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BOYNEXTDOOR演唱會湧4萬人搶票！ 宣布加場：想再多一天陪ONEDOOR
韓國人氣男團BOYNEXTDOOR自2023年出道以來氣勢驚人，短短3年間屢創佳績，更迅速躍升為新生代人氣團體。他們相隔1年再度展開巡演《KNOCK ON Vol.2》，7月17日至19日率先從首爾KSPO DOME揭開序幕，連續3天吸引逾3萬名ONEDOOR（官方粉絲名）到場朝聖，緊接著即將在2027年1月9日來到林口體育館，主辦「遠雄創藝」日前傳來完售捷報，5日宣布加場，即將在1月10日再與ONEDOOR見面。BOYNEXTDOOR巡演《KNOCK ON Vol.2》日前正式於首爾站火熱開跑，搭配現場樂團演奏、大型LED舞台效果，以及首次公開的新歌舞台，讓全場氣氛沸騰。值得一提的是，巡演以正規一輯收錄曲〈06070〉揭開序幕，歌曲名稱是以公司舊大樓的郵遞區號為名，講述他們從充滿不安的練習生時期，到成功出道、站上舞台的心路歷程，曲目放入歌單格外有意義，也讓這場巡演從第一首歌開始便充滿紀念意義與感動。首爾站圓滿落幕後，台北站同時傳來捷報，門票7月26日在拓元售票系統全面開賣後瞬間秒殺，網站湧入4萬人同時搶票，再次展現BOYNEXTDOOR驚人的號召力。面對歌迷熱烈支持，5日正式宣布確定於1月10日加開一場，讓更多ONEDOOR有機會進場共襄盛舉，門票將於8月9日下午1點正式於拓元售票系統開賣。得知台北場成功加開演出，BOYNEXTDOOR也第一時間跨海分享喜悅，6人興奮表示：「能再多一天和ONEDOOR一起玩，真的很開心，也很期待到了最後一天，ONEDOOR會展現什麼樣的能量。」而他們首次在台北連續舉辦兩場專場演唱會，成員們格外感動，「能再多一天站在ONEDOOR面前表演，我覺得非常幸福。」感謝ONEDOOR給予的支持與應援，承諾將帶來一場不辜負大家期待的演出。」距離明年1月見面還有一段時間，BOYNEXTDOOR也提前向粉絲送上暖心告白，6人特別附上黑色愛心符號喊話：「希望大家可以盡情跳躍、一起大聲唱歌、一起歡笑，和我們共同創造幸福又難忘的回憶。」字句間滿是對粉絲的期待，也讓ONEDOOR更加期待明年兩天演出的到來。《BOYNEXTDOOR TOUR ‘KNOCK ON Vol.2’ IN TAIPEI》加場門票預計於8月9日下午1點正式於拓元售票系統開賣，門票分為VIP搖滾站區$6980元 （含彩排福利、VIP通行證、抽選親簽海報30名），以及看台座位區$5980元、$5280元、$4980元、$3980元、$2980元，售票詳情請洽主辦單位遠雄創藝官方臉書、Instagram。
七年、七冠、七人帶你遨遊！Škoda Kodiaq冠軍榮耀領航員
頭燈組採用上下層分離設計，並具備Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）動感 卻不失優雅之設計Kodiaq冠軍榮耀版外型設計同樣以「Modern Solid」為核心，成功展現出動感與優雅並存的設計風格，同時不失穩重的體態。這種設計語言不僅讓車輛在視覺上更具氣勢，還進一步強化了實用性與科技感。首先，俐落的身形代表著空氣力學的全面進化，創造僅0.282Cd的風阻係數，而霸氣的八角型水箱護罩和直立的進氣孔設計，為車輛注入了更多的力量感，晶鑽鍊燈組則嵌於水箱護罩內部，14組發光單體營造出如同貫穿式光帶的視覺感，這種設計不僅強化了車輛的科技感，還增添了一種未來感。1.5 TSI e-TEC冠軍榮耀版新增Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅。（圖／方萬民攝）此外，全車系搭載Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，每側頭燈內設有36組發光模組，能根據路況、前方或對向車輛自動調整光型，進一步提升夜間行駛的安全性。車尾設計也不容忽視，霧鉻銀標誌與更加平滑的廠牌字樣，營造出消光的視覺效果，進一步凸顯了質感。當然，日行燈如水晶般雕刻的細節以及尾燈的冰焰紋設計，皆展現了Škoda對於細節的極致追求。車艙「以人為本」，設計智慧直覺，並體現品牌獨有的溫潤質感。（圖／方萬民攝）內裝設計完美展現了「以人為本」的理念，深色內裝搭配X型滾邊縫線皮飾與天鵝絨灰飾板，為整體車艙增添了一層高級質感。乘坐體驗方面，1.5TSI e-TEC冠軍榮耀版新增原為2.0 TSI 4x4獨有的Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，不只冷熱通風還具備按摩功能，讓雙前座能享受到頂級的乘車感受；至於2.0 TSI 4x4則新增全景式電動天窗，創造極佳頭頂視野。全車系擁有投影式平視顯示器（HUD）和10吋數位儀表板，結合13吋中控觸控螢幕，提供駕駛者最新的數位科技體驗。此外，空調系統採用了Smart Dials智慧旋鈕，這套系統的特色是駕駛者不用分心於中央觸控螢幕找尋需要的功能、可以更專心於開車，結合InfoSense智慧直覺數位化座艙設計，讓車內環境的調節變得輕鬆而精確。全車系標配 Canton 音響系統，最大輸出功率725W，聽覺體驗點滿。（圖／方萬民攝）原本傳統排檔桿的位置現已改設為兩組15W無線充電板 (具備通風降溫功能) 和四個置杯架，這樣的設計充分考慮到現代人的需求，提供了更多實用且便利的功能。除了配備完整外，七人座格局也能讓全家老小皆有容身之處。（圖／方萬民攝）車內的儲物空間也毫不妥協。上下層分離式的手套箱提供了靈活的儲物方案，而行李廂的空間在第二排與第三排座椅打平後可擴增至2,035公升，標準容積為281公升，充分滿足長途旅行或大型物品的儲放需求。透過二、三排椅背傾倒功能，行李廂最大容量能提升至2,035公升。（圖／方萬民攝）雙動力、節能與強悍並行動力方面提供了兩種引擎選擇，分別為1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4，其中1.5 TSI e-TEC版本最大的亮點在於全新第二代mHEV助力馬達，有效提升發電及驅動效率，以一具1.5L渦輪增壓引擎，輸出150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力，搭配七速雙離合器變速箱及ACT+汽缸歇止系統，可創造16.8km/L平均油耗表現。2.0 TSI 4×4則搭載2.0 TSI渦輪增壓引擎，最大馬力204hp、峰值扭力32.7kgm，0-100km/h加速僅需7.5秒，駕駛感受迅捷流暢。1.5 TSI e-TEC車型能夠輸出最大馬力150hp與最大扭力25.5kgm，並具備16.8km/L平均油耗表現。（圖／方萬民攝）4×4系統採用多片式離合器，能將動力最多100%傳遞至後輪，遇到惡劣路況時，可將最多85%動力集中至單顆輪胎，增強越野能力，由於其非全時作動，僅在需要時介入調整，因此仍能提供12.6km/L的優異平均油耗表現。實際試駕可發現，其偏向沉穩厚實的駕駛風格。雖然車身尺碼較大，但底盤對側傾抑制仍有不錯水準，進出山路彎角時不會出現明顯笨重感。2.0 TSI 4x4冠軍榮耀版獨家升級的DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，具備15段阻尼調整功能，搭配七種駕駛模式，能體現更為豐富的駕馭體驗。高坐姿帶來更開闊的視野，對山區道路判斷相當有幫助，一方面也創造多種駕馭樂趣，而四驅系統在濕滑彎道中也能提供優異循跡性，對於常去山林與郊區的用車人來說，可說是增添駕駛信心的一大利器。10吋數位儀表板顯示效果清晰，並羅列行車所需之車輛資訊。（圖／方萬民攝）安全 最高標準守護安全配備方面，Kodiaq的表現本已相當出色。全車共搭載了9具安全氣囊，並且引入了中央氣囊設計，在遭受側面碰撞時自動啟動，防止車內乘客互相撞擊，進一步提升了車內乘客的安全性。在駕駛輔助系統上，Kodiaq同樣做了全面升級。13吋中控觸控螢幕除了觀看視野寬廣，更具備無線手機連結功能。（圖／方萬民攝）碰撞閃避輔助系統新增了轉向輔助功能，讓駕駛在遇到緊急狀況時能夠更有效地避開障礙。此外，AEB行駛中緊急煞車系統新增了後方行人自動煞車功能，進一步強化了車輛在各種情況下的安全表現。開門警示輔助系統也進行了升級，偵測距離提升至90公尺，讓駕駛在開車門時能更早察覺到後方來車，避免意外發生。Kodiaq 冠軍榮耀版新增配備總價值達新台幣6到10萬元，為當前七人座 SUV 一時之選。（圖／方萬民攝）總體而言，Kodiaq雙車型皆擁有最為完整的配備及新世代設計，並且在優雅卻不失溫潤感的內外觀中，盡可能注入最新科技，讓駕乘人能用最為舒適、愜意的姿態，得到最佳用車體驗。當然，極致的空間機能端看你如何來做運用。至於動力則都會、長途兩相宜，不論是適切都會節能的1.5 TSI e-TEC，抑或是能帶你遨遊山水的2.0 TSI 4x4，Kodiaq皆以領航員的型態，沉著完成每一趟旅程。不論都會或郊區，Kodiaq皆能在最寫意的狀態下，完成每一次旅途。（圖／方萬民攝）【規格表】Škoda Kodiaq 冠軍榮耀版。（圖／業者提供）
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
劉若英衝高雄嗑美食 竟被老闆娘嫌「很難聊天」
劉若英將在9月12日於高雄巨蛋舉辦《飛行日》巡迴演唱會，二度攻上高雄巨蛋門票再度完售，她表示：「最開心的不是完售，是知道你們都會來，912高雄見！一起好好練歌！」為了感謝歌迷，她將帶著升級版的《飛行日》赴約，除了原有的360度解構旋轉舞台、飛天鯨魚、五米高巨熊、騰空紙飛機、三維矩陣巨型立方晶體LED、12名藝術舞者全都齊聚，也將有新的舞台驚喜、新的彩蛋曲目。2023年劉若英首次高雄巨蛋開唱，歌迷排字應援以及大合唱感動了她，當時承諾歌迷會再來高雄，回想起那天，至今她仍記憶猶新，「這次返場就希望從高雄開始，在台上好自在的感覺，歌迷給我的反應，直接好像一起去旅行一起去吃小吃。」日前劉若英也特地南下「場勘」，圓仔冰好吃到她搶先吃了兩碗，接著她來到了白糖粿攤販，透露自己曾私下來買過，老闆娘說上回沒認出她，讓她打趣笑說：「上次沒化妝。」老闆娘機智笑回：「妳怎麼這樣，挖洞給人家跳，妳這樣不行，很難聊天。」一來一往逗笑大家。
所有講究 只為純粹的日式美學新標竿 NISSAN X-TRAIL 粋．月 極粋版
LED光帶劃出俐落尾韻，1.5T VC-Turbo引擎204ps的從容輸出，讓沉穩步伐透露不疾不徐的自信。(圖／CTWANT)日式工藝座艙科技配備一次到位外觀部分，粋．月延續New Era Design日式現代主義語彙，換上全新曜黑橫翼式水箱護罩，搭配左右分離式光翼LED燈組，讓車頭辨識度更加銳利立體。極粋版車型更加裝動感車頂行李架，休旅車該有的戶外氣息瞬間立體起來；若選擇Miyabi雅緻套件，還能享有魅力雙色車身塗裝，在同級距中格外顯眼。車側線條維持CMF-C平台一貫的俐落比例，18吋雙色切削鋁圈與車尾LED光帶則讓整體視覺更具層次感，不論是停在百貨公司前或山林間，都不顯突兀。後座空間開闊，TAKUMI匠人訂製皮革包覆手感細膩，長途乘坐依然維持從容自在。(圖／CTWANT)山形曲木飾板紋理溫潤，啟發自山形天童市的匠粹金屬飾條勾邊點綴，日式工藝在指尖流轉。(圖／CTWANT)坐進車室，最有感的變化來自日式職人工藝的堆疊。全車大量採用軟皮革材質包覆，並導入TAKUMI匠人訂製皮革座椅，親膚觸感與縫線工藝明顯優於改款前車型；若選配Miyabi雅緻套件，中控台與車門還會加上啟發自山形天童市工藝的曲木飾板，以及靈感取自櫻花金的匠粹金屬飾條，讓座艙氛圍更具溫潤質感。蝴蝶式雙開中央扶手與懸浮式排檔座設計，也讓置物與操作機能更貼近日常使用習慣。儀表、螢幕與方向盤構築出一方座艙天地，Zero Layer零層級設計理念，讓科技感與質感在此交會。(圖／CTWANT)科技配備更是極粋版的重頭戲。12.3吋數位儀表、12.3吋中控觸控螢幕，再加上獨有的10.8吋數位抬頭顯示器，構成完整的三屏數位座艙，行車資訊幾乎不需低頭確認，大幅降低視覺調焦負擔。搭配Zero Layer零層級座艙設計，視線只需移動4度即可掌握導航與智駕資訊。音響部分，極粋版標配BOSE Premium Sound System，承襲BOSE 901系列非指向性揚聲器技術，加上PVB雙層隔音玻璃與ANC主動降噪，車艙寧靜度提升約30~40%，長途乘坐更不容易疲勞。雙前座並具備通風、8向電動調整及2組記憶功能，配合LED前座車門氣氛燈，整體舒適與豪華感明顯拉高一個等級。掀開引擎蓋，擁有300項世界獨家專利的VC-Turbo可變壓縮比引擎靜置其中，能輸出動力204ps/30.6kgm。(圖／CTWANT)動力依舊出色底盤質感有感提升動力系統維持NISSAN獨家的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大馬力204ps、扭力30.6kgm，油耗值可達18~25km/L，兼顧性能與經濟性。這具引擎源自GT-R血統的鏡面缸孔熔射技術，運轉摩擦係數降低44%，實際駕駛時油門反應線性且順暢，市區跟車不拖泥帶水，中段再加速也頗有餘裕。X-TRAIL粋．月隨速度流動而過，簧下重量減輕35%換來的車頭神情，在動態中顯得格外篤定。(圖／CTWANT)底盤採用日法共同開發的第三代CMF-C平台，車身抗扭轉剛性提升27%，簧下重量減輕35%，過彎支撐與路面回饋都更為紮實細膩，高速巡航時車身穩定性表現成熟，符合家庭用車對舒適與操控兼顧的期待。AVM 360度環景畫面將車身周遭盡收眼底，搭配MOD移動物體偵測，窄巷或車位皆能從容應對。(圖／CTWANT)安全防護，核子潛艦級思維安全配備上，X-Trail粋．月全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合全速域ICC定速控制、LKA車道維持輔助，以及業界少見的PFCW超視距車輛追撞警示，可偵測前方第二輛車的異常狀況，提前預警。精粋版起加入AVM360度環景影像、MOD移動物體偵測、EAPM油門誤踩緊急輔助與RR-AEB後方緊急煞車系統，大幅提升低速及倒車情境下的防護能力。車體結構方面採用最高1500Mpa超高剛性鋼材，並取得T-NCAP 4星評等，成人保護達96%，展現同級距少見的被動安全水準。流暢腰線一路延伸至尾廂，CMF-C平台帶來車身抗扭轉剛性提升27%的紮實比例，為靜態身形注入速度感。(圖／CTWANT)三款車型怎麼選？純粋版89.9萬元(含政府舊換新補助）為入門主力，已具備12.3吋數位儀表、中控主機、ProPILOT智行安全系統與PFCW等基礎防護，CP值相當高；精粋版104.9萬元(含政府舊換新補助）加入通風座椅、電動座椅調整、TAKUMI皮革、足感應電動尾門及AVM 360環景等主動安全與舒適配備，是銷售主力甜蜜點；極粋版113.5萬元(含政府舊換新補助）則將10.8吋HUD、BOSEPremium音響、雙前座電動記憶座椅與動感車頂行李架一次補齊，是規格最完整的頂規選擇；若再加價至116萬元升級Miyabi雅緻套件，還能擁有專屬曲木飾板、金屬飾條與雙色車身，滿足更講究質感的買家。整體而言，X-Trail粋．月並非大幅度改款，而是透過工藝質感、科技配備與安全防護的全面升級，讓產品競爭力更上一層樓。從細膩的日式座艙工藝、完整的智行安全系統，到成熟穩健的動力與底盤表現，都讓它更貼近現今新世代家庭對中型SUV的期待。若預算允許，極粋版憑藉最完整的舒適與豪華配備，無疑是全車系最值得入手的版本。方向盤按鍵佈局井然有序，ProPILOT智行安全系統的全速域ICC與LKA盡在指尖，操控自此更加從容。(圖／CTWANT)【規格表】NISSAN X-TRAIL粋‧月。(圖／業者提供)
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
炎亞綸看YouTuber道歉潮 開嗆：我還以為誰又持有大麻
薩泰爾娛樂全新品牌節目《星期六晚上》新一集找來炎亞綸主持，他從舞台樓梯現身，開場第一句話就替近日在台灣娛樂圈掀起的腥風血雨再補一刀「薩泰爾居然還敢再找我來當主持——很明顯，兩邊都走投無路了！」炎亞綸先從這幾天的暴雨切入，順手對台灣各地名動起了刀：「淡水」乾脆改叫「淹水」，「永和」可以改叫「漂漂河」，整個「台灣」乾脆改叫「馬拉灣」。他更是話鋒一轉提到：「以後過海關是不是就會像這樣？」背後投影出一段淹水影片，再緩緩說出「這個就叫做八仙過海關。」雙關語說得漫不經心，台下笑聲卻炸得相當徹底。而針對近期YouTube圈道歉風波接連不斷，從呱吉、蔡阿嘎到Dodoman，炎亞綸替沒跟上的觀眾直接整理口述了一份完整懶人包：Dodoman 道歉的原因，說穿了就是「大家只喜歡看兩個男的，不喜歡看一男一女的影片」他先搖了搖頭無奈地說：「我真的是生錯年代了。」接著又立刻宣誓立場「我也只愛嘟man——不是，嘟嘟man啊！誰要女的啊！」本以為這裡已是結尾，炎亞綸又在觀眾的笑完之後，補上整段最辛辣的一刀：「但這真的有嚴重到需要道歉嗎？看他們影片那個素顏的樣子，我還以為誰又持有大麻咧。」而關於近期台灣牛奶榮登全球最貴的社會議題，炎亞綸也表示早有預言。他戴上眼鏡、拿起雷射筆，在 LED 大螢幕上重現當年那篇臉書貼文逐字朗讀：「好一陣子沒下雨，這幾天狂下雨讓牛都無法排汗，因此食慾不佳造成奶量減少、乳價上漲不斷 我的觀察啦」念畢抬頭，淡淡問：「質疑我的人，我只想問一句——您是農經系的嗎？」他更宣布已建立維基百科條目「下雨牛奶說」，並掃視全場，目光精準落在觀眾席裡素顏穿白 T 的陳大天身上：「一臉就是要道歉的樣子。」陳大天自辯「我現在不是素顏」，卻換來更大的傷害：「你化了妝還這麼醜？」最終陳大天只能俯首認罪：「對不起，我不應該質疑你的農經專業。」炎亞綸微笑收下，卻補了一句讓全場意味深長的話：「你需要道歉的是更重要的事吧！」
劉若英兌現3年前承諾 重返高雄巨蛋日期曝光
劉若英《飛行日》巡演2023年在高雄巨蛋啟程，當時歌迷排字應援以及大合唱感動了她，承諾會再回到高雄，如今她兌現承諾，將在9月12日以《飛行日》4.0重返高雄巨蛋，並獻上新單曲〈你從春天走來〉。該曲由汪蘇瀧為她量身打造，今年2月在上海演唱會無預警驚喜首唱，引發歌迷火熱討論。劉若英推出新單曲〈你從春天走來〉。（圖／相信音樂提供）《飛行日》歷時4年，飛行世界3大洲53城市，締造四面台演唱會全新標竿，第111場的飛行來到高雄，360度解構旋轉舞台、飛天鯨魚、五米高巨熊、騰空紙飛機、三維矩陣巨型立方晶體LED、12名藝術舞者全都齊聚，只為讓歌迷感受更全面的劉若英，她對歌迷的熱情念念不忘，「上一次高雄給我的熱情，我一直都放在心裡，從來沒有忘記。想起我們一起唱〈再會啦心愛的無緣的人〉，終於，又能回到高雄，再唱一次給你們聽！」時隔近4年，劉若英也獻聲最新個人單曲〈你從春天走來〉，巧妙呼應經典歌曲〈為愛癡狂〉歌詞第一句「我從春天走來」，新曲正是在春天的紐約拍攝，場景囊括紐約中央公園、高線公園、曼哈頓SoHo街區、布魯克林大橋等多處著名景點，拍攝正值演唱會美國三城演出空檔，也彷彿做了一趟密集的紐約城市遊歷。高雄巨蛋演唱會門票7月18日中午12點拓元售票系統全面開賣。
金曲37／頒獎典禮驚豔舞台首曝光 「螢幕方塊」構築虛實交錯
《第37屆金曲獎頒獎典禮》明（27日）將在台北小巨蛋隆重登場，除了備受矚目的獎項競逐與豪華表演陣容外，每年精心打造的舞台也是值得關注的一大焦點。為了帶給觀眾嶄新的視覺體驗，今年邀請到「曜星31」擔綱設計，以主視覺中的「花」為核心概念，將「綻放」、「花雨」等意象具象化，並延伸至「溫室」、「草地」等不同的空間情境，發展出豐富多元的視覺面貌，轉化為典雅且隆重的舞台語言，為典禮增添層次豐富的視覺魅力。今年5款舞台視覺，由透明螢幕與LED螢幕組合而成的「螢幕方塊」作為核心舞台結構，巧妙運用透明螢幕的穿透特性，配合舞台陣形的動態變化，讓視覺與結構相輔相成，並透過花的各種形態搭配視覺技術，將生命瞬息萬變的樣貌化為兼具層次與美感的舞台效果。隨著典禮節目的推進，其中「綻放」將花瓣融入舞台結構中，透過花瓣在螢幕層層展開的意象，呈現波浪般流動的視覺效果，搭配深藍色與金色交織的光影層次，以及細膩的紋理材質變化，營造出典雅而大器的舞台氛圍；「花雨」則以垂懸花串作為發想，透過透明螢幕與LED螢幕的層次疊合，讓真實花叢與虛擬落花在空間中相互映照，形成虛實交錯的畫面，並搭配玻璃結構與點點星光點綴，為典禮增添柔和且富有詩意的視覺層次。此外，空間層次也進一步延伸花的生命旅程與想像空間，從繁花盛放、宛如穿梭於層層花叢之中的「溫室」，到融合金屬光澤與自然綠意、展現莊重華麗氛圍的「金色殿堂」，以及由玻璃帷幕與雨滴般灑落的光點構築而成、瀰漫靜謐與神聖感的「水晶教堂」，透過不同材質與光影變化，打造出各具特色的舞台空間，帶領觀眾沉浸於音樂與視覺交織而成的感官饗宴。本屆頒獎典禮舞台邀請到「曜星31」擔綱設計。（圖／台視提供）《第37屆金曲獎頒獎典禮》承辦單位台視將於當天下午4點50分起將live轉播星光大道及晚間7點的頒獎典禮，同步在臺灣電視台與金曲YouTube播出。此外，也可以透過LINE TODAY、LINE MUSIC官方帳號收看直播，其中LINE TODAY也將提供多視角直播服務，提供觀眾更多選擇。其他播出平台還包括中華電信MOD、新加坡StarHub「HUB都會台」、馬來西亞Astro（含汶萊）等都會播出。
「實力．決定影響力」 Kia六／七人座新能源旗艦LSUV
Kia秉持品牌精神「Movementthat inspires移動．啟發人心」，致力提供永續移動方案，Kia總代理台灣森那美起亞同步全球策略，積極導入新世代新能源車款，宣告邁入「新動能．油電新紀元」。繼Kia智慧油電科技潮旅Thenew Stonic、Kia極致進口油電休旅Thenew Sportage接連強勢登台後，作為品牌新能源旗艦LSUV代表的Thenew Sorento，自上市以來憑藉大器外觀設計、豪華舒適座艙與先進科技配備，深受國內消費者肯定。為回應市場需求並回饋消費者支持，Kia總代理台灣森那美起亞導入全新年式Thenew Sorento，並全面聚焦1.6L Turbo-Hybrid渦輪油電動力，新增Trendy2WD油電七人座車型，讓消費者更輕鬆入主Kia新能源旗艦車款，同時將多款配備下放，升級配備不加價，全新年式The new Sorento以159.9萬元起，實力進化上市！全新年式The new Sorento聚焦1.6L Turbo-Hybrid渦輪油電動力，新增Trendy 2WD油電七人座車型。（圖片提供／ Kia）全新年式The new Sorento聚焦油電車型 實力再進化全新年式Thenew Sorento 延續「RefinedElegance美學質感」、「Luxurious Evolution豪華質感」、「Pioneer Technology科技質感」三大產品DNA，並提供Trendy/Apex/Signature三款車型。全面採用1.6L Turbo-Hybrid渦輪油電動力，最大綜效動力輸出為215 ps /37.4 kg-m，最高17.7km/L的節能油耗表現，兼顧節能效率與充沛動力表現，首度新增之油電Trendy車型，提供消費者更輕鬆入主Kia新能源旗艦LSUV。同時，全新年式配備全面優化，Apex車型升級標配雙前座通風及加熱座椅、方向盤加熱功能，以及雙前座椅背Type C充電功能，並可進一步選擇尊榮六人座。Signature車型則將BOSE® 環繞音響系統（含12具揚聲器）升級為標配，滿足層峰買家的用車期待。全台Kia展示中心同步展出The new Sorento。（圖片提供／ Kia）「Refined Elegance美學質感」Kia The new Sorento新能源旗艦LSUV完美承襲The Kia EV9純電智慧旗艦LSUV的新世代設計語彙與前瞻科技配備，採用Kia「Opposites United對立的和諧」設計理念打造，以大器的Tiger Face前視造型，搭配Star Map LED星圖日行燈，並透過Vertical LED晶曜頭燈與立體三維水箱護罩，搭配後尾翼附第三煞車燈與隱藏式後雨刷的設計，完美詮釋Kia新世代設計美學。全新年式換上Kia新世代四幅式電容真皮包覆多功能方向盤，搭配水平式座艙設計，提供尊榮不凡的質感體驗。4. The new Sorento全新年式換上Kia新世代四幅式電容真皮包覆多功能方向盤，搭配水平式座艙。（圖片提供／ Kia）「Luxurious Evolution 豪華質感」全新年式The new Sorento以超越同級(註3)的有感升級，包含全車系標配E-SHIFT電子旋鈕排檔、方向盤換檔撥片(整合動能再生制動系統)、12.3吋全景曲面顯示螢幕，車艙內的一鍵切換數位控制面板與64色可調式氣氛燈，並支援Apple CarPlay™與Android Auto™，兼顧科技便利與豪華質感。Apex版本以上還可依照需求選配第二排尊榮獨立座椅，Signature尊榮六人座更提供專屬Premium Plus選配套件，包含全景天窗、頂級NAPPA真皮座椅、Ergo-Motion 駕駛座按摩功能座椅、雙前座一鍵放鬆模式、腿部支撐、駕駛座側向包覆調整、副駕駛2向電動腰靠、第二排獨立雙座加熱座椅、HUD抬頭顯示器(10吋)、指紋辨識系統及車內電子後視鏡等，隨心打造專屬自己的移動尊榮座駕。Apex版本以上可依照需求選配第二排尊榮獨立座椅，Signature尊榮六人座更提供專屬Premium Pl。（圖片提供／ Kia）「Pioneer Technology科技質感」不僅具備豪華與科技兼備的駕乘體驗，The new Sorento全車系標配符合 SAE Level 2自動駕駛輔助分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，提供全面的主動安全防護。其搭載包含 SCC智慧巡航控制系統（全速域）、LFA車道維持輔助系統（全速域）、LKA車道修正輔助系統、FCA前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、路口偵測）等先進科技，並同步搭載 BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統、MCB二次碰撞預煞系統等安全科技，提供更安心的移動守護。此外，Apex以上車型更搭載PCA停車防撞輔助系統、 SVM 3D環景輔助系統與BVM盲區顯影輔助系統，透過更完整的視覺輔助科技，有效提升停車與行車安全性，打造更從容的駕馭體驗。本月入主全新年式The new Sorento即享專屬禮遇，本周末全台展示中心同步發表Kia總代理台灣森那美起亞為感謝所有喜愛Kia的朋友們，本月入主The new Sorento即享首年低月付8,888元起，再享前瞻智享方案(總價值逾60,000元)專屬禮遇，包含隔熱紙、電子後視鏡、後艙遮物廉與後艙可拆式防汙墊，同時再享五年不限里程原廠保固、六年六大系統延長保固、高壓電池八年不限里程原廠保固，輕鬆入主無負擔外，更當車主最安心的後盾。
開過才懂什麼叫魔毯 Citroën C5 Aircross的法式舒適哲學
五月中的午後，豔陽毫不留情地灑在淡水河口，從淡江大橋一路接上61號快速道路，柏油路面被曬得發亮。這樣的天氣，對一輛主打「舒適」的休旅車來說，其實是最殘酷、也最公平的考驗。因為只要有一點不夠好坐、不夠穩、不夠安靜，很快就會被放大檢視。而這次試駕的主角，正是始終走在主流之外、卻又始終堅持自己步調的Citroën C5 Aircross。回顧C5 Aircross的背景，它其實並不是一個新名字。第一代車型在2017年於歐洲亮相，2019年導入台灣，當時就已經把「舒適」當成核心賣點，用獨門的液壓懸吊去對抗一票德、日系對手。只是那時的售價與規格配置，讓它比較像是少數人懂得欣賞的法系逸品。如今第二代大改款，保留原本最引以為傲的特質，同時在空間、科技與價格策略上全面調整，也讓這輛車終於有了更貼近主流市場的條件。車身線條俐落卻不銳利，搭配幾何感的折線，愈看愈耐看。（圖／方萬民攝）車尾造型簡潔卻有辨識度，尤其尾燈設計頗為前衛。（圖／方萬民攝）外型一眼就知道不是德系路線的設計。線條俐落卻不銳利，帶著一點幾何感的折線，卻沒有過度張揚的侵略性。車頭的雙人字廠徽與水平燈組讓視覺顯得開闊，Matrix LED 頭燈在夜間行車時也很有存在感；車側與車尾的比例則維持得恰到好處，尾燈造型頗為前衛，卻也相當耐看。坐進車內，氛圍立刻從「汽車」轉換成「生活空間」。內裝沒有刻意用大量鋼琴烤漆或銳利線條營造科技感，而是以織布、柔軟材質與水平延伸的設計，打造出接近客廳的放鬆感。13 吋直立式中控螢幕操作直覺，10 吋數位儀表加上抬頭顯示器，把必要資訊清楚呈現在駕駛視線範圍內，科技存在，但不喧賓奪主。配備的13吋直立式中控螢幕功能完整，操作邏輯也不複雜。（圖／方萬民攝）10吋數位儀表與抬頭顯示器讓重要資訊一目了然。（圖／方萬民攝）真正讓人留下深刻印象的，還是座椅。Advanced Comfort座椅的設定，並不是一坐下就強調「柔軟」，而是一種長時間乘坐後，身體依然放鬆、不容易疲勞的取向。試駕車款配備雙前座電動調整、通風、加熱與按摩功能，在炎熱的午後或塞車路段，確實能讓人心情平靜不少。後座空間同樣寬敞，膝部與頭部都很有餘裕，椅背角度也能調整，對家庭乘客相當友善。Advanced Comfort座椅的設定愈坐愈舒適，有助於長時間駕駛。（圖／方萬民攝）採用1.2升PureTech三缸渦輪引擎，搭配 P2 Hybrid輕油電系統，可輸出145ps最大馬力、23.5kgm最大扭力。（圖／方萬民攝）動力系統則走務實路線。C5 Aircross採用1.2升PureTech三缸渦輪引擎，搭配 P2 Hybrid輕油電系統，綜效輸出為145ps最大馬力、23.5kgm最大扭力。變速系統為e-DCS6六速雙離合器變速箱，在市區低速行駛時反應順暢，起步輕快，不需要特別深踩油門就能跟上車流。高速再加速的衝勁談不上熱血，但日常使用已相當足夠。油耗表現也是這套動力的一大優點，平均油耗約19.9km/L，加上輕油電系統在市區可進行一定比例的純電滑行，對還沒準備好全面轉向純電車的家庭來說，是相當容易接受的過渡方案。C5 Aircross的懸吊設定能把多餘的路面震動過濾掉，留下穩定、柔和的行路質感。（圖／方萬民攝）行李廂標準容積為651公升，後座椅完全傾倒後，最大空間可擴展至 1,985公升。（圖／方萬民攝）而這輛車真正的靈魂，依舊是那Progressive Hydraulic Cushions魔毯液壓懸吊。從淡江大橋接上快速道路後，各種伸縮縫與不平整路面接連出現，懸吊卻能把多餘的震動一一過濾掉，留下的是穩定、柔和的行路質感。它不是讓你完全感受不到路面，而是把不舒服的部分處理得很圓潤，讓乘客自然放鬆。在價格方面，C5 Aircross 這次也展現出誠意。台灣市場入門售價為126.8萬元，頂規車型加上豐富配備後約落在140萬元出頭，以同級距來看，不論是座椅配置、舒適取向或整體質感，都相當有競爭力。試駕結束，把車停回原位，腦中浮現的不是某個刺激的瞬間，而是一種「一路都很舒服」的記憶。C5 Aircross從來沒有想當最運動、最全能的 SUV，它選擇把法式浪漫與實際生活結合，把重心放在每天都會發生的用車場景。在這個休旅車越來越相似的年代，這樣的堅持，反而成了它最迷人的地方。看看AI怎麼說？C5 Aircross為什麼這麼好坐？Citroën的懸吊大有來頭不追求性能數字，C5 Aircross的動力哲學是什麼？為什麼這台SUV不強調操控，卻依然讓人安心？
韋禮安攻蛋AKIRA也到場 祭出超狂舞台：怕你們只看到我屁股
韋禮安第四度攻蛋，今（30日）起一連兩天舉辦「HI WE1 韋，您好」演唱會，再次邀請默契十足的蘇打綠貝斯手馨儀擔任導演，打造一場充滿韋禮安音樂風格和創新舞台設計的精彩演出。為了準備演唱會，韋禮安近期的飲食非常乾淨，只吃健康便當，就連吃水果也非常小心，而在出場前，所有人都要離開他的休息室，因為他要跟新加坡老師視訊上近一個月的開嗓課，這也是他10多年來在大場演出前都會做的事情。為了與粉絲們互動，韋禮安準備了首創的45度斜長LED舞台。（圖／蘇聖倫攝）這次的演唱會以小巨蛋首創的45度斜長LED舞台呈現核心概念，讓人嘖嘖稱奇的超長L型舞台呼應著演唱會名稱「HI WE1」的類電話話筒設計，象徵著一條長長的時間軌道，在上面記錄聲音，串起回憶和情感。韋禮安表示每次站上小巨蛋，他都會跟導演許願要有延伸台，才能跟所有的觀眾互動，笑說：「今天最大的挑戰就是跟每一區的你們打招呼，我最害怕的是整場演唱會你們只會看到我的屁股，這樣就太便宜你們了！」韋禮安解釋演唱會名稱由來。（圖／蘇聖倫攝）提到演唱會名稱，韋禮安解釋：「會取這個名字表面上看起來很胡鬧，但打電話代表人與人之間的連結，想藉由這場演唱會表達我整個人的心境與狀態。」由於延伸舞台很長，讓他打趣說：「我沒帶手機，不然演唱會結束能種出三隻皮克敏。」今天剛好是蘇打綠的成軍日，馨儀又是演唱會導演，因此團員們都力挺，與韋禮安一同參加《披荊斬棘的哥哥4》的林志玲老公AKIRA也到場支持，此外五月天的瑪莎、品冠、阿Ken、蔡旻佑理想混蛋、冰球樂團等人都現身。此次兩場演出都完售，吸引約2萬人同樂，成本則超過4千萬。
《宇宙啦啦隊》今晚總決賽 B2驕傲發聲：女孩唱跳進步神速「每個人都是冠軍」
《宇宙啦啦隊》今（30日）晚間舉辦LIVE總決賽，18位女孩歷經數月訓練、層層淘汰與人氣考驗後，終於站上最終舞台，全力爭取最後9個成團席次。本次LIVE總決賽舞台規格全面升級，大型LED主視覺、升降舞台與燈光特效同步登場，韓國人氣女團Apink主唱鄭恩地特別來台擔任表演嘉賓，以溫暖歌聲為女孩們送上祝福；MC銀赫、牛奶老師及輔導員麻由也將帶來驚喜演出與特別橋段，陪伴女孩們迎接夢想成真重要的一夜。B2感性表示，與女孩們共同成長已超過10個月時間，過程中見證每位學員不同的人生故事與蛻變。（圖／常朝貴攝）製作人B2表示：「一路看著大家從陌生到成長、從個人到團隊，今天能夠站上這個舞台，每一位女孩都已經是自己的冠軍。希望大家能夠享受表演，把最好的自己留在舞台上。」更形容這不只是節目的最後一集直播，更是一場全面升級的演唱會規格演出。他透露，製作團隊動用大型舞台、燈光特效等最高規格硬體設備，並規劃從戶外到室內的一系列活動，希望讓觀眾在最歡樂的氛圍中，一同見證女孩們成長並誕生最終9人女團的重要時刻。談及《宇宙啦啦隊》一路走來的歷程，製作人B2感性表示，與女孩們共同成長已超過10個月時間，過程中見證每位學員不同的人生故事與蛻變。而最終成團的9位成員應具備的特質，B2表示，無論是否成功進入最終名單，所有參與《宇宙啦啦隊》的女孩都有一項共同特質，就是正向、樂觀且願意努力。他強調，這也是節目一路以來最重視的核心精神。即便最終只有9人正式成團，未來《宇宙啦啦隊》計畫仍將持續推動相關活動，讓更多女孩擁有展現自我的舞台。談到節目播出期間最讓自己感到意外的地方，B2直言是女孩們在唱跳能力上的飛躍進步，「從原本不會唱跳，到現在能夠邊跳舞邊穩定唱歌，這件事真的非常不容易」。B2表示，唱歌與舞蹈同時進行本就是高難度挑戰，還必須兼顧音準、技巧與舞台魅力，但女孩們在有限時間內完成如此大的突破，讓他感到十分驕傲。
劉若英美國開唱舊地重遊 驚喜宣布返場高雄巨蛋
劉若英《飛行日》巡迴演唱會從美國西岸飛到東岸，帶著14組貨櫃、150名工作人員，將《絕美的四面舞台、飛天鯨魚、旋轉巨熊等大型道具盡可能地完整呈現，完成了洛杉磯、聖荷西、紐約美國三城演唱會，劉若英對著台下歌迷說：「希望你們今晚你們覺得一切都是值得，我們飛了這麼遠，帶著四面台來到美國，其實不是那麼容易，一切都是希望呈現好的表演給大家，謝謝你們！」結束紐約演唱會，在歌迷千呼萬喚下，相信音樂也驚喜透露睽違三年《飛行日》演唱會，將在9月正式返場高雄巨蛋。除了帶豪華的四面台前來，劉若英也準備了多首歌曲和歌迷回味青春，〈當愛在靠近〉、〈很愛很愛你〉、〈後來〉、〈成全〉引領全場大合唱，其中一首〈決定〉也有劉若英的故事，她說：「〈決定〉是電影《少女小漁》的主題曲，我的第一部電影，拍攝地就在紐約，可說是舊地重遊，很多事情都歷歷在目。」這次來到紐約，劉若英走走看看，先到時代廣場看自己演唱會的巨幅LED看板廣告、提前去演唱會演出場地紐約Barclay Center觀賞New York Liberty和Golden State Valkyries女籃賽事，為了對抗時差，她維持運動，在城市慢跑，就為了能在演出上保持最佳狀態。劉若英宣布演唱會返場高雄巨蛋。（圖／相信音樂提供）在紐約期間，劉若英歷經了猶如春夏秋冬的氣溫變化，迎來最高35度高溫，當地人說這可是十年以來五月的最高溫，晚上也經歷最低11度低溫，一夜上下懸殊20度堪稱三溫暖，劉若英感謝所有冒雨前來赴約的歌迷，「外頭下著雨，場內卻像陽光普照一樣暖暖的，謝謝今晚每一個來到現場的人，也謝謝那些一路陪著我們唱歌的人。」
盧廣仲高流開唱粉絲嗨翻 曝心聲「習慣躲在後面」
《盧廣仲 HeartBreakFast 傷心早餐店演唱會 2026 ver. 北高雙刀流》於高雄流行音樂中心正式開唱，這場從去年一路延燒至今的巡演，不僅締造北高六場全數秒殺完售紀錄，更創下15萬人同時在線搶票盛況，讓歌迷瘋喊「就算加場還是怎樣都搶不到」。挾帶超高人氣與口碑來到高雄開唱，盧廣仲也開心幽默的表示：「高雄我回來了！很高興可以在家附近看到你，因為我家就在附近！」盧廣仲展現極具辨識度的聲線。（圖／寬宏藝術提供）今晚高流演出從〈一夜一夜一夜〉開場，盧廣仲充滿辨識度的嗓音瞬間包覆整座高流，接著〈我愛你〉、〈早安晨之美〉等快歌輪番上陣，全場跟著節奏跳動、尖叫聲不斷。近期再度問鼎金曲歌王，盧廣仲展現極具辨識度的聲線、穩定高音與細膩情緒堆疊，無論高音、轉音與情感推進都很有感染力，再次展現歌王級現場實力，台下歌迷落淚表示：「聽完演唱會，好像談了一場戀愛又失戀了。」這次演唱會舞台更升級，添翼演出製作打造全台首見、兩米高的巨型LED「心碎球體」，演唱〈太陽與地球〉時，盧廣仲更搭乘天車升至6米高空，讓歌迷360度沉浸於他的深情演唱，震撼全場。演唱會後半段，「廣仲愛情組曲」更將氣氛推向最高點，從〈魚仔〉加長海豚音一路接進〈幾分之幾〉，全場歌迷齊聲大合唱。盧廣仲感性的說：「以前很沒有安全感，習慣躲在吉他和厚重的劉海後面，像一個盾牌。但長大之後發現，還是有很多美好的事物，例如說你們。謝謝你們成為我面對世界的盾牌，也希望我的音樂可以成為你們面對生活的盾牌。」隨後演唱經典歌曲〈一百種生活〉、〈刻在我心底的名字〉，全場安可聲浪不斷，為高雄站留下最熱烈的結尾。
BTS高雄世運連唱3場！最貴9380元 6／2三階段實名制開賣
天團BTS 2026世界巡迴《BTS WORLD TOUR 'ARIRANG' IN KAOHSIUNG》於11月19、21、22日 高雄世運震撼開唱，巡演橫掃北美、歐洲、南美洲，各地場次接連完售，更創下「史上首組 K-POP 男團於高雄世運主場館將於11月19日、21日及22日盛大登場，門票6月2日起分三階段售票。為歡慶正式公布《BTS WORLD TOUR 'ARIRANG' IN KAOHSIUNG》主辦單位Live Nation 理想國特別於信義區ATT 4 Fun 與台北 101 交接口打造高達 300 x 300 公分的方形巨型 LED 裝置及3D LOGO，將演唱會氣氛率先帶進街頭熱區！從北到南結合震撼視覺與巡演氛圍，讓粉絲在演唱會登場前，提前感受屬於 BTS 世界巡演的熱血與期待感，絕對成為近期最流行的打卡熱點。《BTS WORLD TOUR ‘ARIRANG’ IN KAOHSIUNG》票價分為VIP套票9,380元，以及一般票7,980元、6,980元、5,980元、4,980元、3,980元與2,980元；限量VIP套票除含座位區門票外，還可享演前Soundcheck、VIP專屬禮、VIP掛繩與吊牌等福利。演出採拓元售票系統實名制，BTS官方會員ARMY MEMBERSHIP PRESALE於6月2日12PM-10PM開售，Live Nation Taiwan會員預售則於6月3日12PM-10PM登場，6月4日中午12點全面開賣。BTS演唱會採實名制。（圖／Live Nation Taiwan提供）
一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕
有些車，會在展間裡用張揚的線條抓住你的目光；但新一代Skoda Kodiaq並不是那種一眼就要你做決定的存在。它更像是一輛需要被帶回生活裡，慢慢地相處、理解的車。第一次見到它時，你或許不會立刻心跳加快，卻會在不知不覺中多看幾眼——車身比例比過去更洗鍊，線條收得更乾淨，沒有刻意強調侵略性，而是以一種沉穩、內斂的姿態，靜靜站在那裡。Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4並不是一部最新的車款，這一代 Kodiaq率先在歐洲市場登場，台灣則在2024年下半年正式引進。其中，2.0 TSI 4x4 車型，幾乎可以視為整個車系裡最完整、也最不需要妥協的一個版本。它沒有為了追求價格而削減關鍵配備，也沒有為了性能而犧牲舒適，而是站在家庭、旅行與日常之間，找到一個剛剛好的位置。中控螢幕下方的智慧旋鈕，轉動、按壓時的手感都很自然直覺，使用起來很方便。（圖／方萬民攝）Kodiaq全車系皆標配高階的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）坐進車內的那一刻，你會立刻感受到這輛車的性格轉變。內裝線條變得簡潔，螢幕更大、資訊更清楚，但操作邏輯卻沒有因此變得複雜。智慧旋鈕依然保留實體回饋，轉動、按壓時的手感自然直覺，讓你在行駛中不必低頭尋找選單。這種設計思維，帶著一種溫柔的理性——科技不是為了炫耀存在感，而是默默替生活減少負擔。按下啟動鍵，2.0 TSI引擎甦醒的聲音並不張揚，卻帶著一種讓人安心的穩定。起步時，油門反應輕快卻不急躁，動力輸出線性而從容。你不需要刻意催促，車子自然就能配合你的節奏前進。無論是在城市裡穿梭，或是在高速公路上長時間巡航，它都不會製造壓力，反而讓人慢慢放鬆下來。4x4版本升級為19吋雙色切削鋁圈。（圖／方萬民攝）內裝設計簡潔又有質感，完全不輸價位更高一層的豪華品牌。（圖／方萬民攝）真正讓人開始信任這輛車的，是駛離平坦道路之後的表現。當路線轉進蜿蜒的山路，彎道一個接著一個出現，路面偶爾潮濕、偶爾鋪裝不平，Kodiaq 2.0 TSI 4x4所帶來的安定感，會在不知不覺中改變你的駕駛狀態。方向盤不需要刻意修正，車頭入彎的動作自然，出彎時的油門反應也顯得從容，不會因為抓地力的不確定而讓人遲疑。這套4x4四輪傳動系統的存在感並不強烈，卻始終在對的時候出手。大多數時間，它就像一輛順暢、安靜的前驅SUV；但當彎中路面濕滑、或是需要在坡道上重新加速時，動力會被悄悄分配到更有抓地力的輪胎上。你不會感覺到明顯的切換，也不會聽見任何戲劇性的聲響，只是單純發現——車，依然穩穩地沿著你設定的路線前進。配備的全時四輪傳動系統，能在彎道、濕滑路面或其他較差路況時，自動分配動力到需要抓地力的輪胎上，讓駕駛更安心。（圖／方萬民攝）這樣的四輪傳動，並不是為了炫耀能力，而是為了讓人放下戒心。你不必時刻提醒自己「現在路況不好」，也不需要在每一個彎前提前緊張。它替你多做了一層準備，讓駕駛這件事回到更單純的狀態。特別是在載著家人、行李，或是在天候不佳的情況下，那種被完整包覆的穩定感，會讓人不自覺地放慢呼吸。行路質感，是另一個讓人慢慢愛上的地方。底盤設定依舊偏向舒適，卻多了一份扎實與服帖。經過不平整路面時，震動被過濾得乾淨；連續彎道中，車身動態始終可預期。這不是一輛要你熱血駕駛的車，而是一輛讓你在長時間行走山路之後，依然保有餘裕的車。Kodiaq雖定位為5+2座的休旅車，但第三排空間還算寬敞，短途乘坐還算舒適。（圖／方萬民攝）在七人滿載的狀態下，行李廂空間仍有281L。（圖／方萬民攝）空間表現，則是Kodiaq一直以來最令人放心的優點。後座寬敞，行李廂容量近乎慷慨。你可以為一次家庭旅行裝滿行李，也可以在平日只放幾袋日用品，空間始終保留彈性，不會強迫你改變生活方式。它不會催促你一定要去冒險，但隨時準備好，在你想走遠一點時，陪你一起出發。長時間相處後，你會慢慢發現，這輛車最迷人的地方，並不在於某一項突出的規格，而是整體性格的成熟。它沒有情緒化的表現，也不會要求你用某種方式駕駛。它只是安靜地完成每一趟旅程，讓你在抵達目的地時，感覺輕鬆而完整。駕駛座車門內暗藏雨傘置放處，是個很貼心的設計。（圖／方萬民攝）中央扶手的置物空間最多可放入四個飲料。（圖／方萬民攝）或許正因如此，新一代Kodiaq 2.0 TSI 4x4並不是那種一試就會讓人立刻想下訂的車，但卻很容易在試駕結束後，留在腦海裡。當你開始回想生活裡那些需要一輛可靠伙伴的時刻，譬如下雨天的山路、清晨仍帶著霧氣的彎道、載著全家出門的假日等，你會發現，它其實一直都很合適。這不是一輛要你為它改變生活的車，而是一輛在每一次轉彎、每一次踩下油門時，都默默替你守住安全底線的車。而在這個講求效率與快速的年代，這樣不喧嘩、卻始終在場的安心感，反而顯得格外珍貴。規格表看看AI怎麼說：雖然都叫4x4，裡子卻是大不同Skoda家族裡，還有這些車配備4x4有無配備四輪傳動，開起來差很多
越洋訪問／朴恩斌拍新戲「暴走」 拍瞬間移動遭嫌「CP值超低」
韓國女星朴恩斌與車銀優主演Netflix影集《超能路人甲》，再度與《非常律師禹英禑》導演劉仁植合作。兩人近日接受台灣媒體視訊訪問時，被問及再度攜手的契機，劉仁植表示，禹英禑一角本就不容易詮釋，但朴恩斌展現出的能力與責任感令他深受感動，他相信朴恩斌無論接到什麼角色都能完美完成，進而再次提出合作邀約，朴恩斌也爽快一口答應促成。朴恩斌笑喊瞬間移動CP值低，每次使用超能力都會被吹風。（圖／Netflix題供）朴恩斌在劇中飾演女主角「彩馜」，意外獲得「瞬間移動」的超能力，她直言，瞬間移動被工作人員虧「CP值不高」，因為只要角色瞬間移動，就得長時間移動與跨地取景，「有時候實際上要花六個小時車程，有些場景還得花上一個多月，所以這其實是個非常花時間、花精力的能力。」她也笑說，導演非常喜歡風效，「每次我消失或出現時，都會朝我吹風，讓我能很清爽地拍攝。」劉仁植導演認為要還原1999年的背景相當具挑戰性。（圖／Netflix題供）她也分享，印象最深刻的一場戲是彩馜誤喝咖啡後能力暴走、在全國各地亂跑的橋段，該場面除了實景拍攝，也有部分是在LED攝影棚完成。朴恩斌吐槽，當時導演對她說「妳只要每一秒換一次反應就可以了」，讓她非常傻眼「每秒一次嗎？」直呼挑戰極大。就連工作人員也擔心完成度，好在最後成功呈現出高難度畫面，讓朴恩斌相當有成就感。由於《超能路人甲》設定背景在1999年，導演劉仁植分享，最困難的是整體時代還原，如果是70、80年代，色彩與服裝風格差異明顯，觀眾一眼就能感受到布景用心，但90年代的復古風如今又流行起來，比較不容易讓觀眾直觀看出美術細節。尤其是高潮祭典場景，需要將整個區域重新改造，不僅要更換現代招牌，還要重現當時的電玩機台與遊戲設備，工程相當浩大。
張學友喊話「樂壇需要妳」 孫燕姿感性謝歌迷陪伴26年：謝謝你們都還在
華語歌壇天后孫燕姿帶著《就在日落以後》巡演攻頂臺北大巨蛋，17日第2場演出一開場便以〈超快感〉、〈綠光〉、〈神奇〉等快節奏歌曲瞬間點燃全場氣氛，數萬歌迷齊聲合唱，現場宛如大型KTV。孫燕姿開心向歌迷喊話：「《就在日落以後》台北站第2天！再讓我聽聽你們的聲音！有沒有第一天來的朋友還沒有走出去的？通常第2天是比較大聲的啦。」立刻掀起滿場尖叫。談到一路走來的心情，孫燕姿感性回憶：「2000年在這裡發行我的第一張專輯、第一場個人演唱會，下大雨大家撐著傘陪我唱歌，那些畫面都歷歷在目；轉眼26年了，我們來到台北大巨蛋，室內不怕下雨，謝謝你們都還在。」隨著〈我的愛〉前奏響起，全場觀眾大合唱，氣氛溫暖又動人。演唱會中的點歌橋段其中一名幸運歌迷以一句「在沒有妳的時候都是〈壞天氣〉」成功逗樂全場。燕姿也驚喜獻唱〈E-Lover〉，因歌詞提到台北，全場立刻無異議通過。歌迷更深情告白：「生活很多不順，妳的歌聲激勵著我們，讓我們成為更好的人！」讓孫燕姿露出感動笑容。孫燕姿搭乘象徵「日晷」的漂浮舞台繞行全場。（圖／Make Music提供）LED也播放多位好友與工作夥伴的祝福影片，「歌神」 張學友特別錄音鼓勵燕姿不要放棄唱歌，直言她的聲音與個性無可取代，「樂壇需要妳，繼續加油！」好友蔡健雅則大讚她私下率真可愛，感性表示：「永遠不老的，是我們對音樂的熱情和執著。」來到演唱會後段，孫燕姿換上全新白色洋裝，搭乘象徵「日晷」的漂浮舞台繞行全場，接連演唱〈遇見〉、〈開始懂了〉、〈我懷念的〉等經典歌曲。她也回憶當年在台北打拚的日子，笑說以前麻辣鍋吃不完還會拿來煮泡麵，「今天能來的舊同事們，我要謝謝你們」。最後在〈天黑黑〉、〈Stefanie〉、〈日落〉等安可曲後，歌迷不願離去，成功把她再度喊上台二安，最終以〈尚好的青春〉與〈愛情證書〉為台北站兩場演出劃下完美句點。
孫燕姿首登大巨蛋開唱 感性告白：台北是第一個擁抱我的城市
孫燕姿今（15日）帶著《就在日落以後》巡演，首度登上臺北大巨蛋開唱，15、17日兩場共吸引近8萬名歌迷朝聖。今孫燕姿在台上感性表示：「台北是第一個擁抱我的城市，在這裡從沒有人認識我，到五分埔到處都在播〈綠光〉，所以今天這場演唱會，對我來說有非常多的感觸。」她回憶自己26年前的第一份工作就在台北展開，感性說道：「26年了，大家都變了，白頭髮、老花，胖的胖腫的腫，但有些東西是不會變的，就像沒有一個47歲的婦人像她這樣唱歌。」隨後演唱〈我的愛〉，全場氣氛瞬間沸騰。孫燕姿回憶自己26年前的第一份工作就在台北展開。（圖／Make Music提供）此次《就在日落以後》巡演以「極美、未知、夢境、生活、人物」五大篇章鋪陳情緒脈絡，搭配全新升級舞台設計與沉浸式視覺效果。主舞台延伸台長達25公尺，並導入特規打造的機械裝置與「漂浮群島」環場車，孫燕姿乘坐以「日晷」為概念打造的環場車繞行全場，近距離與歌迷互動，掀起高潮。演唱會硬體規格也全面升級，現場動用超過6000片LED螢幕，特別訂製弧形屏幕，搭配後方主視覺形成深淺錯落的空間感；屋頂更新增超巨幅SKY LED天幕，以及6條長達30公尺的燈光結構，並於B2樓層加裝環場燈光系統，全場共使用近1500顆電腦燈，營造從日落到星空的宇宙史詩氛圍。蔡依林、張惠妹、周杰倫、林俊傑等人都特別送上花籃。（Make Music提供）此外，本次演出首次使用8台專業投影機進行大面積拼接投影，視訊系統則採用法國進口Analog Way RS6+視訊切換器，搭配Disguise VX4高階視覺播放器，全面提升舞台層次與沉浸感。為了台北場演出，團隊更特別訂製專屬彩帶與紙花效果，整體製作規模驚人，搭台動員500人、演出執行800人，加上近百位演出團隊成員，堪稱近年華語演唱會最高規格之一。而這場天后級演出，也吸引眾多華語樂壇重量級藝人送花祝賀，包括 周杰倫、張惠妹、蔡依林、蕭亞軒、梁靜茹、Ella Chen、Hebe Tien、吳青峰、楊乃文、林宥嘉、徐佳瑩 與導演 比爾賈 等人。其中，蔡依林寫下「在大巨蛋的日落派對，唱得盡興、玩得開心」；周杰倫則簡單送上「演唱會加油」；張惠妹以「GOOD SHOW」力挺好友；蕭亞軒感性表示：「願所有走過的時光，都在今夜化作最動人的星光。」而吳青峰則發揮文采，以〈......醉鬼阿Q〉為靈感幽默寫下：「我最愛日落時分，如果看的是妳，我每天可以看43次」，讓粉絲會心一笑。