HR-V
」 HR-V 本田 Honda CR-V 油電車
才援助家暴受害者 81歲前紐約市長「遭後方車輛高速追撞」受重傷
前紐約市長魯迪朱利安尼（Rudy Giuliani）於8月30日晚間在新罕布夏州發生車禍，造成脊椎骨折及多處受傷，目前正在醫院接受治療，情況穩定。根據《紐約郵報》的報導，朱利安尼的發言人邁克爾拉古薩（Michael Ragusa）表示，81歲的朱利安尼在事故中受創，傷勢包括脊椎骨折、左臂與小腿挫傷及多處割傷與瘀青，所幸傷勢並無生命危險。事故發生前，朱利安尼曾在93號州際公路上協助一名遭受家庭暴力的女子，並替她報警，陪同至警方到場，確保其安全。隨後他重新回到乘坐的福特Bronco車輛內，不久即遭後方車輛高速追撞。根據警方說法，當時駕駛Bronco的為密西根州居民西奧多古德曼（Theodore Goodman），肇事車輛是一輛本田HR-V，由19歲青年勞倫坎普（Lauren Kemp）駕駛，兩車相撞後衝入隔離帶。朱利安尼、古德曼及坎普三人均被送醫。拉古薩透過社群平台X表示，事發時現場「無人知道乘車者是朱利安尼」。他強調，前市長精神狀態良好，並形容他「如同猛獸」。朱利安尼預計在曼徹斯特一家醫院留院兩至三天，並將以支架固定脊椎骨折。朱利安尼之子安德魯（Andrew Giuliani）受訪時感謝外界關心，並表示父親雖受傷，但狀態穩定，呼籲大家為他祈禱。朱利安尼的商業夥伴兼執業護理師瑪麗亞瑞安（Maria Ryan）則透露，他仍在接受進一步檢查與治療，以穩定傷勢。朱利安尼於1994至2001年間擔任紐約市長，因在911事件後的表現被譽為「美國市長」。他曾角逐總統，並擔任川普總統的私人律師。2000年他原計畫競選紐約州參議員，但因罹患前列腺癌退出。
Honda HR-V e:HEV豪邁登場：電油雙動能跨界新勢力 打開台灣節能移動新篇章
在全球汽車產業加速邁向電能化的進程中，台灣市場也展現出明顯的轉型軌跡。特別是在都會用車與家庭通勤的領域，油電複合動力系統逐漸成為主流選擇，它在提供優異燃油經濟性的同時，亦保留內燃機車款的續航與便利，深受消費者青睞。就在這樣的時代節奏下，Honda Taiwan 順勢推出全新世代的 HR-V e:HEV，以「以電為主、燃油為輔」的電油雙動能科技，回應市場對節能、駕馭與實用之間最佳平衡點的渴望。這款全新休旅自媒體預賞會開始預接單以來，僅兩周便已接單超過800張。如此亮眼的成績，不只是市場對Honda品牌與產品信賴的體現，更說明台灣消費者對於「無需充電卻能享受電動車駕馭感」的產品高度期待。全新世代的HR-V e:HEV強調以「以電為主、燃油為輔」的電油雙動能科技，平均油耗表現達23.5km/L。（圖╱台灣本田提供）此次HR-V e:HEV共規劃三款主力車型與一款特仕版本，涵蓋從入門至高階的完整設定，價格自汰舊換新後的74.9萬元起跳，最高規的e:HEV Prestige SUPER EDITION為93.5萬元，在台灣現今SUV市場競爭激烈的格局中，展現極具吸引力的性價比。而這不僅是Honda對產品策略的深思熟慮，更體現其對台灣消費市場結構的深刻理解。作為此代車型的最大亮點，HR-V e:HEV首度搭載了Honda自家最新開發的 e:HEV雙動能系統。這套系統核心結構為一具1.5升Atkinson循環 DOHCi-VTEC 引擎，結合雙電動馬達與自家研發的電力控制單元（PCU），並配有IPU鋰電池模組，構築出智慧切換的三種行駛模式：日常行駛以純電驅動，確保極致靜肅與順暢；中高速加速或爬坡時自動切換至油電混合模式，以馬達主驅、引擎輔助的方式提升動力輸出；而在高速巡航時，則由引擎直接透過離合器與超比檔帶動車輛行進，展現Honda特有的高效驅動邏輯。搭載了Honda最新開發的e:HEV雙動能系統，可輸出131匹最大馬力，以及同級最強的25.8公斤米扭力。（圖╱黃威彬攝）實際數據上，這部e:HEV系統可輸出131匹最大馬力，以及同級最強的25.8公斤米扭力，提供近似於2.4升自然進氣引擎的加速感受。其燃油效率同樣令人驚艷，經官方測試，平均油耗可達23.5km/L，市區油耗高達26.18 km/L，在現今國產小型SUV市場中堪稱翹楚。這樣的表現讓HR-V e:HEV成為台灣家庭買車時兼顧荷包與駕馭樂趣的理想選項。除了在動力與節能表現的進化，Honda 也不忘提升駕駛的參與感。全新HR-V e:HEV搭載三種駕駛模式，分別對應不同路況與駕駛風格：ECON模式著重節能、NORMAL 模式強調日常舒適，而SPORT模式則針對動態駕馭進行輸出調校，提升油門反應與轉向靈敏度，讓人車之間的互動更具樂趣。此外，方向盤後方設置的快撥鍵，還可調整四段不同強度的電力回充制動設定，讓駕駛者在下坡或城市走走停停的場景中自由選擇減速感，實現更個性化的駕馭節奏。Honda推出Honda Connect車聯網服務，可透過手機 APP提供車主多項便利、安全、節能的功能。（圖╱台灣本田提供）台灣市場近年來在 SUV 級距的需求節節升高，其中又以尺碼靈活、空間實用的小型跨界休旅最受歡迎。HR-V作為Honda全球暢銷的CUV代表，自2016 年導入台灣以來便累積不小的用戶基礎，此次導入電油複合動力版本，正好對應市場對節能車款日益增長的需求，也填補 Honda Taiwan在小型SUV節能動力產品線上的空缺。Honda獨家的Honda Sensing®智能安全及駕駛輔助技術，能更主動地捍衛更多人的安全。（圖╱台灣本田提供）與同級對手相比，HR-V e:HEV憑藉先進的動力技術、成熟的駕駛體驗與合理定價，預期將在這場油電休旅戰局中扮演關鍵角色。尤其是對於不願意因應純電車的充電不便、卻又希望享有電車般駕馭感與環保效益的消費者來說，e:HEV 無疑是當前階段最實際的解方。而Honda並未止步於動力革新，針對高階版本如 e:HEV Prestige SUPER EDITION，還額外搭載360度環景影像輔助系統，提升日常駕駛中的安全防護層級，從動力到科技配置皆展現品牌對產品細節的講究與誠意。全新HR-V e:HEV具備高效率、低油耗、高駕馭質感與不須額外充電的優勢，能同時兼顧日常實用、節能表現與駕駛樂趣。（圖╱黃威彬攝）當純電車仍受限於充電設施不夠普及與價格門檻，油電複合技術則扮演著消費者轉向電能的過渡選項。而HR-V e:HEV正是在這樣的節點中誕生，其具備的高效率、低油耗、高駕馭質感與不須額外充電的優勢，使其成為一台符合時代需求的跨界座駕。全新HR-V e:HEV自即日起於全台Honda Cars展間開放展示與試乘，亦可透過 Honda Taiwan官網預約體驗。對於渴望一部能同時兼顧日常實用、節能表現與駕駛樂趣的跨界SUV而言，這部新世代HR-V無疑是2025年台灣車市中最值得注目的焦點之一。中控台改為開放式托盤設計，提升收納與使用便利性；內裝質感也比改款前高級很多。（圖╱台灣本田提供）
新車試駕╱油電新標準 HONDA HR-V e：HEV以實力征服台灣市場
今年6月Honda正式在台灣推出小改款HR-V e:HEV，這款油電混合動力休旅車憑藉先進科技與全面升級的內外裝備，迅速成為台灣市場的熱議焦點。近年來，隨著環保意識抬頭，台灣消費者對於節能與低碳排放的車款需求大幅提升，也使得油電混合動力車款的接受度持續攀升。Honda HR-V e:HEV正是在這樣的市場氛圍中應運而生，承載著品牌拓展新能源車市場的重要使命。台灣的小型SUV市場多年來蓬勃發展，成為許多家庭與年輕族群的首選。Honda HR-V自推出以來，憑藉靈活的空間配置與精緻的造型設計，累積了穩固的消費者口碑。此次小改款HR-V e:HEV不僅提升了動力系統的效率，也將Honda最新的安全與智能科技融入，迎合台灣消費者對於智慧化、科技感的期待。搭載1.5升Atkinson循環DOHC i-VTEC汽油引擎，結合兩具電動馬達與電力控制單元，最大綜效馬力131匹、最大綜效扭力達25.8公斤米。（圖╱黃威彬攝）使用電子無段變速系統，動力輸出平順，油電系統切換流暢，平均油耗達23.5km/L。（圖╱黃威彬攝）在動力方面，HR-V e:HEV搭載1.5升Atkinson循環DOHCi-VTEC汽油引擎，結合兩具電動馬達與電力控制單元（PCU），打造出綜效最大扭力達25.8公斤米的油電雙動力系統。搭配電子無段變速系統，動力輸出平順且富有彈性，無論是市區慢速起步還是高速超車，油電系統切換自如，駕駛感受流暢自然。官方公布的平均油耗達23.5km/L，在目前台灣能源價格高漲的情況下，這樣的表現無疑大大降低用車成本。試駕中，HR-V e:HEV的懸吊系統對路面細微震動有著良好的吸收能力，讓乘坐者即便在坑洞較多的鄉間道路也能享有舒適乘坐體驗。方向盤轉向反饋明確，操控靈敏，尤其在墾丁的山路彎道中，車輛依然保持高度的穩定性與循跡性，讓駕駛者在享受駕馭樂趣的同時，也能安心面對複雜路況。方向盤轉向反饋明確，操控靈敏，即使在山路彎道中也能保持高度的穩定性。（圖╱黃威彬攝）內裝延續Honda一貫的「以人為本」設計哲學，車內採用大量軟質包覆，車室空間寬敞舒適。（圖╱黃威彬攝）內裝方面，HR-V e:HEV延續Honda一貫的「以人為本」設計哲學，寬敞且講究的車室空間，營造出溫馨且舒適的氛圍。中控台配備7吋TFT彩色液晶螢幕，操作介面直覺流暢，整合導航、多媒體與車輛資訊功能，駕駛者無需分心即可輕鬆掌握行車狀態。更高階的Prestige車型配備駕駛座8向電動調整座椅，並提供多段腰部支撐調節，有效減輕長途駕駛疲勞。後座更配有兩組Type-C USB充電孔，貼心照顧乘客對於行動裝置持續充電的需求。座椅選用柔軟且具支撐性的材質，結合細緻的車縫線設計，提升整體質感與乘坐舒適度。車內採用大量軟質包覆與隔音材質，隔絕外界噪音，提供寧靜的乘車環境，使得無論是短程通勤或長途旅遊，車內氛圍都能保持放鬆自在。中控台標配7吋TFT彩色液晶螢幕，整合導航、多媒體與車輛資訊功能。（圖╱黃威彬攝）此外，Honda CONNECT智慧聯網系統的導入，更帶來手機鏡像連結、即時交通資訊、遠端車況監控與緊急救援功能，讓車主隨時掌握愛車狀態，提升駕駛的便利與安全。安全配備方面，HR-V e:HEV標配Honda Sensing智慧安全系統，這套先進系統涵蓋多項主動安全科技，包括碰撞緩解煞車系統（CMBS）、智慧型定速巡航控制（ACC）、車道維持輔助（LKAS）、車道偏移警示（LDW）以及道路偏移抑制等，全面提升主動安全防護。這對於台灣多樣且偶有複雜的交通狀況，提供了強而有力的安全保障。車內配備6具安全氣囊與車身動態穩定系統（VSA），不僅能在緊急狀況下加強乘員保護，也提升車輛在濕滑路面或急轉彎時的穩定度。透過Drive Mode撥鍵可選擇「Econ」、「Normal」、「Sport」等駕駛模式。（圖╱黃威彬攝）小改款HR-V的售價從入門款HR-V S（傳統汽油引擎）的79.9萬元，至油電款e:HEV S的89.9萬元、高階e:HEVPrestige車型的95.9萬元，以及限量PrestigeSuper Edition的98.5萬元，滿足不同消費者預算與配備需求。整體來看，HR-V e:HEV以優異的油耗表現、完善的安全科技及豐富的舒適配備，展現不俗競爭力。台灣本田設定年銷1.5萬輛的目標，也表達對這款車在台灣市場成功的高度期望。台灣本田對小改款HR-V e:HEV寄予厚望，年度銷售目標為1.5萬輛。（圖╱黃威彬攝）車長雖不算長，但擁有2,610mm的長軸距，造就寬敞的車內空間。（圖╱黃威彬攝）透過這次在墾丁的試駕體驗，HR-V e:HEV呈現出兼具節能環保與靈敏操控的完美平衡。車輛不僅能輕鬆應對多變路況，也滿足都市用車的便利性及長途駕駛的舒適性。內裝細膩用心，搭配智慧連網與全方位安全配備，為現代消費者打造安全、智能且舒適的用車環境。面對台灣消費者越來越重視的節能環保趨勢與安全需求，HR-V e:HEV毫無疑問地成為了小型油電SUV市場中的佼佼者。行李廂容積為 437公升。後座採用ULTRA SEAT多功能座椅設計，傾倒後可完全平整，且行李廂縱深長度達190公分。（圖╱黃威彬攝）未來，隨著政府新能源政策的推動以及消費者環保意識的提升，HR-V e:HEV有望持續拓展其在台灣市場的版圖，成為消費者心中兼具效率與樂趣的理想座駕。此次墾丁試駕不僅讓人見識到Honda在油電技術上的深厚實力，也展現出品牌在智能科技與安全領域的全面進化。規格表
川普祭汽車關稅！4大美廠股價暴跌 加墨歐盟齊聲反彈
美國總統川普於美東時間26日宣布，他將在下週三（4月2日）簽署行政命令，對所有進口至美國的汽車及零件課徵25%關稅，此舉被視為全球貿易戰的重大升級。新關稅預計將於美東時間4月3日凌晨12:01生效，目標是提振美國本土汽車製造業，但此政策恐導致美國國內的汽車價格飆漲，並衝擊加拿大、墨西哥及歐盟等貿易夥伴的經濟。川普在宣布下週三即將簽署行政命令時表示：「坦白說，朋友有時比敵人更糟糕。我們將對所有非美國製造的汽車徵收25%關稅。」他強調，若汽車在美國本土生產，則完全免稅。新關稅不僅適用於整輛汽車，還包括引擎、變速箱等關鍵零件，而零件關稅預計不會晚於5月3日實施。儘管加拿大和墨西哥在《美墨加協定》（USMCA）框架下的零件暫時豁免，但未來仍可能面臨關稅。川普聲稱已與通用（GM）、福特（Ford）及斯泰蘭蒂斯（Stellantis，旗下擁有Jeep、Ram Trucks等品牌）等3大車廠溝通，並表示「在美國設廠的企業會很高興」。然而，消息公布後，3大車廠股價在盤後交易中全線下跌，通用暴跌逾7%，福特和斯泰蘭蒂斯跌幅均超過4%；就連電動汽車龍頭特斯拉（Tesla）股價也下跌5.6%，反映投資人對關稅規模、貿易夥伴報復措施及全球經濟潛在連鎖效應的不確定性。哈里斯金融集團（Harris Financial Group）管理合夥人考克斯（Jamie Cox）分析：「市場厭惡關稅的不確定性，尤其是汽車關稅。汽車業是關稅負面經濟影響的核心。」此外，美股26日也應聲下跌，半導體巨頭輝達（Nvidia, NVDA.O）重挫近6%，博通（Broadcom, AVGO.O）下跌近5%，拖累費城半導體指數（.SOX）下跌3.3%。標普500指數收盤下跌1.12%，報5,712.20點；那斯達克指數下跌2.04%，至17,899.02點；道瓊工業平均指數下跌0.31%，收於42,454.79點；標普500指數11大類股中，6個板塊下跌，資訊科技（.SPLRCT）跌幅最大，達2.46%，其次是通訊服務（.SPLRCL）下跌2.04%。對此，加拿大安大略省省長福特（Doug Ford）對川普的關稅政策表達強烈不滿，稱4月2日並非川普所說的「解放日」，而是「美國工人的終結日」。他在緊急記者會上諷刺道：「川普喜歡對人說『你被開除了』，但我沒想到他指的是美國汽車工人。」福特表示已與加拿大總理卡尼（Mark Carney）通話，要求盡快召開各省省長會議，並支持聯邦政府制定報復性關稅。他強調：「我們會確保讓美國人民承受最大痛苦，同時避免傷害加拿大民眾。」儘管安大略省暫未重啟對出口至美國紐約州、密西根州、明尼蘇達州的電力附加費，但此選項仍在考慮範圍內。而歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）則對美國的決定表示「深感遺憾」，並指出關稅是「對企業不利，對消費者更糟」的稅收。她表示歐盟將評估美國後續行動，暫時不宣布反制措施，但會持續尋求談判解決方案，同時保護自身經濟利益。業內專家警告，由於汽車製造高度依賴跨國供應鏈，新關稅可能使新車價格上漲數千美元。密西根州智庫「安德森經濟集團」分析，美國本土生產的車輛成本將增加3500至12000美元。此外，墨西哥組裝的平價車型（如雪佛蘭Blazer、本田HR-V）可能因成本過高退出市場，而消費者未必意識到的進口車——如部分Ram重型皮卡和雪佛蘭Silverado——也將漲價。墨西哥2024年生產的400萬輛車中，61%出口至美國；加拿大去年生產的130萬輛車更有86%銷往美國。若需求驟減，2國的汽車工廠可能停擺，連帶影響美國零件供應商。數據顯示，美國去年向墨西哥和加拿大出口的零件總值分別達358億及284億美元，相關從業人員超過55萬人，是整車組裝廠的2倍。此次關稅戰被視為川普政府對全球自由貿易體系的最新挑戰。儘管美國汽車工會（UAW）主席費恩（Shawn Fain）支持關稅，稱其「終結了數十年來摧毀工人階級的自由貿易災難」，但產業界普遍憂心，供應鏈重組需耗時數年，短期內只會推高成本、減少車型選擇，而且最終由美國消費者買單。隨著加拿大、歐盟等經濟體正在醞釀反制措施，這場貿易衝突可能進一步升級，衝擊全球汽車產業及數百萬就業崗位。
Honda Taiwan三位一體事業驅動世代移動變革 全方位體現品牌核心價值
Honda自成立以來憑藉「The Power of Dreams」核心理念，秉持提供消費者高品質、多元化的產品與服務。身為油電世代的領航者，Honda更以全新定義全球品牌標語「The Power of Dreams - How we move you.」承襲一貫強大的創新能量，奠定車壇新世代領航地位。Honda以夢想為原動力，致力「創造」(create)所有移動產品與服務價值，使人們能夠「超越」(transcend)時間與空間的限制，並「擴展」(augment)每一種可能性，這正是Honda推動人類與社會前進的方式，Honda Taiwan透過四輪、二輪及動力產品的三位一體事業布局，宣示打破傳統侷限，以擘畫未來思維驅動世代移動變革。Honda為達成2050年「碳中和」與「交通事故零死亡」願景，未來將積極擴大e:HEV車款產品線佈局，同時致力先進安全技術的研發，具體實踐對社會與環境的承諾，全面創造極致安全便捷的移動生活，實現永續經營的理念。（圖／HONDA提供。）四輪事業榮獲「2024國產乘用車品牌銷售亞軍」殊榮，全新世代CR-V累計突破2萬台車主，並斬獲TNCAP最高五星榮耀HondaTaiwan在2024年持續展現卓越銷售表現，以26,717台的銷售佳績，榮獲「2024國產乘用車品牌銷售亞軍」的殊榮。全新世代CR-V自2023年中上市起迅速突破2萬台的銷售里程碑，近期更以完備的主被動安全科技，斬獲TNCAP最高五星殊榮，其中特別在「成人保護」、「兒童保護」項目中分別取得97%、89%的優異成績，CR-V以其全方位的主被動安全科技，樹立國產SUV級距安全新典範。HR-V作為國產跨界休旅始祖，以「類COUPE設計語彙」、「SUV的強悍」、「MPV的使用機能」三大優勢廣受各年齡層喜愛，2024年累計銷售超越6,500台。未來HR-V將持續與CR-V，攜手邁向休旅世代的嶄新境界。FIT e:HEV則以每公升平均行駛26.9公里的絕佳油耗表現，連續三年榮獲「經濟部能源局評鑑燃油車節能第一名」殊榮，成為引領世代移動變革的重要推手。此外，CIVIC e:HEV自上市以來，完美樹立電油跑旅新標竿的地位，並持續獲得市場高度好評，這些成就不僅展現Honda在e:HEV科技上的技術突破，也見證Honda引領當代車壇移動變革的決心，開創更多無限可能。Honda Taiwan積極導入e:HEV商品，All-new CIVICe:HEV首度亮相，未來將引進更多e:HEV車款，並以智慧科技引領移動變革展望今年，HondaTaiwan設定27,000台銷售目標，並擴大e:HEV車款產品線佈局，未來將針對據點陸續進行智慧化升級，規劃智慧互動等先進設施，及優化維修保養的硬體設備，全面提升顧客服務體驗。在安全駕駛方面，Honda將持續強化HondaSENSING智慧安全主動防護系統與Honda CONNECT智慧聯網系統的研發，使人、車與環境之間連結更加緊密，實現全球Honda安全宣言「Safetyfor Everyone」，Honda將以不斷創新的姿態，引領消費者邁向智慧科技的移動未來。今日舉行的媒體活動現場另特別展出All-new CIVIC e:HEV，並預計於 Q2在台上市，HondaTaiwan也將擴大e:HEV的產品陣容，攻略台灣主流的市場級距，在Q3/Q4將有新商品陸續登場，敬請喜愛Honda的車迷朋友們密切關注Honda Taiwan官方後續釋出的訊息，了解更多相關資訊。（圖／HONDA提供。）HondaTaiwan二輪事業作為大型二輪市占第一品牌，為喜愛Honda的車主們導入多樣化車款，以及豐富的車主活動Honda Taiwan秉持著「The Power of Dreams –How we move you.」的品牌精神，以夢想為原動力，創造各式各樣的移動便利性，在2024年以超過4,000台之銷售實績達到市占率20%的成績，連續四年成為中大型二輪市占最高的品牌，累積在台銷量已超過47,000台。為了提供更加全面的產品給予所有的顧客，於2024年初，外觀更具運動風格的CBR500R先行亮相，全新科技 - Honda E-Clutch，首次搭載於人氣車款CB650R以及CBR650R則於年末登場，專為騎士設計的電子離合器技術，提供更加輕鬆、平順的騎行體驗，強化了Honda Taiwan身為台灣二輪領導品牌在豐富產品線上的定位。除此之外亦不遺餘力為車友們打造更優質的二輪Lifestyle體驗，成功舉辦了超過80場不同規模的車主活動，其中，最具代表性的便是年度車主活動 - HondaRiders Day，共吸引超過千位忠實車主參與，活動現場充滿熱情，來自全台各地的車主們共同享受二輪騎乘樂趣，並交流騎乘經驗。同時舉辦了2場海外騎乘活動，為車主提供全方位的騎乘體驗。並為了打造更加完善的車主服務及安心的用車環境，且善盡身為交通產業的企業社會責任，與全台各大企業、學校等合作推動超過30場逾五千人次的安全駕駛課程。展望2025年，預估台灣大型二輪市場將趨於保守，總銷量18,000台的規模。Honda Taiwan為了滿足廣大騎士的需求，將持續投入各類不同風格的車款，設定全年4,200台的銷售目標。先行於2024第四季亮相全新年式FORZA750與X-ADV，兩款車款皆採用全新世代的DCT雙離合器變速箱搭配745c.c.的雙缸引擎，全新的外觀面貌與質感配色，提供顧客更多元的選擇，全新2025年式FORZA750和X-ADV將於Q2正式上市，Honda Taiwan預計於後續各季陸續導入多款2025年式人氣車款，並且持續舉辦多場專屬於車主的騎行及安駕活動，藉此豐富各位騎士的二輪生活。動力產品事業接續船外機BF350之後，導入新改款的直列4缸BF115-150及V6引擎的BF200-250，承襲BF350之設計與功能2024年是Honda Taiwan進入動力產品業界的第7個年度。船外機藉由導入新產品BF350擴大品牌的知名度，並經由販促、廣宣活動等，銷售方面相較於2023年翻倍成長至43台。進入2025年，Honda Taiwan將在市場低迷的狀態下導入新品，挑戰船外機100台的銷售目標。Honda秉持創辦者本田宗一郎的理念，提供環保省油的船舶動力，接續BF350新機種之後，相關新功能與設計下放至直列4缸BF115-BF150/V6引擎的BF200-250，預計將於2025年4月上市，提供職業用戶與休閒遊艇高效能的動力。動力產品部分，每年銷售全世界數百萬台的汎用引擎，因應用戶對單缸大馬力的需求，Honda進一步提升引擎輸出，推出新款GX430汎用引擎，並可搭載於農業用及建設用等機械上，提供充沛的動力，減輕人們工作的負擔。新引擎預計將於2025年5月上市。Honda動力產品包含抽水機、發電機、草坪機、割草機、農耕機、吹葉機、動力引擎與船外機等多元產品，2025年將繼續支援人們的生活與工作，提升顧客的喜悅。HondaTaiwan「The Power of Dreams – How we move you.」以三位一體事業彰顯品牌價值，開創移動生活新世代為體現Honda「ThePower of Dreams – How we move you.」品牌價值，Honda Taiwan以三位一體事業佈局，將劃世代油電科技作為核心驅動力，邁向e:HEV產品線佈局，逐步實現2050年「碳中和」與「交通事故零死亡」願景，並以開創移動生活新世代為初衷，為消費者帶來卓越非凡的品牌體驗。
Tesla首撞＋Honda自費評等均獲5星 明年TNCAP「9款車」撞測名單曝光
台灣新車安全評等計畫TNCAP今（24）日公布第4季撞擊測試成績，受測車輛分別為首次在台接受撞測的電動車Tesla Model Y，以及自費受測的Honda熱銷休旅第6代CR-V，最後公布均獲得滿分5顆星評等。此次受測的Tesla Model Y是去年台灣市場最熱賣的電動車，也是首次在台接受TNCAP撞測的電動車款。今年前11月累計銷量為7,565輛。本次受測的Model Y RWD入門車型，售價為173.49萬元，在受測成績方面，Tesla Model Y於4大安全領域得分率中分別獲得成人保護97%、兒童保護89%、行人保護 78%及安全輔助79%，依據星級評等平衡標準規定，Model Y整體星級評等為5顆星。TNCAP指出，Model Y在成人保護項目中奪得97%高分，是TNCAP計畫實施以來測試車款中最高分；不過TNCAP也提到，Model Y在行人保護方面得分較低，原因是當行人頭部撞擊到Model Y的A柱或擋風玻璃底部時，防護性能不足。而台灣本田終於雪恥，去年5代CR-V車型受測僅獲3顆星，因此台灣本田這次自費測試全新改款6代Honda CR-V，於4大安全領域得分率中分別獲得成人保護97%、兒童保護89%、行人保護75%及安全輔助69%，依據星級評等平衡標準規定，CR-V車型整體星級評等為五顆星。除了公布2款車型撞測結果，TNCAP也公布2025年計畫進行評等的9款車型，包含Tesla Model 3、Honda HR-V、Nissan Sentra、Toyota Vios、Lexus RX、Hyundai Custin、Toyota Town Ace、Hyundai Tucson與MG HS。
車廠出招搶市2／國產車市占衰退「這3家」減幅逾10% 祭現折、分期0利率超狂促銷
今年前11月汽車累計總掛牌數416,528萬輛，年減4%，其中國產車以215,900輛的表現搶下51.8%市占，不過相比去年同期衰退1.9%。在國產品牌中，MG共賣出15,079輛，年增24.2%，是少數成長的品牌；而Honda、Nissan、Mitsubishi減幅均超過10%。 和泰汽車管理本部本部長賴志偉在11月和泰法說會上表示，「看好新車年銷量可達近46萬輛。」各大國產車廠趕緊在最後一個月踩油門，紛紛祭出購車優惠，衝刺年底掛牌數。本刊記者也整理各家優惠，讓消費者能以更低價格入手新車。 首先在國產車廠部分，裕隆集團旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛，與去年同期相比減少15.3%。裕日車推出購車優惠，入主Nissan旗下X-Trail、Kicks及Sentra現折6.6萬元，優惠價分別為92.6萬元、69.9萬元及66.9萬元起；值得注意的是，旗艦房車Altima至12月底前更祭出119.9萬元的價格，比原價便宜20萬元，電動車Leaf更現折30萬元，搶攻年底換車熱潮。 同時，裕日代理的Infiniti QX50全車系在12月可享現金折抵30萬元，換算只要159萬元就能買到，並提供最高100萬24期0利率；QX60、QX55也分別提供150萬36期0利率、100萬24期0利率貸款專案，前者也可選50萬低頭款。 裕隆集團旗下中華車Mitsubishi前11月累積銷量14,317輛，與去年同期相比衰退11.6%。中華車也祭出12月購買Outlander、Eclipse Cross、Colt Plus、Grand Lancer、Zinger Pick Up與Zinger指定車型並完成領牌，均贈Bose SoundLink Max可攜式音箱；於11月上市的J Space在12月入主且完成領牌就有1.2萬配件金，貨車可免費升級貨斗防護板組、廂車則可升級尾門照地/警示燈組。 同樣為裕隆集團旗下納智捷（Luxgen）n⁷熱賣以後，納智捷年底再推「5萬自由配」，可選擇配件、保險或優惠分期，且指定車型再享充電點數回饋；燃油車U6和URX則有現折3.3萬元及2千元。 而台灣本田累積前11月銷量達23,698輛，雖然目前排名車市品牌第4名，但與去年同期相比卻衰退11.8%。對此，台灣本田也持續延長馭光特仕版的販售，除了免費能搭載馭光黑化套件，本月入主還可享5年延保、高額0利率，重點是還有折價優惠，CR-V最多現折8萬元；HR-V最高現折5萬元；Fit最多可折6萬元，至於進口身分的Civic更高達10萬元。 台灣本田也推出優惠方案，其中進口車款Civic折價高達10萬元。（圖／方萬民攝）近期喊出「退出車輛公會」登上各大新聞版面的三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai表現不俗，前11月累積銷量20,570輛，雖比去年同期微幅下降1%，不過在年底優惠的催化下，整年銷售表現有望突破去年再創高峰。 Hyundai推出「Venue職人潮玩版」原價82.9萬元，限量優惠只要77.9萬元，並贈送原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙，及5年六大系統原廠保固，優惠總價值8萬元；此外，Tucson也依車型不同，擁有1至3萬元不等的現金折價，汽油版更升級電動尾門＋科技環景套件，包含3D環景影像系統（含錄影功能）、前雷達、無線車門警示燈組、抬頭顯示器等。現代旗下都會小休旅Venue靈活可愛，很適合穿梭在大街小巷。（圖／Hyundai提供）值得注意的是，去年福特六和以21,493輛的掛牌數拿下品牌全年第7名銷量，不過今年前11月累積銷售前10名卻未見Ford的蹤影，因此福特六和也加強優惠力度，不僅Focus Wagon車系及Focus Active Wagon車系最高優惠超過12萬元，Kuga在改款配備升級超過15萬後，再享限量優惠價舊換新86.9萬元起，指定車型還送1萬配件金、2萬限時購車金、3萬元輕鬆開回家（或低月付9,990元起）入主方案。此外，進軍電能市場的Ford Mustang Mach-E最高還享50萬元購車優惠。 至於龍頭和泰汽車旗下Toyota在今年前11月銷量達114,292輛，雖然仍為銷售冠軍，不過與去年同期相比年減1.7%。和泰車也宣布，12月入主Vios、Corolla Altis、Sienta、Town Ace、Yaris Cross等車系指定車型，可獲象印烘烤微波爐，並享高額0利率、5年14萬公里延保等優惠；而純電休旅bZ4X則現折12萬。 占據品牌掛牌冠軍多年的Toyota也有優惠方案，旗下純電休旅bZ4X更有達12萬元的折價。（圖／黃耀徵攝）
Toyota Yaris Cross舊換新67.5萬元起 即日起開放預購9月底上市
在熱門小車Yaris停產以後，盛傳將由Yaris Cross作為後繼車款，也帶動小休旅市場的熱度，而Toyota總代理和泰汽車（2207）終於在24日正式宣布開放Yaris Cross預購，汰舊換新預購價67.5萬元起。和泰車提到，Yaris Cross搭載1.5升Dual VVT-i引擎動力，並以4,310mm車身長度及最大化軸距設計，打造出靈活車身尺寸與最大化車室空間，同時還擁有458L超大後行李廂。目前市場上競爭對手包含Honda HR-V、Nissan Kicks，以及將於31日正式發表的MG ZS。同時在安全部分，Yaris Cross標配6SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE安全系統，包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、車道行駛輔助系統等主動安全配備。另搭載BSM盲點偵測警示系統（潮玩版）、RCTA後方車側警示系統（潮玩版）等，最高搭載29項主、被動安全配備。此外，Yaris Cross搭載多項配備，包含提供後座舒適乘坐體驗的後座空調出風口（酷動、潮玩版）、可便利使用的後行李廂足踢感應式電動啓閉尾門（潮玩版），以及標配支援Apple CarPlay與Android Auto連結的Drive+ Link智能車載系統。 在等級編成上，Toyota Yaris Cross提供享樂、酷動、潮玩版共3種車型；車色選擇提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及奔放藍6種外觀車色。正式上市前將以汰舊換新預購價67.5萬元起接受顧客預先下訂。【Toyota Yaris Cross預購價】享樂版：72.5萬元（汰舊換新預購價：67.5萬元）酷動版：76.5萬元（汰舊換新預購價：71.5萬元）潮玩版：83.5萬元（汰舊換新預購價：78.5萬元）
國產小鴨退場3／車廠分食跨界休旅大餅 MG ZS、Nissan Kicks下半年加入戰局
熱銷的「小鴨」Yaris在6月底下台一鞠躬，和泰預計今年第三季端出全新Yaris Cross分食跨界休旅級距市場的大餅，汽車達人曾彥豪告訴CTWANT記者，「Nissan Kicks、Hyundai Venue、Honda HR-V都有可能受影響。」加上國產MG ZS與Nissan Kicks e-Power也即將曝光，預期接下來會上演一場跨界休旅的廝殺。Nissan Kicks自2018年上市至去年9月，累計銷售達57,900輛，且全新改款的Kicks去年10月至今已突破7千台，坐穩小型跨界休旅的冠軍。在裕隆日產推出X-Trail e-Power創下優良口碑以後，30日舉行的股東會上也確認Kicks e-Power將在今年第四季抵台。以進口身分導入的Kicks e-Power，搭載1.2升HR12DE三缸引擎，搭配電動馬達與鋰電池組成的e-Power油電動力系統，最大輸出動力為136hp/28.5kgm，並創造平均油耗 26.3 km/L 的節能表現。不過價格上，由於燃油版e-Power落在81.8萬至85萬之間，若配上油電動力，預計會有近百萬的定價。Hyundai Venue與Tucson皆為品牌旗下主力車款，Venue自2019上市以來每月保持300至500台的穩定銷量，價格落在68.9萬至79.9萬之間，加上Hyundai總代理南陽實業針對Venue推出許多跳脫白灰黑的車色，像是堤芬妮 · 藍、珍妮佛 · 黃、英倫紅、超圈粉等亮眼色系，深受許多年輕族群的喜愛。內部人士也向本刊記者透露，「冷門車色目前有現車，其餘的大約等一個月。」而Honda首款國產跨界休旅車HR-V在2017年登場，上市以來維持相當穩定的銷售成績，並於去（2022）年6月推出大改款，在同年8月的掛牌數已達2,633輛，並以4,558輛的全年銷售數字，卡位2022年國產休旅車總銷量第10名。根據記者詢問，HR-V目前若下訂大約有1個月的等待期，而內部人士也向記者坦言，「Yaris Cross將會是可敬的對手。」MG自去年重返國內車壇後，推出的HS車系獲市場好評，今年5月更繳出單月破千（1,032）台的里程碑，且1月至5月累計掛牌數達3,883台，躍升為國產中型SUV市場銷量亞軍。MG HS共推出3種車系編成滿足消費者的需求，目前也因為銷售成績超乎預期，將年度目標由原估的10,500輛上修至12,000輛。（圖／黃耀徵攝）趁著這波好評，原廠也在追加2.0T旗艦版的記者會中預告，下半年將推出全新主流級距產品，雖然在本刊記者的追問下，原廠並未證實上市車款，不過MG經銷商卻在臉書洩漏，「如果覺得HS太大的朋友們，我們接下來要推出MG ZS，整個車格都再縮小一節。」也證實了外界的猜測。據海外已發售的資料顯示，MG ZS車身尺碼為4,323x1,809x1,653mm、軸距為2,585mm；動力部分預計會引進1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，並搭配6速自排變速箱，最大動力輸出為118hp/15.3kgm。由於HS在高規格、高配備的情況下，擁有91.5萬至121.9萬元的售價，帶給消費者便宜又大碗的印象，因此ZS預計也將比照辦理，估計會落在75至90萬的價格帶，做好迎戰大魔王YarisCross的準備。
首波配額兩週售罄！Civic e:HEV追加500台 價格公布時間曝光
Honda 11代Civic e:HEV於2月預賞會中亮相，首波配額300台在會後二周內全數售罄，Honda Taiwan與母廠協調後，成功爭取追加500台限量預售。根據記者調查，原5月上市的Civic e:HEV將延至7月正式登台。Civic車內具有座艙空間，外觀側身線條從引擎蓋延伸至車尾，勾勒出流暢比例，榮獲「紅點設計大獎Red Dot Design Award 2023汽車產品設計獎」殊榮。在動力部分，Civic e:HEV搭載全新開發的2.0L直列4汽缸Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元，實現184ps/32.1kgm輸出優勢。而Honda Taiwan也規劃7月5日安排媒體搶先體驗Civic e:HEV，將在台中麗寶賽車場感受Civic e:HEV的全新動力表現。此次搭載全新開發的2.0L直列4汽缸Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元，實現184ps/32.1kgm輸出優勢。預計屆時也將公布正式售價。「次世代的電油車」Honda Fit蟬聯車訊風雲獎2023最佳國產小型車。（圖／Honda Taiwan提供）除了Civic e:HEV首波配額迅速售罄以外，Honda Taiwan在國內車壇盛事「車訊風雲獎」也獲得佳績，Fit和HR-V均得獎，為Honda再添一樁喜事。Fit以創造絕佳的燃油效率、全方位的主被動安全配備、開闊駕駛視野及日系清新質感美學設計等優勢，蟬聯「2023最佳國產小型車」殊榮；而HR-V憑藉新世代Honda Sensing智慧安全主動防護系統等先進科技配備搭載、MM思想跨級距空間及類COUPE的個性化外觀，榮獲「2023最佳國產小型 SUV」頭銜。Honda Taiwan也宣布，歡慶雙料榮耀，5月入主Honda全車系享「5年延長保固」，入主CR-V再享「360度環景系統」、「60萬高額零利率」雙重獻禮，同時也盼能再創銷售佳績。
本田戰略車搶市2／銷售扛霸子CR-V大改款下半年引進 渦輪車型率先登場
新春伊始，各大車廠急推新車，搶市開打，台灣本田不僅搶先亮相戰略車款第11代Civic e:HEV，日本籍董事長高岡篤史日前透露，「大改款6代CR-V有望在第三季登台！」自2017年引進第5代CR-V，6年後這台國產中型休旅王終於改款。CTWANT記者調查，2022年台灣車市售出429,731輛，本田以27,372輛、市占6.4%奪亞軍，僅次於Toyota；而本田去年銷量中，全新世代的Fit和HR-V銷量分別為7,279輛和4,558輛，CR-V則售出14,922輛，包辦了50%銷量。CR-V身為本田銷售扛霸子，在2022年銷量占比超過50%。（圖／讀者提供）依台灣車款2022年全年掛牌數，CR-V拿下第4名，只輸給ToyotaCorolla Cross、ToyotaRAV4和ToyotaCorolla Altis，不少網路鄉民將CR-V視為「狠角色」，開玩笑表示台灣本田根本是「CR-V專賣店」！今年下半年將登台的新一代CR-V，是去（2022）年7月Honda於北美市場發表的全新第6代CR-V，車身尺碼為4,703×1,866×1,680mm、軸距2,700mm，比現行車款拉長78mm、軸距也增加40mm，為有史以來「最大的CR-V」，乘坐和置物空間表現引起車迷期待。內裝設計則與Civic採同樣風格，以蜂巢網狀出風口貫穿中控儀表台、7吋跟9吋兩種規格可選的懸浮式多媒體中控螢幕，還有三輻式方向盤，中控台下方更配有無線充電版，不過排檔部分不像Civic使用按鍵式設計，第6代CR-V仍維持傳統排檔；在空間表現下，後行李廂基本容積就有1,028L，若將座椅傾倒更可提升至2,166L，超越同級車的置物表現。車內採用和11代Civic相仿的座艙風格，除了排檔桿設計以外其他幾乎大同小異。（圖／Honda）在動力配置上，台灣國產編成預計會以1.5升直四渦輪汽油引擎為主，可輸出最大190匹馬力與24.7公斤米扭力；另一款則是與本次亮相的Civice:HEV相同的油電動力，搭載全新開發的2.0升四缸引擎，搭配SportHybrid i-MMD 雙馬達動力，能帶來204匹最大馬力、34.1公斤米最大扭力的輸出。至於主被動安全配備部分，除了提升至10組安全氣囊以外，HondaSensing系統也升級，採用視野更寬闊的單廣角攝像頭和雷達，同時也進化到全速域Level2的表現。根據記者調查，CR-V會以1.5升渦輪車型為優先，而在電動化的趨勢下會不會再帶來油電車型仍是未知數，但相信有機會以旗艦之姿登台；目前尚不確定現行版5代CR-V會賣到什麼時候，不過大改款CR-V最快第三季正式登台。大改款CR-V目前將以1.5升渦輪車型優先上市，不過油電車型會否引進仍未知。（圖／Honda）
八大國產車廠齊漲2／商用車、乘用車難逃一漲 百萬內7人座休旅恐絕跡
去（2022）年底國產車廠掀起一波漲價潮，國內市占率第二高的中華汽車（2204）也跟進，台灣本田日前也傳出漲價消息，在12月23日也證實加入2023年調漲的行列。而本土品牌納智捷則表示價格調整計畫延至農曆年後。中華汽車漲價時間：2023年1月1日起漲價幅度：部分國產車漲1萬元中華三菱同樣受國際原物料、晶片、鋼材等重要零組件，及物流運輸成本增加等影響，造車成本不斷提高，在12月7日時宣布，「自2023年1月1日起調整各車型售價。」調漲的車型包含乘用車Colt Plus、Grand Lancer、Outlander所有車型1萬元，漲幅0.9%～1.8%；商用車中華堅兵P350與得利卡Delica也調漲1萬元，漲幅1.3%～1.8%。Mitsubishi Outlander和Luxgen URX Neo是國內市場上唯二的國產7人座休旅車，兩者皆難逃漲價命運。（圖／中華三菱提供）台灣本田漲價時間：2023年2月1日起漲價幅度：國產車漲1萬～2萬元外界一直盛傳Honda漲價消息，台灣本田也在12月23日證實旗下3款國產車確定於2023年2月1日起調漲。內部人士向CTWANT記者表示，「真的是因為晶片供應不足必須漲價。」根據漲價資訊顯示，CR-V三種車型均調漲2萬元，售價落在99.9萬元至117.9萬元；HR-V雙車型也調漲2萬元，分別為83.9萬元、89.9萬元；FIT雙車型則調漲1萬元，分別是75.9萬元、82.9萬元。台灣本田也表示，車價以領牌日為準，也就是說在2023年1月31日領牌的消費者仍適用原車價，但在2023年2月1日領牌則以新車價計算。據了解，現在訂車平均要等1至2個月，內部人士透露，「主要是看顏色和車種，不過CR-V應該可以比較快交車。」Honda Taiwan社長高岡篤史與2022年剛推出的全新HR-V合影。（圖／台灣本田提供）納智捷漲價時間：預計農曆年後漲價幅度：全車系部分調漲1萬～2萬元原本遲遲未表態的裕隆自創品牌納智捷，在2022年最後一週以新聞稿方式宣布漲價訊息，不過目前尚未有詳細時間，納智捷僅表示，「延後原2023年價格調整計畫至農曆年後。」至於影響的車款有哪些？根據記者採訪內部人士得知，「目前規劃是全車系部分調漲，新售價目前尚未公開」，不過各車型漲幅預計落在1萬至2萬元不等。而納智捷新聞稿中也提到，URX Neo 7人樂活版是市場上唯一百萬內七人座SUV，接下來的漲價潮恐再也無法用百萬內買到7人座休旅車。此外，內部人士也表示，「目前部分車型交車需等待，車主若於農曆年前完成訂車，可保有現行車價與優惠。」至於大概交車時間要多久？至截稿前僅得到「不同車型有不同時間」的答案。受到漲價潮影響，URX Neo未來售價恐怕也會超過百萬。（圖／Luxgen提供）
188試駕／Honda HR-V 高CP值日式跑旅2種版本都優質
若要在台灣市場中定義一輛高CP值的國產CUV你會選擇哪輛？相信各位榜單上一定會有今天的主角Honda HR-V，而身為Honda全球戰略車一員的HR-V，目前在全球已累積販售逼近400萬輛，國內車市對於HR-V的反應也都是相當熱絡，一上市就創造出銷售佳績，甚至要等個數月才有辦法交車，而此次大改款在國內市場推出了S+勁化版和Prestige尊榮版雙車型並採用單一汽油1.5升引擎動力販售，並參入了多種的科技配備僅以87.9萬與81.9萬兩種車型，叫人怎能不心動？
Honda HR-V 高CP值日式跑旅2種版本都優質
若要在台灣市場中定義一輛高CP值的國產CUV你會選擇哪輛？相信各位榜單上一定會有今天的主角Honda HR-V，而身為Honda全球戰略車一員的HR-V，目前在全球已累積販售逼近400萬輛，國內車市對於HR-V的反應也都是相當熱絡，一上市就創造出銷售佳績，甚至要等個數月才有辦法交車，而此次大改款在國內市場推出了S+勁化版和Prestige尊榮版雙車型並採用單一汽油1.5升引擎動力販售，並參入了多種的科技配備僅以87.9萬與81.9萬兩種車型，叫人怎能不心動？未來感十足國產HR-V此次以雙車型推出，兩款皆有不同風格外觀，此次所試駕主車型為Prestige尊榮版，首先在水箱護罩上採用了與車身同色一體式水箱護罩，搭配兩旁AHB遠光燈自動切換全LED頭燈將未來感塑造出來。車側可看到標配啞光色17吋6輻式鋁圈，及後方類斜背設計更展現出強悍形象，而後車門把手整合在窗框之中使整體造型更加俐落，車尾那LED類貫穿尾燈更是將車頭的一體式概念延續， 此次行李廂尾門不僅標配Hand-Free感應式啟閉功能，當車鑰匙在身上，拿起物品前先按下行李廂門上右側開關，隨著按鍵上燈號亮起鑰匙感應離開車輛後，尾廂門即會自動關上，這也是Honda首次搭載的功能。採用與車身同色的水箱護罩配置，並且以橫條紋形式打造出未來科技感。(圖/趙世勳攝)兩旁LED頭燈不僅擁有AHB遠光燈自動切換功能，也將科技形象注入車頭眉宇之間。(圖/趙世勳攝)右側後照鏡下方的鏡頭正是近年Honda著名配備Lane Watch的攝像鏡頭。(圖/趙世勳攝)尾燈採用了類貫穿式的設計，也呼應了車頭的科技面貌。(圖/趙世勳攝)進入車艙後可看到Honda新世代家族化設計，以黑色為基底軟、硬塑料組成的內裝佈局，駕駛座前方採用了明確的指針式呈現，並搭配了4.2吋TFT彩色液晶儀表，在中央資訊幕能顯示行車電腦、駕駛輔助系統等資訊，而三幅式方向盤整合了Honda Sensing開關，並且在方向燈撥桿頂端還整合了Lane Watch盲點監視啟閉鈕，當按下後中控台螢幕會顯示車輛右後方畫面，如果打下右邊方向燈也會自行開啟Lane Watch畫面，如此一來在地狹人稠市區街頭也多了分安心感。(圖/趙世勳攝)而中控台則是使用了8吋觸控螢幕並整合全車設定，支援Apple CarPlay與Android Auto，螢幕下方為雙區恆溫空調面板，而雙前座側邊空調出風口採用了新型的L型擴散模式，可增加車室冷房效率，並有著更加多變的風向調整。採用了可連接Apple CarPlay與Android Auto的多媒體主機，使視聽娛樂更加多元。(圖/趙世勳攝)在排檔周邊整合了Econ節能模式切換鍵及HDC陡坡緩降開關以與EPB電子手煞車和Break Hold的開關。(圖/趙世勳攝)而Honda近年最吸睛的後座上折功能也同樣配備於HR-V之中。(圖/趙世勳攝)HondaSENSING各位車迷所希望配備於HR-V的Honda Sensing安全輔助功能，此次則是大放送的在雙車型上為標配，並且使用了最新設計的100度前方廣角攝影機搭配高速影像處理晶片，其中功能包含了LSF低速自動跟車的ACC主動式定速巡航、LKAS車道維持輔助、LCDN前車駛離提醒、含FCW前方碰撞警示的CMBS碰撞緩解煞車以及含LDW車道偏移警示的RDM道路偏移抑制等系統，而在CMBS碰撞緩解煞車系統上能能夠偵測到前方機車，或是針對左轉時的對向來車，甚至是橫越馬路的自行車及辨識夜間行人的功能。(圖/趙世勳攝)好耶！本田魂仍在HR-V目前僅提供單一動力，並且捨棄了以往1.8升選項，改採用1.5升直列四缸i-VTEC自然進氣汽油引擎，或許看到這許多車迷朋友會開始產生些疑問，對動力輸出上有些懷疑，然而此具引擎可輸出最大馬力119hp/6600rpm與最大扭力14.8kgm/4300rpm，或許在帳面數據上有些微弱，但搭配了G-Design Shift無段變速箱後可繳出17.0km/l平均油耗。並且該變速箱也為因應SUV的操駕邏輯，於低終傳比上將扭力更有效率的分配到驅動輪上， 至於大家所在意的操駕感受，本刊記者於實際上路後發現，底盤的回饋一如以往展現出本田的細緻感受，也因為HR-V為CUV的車格關係，在懸吊上以舒適取向為主，但也不會因此而剝奪了駕駛者的小熱血熱趣，在連續下坡路段，甚至是蜿蜒彎道中都不會出現不安心的大角度側傾感受，而長久以來Honda最自豪的山路指向性仍在HR-V上感受的到！換句話說在HR-V身上依舊有著車迷們所熱愛的本田靈魂。(圖/趙世勳攝)
6萬台交嘸車1／車市趕搭疫情「滾動式交車期」 國產車下單要等2個月
今年的台灣汽車市場很兩極，新車發表會驚艷不斷，車商展示間則異常冷清。CTWANT記者調查，開年至今共有近40款新車（含小改款、特仕車）上市，一片榮景，熱鬧過後隨即陷入無車可交的窘境，記者訪查各大國產及進口車代理商，目前無車可交的接單量，已超過6萬台。此外，消費者還面臨史無前例的「滾動式交車期」，也就是車商確定新車到港後，才敢通知車主交車時間。新車交車期不確定產生的「缺車潮」，反倒帶旺中古車市場，時不時就出現某車款二手車價，「超車」原新車價的詭異現象。在晶片持續短缺、烏俄戰爭、國內疫情嚴重、上海封城、航運塞港等多重問題影響下，今年前5月總掛牌數僅有170,520輛，比去年同期下滑12％；其中進口車73,145輛，比去年同期足足少了21％；國產車97,375輛，比去年同期下滑3%，在這波缺車荒影響下，仍在可控範圍內。以國產車龍頭和泰車（2207）為例， 目前TOYOTA品牌已接單尚未交車約9,000多台，LEXUS約有6,000台，合計1.5萬台。「和泰今年並沒有打算調整TOYOTA＋LEXUS雙品牌年銷15.5萬台的目標。」和泰汽車協理劉松山在5月26日的線上法說會上表示。和泰汽車協理劉松山表示，豐田原廠6月生產目標減少10萬輛車，主要受影響的是RAV4、Camry等進口車。（圖／報系資料照、和泰提供）TOYOTA未交的9,000台中，以RAV4、Camry等熱門進口車居多。劉松山表示，TOYOTA原廠預計6月全球產能為85萬台左右，比原本預計數量減少約10萬台，對台灣主要影響為RAV4、Camry等進口車。至於和泰真正的國產主力產品，如Corolla Cross、Altis、Yaris等車款，缺車的情況反而較不嚴重，除了特殊車色或車型外，通常下訂後即使沒有現車，也都能在1-2個月內交到車主手上。劉松山說：「進口跟國產車的比例會做些調整，之後若晶片趨緩，就會立即啟動加班增產。」裕隆集團旗下各品牌的現況也與和泰車相近，由於3月下旬起上海封城的關係，導致部分物料補給失衡，裕隆日產汽車5月份工廠曾有調整休假的因應措施，但在6月解封後，估計生產線會逐漸恢復正常。裕隆國產主力車款Kicks及Sentra雖有少量缺車問題，但遲交時間都在1個月左右。另外中華汽車、納智捷目前並沒有缺車現象。因應這波變數極多的交車現況，裕隆日產汽車針對進口車推出「先公告到車時間、數量」預售做法，顛覆過去「先賞車再下訂」的購車模式。譬如日前裕隆日產汽車即發出新聞稿，以「凍漲」及「多退少不補」為吸引力，預售預計7月底到港的150輛INFINITIQX50，以及預計10月到港的200輛NISSANAltima。福特的缺車現象本已較去年稍有紓緩，但長達兩個多月的上海封城又再度造成緊張狀況，福特六和公關處長林宇涵說：「目前福特六和約有4,000張訂單未交車，等候期約在1-2個月，主要集中在Focus、Kuga兩款國產車上，6月解封後有望逐步緩解缺車狀況。」林宇涵也同時表示，進口車的等候期變數更大，還是要等到車到港後才能確定。 汽車市場除了遭遇晶片短缺外，進口車更是因爲塞港導致交車期延長。（圖／新華社）台灣本田目前也有2,500輛的未交車，其中小車Fit就占了1,400輛，休旅車CR-V也有千輛左右。至於原本預計5月初發表的國產大改款HR-V，因晶片短缺延後至6月中正式發表，也已接了2,200張的訂單。台灣本田表示，目前Fit、CR-V等國產車的候車期約在1-1.5個月左右；進口的Odyssey則需更長的待車期。因全面改款進入新世代的現代汽車，去年成了唯一正成長的國產車，今年持續熱銷，如今也因3月起原廠缺晶片、零件，導致供車量不穩定。截至5月底為止，現代汽車未交車訂單將超過5,000張，其中國產車佔了9成以上，主要包括休旅車Tucson L約2,400張、Venue約1,200張以及商用車Porter約900張。值得關注的現象是，Tucson L雖然累積到2,400輛未交車，等候期也不比其他品牌短，但跑單率卻很低，足見在家家都缺車的狀況下，「好車還是值得等待的」！此外，今年新上市口碑極佳的電動車Ioniq 5，今年配額120台，累積訂單達850張，但目前僅交車45台。「估計要到今年第四季才會趨向穩定。」總代理南陽汽車表示。
國內車市／ 全新大改款HR-V訂單破2200張 售價81.9萬元起6月18日正式上市
台灣市場一直以來都非常喜歡跨界休旅的設定，而本次Honda大改款的全新HR-V也相當受到大家關注，截至目前為止，ALL NEW HR-V訂單已超過2,200張，銷量可以說是相當好，Honda Taiwan今（8）日公布正式售價S+勁化版81.9萬元、Prestige尊榮版87.9萬元，以它的配備來說這個價格，可是會讓不少人相當心動，大改款HR-V將於6月18日正式上市。本次大改款HR-V的車格全面進化，質感前衛的車身摺線延伸至車尾，勾勒出LED貫穿式尾燈及注入歐系跑旅車斜背式元素設計，增添時尚動感兼具視覺感受；內裝導入G-frame體感紓壓前座椅及高透氣式豪華皮質座椅、雙區獨立恆溫空調系統(Prestige)等實用配備；車室空間延續Honda獨具一格的MM思想(Man Maximum Machine Minimum)理念，即車室空間極大化、機械空間極小化的配置，搭載ULTRA SEAT多功能座椅模式設定，讓後座座椅6/4傾倒後實現100%平整化效果，並結合行李廂空間其縱深長度達190公分，為車宿露營的絕佳夥伴。Prestige尊榮版更搭載Hands-free感應式啟閉電動尾門附離開自動關閉，及Paddle Shift換檔快撥鍵提升使用便利性。動力系統方面採用1.5L DOHC i-VTEC引擎，最大馬力121ps / 6600rpm，並強化日常使用轉速範圍1,500~3,000rpm扭力輸出，最大扭力達14.8 kg-m (145Nm) / 4,300rpm，透過降低變速箱終傳比進而放大輪下扭力，搭配EOP電動油泵提升效率，並透過電腦程式優化讓引擎經常發揮最大扭力輸出，實現絕佳燃油效率17.0(km/l)，提供駕駛豐沛且流暢的駕乘體驗及超乎預期的節能油耗。（圖／HONDA提供）大改款HR-V全車系搭載全新世代的Honda SENSINGTM智慧安全主動防護系統，可視角度達100度同時監看三個車道的超廣角攝影機，搭配高速影像處理晶片辨識人、車和路面標線的特徵並計算距離，除了ACC全速域跟車系統、LCDN 前車駛離提醒系統外，CMBS碰撞緩解煞車系統擁有偵測左轉對向來車、橫越馬路的自行車及夜間行人，更針對台灣消費者的需求，搭載偵測前方摩托車的功能，無時無刻為駕乘者安心把關。
台本HR V大改款登場獨缺售價吊胃口 標配Honda SENSING安全升級
4日台灣本田正式發表國產大改款HR-V，將推出2個版本分別是S+勁化版以及Prestige尊榮版，除了設計上更加具有跑格之外，乘坐或置物空間部分，也維持一樣多變化的特色，相當方便使用，不過整場發表會下來並沒有提到售價，可以說是吊足大家胃口，預計5月6日開始預售，正式上市則是6月中旬。
國內車市／ 台本HR-V大改款登場獨缺售價吊胃口 標配Honda SENSING安全升級
4日台灣本田正式發表國產大改款HR-V，將推出2個版本分別是S+勁化版以及Prestige尊榮版，除了設計上更加具有跑格之外，乘坐或置物空間部分，也維持一樣多變化的特色，相當方便使用，不過整場發表會下來並沒有提到售價，可以說是吊足大家胃口，預計5月6日開始預售，正式上市則是6月中旬。本次大改款HR-V強調，除了機能與規格的進化外，要建立具有Honda風格的核心價值，要讓HR-V劍指跨界SUV首選，本次在車頭外觀上高度整合簡約風格，整體車身風格也是相當具有運動感，跟不少現在歐洲跨界SUV有異曲同工之妙。此外大改款的HR-V也非常注意便利性及乘坐舒適度，提供多樣的座椅模式變化，除了後座椅6/4分離傾倒，還有後座椅椅墊向上折疊，讓車室靈活度及便利性更為提昇，此外為了消除前方視野的盲點和壓迫感，採用全新車體結構設計，透過全平整儀表控台及隱藏式雨刷，更容易掌握與車道線的相對位置。大改款後HR-V全車系標配Honda SENSING，總共有29項主被動安全系統，其中LCDN前車駛離提醒系統為台灣首次導入，也增加了相當適合台灣壅擠都市環境，使用的機車辨識功能，相信可以讓車主使用起來更加得心應手。
國內車市／台灣本田今年重頭戲 HR-V 5/4發表預售
台灣車市之中有著幾輛銷售極佳的車輛，而其中Honda的CR-V及HR-V都有著非常漂亮的成績，而先前有著許多關於HR-V大改款的消息釋出，台灣本田也將於5月4日舉辦HR-V上市發表，有著Honda Sensing的輔助系統上身，在售價上或許會比先前高些。(圖片來源/ Honda)近期Honda最受矚目的無外乎是先行於Fit車上搭載的e:HEV車型，但在HR-V車型上架初期或許還不會引進台灣市場，而大改款HR-V將有可能採用與Fit汽油版上同樣的1.5升雙凸自然進氣引擎，可輸出出121匹最大馬力，及14.8公斤米的扭力，至於在HR-V車格上是否會游刃有餘就需要看看屆時變速箱的輸出功效了，而隨著台灣本田於4月初將現行款的HR-V從官網下架之後，也意味著新一代的HR-V即將到來，也確認將於5月4日發表並展開預售時程，至於規格配備與售價資訊部分也就請車迷們再忍耐一下了！
全球車訊／HONDA與廣汽推純電動車e：NP1 中文命名讓網友噴飯
日本本田工業（HONDA）與大陸廣州汽車集團共同出資的車廠「廣汽本田汽車」在2021年成立新品牌「e：N」，29日發表全新電動車款e：NP1，中文名為「極湃1」，許多網友見命名紛紛歪樓。廣汽本田29日發表全新純電動車e：NP1，e代表 energize （動力）、electric （電動）；N代表Next （進化）、New （全新）；P 則代表了Prime （極限），而中文命名則為「極湃1」，極代表極致；湃代表澎湃。設計上帶有相當濃厚的HR-V元素，不僅內裝、外型就連車高都相當接近，幾乎可以是雙生車種，動力部分採前驅單馬達配置，最大功率來到150kW，最大續航力超過500公里；內裝最顯眼的就是15.2吋直式中控螢幕，並搭載Honda Connect 3.0系統。在發表會中廣汽本田也提到，在5年內預計將推出超過10款新車；雖然該車英文名相當有魄力，但中文名「極湃1」對台灣民眾就相當有感覺，與台語罵人「難搞、難相處」的不雅詞語相當接近。許多網友在社群討論，表示「首發車款應該叫做超極湃」、「這台車老了之後叫老極湃」、「麻煩極湃的車主移一下位置」，但也有網友認為中文命名讓人印象深刻，相當接地氣。