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Hyundai Tucson L N Line兼顧玩心和安心 「5大重點」釋放心中的激情熱血魂
隨著市場潮流與家庭結構的改變，休旅車強勢占據車款領導地位，不過在玲琅滿目的選擇之中，要怎麼在保有「家庭和樂」之餘，同時追求「不受約束」的自由態度？Hyundai Tucson L N Line就是你要的答案。作為Hyundai品牌史上最暢銷SUV，Tucson原本在台有5種車型，包含入門101.9萬元的GLT-A、109.9萬元的GLT-B、110.9萬元的Turbo Hybrid GLT-A、120.9萬元的Turbo Hybrid GLT-B，以及128.9萬元的Turbo Hybrid GLT-C；今年再追加充滿「熱血因子」的N Line版本，售價為111.9萬元，Hyundai徹底展現出讓賽道的狂野融入生活的態度中，一點也不難。而本刊也透過試駕最新潮、最有個性的Tucson L N Line，盤點這輛消費者絕對會愛上這輛「熱血跑旅」的5大關鍵。關鍵1：賽車運動的靈魂代表「N」 讓每一次的出行都熱血沸騰Hyundai性能品牌N Brand出生於韓國南陽，並在德國紐柏林（Nürburgring）賽道進行磨練和測試，富有強大的賽道基因，近年多次在WRC世界拉力錦標賽、TCR世界房車賽及紐柏林24小時耐久賽獲得優異表現，也造就品牌市售車款與生俱來的激情和熱血。值得注意的是，WRC 世界拉力錦標賽事包含世界各地的公路、林道，涵蓋泥濘、蜿蜒山路、沙漠、雪地等都是車輛激戰的舞台，比賽結果以抵達終點所花費的總時間長短決定勝負，而Hyundai「NBrand」在2024年拿下冠軍，不僅展現出品牌堅強實力，也讓車主終於找到一輛能兼顧樂趣和日常的休旅車。本刊此次試駕車型為111.9萬元的Tucson L N Line（圖／黃威彬攝）。每一台「N Brand」車款都具有相同DNA，就是「優異體質」、「極致操控」和「日常實用」。關鍵2：帥氣又辨識度極高的跑格外型 不只搶眼更要搶進性能車迷的心Tucson L N Line的外觀設計，絲毫不讓其他休旅車有喘息空間，以搶眼的「性能藍」作為N Line專屬主打色，實際行駛在路上，發現回頭率明顯提升。車頭的隱藏式飛翼日行燈透過幾何造型調整，搭配專屬N Line銘板，在宣告車型的特殊身份之餘，也散發強勁的氣場；加上矩形空氣力學前保桿和黑鉻幾何水箱護罩／下氣壩，並踩著19吋性能跑格鋁圈，更強化整車運動氛圍。車頭採用隱藏式飛翼日行燈，搭配專屬N Line銘板，看起來又霸氣又與眾不同（圖／黃威彬攝）。車尾採用空氣力學尾翼及空氣力學分流後保桿，還有雙出金屬尾管的設計，不僅提升排氣效能，也讓行駛更加穩定；車側前葉子鈑上的「N Line」徽飾，也再次強調車款的不凡。整體濃厚的跑格外型，就是要征服性能車迷。Tucson L踩著19吋性能跑格鋁圈，隨時做好準備載著全家大小「趴趴走」（圖／黃威彬攝）。關鍵3：內裝配置運動化套件 內心跑魂隨時爆發當走進車內，握緊N Line專屬跑格方向盤以及專屬性能排檔桿、踩著運動化金屬踏板，以及坐在專屬類麂皮運動座椅時，即使在一般道路也彷彿置身賽道，能感受到內心的跑魂正逐漸被喚醒。同時，Tucson L N Line此次採用繁體中文儀表板，ADAS行車介面、旅程電腦、車輛設定、警示設定和疲勞偵測都能夠隨車主喜好調整和查看。除了專屬性能排檔桿以外，N Line版本還有金屬踏板（圖／黃威彬攝）。Tucson L N Line採用繁體中文儀表板，讓駕駛及乘員在操作上更加便利（圖／黃威彬攝）。除了顧及車主的熱血，Tucson L N Line也不放過讓乘客愛上他的機會，不只擁有同級最舒適後座乘坐空間，採用的第3代N-Platform平台打造的平整化底盤、低重心車體結構，更讓車輛在行駛時，可以保有穩定乘坐感受。駕駛座椅包覆感也很足夠，後面還有「N」字樣，表現出車款的特別（圖／黃威彬攝）。關鍵4：大呼過癮的駕馭體驗 「彎道殺手」實至名歸Tucson L N Line的熱血當然不只在外觀和內裝上，實際上路時，由於搭載集團最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎，內建全球首創CVVD連續可變汽門持續系統技術，能帶來180ps最大馬力和27kgm最大扭力，再加上7速DCT雙離合器自手排變速系統，不只靜止到高速毫不費力，能夠恣意穿梭、超車，感受到強勁動力的湧現，好像「整個城市，都是我的賽車場」。Tucson L N Line搭載集團最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎，能帶來180ps最大馬力和27kgm最大扭力（圖／黃威彬攝）。當場景轉換至山路，身為長軸版休旅車的Tucson L N Line也能應對自如，不論是過彎處還是爬坡處，車輛的靈活性、車身的穩定性、行駛的操控性和加速的暢快性，都大大提升駕馭的樂趣。即使是一台長軸版休旅車，開起來依然靈活、穩定，還具有加速的暢快（圖／黃威彬攝）。關鍵5：玩心和安心一次兼顧 照顧車主也守護乘員在保有熱血、激情、活力的同時，Tucson L N Line也不忘安全、穩定、可靠，透過高比例AHSS先進高剛性鋼材，除了車輛抗扭曲更進化，還能大幅降低撞擊力道，守護車內所有乘員的安全。先進輔助駕駛系統上自然也不落人後，Tucson L N Line搭載高達18項的「Hyundai SmartSense」先進安全科技，包含LV.2等級的SCC智慧型主動車距維持（附Stop & Go）、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助等功能，還有BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示及LVDA前車駛離提醒等安全提示功能以外，更進階配置FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助與BCA盲區碰撞避免輔助。簡單來說，Tucson L N Line就像一位成熟的大人，雖然不失玩心，但是仍緊守最重要的「安心」。駕駛前方儀表板上也會顯示附近車輛狀況，提升行駛時的安全性（圖／黃威彬攝）。在休旅車浪潮席捲全球以後，各大車廠紛紛推出各式亮眼、可以搶盡鋒頭的休旅車，但是在茫茫車海中，如果要找到實惠價格、動感外型、熱血內裝，同時又具有激情賽車因子，並且保有安全、智能的元素，「Hyundai Tucson L Nine」絕對是這片車海中唯一的浮木。Hyundai Tucson L N Line具有動感外型、熱血內裝，加上實惠價格，是消費者在休旅車海中各方都兼顧的好選擇（圖／黃威彬攝）。
不到300萬買585匹馬力 Kia EV6 GT明年Q1交車再推GT-Line增程版
EV6作為Kia踏入電動車的品牌代表作，累計銷售領牌已超過1,300台，持續蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍。由於EV6超乎預期的優異成績，Kia總代理台灣森那美起亞也在6日正式導入性能版EV6 GT，具有585匹強悍馬力、售價273.9萬元，首批60台，預計2024年Q1領牌交車；同時也新增售價208.9萬的GT-Line增程版車型，讓全車系擴增至5車型。EV6 GT以E-GMP電動全球模組化平台打造，搭載高性能雙馬達動力系統（前160kW、後270kW），總合最大輸出達585hp及75.5kg-m，靜止加速至100公里僅需3.5秒、極速260km/h。這樣的強悍馬力不僅創下在德國Nürburgring紐柏林賽道單圈成績7分42秒成績，日前在國內大鵬灣國際賽道，更在知名車手王上元教練的駕駛下，使用原廠配胎Michelin Pilot Sport 4S，在大鵬灣賽道寫下1分58秒7的最速單圈紀錄，是目前大鵬灣賽道純電車款的最速紀錄，更成功邁入2分內門檻，達到媲美性能超跑得優異成績。Kia EV6 GT內裝配有GT專屬紋路與銘版。（圖／Kia提供）此次EV6 GT共有暴風藍、炙焰紅、極光黑、消光月景灰以及珍珠白5種車色，搭配21吋GT專屬鋁合金輪圈、霓虹綠運動型卡鉗；內裝配有GT專屬紋路與銘版，加上2張GT專屬桶型賽車座椅，並搭配12.3吋全景曲面顯示螢幕，整合行車資訊、充電功能及車載影音娛樂系統，且新年式均有中文化介面。在安全部分更搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其中包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測）、SEA車門防撞安全輔助系統、LKA車道修正輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項安全科技配備。EV6 GT搭載77.4kWh電池，其具備的800V快充功能，使EV6 GT擁有10%至80%充電時間僅18分鐘的表現，也能透過V2L的車內與車外電器電源分享，最高提供1.8kW的電力供車主使用。Kia總代理台灣森那美起亞也推出限量入主專屬禮遇：前30名下訂The EV6 GT的車主，將可獲得大鵬灣賽道純電超跑訓練課程(市價NT$50,000)，另可享V2L車外電器電源分享(市價 NT$30,000)、11kW家用充電設備(市價NT$39,900)、U-POWER一年免費無限快充(市價逾NT$40,000)、原廠配件金15,000元等專屬禮遇。【Kia EV6建議售價】Light標準版：166.9萬Air增程版：197.9萬GT-Line增程版（新增車型）：208.9萬GT-Line e-AWD增程版：219.9萬GT：273.9萬
特斯拉Model S Plaid重奪紐柏林最速EV寶座 以7分25秒刷新紀錄
特斯拉日前在社交平台Twitter上發文宣布，Model S Plaid（Track Pack版）於上周五（2日）在有綠色地獄別稱的德國紐柏林北環賽道（Nürburgring Nordschleife）跑出單圈7分25秒。比去年保時捷Taycan Turbo S的記錄快了超過8秒，刷新量產電動車Production EV紀錄。根據特斯拉官方所釋出的資料與影片，特斯拉Model S Plaid在裝上市售的碳陶瓷賽道改裝套件（Track Package）後，成功打破保時捷Taycan Turbo S去年跑出的7分33秒35紀錄，以單圈7分25秒231再度成為紐柏林北環市售EV王者。據悉，Track Packag包含碳陶瓷賽道專用剎車、20吋Zero-G輪圈連Goodyear Supercar 3R輪胎，全套要價2萬美金，安裝後官方宣稱搭配Track Mode賽道模式，可讓Model S Plaid跑出時速322公里的成績。Model S Plaid被譽為是地上最快量產電動車，3馬達合共輸出1020ps馬力，0至100km/h加速只需2.1秒。值得注意的是，雖然Model S Plaid創下了新的量產E最速記錄，但特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉電動車完全有低於7分鐘的實力，只要更深入改造Model S Plaid，突破7分鐘指日可待。
福斯R性能車系在台銷量增6倍 全車系23年式售價同步登場
Volkswagen R 全車系在2022年全球累積銷量破33,000輛，與去年相比成長率突破10%，締造歷史新紀錄；同時，台灣福斯汽車2022年度R和R-Line Performance車系銷售超越前一年的6倍，更攻佔品牌總體銷售佔比中的21%。【Volkswagen R 全車系正式售價】2023 年式 Golf R 正式售價：$ 207.8萬元2023 年式 Golf R Variant 正式售價：$ 214.8萬元2023 年式 T-Roc R 正式售價：$ 184.8萬元2023 年式 Tiguan R 正式售價：$ 216.8萬元Volkswagen品牌中最富強悍跑格的性能R車款，在素有綠色地獄之稱的德國Nürburgring紐柏林賽道多次進行測試調整，擁有優異的動力引擎與底盤設計，並搭載專屬調校4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低的R專屬運動化懸吊。Volkswagen展示中心提供T-Roc R 的賞車及試乘。（圖／Volkswagen提供）其中，Golf R、Golf R Variant及Tiguan R搭載R Performance 扭力分配系統，可透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出，單邊扭力分配最高可達100％，給予最佳循跡性與高度過彎極限。R車系皆具備觸控式R專屬運動化真皮多功能方向盤，左側按鍵控制區的特殊R按鍵，一鍵便能切換駕駛模式與賽車模式，帶來無限暢快的駕馭體驗。台灣福斯汽車於2022年迎來性能跑旅T-Roc R車型的加入，採用的2.0升EA888 evo4四汽缸渦輪增壓汽油引擎，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，可產生最大馬力300ps和最大扭力40.8 kgm，極速每小時250公里，0-100km加速僅4.9 秒，更搭載4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統、R專屬運動化懸吊降低20mm的DCC主動式底盤控制系統。Golf R和Golf R Variant能爆發至最大馬力320ps，0-100 km/h加速僅須4.8秒；擁有R專屬外觀空力套件，包含R 徽飾、R專屬運動化四出尾管以及藍色卡鉗。另外，內裝採用R專屬Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車型座椅，椅面上藍色R徽飾搭配側邊腰靠佐藍色車縫線點綴，雙前座均有通風加熱功能，駕駛座更具備電動調整含記憶功能，帶來最佳的舒適機能。而Golf R Variant承襲旅行車大空間特點，行李廂容積達 611 公升，後座椅傾倒後可產生1,642公升的裝載容量，打造最佳的性能與實用平衡。而性能休旅Tiguan R具有多項R專屬細節，包含R專屬藍色剎車卡鉗、R專屬雙邊四出尾管、標配21吋Estoril鋁圈以及R式樣照地燈；此外，再搭載專為其調校的4 MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統、動態齒比轉向輔助系統，同時懸吊降低10mm 的DCC 主動式底盤控制系統。在「賽車」模式下，4 MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統，單邊扭力分配最高可達100%，不僅能提供最佳循跡性與高度過彎極限，更可讓320匹最大馬力得以盡情釋放。目前Volkswagen 展示中心已經搶先展示Golf R ，並提供T-Roc R賞車及試乘體驗。
與保時捷尬車！ 最新圈速出爐：特斯拉Model S Plaid比Taycan快12秒
一項最新賽車跑道圈速成績出爐，特斯拉（Tesla）Model S Plaid以足足快了12秒的成績，取代先前電動車紀錄保持者保時捷（Porsche）Taycan，坐實了超級跑車的位置。2天前，在著名的德國紐伯林（Nürburgring）賽道舉辦了一場超級跑車的圈速測試，主角是特斯拉頂級款的Model S Plaid，以7分30.9秒的成績寫下電動車最快紀錄，這個成績足足領先先前由保時捷Taycan所締造的7分42秒超級跑車成績。特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）在自己的推特（Twitter）帳號上表示，這次測試的Model S Plaid完全沒有經過改裝，只是用出廠的設定來行駛，下次會增加改裝擾流器、碳纖維煞車和跑道用輪胎等設備再挑戰一次。在公布的圈速路跑影片中，可以不斷聽到車輛行駛進直線道路時加速的聲音，也可以聽到過彎時煞車動作輪胎與地面摩擦所發出的吱吱聲，可以感受到呼嘯而過的速度感。過去馬斯克一直吹捧Model S Plaid是世界上跑最快的電動車，卻一直沒有實際在紐伯林賽道上測試而淪為吹牛口號，如果測試結果出爐，可以說為馬斯克揚眉吐氣了。根據測試結果，第一次Model S Plaid以時速166.32公里跑出了7分30.9秒成績，第二次以時速164.615公里跑出7分35.579秒成績，這兩個成績都與先前由保時捷Taycan電動車所跑出來的7分42秒都來得快。Tesla Model S Plaid兩次測試中，最佳以7分30.9秒最佳，寫下世界最快電動車紀錄。（圖／Elon Musk推特）