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馬航MH370詭異消失10年！月底重啟搜索 探勘公司：沒結果不收費
馬來西亞航空MH370班機於2014年從吉隆坡飛往北京途中失聯，機上239人行蹤成謎，即便多國聯合展開史上最大航空搜救行動，至今幾乎一無所獲。馬來西亞今天（3日）宣布，將於12月30日重啟馬航MH370搜尋作業，行動為期55天。據悉，這次行動由海洋探勘公司「無限海洋」（Ocean Infinity）負責，採「無結果不收費」模式，若尋獲殘骸可獲7000萬美元（約新台幣22億元）。BBC報導，馬航MH370為波音777客機，2014年3月8日自吉隆坡飛往北京途中失聯，機上載有239人，引發全球最大規模的航空搜救行動，至今仍未尋獲殘骸。馬來西亞交通部指出，MH370搜尋作業將於30日重啟，行動為期55天，展現政府「致力為遇難者家屬尋求真相與交代」的態度。報導指出，這次搜尋行動由英美探勘公司「無限海洋」負責，採「無結果、不收費」合作模式。若成功找到殘骸，該公司將獲得7,000 萬美元報酬。據悉，「無限海洋」曾於2018年尋獲MH370相關線索，但3個月後結束行動；更早之前，26國投入60艘船與50架飛機進行多年搜尋，最終於2017年宣告停止。馬航MH370當時起飛不到1小時便與空管失聯，雷達顯示其偏離既定航道。多年來，失蹤原因仍無定論，事件也衍生多項陰謀論，包括機師刻意操控或遭劫持等。2018年的官方調查認為，飛機控制系統「可能曾被人為介入」，但未能查明動機。調查組當時強調，「唯有找到殘骸，才能獲得最終答案。」MH370的未解之謎持續困擾家屬，不少人多年來一再呼籲重啟搜尋，盼能尋得真相、獲得心理上的慰藉。此次重啟行動，成為外界再度寄望破案的重要契機。
鬧到恐嚇航班！中國籍夫婦涉炸彈恐嚇 馬國警逮人
馬來西亞沙巴州發生一起嚴重航空安全事件。一對中國籍夫婦因不滿航班座位安排，竟透過電郵向航空公司謊稱「機上有炸彈」，企圖迫使航班取消，結果引發巨大恐慌，這起事件迅速引發高度關注，最終兩人於9月22日晚間在沙巴仙本那被逮捕，並依法接受調查。據馬來西亞媒體與警方消息，涉案的分別為29歲中國籍男子及28歲妻子。兩人原計劃搭乘斗湖飛往哥打京那巴魯的航班，期間因申請更改座位卻未獲航空公司回覆，心生不滿。女方於9月20日向一家位於吉隆坡的航空公司發送電郵，聲稱本月23日從斗湖飛往吉隆坡的航班「機上有炸彈」，並要求公司取消航班。由於事涉重大，航空公司立即報案，將情況通報斗湖警方。警方接獲報案後迅速展開調查。22日晚間8時，警方在仙本那一家旅館內拘捕兩名嫌犯，並起獲一支VIVO X200 Pro Mini手機，懷疑為發送恐嚇電郵的工具。翌日（23日），警方將兩人押往法庭，申請為期四天的延扣令，以便進一步錄取嫌犯與證人供詞，同時確認郵件的IP位址是否出自兩人所用裝置。警方表示，案件將依據《刑事法典》506條（刑事恐嚇）、505（b）條（製造公眾恐慌言論）以及《1998年通訊及多媒體法令》233條展開調查。一旦罪名成立，嫌犯恐面臨嚴厲刑罰，包括長期監禁與罰款。仙本那代警區主任嘉法哈京副警監已證實逮捕行動，並強調案件目前已移交由斗湖警方接手偵辦。他同時提醒，任何散播炸彈威脅、製造恐慌的行為，都將被視為嚴重刑事案件處理，不容姑息。這起案件也凸顯航空安全議題的重要性。馬來西亞曾在2014年因馬航MH370失蹤與MH17遭擊落事件引發國際矚目，因此對涉及航空安全的威脅更加高度敏感。專家指出，即便是虛假訊息，也會導致航班中斷、乘客恐慌、航空公司蒙受巨額損失，並造成執法與安全部門投入大量資源調查。對於此案，不少當地媒體評論指出，兩名嫌犯僅因座位爭議而訴諸恐嚇手段，不僅危及公共安全，也可能影響中馬兩國旅客的形象與信任。馬來西亞警方呼籲所有旅客，若對航班或服務有爭議，應循正當管道處理，不可心存僥倖以違法方式施壓。目前，兩名嫌犯仍被扣留協助調查，後續發展有待法院裁定。案件的偵辦結果，勢必成為馬來西亞再度強調「零容忍航空威脅」政策的重要案例。
馬航員工病假領4個月全薪！公司「疑濫用病假」解雇他 不滿提告下場曝
馬來西亞航空MH370班機神秘消失已近11年，堪稱航空史上最大未解謎團之一，馬來西亞當局稍早表示，已重啟對這架飛機的搜尋，不過近日當地媒體報導，馬航一名員工被發現請病假期間居然能輕鬆爬樹、砍樹和玩藤球，結果被公司解雇。這名員工不滿提出告訴，結果曝光。根據馬來西亞的《太陽報》（The Sun）報導，這名隸屬馬航貨運私人有限公司（MAB Kargo）的員工，2021年5月22日發生車禍重傷，他獲得公司批准病假至同年9月21日。然而，有證據顯示，這名員工裡在當年的7月24日能輕鬆爬樹，並於7月25日和9月9日被拍到使用電鋸砍樹及玩藤球，這名員工也因此被馬航解雇。報導稱，該名員工自2015年起在馬航貨運工作至2021年，他被解雇時是一名驗收員，而這名員工事後也向工業法庭投訴，他認為在病假期間，應被允許參加社區活動，而不是完全待在家中。對於該員工做出提告，法庭審理案件後裁定員工濫用病假，公司有權解雇他。工業法庭強調，員工無權自行決定病假期間可從事的活動。法庭指出，馬航在2015年重組時裁退6千至8千名員工，該員工得以保住工作，而且在4個月的病假內仍領取全額薪水。報導也引述工業法庭主席祖希爾米哈山的說法，該名員工濫用公司批准的延長病假，是不可被容忍的行為。他指出，法律闡明病假是為了讓員工休養，而非從事體力活動。法庭認為，這名員工的行為違背了公司對他的信任，已構成嚴重不當行為，應該被解雇。馬航一名員工被發現請病假期間居然能輕鬆爬樹、砍樹和玩藤球，結果被公司解雇。這名員工不滿提出告訴，結果曝光。（圖／翻攝自X）
馬航MH370邁入10週年！波音專家指客機深埋印度洋海溝 機長拉238人陪葬
馬來西亞航空（Malaysia Airlines） 370 號班機失蹤事件8 日迎來第10週年，這起被視為航空最大謎團之一的事件，根據英國資深飛行員，同時也是波音專家的哈迪（SimonHardy）指出，53歲機長薩哈里（Zahrie Shah）在這趟飛行中「蓄意墜機」，帶著飛機與另外238人，一同葬身南印度洋的海溝裡。馬航MH370失蹤，被視為民航史上最大謎團之一。（圖／達志／美聯社）根據《太陽報》報導，這位資深飛行員哈迪（Simon Hardy）認為，53歲機長薩哈里（Zahrie Shah）具有自殺傾向，並且在這趟飛行中「蓄意墜機」，報導稱2015年、也就是空難發生隔年，哈迪參與了馬航MH370的官方調查，與澳洲運輸安全局（ATSB）一起追蹤MH370，他使用了世上最頂尖的飛行模擬器，試圖確認客機位置，又考量了異常衛星訊號、墜毀殘骸很少等線索後，做出這個理論。馬航MH370失蹤，被視為民航史上最大謎團之一。（圖／達志／美聯社）根據哈迪表示，機長在班機起飛前曾要求為駕駛艙、而非客艙提供額外燃料及氧氣，這足以讓他多飛7小時、抵達無人之境，並在乘客與其他機組人員失去意識之際，蓄意駕機墜海，「沒有人逃出來並沉入南印度洋的海底」。哈迪認為，這架MH370航班和機上共239人全部葬身南印度洋、長達數百英里的吉爾文克斷層帶（Geelvinck Fracture Zone），「如果你真的設法把飛機弄到那裡，幾年後可能發現它被岩石埋起來，所以它（現在）甚至可能在海底、被覆蓋著」。專家分析，少數尋獲的客機殘骸中，包括在法國海外省留尼旺島打撈到的「襟副翼」（flaperon），因此認為飛機墜海時，襟副翼正處於「向下」位置。（圖／達志／美聯社）另外，法國專家分析指出，少數尋獲的客機殘骸中，包括在馬達加斯加以西425英里處、法國海外省留尼旺島（Reunion）打撈到的「襟副翼」（flaperon），因此認為飛機墜海時，襟副翼正處於「向下」位置，對此，哈迪就指出，「如果襟副翼向下……顯示就是有人在移動控制桿，而且很清楚自己在做什麼」。英國資深飛行員，同時也是波音專家的哈迪指出，53歲機長薩哈里在這趟飛行中「蓄意墜機」，帶著飛機與另外238人，一同葬身南印度洋的海溝裡。（圖／翻攝自X）
馬航MH370失事10年「239人生死依舊成謎」 華裔交通部長：盡快重啟搜索行動
馬航MH370失蹤今年邁入第10年，這起事件歷經多年調查至今仍未尋獲失蹤的客機，稍早陸媒指出，馬航MH370上為數眾多的中國乘客家屬集體前往當地參與10周年紀念活動，而馬來西亞的華裔交通部長陸兆福（Anthony Loke）今（3）日表示，馬來西亞對於重啟MH370失事航班的搜索行動，已經做好準備。馬來西亞的華裔交通部長陸兆福。（圖／達志／美聯社）根據大馬的《星洲網》和《星報》以及外媒報導，該班機機組人員與乘客家屬成立的「370之聲」（Voice370），3日在馬來西亞舉行10周年紀念活動，而陸兆福也出席，他表示，大馬交通部擬邀請海底勘探公司「Ocean Infinity」前往馬來西亞，討論MH370的搜救行動。至於費用部分，馬國當局採納空難家屬提議，「沒有發現就不收費（no find, no fee）」之標準來收取費用。中國乘客家屬仍希望找出真相。（圖／達志／美聯社）陸兆福表示，馬來西亞政府對於尋找MH370的決心堅定不移，同時也希望空難者的親友能夠繼續堅持下去，「我們將與你們同在，並永遠思念那些遇難的人」。陸兆福並指出，大馬政府對已經提出的新研究與新技術感到自豪。希望能透過搜尋工作找到客機，向親屬提供證據。他同時強調，馬來西亞的立場始終如一，將在確定新消息與可靠證據後，展開進一步的搜尋行動。2014年3月8日淩晨，馬航MH370從吉隆坡飛往北京途中失蹤，這架客機在起飛約40分鐘後從雷達螢幕上消失，並與塔台失聯。（圖／達志／美聯社）回顧這起失蹤事件，2014年3月8日淩晨，馬航MH370從吉隆坡飛往北京途中失蹤，這架客機在起飛約40分鐘後從雷達螢幕上消失，並與塔台失聯。據悉，MH370機上載有12名機組人員和227名乘客，包括154名中國人，經多國組織大規模搜救行動，迄今為止仍下落不明。2018年11月30日，馬航MH370事件原調查團隊解散。（圖／達志／美聯社）2018年7月30日，馬航MH370調查小組公佈調查報告，報告顯示，調查組無法確定MH370航班失聯的真正原因，但排除飛機被遙控操縱的可能性，而且「不同意」機組飛行員應對此負責，同年11月14日，馬航代表在與失聯乘客家屬的見面會上宣佈，馬航MH370事件原調查團隊於11月30日解散，意味著找到MH370的希望已「幾乎為零」，如今馬來西亞要重啟調查，希望能夠釐清這起謎霧重重客機失聯事件。馬航370班機失蹤近10年，馬來西亞的華裔交通部長陸兆福表示將重啟失事航班的搜索行動。（圖／翻攝自X）
馬航MH370失蹤10年 專家驚曝搜索新地區「最快10天找到」
馬航MH370航班失蹤近10年，機上共有239人，大多是大陸公民，為全球航空史上最大空難懸案之一，專家表示，如果搜索一個未曾找過的地區，最快10天能找到飛機。MH370殘骸。據《NCA》報導，2014年3月8日，馬航MH370航班，從吉隆坡飛往大陸北京，起飛約38分鐘失聯，機上共239人，失事原因不明，儘管政府和私人公司進行瘋狂搜索，仍只有找到部分殘骸。最近航空專家馬尚德（Jean-Luc Marchand）和機師布萊利（Patrick Blelly），呼籲重啟調查。馬尚德說，他們提了一個新提案，如果在一個新地區重新搜索，10天內謎底就能解開。兩人呼籲，澳洲運輸安全局、馬來西亞政府和勘探公司海洋無限（Ocean Infinity）開始新的搜索。海洋無限公司去年說，他們有興趣重新開始搜索，以沒有新發現就不收費的方式探勘印度洋。馬尚德也稱，搜索行動能測試該公司新型無人水下搜尋技術。近10年過去，馬航懸案未解。馬尚德說，該失事懸案是一趟殘酷的單程旅程，可能由一位經驗豐富的飛行員完成，因為對機艙進行減壓，這樣做是為了不被發現，「除了軍機以外，沒人能看見這架飛機，那傢伙知道，如果觸發搜救，那飛機就會出現在飛行路線上。」兩人表示，飛機的應答機已關閉，而且偏離飛行路線，不可能是自動駕駛，重要的是，當飛機飛在泰國、印尼、印度等「無人區」時，突然改變方向。據了解，這些年來，飛機殘骸甚至在遙遠的馬達加斯加被發現，共有41塊碎片被找到，而許多陰謀論也四起，有人說班機被恐怖分子劫持，也有人稱是被美國藏起來。馬尚德和布萊利表示，他們不是要正式指責機長札哈里（Zaharie AhmadShah），但在飛機找到前不能免除他的罪名。
馬航MH370失蹤近10年 中國罹難者家屬求償首開庭
等待近10年，被稱為「航空史上最大的謎團」、馬航MH370航班事件，北京法院27日針對航班上遇難中國籍乘客家屬提出的求償案開庭審理，這起航空運輸損害責任糾紛案，共有40多名乘客家屬提出訴訟，請求的民事賠償金額在1千萬至8千萬元（人民幣，下同）之間。馬航MH370中國罹難者家屬求償首開庭。（圖／達志／路透社）根據《法新社》報導，受害者家屬以及媒體一早就聚集在法院外，此案的被告包括馬來西亞航空公司、波音公司及安聯保險集團等；也有家屬把製造引擎的勞斯萊斯(Rolls-Royce)一併列為被告。另據《央視新聞》報導，共有40多名乘客家屬提起訴訟，案件將於11月27日至12月6日期間在北京朝陽法院分別開庭審理。根據報導，40多名乘客的家屬不盡相同，但主要集中在兩點，一是要求通過案件審理查明MH370航班失聯事件的真相，二是賠償問題。這次案件庭審最大的難點還是在於事件真相的查明，報導並指出，乘客家屬提起的民事賠償金額在1千萬至8千萬元之間。另外，除了此次在北京朝陽法院提起訴訟的40多名乘客的家屬外，其他110餘名乘客的家屬均已和5名被告達成和解，簽署了和解協議，領取的款項在250萬到300萬元人民幣之間。馬航MH370中國罹難者家屬求償首開庭。（圖／達志／路透社）2014年3月8日，MH370航班由馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失聯，航班上共有239名乘客和機組人員，其中大陸乘客153名、台灣乘客1名，2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370已失事，並推定機上239人已遇難。這架班機的失蹤出現許多理論和推測，其中也包括經驗豐富的機師札哈里(ZaharieAhmad Shah)行為失常，蓄意讓班機墜毀，2016年，馬來西亞官員曾透露，札哈里在家用飛行模擬器繪製了印度洋上空的路徑，但強調這並不能證明他是故意墜毀飛機。這項由澳洲領導的航空史上最大規模搜尋行動，在12萬平方公里的印度洋搜索，期間只打撈到一些飛機殘骸碎片，這場行動在2017年1月宣布停止，而美國一家勘探公司曾在2018年發起對MH370的私人搜尋，但在海底搜尋了幾個月，未有任何成果宣告結束，2018年發佈的最終報告僅得知「空中交管失誤以及飛機航向改變是手動造成」，並未解開這起「航空史上最大的謎團」，更讓家屬感到憤怒和失望。
澳洲海灘出現失聯馬航殘骸？ 神秘「巨大金屬」澳洲太空總署說分明
馬來西亞航空「MH370班機」早在2014年3月失事，但該班機至今仍未尋獲、一直處於失蹤狀態，不過澳洲西部海灘在16日出現一個神祕且巨大的「金屬圓柱體」，有人懷疑這是否是已經消失9年的「馬航MH370」殘骸，不過專家於31日指出，這個巨大金屬，是印度火箭推進部的碎片。根據澳洲媒體報導，位在西部的朱里恩灣（Jurien Bay）日前出現一個神祕的巨大金屬圓柱體，一度被懷疑是9年前消失的馬航MH370客機零件，報導表示，巨大金屬圓柱體16日在朱里恩灣的綠頭海灘（Green Head）被發現，寬約2.5公尺、長度約2.5到3公尺，上頭還長著藤壺等海洋生物。對此，澳洲太空總署（Australian Space Agency）31日澄清，這個巨大金屬，是印度火箭推進部的碎片，澳洲太空總署在推文中表示，這個在朱里恩灣所發現的物體，極有可能是極軌衛星運載火箭（PSLV）第三級推進部的碎片，而PSLV是由ISRO（印度太空研究組織）所發射的火箭。航太專家湯瑪斯（Geoffrey Thomas）當時就表示，儘管一度被認為是2014年失聯的馬航MH370客機零件，但他認為這個物體可能是過去一年來，曾被發射的火箭在某個階段脫落，而墜入印度洋的火箭燃料箱，而且應該是來自印度的火箭，並含有有毒物質，如今澳洲太空總署做出澄清，並表示這些碎片將繼續保存，並與ISRO取得聯繫，確認下一步動作，包括聯合國《太空條約》所規定的義務。西澳海灘出現不明巨大金屬物體，其實是印度火箭碎片。（圖／翻攝自推特）
馬航MH370失蹤7年找到了 239人詭異消失最後地點曝光
馬來西亞航空公司（Malaysia Airlines）編號MH370的波音777客機，2014年從吉隆坡飛往北京途中神秘消失，機上239人迄今失蹤7年多，近日，這個謎團疑似被解開！來自英國的飛航工程師戈弗里（Richard Godfrey）指出，他使用了一種追蹤系統發現飛機的最後行蹤，大約位在南印度洋的海面下1.3英呎（約4000公尺）處。英國的飛航工程師戈弗里。（圖／翻攝自澳洲7 News）根據「每日鏡報」和「紐約郵報」等外媒報導，戈弗里「非常有信心」已找到馬航MH370墜機處，他還認為機師根本是在執行恐怖行動，故意讓飛機墜毀於地球最偏遠的地點，原來，他聲稱，使用了一款名為隨時能對飛機進行全球檢測和跟蹤（GDTAAA）的技術，並將這項技術搭配業餘無線電軟體（weak signalpropagation，WSPR）數據，每分鐘有數百個可追蹤的訊號，而他在墜機地點的掃描圖中發現訊號紅點，這些模擬紅點和33件已發現的MH370碎片洋流漂移分析一致。據戈弗里表示，MH370的墜毀地點，在澳洲西方約1931公里處的印度洋內，海面下方3962公尺處。（圖／翻攝自澳洲7 News）根據戈弗里表示，MH370的墜毀地點，在澳洲西方約1931公里處的印度洋內，海面下方3962公尺處，恰巧位於印度洋東南部的海底高原「斷裂海嶺」（Broken Ridge），但當地地形錯綜複雜，有火山也有峽谷，他推測MH370在上午8點19分最後一次連上衛星，約1分鐘後即在印度洋上空墜毀，但他相當有信心能在2022下半年發現MH370遺骸。過去曾發現的馬航MH370遺骸。（圖／達志／美聯社）戈弗里也補充，「這是一種恐怖主義行徑」，這是機長札哈里（Zaharie AhmadShah）故意劫持這架飛機，「希望它在世界上最偏遠的地方之一消失」。這起發生在2014年3月8日的事件，當時馬航編號MH370班機，由吉隆坡飛往北京，載有239人，起飛不久後，在馬來西亞與越南空管人員交接時從雷達上消失。MH370空難成為商業航班事故史上唯一未能確定具體失事地點的事故。（圖／達志／美聯社）事發之後，包括大陸、馬來西亞和澳洲都曾參與搜救行動，但始終無法尋獲這架班機，此後還有民間組織也曾發起搜查行動，但也是找不到MH370殘骸，這起空難成為商業航班事故史上唯一未能確定具體失事地點的事故。