8公里
」 颱風 氣象署 山陀兒 熱帶性低氣壓 地震
小型飛機起飛不久失控墜毀 直撞公寓大樓釀3死2傷
巴西東南部城市美景市（Belo Horizonte）於當地時間4日發生一起飛機失事意外，一架載有5人的小型飛機在起飛後不久，因不明原因墜毀並撞上一棟住宅大樓，造成機上3人死亡、2人受傷。當地消防部門與州政府已證實此消息，目前正針對失事原因展開進一步調查。根據外媒《路透社》報導，米納斯吉拉斯州（Minas Gerais）消防局稍早針對這起墜機事故發布聲明，這架飛機失事當下造成正、副駕駛當場身亡，機上另外3名乘客隨即被緊急送往醫院搶救，均傷勢嚴重；幾小時後，州政府證實其中一名乘客傷重不治，另外兩名受傷乘客目前傷勢趨於穩定，仍留院觀察。最初官方統計機上僅有4人，隨後上修為5人。失事客機於當日下午從距離市中心約8公里的潘普利亞機場（Pampulha Airport）起飛，原定飛往聖保羅。然而，飛機升空僅僅數分鐘後，便突然失控墜落，直接撞進一棟三層樓高的公寓大樓；所幸當時建築物內並無居民傷亡，經初步評估後，該大樓結構也無重大損傷，是不幸中的大幸。美景市為巴西重要的經濟中心之一，也是巴西第六大城市，平時空運交通繁忙，市區建築物林立，因此飛機在起飛後發生意外，往往造成地面救災面臨極大挑戰。目前相關單位已查扣飛機相關紀錄，將針對航管通訊與飛機維護紀錄進行深入調查。
日本岩手縣山林大火終於受控 11天燒毀1633公頃土地、撤離逾3000居民
日本岩手縣大槌町政府於今日（5／3）正式宣布，自4月22日爆發的大規模山林火災，在歷經長達11天的海陸空全力灌救後，於當地時間下午1時確認火勢已獲得控制，不再有進一步延燒風險。據統計，此次火災累計燒毀面積高達1633公頃，約佔大槌町總面積的8%，並導致包含住宅在內的8棟建築物焚毀。而這也是繼2025年大船渡市火災後，日本平成年代以來規模第二大的山林火災，對當地自然生態與民眾財產造成重大損失。根據日媒《共同社》報導，大槌町町長平野公三今日與消防單位人員前往現地視察後表示，經專業評估，火勢已達到可判斷為受控的標準，目前解除所有疏散令。平野町長強調，雖然目前已排除大規模延燒的可能，但深山區域仍可能潛伏著殘留火種，因此未來幾天內，消防單位將不會鬆懈，會持續維持警戒狀態。此次火災起於4月22日下午，起火點位於距離町中心西北約8公里的小槌地區，隨後火勢蔓延至住宅密集的吉里吉里地區，多點燃燒加上地形崎嶇，使初期滅火作業極其艱難。回顧這場災難的關鍵轉折，起初火線一度逼近住宅區僅100公尺，威脅超過2500名居民的生命安全，町政府曾發布擴大避難指示，迅速撤離約1200戶家庭；到了4月26日晚間，疏散命令更擴大至1558戶、3257名居民。所幸自4月27日起，當地連續數日降下甘霖，協助壓制地表火勢。在火勢受到控制的消息發布後，大槌町政府大樓前湧現不少市民，紛紛向完成救援任務、準備撤離的自衛隊車隊致意，激動地揮手高喊「謝謝」，感謝救災英雄保衛家園。其中一名居住在火場附近的86歲居民小笠原弘子表示，看著火勢在自家門口延燒，多日來寢食難安，直到今日獲悉火勢受控，才終於能鬆一口氣安穩入眠，她慶幸民宅受損程度已控制在最小範圍。目前警方與消防部門正針對起火原因展開詳細調查，並提醒春季乾燥與風勢可能導致林火復燃，呼籲入山民眾務必提高警惕。
日本岩手縣山林大火！火勢延燒2百公頃 「距住宅區僅100m」居民急撤
日本岩手縣大槌町22日發生山林大火，火勢快速蔓延，截至23日仍未受控，火線一度逼近住宅區僅約100公尺。當地消防單位已動員人力與直升機連夜進行滅火與警戒作業。大槌町政府同步擴大避難指示範圍，呼籲約1200戶、超過2500名居民撤離，以防火勢進一步擴散。NHK報導，官方說明，火災最早於22日下午2時前，在距離町中心西北約8公里的山區小鎚地區發生；同日傍晚，火勢再度在距離市中心約2公里的吉里吉里地區出現，形成多點燃燒的狀況。目前現場除地面消防人員持續灌救外，也出動多架直升機進行空中灑水支援。根據統計，截至23日下午5時，火災已燒毀包括1棟住宅在內共7棟建築物。燃燒面積方面，吉里吉里地區及周邊約178公頃，小鎚地區約23公頃，合計接近200公頃，火勢規模持續擴大。幸運的是，除了22日晚間有1名60多歲女性在避難所跌倒受傷，現階段未傳出人員受困或失聯情況。日本岩手縣大槌町22日發生山林大火，火勢快速蔓延，截至23日仍未受控。（圖／達志／美聯社）隨著火勢逼近住宅區，大槌町政府於23日擴大避難指示範圍，涵蓋4個地區共1229戶、2588人。目前已有74戶、189人分別在4處避難所安置。另一方面，岩手縣政府則決定援用災害救助法，避難所設置、運作及供餐等費用將由中央與地方共同負擔，以支援災民安置需求。消防單位指出，目前火勢仍在延燒，特別是在住宅較為密集的吉里吉里地區，滅火行動將持續進行；而小鎚地區則以警戒與防止擴散為主。消防人員坦言，由於當地地形複雜，加上風勢影響，控制火勢仍具相當難度。日本岩手縣大槌町22日發生山林大火，火勢快速蔓延，截至23日仍未受控。（圖／達志／美聯社）大槌町長平野公三在記者會上表示，火場情況「瞬息萬變」，已要求相關單位邊滅火邊即時更新資訊並通知居民。他同時指出，火勢正快速蔓延，住宅區僅約100公尺外即有火線逼近，必須高度警戒。此外，當局亦提醒，目前北海道與三陸沖一帶同時發布地震相關注意資訊，需同步防範火災與地震雙重風險。此外，自衛隊23日下午也投入5架直升機支援空中滅火作業。町長強調，即使進入夜間，相關單位仍將持續監控火場動態，全力防止火勢波及民宅，並確保居民安全撤離與安置。
日本長野狂震不停！震度5強連發 氣象廳：恐現震度6強以上
日本長野縣北部18日接連發生多起地震，短時間內出現連續震動，其中最大震度達5強。日本氣象廳指出，震央附近存在活斷層帶，不排除未來發生更大規模地震，可能出現震度6強以上的劇烈搖晃，呼籲民眾提高警覺。長野一天內多震，氣象廳警告恐出現更強烈搖晃。（圖／翻攝自YT，長野県のニュース NBS長野放送）根據《日本放送協會》（NHK）、《TBS電視台》等日媒報導，氣象廳於記者會中指出，該區域過去曾發生地震連發的情形，未來約一週內仍可能出現相同程度的地震活動，尤其在接下來2至3天內，發生較強震動的機率較高。氣象廳同時提醒，受強震影響的地區，落石與坍方風險將增加，民眾應留意後續地震活動及降雨狀況。氣象廳進一步表示，震央附近分布有活斷層帶，且歷史上曾發生伴隨強烈搖晃的地震，因此無法排除未來發生更大規模地震的可能性，一旦發生，預估將出現震度6強以上的劇烈搖晃。長野連續地震引關注，專家示警活斷層風險。（圖／翻攝自YT，ANNnewsCH）首起地震發生於當地時間下午1時20分左右，規模5.0，震央位於長野縣北部，震源深度原估約10公里，後修正為8公里。大町市觀測到最大震度5強，長野市為震度5弱，小川村等地則測得震度4，周邊區域亦出現震度1至3不等的搖晃。約1個半小時後，下午2時54分，同一區域再度發生規模5.1地震，震源深度約10公里，長野市與大町市觀測到最大震度5弱，生坂村、松川村及小川村等地觀測到震度4，愛知縣、石川縣與靜岡縣等地亦感受到搖晃。之後在下午3時33分及5時47分左右，當地再度發生規模約3.2及3.0的地震，震源深度均約10公里，大町市觀測到最大震度3，長野市與周邊地區則為震度2。氣象廳表示，這一系列地震均未引發海嘯。地震發生後，當地交通一度受到影響。連接長野縣與富山縣的立山黑部阿爾卑斯山脈路線，在地震後暫停黑部湖至室堂之間的纜車、空中纜車及電氣巴士運行進行安全確認；JR東日本則指出，北陸新幹線糸魚川站至輕井澤站區間一度停駛，篠之井線部分路段也暫停運行，多條鐵路出現延誤情形。
辛樂克恐轉強颱！專家曝「又大又強」 下週這天鋒面報到北部轉雨
今年第4號颱風「辛樂克」持續增強，已發展為中度颱風。氣象專家指出，辛樂克增強迅速，颱風在發展巔峰時，有機會達到強烈颱風等級，整體系統規模偏大，屬於「又大又強」型態，所幸未來通過關島後預估將逐步轉向北移，對台灣及日本均無直接影響。根據中央氣象署觀測，辛樂克今天（11日）下午2時中心位於北緯8.7度、東經151.5度，以每小時8公里速度朝北北西移動，中心氣壓960百帕，近中心最大風速每秒38公尺，瞬間最大陣風達每秒48公尺；七級風暴風半徑約250公里，十級風半徑約90公里，顯示其結構已趨於完整。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」分析，辛樂克目前距離台灣約3700公里，增強迅速，未來通過關島後將逐步轉向北移，預估對台灣及日本均無直接影響。粉專並提到，颱風在發展巔峰時，有機會達到強烈颱風等級，整體系統規模偏大，屬於「又大又強」型態。至於台灣近期天氣，氣象署表示，今天至12日清晨各地大致為多雲到晴，午後北部、東北部及山區有零星短暫陣雨；晚間至清晨，北部及東北部亦有局部降雨機會。明天（12日）至下週二（14日），各地維持晴到多雲天氣，午後山區偶有短暫陣雨，14日晚間起鋒面接近，桃園以北地區將轉為局部降雨。氣象署說明，下週三（15日）鋒面通過後，北部與東北部氣溫略降，降雨範圍擴大至北部、東半部及恆春半島，其他地區仍以多雲到晴為主。16日至17日，迎風面地區仍有局部短暫陣雨，其餘地區維持穩定天氣。
川普號召中法日韓英等國「護航荷姆茲海峽」 伊朗揚言打擊阿聯3港口
伊朗14日威脅將攻擊鄰國阿拉伯聯合大公國的基礎設施，並呼籲民眾撤離3個主要港口。德黑蘭方面聲稱，這些港口因被美國用來對伊朗發動攻擊，因此如今已成為「合法目標」。這項警告發布之際，美國總統川普（Donald Trump）正呼籲其他國家協助確保荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的安全。據《CNBC》報導，伊朗官方司法新聞機構《米贊通訊社》（Mizan News Agency）聲稱，美國部隊目前駐紮在阿拉伯聯合大公國的民用港口「傑貝阿里港」（Jebel Ali）、「哈里發港」（Khalifa Port）以及「富查伊拉港」（Fujairah）。該新聞機構呼籲居住在這些港口及其周邊地區的居民立即撤離，並表示這些設施「可能在未來數小時內成為攻擊目標」。與此同時，川普在社群平台「真實社群」（Truth Social）上發文表示：「希望中國、法國、日本、南韓、英國以及其他受到這項人為限制影響的國家，能派遣船艦前往該區域。」在同一則貼文中，川普聲稱「許多國家將派遣軍艦」協助美國維持該海峽「開放與安全」，但並未提供任何證據。川普當天稍晚再次強化此一立場，在另1則真實社群貼文中要求那些依賴荷姆茲海峽能源運輸的國家，協助美國與以色列在該地區的軍事行動，「世界上透過荷姆茲海峽獲得石油的國家必須負責確保這條通道的安全，而我們將會提供大量協助！美國也將與這些國家進行協調，使一切能迅速、順利且良好地進行。這本來就應該一直是一項團隊合作，而現在它將會如此。」隨後，伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）在社群媒體上嘲諷川普多次呼籲其他國家協助的舉動。根據《美聯社》的報導，他形容川普的行為是在「乞討」。此前，川普於13日發文聲稱，他已下令美國中央司令部（United States Central Command）發動轟炸行動，首次攻擊位於哈爾克島（Kharg Island）的伊朗軍事目標，「就在剛剛，在我的指示下，美國中央司令部執行了中東歷史上最強大的轟炸行動之一，並徹底摧毀了伊朗王冠上的明珠『哈爾克島』上的所有軍事目標。」川普還刻意強調，他「選擇沒有摧毀該島上的石油基礎設施。然而，如果伊朗或任何其他人試圖干擾船隻通過荷姆茲海峽的自由與安全通行，我將立即重新考慮這項決定。」不到1小時後，川普再次發文表示：「伊朗曾計畫接管整個中東（Middle East），並徹底摧毀以色列。就像伊朗本身一樣，這些計畫現在已經死亡！」14日清晨，美國中央司令部發布了1段影片，顯示對海軍水雷儲存設施、飛彈儲存掩體以及其他軍事據點的打擊行動。中央司令部在貼文中表示：「美軍成功打擊了哈爾克島上超過90個伊朗軍事目標，同時保留了石油基礎設施。」分析人士指出，美國若進一步採取行動奪取這個常被稱為「伊朗石油生命線」的戰略樞紐島嶼，不管是從地緣政治還是經濟的角度來看，都屬於極高風險的行動。該座長約8公里的珊瑚島位於波斯灣（Persian Gulf）北部海域，距離伊朗本土海岸約24公里。在過去近2週由美國與以色列主導對伊朗的空襲行動中，這座島嶼一直未遭到攻擊。
國道3車撞成連體嬰！自小客「折成V字」駕駛夾扁亡 肇事物流黑歷史被挖出
國道1號南向340.3公里、高雄路竹至高科路段今天（3日）上午發生嚴重車禍。1輛聯結車疑似未保持安全距離，高速追撞前方自小客車，接著繼續往前推撞1輛貨櫃車，導致小客車淪為夾心餅，車體嚴重變形，車內郭姓駕駛幾乎被夾扁，傷重不治。案發後，聯結車駕駛已依過失致死罪送辦，詳細肇事原因仍待釐清。《三立新聞網》報導，48歲陳姓男子今天上午7時許駕駛聯結車行經國道1號高雄路竹至高科路段外側車道，疑似未注意前方車況，高速追撞小客車44歲郭姓男子駕駛的自小客車，又繼續往前撞上貨櫃車。根據現場畫面，3車宛如連體嬰般卡在一起，其中自小客車淪為夾心餅，車體嚴重變形、幾乎折成V字形。警方獲報趕往救援，經過一番努力才將全身是血的郭男抬出車外，送醫搶救後仍宣告不治。案發後，陳男已依過失致死罪送辦，詳細肇事原因仍待釐清。另一方面，這起事故造成中線與外側車道一度封閉，後方車流回堵約8公里，至上午9時許才完全排除。國道1號南向340.3公里、高雄路竹至高科路段今天（3日）上午發生嚴重車禍。（圖／翻攝自臉書，國道公路警察局）報導指出，死者為傳產業務員，平時住在台南，每天開車通勤至高雄路竹上班，不料竟遇上死劫。家屬接獲噩耗後悲痛不已，妻子認屍時更是痛哭失聲。此外，有網友根據肇事貨櫃車外觀與名稱，辨認出該車隸屬於知名物流公司，直指該公司駕駛習慣不佳，留言痛批「連續狂按喇叭逼車，真的很沒水準」等。實際搜尋肇事物流公司，其Google評分僅2.0顆星，聲譽似乎有待加強。據報導，該物流公司主要從事南北回頭車與大宗貨品配送，貨車常承載精密機械，在國道上辨識度相當高，且過去也曾傳出社會案件，如2022年彰化分公司發生員工間爭執致凶殺案，如今旗下司機肇事導致業務員慘死，再度引發外界關注。
台版彈簧刀發射5秒墜地 中科院坦承勁蜂一型翼面失控了
國家中山科學研究院今（29）日表示，今天勁蜂一型攻擊無人機發射5秒就墜落，主要原因是飛機翼面控制失效了，未來會持續精進改善硬體可靠度。勁蜂一型無人機後有精準擊中海上球型目標。（圖／報系資料照）海軍今天在高雄左營基地進行「春節加強戰備」操演中，拿出中科院研發、素有「台版彈簧刀」之稱的勁蜂一型攻擊無人機操演，公開發射這款無人機，結果第一架飛機彈射出筒後，才飛行5秒就疑似失去了動力，轉彎後墜落在沙灘上，儘管現場官兵隨即補射第二枚勁蜂一型無人機並發射成功，還進一步透過 AI 搜尋鎖定海上模擬標靶，最後以「鋼珠彈頭」攻頂方式精準擊中目標，強調作戰能力斐然，但第一架飛機彈射「凸槌」仍引起各界譁然。據了解，這款無人機重量約2公斤、導控距離可達8公里，搭載了光學紅外線感測模組與AI目標鎖定功能，可針對移動中的敵軍快艇或指揮官進行自毀式攻擊，是中科院致力於打造供應鏈的重要一環，這機型更已通過測評並列入2026年度量產計畫，成功量產後將大量配發給基層連隊，希望強化不對稱作戰戰力。海軍陸戰隊99旅副旅長江錦文上校回顧，今日執行的兩架無人機攻擊中，海上與陸上分別各有一架，由於陸上那架攻擊型無人機發射時確實有失誤，便立即補行射擊以滿足現階段戰場的需求，海軍也會把狀況處置方式列入訓練重要的一環，以後訓練參考和修正都會納入。他解釋，每一組發射手都會攜帶兩枚彈，攻擊型無人機在第一次攻擊執行結束之後本就待命等第二次接獲任務再攻擊。中科院也強調，海軍陸戰隊勁蜂一型陸上首枚發射後，因飛機翼面控制失效而轉彎墜海，但陸戰隊後頭從陸上補打一發、再從艇上發射一發，都分別擊中海上球靶並成功引爆。中科院重申，第一架無人機翼面控制失效真正原因為何，會進一步調查，並持續精進改善硬體可靠度。
送餐送到一半卡鐵軌！Uber外送機器人當場撞碎 網驚：AI不敵火車
美國邁阿密日前發生一起自動配送意外，一輛Uber Eats自動外送機器人在執行任務時發生故障，卡在鐵路軌道上，最終遭一列疾駛而過的Brightline通勤列車正面撞擊，當場被撞成碎片。雖無人受傷，但這段畫面被民眾完整拍下並上傳網路後迅速瘋傳，引發各界對機器人配送技術安全性的關注。Uber Eats自動外送機器人在邁阿密遭通勤列車撞擊，當場碎裂，事故全程被目擊民眾拍下瘋傳。（圖／翻攝自X，@nypost）據《紐約郵報》等美媒報導，目擊者達佩洛（Guillermo Dapelo）受訪表示，事發時間為晚間約8點，他當時正在遛狗，發現這輛機器人靜止在鐵軌上約15分鐘不動，一名Uber Eats（優食）外送員則急忙通報公司座標，但火車仍於數分鐘內高速逼近，最終撞擊瞬間被他全程錄下，影片中可聽見他驚呼：「喔，它要撞上了！」該段畫面目前已在社群平台上瘋傳。另據Uber Eats（優食）回應，當時機器人處於空車狀態，未載運餐點或貨物。從現場畫面可見，撞擊力道將機器人直接擊碎，零件散落在軌道周圍。根據非營利交通安全機構「救生行動」（Operation Lifesaver）資料指出，一輛以時速約55英里（約88公里）行駛的列車，煞停距離可長達近1英里（約1.6公里），平均重量高達200噸（約181,400公斤），面對突發狀況難以即時煞車。相較之下，Uber Eats機器人僅約行李箱大小，最高時速僅5英里（約8公里），最大載重約55磅（約25公斤），主要依賴人工智慧（AI）、攝影機與感測器在步道上行駛，遇到如過馬路或鐵道等複雜情境時，仍需由人類操作員遠端協助。這類自動配送計畫最初於加州聖塔莫尼卡（Santa Monica）小規模試辦，隨後拓展至比佛利山莊（Beverly Hills）與西好萊塢（West Hollywood）。另外，據《Business of Apps》網站統計資料，因試辦效果良好，Uber Eats已將配送機器人部署至全美多個城市。截至目前，Uber Eats全球用戶約達9,500萬人，美國境內用戶超過3,100萬，仍為美國最受歡迎的單一外送應用程式之一。這起事故雖未造成人員傷亡，卻也凸顯自動化技術在實際環境中仍面臨風險，業界專家呼籲未來需加強機器監控與安全設計，避免類似事件再次發生。
3縣市低溫探10度以下！首颱「洛鞍」最快明生成 下週再迎強冷氣團
今天（14日）清晨大陸冷氣團及輻射冷卻影響，各地仍偏冷，平地最低溫出現在新竹縣關西4.9度，白天各地溫度明顯回升，北部及東半部白天高溫約22至25度，中南部25至27度。不過，氣象署持續發布低溫特報，輻射冷卻影響，今晚至明天（15日）上午桃園至苗栗有10度以下氣溫（黃色燈號）發生的機率。氣象署表示，受輻射冷卻影響，早晚仍偏冷，今晚至明天上午桃園市、新竹縣、苗栗縣有10度以下氣溫發生的機率，提醒民眾注意。明天西半部及宜蘭低溫普遍在12至15度，花東地區低溫約16至17度，白天北部及東半部高溫23至25度，中南部高溫27至28度；天氣方面，各地多為多雲到晴，僅臺東地區及恆春半島有零星短暫雨。氣象署指出，週五至下週日（16日至18日）各地早晚仍涼，西半部、宜蘭及金門低溫12～17度，花東及澎湖17～18度，馬祖10～12度；基隆北海岸、大臺北山區、東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴。氣象署說明，下週二（20日）開始強烈大陸冷氣團或大陸冷氣團南下，中部以北及宜蘭天氣逐漸轉冷，中部以北及宜蘭低溫11～14度，南部、花東及澎湖14～17度，金門9～10度，馬祖7～8度。這波冷氣團預計持續影響到下週五（23日），期間各地天氣偏冷，但後期冷空氣強度及影響時程仍有不確定性，仍有待觀察。另外，熱帶性低氣壓TD01號今天下午2時的中心位置在北緯8.4度，東經131.3度，即在鵝鑾鼻東南方1860公里處，以每小時8公里速度，向西北轉西北西進行，有進一步增強的趨勢，預計最快明天生成今年第1號颱風「洛鞍」，未來將在菲律賓東方海面活動，對臺灣無直接影響。
中和到公館捷運計畫年中送審 張智倫盯儘速打通新北中永和交通瓶頸
國民黨立委張智倫今（8）日表示，捷運「中和光復」線第一階段中和至公館段可行性研究已進入成熟階段，預計年中可以提報中央政府審議，這段路線將改善新北中永和交通，讓通勤族到台北市更便利。捷運「中和光復」線是雙北捷運路網中備受期待的通勤新路廊，因為新北市中永和地區與台北市核心區往來長期飽受塞車之苦，而捷運通勤者現利用的中和橘線涵蓋範圍有限，在捷運古亭站與忠孝復興站轉乘則常因排隊擠得水洩不通，一旦這段路線一、二階段都完工，中永和民眾將可直接從秀朗橋附近穿越新店溪直達公館與北市東區。中和立委張智倫（圖）持續監督捷運「中和光復線」推動進程。（圖／CTWANT攝影組）新北市府官員介紹，「中和光復」線全長有8公里，目前先主打主要在新北市境內的3.1公里第一階段軌道，這小段一共規劃了4座中運量地下車站，從在中和景平路成功路口附近的環狀線「秀朗橋」站轉乘C01為起點，接下來永和區得和路成功路口的C02站、永和福和橋與環河東路口附近為進北市敲門磚的C03站，後頭是第一階段終點、位在北市羅斯福路與新生南路口的C04「公館」站與捷運綠線轉乘，讓中永和進北市另闢蹊徑，紓解交通亂象。官員續指，第二階段預計自公館繼續向北延伸，預計一路沿北市光復南路直抵捷運藍線的國父紀念館站，那兒是大巨蛋核心商圈，將成為中永和到台北市東區的最快途徑，民眾敬請期待。現行不少中永和通勤族會搭乘捷運橘線到北市古亭站轉乘其他捷運線通勤。（圖／CTWANT攝影組）選區在大中和的張智倫對此指出，其實可行性研究上路以來傾聽了不少民意而能讓計畫更完善，比方C01「秀朗橋」站站內預留與環狀線的地下連通道空間就有再次被檢視，確保未來轉乘能最短路徑又不必淋雨，真正照顧到最多通勤者。張智倫重申，將會持續關心推動進度，也會協助中央與地方溝通協調，全力為中永和爭取更完善、更便利的交通環境。
視察捷運中和光復線新北市段規劃 侯友宜：可行性研究拚年中送審
新北市政府積極推動軌道建設，新北市長侯友宜今（6）日赴秀朗橋站了解中和光復線新北市段（中和公館線）路線規劃及推動進度，他表示，中和公館線由秀朗橋站銜接至臺北市公館，對中永和地區是極為重要的黃金捷運路線，可有效紓緩福和橋、中正橋交通需求及節省民眾通勤時間，市府力拚完成可行性研究報告，於今（115）年年中提報中央審議，滿足地方需求。侯友宜指出，中和光復線早期規劃為捷運南北線，後因故停止推動。為因應中永和居民的期盼，市府以南北線為基礎，重新規劃推動「中和公館線」，於111年獲交通部同意、112年底與臺北市達成路線延伸至臺北市光復南路國父紀念館的共識，更名為「中和光復線」。隨後，雙北市府於113年達成兩階段推動共識，並優先辦理中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究作業。侯友宜說，市府去年正式啟動中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究，目前已完成期中報告，中和光復線全長約 8公里，採中運量捷運系統，全線以地下型式興建。其中，中和公館線起站自新北環狀線秀朗橋站至松山新店線公館站，路線長約3.1公里，規劃設置秀朗橋站（C01）、鄰近成功路與得和路口（C02）、環河東路與福和橋路口附近（C03）及公館站（C04）4座車站。侯友宜指出，目前秀朗橋站已預留銜接中和公館線的地下連通道空間，並規劃使用環狀線十四張機廠作為捷運維修基地，另考量新北市境內沿線多為高齡公寓，規劃以捷運聯合開發方式取得捷運站出入口所需用地，將共構捷運開發大樓與地主、居民共榮共好。市府後續將依現行規劃內容辦理說明會，整合地方意見，全力朝年中把可行性研究報告送審的目標邁進，盼未來完工後有效打通中永和至臺北市的交通瓶頸，並帶動沿線區域發展。
南台灣接連地震！高雄規模4.7、台南規模4.0 最大震度皆4級
南台灣在短短數小時內接連發生兩起有感地震，從深夜到清晨陸續驚醒熟睡中的民眾。首起地震發生於昨（11）日22時49分，震央位於高雄市政府北北東方約71.1公里處的甲仙區，地震規模為芮氏4.7，震源深度8公里，屬於極淺層地震。氣象署進一步指出，嘉義縣、高雄市及台南市此次震度皆達4級；嘉義市、雲林縣、花蓮縣與台東縣為2級；屏東縣及彰化縣測得1級震度。由於地震發生於夜間且震源深，許多民眾反映震感強烈，不少人被突然的搖晃驚醒。（圖／氣象署）而台灣時間今（12）日清晨4點24分，再度發生一起地震，震央位於台南市政府東北方約36.4公里處的楠西區。該起地震規模為4.0，震源深度8.9公里，同樣屬於極淺層地震，導致清晨睡夢中的居民受到驚擾。根據氣象署觀測資料，台南市最大震度為4級，嘉義縣、高雄市、嘉義市、雲林縣與彰化縣則測得1級震度。雖然規模不算大，但因震源淺層，搖晃感強烈，許多網友在網路上留言表示：「搖一下就醒了」、「以為是有人在推床」，甚至有住在高樓層的居民指出吊燈劇烈晃動。（圖／氣象署）
美上訴法院允許佛州執行「中國人購屋禁令」 非營利組織：涉國籍與族裔歧視
位於亞特蘭大（Atlanta）的美國聯邦第十一巡迴上訴法院（United States Court of Appeals for the Eleventh Circuit）4日作出裁決，允許佛州（Florida）執行1項限制中國公民購買房地產與土地的法律，駁回該法違反聯邦法律及歧視亞裔的指控。據《CNBC》報導，該裁決以2比1通過後，恐鼓勵其他州重新採用類似的《外國人土地法》（alien land laws）。據悉，這類法律在上世紀初曾普遍存在，但後來因涉嫌種族歧視而逐漸被廢止。根據統計，目前全美已有超過30個州提出或通過限制外國人購地的相關法案。該案由美國大型非營利組織「美國公民自由聯盟」（American Civil Liberties Union，ACLU）代表4名中國公民提起訴訟，主張佛州於2023年通過的這項法律違憲，並對亞裔社群造成歧視性影響。然而，上訴法院認為，這4人已在佛州居住多年，並非法律所指「定居於中國」（domiciled in China）的人，因此不具備提告的訴訟資格（standing）。法院同時駁回了另項主張，即該法要求中國公民向州政府登記其名下房產，涉嫌與聯邦管理外資投資的法規相衝突。法官亦否定該法出於種族偏見的指控，認為立法動機主要來自「國家安全、個人安全、土地安全與糧食安全」等考量。主筆法官勒克（Robert Luck）在判決書中指出：「國家安全與糧食安全的顧慮，是推動該法通過的主要動因。」對此，佛州共和黨籍檢察總長烏斯邁爾（James Uthmeier）辦公室並未立即對裁決發表回應。美國公民自由聯盟律師戈斯基（Ashley Gorski）則在聲明中表示：「雖然今天的裁決令人失望，但我們將繼續對抗這類明顯針對移民的法律，這些法律依據個人的國籍與族裔進行歧視。」事實上，去年另1組第十一巡迴法院法官小組曾暫時禁止佛州執行這項法律，等待上訴結果。如今該禁令因本次裁決而解除。根據該法，凡是「定居於中國」且非美國公民或永久居民（綠卡持有人）者，均不得在佛州購買房地產或土地。不過，持有非旅遊簽證（non-tourist visa）或獲得庇護（asylum）的中國公民，仍可購買1處面積不超過2英畝、距離任何軍事設施至少5英里（約8公里）的住宅用地。該法案由共和黨籍州長德桑提斯（Ron DeSantis）於2023年簽署成法。他當時強調，此舉是為了「保護美國人免受中國共產黨（Chinese Communist Party）影響。」在本次裁決中，投下贊成票的2位法官：勒克與拉戈亞（Barbara Lagoa），皆為美國總統川普（Donald Trump）任命，並曾在德桑提斯任內於佛州最高法院任職。持反對意見的法官威爾森（Charles Wilson）則認為，外國投資的監管「本質上屬於聯邦職權範疇」，因此佛州的法律應被聯邦法所取代。威爾森為前民主黨總統柯林頓（Bill Clinton）所任命。學者指出，佛州此案重新喚起美國早期《外國人土地法》的歷史記憶。20世紀初，許多州曾以「國家安全」為名，禁止亞洲移民購地，直到1950年代之後才陸續廢止。如今在中美關係緊張與國安意識高漲的背景下，類似政策再度浮現，引發是否重演種族化立法的爭議。
UPS貨機墜毀釀至少11死！事故細節曝光 波音公司回應了
美國肯塔基州（Kentucky）於美東時間4日晚間發生重大航空災難，1家聯合包裹服務公司（United Parcel Service, Inc.，UPS）貨機在路易維爾穆罕默德阿里國際機場（Louisville Muhammad Ali International Airport）起飛時墜毀並爆炸，造成至少11人死亡、多人受傷。州長貝希爾（Andy Beshear）證實死傷人數可能進一步上升，並透露罹難者中恐包括至少1名孩童。綜合美媒報導，事故發生於當地時間下午5時15分。根據美國國家運輸安全委員會（National Transportation and Safety Board，NTSB）初步通報，飛機在起飛過程中左側引擎起火並脫離機翼，引發大規模爆炸與濃煙。目擊者形容，現場火勢猛烈、濃煙衝天，從數公里外即可見。除了至少11人罹難外，還有10多名傷者被送往當地醫院，傷勢包括燒燙傷、彈片傷與吸入濃煙造成的呼吸困難。官員指出，倖存者的傷勢「極為嚴重」。搜救人員仍在殘骸中搜尋失聯者，目前仍有多人下落不明。貝希爾表示，3名機組人員被認為罹難於事故之中。NTSB的調查人員已尋獲駕駛艙語音紀錄器與飛行資料紀錄器，也就是俗稱的「黑盒子」（Black box）。NTSB發言人英曼（Todd Inman）在5日更新簡報中指出，監視器錄影顯示飛機左引擎在加速滑跑期間脫離機翼，但相關畫面尚未公開。他補充，飛機在起飛後確實短暫離地，越過跑道盡頭的圍欄後，撞上機場周邊多家商業建築。貝希爾已於5日宣布肯塔基州進入緊急狀態，以便透過州緊急應變中心與國民警衛隊（National Guard）加速調度資源。路易維爾市長格林柏格（Craig Greenberg）則表示，機場跑道已於隔日清晨重新開放，航班陸續恢復。截至目前，至少有16個家庭報告仍有親人失聯。貝希爾指出，事故中有1家汽車維修公司被撞擊，該廠內的2名工人仍未尋獲，當時也不清楚現場是否有顧客在場。聯合包裹公司發表聲明稱，機上共有3名機組人員，並表示「目前尚未確認任何傷亡」。不過地方官員透露，墜機引發的爆炸使飛機完全焚毀，現場碎片散落範圍非常廣，搜救工作極為困難。肯塔基州聯邦眾議員麥加維（Morgan McGarvey）指出，已有28名NTSB調查人員抵達現場，將「徹底分析每一個細節」。他還透露，巨大的火勢主要源於飛機當時搭載的燃油量：高達38,000加侖（約144,000公升）。這架貨機原計畫飛往夏威夷（Hawaii），航程約6,920公里。麥加維形容，事故發生時，「路易維爾的天空看起來像是在下油雨。」官方尚未公布機上貨物的具體內容，但初步確認並未載運具高污染風險的物質。爆炸波及至少2間鄰近企業，其中包括1家石油回收公司。由於擔心2次爆炸與空氣污染，當局曾在機場周圍8公里內發布「就地避難」命令，後來縮小至1.6公里的範圍。當晚所有出港航班也全面取消。路易維爾消防局長歐尼爾（Brian O’Neal）表示，墜毀現場燃油外洩量龐大，使救災「極度危險」，消防隊員奮戰至深夜才逐步控制火勢。在記者會上，貝希爾警告民眾不要接近現場，「任何看過照片或影片的人都能明白這場災難有多猛烈。現場仍有具可燃性、甚至具爆炸性的危險物質存在。」路易維爾都會警察局長漢弗瑞（Paul Humphrey）則指出，事故現場將「在接下來數天內持續被列為活動調查區」，強調目前仍難以判斷何時能完全確保安全，讓調查人員正式進入。據悉，涉事飛機為1997年與波音公司（Boeing）合併的麥道公司（McDonnell Douglas），所生產的MD-11F 3引擎貨機，服役年資達34年。該機原於泰國國際航空（Thai Airways）服役為客機，2006年轉由UPS接收作為貨運機使用。對此，波音在聲明中表示，已準備全力支援UPS與NTSB的調查工作，並強調「我們最關心的是所有受影響者的安全與福祉。」2023年，聯邦快遞（FedEx）與UPS皆曾宣布將於未來10年逐步淘汰MD-11系列機型，以推進機隊現代化計畫。路易維爾是UPS全球空運樞紐「世界港」（Worldport）的所在地，該設施是UPS全球最大包裹處理中心。UPS表示，對這場災難「深感悲痛」，並於事發當晚暫停世界港的包裹分揀作業。公司聲明指出：「UPS致力於確保員工、客戶與社區的安全，這一承諾在航空運輸的心臟地帶路易維爾，尤為重要。」
鳳凰颱風估今生成！3可能路徑曝 專家：恐達強颱等級
熱帶性低氣壓「TD29」今晨（5日）2時中心位置在北緯8.4度、東經143.0 度，以每小時8公里速度向北北西進行。氣象專家林得恩，評估「TD29」今日就會增強為今年第26號颱風「鳳凰」，並推測「準鳳凰」未來3條可能路徑；氣象粉專「觀氣象看天氣」則感嘆，「只能說，大家真的辛苦了。」氣象專家林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」撰文道，熱帶性低氣壓「TD29」，由於所處及未來可能到達海域的環境條件，相當支持其繼續發展下去，評估今日就會增強為今年西北太平洋第26號颱風「鳳凰」，而「準鳳凰」將循環境駛流場的導引，繼續向西北方向前進，目前評估「準鳳凰」未來的3條可能路徑。林得恩提到，第1條路徑預估是，因太平洋高壓在未來幾天明顯東退，加上北方冷氣團勢力也尚未南下，導致「準鳳凰」在一過東經130度就提早北轉，以拋物線方式來到日本南方海域，這也是目前對台灣影響最小的一條路徑。針對第2條路徑，林得恩指出，若未來幾天北方槽線來不及到達，太平洋高壓勢力變化不大，加上北方冷氣團勢力也尚未明確南下，使得「準鳳凰」颱風有可能在接近菲島北部陸地前就開始北轉，並沿著台灣東部外海向北移動，颱風中心會非常靠近東部陸地，而這是目前對台灣影響最大的一條路徑，今晨最新歐洲ECMWF模式模擬的結果就是此類型路徑。關於第3條路徑，林得恩說到，未來幾天由於太平洋高壓勢力明顯西伸，加上北方槽線高緯度通過，大陸冷氣團勢力還來不及南下，使得「準鳳凰」颱風運動路徑會先從菲島北部陸地通過，進入南海後，才有開始北轉的分量。這也是目前對台灣影響較小的路徑之一，今晨最新美國NCEP模式模擬的結果就是此類型路徑。 最後，林得恩提及，還有1條綜合特殊路徑，就是歐洲EC-AIFS模式模擬的結果路徑，「準鳳凰」颱風運動路徑會先從菲島北部陸地通過，進入南海後，北轉分量才會開始增大，而颱風中心將於台灣南部登陸，東部出海。這也是目前對台灣殺傷力較大的路徑之一。此外，氣象粉專「觀氣象看天氣」表示，昨（4）日晚間最新出爐的 Google DeepMind AI-FNV3 系集預報顯示，當中50個成員少見全員看好「準鳳凰」颱風的發展強度，且一致認為其巔峰可達5級颶風（大於137kts）等級，相當於台灣的「強烈颱風」以上標準。「觀氣象看天氣」說到，從模式及衛星反演資料來看，目前及未來幾天其所在海域環境仍十分有利發展，且季內震盪（MJO）濕相位也正位在西太平洋，加上「準鳳凰」在登陸菲律賓前，仍有約5至6天的發展時間，因此多數模式認為「準鳳凰」極有可能成為環流龐大、強度高的颱風。 至於對台灣的影響，「觀氣象看天氣」認為仍需密切觀察，目前多數模式初步共識為，前期在強勢副高導引下，將登陸菲律賓呂宋島；之後隨著北方槽線東移、副高減弱，進入南海後將逐漸轉向北至東北，類似2004年「南馬都」颱風。若以目前路徑來看，全台都可能出現明顯降雨，對於部分今年已歷經多次自然災害的地區，更將是新的考驗，但由於時間尚久，「準鳳凰」路徑變數仍大，民眾可持續關注最新颱風動態。「觀氣象看天氣」也感嘆，2024年到今年（2025年），過往比較少颱風登陸的西半部，在短短不到2年中，就先後歷經「山陀兒」、「天兔」（近海就暴斃）、「丹娜絲」，現在可能又有「鳳凰」靠近，「只能說，大家真的辛苦了。」
不是「國道猴」害的！國5烏塗隧道3車追撞 1人送醫
國5烏塗隧道前北向8公里內側車道今（25）日上午11時許發生3輛追撞事故，因車禍現場有猴子屍體，一度被認為是駕駛為閃避動物造成，但經國道警察調查後，證實與動物無關，事故原因應是駕駛未注意前方路況所致。據了解，自小客車駕駛26歲游姓男子疑未注意前方車流減速，故撞擊44歲黃姓男子駕駛的自小客車，導致後方43歲吳姓男子駕駛自小客車又再撞擊游男駕駛的自小客車。事故造成游男胸悶不適，由救護車送往汐止國泰醫院就醫。國道公路警察局第九大隊表示，三方酒測值均為零，事故已於中午12時29分排除，恢復通車；另本起事故與動物無關，事故前就已接獲清掃通報。
14歲時失去選擇 童婚女孩講述被奪走的青春與夢想
一份聚焦童婚的跨國研究，揭開了早婚如何長期壓縮女孩受教、就業與身心安全的現實。來自孟加拉（Bangladesh）、尚比亞（Zambia）與厄瓜多（Ecuador）的三名受訪者，分別在14歲、16歲與15歲時結婚或進入非正式結合，她們的故事呈現了從校園抽離、遭受控制與暴力、被迫承擔沉重家務以及早孕風險的日常。根據《CNN》報導，國際培幼會（Plan International）獨家分享的《2025年世界女孩現況報告》（The 2025 State of the World's Girls report），整理了超過250個18歲前結婚或同居的案例，涵蓋拉丁美洲（Latin America）、中東（the Middle East）、非洲（Africa）與亞洲（Asia）15個童婚率高的國家。研究顯示，雖然多數國家已有最低結婚年齡與相關法律，但非正式婚姻或同居往往被社群視為等同婚姻，卻不受法律監管，使女孩處於保護之外，更難為自己發聲。在孟加拉都市貧民區長大的瑞哈娜（Rehana，化名）14歲出嫁，婚後不僅被婆家限制就學與社交，還被要求長期穿罩袍（burqa），更遭丈夫身心虐待。她的家庭原以為婚姻能帶來教育資助與生活保障，但承諾很快落空。結婚將滿一周年時，母親決定替她送出離婚文件，母女為躲避流言一度不敢出門。離婚後，瑞哈娜重返學校，並創辦小型飾品生意，母親稱這是「拯救生命的決定」。尚比亞的黛安娜（Diana）在16歲時與20歲的雅各（Jacob）交往並懷孕，之後搬去同居而被迫輟學。她形容同居後「一切都變了」，因為自己的伴侶失業、酗酒且施暴，她不僅離開學校與朋友，還要獨力承擔所有家務。懷孕6個月時，她徒步8公里返家，雖然父母最初震怒，但最終仍接納並支持她復學；伴侶則自此消失。她原本想成為工程師，如今只能無奈地說「會接受任何能找到的工作」。在厄瓜多，珍（Jen）13歲結識20歲的嚴（Yan），兩年後選擇同居。她回憶，對方雖然溫和，但從15歲起，她便獨攬掃地、洗衣、備餐等家務，還需與公公同住。她坦言，當時「還是個孩子」，同居的決定過於倉促。17歲意外懷孕後，她搬回母親身邊，完成學業並計劃明年升讀大學。報告指出，童婚與同居的成因並不單一。除了家庭與文化壓力，還涉及經濟困境、缺乏選項，甚至有女孩為避免被迫嫁給年長男子，而選擇與同齡男友私奔。受訪者中，25%表示對婚姻決定沒有發言權，35%因婚姻而輟學；在提供伴侶年齡的案例中，45%嫁給大她們5歲以上的男性。超過一成提到曾遭伴侶暴力，而在通報暴力的案例裡，85%的伴侶至少年長5歲。專家指出，雖然法律存在，卻常被非正式結合或偽造文件繞過。例如孟加拉的《2017年童婚限制法》（Child Marriage Restraint Act, 2017）在特定條件下仍允許未成年婚姻。聯合國兒童基金會（UNICEF）也強調，童婚增加暴力、經濟脆弱、輟學、青少年懷孕與心理健康問題的風險。儘管全球在過去數十年已有進展——20至24歲女性自述童年結婚的比例，從超過三分之一降至2021年的不足五分之一。但在撒哈拉以南非洲（sub-Saharan Africa）等地，童婚率仍居高不下。國際培幼會呼籲，僅有法律不足以保護女孩；若無執行、問責與社會規範的轉變，問題將無法解決。讓女孩留在學校、為家庭提供經濟支持、確實執法並與社群合作改變有害習俗，被視為當前最可行的路徑。
阿富汗東部強震逾800死 災民露宿街頭、道路封閉阻救援
阿富汗東部日前發生規模6.0強烈地震，截至目前造成超過800人喪生、數千人受傷。許多災民無家可歸，被迫在戶外度過寒夜，救援行動仍在進行，但進度受限於交通中斷與醫療資源吃緊。地震發生於當地時間週日晚間11時47分，震央位於東部楠格哈爾省（Nangarhar）賈拉拉巴德市以東約27公里處。鄰近的庫納省（Kunar）位處多山區域，是災情最嚴重地區，多個村莊全毀，官方警告死亡人數恐持續攀升。據《BBC》報導，一名住在阿薩達巴德（Asadabad）的災民法茲利（Faridullah Fazli）受訪時形容：「地震來時伴隨巨大聲響，非常恐怖，我們整夜不敢入睡。直到清晨後仍持續有餘震。」他表示自己隨後協助搬運死傷者至當地診所，再轉送至南方的醫院。在努爾加勒地區（Nurgal）一處名為馬札拉達拉（Mazar Dara）的村莊中，有居民表示95％房屋被震毀，每戶家中都有5至10人受傷。當地房屋多為泥磚與石材建成，且相互緊鄰，加上連日來洪水與土石流重創道路通行，導致陸路救援受阻。官方指出，目前只能依靠直升機空中救援，直到週一早上才成功抵達部分災區。庫納省塔利班官員表示：「整個村莊被夷為平地，通往深山地區的道路依然封閉。目前首要任務不是清理遺體，而是設法搶救仍受困的傷患。」紅十字會發言人辛格哈爾（Joy Singhal）表示，許多倖存者因擔心餘震，不敢返回屋內，即使房屋尚未倒塌。當地帳篷數量嚴重不足，加劇災後安置困境。賈拉拉巴德主要醫院同樣人滿為患，院方指出，自地震發生以來已有約460名傷者被送入院，其中250人需住院治療，其餘則已處理後出院。國際社會也紛紛伸出援手，中國、印度、英國與瑞士等國已承諾提供援助。英國外交大臣拉米（David Lammy）表示，英方緊急資金將交由聯合國人口基金與紅十字會運用，支援當地醫療與物資救援。然而，由於塔利班自2021年重新掌權後，國際間對其政權承認有限，外國援助大多凍結，多數國際制裁仍然有效，僅針對人道援助部分開放例外。阿富汗位處地震頻繁的地質帶，地震風險高。2023年赫拉特省連續地震造成逾千人喪生，2022年帕克蒂卡省地震更奪走近2000條人命。這次地震震源深度僅8公里，屬於極淺層地震，因此破壞力特別強，首都喀布爾及鄰近巴基斯坦地區也有明顯震感。
阿富汗東部強震「啟動大規模救災」 已至少250死、500傷
阿富汗東南部靠近巴基斯坦、多山的阿富汗興都庫什地區，於當地時間8月31日深夜近11時47分發生規模6.0強震。目前已知造成至少250人死亡、超過500人受傷，傷亡數字仍可能持續攀升，當局已啟動大規模救援行動。阿富汗凌晨8月31日發生一起規模6.0的強烈地震，根據美國地質調查局（USGS）資料，這起地震發生於美東時間8月31日下午3時17分（台灣時間9月1日凌晨3時17分），震央位於阿富汗東部與巴基斯坦接壤的賈拉拉巴德市（Jalalabad）東南方約27公里處；震源深度僅約8公里，屬於極淺層地震，即使規模不算極高，仍足以造成重大損害。阿富汗公共衛生部發言人沙拉法特扎曼（Sharafat Zaman）表示，由於地震發生在偏遠的山區，確切的傷亡人數與基礎設施損壞情況，仍需一些時間統計。他補充道，當局已展開大規模救援行動，並動員數百名救難人員前往災區提供協助。美國地質調查局指出，主震過後，當地在1日陸續發生至少5起餘震，規模介於4.5至5.2之間。專家提醒，餘震可能持續數日，部分甚至可能比主震更具破壞力。《NBC NEWS》報導指出，阿富汗所處地理位置特殊，位於印度板塊與歐亞板塊交界的多條斷層帶上，使其成為地震高風險地區，而阿富汗東部山區地形也更容易引發山崩與土石流，增加救援難度。此次地震發生之際，阿富汗正面臨嚴峻的人道與經濟挑戰。根據美國國際開發署（USAID）設立的糧食預警系統網路報告指出，阿富汗已連續4年遭遇乾旱，2025年又有逾230萬名自伊朗與巴基斯坦返回的難民湧入，加劇糧食與資源壓力。事實上，阿富汗在近年已多次遭遇毀滅性地震。2022年，一場規模5.9地震造成約1000人死亡、數千人受傷；2023年，西部赫拉特省（Herat）在一週內連續發生三次規模6.3地震，聯合國估計死亡人數約達1500人。