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」 MCU 台股 半導體 黑寡婦 台積電
聯電21日逆勢收紅 特殊製程旺到明年
台北股市21日在利空衝擊下挫近千點，聯電（2303）逆勢收紅，上漲0.78％至45元，成為盤面焦點。聯電在美股NYSE掛牌ADR以7.24美元作收，上漲0.12美元，漲幅1.69%。聯電今年前三季營收為591.27億元，季增0.6%，年減2.25%；累計今年前9月營收為1757.43億元，年增2.23%。每股稅後純益（EPS）達2.54元，累計獲利高於市場先前預期，全年EPS有望達到3.3至3.5元。聯電在近期宣布推出全新的55奈米雙極互補擴散金氧半導體（Bipolar-CMOS-DMOS）平台，此特殊製程產品為下世代行動裝置、消費性電子、車用與工業應用實現更高的電源效率與系統整合。主要針對電子產品的電源管理需求而設計。多家台廠觀察指出，過去兩年中國晶圓廠大幅降價搶單的情況，在2024下半年已顯著減弱，目前已「幾乎消失」。隨著地緣政治升溫，美歐客戶將供應鏈重要成熟製程訂單從中國移回台灣與新加坡，聯電具備多廠區布局符合客戶降低風險的策略。聯電在車用、PMIC、工控MCU、RF等領域需求均明顯回升，多個特殊製程平台出現滿載跡象，22奈米更已有客戶預訂到明年，使得聯電明年營運動能具備支撐力。整體來看，在全球供應鏈轉移、特殊製程領域擴張等利多加持下，法人看好聯電今年營運回升趨勢有望延伸到明年。
「AI EXPO Taiwan 2025」月底登場 重量級廠商搶先亮相！慧榮科技突破存儲瓶頸 高效NAND技術加速AI應用落地
為迎接新一波人工智慧技術的快速發展，台灣規模最大的人工智慧盛會「AI EXPO Taiwan 2025」展覽活動，將於3月26日至28日假花博爭艷館盛大舉行。今年，展覽活動以「Surfing the AI Waves」為概念，預計將匯聚超過250家企業、60所大專院校以及50位內容創作者，共同展示超過300項最新人工智慧解決方案，以期透過AI EXPO Taiwan 2025串接知識與經驗的交流，協助企業與個人把握科技革新機遇，迎接百年一遇的人工智慧技術變革巨浪。在今年的AI EXPO Taiwan 2025中，主要瞄準五大場域應用和兩大核心技術進行溝通，更以「雲邊協作」、「算力躍昇」與「場域應用」等三大面向打造多元解決方案，從硬體到軟體、從技術到市場、從服務到應用，讓AI革新的浪潮不再是電影特效場景，而是能真正被市場所理解的創新應用。其中在「算力躍昇」的議題上，有鑒於AI應用的場景更加多元與複雜，巨量訊息的產生都仰賴算力的助攻加速應用落地，算力不僅決定了AI模型的執行效能表現，GPU、NPU及HBM等AI硬體的推波助瀾，更是提升了AI的運算效能與資料處理能力。究竟，業界在今年AI EXPO Taiwan 2025的展會中，端出了哪些令人期待的解決方案？又有什麼新的應用場景正在加速發生？慧榮科技的MonTitan是全球第一款支援QLC NAND的企業級SSD開發平台（圖／慧榮科技提供）。ADI精準佈局邊緣AI運算，以低功耗MCU驅動AIoT發展，實現智慧應用落地作為全球類比IC的重要供應商，Analog Devices（後簡稱ADI）看準AI未來發展將以邊緣運算為主要戰場，透過MCU的打造強化AIoT能在低功耗、無需聯網的情況下，維持基本模型的運算力，實現對任務預處理的想像，包括醫療長照機構中對於患者行為狀態的判讀、智慧工廠的瑕疵檢測等都是ADI解決方案能落地的應用場景，同時達成資訊安全的防護；不僅如此，ADI為加速AI應用落地，近年也成立團隊積極佈局軟體研發，能滿足不同客戶在個別應用場景之所需，以硬體加軟體的完整解決方案加速AI應用。ADI 透過 AI 模型預先訓練高效、精確且穩定的 AI-BMS（智慧電池管理系統），相較於傳統無 AI 功能且需聯網的電池管理系統，能有效解決因電池老化與使用環境變化所造成的影響。透過 AI-BMS，系統可自動判讀電池狀態與壽命，並降低因晶片使用條件不同所產生的誤差。在電動車應用上，AI-BMS 能即時監測電池狀況與行駛距離，確保駕駛無須擔心電量驟降所帶來的安全風險。此外，AI-BMS 亦可廣泛應用於工業與車用領域，並根據客戶需求提供客製化整體解決方案，提升電源管理的應用與效率。慧榮科技以高效能、低功耗NAND技術推動AI計算突破，全面加速智慧應用落地此外，慧榮科技專注於高效能、低功耗的NAND Flash儲存解決方案，藉此提升AI應用的運算效率與落地速度。團隊突破QLC NAND技術限制，推出支援QLC NAND的SSD控制晶片，並透過FDP技術智慧調整資料存放，提升AI計算效率。此外，獨家的PerformaShape技術可動態配置資源，確保AI訓練與推理順暢。慧榮科技的解決方案涵蓋AI資料中心、AI PC、AI 手機、智慧醫療與智慧交通、AI自駕車等應用領域，全面滲透各種使用場景，也持續將AI導入於智慧製造與物聯網AIoT等領域，並積極透過產學合作、內部研發與全球人才招募，培養AI與儲存技術人才，推動產業發展。一年一度的AI EXPO Taiwan 2025盛會，肯定是一睹產業界在AI創新科技巨輪下，如何站在全球AI發展的最前線，迎向新一波科技革命新浪潮的關鍵舞台。AI EXPO Taiwan 2025為台灣規模最大AI生態系交流平台。現正開放免費參觀登記，歡迎各界踴躍參與。
新唐連虧3季去年每股小賺0.52元 董座：擴AI產品線「2025毛利上看4成」
新唐（4919）18日舉辦法人說明會，董事長蘇源茂展望2025毛利率上看40%以上，財報樂觀、AI產能充沛，使新唐股價19日開盤一度突破100元大關，最高漲至99元，截至收稿上漲0.83%，報96.9元。蘇源茂指出，對2025年持審慎樂觀的態度，持續擴展AI產品線，提升MCU於終端AI市場的競爭力，並透過技術整合，優化不同領域的應用；另外在毛利率方面，新唐目標在40％以上。新唐2024年第四季合併營業收入為72.7億元，全年營收達319億元，稅後淨損6200萬元。該季每股虧損0.15元，為連續第三個季度虧損，累計2024年稅後純益後每股獲利0.52元。主要得益於2億元的業外收益，包括設備處分收益和日本地震的保險理賠。新唐也正式推出Arm Keil MDK軟體開發工具，成為全球首家提供免費Keil MDK完整版本的公司，此專業工具適用於開發基於Arm Cortex-M之全系列新唐微控制器產品，可大幅提升開發者效率。電腦領域方面，新唐推出M-PESTI晶片，並通過Intel驗證。在消費性產品上，基於M7核心的inverter MCU，除了成功導入新的土耳其家電客戶heat pump應用中，也持續為韓系家電客戶開發新產品，應用於新型號商用空調。新唐近年推出Cortex-A55＋NPU（MSM-D1），強化AI運算能力。AI技術應用於終端設備，如智能手錶、電腦等，專注於物件辨識、影像識別和語音識別。根據市場預測，終端AI（Endpoint AI）至2030年年均成長率達14至25％，極具市場潛力。
角逐天空之城1／全球業者秀無人機「具身智慧」 專家逛CES曝「3大趨勢」台廠迎良機
「AI從想像到落地，『具身智慧』將成為無人機演化的最終目標。」金蛇年前，工研院產科國際所機械與系統研究組組長岳俊豪接受CTWANT記者訪問，他1月上旬前往2025年美國消費電子展（CES），鎖定無人機和機器人領域，一週內密集走訪了全世界頂尖的五六十家業者後，總結出此一產業的最新趨勢。何謂無人機「具身智慧」？岳俊豪笑著解釋，「就是把智慧裝在一個裝置上面」，「AI上身」的硬體裝置，宛如科幻電影般，即將走入人們的日常，整個產業發展正隨之改變。再者，「國際上目前有『推動非紅無人機多元商業應用』、『以無人機應用提高社會韌性』、『無人機改變現代作戰模式』三大趨勢。」岳俊豪進一步說明。美中貿易戰（2018年起）開打後，幾乎被中國的大疆（DJI）壟斷的無人機市場，也因全球掀起一股「去紅化」風潮，市場及供應鏈出現劇變，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。全球無人機市場概分為「軍用」與「商用」兩大應用，其中，軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」，但因技術門檻高，並非一般廠商能輕易進入，相比之下，現階段商用無人機才是全球業者競逐的最大目標，據美國Grand View Research研究指出，全球商用無人機市場2025年將達1292.3億美元（約新台幣4.2兆元）。 軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」。（圖／美聯社）這塊商用無人機大蛋糕，誰都想分一塊，進入門檻也隨之墊高。「以往比較是消費型，如今，並不是買回去給小朋友當聖誕禮物這麼單純，產品出現包含巡檢、物流配送等更多元的應用。」岳俊豪笑著說，投入玩家多了，自然也加深應用深度。無人機如何從小朋友禮物演化成巡檢、物流的好幫手？「不管是無人機還是機器人，都能靠著AI跟GAI（生成式人工智慧）進化。」岳俊豪走完今年的CES展後總結道，「具身智慧」使得無人機不再只是玩具，而能夠更像人類，產品開始呈現「自主、應用、進入UAM（都市空中運輸）」三大關鍵，協助參與解決問題。首先是自主，「一部分因為飛手非常缺乏，第二就是視線是有距離的，無人機很多任務是在視距以外的飛行，所以需要有更高的自主性。」岳俊豪解釋。同時，無人機的用途也越來越廣泛，從物流配送到測繪、航拍，甚至救災，應用場景正以驚人的速度多元化。而UAM則描繪了一幅未來城市的圖景，「空中的自駕車」的新概念，使無人機從工具搖身為城市交通網路的一部分，為未來都市空間運輸提供新解方。這次CES端出「自主化」概念的參展者中，讓岳俊豪印象最深刻的就是韓商「beyless」，目前已是現代汽車的長期合作夥伴，今年新推「車機一體」產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，實現「快遞配送最後一里路」。為何車裡要搭一台AMR和一台無人機？他要記者想像一下，「配送車開到指定地點後，如果是平地，AMR就可出動，下車把東西送過去；如果送貨點在高樓層，就讓無人機起飛完成配送。雖然現在還需要有人開車，但他們的目標是實現全自動化。」韓商beyless CES推出車機一體產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，力圖實現快遞配送最後一里路。（圖／翻攝自 beyless YT oar2A）另一間美商「anello」，號稱擁有無GPS導航技術，也就是無需依賴外部衛星群，可以再訊號受限的環境中繼續執行任務。「『GPS Denied』現在很重要！」岳俊豪強調，俄烏戰爭期間，很多烏克蘭無人機因為GPS被干擾，飛出去就回不來，所以現在很多國家都在做無GPS，「這間美國公司是透過一個外掛模組裝在無人機上，模組內建3D測量系統，即時掃描環境，建立地圖。」台灣廠商同樣不甘示弱，在CES上也秀出研發能力，例如無人機最為關鍵的晶片方面，鈺創科技（5351）子公司鈺立微電子就端出「多傳感器影像控制晶片」，整合空間感知技術打造全新解決方案，後續有望結合多模態視覺語言模型（VLM），促進無人機發展出全區域AI智慧感知系統。還有無人機業者「艾知科技，將AI邊緣運算功能導入自家產品，結合即時影像處理和數據分析，減少人為操作失誤，提升嚴苛環境下的飛行精準度和競爭優勢，可用於邊境巡防等高要求任務。目前，台灣的無人機供應鏈，從內部的核心技術到外部的關鍵零組件，已展現出不容忽視的實力，比如飛控系統的軟體研發相關公司如致茂電子、聯華電子等；無線通訊系統設計則有佳邦科技、文興電子等，GPS晶片設計有嘉矽電子、鼎天國際等，無人機應用晶片方面，有聯詠科技的影像處理晶片、盛群半導體與聯發科技研發無人機微控制晶片（MCU）。另外，捷普集團綠點科技為國際上知名的無人機外殼製造商，而雙鴻科技則製造散熱模組，晨星電子也提供無人載具上訊號與電源配線的服務。隨AI技術進步、應用場景多元，這片「天空之城」爭奪戰才剛剛開打。業界人士對CTWANT記者感嘆，「過去硬體產能多，殺手級應用難覓，如今AI以10倍速成長，可能面臨硬體追不上的窘境。」岳俊豪持相同觀點，「搞不好我們現在談的『具身智慧』，未來發展反而卡關在硬體部分。」岳俊豪提醒，國際上正積極建立民主供應鏈，台灣可善用產業群聚完整的優勢，聚焦於提升AI與硬體連結，包括提高載重能力、延長續航時間、自主避障技術等，以應對市場需求和技術挑戰，爭取商機。
開車神器1／台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師：看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出，電動車大廠特斯拉（Tesla）與百度合作，未來全自動輔助駕駛系統（FSD，Full-Self Driving）將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息，不過受到自動駕駛的影響，國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統，據Intel國際研究機構預測，到2050年，自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達，汽車除了外觀設計更前衛以外，就連配備都升級許多，除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統，還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外，更慢慢發展成車輛「自動駕駛」，「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會（SAE：Society of Automotive Engineers）」定義，輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級，由Level 3作為分水嶺，Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零（No Automation）：全部由人自己操控，車子本身並無輔助功能。等級一（SAE Level 1）：具有一種或多種主要的自動化控制功能，但是只能單獨作用，例如：電子穩定程式（ESP：Electronic Stability Program）、防鎖死煞車系統（ABS：Anti-lock Braking System）、巡航控制系统（CCS：Cruising Control System）等。等級二（SAE Level 2）：具有多種自動化控制功能，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化，以減輕駕駛人的負擔，但是駕駛人仍然需要注意行駛環境，隨時有可能需要介入控制車輛，例如主動式巡航定速（ACC：Adaptive Cruise Control）、自動緊急煞車系統（AEB：Autonomous Emergency Braking）、自動停車系統（APS：Automatic Parking System）等。等級三（SAE Level 3）：車輛可以自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況，這算是無人駕駛車的開始階段。等級四（SAE Level 4）：在一定條件下，車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控，在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入，但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用，這就是所謂的「在一定條件下」，也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五（SAE Level 5）：在所有條件下，車輛都可以自行駕駛，自動駕駛可以在所有道路上使用，可以執行所有與安全相關的控制功能，即使沒有人在車上也可以自動駕駛，也就是完全自動化，汽車不再需要方向盤、剎車、油門，也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。（圖／翻攝自SAE官網）為了邁向「自動駕駛」，目前多數新款車型都配有ADAS（先進駕駛輔助系統，Advanced driver-assistance system），可以說是車主的另一隻眼睛，由感測元件偵測環境，將資訊傳入MCU微控制器分析，最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車，而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊，帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享，「在眾多ADAS功能中，最常用的就是ACC，因為會很聰明地跟著前車的速度前進，在忙了一天開車下班時，真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說，「開在雪隧時，有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車，可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止，通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展，也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。（圖／報系資料照）根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所（Yano Research）」的研究報告顯示，Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%，Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園（股尊勝術老蔡）也曾公開指出，台灣的ADAS年複合成長率高達45%，預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股，包含光學鏡頭：亞光（3019）、大立光（3008）、佳凌（4976）；ADAS：車王電（1533）、怡利電（2497）、朋程（8255）；毫米波雷達：啟碁（6285）、明泰（3380）、環科（2413）；電池材料及系統：長園科（8038）、美琪瑪（4721）、康普（4739）；車用晶片：凌陽（2401）、原相（3227）、偉詮電（2436）。
漫威陷困境被爆考慮找初代6成員 凱文費吉證實「鋼鐵人不會復活」
漫威在2019年推出的《復仇者聯盟：終局之戰》（Avengers: Endgame）中，鋼鐵人與黑寡婦犧牲，其餘初代復仇者也紛紛退出第一線，讓影迷相當不捨。不過近期網上謠傳，漫威有意讓這些人氣角色再度集結，曾為漫威寫書的作家喬安娜羅賓遜（Joanna Robinson），日前透露漫威宇宙將會重啟，已逝角色有望「復活」，對於這個說法，漫威總裁凱文費吉（Kevin Feige）受訪時表示，鋼鐵人無論如何都不會再回來。總裁凱文費吉對於黑寡婦和鋼鐵人的回歸，表明不可能。（圖／達志／路透社）在《復仇者聯盟4：終局之戰》中，除了黑寡婦、鋼鐵人被賜死，包括美國隊長也交接、鷹眼退休加上浩克重傷，初代復仇者角色皆畫下句點，不過近日頻繁傳出漫威有意讓初代復仇者回歸，對於傳言，「美國隊長」克里斯伊凡（Chris Evans）日前也語帶玄機回應，「我永遠不會拒絕，但我非常謹慎，『美國隊長』這個角色對我而言非常寶貴，所以我認為一定要做到最好」。總裁凱文費吉對於黑寡婦和鋼鐵人的回歸，表明不可能。（圖／達志／路透社）克里斯伊凡受訪時表示自己也是透過媒體得知，不過也沒把話說死，對於鋼鐵人和黑寡婦回歸，漫威方面則是堅稱「不會再去碰他們」，據美國雜誌《浮華世界》報導，凱文費吉被問到是否有意請鋼鐵人飾演者小勞勃道尼（Robert Downey Jr.）回歸漫威，他則表示大家已經與該角色「含淚道別」，肯定表示鋼鐵人「不可能復活」。漫威電影宇宙目前已進入第五階段，但票房疲弱不振，連影集似乎都無法再度帶起熱潮，先前外媒《綜藝報》就報導MCU陷入困境，因此才會考慮找回6位初代復仇者聯盟成員回來救場，如今凱文費吉親自說分明，變相打破傳聞。總裁凱文費吉對於黑寡婦和鋼鐵人的回歸，表明不可能。（圖／翻攝自推特）
萬磁王在我家！ 北京住戶樓頂「能吸扳手、勺子鐵質物品」
隨著美國演員工會（SAG-AFTRA）罷工正式落幕，影視產業也立即恢復了運作，其中影迷期待的漫威電影《死侍3》，確認是漫威宇宙首部R級電影，而X戰警也確認引入MCU。外媒預測在這集裡，金剛狼會換上粉絲們最想看到的「黃藍戰服」，更有人預測像是X 教授、萬磁王、驚奇四超人、金牌手等人都有望回歸，而說到萬磁王的能力，基本款就是應用磁場並且控制金屬，不過在北京卻有民眾的住家居然變成萬磁王，自家的樓頂特別神奇，能夠吸住鐵質物品。有網友表示，這事攪拌水泥時把磁鐵打碎了給拌水泥裡了。（圖／翻攝自網易）從畫面可見，這間房子屋頂彷彿就是一個大磁鐵，扳手、勺子、卷尺等鐵制物品，都被牢牢吸在天花板上。根據《網易》報導，來自北京石景山的李先生稱，自家的房屋特別神奇，能夠吸住鐵質物品，「鉗子、扳手，蹭一下就上去了。所有上我家來的，看到這個都樂了，太新鮮了，根本沒見過」。根據李先生表示，屋頂上分佈著一些黑點，有黑點的地方就有吸力，沒有黑點的地方就吸不上，對於這樣的狀況，就連裝修專家也表示前所未見，而網友則在留言區表示，這可能是漏電產生的磁場，建議先斷電5分鐘，不過屋主表示，自己嘗試斷電5分鐘，但樓頂還是有吸力。另外，還有網友表示，這事攪拌水泥時把磁鐵打碎了給拌水泥裡了，另外有網友稱，這是樓上用了電地暖，不過北京的室內一班都有有提供暖氣，屋主不認為樓上鄰居還會裝電地暖，至於這樓頂如此有吸引力的真相為何，如今依舊是個謎
澳洲科學家發現新品種蜘蛛 命名靈感來自「猛毒」和湯姆哈迪
澳洲梅鐸大學（Murdoch University）的科學家近期在塔斯馬尼亞島（Tasmania）上發現了1個全新品種的蜘蛛，並將其命名為「Venomius tomhardyi」，靈感則來自漫威漫畫創作的虛構外星寄生生命體「猛毒」，以及在電影中飾演猛毒宿主的湯姆哈迪（Tom Hardy）。據UNILAD的報導，梅鐸大學的科學家們近日在塔斯馬尼亞島上發現了1種新型的蜘蛛，並在蜘蛛的腹部找到一些獨特的白條紋和黑點，這讓他們聯想起電影中「猛毒」寄生在男主角湯姆哈迪身上後呈現出的眼睛。因此，他們將這種新品種的蜘蛛命名為「Venomius tomhardyi」，不過這並未「蛛如其名」，因為這種蜘蛛實際上不具毒性（non-venomous）。報導補充，「猛毒」是一種由漫威漫畫創作的虛構外星生命體，通常寄生在另一種生物身上形成生命，主要出現在另一個超級英雄「蜘蛛人」的漫畫故事中，並成為經典的反派和反英雄角色。不過在電影裡，「猛毒」和湯姆哈迪還未見到漫威電影宇宙（Marvel Cinematic Universe，MCU）裡的蜘蛛人，雙方只有在各自的電影片尾彩蛋中出現過。
《雷神索爾》男星拍新片途中猝逝 再過4天就生日享年58歲
好萊塢男星雷史蒂文森近年以《雷神索爾》系列「沃斯塔格」一角廣為人知，他近日在義大利拍攝新作《伊斯基亞的卡西諾》(Cassino in Ischia)，21日卻驚傳他在拍攝途中猝逝，享年58歲，死因尚未公開。由於25日就是雷史蒂文森的59歲生日，沒想到在生日前4天傳出噩耗，震驚各界。雷史蒂文森以《雷神索爾》系列「沃斯塔格」一角廣為人知。（圖／翻攝自Twitter MCU_Direct）據外媒報導，雷史蒂文森拍攝《伊斯基亞的卡西諾》(Cassino in Ischia)途中感到身體不適，送往當地醫院醫治，沒想到病情急轉直下，21日離開人世，他的發言人也對外證實噩耗，但未公開死因等其他細節。雷史蒂文森身高191公分，外型粗獷，早期他演出HBO電視劇《羅馬的榮耀》打開知名度，之後演出《亞瑟王》、《雷神索爾》享譽全球，在許多商業片《神鬼制裁2：就地正法》、《分歧者》也都有他的身影。他在印度片《雙雄起義》中扮演殖民地總督一角，創下2022 年印度票房亞軍記錄。身為《星戰》影集《亞蘇卡》重要一角，雷史蒂文森上個月才在倫敦出席《星際大戰》慶典活動。
盛群Q2營運保守看待 晶圓庫存水位估季減6成
微控制器（MCU）業者盛群（6202）上周五（28日）召開法說會，釋出後續營運展望。副總經理蔡榮宗表示，現階段觀察市場有回暖跡象，第二季目前主要有安防、32位元MCU等產品線出貨帶動下，有望抵銷其他消費性產品線的不景氣，營運表現將與今年第一季相近，不排除創下歷年最淡的第二季MCU傳統旺季。蔡榮宗表示，今年上半年MCU市況仍相當保守，原因在於終端市場需求不振，使客戶拉貨動能大多偏向短期急單為主，加上通路商仍以去化手中庫存為主，不過從通路端再反映到公司端仍有時間差，使第二季營運仍偏向保守。蔡榮宗指出，第二季仍有客戶在非洲市場標案的一氧化碳感測器，加上中國客戶的共享行動電源32位元MCU訂單，訂單動能合計仍有保持在兩百萬套以上水準，且通路商已經釋出第二季出貨有望回溫的喜訊，預期業績可望保持在第一季左右水準。至於下半年，蔡榮宗認為，現階段的確有感受市場回暖的跡象，但後續回升幅度仍有待觀察；若以地區別區分，盛群過去中國營收比重高達7～8成，第一季已降至6成多，預期下半年中國回升的幅度會大於其他區域。針對庫存，蔡榮宗坦言，庫存水位確實仍持續上升，不過由於先前已減少在晶圓廠投片，第二季晶圓回流數量將會季減6成，有助庫存水位下降，期望在未來恢復至健康水位。他指出，現階段客戶需求較弱，造成整體營收規模收斂，目前公司與通路端的庫存週轉天數皆為5至6個月，若加總兩者，庫存週轉天數時間長達一年。
東元發表空調智慧新品訂單到手 估今年商用成長40％家用增長10％
因應疫後生活變化和電價上漲，東元（1504）集團空調暨智慧生活事業群今（24）日發表2023年新品，東元會長黃茂雄親自出席站台，回憶起空調是他回台灣後，開辦的第一個集團事業，認為空調事業商機仍相當寬闊、對此充滿期待。公司指出，目前有數億的在手訂單，將在今年下半年實現，預期商用空調成長40％以上，家用空調10％以上成長。空調暨智慧生活事業群總經理彭繼曾。（圖／方萬民攝）黃茂雄說，上週他還回到以前實習過的日本三菱靜岡製作所，看看新品，甚至有家用空調能夠檢測到空間內使用者的心跳、血壓」，對這種無微不至的人工智慧家電相當驚喜，一如以往幽默，他說：「如果夫妻吵架後，溫度會自動調低。東元家用空調則能做到，「冷房不吹頭、暖房先吹腳」。東元空調暨智慧生活事業群總經理彭繼曾表示，住宅、商辦大樓、乃至於工廠等建築物，空調用電約佔了總用電的將近一半，電價持續上漲，要控制成本，勢必就要從空調節能下手。智慧空調節能解決方案 總體節能節電效果達42%以上。疫情以來的食品、醫藥保鮮，令大眾對冷鏈需求與日俱增，快商務q-commerce模式崛起，及1小時即時到貨趨勢，使得減少食材食品腐損率以及彈性運用儲存空間都至為重要。東元這次提出的冷凍冷藏冰箱系列滿足全溫層需求，變頻恒溫、氣流均溫、降低腐損率12%。彭繼曾說，家用小冷氣部分，雖然以品牌來說台灣民眾偏好日本，但品質受專家肯定「MCU等零件用的是最高規格」，配合農業轉型和關係企業業務等腳步，掌握到不少商機，又與家電安裝業者配合工班、服務，去年國內空調持平，還有成長14％的好成績。疫情間冷藏、冷凍表現比較好，今年要用節能補貼乘勝追擊。
Gogoro祭出全新Gogoro Premium 升級且降價 想要電動機車不必再等了
隨著電動機車越來越普及，你是否也曾經想購買電動機車但卻步了呢？於今2023年汽機車都漲價的大趨勢下，身為台灣電動機車龍頭的Gogoro，除了先前將品牌車系調降售價外，更於2月15日推出全新Gogoro Premium車款同樣降低售價，而此次所發表的新車是以Gogoro 2 Premium為基礎來升級的車輛，並且搭載了Gogoro獨家開發的SSmartcore智駕電控核心平台。建議售價為86,800元，3/19 前入手全新 Gogoro Premium 即贈送備受好評的定速巡航及 TCS 循跡防滑系統，以頂級規格打造安穩可靠的理想坐騎。即日起至 3/19 購買全新 Gogoro Premium，立即加贈 TCS 循跡防滑系統標準版、定速巡航模式，頂級安全保障即刻到位。全新 Gogoro Premium 除了優異的外型之外，更搭載了由 Gogoro 獨家開發的 SS 智駕電控核心，將Electronic Control Unit(電子控制器)與Motor Controller Unit(馬達控制器)的演算效能提升，將以往於四輪的科技應用於電動機車上，同時也可搭載 LTE 遠端連網服務。如此一來車輛將會於操控上更加的精準且迅速。由 Gogoro 獨家開發的 SS 智駕電控核心，可將ECU及MCU的演算效能提升。Gogoro於全新Gogoro Premium提供了「晶鑽灰、晶礦銀」兩款類消光的車色，來突顯車體的簡約流線，並且擁有多項功能搭載於其中，消費者也可透過線上商店購買和雲端升級擴增 TCS 循跡防滑系統與定速巡航模式兩大配備。TCS循跡防滑系統可即時偵測前、後輪速差，系統隨時調配動力分配，將後輪循穩定，調整循跡動態保障騎乘者的安全。而定速巡航模式將於時速10-80 km/h時，按下倒車鍵即可作動，可有效的減少長途電力消耗，降低駕駛疲勞。並可透過選配搭載LTE遠端連網服務：透過Gogoro App，車主無論身處何地都可隨時與愛車連線，提供24小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查：包含車輛傾倒示警、車輛上鎖 / 解鎖、開啟車廂、車輛位置查詢與提示等車主日常生活會遇到的使用情境。03/19前購買全新 Gogoro Premium 即贈 TCS 循跡防滑系統，能夠即時偵測前、後輪速差，隨時作動調配動力，保障騎乘安全。而Gogoro也在今年進行品牌車系的售價調降，繼日前宣布的 Gogoro VIVA MIX 降價之外，此次「全新 Gogoro Premium」新車款又再度調降價格，不僅配備大幅升級，售價更調降為86,800元，相較Gogoro 2 Premium 更是降低了2,180元，即日起至 3/19 購買全新 Gogoro Premium，將額外加贈 TCS 循跡防滑系統標準版、定速巡航模式(價值4,600元），同時搭配政府汰舊換新補助方案，現在入手最高可享29,300元的電動機車補助。若是你符合桃園市民設籍一年以上，(18歲以上30歲以下)，或育有同設籍桃園市之 6 歲（含）以下幼兒條件者，加碼再享原車價 95 折優惠；兩項條件都符合者，補助最高可達37,980元。2/28 前至全台 Gogoro 門市試乘或購車，還有機會抽中東京雙人來回機票。全新 Gogoro Premium 可選配搭載 LTE 遠端連網服務，透過 Gogoro App，車主可隨時與愛車連線，包括 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制，和即時連線的車況檢查。
改款Gogoro Permium電控平台升級 售價比前一代更便宜
Gogoro獨家研發的「SSmartcore 智駕電控核心」自去年率先應用於 Gogoro SuperSport 與全新 Gogoro Delight 後，今（15）日宣布拓展至即日上市的「全新 Gogoro Premium」車款，擴大品牌新一代智慧電動機車陣容；售價部分相較 Gogoro 2 Premium 直降$2,180元為$86,800元。全新 Gogoro Premium 擁有簡約外型與流線設計，同時推出「晶鑽灰、晶礦銀」洗鍊雙色供消費者選擇，並搭載 Gogoro 獨家開發的 SS 智駕電控核心，實現 ECU（Electronic Control Unit，電子控制器）與 MCU（Motor Controller Unit，馬達控制器）的運算效能大躍進，車輛操控更精準迅速，即時擴充最新科技體驗。車主隨時可透過線上商店購買和雲端升級擴增 TCS 循跡防滑系統與定速巡航模式兩大配備。●TCS 循跡防滑系統：為 Gogoro 專為普通重型電動機車開發，即時偵測前、後輪速差，隨時作動調配動力，以穩定後輪循跡動態保障騎乘安全。●定速巡航模式：當時速為 10-80 km/hr 時，按下倒車鍵即可開啟，減少長途電力消耗，降低駕駛疲勞。此外，全新 Gogoro Premium 多項實用配置，可從容應對各種情境。包含：●汽車等級 LED 頭燈：照射角度擴大 2 倍，最大亮度提升 3 倍1。●獨家專屬 G2.2 水冷馬達，輔以 FLO DRIVETM Sport 運動化皮帶傳動系統，以碳纖維皮帶打造平順駕馭感，運轉噪音更低、動力傳輸更耐用，也讓保養更輕鬆。●雨天智慧模式：預防天雨路滑，自動調控動力輸出模式。加上 SBS 同步煞車系統與急煞警示燈預告後車。Gogoro Premium 可擴增 TCS 循跡防滑系統，能夠即時偵測前、後輪速差。（圖／Gogoro提供）同時，全新 Gogoro Premium 也可選配搭載 LTE 遠端連網服務。透過 Gogoro App，車主無論身處何地都可與愛車連線，提供 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查：包含車輛傾倒示警、車輛上鎖／解鎖、開啟車廂、車輛位置查詢與提示等車主日常生活會遇到的使用情境。即日起至 3月19日購買全新 Gogoro Premium，將額外加贈 TCS 循跡防滑系統標準版、定速巡航模式（價值 $4,600）。搭配政府汰舊換新補助方案，入手最高可享 $29,300 電動機車補助；桃園市民符合設籍一年以上、18 歲以上 30 歲以下，或育有同設籍桃園市之 6 歲（含）以下幼兒條件者，再加碼享原車價 95 折優惠；兩項條件都符合者，補助最高可達 $37,980。
半導體產業成長放緩 資策會：2023年全球年增0.5%台灣1.7%
資策會產業情報研究所（MIC）表示，展望2023年，由於外部環境因素尚未消除、消費市場買氣不佳、拉貨力道疲軟，從終端、系統廠到半導體晶片產銷供應鏈業者均庫存水位過高，預測全球市場規模6,086億美元，成長率0.5%，產業分析師楊可歆指出，庫存去化與記憶體產能過剩將延續至2023上半年，影響2023年半導體市場表現。資策會MIC舉行《35th MIC FORUM Fall賦能》線上研討會，針對半導體產業，2022年全球半導體延續2021年成長動能，由於需求反轉與通膨、戰爭等因素影響，成長不如預期，2022年市場規模預估為6,056億美元，成長率8.9%。回顧2022年，資策會MIC表示，臺灣半導體產業表現仍優於全球，預估全年產值4.3兆新台幣，成長率15.8%，預估2023年產值微幅成長1.7%。產業分析師楊可歆觀察指出，消費性終端需求的快速滑落，衝擊2022下半年IC設計、IC封測與記憶體產業營收成長，目前半導體產業進入庫存調整階段，Fabless與記憶體產業面臨需求滑落、供過於求，連帶影響IC封測需求，皆不利於2023年整體營運，不過在晶圓代工龍頭企業支持之下，預期臺灣半導體產業2023年仍能維持正成長。觀測半導體產業營運，資策會MIC提出四個關鍵議題。一，全球晶圓廠設備支出連三年大幅成長，2023年因市況不佳，晶圓代工廠將調降資本支出、放緩擴產腳步，2023年全球半導體設備支出將趨緩。二，2022下半年DRAM供需比持續擴大，價格快速下跌，其中台廠主供利基型產品，跌幅可能會超過標準型產品。三，預期2023下半年邏輯IC封測業務將隨市況逐漸回溫，加上晶片設計複雜度與電晶體數量增加，帶動高階測試需求，有助於提升相關業者營收成長。四，晶片緊缺大幅緩解，然而供應鏈各應用領域仍面臨不同程度的長短料問題，除此，車用MCU與工控功率半導體產能缺口仍在。地緣政治影響也將持續籠罩2023年半導體產業，資策會MIC產業分析師楊可歆表示，從晶片法案到CHIP 4聯盟倡議，顯示美國希望獲得半導體業者更有力的支持，可預見台廠IC設計與晶圓代工業者在中國大陸市場的業務將受到更多限制，也會影響台廠全球布局規劃。特別須留意，中國大陸被迫加速自主半導體製程技術與設備開發，約3到5年後，其成熟製程將足以威脅台系晶圓代工廠。
休傑克曼將在《死侍3》登場！金剛狼終回歸漫威影業 萊恩雷諾斯親曝「上映時間」
自從米老鼠帝國迪士尼（The Walt Disney Company）正式收購20世紀福斯影業（20th Century Studios）之後，漫威粉絲便不斷討論《X戰警》會以什麼形式加入漫威電影宇宙（Marvel Cinematic Universe），不過漫威工作室口風很緊，至今仍未在博覽會活動D23 Expo中正式公開任何與變種人有關的消息，只有在部分影集中暗示X戰警的回歸。不過就在今天（28日）稍早，飾演死侍（Deadpool）的萊恩雷諾斯（Ryan Reynolds）透過影片向粉絲們揭露了《死侍3》的上映日期，還外加一個驚喜爆料，也就是休傑克曼（Hugh Jackman）飾演的金鋼狼將會再度於《死侍3》中登場！有鑑於漫威影業總裁凱文費吉（Kevin Feige）在2021年的採訪中確認《死侍3》將會加入漫威電影宇宙（MCU），因此金鋼狼也有望成為首波加入漫威影業的變種人和X戰警。據美國娛樂網刊《影音俱樂部》（The A.V. Club）的報導，休傑克曼自從在2017年的《羅根》上映之後，便宣布自己不再出演這個招牌角色，畢竟53歲的他還要為金鋼狼一角維持強健體態，17年下來必須嚴格控制飲食，還要做一堆重量訓練，實在太累人，也讓休傑克曼大喊吃不消。不過休傑克曼明顯回心轉意了，他稍早在推特上公佈了一支影片，畫面中可以看到萊恩雷諾斯對著鏡頭說：「大家好，我們很傷心沒趕上D23，但我們長時間以來始終在為下一部《死侍》電影賣力工作，我必須為本片而好好自我反思。」「他在漫威銀幕宇宙中的初次登場得讓人感到很特別，我們必須忠於這個角色，找到全新深度、動機和意義。每部《死侍》電影都必須既顯眼出眾又獨樹一格。這是個不可思議的挑戰，讓我得挖掘自己的內心深處，而我……什麼都沒想到。」「對……我腦袋裡……完全空空如也。這實在太駭人了。不過我們的確想出了一個點子。」此時休傑克曼從後方悄悄走過，而萊恩雷諾斯馬上向他搭話：「嘿，休，你想再演一次金鋼狼嗎？」休傑克曼則一派輕鬆地回道：「好啊，萊恩。」除了這個驚人消息，萊恩雷諾斯還釋出了電影的上映日期2024年9月6日，以及《死侍3》的官方電影海報之一，只見畫面中有一個金剛狼的爪痕劃破了死侍的標誌，最上面還有一個小小的漫威工作室LOGO。對此跟休傑克曼合拍過《鋼鐵擂台》的「怪奇物語」執行製片兼《死侍3》導演薛恩李維（Shawn Levy），則在推特上表示：「我要花點時間感謝『怪奇物語』，訓練我懂得如何乖乖閉上大嘴巴。這消息數週以來已經在我雙唇上燒出一個洞了。」《羅根》導演詹姆士曼格（James Mangold）也隨即在推特上貼出電影片段，立刻引發廣大迴響。他在推文下補充表示：「不管是多重宇宙或前傳、時間扭曲或蟲洞、正史或非正史，甚至不需要理由，我都等不及要看看好友萊恩雷諾斯和休傑克曼又要交出何等的瘋狂了！」《死侍3》將於2024年9月6日上映。
230萬粉和尚「變跨性別美眉」 砸300萬現金買豪車挨酸！她爆氣反擊
泰國網紅和尚普拉旺（Phra Maha Praiwan）作風超特別，擁有超過230萬粉絲追蹤的他，先前與另一名和尚將「佛法結合推口秀」，幽默、有趣的講道方式讓他一夕爆紅。不過他後來選擇轉當「網美」，褪下僧袍、戴上假髮並畫起濃妝，近日甚至帶著現金買下一輛BMW轎車，令不少人錯愕，更質疑他資金來源不明；對此他跳出來反擊，強調自己每天做4到5分工作，「賣榴槤和辣椒醬，為什麼我買不起？」原本在曼谷蘇通寺（Wat Soithong）修行的普拉旺與和尚松蓬（Phra Maha Sompong）去年透過臉書直播講道，不但以幽默、淺顯易懂的方式說明，偶爾還會提到正義議題，整場講道宛如一場脫口秀，瞬間讓2人爆紅，直播講道還吸引超過20萬人上線收看。普拉旺（右）與和尚松蓬（左）在臉書直播講道，引起網友熱烈反應。（圖／翻攝自普拉旺臉書）不過普拉旺在同年搖身一變改當起「網美」，脫下合身的橘色僧袍後，換上亮麗的洋裝、帶上波浪假髮，以一名跨性別女性姿態現身，瞬間令各界震驚，先前她還以360萬泰銖（約新台幣300萬）現金買下一輛BMW轎車，更讓不少網友傻眼，紛紛質疑她資金來源「怪怪的」。不過，普拉旺立刻在臉書PO文反擊，稱「我每天工作！每天做4到5份工作，賣榴槤和辣椒醬，為什麼我買不起？」她繼續怒批，當她努力工作的時候「沒有人眨一下眼睛」，而不管酸民怎麼說，她會將這台BMW當做自己第2個家，除了用來工作，也會在車內吃飯和休息。普拉旺PO文反擊酸民，稱購車資金都是自己努力工作而來。（圖／翻攝自普拉旺臉書）根據泰媒報導，現年31歲的普拉旺從小學畢業就出家，在素可泰府當小沙彌，而他同時還是一名學霸，不但18歲時就通過巴利文佛學7級檢定，之後還成為素可泰府第一位達成巴利文佛學9級檢定的沙彌，等同取得學士學位，此外她還擁有法律學士學位，以及朱拉隆功大學（MCU）佛教碩士學位，目前正在攻讀博士學位。普拉旺從和尚搖身一變成為跨性別網美。（圖／翻攝自普拉旺臉書）
「晶片荒」釋緩解訊號！ 缺料壓力有望下半年鬆口氣
隨著近期財報季展開，大陸眾多知名企業高管在財報會討論供應鏈問題，多家高管都釋出同一訊號，看好去年曾造成嚴重困擾的「晶片荒」將有所緩解並帶動下半年業績。甚至部分晶片價格已開始下跌，上海賽格電子市場內一家積體電路店鋪的銷售經理陳佳就舉例意法半導體一款L9369-TR晶片，之前也是缺貨大軍一員，如今價格大跌且現貨充足，下單就可馬上發貨。據《每日經濟新聞》引述任職晶片生產企業的王娜表示，最近感覺到行業的忙碌程度下降，「最明顯的就是6月以後不再加班了」，也開始有客戶表示暫時不下單甚至打算撤單，坦言之前是每天忙個不停，如今稍微可以休息但收入也多少受影響。全球多家供應鏈與晶片密切相關的大型企業，近期先後表態看好「晶片荒」走緩。作為全球工業機器人企業領頭羊的ABB集團在稍早公布第2季財報時表示，年初時半導體短缺嚴重，但情況正在好轉。更由於晶片供應增加，使交付工廠機器人、電機和驅動器的壓力大減，預計未來3個月營收有望取得兩位數成長。ABB執行長羅森格倫也表示，晶片商的產能正在增加，而消費電子等其他行業需求減弱，使得ABB等工業客戶可以獲得更多晶片。另外像現代汽車高管也在財報會議提到，全球晶片短缺的緩解對公司幫助很大，進而恢復工廠的加班和周末輪班；電信設備商諾基亞（Nokia）表示，預計全球半導體短缺問題將在今年稍晚的時候得到緩解。但這波「晶片荒」緩解對象，恐怕還會因產業與個別公司而有所差異，依舊存在長期晶片緊缺現象，例如部分車企仍有備貨焦慮。國際半導體產業協會（SEMI）近日也表示，可能到2024年都將持續面臨全球晶片短缺的問題。甚至據路透日前報導，也有部分中間商持續在搶「晶片轉手財」，並把目標鎖定大陸市場。對部分緊缺的MCU晶片做買進轉手來賺價差，雖沒有透露具體接手價格，但從最初買進、最終賣出價之間已可相差15倍之多。
晶片供應問題短期難獲解 資策會產業所評估：2023年才會穩定
資策會產業情報研究所（MIC）今發表台灣半導體產值預估，可達4.36兆新台幣，成長率17.5％，可望優於全球的10.4％。不過從去年開始的晶片供不應求問題，MIC認為要到2023年才能趨於穩定。MIC觀測2022年全球半導體產業趨勢，預估市場規模可達6135億美元(約18.4兆)，成長10.4％，但台灣半導體可達4.36兆台幣，有更優的17.5％表現。以次產業來看，我國仍以「IC製造」全年營收成長25％最高。「IC設計」則約成長10到15％，產值兆元以上。「IC封測」全年營收成長最低，約5到10％，僅6765億。資深產業分析師鄭凱安表示，2021年半導體晶片需求遽增、產能供不應求，引發供需失衡、交期延長與產品漲價，帶動市場規模與業者營收大幅成長，即使今年上半年出現消費性電子需求銳減，長期仍有5G、AI、物聯網、車用電子等新興應用驅動產業穩定成長。至於晶片供需失衡問題，他表示，2022年將持續，隨著晶圓廠積極擴產，以及短期需求收斂，預估到2023年供需可望趨於穩定。觀測2022年半導體產業動態，資策會MIC表示，上半年的消費性電子需求疲軟，反而緩解了供應鏈缺料問題，電視與PC面板需求下滑，衝擊驅動IC（DDI）需求，大型面板驅動IC（LDDI）陸續傳出砍單，使8吋晶圓產能出現鬆動，有助於緩解MCU、PMIC產能緊缺。不過後兩者仍是市場較為緊缺的元件，短期仍解供貨不足現象。美中競爭加速區域半導體供應鏈變化，資策會MIC表示，三大區域供應鏈正逐漸成形，除美日台韓與中國大陸以外，歐盟近期與Intel取得共識，先進製程廠將於2023年動工、2027年量產。不過亞洲地區仍占全球晶圓製造產能超過80％，即使北美與歐洲已規劃政策誘因，短期仍難以提高本土晶圓製造產能。值得關注的是，中國大陸持續擴大晶圓製造產能，更透過內需市場驅動發展，是全球產能增長最快地區，逐漸壓縮其他國家產能占比，如台灣產能占比已由2019年20％下降至2021年18.9％。鄭凱安指出，台灣晶圓代工廠目前仍以本土為主要製造基地，不過海外產能擴建是未來重要發展方向之一，然而海外投資規劃除了確保獲利、控制營運成本與爭取政策優惠之外，更須考慮當地對晶圓製造產能的特殊需求，以及當地供應鏈是否能與晶圓廠本身能量合作互補。
鴻海現金股利5.2元創新高 劉揚偉：拚2025年電動車全球市占5%
電子代工大廠鴻海（2317）鴻海今（31日）舉行股東會，會中通過配發現金股利5.2元，創下鴻海上市31年來新高。展望未來，鴻海董事長劉揚偉表示，集團「3+3」產業將專注於電動車、半導體以及新世代通訊領域。對於外界戲稱鴻海是不動產股（指股價都不會動），劉揚偉也說，團隊一直不斷推動旗下各種事業的進展，股價應該會在適合的時機，出現合適的反應，請股東不用擔心。另外鴻海也將推動員工持股，目前已在進行規劃。劉揚偉也公布3大領域的目標，首先是電動車，劉揚偉表示，將逐步落實全球整車製造產能，關鍵零組件以及軟體的布局，同時也會搭配整車進度，逐步落實，目標在2025年全球市占達到5%、電動車產業營收規模達1兆元，以及每年電動車出貨50到75萬台。半導體部分，劉揚偉表示，集團各個半導體專案也將陸續開花結果，包括MCU、OPA LiDAR、1200V/800A功率模組將在2024年量產，以及1200V SiC元件將陸續用於集團車載充電器、充電樁與直流變壓器等。劉揚偉表示，目標在2025年，車上所使用的小IC，都可以有鴻海自有的方案提供客戶選擇，成為首家提供不缺料供應能力的EMS廠、與車用次系統廠。新世代通訊領域部分，劉揚偉表示，鴻海已經開始佈局B5G相關衛星通訊，由鴻海研究院新世代通訊研究所進行設計、統籌，內容包括衛星酬載（Payload）的軟硬體設計與自行架設的地面衛星接收站，目標是打造未來電動車上即時聯網環境的實驗場域。
《雷神4》索爾終於瘦身成功 娜塔莉波曼「女雷神」造型首曝光
《雷神索爾》系列第4部《雷神索爾：愛與雷霆》曝光首支預告，預告中，在《復仇者聯盟：終局之戰》爆肥的索爾，這次靠著健身再度恢復健美身材，上集缺席的娜塔莉波曼也強勢回歸，以首次曝光的神秘「女雷神」造型登場，還有「星際異攻隊」全員驚喜加入。「前蝙蝠俠」克里斯汀貝爾則跳槽「改正歸邪」飾演大反派「屠神者格爾」，成為一大爆點。在喜劇鬼才票房大導「泰卡大神」塔伊加維迪提加入MCU漫威電影宇宙、接手執導《雷神索爾3：諸神黃昏》後，絕佳喜感令《雷神索爾》系列煥然一新，並令雷神索爾成為首位推出第四集獨立電影的漫威超級英雄。泰卡大神在《雷神索爾：愛與雷霆》不只擔任導演，這次更升格兼任編劇，可望更全方位融入他以《吸血鬼家庭屍篇》和《神鬼嚎野人》令人絕倒的爆笑風格，他也將繼續獻聲演出上一集首度登場的寇格。《雷神索爾：愛與雷霆》娜塔莉波曼將扮演神秘「女雷神」。（圖／翻攝自Youtube）《雷神索爾：愛與雷霆》故事設於《復仇者聯盟：終局之戰》成功擊敗薩諾斯並恢復和平許久之後，全宇宙生物再度面臨被強大惡勢力殲滅的威脅，負責守護宇宙的星際異攻隊，必須說服唯一能與其抗衡的雷神索爾重出江湖，也號召了坐上阿斯嘉王座的「女武神」瓦爾基麗和克羅納星戰士寇格回歸，與索爾久別重逢的前女友珍佛斯特，更將神秘獲得雷神的強大神力，搖身一變成為揮動雷神之槌的「女雷神」。《雷神索爾：愛與雷霆》卡司也相當堅強，「雷神」克里斯漢斯沃和「星爵」克里斯普瑞特繼鋼鐵人與綠巨人浩克、美國隊長及酷寒戰士後，成為新任「漫威男男CP」，星爵也連同德克斯、螳螂女、涅布拉，與馮迪索配音的格魯特，「星際異攻隊」全員驚喜加入雷神系列。與雷神舊情復燃的「珍」娜塔莉波曼，除了以初登場的「女雷神」全新強勢回歸，也和她的情敵、雷神的青梅竹馬「希芙」潔米亞歷山大一起重返本集繼續爭風吃醋。「前蝙蝠俠」克里斯汀貝爾跳槽「改正歸邪」飾演大反派「屠神者格爾」，更是一大爆點。此外，還有多位意想不到的驚喜大牌彩蛋，讓全球粉絲在大銀幕上見分曉。一向很會用歌的泰卡大神，為首支預告精心挑選了搖滾天團「槍與玫瑰」的經典名曲〈Sweet Child O' Mine〉，在充滿喜感的片段中，完美烘托本集更是不按牌理出牌的「泰卡式」無厘頭，也隱喻索爾和珍破鏡重圓後、更加「如膠似漆」的親密關係。《雷神索爾：愛與雷霆》將於2022年7月在台上映。