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2025國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇 倡議國際新趨「自然正向」 發掘與自然、社會共融新解方
面對全球永續秩序進入盤整期，政府、企業與社會都須以更具前瞻、宏觀的視角，持續邁向永續轉型，國泰歷年舉辦氣候變遷峰會亦從未停下腳步，連續第九年舉辦「國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」於今（9）日盛大舉辦，以「永續前瞻新局」為題，聚焦「變局下的永續金融現況」與「企業自然正向、社會共融新解方」，匯聚國際氣候專家與標竿企業重磅級講者，分享永續前瞻觀點及產業實務，讓台灣企業邁向永續韌性轉型之際，有方向、有典範一起創造永續共好。第九屆論壇實體與線上報名人數再創新高突破5,000人，參與機構家數超過2,500家，其中逾700家上市櫃公司約佔8成台股市值，且六大高碳排產業企業家數超過5成，其中參與的董監事較去年大增近9成。展現企業對於氣候議題的高度重視與積極行動。 國泰金控總經理李長庚開場致詞表示，今年剛好也是《巴黎協議》十週年，更是2030年各國、各企業政策設定中期目標的關鍵倒數五年。隨美國政治局勢改變，許多美國機構退出氣候協議，但AVPN亞洲社會投資人網絡（Asian Venture Philanthropy Network, AVPN）預估未來所有氣候投資中有4成機會在亞洲，是亞洲掌握低碳轉型跟能源轉型話語權的最佳時機。同時，今年關注議題也擴大到水資源、生物多樣性等自然相關領域，出現如生物多樣性債券、生物多樣性保險等創新解方。而國泰近幾年也積極投入自然與生物多樣性議題，與民間機構合作生物多樣性方法學的研究；也透過議合企業採取更積極的永續行動，到2024年底，國泰金控暨子公司低碳投融資金額達到新台幣3,757億元，年度成長13.7%。台灣除了科技製造外，在精密機械、海運、自動化設備、工具機、自行車等領域都相當有實力，有機會掌握低碳商機的話語權，成為全球低碳轉型重要推手。 金管會主委彭金隆也在上任滿周年參與此次盛會。他強調，「金融力量不只是推動產業轉型的重要動能，更是國家邁向永續未來的關鍵戰略資源。」金管會將透過建置產業碳排數據庫、發布永續經濟活動認定參考指引及引導金融業支持新興綠色產業發展等政策面向，促進金融業與企業對話，強化氣候議合。 論壇上半場以「變局下的永續金融現況」為主軸，邀請金管會主委彭金隆、證交所總經理李愛玲蒞臨論壇，分享台灣永續金融最新趨勢與政策方向。為深化亞洲、台灣在全球永續金融的定位與轉型對策，邀請亞洲投資人氣候變遷聯盟（Asia Investor Group on Climate Change，AIGCC）CEO Rebecca Mikula-Wright分享，自然環境的變化將影響全台市值73%的企業營運。據新加坡政府投資公司（Government of Singapore Investment Corp，GIC）研究，全球氣候調適的投資潛力規模到2050年將提升至9兆美元，台灣政府應把握綠電供應、低碳科技發展及公正轉型等國家轉型發展機會。 首度來台公開演講的前日本政府退休金投資基金首席投資長水野弘道（Hiro Mizuno），過去曾參與國泰金控於聯合國第29屆氣候峰會(COP29)藍區舉辦之「亞洲氣候金融會議」，今年更首度蒞臨參與台灣氣候盛會，分享全球系統性風險升溫下的永續韌性佈建，於會中指出，雖然當前全球永續金融發展氛圍受到政治與國際情勢的影響，但是「ESG不是意識形態，而是理解風險的框架，我們需要金融機構作為能源轉型加速器，使偉大的想法成真並解決氣候挑戰。」尤其，現在歐美政治情勢連帶影響氣候行動，亞洲跟台灣反而可以發揮更多的領導地位；環境部政務次長施文真分享掌握台灣淨零轉型新局；金管會金融市場發展及創新處處長胡則華則分享打造亞洲永續金融聚落的政策藍圖。上半場壓軸對談由國泰金控總經理李長庚與海內外專家深度交流對談，以「引領變局高峰對談，擘劃永續新秩序」為題，為變局下的永續金融共思新秩序。 論壇下半場以「企業自然正向、社會共融新解方」為主軸，用前瞻視角重新界定與「環境、生物、人群」的關係，發掘與自然、社會共融的能源轉型新解方。由國泰人壽總經理劉上旗擔任主辦單位開場，世界氣候基金會（World Climate Foundation, WCF）CEO Jens Nielsen探討從氣候行動延伸至自然資本的永續新機會；國泰金控投資長程淑芬分享善待人與環境，探索韌性共融轉型；AVPN亞洲社會投資人網絡（Asian Venture Philanthropy Network, AVPN）副總監楊松頴則聚焦亞洲視角，剖析永續金融如何支持公正能源轉型；臺大實驗林處長蔡明哲教授分享全球生物多樣性額度趨勢與挑戰。隨後，BSI英國標準協會（British Standards Institution）東北亞區總經理蒲樹盛發表專題演說，剖析台灣企業在自然行動上的新課題。壓軸的綜合座談「邁向永續未來，台灣多元企業的自然行動挑戰」，除上述專家，更有國泰電業總經理林治邦、AVPN亞洲社會投資人網絡執行總監 Aravindan Srinivasan、台灣萊雅永續長陳家祥、沃旭能源臺灣副董事長林靖苹等多元產業代表，深入對談企業如何面對自然風險與機會，邁向永續未來。面對全球氣候挑戰，國泰金控秉持「永續金融說到做到」理念，承諾2050年全球營運據點達100%再生能源使用，發揮氣候金融領航者職能，截至2024年底，國泰金控能源轉型投融資金額達新台幣733億元，較三年前（2021年）成長80%，展現帶領跨產業推動與自然、社會共融的能源轉型成果。
「國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」7/9登場 即日起開放報名
面對全球永續秩序因美國政策震盪進入盤整期，國泰歷年舉辦氣候變遷峰會從未停下腳步，今年第九屆「國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」將於7月9日盛大舉辦，以「永續前瞻新局」為題，聚焦「變局下的永續金融現況」與「企業自然正向、社會共融新解方」，此次國泰再度匯聚國際氣候專家與標竿企業重磅級講者，分享永續前瞻觀點及產業實務，讓台灣企業邁向永續韌性轉型之際，有方向、有典範一起創造永續共好。 論壇上半場以「變局下的永續金融現況」為主軸，由國泰金控總經理李長庚開場致詞，並邀請金管會主委彭金隆、證交所總經理李愛玲蒞臨論壇，分享台灣永續金融最新趨勢。今年首度邀請亞洲投資人氣候變遷聯盟（Asia Investor Group on Climate Change，AIGCC）CEO Rebecca Mikula-Wright，分享亞洲投資人氣候轉型行動能量，解析亞洲於推進全球永續金融的關鍵地位；日本政府退休金投資基金首席投資長水野弘道（Hiro Mizuno）更是首度來台公開演講，分享全球系統性風險升溫下的永續韌性佈建；環境部政務次長施文真分享台灣淨零轉型新局；金管會金融市場發展及創新處處長胡則華則分享打造亞洲永續金融聚落的政策藍圖。此外，在上半場的尾聲將由國泰金控總經理李長庚與上述海內外專家深度交流對談，以「引領變局高峰對談，擘劃永續新秩序」為題，為變局下的永續金融共思新秩序。 論壇下半場以「企業自然正向、社會共融新解方」為主軸，以前瞻視角重新界定與「環境、生物、人群」的關係，延續上半場對永續金融的深度對話，接續由世界氣候基金會（World Climate Foundation, WCF）CEO Jens Nielsen探討從氣候行動延伸至自然資本的永續新機會；AVPN亞洲社會投資人網絡（Asian Venture Philanthropy Network, AVPN）副總監楊松頴則聚焦亞洲視角，剖析永續金融如何支持公正能源轉型；台大實驗林處長蔡明哲教授分享全球多樣性額度趨勢與挑戰。隨後，BSI英國標準協會（British Standards Institution）東北亞區總經理蒲樹盛發表專題演說，剖析台灣企業在自然行動上的新課題。壓軸的綜合座談「邁向永續未來，台灣多元企業的自然行動挑戰」，除上述專家，更有國泰電業總經理林治邦、AVPN亞洲社會投資人網絡執行總監 Aravindan Srinivasan、台灣萊雅永續長陳家祥、沃旭能源台灣副董事長林靖苹等多元產業代表，深入對談企業如何面對自然風險與機會，邁向永續未來。 國泰金控引領台灣各界思考全球變局下的挑戰與機遇，至今舉辦「國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」邁入第九屆，連年啟發台灣產業踐行企業永續使命，深化公私協作厚實永續競爭力，共同邁向淨零。誠摯邀請企業永續代表上網報名（實體與線上雙軌進行），全程參與論壇可申請上市櫃公司董監事及公司治理主管進修時數，依照當日活動指示完成者將有機會抽Apple Watch SE等參與好禮，期待蒞臨共創永續未來。【國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇實體、線上熱烈報名中】●時間：2025/7/9(三) 09:00–16:45 (08:30報到)●議程介紹、報名：https://event.gvm.com.tw/CathaySummit/2025/●舉辦地點：台北寒舍艾美酒店3樓宴會廳（110台北市信義區松仁路38號）
郭智輝嗆台電員工惹議 張啓楷怒批慣老闆：應道歉下台
台灣民眾黨立院黨團副總召張啓楷今（2）日指出，氣候先鋒者聯盟發起人、台電員工楊家法昨日發起「草綠T行動」包圍經濟部，拒絕民進黨錯誤的政策用納稅錢填補台電鉅額虧損，經濟部長郭智輝回應「他是專家嗎？」、「他看不下去可以離開啊」，然而，楊擁有多項證照，官派政務官要當年通過考試進台電且沒做錯事的專業人才離開，實在有夠傲慢，「部長即便520前想提前打包也應道歉完再下台。」張啓楷質疑，郭智輝在這天以如此盛氣凌人的口吻，彷彿以前還待在企業界的大老闆「郭董」重新上身，語帶威脅地隔空回嗆楊家法和支持以核養綠的團體，以及前去聲援的民眾和逾百名台電員工，而非前往抗議現場仔細聆聽員工心聲，為勞資關係做了最壞示範，「這不是慣老闆，什麼是慣老闆？」張啓楷說，台電員工抗議台電從國營事業模範生變敗家子，拒絕納稅錢撥補無底洞。核三廠2號機將於5月17日除役，核電歸零，台灣將正式邁入非核家園，電力吃緊隱憂也會更加浮上檯面。然而，經濟部和台電不好好檢討政府錯誤的能源政策，揚棄「反核」而迎向「返核」世界潮流，卻仍一意孤行、抱殘守缺，死抱民進黨「非核家園」神主牌，不斷「情勒」老百姓、威脅在野黨，若不接受再次撥補1000億給台電，就要再漲電價，永遠沒完沒了。張啓楷指出，經濟部部長室今天上午雖發布聲明為郭智輝緩頰稱，「部長尊重所有台電員工和社會各界對能源政策的意見，但不應以錯誤的陳述誤導視聽」。不過，張啓楷表示，郭智輝還好意思問楊家法「他是專家嗎？」實則楊擁有屋外線路裝置乙級證照、台電活電證照電纜丙級證照、美國能源工程師協會節能量測驗證師資格（CMVP），以及ISO 50001主任稽核員資格（BSI），正是台電從昔日的「金雞母」淪落到今天「敗家子」的危難時刻，極需要的專業人才。張啓楷並指出，楊家法說得對，自己當年考試進台電，也沒做錯事，憑什麼要他離開，反倒郭是「官派的」，連自己錯在哪裡都不知道，「該離開的是他」。張啓楷認為，空降的政務官嗆在台電基層辛苦多年的員工「看不下去可以離開」，十足高傲霸凌基層勞工的慣老闆心態。張啓楷分析，郭智輝剛上台時，多多少少還能講真話，抗拒民進黨立委在幕後下指導棋，願意評估台灣改採核電的可能性。想不到，不到一年如今已經「面目全非」。外傳520內閣可能改組，張啓楷合理懷疑，看樣子郭智輝心裡可能想著「不如歸去」，既然不想幹了，於是發言更加有恃無恐、肆無忌憚，但想提早走也應先向台電員工道歉完再下台。
2025「台東最美星空」正式啟程 全台唯一永續星空品牌 邀請旅客近臨台東星空 邁向淨零永續星空 以行動實踐永續 ５到８月 動人音樂vs絕美星空 周周閃耀不間斷
台東最美星空活動（24）日舉行「2025台東最美星空」全國記者會，宣傳今年８場音樂會規劃，現場運用5G+4K技術，將絕美的台東夜空，帶進國際級地標台北101，邀請即將到台東演出的金曲歌后艾怡良演出，在台東最美星空絕美的沉浸式體驗中，宣告今年度的系列活動正式啟程。（圖／臺東縣政府觀光旅遊局提供）。台東縣政府自2018年首創的「台東最美星空」活動，是全台首屈一指的夜間觀光品牌。以台東特有的自然景觀、低光害環境為基礎，打造專屬的沉浸式星空體驗，結合在地文化與永續理念，不僅成功帶動地方旅遊，也成為全台推動「星經濟」的指標。更在交通部觀光署觀光亮點獎一舉奪得「十大活動體驗獎」、「最佳國際推薦獎」雙項殊榮，並屢次於國際舞台上斬獲各項大獎肯定的活動品牌。2025年的「台東最美星空」將從5月一路精彩到8月，活動規模再升級、亮點更多元：※亮點一｜音樂會場場吸睛，星空週週相伴今年夏季加碼推出共8場大型星空音樂會，每週與大家相約在星空下聆聽感動，演出陣容包括光良、曾沛慈、艾怡良、椅子樂團、拍謝少年等人氣歌手輪番登台。演出地點遍布台東各鄉鎮，從金樽沙灘、八仙洞、三仙台到綠島，讓大家在音樂與星空中留下難忘回憶。【音樂會時間與地點精選】6/07 (六) 東河鄉金樽陸連島沙灘：光良、曾沛慈、斯馬里奧、 B2S 6/14 (六) 卑南鄉達魯瑪克文化廣場：小男孩樂團、ANGIE安吉、Mafana樂團、都市小島6/28 (六) 關山鎮關山環鎮自行車道紅石溪畔：南西肯恩、貝克小姐、關山工商布農歌謠隊、關山國中合唱團7/26 (六) 大武鄉 9420濱海休憩區：艾怡良、王ADEN、Girls女聲、大武國中原舞合唱團8/02 (六) 長濱鄉八仙洞遊憩區：高雄市管樂團、加走灣少年合唱團、鹿角樂團8/16 (六) 海端鄉霧鹿國小利稻分校：黃椅子樂團、柯智棠、思奈樂團、黑孩子樂團8/23 (六) 成功鎮三仙台遊憩區：陳華、甜約翰、得拉搖滾樂團、太陽下山8/30 (六) 綠島鄉人權紀念公園：拍謝少年、宋德鶴、請問芳名人聲樂團、智偉葛格※亮點二｜觀光署聯名行程與優惠7月起與交通部觀光署合作，推出「台灣觀光100亮點 feat. 台東最美星空」特色遊程與在地店家專屬優惠，串聯在地商家擴大經濟效益。※亮點三｜最美導覽+在地培訓5月起推出話題十足、經常秒殺的星空導覽活動，並於6月開辦專為在地居民設計的導覽人員培訓課程，推動社區參與。此外，還有5場音樂導覽場次在台東市、5場導覽活動於長濱鄉舉辦，持續帶領民眾深度探索台東夜間魅力。讓整個五月到八月，每周都將有音樂與絕美的「台東最美星空」相伴，邀請大家一起追星！（圖／臺東縣政府觀光旅遊局提供）。而身為全台唯一的永續星空活動品牌，「台東最美星空」不斷的自我進化，臺東縣副縣長王志輝於全國記者會上表示，台東最美星空2021年通過BSI英國標準協會ISO20121永續性活動管理系統驗證；2022、2023年規劃多項自主性永續行動，獲得國際、國內多項專業大獎肯定；2024年推動行動倡議，發布全國唯一永續賞聆指引，2025年，台東最美星空音樂會更將為領先縣內其他指標型活動，進行ISO 14067 碳足跡查證，「我們將透過5月到8月周周不間斷舉辦的動人音樂與絕美星空，邀請大家來台東，用行動近臨台東的最美星空，體驗前所未有的感動，同時更可以一起實踐永續，邁向淨零，讓台東最美星空可以永遠閃耀！」更多活動最新消息請見「台東最美星空」官方社群。FB (https://www.facebook.com/StarryTaitung) IG (starrytaitung_)
新加坡全新「亞洲雨林探險園」初春開幕 悅榕集團獅城首間度假村遠離塵囂
根據新加坡旅遊局統計，新加坡在2024年迎來強勁的旅遊復甦，全年國際旅客入境人次達1,650萬，較2023年成長21%；而2024年台灣赴新加坡旅遊人數達403,367人次，恢復至2019年水準的95%，展現穩健復甦態勢。展望2025 年，預估國際旅客人數將達到1,700萬至1,850 萬人次。新加坡旅遊局今（26）日舉辦2025年春酒午宴，由新加坡旅遊局副局長柯淑丹與大中華區首席代表兼執行署長潘政志共同分享新加坡在永續旅遊、商務會展、及景點體驗更新三大面向的最新動態，邀請台灣旅客探索獅城。新加坡旅遊局副局長柯淑丹（左二）與大中華區首席代表兼執行署長潘政志（右三）分享新加坡旅遊相關趨勢。（圖／魏妤靜攝）其中台灣旅客最關注的應該就是全新景點或設施，新加坡以高度的城市綠化率聞名，在繁華的都市景觀中巧妙融入綠意，除了2023年重新開幕的飛禽公園（Bird Paradise），萬態保育集團將於今年3月正式開放全新的「亞洲雨林探險園」（Rainforest Wild），也是亞洲首座以探險為主題的動物園。旅客可漫步於鬱鬱蔥蔥的樹冠下，穿越神秘的洞穴迷宮、探索多樣化的動物棲息地。此外，悅榕集團在新加坡的首家度假村「萬態雨林悅榕莊」（Mandai Rainforest Resort）也將於今年開幕，該度假村在設計上模仿熱帶雨林的涼爽氣候，並運用雨水循環再利用技術，為旅客提供更加永續和舒適的入住體驗。《哈利波特：魔法幻境》帶領旅客親身感受魔法魅力。（圖／新加坡旅遊局提供）此外，聖淘沙名勝世界旗下的S.E.A海洋館的擴建工程也將於今年完工，其規模預計將擴大三倍並更名為「新加坡海洋館」，計畫於 2025年7月試營運，將結合前衛的互動科技，為旅客帶來更多的海洋奧妙故事；新加坡也持續擴展在國際IP合作方面的布局，像是2024年，新加坡迎來高人氣的「吉卜力奇幻世界」展覽，吸引無數粉絲前往朝聖；而《哈利波特：魔法幻境》也在新加坡迎來亞洲首秀，帶領旅客踏入沉浸式魔法世界。2025年，還有眾所期待的「迪士尼探險號」（Disney Adventure）郵輪將於12月15日展開亞洲首航；而新加坡環球影城也於近期開幕全新小小兵樂園（Minion Land），為親子旅客帶來無限歡樂。此外，2025年「F1新加坡航空大獎賽」（Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2025）將於10月3日至10月5日盛大登場。今年賽事重磅邀請傳奇歌手艾爾頓強（Elton John）與韓流天王G-Dragon 登台，將再度點燃濱海灣街道賽道的璀璨夜空；而全球首個區域性保時捷體驗中心（Porsche Experience Centre）將於2027年落腳新加坡樟宜展覽中心旁，還將設計一條2公里長的專用操控賽道。新加坡以一系列創新舉措加速永續旅遊發展。（圖／新加坡旅遊局提供）目前全球永續發展勢不可擋，新加坡在2024年全球目的地永續發展指數（Global Destination Sustainability Index）評比中，榮獲亞太地區第1、全球第7的佳績，並以2050年達到「淨零碳排」為目標。在永續旅遊領域方面，2024年新加坡取得兩項重大進展，第一項為新加坡與全球可持續旅遊委員會（GSTC）合作，共同制定全球首個「景點標準（Attraction Criteria）」，預計2026年初正式開放全球景點申請認證；第二項為推出《MICE 場地可持續發展指南（MICE Venue Sustainability Playbook）》，為會展場館提供具體指引，涵蓋能源效率提升、廢棄物管理、節水措施等領域，進一步推動會展產業減碳。另外新加坡也致力於邁向「全球最佳會展城市」，2024年迎來超過12場世界級會展活動，包括新加坡航空展、亞洲光電博覽會、SuperAI亞洲頂尖人工智慧大會等；作為亞太地區的會展中心，新加坡擁有超過1,700個活動場地，以及6座專門建造的大型會展場館，且不斷升級商務會議所需的硬體設施。除了頂級的會展設施，從任何會展場地出發，僅需30分鐘即可抵達眾多休閒景點，讓商務旅客在繁忙行程中也能輕鬆探索獅城魅力。「海風號」今夏將從西部沿海改為拓展北台灣沿海觀光體驗，可遠眺太平洋龜山島海景，並停靠猴硐、頭城小鎮。（圖／魏妤靜攝）說到永續發展，雄獅旅遊繼獲BSI溫室氣體盤查頒證肯定，包括於官網揭露永續報告書、TUI 旅遊集團東北亞地區首張「永續旅遊供應商證書」、再次榮獲環境部頒發「銀級環保旅行業」標章，也於今年獲得「GTS綠色旅行標章（Green Travel Seal）」，成為國內首間取得該標章認證的上市旅行社。為實踐永續旅遊，雄獅持續深耕鐵道觀光，像是國旅部分，獨家運營列車包括鳴日號、鳴日廚房、藍皮解憂號、海風號、山嵐號等、阿里山林鐵福森號與栩悅號等。其中海風號預計4月份開始行駛夏季路線，將推出南港至宜蘭往返的全新路線，山嵐號也預計清明連假後上路，將走花東縱谷路段。今年雄獅在觀光列車上也將焦點移往國外，以日本為佈局重點，含四國三大列車物語、東北EMOTION美食列車、北陸雪月花列車、關西丹後黑松號、etSETOra、天地號等包列趟次；更鎖定九州36+3、RAIL KITCHEN、雙星4047等列車推出行程；長程鐵道旅行亦推出瑞士冰河列車，以及被國家地理雜誌評為「世界最佳旅程」之一的「加拿大景觀火車銀楓艙」等行程，未來還將陸續規劃北海道、澳洲等地特色列車。
INFINITI QX60 心 無界限 全新2.0L VC-TURBO動力導入 正式展開預售
INFINITI豪華旗艦七人座SUV QX60即日起迎來全新動力，INFINITI TAIWAN正式導入2.0L VC-TURBO智能渦輪引擎，同步提供強勁動力與智慧效能，3.5L V6引擎繼續維持販售，讓消費者依據需求選擇適合的動力配置，完美滿足每一種生活場景，實現「心 無界限」的駕馭哲學。QX60 2.0t即日起展開預售接單，風尚款預售價255萬元、旗艦款預售價269萬元，預售期間加贈2年延長保固，旗艦款可另加價20萬元升級象徵品牌工藝結晶Autograph極致六人座套件，誠摯邀請消費者即刻蒞臨賞車。（圖／INFINITI提供。）動靜從容 行穩藏勁QX60首次導入2.0L VC-TURBO 智能渦輪引擎，動力輸出高達268hp馬力及 388Nm強勁扭力，透過連續可變壓縮比技術，8:1~14:1壓縮比無段流暢調整，高效動力與智慧調節相輔相成，奔馳間細膩調整動力輸出，無論市區通勤或高速路段，皆有出色的性能與節能表現，讓全家人享有舒適安穩的旅程。2.0L VC-TURBO引擎同時具備雙燃油噴射系統、雙燃燒循環系統、超低摩擦鏡面汽缸壁、壓縮比變換控制連桿機構、主動式電子引擎抗震阻尼器等五大特色，全球累積超過500萬公里的道路測試，等同繞行地球125圈，並於2019年及2020年連續榮獲WardsAuto世界十大引擎，不僅突破了傳統引擎科技的限制，更以卓越的性能和可靠性獲得市場肯定。無拘奔放 盡情享受INFINITI QX60以日式設計精神，結合優雅與現代風格，打造極富魅力的車身線條，外觀承襲INFINITI家族的雍容大度，搭配LED數位琴鍵頭尾燈與雙弓式水箱護罩，展現不凡氣勢；懸浮式車頂與湧浪式車身設計，營造前衛動感視覺，無論靜止或行駛皆令人驚艷。車內則採劇院式座艙設計，營造頂級舒適空間，標配12.3吋全數位儀錶板與INFINITIInTouch™ 12.3吋半懸浮式多媒體顯示幕，搭配BOSEPerformance 16具揚聲器音響系統，帶來如同現場演奏般的音響體驗；雙前座椅搭載紓壓按摩功能，提供3種模式，讓每段旅程皆是絕佳享受；全車系標配全景天窗，使乘客沉浸於自然光感之中，創造寬敞舒適的乘坐體驗。嚴密完備 智行安全QX60 2.0t搭載 ProPILOT智慧駕駛輔助系統，具備Level 2輔助駕駛功能，內含 LKA車道維持輔助、PFCW超視距車輛追撞警示、ICC 全速域智慧定速、BSI 盲點側撞預防、LDP 車道偏移預防及RCTA 後方側向車流警示系統，全面守護行車安全；車體結構採高剛性設計，並搭載10具輔助氣囊，提供全方位保護，透過AWD智慧四輪驅動系統還能根據路況動態調節動力分配，確保操控穩定與優異循跡性。Autograph極致六人座套件為滿足極致豪華的層峰消費者，QX60 2.0t提供旗艦款專屬選配的Autograph極致六人座套件，外觀採黑車頂雙色車身設計，彰顯不凡品味；內裝則以菱格紋皮質包覆中控台，搭配 Semi-Aniline真皮菱格紋座椅與 CaptainSeats，為第二排乘客打造專屬尊榮空間。優雅設計與奢華質感完美融合，帶來獨樹一格的頂級享受。預售資訊與限時優惠全新 INFINITI QX60 2.0t 車型自即日起正式展開預售，期間限時加贈2年延長保固好禮。INFINITI TAIWAN誠摯邀請消費者搶先感受QX60 2.0t的獨特魅力，更多詳情請洽詢全台 INFINITI 授權經銷商，或造訪官方網站infiniti.com.tw。
信義房屋與台積電、遠東集團 同獲台灣企業永續獎
TCSA台灣企業永續獎暨GCSA全球企業永續獎頒獎典禮11月20日舉行，信義房屋再次於永續領域有亮眼表現；連續7年榮獲全球企業永續報告書金獎，並以永續門市專案獲最佳案例獎與台灣企業永續獎人才發展領袖獎，與台積電、遠東集團等企業在永續獎項中獲得亮眼成績。此外，信義房屋也因落實永續獲得2024年BSI永續韌性獎永續發展領航獎，系列獎項顯示信義房屋在ESG面向的努力表現。主辦單位表示，今年TCSA台灣企業永續獎共有526家企業和政府單位、NGO組織報名；其中遠東集團包括電信、紡織、百貨零售等各業種公司，合力拿下24座單項績效獎，是各集團的最大贏家，單一企業獲得最多分項第一名的則是台積電，多項標竿表現贏得各獎項評審高度讚揚，獲得「永續供應鏈領袖」、「水資源管理領袖」、「循環經濟領袖」與「資訊安全領袖」四座單項分組第一榮譽。第七屆GCSA全球企業永續獎則是收到82件參獎資料，46件獲選永續報告書獎、17件獲最佳案例獎，信義房屋與中鼎集團、華航等企業同獲永續報告書金獎。與亞洲水泥、遠東百貨等企業同獲最佳案例獎。信義房屋的全球企業永續報告書金獎，體現了公司以「先義後利」為核心精神，定期發布詳盡且具體的永續報告書，展示如何回應永續發展目標（SDGs），並向利害關係人溝通在永續發展方面的實際作為。所有報告都經過第三方機構獨立查證，確保內容的客觀性和可信度，顯示了信義房屋在資訊透明度與誠信經營方面的努力。而信義房屋的永續門市計畫「永續門市，你我的事」，獲得了GCSA全球永續獎最佳案例獎。這個計畫源自於已持續20年的社區一家計畫，融合了公司同仁的自願服務與核心能力，積極推動社區發展，與永續發展目標緊密對接。這個計畫的核心理念是讓全台500家門市都能根據當地特色，發掘和建立具有社區特色的活動，實現「一店一故事」的願景，並強化與客戶、供應商的夥伴關係，並增加創新的社會參與。此外，信義房屋在打造多元包容、支持員工成長的職場環境上不遺餘力，此次獲得TCSA台灣企業永續獎人才發展領袖獎。得獎的關鍵在於信義房屋的員工培育策略全面，融合數位轉型與永續發展，包括即時溝通、量身定制的教育訓練體系、靈活的升遷制度，以及多樣的福利薪酬方案。這些措施不僅拓展同仁的職涯發展，還提高了組織滿意度的分數，創造人才與組織雙贏。過去一年來，信義房屋非主管職員工的平均年薪和中位數持續增長，長期發展獎金領取人數增長了26%，顯示同仁在發展和福利上的努力得到了高度認可。信義房屋不僅關注身心受限者、不同性別及原住民群體的需求，還積極推動社會人才培育，舉辦企業倫理青年賦能和全民永續共好家計畫等活動，提升社會對企業倫理與永續發展的認知。最後，信義房屋還榮獲了BSI永續韌性獎永續發展領航獎，這一獎項表彰了企業在永續作為的實績和落實度、接軌國際標準並獲外部第三方查證等方面的表現。
國產建材推16款低碳混凝土 徐蘭英：3年減碳力同290座大安公園
國產建材實業(2504)推動淨零碳排，26日發表全系列國際認證低碳混凝土產品，包括16款混凝土產品取得國際標準ISO14067碳足跡認證，其中8款常規產品更同步取得環境部碳標籤。國產建材集團董事長徐蘭英表示，該系列混凝土產品預計未來3年出貨量累計達60萬立方米，減碳能力等同約290座大安森林公園的年吸碳量。徐蘭英表示，國產建材不僅是目前全台取得混凝土產品、碳標籤數量最多的廠商，同時從強度3000到6000磅等4款主流常規預拌混凝土產品，其碳足跡數據也是業界同級產品最低，除了達到強大的減碳能力外，也可提供營建業多元選擇、申請政府綠建築獎勵。國發會公布2050淨零排放路徑，目標2050年全部新建築及超過85%既有建築物皆達到淨零，而且隨著台灣碳權交易所宣告碳有價時代來臨，環境部更緊鑼密鼓的召開碳費費率審議會，目前審議委員建議，一般費率起徵價格每公噸300到500元，預計2030年將調升到1200到1800元，同時將針對願意自主減量的企業提出優惠費率，台灣正式邁向碳有價時代，同時碳費的開徵計算時間也即將實施。徐蘭英表示，國產建材實業今年邁入第70年，一直深植創新的DNA，近年來持續推動「大溯源管理」、「安心建材履歷」及「科技服務行控」等創新業界策略，縝密控管混凝土品質，杜絕海砂與廢爐碴屋建安雙害，深獲市場信賴，市佔率達18%。台灣碳費開徵在即，國產建材今天正式發表推出全系列低碳高端混凝土。（圖／國產建材實業提供）徐蘭英強調，近年除了取得英國標準協會BSI、挪威立恩威DNV、法商艾法諾AFNOR的碳盤查、碳足跡等國際認證外，並成立可執行國家級檢驗能力TAF實驗室，現在針對全台營建業者因應綠色通膨時代的強烈競爭需求，除了積極推出系列低碳混凝土外，所屬的全建材集團也往淨零碳排策略邁進，包括：重置資源科技與國宇建材，也分別投入再生混凝土等減碳循環事業、研發推出ALC輕質磚/版材等低碳產品。國產今天發表16款通過ISO 14067碳足跡查證品牌高端混凝土產品，其中8款常規產品同步更取得環境部碳標籤、1款綠混凝土產品也取得內政部「綠建材標章」與碳足跡雙認證。國產建材實業執行長吳志仁強調，國產所推出的「低碳混凝土系列產品」，分成中階低碳混凝土、高階120級爐石粉低碳混凝土與進階的矽灰低碳混凝土等不同規格產品，因研發生產過程具有精緻砂石與精緻粉體的特性，除讓混凝土結構更加緻密外，在澆築的過程中，更可大幅提高工作性及膠結材強度效益超過2成，比起非低碳的混凝土產品，減碳能力最高可達50％左右，相較同業的同級低碳產品的減碳能力也多達10~30％左右。展望未來，徐蘭英表示，未來一年也將陸續推出數十款擁有國際認證的低碳混凝土產品，該系列混凝土產品則預計未來3年，出貨量累計可達60萬立方米左右，減碳能力等同約290座大安森林公園的年吸碳量，讓營建業在碳有價的綠色通膨時代，取得成本兼具品質的競爭優勢。
壽險業唯一 凱基人壽獲天下雜誌符合1.5℃溫控目標認證
凱基人壽長期關注環境議題，持續落實氣候治理與營運減碳，榮獲台灣權威媒體《天下雜誌》評選為符合《巴黎協議》升溫不超過1.5℃目標的企業之一，同時也是唯一符合此目標的壽險業者，積極作為展現凱基人壽在減碳路徑上的努力以及守護環境的決心。《天下雜誌》於2022年成立「企業減碳溫度計」平台，是全台唯一採用國際標準盤點台灣企業減碳目標的平台，透過蒐集企業永續報告書、對外公開的環境數據，將各家企業的減碳與淨零目標，對應不同的地球升溫核心情境下，計算出企業的溫度等級，讓企業透過「企業減碳溫度計」平台的計算和宣告，用「溫度」的概念與社會交流企業的減碳承諾及貢獻。體認到碳排放會加劇氣候變遷威脅，凱基人壽持續關注環境議題對於總體經濟與金融體系帶來的潛在衝擊，在2021年導入TCFD框架建立氣候治理機制，以系統性方式鑑別氣候變遷相關風險與機會，並規劃相應的行動計畫以維持自身韌性競爭力。除了在投資面執行三大氣候行動方案，透過永續金融的決策程序及資金引導，激勵並支持產業減碳作為。在自身營運方面，凱基人壽深入規劃各項低碳轉型措施，將永續理念融入企業文化與營運決策，以實現永續環境目標。凱基人壽於2022年導入保險服務碳足跡盤查，以保單生命週期為範疇，計算各項服務流程的碳排放量，分析每一個營運環節的排放熱點，藉此作為日後自身營運減碳的基準線，並通過英國標準協會BSI查證取得ISO 14067查證聲明書，以及環境部核發的碳標籤證書。此外，為降低自身營運對環境的衝擊，落實溫室氣體管理，凱基人壽更新自有物業老舊耗能空調主機及設施，以提升能源使用效率，並在總部大樓建置太陽能光電板，導入綠色能源，以及辦理綠電採購，藉此落實綠色營運及碳排管理，預計2024年將達成總部大樓碳中和目標。2023年台灣碳權交易所成立後，凱基人壽進一步與集團共同購入碳權，成為「首批」採購國際碳權的金融保險業者之一。國際上對永續發展議題的積極行動，正以前所未有的速度和力量展開，凱基人壽將持續發揮壽險業的價值鏈影響力，打造低碳的永續生態圈，以前瞻創新的思維持續實踐企業永續經營，為所有利害關係人創造長遠價值，實現成為最受推薦和信賴的壽險公司願景。
台灣第一！國泰人壽奪下「全球十大最強保險品牌」第二名
十度蟬聯「全球百大最有價值保險品牌」台灣保險公司唯一國際品牌顧問公司 Brand Finance 日前公布，國泰人壽勇奪「全球十大最強保險品牌(Top 10 Strongest Insurance Brands)」第二名，為台灣唯一入選之保險公司；同時近期也揭曉「2024 年全球百大最有價值保險公司品牌(Insurance 100 2024)」排行榜，國泰人壽是唯一連續 10 年入榜之台灣保險公司，全球排名更升至第 29 名，持續穩居台灣第一。Brand Finance本次評比，國泰人壽的品牌價值(Brand Value)上看新臺幣 1,600 億元，相較前次上升 9%。除計算品牌價值，BrandFinance亦依據行銷投資、利害關係人權益和業務績效等面向計分，進一步評比各家保險公司的品牌實力(Brand Strength)，國壽品牌實力升至 AAA 等級，且 BSI(品牌強度指數；Brand StrengthIndex)上升 4.1 分來到 87.7 分，於品牌認知、品牌偏好、推薦可能性等面向，皆獲亮眼成績。國泰人壽入選BrandFinance 2024全球百大最有價值保險公司，是台灣唯一連續10年入榜的台灣保險公司，全球排名第29位，持續穩居台灣第1的領導地位。(圖／國泰人壽提供) 國泰人壽在「全球十大最強保險品牌(Top 10 Strongest Insurance Brands)」的排名，今年更躍升到第 2名，顯示全方位公司經營的優異表現。除國際評比獲亮眼成績，國壽營運績效亦有目共睹，去(2023)年為台灣唯一初年度保費收入(FYP)突破千億大關的壽險業者，穩居FYP四連霸的佳績。國泰人壽守護全台近800萬位保戶，肩負近2000萬張保單的責任；為聆聽客戶的回饋，自2016年導入NPS(Net Promoter Score，淨推薦分數，代表客戶願意為其他人推薦該公司的指數)，為國內首家導入業者。據最新調查顯示，國泰人壽 2023 年NPS高達 35.1%，連續 4 年正成長，且獲得 98.8% 整體客戶滿意度。此外，國泰人壽的永續作為，亦獲得國際的高度肯定；獲選投資人議程「投資人氣候行動計畫」(Investor Climate Action Plans)最新標準的最佳實踐案例，更是首批加入「Nature Action 100」倡議的參與者，一起保護地球的生態系。年度盛事「步步攻億走」也邁入第三屆，國壽訂下600億步的目標，允諾達標後將提供700萬元基金，支持發展綠電農業共生及偏鄉社區地方創生推動。
碳權擠毛巾2／「百分百綠電根本做不到！」 減碳遇瓶頸「國際大廠拿我們開刀」
「造紙、水泥業者跟我說，現在他們看煙囪，都感覺噴出的是錢！」台灣碳權交易所總經理田建中說。歐盟《碳邊境調整機制》（CBAM）預計2026年開始交費，美國《清潔競爭法案》（CCA）預計2024年上路，不過台灣政府收錢的腳步更快，2024年1月起計算、2025年收碳費，還不能抵減國際間的稅費和碳權，讓業者集體陷入「碳焦慮」。聚集全台最高市值企業家的三三會，3月20日邀請碳交所董事長林修銘、總經理田建中面對面；三三會理事長林伯豐一開場就提到，台灣明年開徵的「碳費」和全球的做法不一致，擔心錢付出去了，在國際上卻不被認可。事實上，業者已多次表達意見，認為台灣收錢進度超前，在全球經濟尚未完全復甦時增加成本是雪上加霜；田建中也提到，碳費不是稅，未來會有專戶處理，以此培育節能減碳新創業的產業聚落。林修銘表示，2023是台灣推動碳定價制度元年，8月7日成立台灣碳權交易所，12月22日首批國際碳權掛牌交易，首日吸引台積電、聯電、鴻海、中鋼、長榮海運等27家企業搶購一空，首波售出共8.8萬噸碳權，金控是最大買家，交易金額逾80萬美元。在全球供應鏈居重要地位的台灣科技廠，為接軌國際減碳，目前以採用RE100及ISO14068等標準為主。「我們聽到很多產業界的聲音，就是不要急著去加入RE100，」田建中解釋。RE100是由氣候組織（The Climate Group）及碳揭露計畫（CDP）所提出的國際再生能源倡議，要求百分百綠電生產。「我建議業者先考慮ISO14068比較適合台灣，因為這一個國際標準化組織（ISO）推出的新碳中和管理標準，允許使用碳權去做折抵，對企業來說有緩衝的餘地。」田建中說。台灣某傳產龍頭大老跟CTWANT記者直接攤牌，「因為RE100根本辦不到，台灣火力發電超過8成，綠電根本不夠分。」另一位業內人士說，「連RE100的最大擁護者亞馬遜，最近因AI高用電，加上綠能不穩定，現在轉而購買核能，因為實在太難了。」像是蘋果、微軟、HP等國際科技大廠，原本講得很高調，但現在也都把減碳壓力往產業鏈延伸「就是朝我們台廠開刀。」而承壓最重就是半導體龍頭台積電。「以台灣『用電怪獸』台積電為例，身為『護國神山』，大家都讓著他，但台灣根本沒有這麼多綠電」身為台積電重要供應鏈的傳產業者向CTWANT拆解其中奧秘，他說，台積電本身生產的碳排放只有約11%，50%以上來自電力，剩下的39%就是產業鏈，「台積電減碳已摳到極致，就像擠毛巾擰不出水了，就會把壓力轉嫁給其他供應鏈的廠商。」台積電為了減碳，連新蓋的工廠都要求使用電動水泥車，讓國產加速轉型。（圖／報社資料照、翻攝自無限+生活誌官網）台積電的ESG電子報就提到，他們在2022年開始，分別針對尚未取得ISO 14064-1溫室氣體查證證書、年用電量大於500萬度的供應商，推出溫室氣體盤查、產品碳足跡盤查主題工作坊，找講師去「鑑別」與「規劃」，截至今年3月，已完成429間供應商的工廠、以及131種原料分析，今年目標是500間供應商、200種原物料，還會設立AI平台持續追蹤。田建中也提起一個小故事，碳交所在2023年10月跟英國標準協會BSI合作，開設ISO標準的認證課程，台積電馬上跑來詢問，要培養一批「稽核隊」，去產業鏈做碳排查與建議改善。未來若要做台積電的生意，沒有碳排查是拿不到門票的。除了供應鏈，承包科技廠建案的國產集團，居然被要求把柴油發動的混凝土預拌車，換成排碳較少的電動版；為了台積電這「貴客」，國產集團只好加速採購流程，去年起逐步更換成符合第六期環保標準的預拌混凝土車，今年也引進全台第一台電動預拌混凝土車，為24噸純電車，搭載350kW動力電池，充飽後一天可跑200公里以上；目前國產建材擁有350輛柴油的預拌混凝土車，將逐步汰換為電動預拌車，小貨客車也都汰換為電動車，「現在全部都要綠色了！」國產建材實業董事長徐蘭英說。其他科技廠的減碳招數，更是五花八門。田建中舉例，科技廠跟他說，現在工廠內的電梯是給機器坐的，員工被要求5樓以下用腳爬，有廠商規定辦公室無紙化，每個月結算用紙量來罰錢，「還出現一個新趨勢，就是『零售轉租賃』，新公司不買電腦了，改用訂閱制，不用時就還給電腦製造商。」台灣是筆電王國，業者為了減碳，除了材料、包裝、運輸，甚至也從回收下手。（圖／黃鵬杰攝）畢竟電子產品要回收，沒人比製造者更清楚怎麼拆解零件，就不會是過去那種壓碎、燒製與化學溶解等分離金屬的做法；田建中說，台灣是筆電王國，但生產一台筆電需要300到400公斤的二氧化碳排放，經過大廠們努力在生產、包裝、運輸上減碳，目前極限就是220公斤，「他們說是最緊繃了，再往下不可能，會損害效能，要等整個科技大變革才有辦法。」受限於科技瓶頸的，還有造林賺碳權，法新社報導，澳洲先前撥出近4200萬公頃土地去造林來賺碳權、也已賣向世界各國，但最近同業用衛星去調查，發現有八成的樹長不好、林地也在萎縮中，被媒體稱為「一場災難」。田建中表示，前一陣子不少企業老闆被徵詢過，是否要去投資東南亞的造林計畫，「要留心問一下『方法論』，是否為『REDD+』的專案，因為國際間正在質疑他的減碳效益，如果投資這種林場，可能會卡在『最後一哩路』、認證過不了。」雨林國家聯盟在2005年首次提出REDD構想，透過付錢的方式勸阻破壞森林，2008年，聯合國氣候變化綱要公約擴大了可獎勵範圍，轉變成REDD+，但缺乏證據證實REDD+專案有助於減少毀林，可能只是導致破壞移到別的地方。「其實聯合國也坦言，對於碳權就是『做中學』，標準可能會一直變動。」所以投資前更要謹慎，至於在台灣造林賺碳權，田建中也坦言，種樹不難，問題是拿證書要花很多錢，且是每年都要重新認證，「一個案子成本10萬美元以上，如果土地小於100甲，就不划算了，不如拿去種水果」。
新年式Civic e:HEV升級配備不加價 台灣本田拼全年銷售32,000台
台灣本田（Honda Taiwan）去年8月第6代CR-V發表後銷售氣勢如虹，最終全年以30,420輛、市占率7.5%的成績蟬聯「2023乘用車品牌銷售亞軍」的殊榮。台灣本田董事長高岡篤史在27日舉辦的媒體春酒會上表示，今年總市場預估有44萬台規模，而台灣本田銷售目標32,000台，總市場占有率6.8%。不僅如此，台灣本田發表新年式CIVIC e:HEV，新增Honda CONNECT先進智慧聯網系統與BSI盲點偵測輔助系統，售價則維持139.9萬元，同時預告將擴大導入e:HEV車款，促進品牌實現碳中和願景。在中古車事業方面，HCUC / Honda Certified Used Car由北到南共設立7個據點，並遵循原廠八大類標準共137項嚴謹檢驗程序與認證制度。除了四輪表現亮眼以外，大型二輪市場在導入CL STREET、CB750 Hornet、XL750 Transalp等人氣車款後，2023年以近7,700台的銷售實績較前一年大幅成長29%，達到市占率28%的成績，累積在台銷量逾43,000台，連續3年成為中大型二輪市占最高的品牌。展望2024年，預估台灣大型二輪市場總銷量將維持26,000台的規模。台灣本田將持續引進不同風格車款，挑戰全年9,000台的銷售目標。今年第一季已發表人氣街跑車CBR500R，以及具熱血運動基因CBR650R、CB650R，台灣本田預吿，第二季末將陸續導入多款2024年式人氣車款。日本 Honda 船外機事業自1964年展開至今將邁入60週年，因應廣大市場需求，日本市場23日起開始販售全新機種 BF350，台灣本田也將於4月起導入。除了船外機之外，動力產品的部分也將導入草坪機與變頻發電機的新機種。
台灣暨全球企業永續獎揭曉 信義房屋、台積公司、玉山金同獲肯定
永續界年度盛事TCSA台灣企業永續獎暨GCSA全球企業永續獎15日頒獎，信義房屋獲十大永續典範企業獎（服務業組）、永續報告不動產及營造業第1類白金級、以及全球企業永續獎永續報告書獎-金獎等三大獎項肯定。其中十大永續典範企業獎部分，其他獲獎企業包括台積公司、台達電子、玉山金控、中華電信橫跨科技、金融與電信業等上市公司，信義房屋再度以房仲業唯一之姿奪下榮耀。之所以能第9度在綜合績效方面獲TCSA十大永續典範企業獎，信義房屋表示，主因在於信義房屋推動的永續作為，不僅每個目標皆依循國際框架，使每個面向環節都有指標性與國際認可，各項作為彼此互相關聯、讓民眾理解信義房屋推動的創新服務對社會、對環境的影響會是什麼，能同時從這些專案上就看到這些改變，亦非單點式地在不同面向推動不同專案、採用不同衡量指標。例如推動數位轉型並非僅是為了經營面，而是全面的擘畫在轉型創新除了在服務面的提升、對環境的效益、對整體交易的效益，在數位化之後，帶來的包括用紙量相較基準年2017減少96%、服務面客戶滿意度也隨之提升。除永續作為獲肯定，在資訊揭露上，信義房屋不只拿下TCSA不動產及營造業第1類白金級肯定，更已是連續6年獲得GCSA永續報告書獎-金獎，顯示信義房屋不僅在永續行動上獲得專家評審肯定，針對利害關係人各項作為亦能透明、完整且平等的向大眾揭露而沒有過多的保留，每季度進行更新，讓大眾可以獲悉更多除了經營層面之外，信義房屋更多的永續作為；並且針對不同利害關係人的期待，提供不同面向的分眾報告書，如針對視障夥伴設計的聽力版本等。TCSA總召集人簡又新大使觀察，本屆台灣企業永續獎共526家單位參獎，且所有參獎企業積極因應政府淨零政策及遵循永續框架，於報告書中揭露短中長期目標及呼應聯合國17項SDGs行動方案，落實永續議題決心昭然若揭。而從眾多評審觀點中也可發現，本屆已有許多單位採用如SASB、TCFD、IFRS等國際標準及或規範，獲邀及加入如CDP、RE100、EP100等國際永續倡議。信義房屋以「企業倫理」為核心、「以人為本」的信義精神，透過信義價値鏈「信、義、倫理」的永續創新，展開「環境、社會、治理、供應鏈管理」策略構面，與環境共生、社會共好，為身邊所有人帶來美好幸福的永續新生活。除台灣暨全球企業永續獎外，信義房屋致力於實踐ESG永續韌性能力及透明誠信營運，更獲得BSI英國標準協會永續韌性領航獎肯定；淨零行動亦獲得台灣永續能源研究基金會淨零標章綠級認可。期能持續向前、並且擴大影響力，帶領包括同業、跨產業企業以及利害關係人一同關注、進而有實際行動加入永續的行列。
逐綠電而居2／台灣飯店住一晚排碳量就破百！ 外商憂：只好轉往低碳城市新加坡曼谷開會
每年10月底的萬聖節，小朋友上街討糖喊著「不給糖、就搗蛋」，未來則是歐美大廠對著台廠供應鏈喊「不低碳、就滾蛋！」就連國際商務客來台，不僅挑「低碳」飛機，還要挑「低碳」飯店。「在台灣住宿一晚，排碳量動輒破百，排碳量要上官網一家一家慢慢找，太麻煩了！」一位德國外商告訴CTWANT記者，這樣下去，跨國企業來亞洲開會，最後會放棄台灣，轉往低碳城市的新加坡或曼谷。「低碳生活」對大部分台灣民眾很無感，但對於和歐美企業往來的台灣業者來說，已是迫在眉睫。「在這波減碳浪潮中，我們公司走在前面，盤點員工生活中的大小事會排多少二氧化碳，發現第一多的就是出差搭飛機、第二是開車上下班，第三就是出差住飯店。」BSI英國標準協會東北亞區總經理蒲樹盛告訴CTWANT記者。BSI於1901年在英國倫敦成立，是專門制定各種國際專業標準的知名公司。從台北搭機往返洛杉磯一趟的碳排放有多少？以Google Flights網站搜尋，各家航空業以燃油使用量及載客量數據作基礎，依艙等、航程及旅客人數算出碳排放量，星宇直航經濟艙每個機位產生564公斤的二氧化碳，華航是862公斤，長榮為869公斤，商務艙則增加4倍多。「這種差異來自於飛機的型號，星宇使用的是更省油的機型。」業界人士告訴CTWANT記者。飛機排碳量真的很高，「那就少飛！」蒲樹盛笑說，以BSI英國總部為例，為減少這方面的碳足跡，今年以來跨國會議直接減一半，能用網路遠距視訊的就遠距；為了減少員工上下班的開車排碳，還宣布一周可在家辦公三天，最近甚至討論起要不要補助員工換電動車。至於海外出差住宿飯店，也會被總部抱怨「這個排碳太多！」經常在出差的蒲樹盛說，過去選飯店考慮的是方便、舒適，現在要選的是低碳。然而台灣的綠色出行、低碳旅館的概念講了很久，國際商務客能選的卻非常少。「在台灣住一晚，排碳量動輒破百，甚至還要自己一個一個上該旅館的官方網站尋找排碳量。」一家德國外商員工表示，這實在太麻煩，不如直接換城市開會。福容大飯店的淡水漁人碼頭店獲得BSI頒發的全台第一張服務碳足跡證書。（圖／業者提供）以獲得全台第一張BSI國際PAS 2050 服務碳足跡證書的福容大飯店淡水漁人碼頭店為例，為了申請查證，從客房的原料製造、服務使用、至廢棄物等進行碳足跡盤查，顯示住宿標準房一晚碳排放量為125.37公斤，65.97%來自於用電。接著，福容從水電、備品、原料製造、服務使用減少「碳足跡」，精算200多種品項，一間10坪大的客房碳排放量可減少到剩下55公斤。為降低耗能排碳量，福容在原有 ISO 9001 品質管理系統外，另立ISO 50001 能源管理系統，減少日光燈管、汰換 LED節能燈泡，空調節能，並依住房率減少各樓層用電等措施，總算減少了1%的總能源耗用。君品、雲品飯店去年也取得ISO 50001能源管理系統認證，經歷二年的碳足跡盤查，以原物料、能源與公共設備使用量等，計算出雲品溫泉酒店平均每房每晚入住的碳足跡為150公斤，君品為94公斤，為此，雲品去年底加入新加坡的全球碳權交易平台CIX，進行碳權交易及抵換，購入的碳權來源為ARC REDD+項目，主要是保護巴西東部的亞馬遜雨林。煙波大飯店旗下9間飯店都在2022年取得環保署「金級環保旅館」標章，其中花蓮太魯閣的沁海館通過「PAS 2060碳中和」認證，為全台首家，這是SGS台灣檢驗科技聯合永續低碳聯盟執行「ISO 14064-1 溫室氣體管理系統」及「ISO 14067 碳足跡管理系統」兩項碳管理標準，減碳並結合碳權交易，將碳排放量及碳清除量達到平衡，也就是住宿一晚碳排放量為零。RE100是由國際氣候組織（The Climate Group）與碳揭露計畫（CDP）發起的全球再生能源倡議，邀請全球企業公開承諾100%使用再生能源的目標，台灣也有很多企業加入。（圖／翻攝BSI Taiwan臉書、RE100 Taiwan官網）這些連鎖集團大飯店腳步比較快，但業者多各做各的，因為認證制度標準和政府法規政策缺乏統一，就連地方政府也自訂一套標準。台灣第一個實施旅館低碳認證的台中市，以綠能、節能、省水，一次用產品與廢棄物減量，及廢棄物減量等設定標準，去年共20家旅館掛上「低碳旅館認證」牌子。台中市觀旅局副局長陳育正表示，這20家去年用電量較前一年減少2.3%，節省近200萬元電費，碳排放量減少211.32噸，相當於2.5座文心森林公園一年的固碳量。CTWANT記者實地上網搜尋，儘管少數觀光飯店業者取得低碳認證，但認證標章不一，且未明確標示住宿一晚的碳排量，查起來「霧煞煞」。聯合國世界旅遊組織(UNWTO)也發現，目前全球旅遊業對於溫室氣體測量方式和工具多元且複雜，到底誰說了算也是個問題。「觀光局可能也想推行，但實在沒辦法強制，碳排放名單一排開，很多業者就做不了生意了。」且「疫情時虧了一大筆，大家都還在想辦法賺回先前的損失，不太可能會花額外的成本推行這個。」旅遊業人士向CTWANT記者坦言，畢竟大部分的飯店建築設計時就不是綠建築，加上用電來源是高排碳的火力發電，現在只是少用瓶裝水、一次性拋棄式牙刷牙膏，這種「小打小鬧」根本減不了多少碳。蒲樹盛觀察，目前低碳城市做得最好的是新加坡，有越來越多歐美總部的跨國企業來亞洲開會就選擇新加坡，住一晚排碳量可以減少到30公斤，也有業者轉去住宿費用較合理的泰國曼谷及馬來西亞的吉隆坡，曼谷有些飯店也能減到30公斤左右，甚至有酒店推出包套方案，直接幫客戶算好飯店開會加住宿的碳足跡，再購買碳權幫客戶「碳中和」，就算辦大型活動也無後顧之憂，「照這趨勢，曼谷或吉隆坡將一步步形成亞太區域的會展中心。」這對台灣是一項警示。
全球企業永續論壇盛大登場 台灣中油再獲11項大獎肯定
國內最大規模的永續獎項「全球企業永續獎(GCSA)」暨「台灣企業永續獎(TCSA)」及英國標準協會(BSI)舉辦之「BSI永續韌性獎」，昨(14)日起一連兩天在台北圓山大飯店舉辦的「2023 GCSF全球企業永續論壇」中頒獎，台灣中油公司歷年來深耕永續，今年成果豐碩，再獲11座獎項肯定。其中董事長李順欽獲頒「台灣企業永續獎」之「永續傑出人物獎」，此為年度大獎，再次肯定其帶領台灣中油落實綠能轉型與邁向永續經營的卓越成就。台灣中油獲得的獎項包括「全球企業永續獎」2項「最佳案例獎(Best Practices)」，「台灣企業永續獎」之「永續傑出人物獎」、「綜合績效-台灣100大永續典範企業獎」、「永續報告書獎(中文)－能源產業第一類金級獎」及「永續單項績效獎」－「社會共融領袖獎」、「性別平等領袖獎」、「人才發展領袖獎」、「創新成長領袖獎」及「創意溝通領袖獎」共8項，另外，永續報告書獲頒「BSI永續韌性卓越獎」，由董事長李順欽及副總經理廖惠貞代表出席受獎。全球企業永續論壇盛大登場，台灣中油再獲11項大獎肯定（圖／中油提供）。「台灣企業永續獎」創立至今已邁入第16屆，鼓勵企業除了追求經濟績效外，同時以友善環境及重視公益社會為目標，均衡發展，獲得產、官、學、研各界熱烈響應，主辦單位自2018年起設立「全球企業永續獎」，開放來自全球各地區企業報名參獎，提高國際視野與能見度，此次參與評比企業共計196家，提出474件方案參賽，台灣中油仍從眾多競爭者中脫穎而出，持續領銜國營事業最佳表現，獲得獎項涵蓋三大類10大項，獲獎實績再創新高，顯示台灣中油於永續經營上的努力不懈及各面向的經營成果獲得各界肯定與認同，台灣中油將秉持初衷持續精進。BSI為全球極具專業經驗的標準制定標竿組織，多年來協助與推動國內企業建構永續經營方向，每年定期召開永續年會，表揚永續績優企業，迄今已為永續指標性代表活動之一。此次榮獲「BSI永續韌性卓越獎」，亦表彰對台灣中油資訊揭露品質及以ISO國際標準均衡ESG各面向發展、以行動高度落實聯合國永續發展目標(SDGs) 的努力成果。此次董事長李順欽獲頒「台灣企業永續獎」之「永續傑出人物獎」，他除感謝評審團與利害關係人對台灣中油的肯定外，更勉勵員工持續將ESG理念融入日常業務，在各自崗位上為經濟、社會與環境做出貢獻。未來台灣中油仍將繼續秉持「品質第一、服務至上、貢獻最大」的經營理念，傾聽利害關係人的聲音與建議，持續領航前進，一步一腳印打造環境、經濟與社會的共贏局面。
受船舶運價拖累 波羅的海乾散貨運指數連7跌「周跌近24％」
綜觀近一周乾散貨海運市場呈疲軟走勢，受到海岬型船市場運輸需求回落的影響，導致交易情緒降溫。波羅的海乾散貨指數（BDI）上周五（27日）為連續第7天下跌，下滑6%報1563點，創9月19日以來新低水平，上周累計下跌23.6%。 海岬型船市場因臨近周末運輸需求而持續疲軟，促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價回落。巴拿馬型與超輕便型船市場，隨著美西和南美區的貨盤有限，加上俄羅斯戰機和水雷可能構成威脅，導致烏克蘭已暫停使用其新的黑海穀物出口走廊，令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價轉跌。海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，其平均日收入如鐵礦石和煤炭等大宗商品下跌至18461美元；海岬型運費指數（BCI）27日報2226點，跌9.7%。巴拿馬型船舶的其中通常運載約6萬噸煤炭或穀物貨物至7萬噸，平均每日收入下跌至14448美元，其運費指數（BPI）27日報1605 點，較前值跌1.41%；至於超靈便型船運費指數（BSI）則報1184 點，跌3.5%。
富邦金發布2022氣候財務揭露TCFD報告 「已提前達標」2025年綠色金融2.45兆
富邦金控（2881）最新發布氣候相關財務揭露TCFD報告，2022年提前達成2025年綠色金融目標2.45兆後上調目標14％，增加為2.8兆元；董事長蔡明興說去年可說是企業淨零轉型直球對決元年，富邦金在完成國內首宗金金併後，合計客戶數涵蓋台灣總人口數58％更責無旁貸，將透過四大策略邁向Zero。富邦金控董事長蔡明興以古羅馬哲學家西尼加的話，「大部份任何一種處境，無論是好是壞，其實都是受到我們對待處境的態度所影響」，展現富邦金控持續以「正向力量 成就可能TM」的品牌精神；富邦持續增加ESG主題投融資，低碳及再生能源投融資金額延續成長趨勢，顯現責任金融之執行績效。截至2022年底，富邦金主要子公司（富邦人壽、富邦產險、台北富邦銀行、富邦銀行（香港）、富邦證券）ESG碳排敏感性產業授信及投資暴險約3,542億，以石化業暴險最大，其次為電廠，對煤礦業無暴險，碳排敏感性產業暴險佔富邦金整體暴險低於5％（4.8％）。富邦金控於7月31日最新發布的2022年TCFD報告書，首度委請第三方機構英國標準協會BSI進行TCFD符合性查核認證，符合金融穩定委員會FSB發布的TCFD框架。該報告有三大亮點，富邦產險率業界之先，全面揭露商業保險和個人車險之碳排放量，做為全台首家制定脫碳承保策略的保險公司，目標2050年不再承保煤炭開採/相關基礎建設等企業；富邦金控2022年財務碳排量較2021年降低約8％等。富邦金面對氣候風險控管及協助推動淨零排放的四大策略面向，辨識氣候因子與傳統風險之連結計算財務衝擊；盤點自身營運及財務碳排放量；修訂「永續金融政策」，針對高碳排敏感產業，設定准入／撤出門檻，積極輔導客戶轉型，以及自身營運低碳策略落實和增設太陽能板。富邦金控2022 TCFD報告書連結：https://bit.ly/富邦金控2022TCFD報告書
傳奇喜美回歸2／Honda Civic e:HEV試駕印證 百萬價格到底香還是盤？
原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV，因日廠生產時程延後，終於在7月12日正式登場，這次以「日本進口加上油電動力」身分回歸的Civic e:HEV不便宜，售價139.9萬元，CTWANT記者實際試駕下賽道，從動力科技、內裝鋪陳、外觀設計，都能感受出Civic的「不平民」。十一代Civic採用全新一體式蜂巢水箱護罩，看起來更簡約、耐看，而前保桿前方大面積的進氣壩、內雙C樣式的尾燈，都還保有車系經典設計元素；車長 4,550mm、車寬 1,800mm、車高 1,415mm與軸距 2,735mm搭配fastback斜背造型，加上車頭線條低扁，可以感受到整體更流線。Civic e:HEV搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。（圖／方萬民攝）坐進車內會感覺駕駛座偏低，不過原廠也降低引擎蓋邊緣與葉子板高度，創造更寬闊的駕駛視野；車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕，車機系統十分直覺、簡單，還有無線Apple CarPlay、無線充電座。同時，10.2吋數位儀表的中央還加入道路虛擬實境顯示功能，可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型，不僅增加行駛時的安全性，還更能掌握附近車輛狀況，不過公車好像還無法辨識。車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕，還有無線Apple CarPlay、無線充電座。（圖／方萬民攝）在配備豐富度來說，十一代Civic具有全景天窗、12支Bose音響、方向盤加熱、雙前座電動椅，加上全速域ACC主動跟車、AEB主動煞停等，不過目前因缺料關係，少了盲點輔助系統，算是比較可惜的地方。 標配的全景天窗更增加整體的空間感。（圖／方萬民攝）只是不得不說，冷氣出風口區為呼應水箱護罩而設計的蜂巢網狀設計，會忍不住想說以後如果卡灰塵，清理上會稍微麻煩一點；不過受惠於長達2,735mm的軸距，後排腿部空間相當寬裕，至於後行李廂空間，官方宣稱可放入3個25吋登機箱，或是3個9.5吋高爾夫球袋，相當適合親朋好友出遊。為呼應水箱護罩而設計的蜂巢冷氣出風口區域。（圖／方萬民攝）不僅後排腿部空間相當寬裕，後行李廂空間也非常寬敞。（圖／方萬民攝）全新Civic e:HEV結合2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元，實現143hp馬力及32.1kgm扭力輸出優勢。實際開上路以市區代步來說，輕踩油門就能感受到動力的湧現，幾乎聽不見的引擎運轉聲，也讓大家都大力稱讚關於這台十一代Civic優異的隔音效果。同時，這套e:HEV油電動力系統在車輛低速域時，是以電動馬達驅動，再加速時，引擎能直接驅動車輛，不會有任何油電過度的時期，簡單來說就是「又順暢又好開」。全新Civic e:HEV搭載2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元。（圖／方萬民攝）若改為運動模式，除了動力輸出更明顯、更直接以外，還有模擬的引擎聲浪，只要輕踩油門，就能被聲浪喚起心中的飆車因子，就連在市區行駛時速40km/L時，都會有種已經快要破百的錯覺。除了在市區、國道上行駛以外，這次台灣本田更安排前往麗寶賽道，讓許多駕駛回味開著Civic成為飆仔的時光。這次的奔馳完全感受不出來是一台「油電車」，由於加速表現非常直接，在高速過彎的時候，側傾也抑制得相當完美，而且方向盤重手，更增添在賽道上的安定、安心。在麗寶賽道上奔馳，不論在加速或是高速過彎的表現都很優異。（圖／方萬民攝）在主動安全方面，全車系標配新一代Honda Sensing智慧安全主動防護系統，以100度超廣角攝影機搭配高速影像處理晶片，能同時監看三個車道、偵測對向來車、夜間行人、自行車及摩托車，並整合「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「ACC全速域主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能」、「LKAS車道維持輔助系統」、「LCDN前車駛離提醒系統」等多項安全便利功能，另配備前後共8具超音波感知器之「PSS停車偵測雷達」、「三模式倒車攝影機」、「BSI盲點偵測系統」。數位儀表加入道路虛擬實境顯示功能，可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型。（圖／方萬民攝）在被動安全部份，Civic e: HEV採用最新進化的Inner Frame工法，實現具有高剛性的新世代輕量化車體結構，搭載最高規格「11具SRS輔助氣囊」、「PUH行人安全防護引擎蓋」、「雙前座及左右後座三點式ELR自動預縮安全帶」、「全座位安全帶未繫提示」等安全配備。整體來說，從外觀的調整、內裝質感的鋪陳、科技動力的提升、安全配備的完全，加上國外進口的身份，種種原因結合成為喜美「破百」的原因，但是本刊記者認為，即使不是本田迷，在這兩天與Civic e:HEV相處的過程中，真的會被那輕易掌握、順暢直接的動力圈粉，雖然售價比起過往的定位確實高出許多，不過無價的信仰，加上全方位的配備提升，還是能夠讓「百萬喜美」在許多人心中佔有一席之地。Civic打檔方式是用按的，R檔的話則要用撥的。（圖／方萬民攝）
新車試駕／最受期待的豪華SUV 大改款Infiniti QX60滿血登場
7人座SUV給人的印象，一直是很實用的家庭用車，汽車廣告呈現的畫面，多半不是三代同堂，就是小家庭加上幾隻寵物，車主的年齡層則被設定為35歲以上的中年男性。雖說是以載人為主要需求，但如果能同時有較明顯的駕駛性格，應該會滿足中年車主更多年輕的想望。盤點市場上的7人座SUV，最有個性的非InfinitiQX60莫屬。身為NISSAN的豪華品牌，加上F1賽車基因的加持，Infiniti從早期紅透半片天的FX35，一路到前陣子亮麗登場的QX55，一直都頗受好評，皆有著傲人的成績。而此次旗下最大的7人座QX60大改款，自然也受到眾人矚目。由於第一代QX60的產品週期長達8年，近兩年的聲量愈來愈小，已到了產品的倦怠期。這回大改款，等於是將過去8年來汽車新科技的大結合，可謂是大幅換血、全面升級。並以極具優雅霸氣的外觀，狹帶著Infiniti著名的可變壓縮引擎，將替歐式日血的榮耀，重新端回群雄競爭的餐桌上。巨大的梯型水箱護罩搭配波浪狀的鋼琴烤漆格柵，使豪華感受表露無遺。（圖／方萬民攝）扁長的頭燈組也替車頭營造更霸氣的形象。（圖／方萬民攝）在Infiniti的造車宗旨上，充滿肌肉線條的外觀是必備的識別，新一代QX60這回則是帶著更玲瓏有緻的身形重回市場。首先家族的新世代風格明顯有著歐亞混血的形象，前臉那家族化的大梯形進風口欄柵已成為正字標記，由中央欄柵頂部伸延至兩頭燈組的扁長的LED日間行車燈，使頭燈看起來更炯炯有神，搭配車側柔順的鈑金折線，使車身在光影之下更為動人。值得一提的是，盡管QX60是個長達5米以上的大傢伙，但仍擁有0.32Cd的低風阻係數。而車尾更完全跳脫以往Infiniti的影子，取而代之的是濃烈的歐洲身段，在類一體式的尾燈造型下，使QX60的車尾看起來有幾分Land Rover Velar的影子。擁有5,047mm車長，搭配俐落的車身鈑線，替QX60帶來更接近歐系豪華休旅的身影。（圖／方萬民攝）採用類一體式的尾燈設計，使車尾更有英式豪車Velar的樣貌。座艙方面，QX60利用大量皮革及鋼琴漆面材質，大幅提升整體車室質感。中控台部分，使用T型直覺式的操控設計，主體是一具12.3 吋的半懸浮式彩色螢幕，在影音系統上搭載了16具BOSE Performance揚聲器，並且可支援無線連接Apple carplay與Android auto的功能。向左延伸，則是可顯示各項行車資訊及設定的12.3 吋全數位儀錶板。此外，QX60標配大面積全景天窗，並透過寬闊平整化設計，使後艙空間最大可擴展至2,135公升。而劇院式座椅設計，與第二排座椅一鍵式收移功能，則方便讓第三排乘客輕鬆出入。內艙採用全景天窗、大面積皮質與高亮澤烤漆的搭配。（圖／方萬民攝）排檔週邊運用功能按鍵的排列搭配了霧面塑料。（圖／方萬民攝）對成人而言，第三排座椅的腿部支撐空間仍略顯侷促，但椅背的角度還算舒適。（圖／方萬民攝）Infiniti在前幾年都未導入全速域自動跟車與車道置中等功能，此次在大改款的QX60上配備了Level 2輔助駕駛功能，包含LKA車道維持輔助系統、首創PFCW超視距車輛追撞警示系統、ICC全速域智慧定速系統、BSI盲點側撞預防系統、LDP車道偏移預防系統等。此外，QX60還多了速限偵測與修正、可監視前車緊急煞車之功能，更在自動跟車時還可以執行左方超車動作，並且動作後無需重啟Level 2輔助功能，可說是一次滿足了熱愛定速跟車系統的車迷。此次Infiniti終於將大家最想要的Level 2輔助駕駛功能導入台灣。（圖／方萬民攝）QX60搭載著當家VQ35DD引擎，有缸內直噴技術，可輸出295匹最大馬力與37.3公斤米最大扭力，擁有3,500磅拖力。變速箱則是捨棄了長年使用的CVT變速箱，換上全新的9速手自排變速箱。有了這具全新的變速箱加持，QX60在起步、中段加速的表現都比上一代敏捷許多。並且擁有最新的智能AWD四輪驅動系統，最多可將動力50/50平均分配至前後軸，使得動力使用毫不浪費；而當家轎跑Q50的DAS線傳控制系統也同步搭載在QX60身上，可在轉向部分改善了傳統的不連貫性，運用電子線傳方式，進一步達到更有效的操駕路感。即便車重來到2噸以上，QX60仍具有相當的操控水準。（圖／方萬民攝）大改款的QX60仍使用3.5升自然進氣引擎，應該是目前QX60最受質疑的地方。大排氣量引擎衍生而來較多的稅金自然是缺點，但NA（自然進氣）引擎的平穩、耐用及操控，也是許多「老司機」念念不忘之處。只能說，在目前小排氣量渦輪增壓引擎當道的市況下，能開到一輛NA好車，仍會讓人在踩下油門的當下，擁有無比的快樂。規格表。
中鋼推鋼胚熱進爐優化專案 5月取得1.4萬噸減碳量
鋼鐵龍頭廠中鋼（2002）為降低溫室氣體排放及減少鋼胚加熱燃料之使用，於2015年起於廠內執行鋼胚熱進爐優化方案，並於2020年通過環保署溫室氣體抵換專案註冊，2022年5月取得14,089噸溫室氣體抵換專案減量額度，相當於36座大安森林公園每年的減碳量。中鋼指出，鋼鐵製品與人們的生活息息相關，其中熱軋、冷軋鋼品需分別經過鋼廠的熱軋、冷軋等製程生產後，再交由下游用鋼業者進一步加工成汽車、家電、家具等生活常見產品。熱軋製程所使用的原料就是鋼胚，生產排程上需先置放於儲區內，待鋼胚數量足夠時再送入下游製程前端的加熱爐內，展開後續軋鋼生產作業。中鋼表示，為降低鋼胚於儲放期間所造成的熱損失，並在加熱爐中使用少量燃料即能加熱鋼胚至可軋延的溫度，自2015年開始執行鋼胚熱進爐優化方案，於鋼胚儲區增設保溫設備，同時優化煉鋼、軋鋼排程系統，不僅縮短鋼胚加熱時間，提升生產效率，更有助降低溫室氣體排放。中鋼推動的鋼胚熱進爐優化方案是依據環保署TMS-II.017溫室氣體減量方法學，經委託第三方公正查驗機構DNV公司進行確證作業後，於2020年獲環保署審查通過溫室氣體抵換專案註冊，再將一年期的執行監測成果，經洽請BSI公司完成查證後，並向環保署提出溫室氣體減量額度申請，今年5月順利取得14,089噸溫室氣體抵換專案減量額度。