FANUC
」 機器人
美證實下調南韓汽車關稅至15%！刺激韓股走揚
在美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）證實，針對南韓的美國汽車關稅將自11月1日起追溯適用至15%的較低稅率後，南韓汽車企業股價2日走揚。據《CNBC》報導，根據美國商務部在社群平台X上的貼文，盧特尼克表示：「我們也將移除飛機零件的關稅，並調整南韓的對等稅率，使其與日本及歐盟一致。」消息一出，南韓汽車製造商現代汽車（Hyundai Motor）及起亞（Kia Corp）的股價分別上漲近5%與3%。「韓國綜合股價指數」（KOSPI）也上漲1.02%，而中小型股為主的創業板市場「科斯達克」（KOSDAQ）指數則下跌0.13%。根據南韓政府2日公布的數據，該國11月整體通膨年增2.4%，高於《路透社》調查經濟學家所預期的2.35%。核心通膨（剔除生鮮食品與能源價格）則較去年同期上升2%。這份最新數據與10月的通膨率持平，強化市場對南韓央行將維持利率不變的預期。南韓央行「韓銀」（Bank of Korea）11月27日已連續第4次會議，維持2.5%的基準利率。在更廣泛的亞太市場方面，2日多數基準指數上揚，儘管華爾街因加密貨幣拋售重挫市場情緒而下跌。美東時間1日，比特幣（bitcoin）暴跌約6%，跌破86,000美元，創下自3月以來最大單日跌幅，並對整體股市造成壓力。該數位貨幣自上月末首次跌破90,000美元以來，便難以重新站穩該價位。其他與加密貨幣相關的公司，包括Coinbase與Strategy，也在1日的交易中下跌。與人工智慧相關的企業博通（Broadcom）與美超微（Super Micro Computer）股價分別下滑超過4%與1%，顯示該領域正在出現獲利了結的情況。美國股指期貨在亞洲早盤變化不大，此前美國3大基準指數均在隔夜結束5連漲行情。1日，美國標普500指數下跌0.53%，收在6,812.63點；那斯達克綜合指數下跌0.38%，收在23,275.92點；道瓊工業指數下跌427.09點（0.9%），收在47,289.33點。日本股市方面，「日經平均指數」（Nikkei 225，日經225）在開盤時上漲0.54%，「東證股價指數」（Topix）上升0.44%。金融、能源與基礎材料類股領漲。日經225指數中漲幅居前的企業包括工業機器人製造商「發那科」（FANUC），股價上漲5.86%；生產柴油微粒濾清器的「NGK Insulators」最多上漲6%；電機設備公司「藤倉」（Fujikura）上漲2.29%。10年期日本公債（JGB）殖利率升至1.88%，創下自2008年6月以來新高，市場猜測日本央行「日銀」（Bank of Japan）最快可能於本月升息。另一方面，20年期日本公債殖利率升至2.915%，為1999年以來最高；30年期日本公債殖利率則升至歷史新高3.411%。與此同時，澳洲「S&P/ASX 200」指數上漲0.12%。香港恆生指數期貨則反映較高開盤，報26,219點，較前1交易日收盤的26,033.26點為高。
馬斯克品牌危機連環爆！前員工遭特斯拉機器手臂重擊昏迷 怒告求償16億
美國一名前特斯拉（Tesla）技術員控訴自己在工作期間遭機器手臂擊中並失去意識，因而對特斯拉及相關機器人製造商提起訴訟，求償5,100萬美元（約新臺幣16億元）。根據《PEOPLE》報導，這起意外發生於2023年7月，加州一處特斯拉工廠內。這名名叫彼得‧希特多布勒（Peter Hinterdobler）的男子在訴狀中指出，他當時正協助一位特斯拉工程師拆解一台由日本機器人製造商發那科（FANUC America Corporation）製造的工業機器人。過程中，該機器手臂「突然且毫無警示」地啟動，重重擊中他，使他當場被拋落地面並陷入昏迷。彼得在訴狀中進一步聲稱，遭撞擊的不僅是來自機器手臂本身的力道，還包括一個重達8,000磅（約3,628公斤）的配重砝碼所造成的衝擊。這起事件導致他蒙受身體、心理與經濟等多重損失，至今仍需接受相關治療。根據報導，希特多布勒指控特斯拉與FANUC未妥善執行安全規範，因過失造成事故，進而對兩家公司提出高達5,100萬美元的損害賠償訴求。賠償範圍包括但不限於醫療費用、損失工資及未來收入能力等。值得注意的是，此案發生之際，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）正面臨品牌與營運的多重壓力。根據美國最新銷售數據，目前僅38%的新電動車主選擇特斯拉，為近八年來首次跌破四成市占，顯示其在美國市場領先地位受到挑戰，再加上馬斯克近年政治立場引發不少爭議，也有消費者因此發起抵制行動。截至目前，特斯拉、FANUC與希特多布勒本人均尚未針對訴訟案公開回應。不過訴狀中提到，特斯拉在事故發生後已針對涉事機器人，額外實施新的安全操作程序，顯示公司內部確有調整對應措施。
搶灘機器人2／做章魚燒到半導體都要它！ 達明從10人小部門躍升全球2哥
隨科技的創新與普及，進展越來越快，也壓縮企業不進則退的空間，被分析師視為「最純機器人股」達明（4585）就是成功的存活者，在短短13年內，從10人實驗室團隊，翻身為全球協作機器人（Cobot）二哥，今年還將挑戰「人形概念」機器人。達明機器人的故事，要從時代的眼淚光碟機說起。達明的母公司廣明光電（6188），原是廣達（2382）旗下子公司，以光碟機起家，兩千年初期曾是台灣第一大薄膜光碟機代工廠，這種需要光碟片及光碟機讀寫的儲存設備，在隨身硬碟興起後，廣明董事長何世池警覺到光碟機市場將萎縮，2011年遂尋求轉型。讀台大機械系的何世池，求學之路和機器人都密不可分，他讀碩士及博士時，分別以機械手臂及醫療機器人為研究。事實上，光碟機和機器人所需技術系出同源，主要技術是機械控制，何世池便決定從「老本行」機械手臂切入看看。於是，何世池先在廣明內部成立10人小組的「Robot實驗室」，由他親自領軍，這間不起眼的小實驗室不到一年就推出首款四軸SCARA機器人。憶起這段往事，「我們很快放棄這個專案，因為它沒有市場差異化優勢。」也是10人小組成員的陳尚昊3月上旬在工具機展上坦言。達明很快躍升成為全球二哥，背後少不了林百里的支持。（圖／黃耀徵攝、報系資料照）當時，全世界的機器市場由日本FANUC、瑞士ABB、日本Yaskawa及德國KUKA四大家族把持三、四十個年頭，市場主流的機械手臂均強調「力學感應」，為要防止工作人員受傷，機械手臂必須與人保持一定距離，也就是所謂的「協作機器人」。為要與市場主流做出差異化，廣明團隊重新思考機器人的核心價值，如何讓工業機器人得到好的應用，成為可提升人機協作效率的「協作機器人」？據此，他們決定從「視覺技術」下手，打造「看得見、判斷得準、動得精準」的機器人。這關鍵一步，使Robot實驗室於2015年推出革命性產品「TM5協作機器人」，一款內建視覺定位功能的獨臂機器人，就算發生地震或受外力影響導致座標變動，也能即時自我調整，不需工程師重新校正。當年8月，廣達董事長林百里走入廣明辦公室，第一眼看到「TM5」有些驚喜，拋下一句「鴻海有機器人，我們的也不差啊」！隔月，廣明就成立子公司「達明機器人」，由何世池兼任董事長。達明隨即在12月帶著TM5，趕赴當年的日本國際機器人大展（iREX），一亮相就驚艷全場，2016年將TM5正式推向市場，成為將視覺當作標配的協作機器人元老，由美國麻省理工（MIT）教授Rodney Brooks創立的Rethink Robotics之外的第二家廠商。實際上，初登iREX展時，達明團隊對行銷幾乎不懂，擔任第一線技術開發主管的視覺應用處處長黃鐘賢就直言「一竅不通」，沒想到之後短短幾年，這支從廣達代工體系中誕生的團隊，已懂得「精準曝光」。比如，由於TM是新誕生的台灣品牌，在歐美市場名不見經傳，更不具主場優勢，因此達明緊抓國際大展亮相機會，馬拉松式地參展，陸續參加深圳國際機器人及工廠智慧化展、歐洲工業盛事德國漢諾威展，以及北美最專業自動化展Automate等，爭取世界能見度。另外，還學會了「貼緊」產業資源，無論是政府相關單位，還是針對特定客戶舉辦的專屬研討會，都成為他們推廣技術、深耕市場的重要管道。達明的機械手臂化身為全自動機器人咖啡師 「Ella」，在新加坡連鎖咖啡廳Crown Coffee裡泡咖啡，時任新加坡總理李顯龍也喝了一杯。（圖／翻攝自ella咖啡館臉書）與此同時，達明也緊抓全球供應鏈中的台灣優勢，回頭跟生產基地遍布全球的OEM（代工生產）、ODM（原廠委託設計代工）台廠大咖合作，包括母公司廣達、台積電（2330）、鴻海（2317）、和碩（4938），以及傳統製造業捷安特、寶成（9904）等，跟著大廠走入歐美、中國及東南亞等市場。達明短短3年便躍升成為協作機器人全球二哥，吃下11.6%的全球市占率，僅次於業界龍頭丹麥的Universal Robots，而當年的頭號勁敵Rethink，則因遲遲未把產品推出，於2018年倒閉求售，有鏡頭標配的協作機器人只剩達明一家。如今，達明有近500名員工，TM機器人在全球有200個銷售據點，除了在科技廠、車廠生產線上幫忙，也在日本7/11店裡幫忙做章魚燒，在新加坡連鎖咖啡廳Crown Coffee裡泡咖啡，就連桃園機場第三航廈的桁架結構工程，也由達明新一代銲接機器人負責。達明的崛起，背後少不了林百里的支持，尤其是廣達全球銷售網路的協助。陳尚昊接受CTWANT記者訪問時證實，「Berry（林百里）在AI和機器人領域都給予許多建議，與我們深入討論未來發展。」林百里一步一腳印的「烏龜哲學」，不但領著廣達打下AI伺服器霸業，也拉著齊下眾家小雞搭上AI列車。
機器仁來瘋3／「中國正在倒貨」＋日幣貶值重擊 工具機業集體面臨存亡戰
儘管在AI教父黃仁勳的加持下，台灣機械設備商在8月21日的台北國際自動化工業大展中，提高不少能見度，但CTWANT記者訪查，多家業者透露現正「腹背受敵」的真相，「中國用傾銷搶低價市場，日本用低匯率搶高端市場，台灣業者好不容易打進的俄羅斯市場，也因烏俄戰爭受到美方壓力被禁止出口，簡直是頭大到不行！」「台灣從AI晶片、零組件到伺服器都有主導地位，但AI要落地，智慧製作與機器人技術就是其中的關鍵！」台灣智慧自動化與機器人協會理事長絲國一在21日「台灣機器人與智慧自動化展」開幕時表示，這次活動聚焦在AI人機協作的工業5.0、智慧製造相關的設備與零組件、各產業機器人應用等領域。台灣智慧自動化與機器人協會理事長絲國一。（圖／翻攝自台灣智慧自動化與機器人協會官網）參展廠商看到今年的熱絡場景，向CTWANT記者閒聊時都感觸良多，機械產業雖在台灣出口上佔有一席之地，但媒體及市場關注度，遠不及半導體與電子資訊業，就算今年有機器人及AI人機協作議題加持，仍難掩產業正腹背受敵的窘境。就在同一天，北京也熱鬧舉辦「2024世界機器人大會」，參展廠商約169家企業，跟台灣的1200家差很多，但現場有27款「人形機器人」同步亮相，還配上栩栩如生的人工皮膚，看了就讓人頭皮發麻。「中國已連續11年成為全球最大工業機器人市場，近三年新增裝機量佔全球一半以上，十年間成長近19倍」工信部副部長辛國斌在21日的開幕式上，一語展現中國機器人發展的實力。事實上，台灣的機械業過去以出口中國大陸為大宗，近期因美中對抗、地緣政治衝突，出口受創還反被大舉進口。「中國模具產業已供過於求，價格更壓到只有台灣模具的7成，導致台灣7成模具從中國進口，已嚴重打擊本土產業，更有模具廠商已出現『做三休四』。」台灣區模具公會理事長張和明急切地表示，台灣應成立研究中心，協助產業轉型，由智慧製造與數位轉型帶動模組高品質化轉型。業者向CTWANT記者表示，過去機械產業，高價位以日本、德國廠商為主，中低價位、也就是CP值高的由台灣來做，但中國大陸商務部先前中止ECFA早收清單效益逐漸發酵，大陸廠商陸續崛起，「加上他們自己景氣不好，所以產量過剩，開始往國際市場倒貨的情況也出現了！」業者舉切削中心機為例，台灣平均單價約12萬美元的產品，但大陸業主出口的單價，居然出現4萬美元。去年全球前十大工具機出口國，只有兩個國家出口衰退，一是日本衰退8%，另一則是台灣衰退14%，但眾所周知，去年起日幣就不斷貶值，今年上半年新台幣匯率貶5.97%，同一時間的人民幣貶5.44%，日幣貶值高達 22.99%，讓日本製造的出口產品價格降低。日商FANUC發那科是世界最大的工業機器人製造商之一。（圖／方萬民攝）「再笨的人也知道要買日本貨！」業者大呼無奈，以日本工作機械工業會最新公佈的數據顯示，今年7月工具機訂單年增長8％，達到1239億日元，已連續3個月實現正增長，因中國政府的補貼效果持續，來自中國的訂單增長7成，北美的訂單增長1成。據台灣機械工業公會、台灣工具機暨零組件公會等數據顯示，今年上半年工具機出口值10.75億美元、出口占7.6％，年減15.5％，然而下半年並無好轉跡象，全年出口值恐創近五年最差。台灣機械工業公會秘書長許文通表示，下半年預期美國會降息，加上半導體產業因AI議題不斷增溫，紡織、製鞋受惠國際重要賽事而需求增加，但工具機業仍較為辛苦。業者向CTWANT記者透露，國發會主委劉鏡清其實在7月下旬曾到台中拜訪工具機業者，不是去談補助，而是問業者說，能不能「整合成一家控股公司」，他以大聯大為例，透過控股方式將九家公司合而為一，成為產業龍頭，否則面對中國同業動輒300億元的營收規模，恐怕會離對手越來越遠。但業者嘆氣，「工具機很多都是小型的家族企業，哪有這麼簡單。」
首富的浪漫2／黃仁勳馬斯克喊進這塊新天地 日本花了20年卻宣布失敗退場
輝達執行長黃仁勳與特斯拉執行長馬斯克兩大科技巨頭共同看好的「人形機器人」，近日引起台灣產業界和投資界激烈論戰，「做人形機器人是男人的浪漫」，「TESLA未來最大的競爭對手絕對是NVIDIA，兩個看到未來的人押注的東西都是一樣，」但電力和成本是最大的問題。臉書粉絲頁「IEObserve 國際經濟觀察」上，討論起「兩大當代最有遠見的科技領航者一起吹，就問你信不信！」、「為什麼瑞士ABB、日本FANUC、德國KUKA（全球工業機器人領域業者）等巨頭都沒有覺得人型機器人很有搞頭？」事實上，全世界最知名的仿人機器人「ASIMO」，2022年在日本HONDA公司東京總部宣布下，正式退役，結束長達 22 年的職業生涯，讓全球媒體與機器人愛好者們都唏噓不已。兩大科技巨頭口中的人型機器人，並非新科技或新發明。依大陸人民網研究院去年11月推出的報告提到，人型機器人發展的第一個階段是1969到1995年，此時機器人運動是靜態、緩慢行走，以早稻田大學的WABOT為代表；第二階段是1996到2015年，此時能連續動態行走，代表是日本HONDA的人形機器人ASIMO。特斯拉的Optimus成為人形機器人進入商業化的代表。（圖／翻攝自Tesla-Optimus YT）第三階段是2016年至2020年，波士頓動力的Atlas 機器人已能做出令人驚歎的動作；第四階段是2021年至今，隨著相關技術的發展與成熟，人形機器人開始進入商業化落地的初級階段，以亞馬遜的Digit和特斯拉的Optimus為代表。在工具機產業工作超過40年的業者跟CTWANT記者表示，當前工業用的機器人夠成熟後，根本不需要有人的型態，多加「腳」或「臉」這件事在工業使用上是雞肋，只會多增加金錢成本與器材耗損。他也舉日本為例子，FANUC發那科和安川電機公司在此領域占全球市占率的一半，被稱為「機器人大國」，在產業機器人方面是世界頂級，而HONDA研發出ASIMO，技術積累可從1986年的初號機E0開始算起。大家一路看著他從笨拙的動作，到可以靈活倒水、跟人對談，「就像看著一個寶寶從爬行開始成長一樣讓人感動」，他有57個活動關節，可以模仿人類跳舞，電池續航40分鐘，並用日語、漢語和英語三種不同語言與人交流。但HONDA卻也在2022年3月正式宣布終結這個計畫，轉而研發「更實用」的機器人技術，「主要的問題還是錢，」造價高昂是人形機器人的共同挑戰，電機控制跟液壓方案比起來，雖然技術相對成熟，但不能大功率輸出、電力不足，力氣也不夠，沒辦法從事軍事用途；業者向CTWANT記者表示，「因為價格問題，想要走進千家萬戶、做居家照護的工作，可能還要等很久很久。」日本的奇怪飯店曾以機器人為服務員主力，但3年後就放棄了。（圖／翻攝自変なホテル臉書）除了家居照護，人型機器人也被視為可「取代少子化的人力短缺」而用在服務業上，但另一軟體工程師跟CTWANT記者表示，目前各種自助式工具，包括上架、收銀，甚至加熱食物等工具發展成熟，擁有自己專業功能，客人各自操作已經很方便，「不需要一個多功能的人型機器人，在客人很多的時候，還要等待他蹲下、起身做服務，反而更浪費時間。」他舉日本的奇怪飯店（変なホテル）為例，2017年3月進軍東京，開幕時總裁談到未來會有90%的服務工作由機器人負責，有多語種機器人協助辦理櫃台手續，還有機器人手臂幫客人存放行李，但經過3年多，證明機器人不能勝任這些任務，像是故障率高、或是AI不夠聰明亂回答等，反而增加人類服務生的工作量，最後飯店因此解雇了 243 個機器人，改用真人服務。