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遭董座砍頸喪命！雲云技術長「硬底子學霸」背景曝光 熱愛生活43歲追夢學法國號
國內寶寶攝影機大廠「雲云科技公司」爆發命案。52歲董事長曾志新與梁姓技術長因離職問題爆發嚴重口角，曾男憤而持刀從後方砍死梁男，還於行凶後企圖自殘，所幸被其他員工出手制止送醫。據了解，遭殺害的梁姓技術長不僅是建中、台大畢業的學霸，更曾在多家外商科技公司任職，工作範圍涵蓋涵蓋無線通訊、藍芽、自動控制、手機、影像系統、TFT-LCD 面板、電視、半導體、生物辨識、醫療電子系統、車用電子系統、雲端服務及AI相關研究。梁男不僅生性樂觀，且對生活充滿熱愛，他在部落格的自我介紹中還曾寫下：「我是一個熱血 maker，並熱愛賞鳥、演奏大提琴、法國號和管風琴。我有一個老婆，兩個女兒。現居台北，但人生願望有一項是想住住看會下雪的地方。」據了解，梁姓技術長在就學時期，歷經建中、台大農機系、台科大電子所畢業，之後在電子業界闖蕩多年，過去曾在NXP、Sony、Crossmatch、Newport Imagining等諸多外商企業任職。也曾在AppWorks擔任過2年的技術長，參與許多新創公司的技術輔導，並長期擔任許多新創公司的技術顧問。他在2018年春天與雲云科技公司結緣，2019年雲云科技創辦人曾志新邀他擔任硬體顧問，又在3年後接任技術長職，為了了解backend的運作，開始學習JavaScript和Node，隔年接著投入AI研究。梁姓技術長從大女兒出生後，開始經營部落格分享生活點滴，他透露自己的興趣及工作經歷都和軟硬整合有關。範圍涵蓋無線通訊、藍芽、自動控制、手機、影像系統、TFT-LCD 面板、電視、半導體、生物辨識、醫療電子系統以及車用電子系統，2022 年接任CuboAi技術長一職後，還擴及到雲端服務及AI方面的相關研究。除此之外，梁男他還喜歡登山賞鳥、熱愛音樂，求學期間就加入弦樂社，43歲開始對法國號產生興趣，在工作之餘拜師學藝，學成後還參與音樂會演出。即便在他擔任雲云科技CTO期間，也時常抽空練習法國號，生活過得多采多姿。但他在個人部落格的最後一則文章提到，2024年工作方面不太愉快，因為近來公司內「打小報告」文化盛行，「一直有人把我在社群媒體的內容截圖後，向更高的管理階層報告」，讓他相當不舒服，且在前CEO離職後，「公司就陷入了一股亂流」，而他對工程團隊的管理也被強力介入。梁姓技術長在文中坦言，在部落格沒辦法寫太多，「畢竟抓耙仔到處都是」，但他也曾表示「最壞的時候對我來說已經過去了，下半年之後我開始學習放下，坐看雲起時。」沒想到當梁姓技術長雖選擇放下離開，卻遭到曾姓董座的殺害，大好人生就此戛然而止，令人唏噓不已。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
雲云科技技術長想離職被董座砍殺 他離職文曝光「被公開羞辱、霸凌」
北市信義區的雲云科技公司（CuboAi），7日下午發生52歲的負責人曾志新和51歲的梁姓技術長談判離職事宜時，持水果刀猛刺對方後頸後輕生，事後梁男死亡，曾男仍在搶救中，而梁姓技術長的離職信也曝光，透露他在公司被霸凌、溝通問題及團隊被介入等。這位51歲的梁姓技術長，離職前一天在社群平台發文，宣布即將離開公司，並揭露任職期間的種種困難與內部問題。他表示，2022年1月在大B和Thomas（曾志新）的邀請下接任CTO一職，他形容剛上任時，感覺肩負重任，形同肩膀上有一座中央山脈。隨著時間推移，公司內部問題不斷增加，尤其是去年大Brian離職後，Thomas取消Osprey計劃並強勢介入產品研發，讓情況更加惡化。梁姓技術長接著表示，農曆年後開工第一天的董事長新春談話中，自己遭到曾志新公開羞辱和霸凌，這使他決定離開CuboAi。他認為，這次的經歷讓他感到公司所謂「職場霸凌零容忍」政策根本形同虛設。他也回憶起與CuboAi的緣分是從2018年春天開始，當時正結束在AppWorks的工作，並在創業加速器中遇見了Cubo的團隊。自此之後，他一直在協助CuboAi的產品設計與開發，並在2022年接任CTO後持續為公司做出貢獻。隨著曾志新的管理方式變得強勢，梁姓技術長感到無法再貢獻一己之力。他指出，曾志新對他的不信任、猜疑、羞辱與霸凌，使他最終決定離開公司。他在文中也向曾志新表達了自己的感謝與遺憾，也表示一直以來很佩服曾志新的創業決心與執行力，認為創業者需要具備更多傾聽和放手的能力。梁姓技術長希望曾志新能夠反思過去的管理方法，並表示願意隨時提供意見。以下為雲云科技公司技術長原文：嗨大家好，我是 Bird。明天是我在 CuboAi工作的最後一天，我想提前一天跟大家說再見。雖然我想像過一些可能的情境，但其實我沒料到我會在這樣的情況下和大家說再見。2022 年 1 月我在大 B 和 Thomas 的請託下，臨危受命接下了 CTO 的位子，剛接的時候覺得肩膀上有一座中央山脈。去年大 Brian 離開、Thomas 取消 Osprey 計劃並以 TPM 之姿強勢介入產品研發之後，我覺得中央山脈上的火山開始噴發，這個世界搖搖欲墜。但我還是盡力扛住這一切，期待有一天大雨能夠洗盡我滿臉的火山灰，讓大家回到正軌，回到那個充滿自信與歡樂的環境。我原來也沒有想這麼快就離開，畢竟去年那麼亂都熬過了、那麼多鍋都背了。但農曆年後開工第一天的董事長新春談話，Thomas 把事情做絕了。為了轉移 Renee 被主管霸凌的焦點，我被公開羞辱、霸凌、潑了一身髒水。在一個號稱職場霸凌零容忍的會議中，公司的負責人親自示範了什麼叫霸凌。我想，我跟 CuboAi 的緣分已盡。來說說緣分的開始吧。時間回到 2018 年春天，我那時快要結束在AppWorks 的工作。某一天我看到加速器 #16 的名單中有一間叫 Cubo 的公司，做的是結合 AI 技術的寶寶攝影機。那時我還不像現在這麼懂 AI，但攝影機我是專家。所以我請負責創業加速器的同事約了 Cubo 的團隊，看看我在離去前的最後時間能不能給他們什麼建議，或是提供什麼協助。在 AppWorks 6 樓的會議室中，Thomas 拿著應該是剛做好的一代鳥樣品來。我們大概聊了一個多小時，我盡我所能的，把一代鳥硬體設計上可能造成的問題都說了，也給了一些改善的建議。時間快轉到 2019 年的秋天，那時我在一家跨國車用電子公司做顧問，辦公室在遙遠的汐止。某一天 Thomas 突然在 Facebook 上敲我，他輾轉得知我有在幫新創公司做硬體設計的顧問，於是找上我希望我協助二代鳥的設計。當時 Thomas 非常有誠意，敲我之後隔沒幾天就親自殺到汐止的辦公室樓下找我，即使當時我已經沒有太多額外的 bandwidth，在他的盛情之下我還是答應了這個邀請，開始協助從頭打造二代鳥，並且還幫忙處理一些一代鳥當時尾大不掉的 EMI 問題。有些夥伴還一起去過汐止的 EMI 實驗室看我處理一代鳥 Wi-Fi 過不了 FCC 驗證的問題。我們花了將近一年的時間，從尋訪 ODM 開始，一路打造出二代鳥。當時跟群光的合作確實相當不順，一方面因為我們還小、沒什麼談判籌碼，ODM 詢了一整圈也只有群光願意接我們的案子，另一方面也是因為我們對應到的 team，專業能力確實沒有很另我們滿意。當時為了許多開發上的問題，跟群光多有爭執，而我基於硬體設計的專業，給予的許多建議與要求都讓群光沒那麼容易草草過關，才守住了二代鳥的品質。我相信有參與過二代鳥開發、與群光合作過的夥伴，都經歷過這一段，包含 Thomas 與小 Brian，都對當時的群光多有怨言。因此我不知道 Thomas 拿我對群光態度不好這件事來潑我髒水，所為何來。二代鳥是 2020 年 8 月量產的，出貨的那幾天我正在水漾森林登山，我從山裡面出來、手機有訊號後，第一通電話打回家報平安，第二通電話就打給小 Brian 問他二代鳥出貨是不是順利。2021 年我開始設計 SSP，然後，台灣的疫情就來了。我還記得五月某個週日我在辦公室調整 SSP 的電路，一邊看著衛福部的記者會，那天之後就封城了，辦公室就 shut down 了。身為硬體研發的人，很多事情無法遠端進行，我仍然有不少工作需要進辦公室才能做。有段日子，辦公室就只有我跟 Ita 兩個人，偶爾還有當時的財務妹妹孟青。我們一起在偌大無人的 19F 辦公室裡，度過那段日子。我是 2022 年 1 月接任 CTO 的，因為當時的 CTO Steven 跟 Thomas 已經關係不好很長一段時間，甚至久久未曾交談，我其實不是很確定 Steven 是主動離開的，還是被請走的，但總之 Steven 很倉促地就離開了，大 Brian 來拜託我希望我可以接下 CTO 的位子。Steven 離開前只花了大概兩三個小時跟我交接，然後我就沒有再見過他。在擔任硬體顧問的那兩年多期間，我其實一直很刻意地跟 Steven 保持一個安全的距離，我不希望讓他覺得有任何威脅感，我也沒有任何要取代他的意願，因此我只碰跟硬體有關的東西，其它如 firmware 或是 cloud 的東西，我一概不去了解。但最終在 Thomas 的操作下我還是取代他了，關於這件事我一直對 Steven 感到很抱歉。我不敢說自己是個多優秀的經理人，但接任這個位子三年多來，至少人員流動、費用控管、技術和產品開發這些客觀指標，應該都還有些成績。我接任的這三年多，整個研發部門只損失了 5 位同仁：Clara、Carrie、Barry、Bryant，以及 Lily。相較於公司其它部門的流動率，這個數字算得上還可以吧。而且我們也招進了很多優秀的新同仁，讓這個 team 曾經達到一個很巔峰的狀態，幹過不少讓大家都很有成就感的大事。2022 年的時候，大概六萬多台裝置在線上，當時Google 雲端一個月的費用是 US$46K，2023 年 3 月最多的時候甚至增加到 US$56K 左右。但經過大家的努力，如今我們有 22 萬台裝置在線上，多了一大堆新服務，但 Google 雲端的費用仍然是 US$46K 左右。感謝 R&D team 每一位成員的努力，這是個讓我們每個人都可以說嘴好久好久的成就。至於產品，Ultimate Plan 在我接手時已經做了一半，隨後我們也上了 SSP 和 SmartTemp 兩個大產品。我接手時就知道我們 mobile app 的程式碼已經很難維護，於是我大聲疾呼我們需要停下來一段時間，不做任何新功能，專注於整理戰場、償還技術債。我原來希望這件事可以發生在 SSP 上線後，讓我們喘息一下，但 Smart Temp 接踵而至，同仁們被迫在越來越不穩固的基礎上持續增加新功能。於是我醞釀了 Osprey 計劃，這是一個重構整個 app 的大計劃。我們做了非常多的規劃、推演，PM team 也產出了大部分的新 UI，然後我們也把 mobile team 的人力補到 3+3，準備開幹。但這一切都隨著 2023 年底的共識營當天，我被告知 Thomas 決定砍掉 Osprey 這個計劃而煙消雲散，取而代之的是 Thomas 以 TPM 之姿強勢介入產品開發之後，接踵而來的混亂與產品不穩定。後面這一段我就不多說了，大家都有經歷到，說多了只會傷心。但看到最近 app 的評價掉成這樣，好多使用者的 review 都說這個 app 以前明明很穩定為什麼最近一年變成這樣、叫我們不要再開發 gimmick 或是 shiny 的 newfeatures (gimmick 這個字真的是從 review 裡學到的)，請我們專注在基本的穩定性上等等。看到自己的產品在 AppStore 上被講成這樣，心裡真的很難過，卻又有滿滿的無力感。我剛接 CTO 的第一件事就是學Node.js，第一年我都在設法搞懂 backend 在幹嘛。前 CTO Steven 是個超強的 full stack，很多東西他可以自己一個人從頭幹到尾。我雖然 30 歲之前寫非常多的程式，但 30 歲之後的興趣大部分在硬體系統和 firmware 上，因此在 backend 技術上我完全無法望其項背。我還記得當時 referral program 有一個訂單取消後referral 仍然有效的 bug，我一邊吃力地看著 Cubo API 的程式碼，一邊和 Patrick、Barry 找出問題並且修復它。Barry 離開之後，我又扛下了睡眠分析的部分，開始複習 Python 並且幫忙修 bug。第一年就在backend 的世界中度過。第二年，因為有了 Jessie 的加入，我們從荒煙蔓草中把所有的 AI 設計都撿回來了。我還記得剛開始看 object detection 的時候，我們連 YOLOv4 的那個 output tensor 格式都看不懂。我還跟 Jessie 說「等等我，給我一個晚上，我會把它看懂！」到後來我已經可以用 Keras 手刻整個 YOLO 網路而且從 Darknet 倒參數給它跑。後來在看趴睡蓋臉偵測的 Facial 模型時，因為它是個 Bayesian 模型，為了搞懂這個模型在幹嘛我還去買了貝氏機率的書來看。經過一整年的淬煉，我們可以很驕傲地說，公司完全不負 CuboAi 這個名字，我們有許多領先業界的 AI 能力。不管是資料的處理、模型設計、訓練策略、乃至於效能評估各方面，我們都有許多的 insight 和領先。第三年我本來打算藉由 Osprey 計劃將整個 app 好好重構，取代這個已經六歲的 app，以預備迎接下一個六年甚至十年。但隨著 Osprey 計劃被砍掉，這件事情不僅沒有發生，原來已經搖搖欲墜的 app 更在各種功能的恣意疊加下，穩定性和品質來到前所未有的新低。我心裡最遺憾的事，就是我們沒有辦法讓為了執行 Osprey 而招進來的同仁們好好發揮，打造出一個可以讓自己驕傲的產品。我想回頭聊聊 “溝通” 這件事。我們真的是在無數次的努力和嘗試後感到絕望，才放棄和 Thomas 溝通的。2024 年大地震那一天，Ben 和我在 phonebooth 聊著 R&D team 無法適應 TPM 做事的方法、最後他拉著我去找 Thomas 吵了一架，很認真的告訴 Thomas 這樣做事不行，會讓研發的同仁沒有辦法好好把事情做好。期間我也多次嘗試和 Thomas 溝通，2024 年 5 月的一次溝通之前，我甚至先寫了萬言書，將我想表達的事先寫下來，期望 Thomas 可以聽得進去。萬言書附於文末供參，隻字未改。但狀況並沒有太大的改善，我也在 2024 年底被 Thomas 告知不用再管理 R&D team，整個 R&D team 將由 CEO 自己直接管理。我也在 2025 年上班第一天被移出所有管理群組。我自認對公司盡心盡力，未曾改變，也無愧於這個職位，可受公評。除了重建、帶領整個R&D team 之外，我也獨自扛下所有硬體開發和把關的責任，從二代鳥開始，乃至 SSP、Swallow 甚至 Canary，所有的電子電路、機構、光學、聲學、RF、製造，都是我在看。Smart Temp 雖然不是我們設計的，但當愛微科風雨飄搖之際，我也幫忙處理了一大堆在邁特工廠生產時遇到的問題。我一邊撰寫交接文件，一邊還要在極短的時間內看完 Canary 所有的電路圖和 layout。一直到這個星期二我都還在跟明泰開會，幫助大家了解 Canary 為了光型所設計的非成像光學透鏡怎麼運作，以及組裝時可能遇到的問題。我到上個週日都還在監看 Monthly Journey 發不出去的問題，以及提供建議來防禦簡訊攻擊。背值星背到退伍莫過於此吧。2023 年 4 月的 PTT 異音事件，我除了運用聲學的專業配合鑑識實驗室在事發後第三天就找到證據外，也親上火線在記者會上說明整件事。同年 10 月的媒體聯絡記者會，我雖然百般不願意，但仍然在 Thomas 與大 Brian 的要求下再度披掛上陣。如今看到當年記者會的合照中，四個人只剩下一個還在公司，心裡真是無限感慨。我們一起打過很多美好的仗，也一起經歷過一些高光時刻。對於 2024 年才加入公司的夥伴們我覺得非常抱歉，你們沒有經歷過公司輝煌的時刻，那個我們獲選 NextBig 國家新創代表隊、去 101 領獎的時刻，那個我們在沖繩擁有無數美好回憶的時光，那個 one team one goal 的時代。當年我其實非常佩服 Thomas 找了大 Brian 加入，並在不久之後將 CEO 的兵符交予大 Brian，把公司帶上一個新的高峰。這件事在我心中的地位，不亞於當年知道 Google 的兩位創辦人知道自己的不足、了解自己的能力尚（無法）帶領這麼大的公司，因此找來專業經理人 Eric Schmidt 接任執行長長達十年並將 Google 帶上巔峰的故事。這其實也是我在 2022 年時放棄跟退休差不多的生活，願意幫忙扛下 CTO 重任的主要原因之一。但這一切都隨著 2024 年初大 Brian 的離開，Thomas 自己回任 CEO 而變了調。公司創辦人之一的 Joanna，不久之前才告訴我：“CuboAi 承載的不只是創辦人或管理者們的故事，更是一群人努力的結晶，包括過去與現在的夥伴、股東，以及那些信任我們的產品、選擇讓 CuboAi 守護家庭的使用者們。“這些產品每一個都像是我的孩子，它們也代表了許多人的夢想和努力，也承載了許多用戶的信任。我很遺憾沒有辦法好好守護他們直到最後。我相信大部分的同仁可以理解，最後選擇離開，對我來說也是一個極為艱難的決定，但管理者對我的不信任、猜疑、羞辱與霸凌，讓我已無法再貢獻一己之力。我想對 Thomas 說，我一直都很佩服你創業的決心和執行力，這是一個成功的創業者非常需要的特質之一。但創業者不能只有這個，很多時候傾聽與放手的能力更為重要。我還記得去年三月大 Brian 剛離開後沒多久，你在 North Star 跟我說，“你、我、莎莉我們三個人，就是現在公司經營團隊的黃金組合。”言猶在耳，隨即卻迎來了驚天動地（的）組織變化與權力轉移。我不知道你是什麼時候開始變得對我越來越不信任，但有時候我還是會想起當年那個找我進來幫忙的 Thomas，那個我覺得凱薩琳被 HR 刁難時，我可以直接打電話給你幫她抱不平的 Thomas，那個跟共同創辦人吵架後會找我參詳的 Thomas。我知道你現在不太可能聽得去任何建議，但我的初衷一點都沒變。如果你需要任何的意見，仍然歡迎隨時找我。至於那位躲在家裡不敢來辦公室，不能直呼名諱的人，我其實沒什麼要對你說的，大部分的人眼睛其實都朗然如雪，言盡於此，好自為之。CTWANT關心您，請給自己機會：自殺防治諮詢安心專線：1925；生命線協談專線：1995
台灣大攜USPACE、WeMo搶東南亞停車產業 砸逾1億投資印尼新創
電信業者台灣大哥大（3045）進軍東南亞智慧移動市場版圖，近日宣布攜手策略夥伴AppWorks、USPACE共同投資超過新台幣1億元，參與印尼創新停車技術公司 Soul Parking 的 A輪擴展融資。Soul Parking 為印尼創新停車技術公司，其核心產品包括實現雙輪與四輪車輛的透明數據共享，並提供即時數據分析的Operating System (OS)、無現金支付功能，以及適合摩托車的便攜式多層停車解決方案Compact Motorcycle Storage (CMS)，幫助提升運營效率並增加收入。自2015年成立以來，Soul Parking 已擁有100 家合作夥伴。每年處理超過 2,000 萬次停車交易，至今已服務超過 200 萬輛汽機車，其解決方案廣泛應用於公寓、醫院、商業中心、娛樂場所和住宅區。未來，Soul Parking 計劃進一步拓展至印尼其他高密度城市，服務更多車輛類型，並探索電動車充電與基礎設施機會。目前印尼擁有1.37億輛機車，面臨嚴重的停車空間短缺，僅雅加達就有每年因違規停車造成約4,600億印尼盾的經濟損失，Soul Parking可將機車停車容量提高傳統停車的8倍。台灣大哥大總經理、AppWorks董事長暨創辦人林之晨表示，Soul Parking以科技為驅動力，透過AI智能導航、即時空位資訊、共享停車等創新功能，減少駕駛尋覓車位的時間。接下來將串聯Soul Parking、智慧出行服務USPACE和共享機車WeMo，共同打造以用戶為中心的區域智慧移動生態系，並協助Soul Parking將成功經驗複製到其他東南亞城市，改善東協居民的移動生活，推動更智慧、更便利、更永續的城市。USPACE悠勢科技集團執行長宋捷仁也表示，「USPACE近年積極擴展國際市場，2024年成功併購日本知名停車共享品牌Nokisaki，並投資日本、印尼、泰國市場等新創公司，觸角延伸東南北亞。」
數位匯流大鏢客2／台灣大、momo跨足強攻東南亞 創投基金聞風孵育新創
富邦集團董事長蔡明忠在台灣大股東會上宣示，今年台灣大將加快轉型區域級科技電信公司的腳步，「關於區域型公司目標，海外市場部份我們看的是東南亞，也因為這個宣示，讓很多在東南亞有布局的創投基金，都有看到我們的努力，新創公司也越來越多，只不過這些新創還在萌芽階段。」「現在也有很多公司來跟我們談，只是都還在談的階段，也不方便對外透露太多。」蔡明忠說。自從2003年接任台灣大董事長後，蔡明忠就一直在推動讓台灣大的加值服務範圍能更加大，並以區域型電信集團公司為目標，2004年11月台灣大就加入亞太區最大行動電信聯盟Bridge Alliance（原Bridge Mobile Alliance）。Bridge Alliance由36個各大電信營運商公司在亞洲、澳洲、非洲和中東地區建立聯盟，聯盟成員都能漫遊對方的網路。「要成為區域型電信集團，透過加值服務的發展，跟當地的業者經驗交流是關鍵，其實電信同業大家也都知道，所以大家都很積極要往海外發展，台灣大能夠開創先河，其實也是抱持著成功也不是在我，如果台灣電信能在海外成功，我們也與有榮焉。」蔡明忠點出電信業跨足海外的想法。台灣大在2021年8月斥資2000萬美元投資有「越南亞馬遜」之稱的越南大型本土電商Tiki，不過目前成效尚不明顯。（圖／翻攝自TIKI臉書）台灣大總經理、AppWorks董事長暨合夥人林之晨於2021年在台灣大學捐贈成立「台大林之晨東南亞助學金」，而林之晨創立的AppWorks之初創投也是大東南亞（包含台灣及東協）最大創業加速器。「這也是蔡明忠之所以在2019年找來林之晨擔任台灣大總經理的原因之一。」知情人士說。除了個人對於東南亞的獨到眼光外，林之晨在2022年9月所率領的「台灣大長人陣」，其中資訊長蔡祈岩則是在越南出生，越戰後申請到歸國移民的機會，才到台灣求學生活。目前台灣大跟東南亞的合作機緣，主要還是因為momo成功的電視購物及電商經驗，電商部分，像是在2021年8月砸了2000萬美元投資越南大型本土電商Tiki，Tiki有「越南亞馬遜」之稱。更早之前，富邦媒在2014年就攜手泰國TVD Direct成立TVD Shopping進軍電視購物，2016年躍居當地第二大，2020年TVD Shopping與母公司TVD合併，momo轉為持有TVD 20%股權，並朝向電商發展。「台灣大在東南亞的布局也不一定是電商，只不過新創目前連萌芽也還沒有。」蔡明忠分析。不過根據台灣大2022年報資料，台灣大投資Tiki的帳面公允價值約5.16億元，跟原本投資金額約2000萬美元（約新台幣6億元）相比，似乎還沒有獲利貢獻。面對近期的AI風潮，蔡明忠也直言，看到AI引起各產業的集體焦慮，未來面對的挑戰可能比法規還要大。其實台灣大早已運用AI技術推出「反詐戰警」服務，全天候偵測偽冒網站與APP，今年第一季已協助100多家企業偵測偽冒網站，另有超過40家企業參與測試驗證。蔡明忠不諱言，目前人才還是台灣大最大的問題，尤其是軟體人才，而台灣大最好的準備方法，就是尋找人才。台灣大的布局策略是從家庭出發，讓用戶體驗智慧生活，以延伸加值服務。（圖／台灣大提供）
電商生態圈戰2／富邦主帥蔡明忠站上戰鬥位置 mo幣來勢洶洶
電商二軍網家（8044）總經理蔡凱文走人由老董詹宏志暫代，檯面上的引爆點是「砍薪」之說，但背後與電商一軍富邦媒（8454）持續壯大不無關係，尤其6月21日富邦媒老董林啟峰退休，富邦集團董事長蔡明忠接任，誓言「要打造mo幣生態圈」，並已好｢戰鬥位置」，新一輪電商大戰正開啟。外界多認為，富邦的起家是在金融領域，尤其是富邦銀行併購台北銀行後，成立富邦金控，再跨足到電信及有線電視系統，2005年1月momo購物台開播，24小時向全台五百萬收視戶放送，同年5月momo購物網上線，雖然是電商新兵，但一路緊追電商龍頭網家跑，繼入電視購物營收後，2018年正式以420億元超車網家。而富邦蔡家兩兄弟原本由蔡明忠出任富邦金控董事長，2018年在金管會要求政經分離，轉為專任台灣大哥大董事長，而原本擔任原本台灣大哥大董事長的蔡明興則接任富邦金控董事長，兄弟事業版圖互換。2021年蔡明忠曾說道，「我曾經跟我弟弟（指蔡明興）說，幸好momo（富邦媒）不是我們在管的，讓年輕人來衝，才能有這樣的成績。」蔡明忠曾說過沒有在管，但也不全然，因為富邦媒需要的物流等基礎建設，都是蔡明忠下決定的。儘管有購物台及購物網，富邦蔡家也不放棄實體通路，2008年曾進軍藥妝店。「零售通路的布局，最早也是從實體通路開始，但是我們一直在尋找方向，最後還是決定把實體通路賣給寶雅，轉向線上通路發展。」蔡明忠曾說，2014年momo藥妝店全省31家店面賣給寶雅，至於momo百貨更是在2013年轉售給微風廣場。富邦集團大家長蔡萬才過世後兩年，也就是2016年，蔡家兩兄弟商議，互換事業版圖，蔡明興接任富邦金控董事長，蔡明忠接掌台灣大董事長，穩住軍心後，三年前他從AppWorks找來40歲的林之晨擔任台灣大總經理，這樁空降人事案跌破業界眼鏡，2019年6月，他還將台灣大負責行動上網、固網以及推動myVideo、myMusic、myBook、myfone購物等業務的谷元宏，調任到富邦媒總經理。富邦集團對於富邦媒的經營策略，就是由集團提供基礎建設，行銷由年輕人來發揮。（圖／報系資料照）就在外界還摸不清，蔡明忠的人事布局所謂何來之際，去年底市場正為元宇宙及虛擬貨幣痴狂時，他突然喊出「momo幣生態圈（Ecosystem）」，也就是「透過mo幣回饋消費者，讓消費者習慣利用mo幣，讓mo幣自己可以成為一個生態圈，不只台灣大、富邦媒、集團關係企業，甚至是富邦金控，都能成為mo幣生態圈的夥伴。」今年接掌富邦媒董座，業界才明白，蔡明忠的mo幣不只是口號，而是已經進入新一輪的戰鬥狀態。「富邦的策略，向來是由專業經理人來打先鋒，特別是對新的領域或是新的布局，這是戰術，而蔡家兄弟則是從戰略角度來觀察戰果。」熟悉富邦集團的人士說。像是找來林之晨擔任台灣大總經理，外界一度懷疑，「結果證明，林之晨還是以新創等不同於電信領域的發展為主要工作。」這位人士分析，蔡明忠要以mo幣將台灣大逾700萬用戶、富邦媒逾1000萬會員以及富邦金逾1100萬存戶，建構起黏著度高的消費生態圈，靠的就是他口中的「年輕人」林之晨、谷元宏等往前衝。事實上，台灣大哥大已在2020年推出「mo幣多」專案，讓momo幣從網購跨足電信市場，就是挾著台灣大已是全台第二大電信，富邦媒又是電商一哥，客群遠遠不是其他對手可追上，加上台灣大又有線電視系統，「台灣人的育樂消費幾乎都有富邦深耕，對於對消費者口袋層層包圍，mo幣出現後，消費者也許更難擺脫。」產業人士觀察。台灣大哥大是富邦mo幣重要的策略延伸領域。（圖／黃耀徵攝）
台灣大聯手台塑汽車布局5G自駕車聯網 瞄準國際市場
台灣大哥大、台塑企業旗下台塑汽車貨運公司6日宣布，結合五大企業合作夥伴及學術單位，正式簽署合作備忘錄，合攻工業及商用自駕車。兩款媲美變形金剛柯博文的客、貨自駕車也正式亮相，由台塑汽車貨運的自駕車及合作團隊所研發的自駕車模組化系統，搭配台灣大提供5G核心的車聯網服務，以及未來可為企業用戶打造客製化的自駕車環境，共同開啟自駕車工業用及商用發展的能所不能，展現Made In Taiwan的驕傲。橘白色車體的商用自駕車及藍黑色車體的工業、貨運自駕車在陽光照耀下顯得格外吸睛。台塑汽車貨運公司董事長陳勝光表示，台塑擁有無數車輛運輸服務經驗，此次與台灣大合作的兩款智能自駕車，配合在34公頃長庚養生文化村試行，將成為國內工業及商業用自駕車發展的領頭羊。陳勝光表示，這兩款自駕車，都是由環保的油電混合車改裝而成，係由台灣頂尖的20人研究團隊，耗時四年進行研發，並在不同天候、路面與坡度，花費一年多的時間進行實車道路測試數千次，也包含在長庚養生村試行四個月，具備順暢行駛及穩定轉彎的性能，這套自駕系統更曾獲得「杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」新創組亞軍，代表台灣的創新能量相當豐沛。陳勝光指出，由於未來十年自駕車將快速普及，自動駕駛運輸服務包含「路端」、「雲端」以及「車、路、雲」之間的通訊整合，台塑汽車貨運著眼於此，與台灣大進行合作，共同推動台灣最大規模的5G工業用及商用自駕車生態系，包含產、學、新創界的合作夥伴，陣容龐大且完整。台塑汽車貨運公司與台灣大打造的自駕客車用途相當多元，除了接駁、載貨等功能外，未來還可在車內設置行動辦公室，搭配台灣大myVideo、MyMusic等娛樂系統，透過5G技術，讓車上乘客可欣賞到4K、甚至8K高畫質的影視作品，還能真正聆聽到無損音質的音樂或歌曲。5G，讓自駕車不單只是交通工具，也能成為名符其實的行動辦公室與行動劇院，逐步實現商用發展的願景。合作備忘錄中的核心團隊除了台塑汽車貨運和台灣大之外，還包括國眾電腦、大眾電腦、艾歐圖iAuto、明志科大、台灣大學。從網路科技到落地服務，自駕車承載由台灣自製的創新DNA，加上由外商諾基亞提供的C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)技術跨產業合作典範。台灣大總經理林之晨表示，目前自駕車的應用大多是載客，但這次亮相的還有工業用的載貨自駕車，未來將用於工業廠區，運送具危險性的原物料，減少職災發生的可能性，並有效提升運輸效率及人員安全。林之晨強調，台灣大提供5G通訊技術，以超高速、大頻寬、萬物互聯的網路服務，為車聯網提供網路串聯基礎，自駕車可以從雲端即時更新定位資訊及路況動態，大幅提升行車安全。除此，自駕車是實現5G新工業革命的第一步，未來還會有更多的新應用誕生，與台塑的5G自駕車合作案，正是助力開啟「Open Possible 能所不能」的第一個合作案。值得一提的是，艾歐圖iAuto也已成為進駐AppWorks Accelerator #20 加速器的新創團隊，這也代表著台灣大「超5G策略」版圖持續擴大中。林之晨也在6日揭示象徵台灣大與企業聯手的合作標誌-「?」，他表示，這個O與P合而為一的「?」logo，除了象徵「Open Possible」，開啟能所不能之外，更重要的是，這個logo更代表「Possible by Taiwan Mobile」、「Powered by Taiwan Mobile」、以及「Partnered with Taiwan Mobile」等三個台灣大與合作伙伴的重要關係。未來台灣大將運用自身「超5G應用」優勢，助力各產業伙伴升級，台灣大就等同於蝙蝠俠最得力的助手阿福的角色，希望能協助台灣企業在世界舞台更加發光發熱。林之晨並預期，由台灣大與台塑汽車貨運合作的車聯網生態鏈，未來將進軍國際市場，並期待3~5年內可以實現。台灣大在這次工業及商業用途自駕車合作案中，將提供5G專網、協助建置路側設備如路口號誌偵測系統，並與雲端平台整合，未來這套商業模式將擴及其他封閉場域的運輸，例如工業區、遊樂園，或是港口的接送服務，能為各項不同產業企業主打造客製化的自駕環境。以這次與台塑合作的模式，未來自駕車可為長庚養生村長輩提供載客、運送物資等不同規劃路線、不同主題和形式、兼顧安全和穩定性的服務。這些服務，都是建構在台灣大協助建置5G專網、路側設備，再將路側設備、自駕車感應器與雲端平台整合，透過台灣大5G技術互相傳輸訊號。自駕車團隊目前也持續研發自駕車模組化系統，未來若企業主有需求，經評估後即可將車輛改裝成自駕運行模式。長庚養生村管理部主任戴興業表示，由於養生村住宅的棟距大約1公里，其路面坡度有12度，對居住在不同棟的長者來說，要互相交流比較花時間，引進自駕車的目的，除了滿足長者們食衣住行各方面的載運需求，更重要的是能讓長者之間更容易增進彼此情感，串聯美好生活。明志科大機械系教授黃道易表示，?志科大在自駕車生態系中負責車輛技術機電整合，團隊透過反覆調校、測試，打造出穩定、可靠、安全?自駕車，像工業用的貨車在未來能用於石化或高汙染產業，負責載貨工作，由於開啟自駕模式，能大幅減輕駕駛疲勞程度，且車輛一有問題時，也能馬上切換為手動，相當便利，也是目前台灣唯一能克服道路路面高低落差及上下坡度、顛簸路面的自駕車，並且時速可達40公里，路測已一年多的時間，不論平穩性和安全性都非常令人滿意。艾歐圖iAuto總經理林明彥指出，在國際自駕運輸科技與產業標準尚未完全成熟之際，艾歐圖已於2019年「杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」中，通過主辦方評審團(包含TUV、FEV、Arthur D Little等工程顧問公司)嚴格審驗，提供包含量化可靠度與安全性的自動駕駛運輸服務垂直整合，在全球27個強力團隊中，獲得第二名佳績。除自駕車車輛本體外，包含「路端」、「雲端」及「車、路、雲」之間的通訊整合，構成整套完整的自動駕駛運輸服務，台灣大5G能補足這幾塊拼圖。未來，艾歐圖科技將鏈結團隊，進行自駕商業車隊的虛實整合，調度模擬。這兩款自駕車身上，都配備多個感測器，諸如GPS、毫米波雷達、光學雷達、影像辨識器等，可及時辨別路況，並將行駛過程中遇到的障礙物、號誌燈、標誌等資訊蒐集完後，上傳雲端平台，再藉由雲端平台判斷資訊後，回傳給自駕車，以便車輛在行駛時，做出即時分析與反應，共同成就「車、路、雲」無秒差的應用平台。相較於其他自駕車往往選擇在一般封閉且平坦的道路上測試，台灣大與台塑企業合作的自駕車，測試場域選在養生村，不僅難度極高，有上、下坡和轉彎路段，在半開放的空間裡，更不時會有長者、小孩及訪客車輛通行，自駕車能模擬更多不同的環境，累積更多大數據及自駕經驗，目前路側設備尚在養生村建置中，將盡快達成載客目標。