Gogoro...
」 宏佳騰
掰了騎到飽1／Gogoro救3美元股價拚虧轉盈 車主吼維持電網還是養套殺？
當全球聚焦印尼G20高峰會習拜會之際，台灣電動機車龍頭Gogoro15日也宣布提供30 輛Gogoro作為官方指定的接駁運具，再度吸引國際目光之餘，台灣有部分車主因Gogoro「騎到飽」明年元旦退場而傷神，「該回歸油車」、「這是養套殺」，二手車業者也告訴CTWANT記者，「最近想賣車的車主增加三倍！」成軍11年的Gogoro（GGR），從起初的能源公司，跨界做電動機車，再回頭衝斥獨創的換電系統，賺錢速度始終跟不上燒錢速度，今年4月透過SPAC（特殊目的收購公司）在美國那斯達克掛牌上市，股票代碼「GGR」，獲得約5.95億美元（約166.6億元）資金，沒想到上市後遇美股大跌，股價腰斬再腰斬，迄今跌剩3美元。如何虧轉盈說服投資人，成了Gogoro執行長陸學森團隊的首要任務。一位業內人士曾告訴本刊，Gogoro累計營收應超過300億元，仍無法損益平衡的主因是電池成本太高，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約2萬元，光是100萬顆就要200億元，這還不含換電站、電池耗損成本。為了加快換電模式賺錢速度，Gogoro十月進行組織大調整，Gogoro解決方案負責人廖逸民做「營運長」控管成本，Gogoro Network智慧電池交換平台全球業務的潘璟倫當「營收長」，GoShare 新事業總監姜家煒當台灣市場總經理，原任產品長彭明義負責帶著產品「出海」。事實上，這一個月來，Gogoro加速出海，除了中國及印尼，還取得新加坡B2B試點許可，在以色列特拉維夫推出Gogoro網路和Smartscooters，並與印度電動汽車服務平台 Zypp Electric 進行 B2B 試點專案。陸學森8日接受外媒採訪時以「聖杯」形容印度電動車市場，依官方估計未來十年將有四百倍成長。與此同時，國內市場則是祭出「騎到飽」年底退場。Gogoro的「騎到飽」方案在2018年上路，為要吸引學生首購族及騎乘量大的用戶推出699元限時騎到飽，兩年多前疫情爆發外送需求大增，「騎到飽」引來美食外送員購車，沒想到2020年4月Gogoro突然宣布「騎到飽不得作為商業使用」，不少外送員遭罰，引發爭議，最後Gogoro改以連續2個月不超過1,600公里就可繼續使用吃到飽方案。此事讓外界起疑，「騎到飽」方案是否讓Gogoro陷入車賣得越多虧越多的困境。知名二輪YouTuber克里夫三接受CTWANT記者採訪時說，「GogoroNetwork為了要推廣換電系統，在上市初期祭出吃到飽方案，只要簽訂合約，就能不受里程限制，能安心享用換電系統所帶來的諸多便利。」不過，隨車主人數增加，「換電系統的負荷量勢必越來越吃緊」，克里夫三說，即便Gogoro持續擴充換電站，仍趕不上越來越大的需求，因而埋下輕則車主不易換得滿電電池，重則可能使換電系統崩潰的後果。Gogoro曾指出，使用騎到飽資費進行外送服務的用戶僅0.7%，但每月平均騎乘3,500公里，最高達7,200公里，是一般用戶10～20倍用量，排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求。2020年Gogoro宣布騎到飽不可以商用，引發許多外送員車主不滿。（圖／黃威彬攝）事隔兩年，Gogoro組織調整完後，十月中確定，為了達到整體電網的平衡，2023年1月1日取消騎到飽。但Gogoro強調，「現有用戶只要不改資費，不賣車，權益就不會受到任何影響」，且到今年年底前還有騎到飽方案。消息曝光後，不少車主抱怨，騎到飽進場又退場，根本是「養套殺」。每月騎大約1,200公里的Gogoro車主Edward跟本刊記者說，還是喜歡燃油車「騎多少花多少」的優勢，「像前陣子下雨天我都沒騎車上班，但每個月還是要花一樣的費用。」採用月租費299元的PBGN（使用Gogoro Network的聯盟）用戶王先生則不受影響，「若搭配政府補助，其實一台車也不貴，下一台還是會買電動機車，因為習慣了。」二手機車交易市場貳輪嶼新莊店店長林嘉慧告訴本刊記者，「販售Gogoro的車主增加超過3倍。」原本每週大概有2至3人上門詢問要賣車，現在大約有10個人。在高雄做全台灣Gogoro二手買賣的Go7永阜車業老闆宥澄告訴CTWANT記者，其實從6月1日提升資費後，二手賣車潮就偏多，「原先有899吃到飽後來改為1,299元的影響也很大。」至於賣車的是不是原先都是騎到飽方案的用戶？宥澄說：「大概佔60至70%。」對於取消吃到飽方案，克里夫三說：「實際狀況其實沒有大家想像的這麼恐怖。」Gogoro產品長彭明義則表示，目前52 萬車主不受影響，新車主有其他方案可選，可依實際用量付費，台灣機車騎士平均每月騎行里程約300-400 公里，每個月里程在 1,600 公里的用戶，選擇高用量自由省方案比騎到飽方案還要便宜，此外，「（取消騎到飽）可讓營收與利潤更為正常化。」克里夫三表示車主人數增加，就算換電戰持續擴充仍可能供不應求。（圖／翻攝自莊政威臉書、ionex Fans Club臉書）
二輪世界／天天銅板價 即可輕鬆入主Emoving行列！
近年來電能載具盛行，為因應加速改善空氣汙染與提升低汙染運具使用率，各縣市政府也陸續公告汰舊換新補助。對此電動機車eMOVING也追擊針對全車系推出最高30期購車0利率，只需要日付66元起的銅板價即可輕鬆入主eMOVING電動機車！若選擇現金購車可直接享折抵5,000元，大幅減輕民眾購車負擔。除了原汰舊換新補助外，全台各地環保局也祭出加碼優惠，其中新北市加碼購買電動機車8,000元優惠只到3月底，以新北市汰舊換新購買EZ1為例，工業局補助7,000元、環保署3,000元、還有環保局5,000元、再加上振興加碼8,000元，與舊車回收金300元，總計最高可以省下23,300元，優惠倒數中精打細算的民眾千萬別錯過。全車系分期最高享30期0利率 再贈超人氣原廠配件組EZ1使用GogoroNetwork® 換電系統換電超輕鬆，另擁有同級車最輕巧的圓潤車體及最滿載的雙前置物空間，甫推出就受到消費者的喜愛，本月買車除享分期30期0利率日付66元外，再加贈超人氣原廠三件組: e-mu造型專屬風鏡、e-mu造型專屬腳踏墊及經典手機支架(市價合計3,689元)，讓您輕鬆擁有時尚外型及暢快騎乘體驗。中華汽車eMOVING深耕台灣電動機車市場，是全台唯一擁有多元能源補充方式的廠商，即消費者可依不同使用情境及需求，選擇適合的產品，包含快充、便利家充或換電三大能源系統。詳情請至全省eMOVING洽詢或搜尋官網www.e-moving.com.tw。
【電網平衡情報】智慧能源網絡再進化 成功樹立業界新典範
創造與營運全球最大規模智慧電池交換平台的科技公司 Gogoro® 宣布與台灣電力公司攜手合作，共同開發出「分散式儲能系統回輸電網」技術，未來當電網有需求時，Gogoro Network 電池交換站可隨時接受調度，將站中智慧電池內所儲存的電能回饋至台電電網，成為全球第一個完成「低壓分散式 電池交換能源網路 雙向饋電技術」驗證的電池交換平台；義電智慧能源 (Enel X) 同時也與 Gogoro 合作，除了扮演電力資源的聚合角色整合智慧電池交換設備外，更參與台電電力交易平台輔助服務。透過三方的技術合作，達到更有效的能源管理，加速實現電網智慧化，讓 Gogoro Network 智慧電池交換平台在滿足都會零碳移動的需求外，更發揮智慧能源供需平衡的額外效益。Gogoro Network 與台灣電力公司技術合作實現雙向饋電 達成電網平衡Gogoro 創辦人、董事長兼執行長陸學森說：「GogoroNetwork 兼具大數據、AI 人工智慧、機器學習等先進技術，創建新一代智慧電池交換平台，並營運全世界最穩定、最具規模的電池交換系統。目前 Gogoro Network 所管理的智慧電池，預計至年底前總容量將可達 1.3 GWh，透過與台灣電力公司以及義電智慧能源的共同合作，除了能夠實現電網平衡，更讓智慧電池交換平台成為電網中不可或缺的儲能設施。」台電董事長楊偉甫表示，台電持續努力協助電動車產業發展，Gogoro 為電動機車指標廠商，其電池交換平台創立的商業模式獨步國際，此次與台電綜合研究所合作研究，除有助台電打造分散式儲能的虛擬電廠，也期盼共創強化電網穩定與創造電力交易新商業模式的多贏未來。此次與台灣電力公司共同研究的「低壓分散式電池交換能源網路雙向饋電技術驗證」，透過運用雙向饋電技術在全球最大規模的電池交換能源網絡，善加利用包含遠端控制及用電資訊查詢等功能，將能有效調節電網供需，實現電網平衡。未來依據台電的電網需求，Gogoro Network 電池交換站可以接受即時調度，將站體內智慧電池儲能的電能饋電至台電所需的電網之中，協助台電達成更即時、有效的能源平衡管理。Gogoro Network 目前管理超過 85萬顆智慧電池，預計在今年底，將於全台佈建超過 10,750 個電池交換機櫃，總電池容量將高達 1.3 GWh，足以提供台北市運行 43 分鐘的電力需求，有朝一日，Gogoro Network 的大型電池交換站點皆有可能肩負儲能饋電的重責大任。攜手 Enel X 義電智慧能源 整合電池交換站用電資源與台灣電力公司協作完成饋電技術概念驗證的同時，Gogoro 也與義電智慧能源展開合作，義電智慧能源不僅提供先進能源服務，更協助Gogoro 整合 Gogoro Network 電池交換站用電資源，參與台灣電力交易平台的輔助服務。未來當台灣電力公司發出調度指令時，義電智慧能源會整合多種用電資源，配合台電於選定的 GogoroNetwork 大型電池交換站因應調度，所供應的電能將可協助台電做更急迫性且更有效的運用，共同穩定電網平衡和運作。這次透過台灣電力公司和 Gogoro 雙方合作，經過嚴謹、完整的測試和驗證，確保「低壓分散式電池交換能源網路雙向饋電技術驗證」的可行性和穩定性，增加多樣、分散的電網電能來源，能源的資源管理將更多元與更有效率；結合 Gogoro Network 強大的 AI 人工智慧與數據分析，即時運算當下電池交換站的用電和儲能狀況，不僅提供 PBGN (Powered by Gogoro Network) 智慧電車用戶持續、快速、高效且安全的能源補充方式，更成為電網中，儲能備轉設施不可或缺的一環。GogoroNetwork 以更聰明的方法分配和使用能源，透過全球最大的智慧電池交換站，促進人口稠密的都會轉型成智慧城市，打造前所未有的智慧能源網絡，為能源網絡管理及能源網絡平衡樹立一個成功的典範。
最美「萌車」登場！宏佳騰智慧電車 美學科技專為女性打造
近年環保意識抬頭，電動車浪潮已是機車市場備受矚目的趨勢，宏佳騰智慧電車最近推出全新的Ai-3Comfort系列，不僅優雅外觀成為吸睛焦點，針對女性的各種貼心設計，從智慧儀表聰明導航再到省力中柱的方便停車，科技結合巧思，堪稱2020專為女性設計的風雲車款。圓潤優雅的外觀、都會時尚的清新色調，初見到宏佳騰智慧電車Ai-3 Comfort+的「泡泡藍款」（另有松露灰、牛奶白、密瓜橙，共４個色系），試駕模特兒Bubble難掩興奮，直說外型超萌，尤其對形似微笑的LED圓弧大燈，以及車體前後弧線不帶稜角的設計，印象更是深刻，而比起亮眼的外觀，身材嬌小的Bubble對騎乘體驗更是讚譽有加。上路實測 騎乘經驗佳專為女性量身訂做的Ai-3 Comfort+，大面積坐墊為一大特色，試駕上路的Bubble，不僅表示乘坐舒適，久騎也不會有酸痛感，而且Ai-3 Comfort+坐墊長度設計於大腿處兩側收縮，符合人體力學，搭配順暢輕巧的把手加速，以及一路舒適無震的回饋，皆令她眼睛為之一亮。特別是停車時，Bubble更能體會到Ai-3 Comfort+對女性的貼心，同級車最低座高的小輪框低重心設計，降低踏墊高度，對較嬌小的女生而言，等待紅綠燈時，低座高可以讓雙腳「腳踏實地」，再也無須擔憂坐墊太高左右傾斜帶來的不安全感；而女性最感頭痛的停車問題，也因為「省力中柱」迎刃而解，只要出小力便可簡單停車。智慧功能多 倒車功能超好用當面臨狹窄巷弄進退兩難時，傳統機車只能辛苦地用雙腳慢慢「倒退嚕」，對女性而言實在吃力不討好，如今透過Ai-3 Comfort+的設計，即便如Bubble般體型嬌小的女生，只要輕按「電子倒車鍵」，倒車不費吹灰之力，再也不用因為後退移車弄得滿身大汗。此外，面臨拎著大包小包又騰不出手開椅墊的窘境，Ai-3 Comfort+也設想周到的配備椅墊自動開啟裝置，只要一根手指按鍵就能輕鬆搞定，拿再多都能優雅置物。另外，當椅墊彈起時，機車也會自動熄火，不僅便利，連安全性細節都考量到；甚至就連「路癡」的難解狀況也能一併排除，Ai-3 Comfort+搭載獨家CROXERA智慧儀表聰明導航，再也無須擔憂迷路的意外狀況，更有Ai ASSISTANT智慧助理隨時幫你留心電量，電量不足即刻提醒，按下Smart鍵一鍵帶你到最近換電站。置物空間大 使用更便利Ai-3 Comfort+不僅開啟椅墊十分方便，椅墊內置物空間也頗大，這對常攜帶瓶瓶罐罐或是防曬衣物、雨衣的女性來說，大容量提升不少便利性，尤其車廂內還設置車廂燈，在夜間尋找物品時再也不用煩惱視線不佳的問題。除此之外，在省力中柱左右兩側都設有雙杯架，還附上小掛勾，實用性與美感兼具。智慧電車環保、方便、快速，連電池取得也不是問題，宏佳騰智慧電車使用GogoroNetwork的智慧電池交換服務，在2020 年底，Gogoro Network 預計部署超過 1,700 座 GoStation® 電池交換站 ，在6大都會區平均騎乘3分鐘 (或400公尺) 就能夠在便利商店、超市、量販店等城市熱點交換電池，體驗比加油更快，免排隊、免等待、6秒即刻出發，便利性十足。如同駕車般，騎乘機車不該僅是「功能性使用」，而是延伸於城市各角落行動美學，Ai-3Comfort系列將美感及科技功能做出最適當的平衡，輕鬆搞定所有煩惱，讓夢想生活變得更簡單。
【駕馭快感情報】宏佳騰智慧電車Ai-3迷人現身
Aeonmotor宏佳騰智慧電車舉辦Ai-3 Comfort系列新車上市發布會。宏佳騰智慧電車甫上市以來，洗鍊的造車工藝與領先業界的產品科技深獲市場好評，歷經一年經營迅速累積破萬掛牌數。重視用戶回饋與消費者體驗的宏佳騰，特別推出首款專為女性打造的PBGN (Powered by Gogoro Network™)智慧車款Ai-3，其中充滿貼心設計細節、滿足小資用車日常需求與親民售價，搭載持續升級的獨家CROXERA智慧儀表系統，一鍵導航找路再也不麻煩，小輪框低重心靈巧好駕馭，CBS連動煞車系統與符合人體工學的低座高座墊設計，帶來最舒適也最安心的騎乘體驗。本次推出泡泡藍、牛奶白、松露灰、蜜瓜橙等四款清新配色展現最迷人的騎乘美學，定價分別為Ai-3 Comfort+ $84,980元；Ai-3 Comfort $79,980元。如何成為女性生活中最想要的伴侶好車，成為新世代購車首選秘訣是什麼？宏佳騰智慧電車：「Ai-3，貼心而已」。Gogoro Network™充電站，輕鬆換電六秒就GO。左為宏佳騰智慧電車特助鍾亞成，右為宏佳騰執行長林東閔。宏佳騰智慧電車執行長林東閔表示 :「看見問題，進而打造最能解決問題的車款，一直是宏佳騰努力的方向，為了解決長期以來女性車主在騎車時遇到的困擾與窘境，我們聽見了女性車主們的心聲『為什麼機車設計不能更貼心呢？』在這樣的前提下有了Ai-3的誕生。宏佳騰希望這款產品能夠讓女性車主的騎乘生活更有安全感、也更開心，我們也將繼續致力於提供更好的產品與服務，帶給大家最佳的騎乘體驗，成為消費者心中最好的騎乘首選。」Gogoro Network 總經理潘璟倫表示：「很開心看到Ai-3為女性消費者打造的全新外型及貼心設計，讓 PBGN陣容又更豐富，持續提供消費者更多元的選擇，加上Gogoro Network 快速、簡單、聰明的智慧電池交換服務，將讓所有車主更加享受騎乘智慧電動機車的每一刻。在2020 年底，Gogoro Network 預計部署超過 1,900 座 GoStation®電池交換站 ，在6大都會區平均騎乘3分鐘 (或400公尺) 就能夠在便利商店、超市、量販店等城市熱點交換電池，體驗比加油更快，免排隊、免等待、6秒即刻出發的輕鬆暢快。」「大智若愚 貼心而已」 這就是Ai-3 Comfort「先把一個人的日子過明白，才知道自己需要怎樣的另一個人」，騎車也是這麼一回事，有了不同的騎乘經驗，也就會越來越清楚自己對車的需求是什麼。騎車找路總是很麻煩、坐墊太高太寬不舒適、停車立車很吃力等許多困擾，宏佳騰Ai-3的貼心設計，搭載獨家CROXERA智慧儀表聰明導航、輕鬆踩地的低座高可以穩穩踏地帶來滿滿安全感。Ai-3Comfort+版本車款另有車廂燈照明，更方便於幽暗環境或是夜間尋找物品。搭配圓潤簡約外型的霧感時尚配色，Ai-3要讓車主們以最輕鬆的心情感受最安心的騎乘體驗，感受輕鬆操作的騎乘自由，騎車時、停車時，每個時刻都能感受貼心照顧、優雅自在。最懂妳的好車 要妳愛水也愛現宏佳騰智慧電車Ai-3外觀突破過往充滿速度感的銳利跑格線條，以高亮度LED動感圓弧頭燈，結合全新圓潤簡約設計搭配霧感配色如泡泡藍、松露灰、牛奶白、蜜瓜橙，洋溢清新都會風格；延伸設計的圓弧扶手與省力中柱，結合電子倒車鍵，讓停車不再是難事。貼心與舒適兼具充滿為消費者著想的巧思，標配椅墊自動開啟裝置，就算拎著大包小包依舊能用最優雅的方式輕鬆置物，坐墊長度設計於大腿處兩側收縮、前後加長更符合女性使用者需求，同步提升柔軟度，配合同級車最低座高帶來的腳踏實地安心感，讓騎乘體驗更加分。小輪框低重心，結合CBS連動剎車系統，帶來順暢輕巧的駕馭體驗，即刻愛上舒適無震的移動感受。個人化設定熄燈時間照看返家路途、讓夜間尋找物品更方便的車廂燈，加上獨家CROXERA智慧儀表系統滿足車主導航找路、充電提醒等多元服務需求，貼心的Ai-3通通為你設想周到，讓你的生活輕鬆又簡單。美型駕馭 還能讓城市更乾淨 PBGN聯盟(Powered by Gogoro Network™)採用 GogoroNetwork™ 智慧電池交換平台服務，結合科技與環保理念的智慧電動機車已成為新世代重要的交通工具。擁有市占第二名佳績的宏佳騰智慧電車屬於PBGN聯盟(Powered by Gogoro Network™)的成員，透過將獨家CROXERA 創新智慧儀表系統科技與造車工藝結合持續推出優質產品外，也深耕在地提供全新優質的消費者體驗，致力成為最重視車友的在地企業之外，更藉由打造全新電車智慧門店與運用Gogoro Network™ 智慧電池交換平台服務，讓車主們不但換電更便利，而且換電六秒就Go更省時，讓宏佳騰智慧電車的車主們一起為城市環境盡一份心力。
【外送員遭養套殺1】899元騎不飽 電池綁3年合約想改就改
日前許多Gogoro（睿能）車主收到「維護用戶使用電池服務的權益與公平性，商業用途請選擇商用資費方案」的警告信，甚至有騎電動車的外送員遭Gogoro開罰近萬元的違約金，引起網路上正反支持者互相挖苦、嘲諷，其中有網友形容Gogoro此舉根本就是針對車主的「養套殺」。Gogoro在2015年推出電動車後，就採用電池月租的方案，除了Gogoro生產的車系外，YAMAHA、宏佳騰以及PGO也加入Powered by Gogoro Network（智慧電動車聯盟，簡稱PBGN）。在2020年2月以前，Gogoro Network™ 智慧電池服務合約中的899元吃到飽方案裡寫到：「本方案不得作為商業使用，商業用途包括但不限於載貨 (例:快遞 / 物流)，營利 (例:長租 / 短租 / 載客) 等用途。如參加人之每月騎乘總里 程數連續 2 個月均超過 1,600 公里時，將被推定為商業使用」不過在2月以後合約就將外送服務納入商用行為：「本方案不得作為商業使用，商業用途包括但不限於快遞業、物流業、租賃業（長租/短租）、客運載客服務、民宿業、餐飲外送服務等用途。如參加人之每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里時，將被推定為商業使用。」雖然原有的合約裡並沒有「外送餐飲」，但其中的「包括但不限於」讓此合約成了霸王條款，只要GogoroNetwork認為你的使用方式是商業用途，那Gogoro Network就有權要求更改方案以及要求支付違約金，也讓許多外送員痛批不合理。在2020年2月以前，合約方案中並沒有寫到外送。（圖／投訴人提供）