Mayday
」 五月天 演唱會 空難 回到那一天 濟州航空
五月天怪獸出借限量吉他 鼓鼓小心保護喊：有獸味
鼓鼓呂思緯推出新專輯《Vitamin G》，歌曲〈警戒線〉MV有許多帥氣彈奏電吉他的鏡頭，拍攝所使用的吉他更是大有來頭，由五月天怪獸特別出借全球限量聯名簽名款電吉他Epiphone MAYDAY MONSTER '59 Les Paul Standard，甚至是珍貴的編號0001號吉他力挺拍攝。鼓鼓小心翼翼使用怪獸出借的珍貴吉他。（圖／相信音樂提供）面對這把別具意義的限量吉他，鼓鼓拍攝時也相當小心翼翼，拍攝前特地將吉他背面做保護就怕留下任何刮痕，展現十足愛惜之情。談到實際彈奏的手感，鼓鼓笑說：「彈起來很有『獸』味！等等拍完還要趕快拿去大巨蛋還他。」一句話逗樂全場，也展現兩人的好交情。MV全程以iPhone拍攝，卻透過細膩運鏡與畫面呈現出電影般的質感。這次鼓鼓也首次挑戰武打戲，為了呈現真實打鬥感，特別跟著武術老師練習套招。最後鼓鼓因誤會遭逮捕、坐上警車崩潰落淚的戲碼，更一氣呵成完成演出，導演喊卡後也忍不住上他鼓掌，鼓鼓透露哭戲當下第一個想到媽媽，情緒便自然湧上，順利進入角色狀態。這次特別找來新生代演員許紫柔擔任女主角，雖然是她第一次拍攝音樂作品，但面對與鼓鼓的對手戲毫不怯場。兩人在MV中詮釋從甜蜜、難關、分手及不捨放手的情感轉折，其中「對空鳴槍後向鼓鼓提分手」的戲份最具挑戰，因台詞不多，必須靠眼神傳遞複雜情緒，更首次挑戰大聲怒吼的演出，連經紀人都被她投入的情緒嚇到。
《死侍》搭檔《東方快車謀殺案》成反差 萊恩雷諾斯《礙的迫降》致敬成龍經典
Apple Original Films 正式釋出全新動作喜劇電影《礙的迫降》（Mayday）首支預告，由《死侍》萊恩雷諾斯（Ryan Reynolds）與《東方快車謀殺案》肯尼斯布萊納爵士（Sir Kenneth Branagh）領銜主演，並由《蜘蛛人：返校日》編劇約翰法蘭西斯戴利（John Francis Daley）與《龍與地下城：盜賊榮耀》導演強納森高斯坦（Jonathan Goldstein）共同執導、編劇並製作，強強聯手打造一部以冷戰為背景、融合精彩動作場面與爆笑搭檔喜劇元素並顛覆傳統諜報驚悚片的跨類型作品。萊恩雷諾斯（右）與肯尼斯布萊納首度搭檔演出《礙的迫降》形成反差組合。（圖／Apple TV提供）導演約翰法蘭西斯戴利與強納森戈德斯坦分享創作初衷，「1980年代的搭檔電影融合了幽默、危機與真摯情感，是一種奇特而迷人的類型。《礙的迫降》正是我們對這個類型的致敬之作，以萊恩雷諾斯與肯尼斯布萊納爵士這對意想不到的組合，打造一場冷戰冒險，探討愛國精神的真義，以及更深層的人性意涵」。最特別的是，他還進一步表示，本片向成龍1980、1990年代的經典動作電影風格致敬，透過大量長鏡頭完整呈現武打編排。這也是萊恩雷諾斯與肯尼斯布萊納首度搭檔演出，反差十足的角色組合碰撞出意想不到的火花，展現絕佳化學反應，重現經典搭檔動作喜劇的獨特魅力。《礙的迫降》故事設定在冷戰高峰時期，萊恩雷諾斯飾演美國戰鬥機飛行員，奉命深入俄羅斯領土執行最高機密任務，卻在行動失敗後孤身困於敵方陣線。肯尼斯布萊納爵士飾演一名脾氣火爆的前蘇聯KGB特工，卻對美國文化情有獨鍾的神秘人物。當特洛伊被他發現後，原以為自己凶多吉少，然而這段意想不到的同盟，成為他脫困的唯一希望，更建立一段兩人都出乎預料的深厚情誼。《礙的迫降》將於Apple TV 9月4日全球上線。
朴志訓「脫衣放送腹肌」！羞喊：原本編舞不是這樣
韓國藝人朴志訓昨（5日）登上TICC台北國際會議中心開唱，2000席全數完售，朴志訓登場身著一襲華麗炫目的歐洲貴族風格造型，宛如白馬王子般優雅，帥氣演唱人氣代表作〈Blank Effect〉、〈Serious〉，唱到第三首歌〈GOTCHA〉，朴志訓脫下外套，露出貼身的短袖緞面上衣，現場尖叫聲幾乎掀頂！朴志訓開場問候時，露出眼神閃閃發光的招牌笑容，表示：「我發現大家都用充滿愛意的眼神看著我，讓我非常開心！」朴志訓換上學生制服，重現《想見你》許光漢校服造型。（圖／網銀國際影視提供）朴志訓在第一段互動環節「神秘賣家遊戲」要考驗演技和銷售技巧，把未知的神秘箱物品推薦給粉絲，時而認真思考、時而露出調皮反應，讓台下笑聲與尖叫聲不斷。第一樣物品是可以錄製語音的仙人掌娃娃，朴志訓錄音說：「我愛你喔！」並拿起仙人掌娃娃，讓粉絲盡情拍照。第二樣物品則是復古方塊像素樣式的弓箭，重現電影《王命之徒》，他拿著弓箭射老虎的經典場景，彷彿要射下所有粉絲的心。中場播放的預錄影片透露朴志訓許多真實心情，包含回顧剛出道時的青澀模樣，因電影上映後爆紅的忙碌行程，被他列為黑歷史的「高中福利社麵包」舞蹈對決名場面，直說：「要不是那個，我的學生時代原本可以完美無瑕的！」坦言非常想把MAY（官方粉絲名）們的記憶抹除，最後強調現在很有自信，想對過去的自己說，「你做的很好喔！」同時對粉絲們告白：「我們曾經在一起，現在也在一起，未來我們也注定要一直在一起！」接著朴志訓換上第二套服裝，是電視劇《想見你》中許光漢穿過的學生校服風格造型，整個人散發著少年氣息，帶來充滿清涼感的新歌〈Bodyelse〉及歌曲〈Watercolor〉，特別是〈Bodyelse〉作為朴志訓睽違多時，再以歌手身份強勢回歸的重要作品，現場隨著歌曲輕快節奏，揮灑輕鬆自如的舞蹈實力，讓粉絲再次感受到「歌手朴志訓」的舞台魅力。演唱會中場，朴志訓換上第三套緊身皮衣外套搭配牛仔褲的狂野造型，彰顯歌曲〈NITRO〉不羈魅力，〈MATADOOR〉則有更強烈的舞台張力，直接脫掉外套，露出練得精實的臂膀和身材，從眼神、手勢到走位都展現穩定成熟的掌控能力，粉絲們一秒都移不開視線，最後朴志訓還加碼露出腹肌，粉絲們一看全都陷入瘋狂，連喊再一次，聽得朴志訓笑說：「這首歌原本編舞不是這樣的耶！」害羞地輪流露出左邊、右邊腹肌，禁不住粉絲熱情要求，大方把下半部腹肌都全部大放送給現場MAY們。隨後演唱代表作品〈360〉，不忘微微掀開衣服露出腹肌，躺到地板時上下狂震胸肌和腹肌，緊接著的〈Moon〉，朴志訓流露出令人揪心的破碎感，溫柔嗓音唱出細膩情緒，沉浸在如月光般柔和包圍，也展現他從舞曲到抒情曲都能自在駕馭的全方位表現力。朴志訓說：「大家有猜到我會唱〈Moon〉這首歌嗎？這是我第一張個人專輯《O'CLOCK》 的歌曲，不敢相信時間過的這麼快！所以特別選唱這首歌曲。」為表現支持，粉絲特別為他準備排字應援，口哨聲響起，提醒粉絲們變換排字內容時，朴志訓搞笑地假裝被驚嚇，作勢慌張逃走，面對台下滿滿應援，還是掩不住感動表情，驚呼：「你們怎麼會準備這個？真的覺得好神奇！」台下粉絲喊他可愛，他立刻回應：「謝謝台灣的MAY這麼熱情，真的和大家一起玩得很開心，謝謝你們留給我這麼難以忘懷的回憶。」大合照後，全場粉絲仍不願離去，粉絲們全場大合唱歌曲〈L.O.V.E〉，成功呼喚朴志訓現身。最後一首安可曲〈MayDay〉響起時，全場情緒來到最高點，這首歌曲就像朴志訓對所有MAY最直接的告白，他語氣神祕地說：「你們都有好好收到我想傳遞給你們的訊號嗎？」粉絲看不過癮地大喊安可，朴志訓二度演唱〈MayDay〉，更無預警走下舞台，一邊演唱一邊繞場與不同區域的粉絲互動，甚至多次拿過粉絲手機錄下演唱畫面，就是要寵粉的敬業態度令粉絲心滿意足。朴志訓調皮地說：「我沒有和經紀公司說過，就決定要再次走下舞台！」期許未來要再以更優秀面貌與粉絲見面，最後對全場粉絲大喊「我愛你們！」
浪人祭首波重磅卡司曝光 億萬「現象級藝人」ano宣布來台
浪人祭將在11月7、8日在台南安平盛大舉行，今日公開超豪華的首波重磅陣容，最廣受討論的莫過於首度登陸台南演出的日本「現象級藝人」ano，她自2020年展開個人活動後，便憑藉極具魔性的唱腔與無厘頭的怪萌氣質在全亞洲迅速走紅，為動畫《鏈鋸人》獻唱的片尾曲更在全球締造破億串流播放量。日前她在直播中被粉絲問及是否有機會來台演出時，便神秘表示「一直很想來、也許有機會」，這段埋下伏筆的互動如今竟美夢成真。此外，成功征服海外各大音樂祭舞台的金曲最佳樂團落日飛車，過去幾年一直因行程關係與浪人祭擦身而過，今年總算排除萬難，即將迎來成軍以來的首度參演。同樣是首度登上浪人祭的，還有日本知名metalcore 樂團coldrain，這支以全英文創作和主唱Masato 驚人嘶吼實力名震國際的重裝悍將，曾憑藉〈Die Tomorrow〉及熱血動畫《炎炎消防隊》片頭曲〈MAYDAY〉席捲全球，這次勢必會在安平掀起最狂熱的mosh pit狂潮。在目前公開的名單中，限定組合的跨界合作同樣吸睛，拍謝少年這回將與曾獲兩屆「金曲台語歌王」的台南在地「傳奇民謠大師」謝銘祐同台演出。對於這次的聯手，拍謝少年逗趣回應：「謝天謝地謝銘祐！」謝銘祐也期待表示，這回終於能深度玩一下作品交換或風格混搭。兩代音樂人將在安平激盪出最純粹的台味搖滾魂。而在國際上打響知名度的「數學搖滾樂團」大象體操，則將與去年獲得「金曲最佳新人獎」肯定的饒舌歌手someshiit 山姆攜手合作。落日飛車排除萬難終於將首度在浪人祭登場。（圖／笨道策展有限公司提供）
五月天創下五大重要時刻 身穿制服重返高中時光
五月天在北京鳥巢舉辦12場5525+2《回到那一天》25週年巡演，並與歌迷共創5大重要時刻，包括回到師大附中吉他社，學長、學弟練吉他的那一天、《OK L'a 相遇五月天》火車月台唱著〈借問眾神明〉的那一天、回到北京的初相見-無名高地的那一天、帶著《諾亞方舟》演唱會，第一次站上北京鳥巢的那一天、共創55場鳥巢搖滾萬歲新紀錄的這一天。演唱會上，怪獸、石頭、瑪莎、阿信穿著附中制服，冠佑穿上特製的「Mayday高中」制服，當年阿信推開師大附中吉他社大門，他遇見即將一起展開不同凡響旅程的怪獸、堅強的支點石頭、長長的棍子瑪莎以及今天的冠佑，他說：「走過各式各樣的旅程，看過各式各樣的風景，穿過了各式各樣的華服，而如今，我們在你們面前，我想告訴你，這25年我們最大的改變，是我們知道了五月天。」2004年，五月天首度來到北京，是在名為「無名高地」Live House開唱，當時台下只有30人，2012年，五月天首度登上鳥巢，時光機帶領全場回到《諾亞方舟》演唱會赤腳踏上舞台的那一刻，阿信大喊：「我踏到鳥巢了！五月天踏到鳥巢了！你們踏到鳥巢了！所有有夢想的人！有倔強的人！有堅持的人！你們都踏到鳥巢了！」五月天在歌迷的陪伴下，共創55場鳥巢搖滾萬歲新紀錄，在一開場，石頭表示這一刻是永恆的記錄，瑪莎也要全場無論坐在哪一區，都跟著五月天嗨起來，怪獸說：「《回到那一天》從2023年起跑一直走到現在，超過一百場，久到感覺可以在台上一直玩音樂。」雖然轉眼到快到了終點，希望大家珍惜每一分每一秒，冠佑則與歌迷約在最近的未來。這次《回到那一天》被歌迷稱為是「畢業典禮」，不少人穿著畢業服前來，阿信感性地說：「從無名高地到第55場鳥巢，獨一無二的故事，你們每個人都身在其中，在現場在螢幕前，是屬於五月天的故事，你的故事，屬於這時代的故事，畢業典禮到這已結束，謝謝你們對五月天的疼愛！」最後五月天安可獻唱〈說好不哭〉、〈憨人〉、〈嘿我要走了〉等歌，當唱到歌詞「我已見過最美好的一幕，已在此刻……」全場歌迷大喊「不要走」，演唱會上離情依依，三度安可時，五月天再次演唱〈派對動物〉，為「鳥巢55場畢業快樂」增添歡樂氣氛。五月天在北京鳥巢創下55場演出的紀錄。（圖／相信音樂提供）
五月天取消首場被罵爆！緊急道歉 宣布「免費入場」補償
天團五月天原定於2026年3月24、25、27、28日在香港啟德主場館舉辦「回到那一天」巡演，不過主辦單位日前宣布取消3月24日首場演出，並改為全額退票，同時新增3月29日成軍日場次，引發部分歌迷不滿，社群平台上也出現不少批評聲浪。對此，五月天所屬公司相信音樂11日晚間發文致歉，並宣布將於原訂日期舉辦彩排特別場，邀請原購票觀眾免費入場。五月天此次香港站演出備受關注，不僅是團體大型巡演的重要場次，也是啟德主場館啟用後的指標性演出之一。不過主辦單位突然宣布取消3月24日首場演出，改為新增3月29日「成軍日」特別場，讓不少已購買首場門票的歌迷感到失望，認為行程變動過於突然，紛紛在網路留言表達不滿。面對外界質疑，相信音樂透過官方社群發文表示，取消3月24日演出確實為購票觀眾帶來不便與困擾，對此深感抱歉，並向歌迷致上最誠摯的歉意。公司指出，經過多方溝通與討論後，團隊決定特別籌備一場名為「MAYDAY 5525+1 五月天｜回到這一天｜3.24」的彩排特別場，希望能讓原本購票的觀眾仍有機會與五月天見面。主辦單位表示，所有原本購買2026年3月24日場次門票的觀眾，都可於當天前往香港啟德主場館，參與約40分鐘的公開彩排活動。這場彩排將是未曾公開的排練現場，讓歌迷能近距離感受演唱會幕後準備過程，也算是另一種特別的互動體驗。相信音樂指出，由於當天未能提供完整的正式演出內容，因此特別將彩排活動以免費形式舉行，不論歌迷是否選擇到場參加，都可以獲得該場門票全額退款，希望能在彌補觀眾期待的同時，也減少取消演出所帶來的不便。公司也表示，關於彩排特別場的入場方式、座位安排以及退票流程等細節，將由主辦單位特高娛樂與相信音樂於隔日進一步公布，提醒歌迷留意官方公告。相信音樂最後再次向原購買3月24日場次門票的觀眾致歉，強調團隊理解歌迷對演唱會的期待，也希望透過彩排特別場的安排，讓彼此仍能在當天相聚，並一起迎接接下來的演出。
長榮2機宣告MAYDAY！卻未保存黑盒子資料 民航局回應了
2月8日桃園國際機場跑道關閉期間，長榮航空2架航機在空中盤旋等待時向航管單位宣告「MAYDAY」緊急訊號，引發外界關注。交通部民用航空局今（13日）表示，已在第一時間啟動調查與監理程序，並於昨日完成機組人員訪談，以釐清整起事件經過。同時，針對長榮航空未依規定程序保存「駕駛艙語音紀錄器」（CVR）與「飛航資料紀錄器」（FDR）資料一事，民航局已依《民用航空法》第57條發函要求立即改善，後續亦將持續追查是否涉及其他違規情形，若查有違反規定，將依法處置。據《ETtoday新聞雲》報導，民航局指出，2架長榮航機在桃園機場跑道暫停起降期間，因空中等待時間拉長而宣告「MAYDAY」。依飛航程序，航空器若面臨可能危及安全的緊急狀況，機長可透過此項國際通用求救訊號向航管單位通報，以取得優先處置。民航局表示，事發後即啟動調查機制，除完成組員訪談外，也著手檢視相關飛航資料。不過，長榮航空未依規定保存CVR與FDR（2者合稱飛行記錄器，俗稱黑盒子）紀錄資料，已涉及程序瑕疵，因此先行依據法規要求業者立即改善相關作業流程，以確保後續調查完整性與飛安監理標準。針對飛航決策層面，民航局強調，後續將進一步檢視與調查當時飛航駕駛員在轉降備降機場的時機判斷是否符合規範。備降決策涉及油量、天候、航路壅塞程度與機場運作狀況等多重因素，是飛航安全管理的重要環節。若調查發現未依標準作業程序執行，或有違反相關規定情形，將依法處理，確保飛安紀律。民航局也說明，此次事件發生於春節疏運啟動期間。春節連假期間航班量較平日明顯增加，機場整體運作負荷同步提高，一旦出現臨時地面事件或跑道暫停起降情況，空中等待時間便可能延長，進而牽動航班調度與整體運作順暢度。航機長時間盤旋除增加油量消耗外，也提高營運與調度壓力，因此風險預判與裝備可靠度管理格外重要。基於此，民航局已要求各航空公司全面強化機隊航機裝備的可靠度整備作業，加強風險預判機制，以降低突發事件對飛航安全與航班調度的衝擊。同時督導航空公司落實多項預防措施，包括密切掌握目的地機場天候與運作狀況、妥善規劃備降機場選項，以及依航程距離、天氣條件與備降需求攜帶足夠應變油量，確保在不可預期狀況下仍具備充足安全裕度。民航局強調，將持續監理航空公司運作情形，特別是在春節疏運期間，確保旅客行程安全與航班運作順利，避免類似情況再次發生。
德威主輪脫落「北跑道2小時內重啟」 越捷航空竟又走錯滑行道
德威航空TW687航班8日下午在桃園機場降落時右側主輪脫落，北跑道緊急暫停起降，造成長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260因燃油不足發出「Mayday」訊號，後經確認均高於最低備油標準，不列重大意外事件。然而，北跑道8日傍晚恢復運作後，竟又傳出越捷航空VJ942因走錯滑行道一度暫停起降，所幸北跑道未再因此關閉。據《ETtoday新聞雲》報導，德威航空TW687航班8日下午於桃園機場降落時發生右側主輪脫落意外，迫使機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，導致後續多架航班受到影響。長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260也因此發生燃油不足的情況，並發出「Mayday」訊號。雖然後續國家運輸安全調查委員會指出，這3架航班的備用燃油均高於最低標準，不符合國際民航公約第13號附約的重大意外事件標準，因此運安會不會立案調查，但民航局透露，針對長榮航空BR392與BR007發出「Mayday」訊號的事件，已著手調查。桃園機場公司則表示，TW687航班自濟州飛往台北，於下午3時52分在北跑道降落時輪胎脫落，北跑道立即暫停起降，僅以單跑道維持航班運作，直到傍晚5時35分才恢復正常。由於事發時正值航班密集時段，初步統計約有14班航班受到影響，其中8班到場、6班離場，延誤時間多在20分鐘以內。此外，在北跑道重新開放後，越捷航空VJ942又走錯滑行道，導致該滑行道暫停起降，所幸北跑道並未因此再度關閉。
德威航空輪胎掉落「3航班喊Mayday」 運安會：備用油均高於最低量
德威航空一架飛往台灣的TW687航班，8日降落桃園機場時輪胎突脫落，導致跑道受阻並造成長榮航空、香港航空等3航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。對此，國家運輸安全調查委員會調查後表示，3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，因此不會立案調查。專家則分析，桃園機場尖峰時段量能本來就相當吃緊，不過接連3架航班喊出緊急訊號確實並不常見。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣的TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況。而桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，維持單跑道運作，但因事件發生時正值到場航班較多的時段，大量航機被迫在空中盤旋等候；後續長榮航空BR392班機、長榮航空BR007班機、香港航空HX260班機更在通訊中發出「Mayday」，示警燃油緊急狀況。對此，運安會指出，昨天BR392、BR007及HX260因燃油不足有宣告緊急狀況，當時由航管優先引導進場，最終3架航班平安落地。經調查，這3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，此狀況不符合國際民航公約第13號附約重大意外事件列舉範圍，因此運安會不會立案調查。至於3航班備用燃油高於最低備用油量，但仍發出「Mayday」訊號，運安會表示，3個航班實際狀況都不同，駕駛員會依實際需求進行相關程序，是否符合規定喊出「Mayday」，運安會無法評論。而德威航空輪胎掉落事件無造成實質損害，因此運安會亦不會介入調查。根據《ETtoday》報導，長榮大學航運管理學系教授黃泰林說明，桃園機場平時量能就已非常吃緊，另據國際民航組織規定，兩跑道需距離1523公尺才可同時起降，而桃機現有的兩跑道距離僅1509公尺，不符同時起降標準，因此昨日航管變得更加吃緊。針對3航班發出「Mayday」訊號，黃泰林表示，部分航班燃油會在國內添加，有些會在國外添加，另考量到載重平衡、成本，每架航班攜帶的備用油量不同，機師會判斷什麼情況下需發出「Mayday」，但接連發訊號確實不常見。
德威航空降落桃機輪胎脫落 10分內3班機喊「Mayday」求救
德威航空8日一架從濟州島飛往台灣的班機，於降落桃園機場時，發生輪胎脫落事件，導致跑道受阻並引發後續連鎖效應，長榮航空、香港航空三架航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。桃機公司表示，初步統計共影響約14航班，延遲時間約20分鐘以內，已通報民航局、運安會等單位。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣航班TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況，航機於下午3時54分安全停靠A2停機位。桃園機場公司說明，德威航空主輪脫落後，已隨即暫停北跑道起降，維持單跑道運作，並啟動巡檢確認跑道鋪面及助航燈光未受影響，在標記、清除FOD（航空器相關零組件或機場設施碎片等）作業完成後，於下午5時35分恢復北跑道航班起降作業。由於事件發生時正值到場航班較多的時段，初步統計約影響14航班（8班到場、6班離場），延遲時間約20分鐘以內。另緊接德威航空TW687降落的日航JL8671，因於滑行道上等候FOD清除延遲1小時，北跑道關閉期間已協調航管單位使用南跑道起降。不過因桃機突發暫仰賴單跑道運作，大量航機被迫在空中盤旋等候。根據「TWSkyWave 空中電波」記錄的航管通訊，長榮航空BR392班機於當晚6時52分，率先向塔台喊「Mayday Fuel」求救訊號，請求優先降落；緊接不到6分鐘，長榮航空另一架BR007班機也宣告「Mayday Fuel」；當晚7時整，原定晚間6時20分降落的香港航空HX260班機，也在通訊中連發三次「Mayday」，示警燃油緊急狀況。10分鐘內發生3班機求救訊號，極為罕見，所幸在航管人員調度引導下，最終均平安落地。桃機公司表示，已依「航空器失事及重大意外事件調查處理規則」通報民航局、交通部及運安會等，後續將持續配合相關單位調查釐清原因，並強化場面巡檢與FOD防制作業。
濟州空難黑盒子錄音公開 還原機師失事前75秒關鍵求生對話
南韓濟州航空（Jeju Air）7C2216航班於2024年12月29日發生嚴重空難事件，造成機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難。韓國航空鐵道事故調查委員會於今（10）日公開黑盒子錄音，揭露了失事前最緊迫的75秒；機師在遭遇大規模鳥群襲擊後，迅速依照緊急手冊處置試圖挽救飛機，卻無法挽回這場悲劇。根據《KOREA WAVE》報導，南韓國會「12月29日客機慘案真相國政調查特別委員會」成員、國民力量黨議員金素喜今日公布航空鐵道事故調查委員會聽證資料，其中包括事故當下關鍵75秒對話內容。事故當日上午8時58分11秒，副駕駛發現大規模鳥群並大喊「鳥！有超級多鳥」，據調查單位推估，當時逼近跑道的鳥群數量多達5萬隻。隨後機長於58分20秒宣告放棄著陸並進行重飛，但僅過6秒，黑盒子便錄下劇烈撞擊聲與機長的痛苦呻吟聲。儘管機組員在58分35秒判定機身遭受「致命損傷」並於15秒內迅速執行切換手動控制、關閉受損引擎及防火開關等緊急程序，飛機仍因動力喪失，於發出「Mayday」求救訊號後，在9時02分撞上跑道端的導航設施。除了鳥擊影響，調查報告也將焦點轉向務安機場的「定位信標（Localizer）」設置結構。事調會指出，雖然該設施位置符合距離跑道端的距離規範，但並未遵循「易碎且高度極小化」的安全準則，而是架設在堅固的混凝土堆上，導致事故機撞擊後損害加劇。金素喜議員對此強調，調查結果顯示不能將災難責任單一推給飛行員，必須針對機場安全管理進行全面性審查；但罹難者家屬強烈批評，認為事調會有意將責任轉嫁給操縱人員，藉此淡化國土交通部在導航設施設置上的疏失。目前南韓國會已介入國政調查，後續將針對機場防鳥措施與設施合規性進行更深層次的問責。
五月天接力講冷笑話 不忘關心「蔡依林大蟒蛇」
五月天5525+1《回到那一天》25週年巡演台中站來到最終場，阿信說：「以前還沒有高鐵，來到台中是坐客運，和大家過著一樣的人生，也許是我寫出讓你聽得感同身受。」五月天表示雖然演唱會看一場少一場，不過就算沒有舉辦演唱會，只要戴起耳機五月天的音樂還是陪伴大家。最終場五月天也走近歌迷互動，阿信開玩笑稱冠佑遠看像火柴棒，近看還是火柴棒，讓冠佑笑回：「你不能說是大蟒蛇嗎？」瑪莎馬上接說：「大蟒蛇是Jolin。」逗得全場開心大笑，五月天一比一出現在歌迷面前，與看台區、漫遊區歌迷互動，怪獸一開場就感受歌迷的熱情，他說：「今天只想跟大家說冷靜點，很怕你們在第一段體力用完。」但歌迷熱情不但沒用完，持續到最後，陪五月天一首安可又一首。2026年一開始，五月天使出冷笑話逗樂歌迷，先是怪獸在點歌環節即興說笑話：「請問最有禮貌的老鼠是什麼鼠？」答案是「不好意鼠」，引發歌迷在網路展開老鼠笑話大接力，冠佑也緊接接力，「五月天英文是mayday，在場所有人大聲唱到啞，所以大家都是啞mayday。」全場歌迷笑成一片，為2026年開啟最歡樂的開端。
瑞安航空暴風中降落三度失敗 降落時剩不到6分鐘油量「乘客崩潰以為要死了」
英國3日受強烈風暴「艾米」（Storm Amy）侵襲，全國多地交通混亂，一名搭乘瑞安航空（Ryanair）旗下由馬耳他航空（Malta Air）執飛的班機乘客近日就指控，該航班在空中距離「燃油耗盡」僅剩六分鐘，讓包括他與家人在內的乘客驚恐不已，直言此航班根本就不該起飛。根據英國《每日郵報》（Daily Mail）報導，這架班機由馬耳他航空代瑞安航空營運，從義大利比薩（Pisa）起飛，原訂降落蘇格蘭格拉斯哥的普勒斯威克機場（Prestwick Airport），卻在風暴侵襲下遭遇強烈亂流，多次降落失敗，最終不得不轉降曼徹斯特。乘客馬爾奇（Alexander Marchi）受訪表示：「第一次嘗試降落時就在空中盤旋好幾圈後拉升，第二次更幾乎要著陸卻在最後一刻拉起。」他形容，機上乘客陷入恐慌，有人痛哭、有人低頭禱告，氣氛宛如災難片現場。飛機當時掛上代表重大緊急狀況的「7700」緊急代碼，宣告進入「油量遇險」（fuel Mayday）狀態。根據報導，飛機最後安全降落，但只剩220公斤燃油，遠低於波音737-800機型建議的30分鐘飛行燃油備量，安全疑慮引發熱議。有乘客質疑：「氣象早就警告風暴來襲，航班卻照常起飛？根本不應讓人上飛機。」另有乘客延誤10小時才抵達目的地，痛批飛行決策失當。對此，瑞安航空發言人表示，公司已在當日向主管機關通報，並全力配合調查，鑑於調查進行中，暫不評論。瑞安航空航班遇強風盤旋近兩小時，最後燃油僅剩220公斤驚險落地，調查單位已介入。（圖／翻攝自X，People）
南韓運輸機「這理由」闖入日本防空識別區 日方「聽不懂」術語戰機升空應對
南韓國防部於8月31日證實，7月13日一架空軍C-130運輸機在飛往關島參加軍演途中，原計劃途經日本領空，過程中燃料出現不足隱憂，機組人員決定嘗試在沖繩嘉手納美軍基地緊急降落加油。但因為兩國所使用的術語不同，日本一度讓戰機起飛應對。根據《韓聯社》報導，南韓飛行員當時透過無線電向日方塔台發出「預防性降落（Precautionary Landing）」訊號，表明飛機並未故障，但因油量不足需要提前落地。但日方管制員未能理解這一軍用專業術語，誤以為南韓軍機未經許可闖入日本防空識別區（JADIZ），隨即派出戰機應對。持續通訊過程中，日方管制要求南韓機組改用國際通用的「緊急求救（MAYDAY）」信號。當南韓依照指示發出後，才獲准在嘉手納基地降落。南韓國防部經調查後，認定事件肇因於「軍用內部用語」與「國際通用規範」的不一致。國防部已對包含情報作戰部部長在內的10餘名空軍人員提出懲戒與注意處分，涵蓋任務執行、監督與指揮回報等多個環節。南韓空軍補充說明，「預防性降落」在軍中用於無故障但需提前降落的狀況；而「MAYDAY」則通常用於人命危險或重大故障的時刻，當時並不完全符合使用條件。
五月天帶動北京城市觀光 冠佑隱身人群聽粉絲大合唱
五月天在北京鳥巢展開《回到那一天》25週年巡演，除了演唱會，五月天還與必應創造針對不同場館量身打造，完善每個細節，新增了18 米十字延伸台，並增加至600顆環場燈，與十字延伸台光效同步聯動，讓到場的歌迷感受最極致的震撼。如同5525和5525+1的成雙概念， MAYDAYLAND雙場館加倍盛大開幕，鳥巢場館週邊於25日開始、THE BOX朝外北京限定展則從12日開跑，包含了戶外盛夏派對的喵星人和五月天公仔、搖滾萬歲請進5525唱片行、留影拍貼機、VR體驗、MAYDAY音樂誕生起點怪獸的小房間大雞腿錄音室6大展區，也新增〈憨人〉歌詞手稿、巴士LED大進化等彩蛋，從開幕之今，THE BOX展區更創下單日吸引破萬人次參觀，再顯五月天帶動城市觀光的驚人魅力。五月天將音樂誕生起點搬進展覽中。（圖／相信音樂提供）而在北京主辦方和相關單位的全力支持，朝陽公園湖面的五月天表情球、以及五月天Q版公仔分邊座位在居庸關長城、鐘鼓樓、亮馬河畔、首鋼園、751動力廣場，早在六月時就現蹤北京時，就成了歌迷間拍照踩點熱點，還有歌迷整理了一日打卡全攻略，為大家打造專屬航線。不讓歌迷專美於前，五月天冠佑、瑪莎日前也抽空前往「視察」，還巧遇前來拍照的歌迷在朝陽公園潮畔大合唱，冠佑隱身在歌迷群聆聽無人發現。五月天在朝陽公園打造表情球。（圖／相信音樂提供）
印航空難「駕駛艙語音記錄」曝光 機師：你為何切斷燃油？
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，6月12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，成為近十年來全球最嚴重的空難之一，而印度航空事故調查局（AAIB）近日公布的初步調查報告指出，兩具發動機的燃油切斷開關幾乎同時被啟動，導致引擎迅速失去動力，使飛機無法爬升並墜毀於地面。根據外媒的報導，事故發生於6月12日，班機從印度艾哈邁達巴德飛往倫敦，飛機起飛後僅3秒，發動機燃油切斷開關便被按下，導致推力驟降。飛行記錄顯示，兩具引擎的N1與N2轉速自起飛數據快速下滑，飛機隨即失去升力。閉路電視畫面顯示，飛機起飛後備用能源系統「沖壓空氣渦輪」（RAT）自動展開，顯示飛機已經在當時失去主要引擎動力。根據駕駛艙語音記錄器，一名飛行員在飛機墜毀前詢問另一位飛行員為何切斷燃油，對方則回應「我沒有這樣做」。目前尚無法確定是哪位飛行員發出該言語，也未明確指出發出「Mayday，Mayday，Mayday」求救信號的是機長或副駕駛。機上飛行員為56歲、總飛行時數達15,638小時的機長蘇米特薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal），以及32歲、副駕駛克萊夫昆德（Clive Kunder），其飛行時數為3,403小時。兩人合計飛行經驗近兩萬小時。調查報告指出，燃油切斷開關的切換時間相隔僅一秒，符合連續操作兩個開關的時間間距。但多位航空專家質疑該操作的合理性，指出該開關不可能在無明確目的下被誤觸，美國航空安全專家安東尼布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，「飛行員幾乎不可能意外碰觸這些開關，尤其在起飛爬升階段，這是極為罕見的操作。」另一名專家約翰南斯則指出，除非面臨如引擎起火等緊急情況，否則不會在飛行中啟動切斷燃油的動作。然而初步報告並未發現有任何需要關閉發動機的緊急情況，也未說明切斷開關是如何或為何被啟動。此外，墜機殘骸調查顯示，兩個燃油切斷開關在墜毀現場被發現時處於「運行」狀態，並有跡象顯示飛機在低空墜落前曾試圖重新點燃引擎。這架航班搭載242名乘客，機上除一人倖存外全部罹難，另有19名地面人員死亡。飛機最終撞上艾哈邁達巴德市一所醫學院，造成嚴重破壞。報告並未直接歸咎波音公司或發動機製造商通用電氣公司（GE）。美國國家運輸安全委員會（NTSB）對印度當局表示感謝，指出報告並未建議針對波音787或GE發動機採取行動措施。波音公司也表達將持續配合調查，通用電氣則尚未回應媒體查詢。自事故發生以來，印度航空及其子公司「印度航空快運」即遭受嚴格審查。歐盟航空安全局表示，將針對其營運合規性進行調查；而印度本國監管機構也指出該公司違反多項飛行安全規定，包括引擎零件維修記錄造假、逃生滑梯檢查逾期，以及飛行員排班違規等情節。印度航空事故調查局表示，最終完整報告預計於一年內公布。黑盒子中收錄的飛行數據與駕駛艙語音資料，將是釐清事故真相的關鍵。
五月天演唱會遇丹娜絲颱風！ 大巨蛋照常開唱「開放全額退票」
五月天出道25週年「回到那一天」巡迴演唱會，儘管遇到中度颱風丹娜絲逐漸逼近，但主辦單位「相信音樂」昨日宣布，7月6日場次照常演出，並針對因颱風影響無法前來的粉絲，開放7月6日單場次退票。相信音樂昨日發布聲明，2025年7月6日於臺北大巨蛋舉行之「玉山銀行冠名贊助 MAYDAY #5525 LIVE TOUR 五月天 [回到那一天] 25週年巡迴演唱會」台北場次，因颱風丹娜絲生成，相信音樂持續密切關注最新氣象資訊與颱風路徑，並審慎評估各項安全考量後，決定7月6日場次將照常舉行。相信音樂表示，每位觀眾所處的地理位置與交通狀況皆有所不同，因此請以自身安全為最優先考量，謹慎評估是否前往觀賞演出。針對受颱風影響，無法前往觀賞7月6日場次的觀眾，將開放7月6日單場次退票作業，將以票面金額全額退費。以下是相信音樂提供的7月6日場次門票退票辦理資訊：退票期限：即日起至 2025年7月9日（三）止退票方式：請依照拓元售票系統公告流程進行申請退票金額：將以票面金額全額退費＊若需要整筆訂單的觀眾，請善用線上退票，不必將票券取出。＊若需要部分退票的觀眾，請先將票券取出，再將要退的票券連同退票申請表一起寄回。＊尚未取票的觀眾請善用線上退票，不必將票券取出。＊ibon取票手續費與郵資恕無法退費。＊主辦單位不負交通及住宿等費用之補償責任。
公開柯案11檢頭像！臉書粉專版主身分遭起底是「資訊工程師」 任職內湖軟體公司
前台北市副市長彭振聲妻子1日驚傳輕生消息，引起輿論關注。然而2日晚間，臉書粉專《迷因台式民主》製作一張偵辦京華城案的11位檢察官合成圖，不僅公開檢察官長相、姓名，同時畫面上加上血痕與標語「記住他們的名字和臉」，同時被人轉傳「命債命還」，讓法務部震怒。北市刑大接入偵辦後，3日上午製作該圖的臉書粉專負責人戴姓版主在律師的陪同下主動到案說明。據了解，戴姓板主的身分是一名資訊工程師，任職於內湖某軟體公司，該公司曾經製作多款APP，其中包括知名交友軟體。根據警方調查，39歲戴姓男子擔任資訊工程師職務，另外一個身份是《迷因台式民主》版主，日前在社群平台製作多張承辦京華城案檢察官團隊合成圖，曝光其姓名、照片，之後，又陸續將地院、高院、北檢等相關檢察官、法官，甚至於看守所所長的照片，繼續做成合成圖公布在網路上，對於沒有照片者，還寫下「照片歡迎網友提供」。據悉，戴姓工程師主要從事UI（使用者介面）設計師工作，負責應用程式的介面流暢度，其任職的內湖區軟體開發公司擁有逾10年軟體開發經驗，曾開發多款APP，包含遊戲、房仲網及知名交友軟體等。戴男到案後，儘管承認公布照片，但他堅稱合成圖上「血痕」、「命債命還」等部分並非出自他手，而是後續遭到他人加工合成。警方發現他已自行刪除部分相關資料，並已查扣其電磁紀錄作為證據，著手展開調查，對於是否涉及恐嚇、妨害公務或其他違法行為進一步釐清，並將依法偵辦處理。此外，檢警還鎖定另一名Threads網友「Mayday1990」（帳號：rosetree881），涉嫌參與相關圖文散播，，正向Meta調閱相關資料。
瑞士機師遇空難前總會說這兩個字 傳為飛行文化默契
瑞士航空飛行員之間存在一項不成文的傳統，根據一位資深機師透露，就是在飛機即將墜毀時，他們總會說出兩個簡短卻令人不寒而慄的字：「大家再見」（Goodbye everybody），作為對世人的最後道別。《每日鏡報》報導，這段說法由機師兼經濟學者理查保羅（Richard Paul）於知識問答平台Quora上分享，他指出，這句話在瑞士航空圈是一種文化默契，「是一種非正式的協議，尤其在絕境中展現機師的尊嚴與平靜。」歷史上最著名的案例之一，就是1970年2月21日發生的瑞士航空SR330號班機爆炸事件。當時機長卡爾貝林格（Karl Berlinger）在飛機從蘇黎世飛往特拉維夫途中遇襲，飛機墜毀前，他向地面傳來的最後通話紀錄，正是那句：「大家再見」。這段傳統的揭露，恰巧與近日引發國際關注的印度航空災難形成對照。日前一架載有242名乘客的印度航空波音夢幻客機，於艾哈邁達巴德機場起飛後不久墜毀於一所醫學院建築，僅1名乘客倖存，其餘270人全數罹難。根據調查人員初步分析，該事故可能與飛機當時啟用緊急電力系統有關，並不排除雙引擎同時失效的可能性。目前，事故黑盒子與駕駛艙語音紀錄器已被尋獲，官方正分析兩位飛行員的最後通話，希望從中釐清真相。根據目前公布內容，機長蘇米特（Sumeet Sabharwal）在飛機起飛後數秒便發出求救訊號：「Mayday……沒有推力，動力流失，無法爬升」，飛機隨後墜落至跑道末端約1.5英里處。這起悲劇讓外界再度關注機師在危急關頭的應對與最後話語。有專家指出，飛行員的「最後一句話」常能成為分析空難關鍵的依據，也是一段記錄歷史、留存人性的重要資訊。瑞士航空圈流傳不成文默契，機師遇難前常以『大家再見』為最後話語。（圖／翻攝自X）
五月天時隔8年重回哈爾濱 從僅10位歌迷到9萬人體育場狂歡
五月天《回到那一天》25週年巡迴演唱會13、14、15日一連三天和9萬名歌迷哈爾濱國際會展體育中心體育場狂歡，一走進場館就有無限驚喜，體育場的五月天裝飾，點歌的有求必應，演唱會上環場巴士巡航狂歡，還出動1500台無人機在星空中隨著歌曲變換出20種圖案，總計超過30分鐘的無人機震撼場面，最後安可獻上草莓月亮洗版全網。五月天距離上次到哈爾濱已8年之久，這次攜著《回到那一天》25週年巡迴演唱會前來，演唱會尚未開始，全場歌迷早將積累已久的熱情亳無保留的宣洩而出，隨著〈任性〉開場MV肆意嗨唱，合唱聲音之大，就如冠佑所說全哈爾濱都聽得到，當五月天一登場，瞬間點燃歌迷的熱情，尖叫聲震耳欲聾。接著1500台無人機緩緩升上，隨著歌曲變化出乾杯、復刻紅跑車、mayday viva rock、神的孩子都在跳5球、五月之戀、五月天陪你一起唱到80歲等圖形，也讓歌迷直呼「太有眼福了！」、「美到失語！」演唱會上出動1500台無人機隨歌曲變換出20種圖案。（圖／相信音樂提供）五月天25年的音樂歷程中，發行了九張專輯，其中《時光機》專輯裡的〈時光機〉、〈我們（時時刻刻）〉兩首MV，2004年參與劉亦菲和陳柏霖電影《五月之戀》的拍攝地都是在哈爾濱。2003年是五月天第一次到哈爾濱，在零下20度的哈爾濱拍攝，走過20多個年頭，五月天也從男孩變男人，當年的年少瘋狂，一下飛機看到零下15度的白雪盡滿是興奮，石頭說：「一下飛機看到雪很開心，就脫掉上衣躺在雪上。」怪獸接著說：「差點變冰棒。」結果回來石頭就因為肺炎而住院。2003年五月天在哈爾濱舉辦簽唱會，台下僅10位歌迷捧場，如今從《DNA世界巡迴演唱會》、《諾亞方舟世界巡迴演唱會》、《人生無限公司世界巡迴演唱會》，一首首出人生的BGM，一場場唱入生命中的悸動，走過22個年頭，現在來到哈爾濱已有9萬名歌迷與五月天搭乘時光機，用一場演唱會的時間，重溫五月天25年的音樂旅程，在全新的MAYDAYLAND寫下新的記憶。五月天在最後安可時獻上草莓月亮。（圖／相信音樂提供）五月天《回到那一天》25週年巡迴演唱會14、15日哈爾濱站・冰城環場版；接著回到25年最初的起點「台北」，在台北大巨蛋從6月27、28、29日到7月4、5、6、11、12日，創紀錄的八場狂歡，5525以及5525＋1雙開主題帶來雙倍感動；接下來繼續帶著雙開主題，在北京鳥巢開唱，創下12場紀錄，首度鳥巢大巡航將在7月25、26、27、29．30、8月1、2、3、5 、6、8 、9日登場。更多五月天演唱會相關訊息，請關注五月天及相信音樂官網、官方臉書粉絲團及官方微博。