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CES新風口／輝達攜手Toyota打造未來車 黃仁勳「自駕車時代來臨」
全球最大美國消費性電子展（CES）於台灣時間1月7日至10日於拉斯維加斯盛大開展，其中，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳的開幕演講引起關注，他宣布，「與豐田汽車（Toyota）達成合作，共同打造全新自駕車隊。」黃仁勳表示，輝達提供3款開發自駕車的電腦，包括用於即時運算的NVIDIA DRIVE AGX車載電腦、用於訓練AI模型的NVIDIA DGX系統、用於模擬與生成合成數據的NVIDIA Omniverse平台。每個公司皆可能與NVIDIA合作，使用1至3個電腦。而全球最大的汽車製造商豐田汽車將採用NVIDIA DRIVE AGX Orin系統單晶片（SoC），打造下一代車輛，同時搭配NVIDIA DriveOS作業系統，替車輛帶來提供先進駕駛輔助功能。除了既有的合作夥伴Waymo、特斯拉，還有即將合作的豐田以外，比亞迪、捷豹路虎（JLR）、理想汽車、Lucid、Mercedes-Benz、蔚來汽車、Nuro、Rivian、Volvo Cars、Waabi、Wayve、小米、極氪汽車（ZEEKR）、Zoox等，也在使用NVIDIA DRIVE加速運算技術來開發先進駕駛輔助系統及自駕車。黃仁勳在演講中提到，「自駕車時代來臨，汽車業將成為最大的 AI 與機器人產業之一。」他也預期將是第一個數兆（multi Trillion）美元的機器人產業。他也指出，隨著車輛需求成長，NVIDIA預期在2026年，汽車垂直業務可成長至50億美元。消息一出也帶動豐田股價，今（8）日開盤價3,050元，盤中一度衝高到3,093元，至截稿時落在3,073元，漲幅0.69%。
正式商用！Nuro無人送貨車獲淮上路
美國機器人新創公司Nuro的自駕送貨車獲加州批准上路，成為首家獲得商業許可 的公司，未來將配送食品、飲料、藥品和其他日常用品。Nuro一位發言人表示預計在2021年初推出服務，一開始使用豐田Prius自駕車隊，之後加入自家研發的「R2」原型車。R2車速慢、沒有油門或方向盤，內部僅設置包裹擺放空間。Nuro自2017年以來一直在加州測試自駕送貨車，一開始以遠端操控及車上並有安全駕駛陪同，今年初獲得美國交通運輸部（DOT）以及美國國家公路安全管理局（NHTSA）批准，開始測試沒有司機、也沒有乘客的無人駕駛送貨服務。加州機動車管理局局長史蒂夫（Steve Gordon）表示：「發出第一張商業許可，是加州發展自駕車的里程碑。」加州要求Nuro送貨只能在天氣良好時，車輛最高時速為25英里每小時（約35.4 公里），僅限行駛某些路段。
阿里巴巴獲「含金量」最高駕照 進軍加州無人駕駛
在谷歌旗下的Waymo之後，由中國電商巨頭阿里巴巴投資的中國自動駕駛公司AutoX，獲得全球第二張加州全無人駕駛載人牌照，此將為阿里進軍自駕車領域帶來助益。澎湃新聞網18日報導，加州對全無人駕駛載人牌照對技術要求極高，牌照設立數年來，僅在2018年將牌照發放給谷歌旗下自動駕駛公司Waymo，這張牌照被譽為全球自動駕駛風向標，參考價值的「含金量」極高。報導稱，Waymo之後，軟銀投資的生鮮配送公司Nuro今年4月份獲得了無人低速送貨車的非載人牌照，但僅限於低速道路行駛。AutoX表示，本次獲得的牌照，允許其全無人載客，也允許其完全空車無人駕駛，無需安全員，車內（如後座）也不需要配備任何安全人員，亦無需進行遠端操控，車速可達到每小時45英哩（約每小時72公里）。AutoX於2016年在美國矽谷成立，總部設在香港，阿里巴巴和東風汽車為該公司的主要投資者，而深圳和上海是AutoX進入中國市場的首批城市。業界認為，中國自駕車可能將面臨快速洗牌並朝寡佔發展；包括滴滴、百度、騰訊、阿里、華為、外資青睞的小馬智行(Pony Ai)等均積極投入市場。