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V8引擎將終結！Jaguar F-Type R75上市 限量6輛台灣特仕版年底交車
為紀念 Jaguar F-TYPE 的最後一個年式車型和 Jaguar 跑車 75 周年，Jaguar台灣捷豹路虎21日發表F-Type R75 Final Edition，導入雙門R75 Coupé、軟頂敞篷R75 Convertible 車型，售價575 萬元起；同時也打造限量6台、售價665萬元的台灣特仕版。Jaguar將於 2025 年起全面轉型為純電豪華品牌，因此今日車款上是也代表燃油時代的終結。作為Jaguar F-Type最後一個車型年度，2023新年式車型標配20吋輪圈，包括輪孔蓋和前水箱護罩上徽飾的顏色也由紅色變為黑色，＂R＂和＂R-Dynamic＂徽飾的重點顏色也由現在的黑色和灰色，取代以往紅色和綠色的配色；同時配有5.0L V8機械增壓引擎，提供575匹的最大馬力，以及71.4公斤米的扭力輸出，從靜止加速到百公里僅需要3.7秒，最高電子速度限制在300km/h。車內採1+1座艙配置，配備12.3 吋高解析度互動式數位儀表板，也標配高性能跑車座椅，具備加熱和通風功能，椅面採溫莎皮革包覆，搭配精心製作的車縫線以及頭枕上躍豹裝飾，標配全皮革內裝升級套裝，強化內裝奢華氛圍。車內採1+1座艙配置，配備12.3 吋高解析度互動式數位儀表板，也標配高性能跑車座椅。（圖／劉芯衣攝）此外，Jaguar F-Type R75 Taiwan Limited Edition 以 R75 Coupé 車型為基礎，由 SV Bespoke 特製車部門限量打造，車色採用 Firesand Orange 特殊車漆，重現 2012 年 F-TYPE 第一世代經典代表色。以台灣意象的玉山為設計主軸，以線條勾勒其意象於車內 SV Bespoke 金屬迎賓門檻踏板之上，並標示玉山所在的經緯度；而鑲有「ONE OF 6」字樣的 SV Bespoke 銘牌位於兩座椅中央，標示其特殊地位。Jaguar F-Type R 75 Taiwan Limited Edition 限量6部，根據CTWANT記者了解最快可在年底交車。
新車試駕／英倫美型小跑旅 Range Rover Evoque Bronze Collection
始終以粗獷越野形象深植消費者心中的Land Rover，可不只有大型豪華休旅，近日推出2022年式的豪華小休旅Evoque，並導入與旗艦動力同等的特式版Bronze Collection，外觀典雅、性價比更高。Range Rover Evoque在2020年進行第2代改款，只留下最實用的5門車型，並搭載MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle）48V輕油電，動力分為P200 R-Dynamic S、P250 R-dynamic SE，2022年式將P250入門款取消，改以此次試駕的特仕版Evoque Bronze Collection取代。車頭亮點在於家族經典倒梯形水箱護罩，並有著大大的Range Rover銘牌。（圖／方萬民攝）車頭部分採用家族經典倒梯形水箱護罩，並在水箱罩上方崁了大大的Range Rover銘牌，狹長的頭燈組，更增添侵略感；由於是特仕版，因此在懸浮式車頂、左右葉子板以及尾翼採用的是科林斯青銅色，並輔以20吋緞光深灰鋁合金輪圈，加深其特殊身分。特仕版Bronze Collection在在懸浮式車頂、左右葉子板以及尾翼採用的是科林斯青銅色的飾板。（圖／方萬民攝）車側特別處在於在於隱藏式門把，雖然已經上市2年，但至今看到仍相當新奇，並在門把下方以及側裙上方輔以深刻的鈑金折線，加深視覺上的立體感；車尾以橫跨兩側的格柵式立體尾燈點綴，中央同樣有著呼應車頭的Range Rover銘牌。搭載20吋緞光深灰鋁合金輪圈，並在車側門把下方、側裙上方輔以深刻的鈑金折線。（圖／方萬民攝）進入車室後最亮眼的地方就在中控車機以及下方的空調、第二代全地形反應系統螢幕，皆採用10吋觸控面板，在主題配色上也以典雅的英倫風格呈現；受制於疫情晶片供應的原因，過去12.3吋數位儀表螢幕改為雙環指針式，風格上更接近這間有著74年歷史的老車廠。原有的12.3吋數位儀表螢幕改為雙環指針式，看似降級，但實際上與Evoque Bronze Collection搭配的更加融洽。（圖／方萬民攝）雖少了全數位儀表板，但配了Land Rover相當滿意的Clear Sight可切換電子車內後視鏡，在實際駕駛時，可以更全面的關注後方車流的動態，特別是在低光源以及大雨時，大幅提升能見度。Clear Sight可切換電子車內後視鏡，在光源不足以及大雨視線不佳時更能顯示其存在價值。（圖／方萬民攝）揚聲器配備了Meridian 400W頂級數位化音響系統，無論低、中、高音以及流行樂，在聽覺表現上都相當優秀。（圖／方萬民攝）前面提到中控車機採用的是10吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay以及Android Auto系統，但實際原廠的導航在使用上已經相當準確；這邊必須提到，畢竟是豪華休旅，因此揚聲器配備了Meridian 400W頂級數位化音響系統，在使用上無論低、中、高音的表現上都相當卓越。空間畢竟不是Evoque的強項，176公分高的男性頭部、膝部空間稍嫌侷限，不過腿部支撐、座椅舒適度表現不俗。（圖／方萬民攝）Evoque的空間部份相比其他老大哥明顯不是對手，雖然在乘坐時腿部支撐、座椅軟硬度皆表現不俗，但在坐進176公分高的男乘客時，頭部、膝部空間明顯受到相當大的侷限，唯行李箱空間仍有472公升，在日常使用上已經相當充裕。採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓引擎，峰值馬力249匹，為了增加涉水深度，進氣孔採豎置設計。（圖／方萬民攝）動力部份，此代的Evoque，採用了JLR集團全新設計的PTA（PremiumTransverse Architecture）模組化底盤，車身鋼性提升13%，並將未來電動化裝載電池的空間考慮進去，因此二代Evoque搭載了48V輕油電系統，以及Ingenium2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎，可獲得249匹峰值馬力及37.2kgm峰值扭力。作為家族中最小的豪華跑旅，Evoque的靈活操控，穩定路感，可以被定位在接送小孩、都會區通勤或者夫妻2人出遊的首選坐駕。（圖／方萬民攝）在實際駕駛時，可以感受到引擎與油電系統搭配的細膩度，加速時Sport ShiftGear Selector 9速手自排變速箱，在檔位切換間完全感受不到段差，而249匹峰值馬力加持下，貼背感更是隨傳隨到。除了動力充沛外，受惠於短軸距的設定，無論變換車道還是急速過彎，都能感受到靈活的操控以及懸吊的穩定度，其中操控感更是大型休旅車難以克服的先天限制，若家中還少台通勤車，不妨到展間看看這台在Land Rover家族中相對實惠的小跑旅。
新車試駕／車壇全能冠軍 豪華越野之王
素以越野性能聞名的英國汽車品牌LAND ROVER，繼旗下的Defender熱賣到全球大缺車後，更高一階的Discovery也在今年10月引進小改款車型，並全面搭配R-Dynamic運動外觀套件，再度延續LAND ROVER的發燒話題。這次導入的兩款車型，分別為搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎的D250 R-Dynamic SE，售價329萬元；以及搭載2.0升直四渦輪增壓引擎的P300 R-Dynamic SE，售價357萬元。兩款車皆新增48V輕油電系統，油耗表現與性能均比小改款前增進不少。Discovery的外型已不像過去那麼方正，但霧黑加大的蜂巢式水箱護罩，仍帶出家族的越野基因。配備高階LED頭燈，並整合了序列式動態方向指示燈。Discover的已不再像以往那樣方正剛硬，但LED頭燈組採用了前後鏤空設計，並搭配加大的霧黑色蜂巢式水箱護罩，仍可低調地帶出家族的越野基因特色。視線來到車側部分，則可發現葉子板處有著驗明正身的「Discovery」銘牌。近5米的車長都較主要對手BMW X5、M-BENZ GLE長，加上線條比小改款前圓潤許多，感覺也更流線化。車尾的視覺感受比較奇怪，感覺有點想沿襲過去側邊開門時的不對稱設計，但實際上仍是使用目前較常用的上掀式尾門。車尾為不對稱設計，尾燈組的LED燈條排列較之前更簡潔，並有燻黑效果。內裝鋪陳採全新設計，但大致維持了Land Rover一貫的對稱式格局。首先看到中控以一具11.4吋的Pivi Pro資訊娛樂控制系統，並整合了導航、影音、電話等行車資訊，並可支援兩組藍牙連線與Apple CarPlay、Andriod Auto智慧型手機連結功能。駕駛儀表板採用12.3吋數位虛擬儀表，可顯示導航及車速等行車資訊。全新設計的家族化四幅式方向盤，與Defender甚為相似，採用了隱藏式按鍵配置，可支援多項車輛功能控制鍵，操作也十分就手。中央觸控螢幕升級至11.4吋，並導入全新Pivi Pro介面，可進行各種越野設定，並新增360度3D環景影像、ClearSight Ground View對地視野透視底盤影像、水深偵測等功能。Discovery為7人座車型，由於軸距將近3米，第三排座椅的空間表現相當優異，原廠號稱可坐入身高190公分的巨漢。而在後尾廂處的下隔板採隱藏式設計，可利用電動收放功能將其放下，特別的是，這塊隔板可承受將近300公斤的重量，豐富了載重所承受的需求及功能性。全車座椅均可採電動調整及收摺，二、三排座椅傾倒後可獲得2,391公升的最大容量。後座車門旁與行李廂皆具備第二、三排調整控制快捷鍵，操作極為便利。尾廂的下隔板可利用電動收放功能放下，這塊隔板可承受將近300公斤的重量。第三排座椅的空間表現十分優異，不輸一般小型房車。第二、三排座椅皆可透過按鍵電動收摺，十分方便。動力方面，此次試駕的為Land Rover Discovery的D250 R-Dynamic SE車型，搭載3.0升Ingenium直列六缸柴油雙渦輪增壓引擎，動力輸出達249匹與58.1kgm，搭配著MHEV 48V輕油電混合動力科技，利用減速時回收動能，並於起步時輔以引擎加速，達到優化整體效能與高效率的動力輸出。此外，Discovery採用了AWD全時四輪傳動系統，並且結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊、電子式加力箱與ClearSight Ground View底盤透視等尖端底盤科技，以及氣壓式懸吊系統的輔助下，最大涉水深度提升至90公分，越野能力已完全不輸同品牌的老大哥與Range Rover相同的穿越能力。
新車試駕／車壇全能冠軍 豪華越野之王
素以越野性能聞名的英國汽車品牌LAND ROVER，繼旗下的Defender熱賣到全球大缺車後，更高一階的Discovery也在今年10月引進小改款車型，並全面搭配R-Dynamic運動外觀套件，再度延續LAND ROVER的發燒話題。這次導入的兩款車型，分別為搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎的D250 R-Dynamic SE，售價329萬元；以及搭載2.0升直四渦輪增壓引擎的P300 R-Dynamic SE，售價357萬元。兩款車皆新增48V輕油電系統，油耗表現與性能均比小改款前增進不少。Discovery的外型已不像過去那麼方正，但霧黑加大的蜂巢式水箱護罩，仍帶出家族的越野基因。配備高階LED頭燈，並整合了序列式動態方向指示燈。Discover的已不再像以往那樣方正剛硬，但LED頭燈組採用了前後鏤空設計，並搭配加大的霧黑色蜂巢式水箱護罩，仍可低調地帶出家族的越野基因特色。視線來到車側部分，則可發現葉子板處有著驗明正身的「Discovery」銘牌。近5米的車長都較主要對手BMW X5、M-BENZ GLE長，加上線條比小改款前圓潤許多，感覺也更流線化。車尾的視覺感受比較奇怪，感覺有點想沿襲過去側邊開門時的不對稱設計，但實際上仍是使用目前較常用的上掀式尾門。車尾為不對稱設計，尾燈組的LED燈條排列較之前更簡潔，並有燻黑效果。內裝鋪陳採全新設計，但大致維持了Land Rover一貫的對稱式格局。首先看到中控以一具11.4吋的Pivi Pro資訊娛樂控制系統，並整合了導航、影音、電話等行車資訊，並可支援兩組藍牙連線與Apple CarPlay、Andriod Auto智慧型手機連結功能。駕駛儀表板採用12.3吋數位虛擬儀表，可顯示導航及車速等行車資訊。全新設計的家族化四幅式方向盤，與Defender甚為相似，採用了隱藏式按鍵配置，可支援多項車輛功能控制鍵，操作也十分就手。中央觸控螢幕升級至11.4吋，並導入全新Pivi Pro介面，可進行各種越野設定，並新增360度3D環景影像、ClearSight Ground View對地視野透視底盤影像、水深偵測等功能。Discovery為7人座車型，由於軸距將近3米，第三排座椅的空間表現相當優異，原廠號稱可坐入身高190公分的巨漢。而在後尾廂處的下隔板採隱藏式設計，可利用電動收放功能將其放下，特別的是，這塊隔板可承受將近300公斤的重量，豐富了載重所承受的需求及功能性。全車座椅均可採電動調整及收摺，二、三排座椅傾倒後可獲得2,391公升的最大容量。後座車門旁與行李廂皆具備第二、三排調整控制快捷鍵，操作極為便利。尾廂的下隔板可利用電動收放功能放下，這塊隔板可承受將近300公斤的重量。第三排座椅的空間表現十分優異，不輸一般小型房車。第二、三排座椅皆可透過按鍵電動收摺，十分方便。動力方面，此次試駕的為Land Rover Discovery的D250 R-Dynamic SE車型，搭載3.0升Ingenium直列六缸柴油雙渦輪增壓引擎，動力輸出達249匹與58.1kgm，搭配著MHEV 48V輕油電混合動力科技，利用減速時回收動能，並於起步時輔以引擎加速，達到優化整體效能與高效率的動力輸出。此外，Discovery採用了AWD全時四輪傳動系統，並且結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊、電子式加力箱與ClearSight Ground View底盤透視等尖端底盤科技，以及氣壓式懸吊系統的輔助下，最大涉水深度提升至90公分，越野能力已完全不輸同品牌的老大哥與Range Rover相同的穿越能力。
新車試駕／典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover，車格一直深受雅痞、紳士所深愛，原本僅推出豪華轎車、跑車，但在2015年前後，全球休旅車瘋狂熱銷，因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列，其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace，被定位在CUV（Car-Based Utility Vehicle)）跨界休旅車，雖然沒有寬敞的車室空間，但典雅、小巧的外型，也深受部分客群喜愛，又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈，在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。（圖／趙文彬攝）此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE，外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點，小改款後車頭有了全新的樣式，水箱護罩融入經典的六角格紋，右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌，頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板，使車身線條充滿F-Type的運動跑格。（圖／趙文彬攝）車側設計維持類Coupe設計，並在側裙上方以內縮設計緊實腰身，但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格，有著濃厚的F-Type風格，輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板，輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈，規格為235／55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋，呼應水箱罩上的家族設計。（圖／趙文彬攝）車尾看似與小改款前更動不大，維持極富科技感的環繞式尾燈，下方則是雙邊單出尾管，最大的不同，就在後保桿下方的飾板，加進品牌六角格紋，呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感，便利設計上更偏向駕駛需求。（圖／趙文彬攝）進入車室後，有別於以往與車價不符的質感，該有的科技配備全部端上，佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計，並大量採用皮革佈置，視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」，將品牌創立歷史鑲嵌在內。（圖／趙文彬攝）以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配，行車資訊可依車主喜好去調整；中控螢幕從10吋升級到11.4吋，並導入PiviPro多媒體系統，支援Android Auto、AppleCarplay，且面板用上抗指紋、防眩光材質，在強光照射下依舊維持清晰畫面，畢竟是英倫豪華品牌，車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響，12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。（圖／趙文彬攝）螢幕下方的空調面板，維持雙圓旋鈕設計，但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」，意指Jaguar 1935年在Coventry成立，將品牌歷史藏在設計中；中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔，並以鋼琴烤漆飾板包圍，而在排檔桿前方的豹紋平面，就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器，無論低中高音表現都相當優異，讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。（圖／趙文彬攝）由於是跨界休旅車型，因此後座空間不算寬敞，座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕，且座椅設計的較為傾斜，讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐；至於行李箱空間，在正常情況下容積有494公升，後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅，後座空間不若標準休旅車寬敞，但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學，長時間乘坐也不會不適。（圖／趙文彬攝）動力部分，搭載48V Mild Hybrid油電系統，Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹，在油電系統加持下，起步時更加的輕快，實際駕駛上路後，原以為會是運動化偏硬的反饋，但無論在市區還是山道，都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎，峰值馬力達到249匹，搭配上48V Mild Hybrid油電系統，可謂是動靜皆宜。（圖／趙文彬攝）雖說在跨界休旅中，200多萬的價格偏高，但能買到回頭率十足的小獵豹，以及充滿英倫豪華風格的內裝設計，還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升，足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。（圖／趙文彬攝）
新車試駕／典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover，車格一直深受雅痞、紳士所深愛，原本僅推出豪華轎車、跑車，但在2015年前後，全球休旅車瘋狂熱銷，因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列，其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace，被定位在CUV（Car-Based Utility Vehicle)）跨界休旅車，雖然沒有寬敞的車室空間，但典雅、小巧的外型，也深受部分客群喜愛，又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈，在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。（圖／趙文彬攝）此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE，外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點，小改款後車頭有了全新的樣式，水箱護罩融入經典的六角格紋，右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌，頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板，使車身線條充滿F-Type的運動跑格。（圖／趙文彬攝）車側設計維持類Coupe設計，並在側裙上方以內縮設計緊實腰身，但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格，有著濃厚的F-Type風格，輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板，輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈，規格為235／55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋，呼應水箱罩上的家族設計。（圖／趙文彬攝）車尾看似與小改款前更動不大，維持極富科技感的環繞式尾燈，下方則是雙邊單出尾管，最大的不同，就在後保桿下方的飾板，加進品牌六角格紋，呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感，便利設計上更偏向駕駛需求。（圖／趙文彬攝）進入車室後，有別於以往與車價不符的質感，該有的科技配備全部端上，佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計，並大量採用皮革佈置，視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」，將品牌創立歷史鑲嵌在內。（圖／趙文彬攝）以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配，行車資訊可依車主喜好去調整；中控螢幕從10吋升級到11.4吋，並導入PiviPro多媒體系統，支援Android Auto、AppleCarplay，且面板用上抗指紋、防眩光材質，在強光照射下依舊維持清晰畫面，畢竟是英倫豪華品牌，車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響，12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。（圖／趙文彬攝）螢幕下方的空調面板，維持雙圓旋鈕設計，但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」，意指Jaguar 1935年在Coventry成立，將品牌歷史藏在設計中；中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔，並以鋼琴烤漆飾板包圍，而在排檔桿前方的豹紋平面，就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器，無論低中高音表現都相當優異，讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。（圖／趙文彬攝）由於是跨界休旅車型，因此後座空間不算寬敞，座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕，且座椅設計的較為傾斜，讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐；至於行李箱空間，在正常情況下容積有494公升，後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅，後座空間不若標準休旅車寬敞，但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學，長時間乘坐也不會不適。（圖／趙文彬攝）動力部分，搭載48V Mild Hybrid油電系統，Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹，在油電系統加持下，起步時更加的輕快，實際駕駛上路後，原以為會是運動化偏硬的反饋，但無論在市區還是山道，都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎，峰值馬力達到249匹，搭配上48V Mild Hybrid油電系統，可謂是動靜皆宜。（圖／趙文彬攝）雖說在跨界休旅中，200多萬的價格偏高，但能買到回頭率十足的小獵豹，以及充滿英倫豪華風格的內裝設計，還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升，足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。（圖／趙文彬攝）
飆上路／大尾紳士 JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S
英倫紳士Jaguar與越野貴族Land Rover雖同為英國品牌，但半世紀來，兩家車廠各自歷經多次轉賣易主，可說是命運多舛。2008年，兩家車廠同時被賣到印度塔塔集團，公司合併為JLR（Jaguar Land Rover），成為繼1968年英國利蘭汽車時期之後，Jaguar與Land Rover再度同屬一家公司。既屬同一集團，兩家車廠的技術自然互相交流成長。此次Jaguar推出的小改款F-Pace，在許多內裝鋪陳與科技上，便能看到LandRover的影子。在豪華休旅車領域，Jaguar與Land Rover既互相合作也彼此競爭，在產品相似頗高的情況下，外觀設計與品牌價值，便成了消費者下手的考量點。在車側以俐落的鈑金線打造出俐落的腰身線條。 （圖／張文玠攝）此次試駕的Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S，售價299萬元，外型設計靈感借鏡了Jaguar當家的F-Type跑車，為了彰顯R-Dynamic S的個性，運用了全黑化的外觀套件，以Jaguar代表性Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩為首，搭配兩旁俐落的LED頭燈組，車頭輪廓頗具運動氣息。視線移至車側，可看見明顯的肌肉線條搭配恰到好處車身比例，將F-Pace P250 R-Dynamic S塑造出獨特的硬漢形象。車尾所配置的全新狹長式尾燈，更融入賽道避車彎的元素，夜晚奔馳時，尾燈的光影流散，又是另一種神祕氣質。Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩搭配著R-Dynamic的標誌性銘牌。 （圖／張文玠攝）大燈中也可看到家族中的Monogram設計語彙。 （圖／張文玠攝）改款後的尾燈以賽道中避車彎元素打造，令車尾線條更加豐富。 （圖／張文玠攝）進到F-Pace P250車室後，明顯有種熟悉的感覺，因為與Land Rover共用平台，在配置上有些相似。不過載選配雙色溫莎皮革與木質飾板的加持下，整個車室的鋪陳更顯奢華。中控最引人注目的是11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕，搭載了Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，而且操作就如同智慧型手機介面，既直覺又便利。F-Pace P250 R-Dynamic S標配了英國鑑賞級Meridian400W音響系統，提供了主動降噪技術，也能針對行車路面的雜音進行主動抑制，創造更寧靜的車室。此外，除了標配4區恆溫空調外，選配的空氣品質偵測功能與車室負離子系統，能有效過濾PM2.5懸浮微粒，也替車室的空氣品質把關。而在行車資訊上可透過Jaguar HUD抬頭顯示科技來查看，當中以大型全彩高顯像螢幕為輸出，並整合所有車輛訊息，除了基本的車速和導航外，也可將安全、便利警示與更新功能直接投射到駕駛視線前方，減少駕駛將目光離開道路的時間。選配的雙色溫莎皮革，使車艙中運動氣息與奢華感受並俱。 （圖／張文玠攝）方向盤左右的多功按鍵，可輕易操作定速巡航及相關的道路輔助功能。 （圖／張文玠攝）12.3吋的數位化儀表，可依駕使需求顯示導航等多種畫面。 （圖／張文玠攝）在動力方面，F-Pace目前在台僅提供2.0升汽油四缸渦輪增壓引擎的單一動力，可輸出250ps的最大馬力及365Nm最大扭力，搭配Jaguar Drive Selector 8速手自排變速箱，0-100 km/h加速僅需7.3秒。此具2.0L的渦輪增壓引擎，可因應各種在行車時所需的動力需求。 （圖／張文玠攝）在底盤部分採前鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿的設計，使F-Pace達到近乎50：50的跑車式完美配重，也令這輛1.8噸多的大傢伙，也同時擁有絕對靈活的動態表現。搭載四輪傳動系統與IDD智慧型動力傳動系統，能透過感測器主動分析值預測車輛動態。 （圖／張文玠攝）在筆者試駕時，一開始不太習慣F-Pace的輸出慣性，並且視角上由於車頭的高聳，行駛時格外小心翼翼。不過在稍適應後，筆者將駕駛模式調至較為激進的賽道模式，隨即被那滿溢的動力與扎實的底盤所震攝住，甚至有些著迷。在豪華休旅車市場，F-Pace的主要競爭對手應該屬於BMW X3、M-BENZ GLC這一級距，若論性能與配備與售價，F-Pace的確有競爭力。但說實話，礙於品牌價值考量，多數消費者不太會以Jaguar F-Pace為首選。當然，若是你想擁有一輛風格獨特的靚駒，Jaguar F-Pace會是不錯的答案！
飆上路／大尾紳士 JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S
英倫紳士Jaguar與越野貴族Land Rover雖同為英國品牌，但半世紀來，兩家車廠各自歷經多次轉賣易主，可說是命運多舛。2008年，兩家車廠同時被賣到印度塔塔集團，公司合併為JLR（Jaguar Land Rover），成為繼1968年英國利蘭汽車時期之後，Jaguar與Land Rover再度同屬一家公司。既屬同一集團，兩家車廠的技術自然互相交流成長。此次Jaguar推出的小改款F-Pace，在許多內裝鋪陳與科技上，便能看到LandRover的影子。在豪華休旅車領域，Jaguar與Land Rover既互相合作也彼此競爭，在產品相似頗高的情況下，外觀設計與品牌價值，便成了消費者下手的考量點。在車側以俐落的鈑金線打造出俐落的腰身線條。 （圖／張文玠攝）此次試駕的Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S，售價299萬元，外型設計靈感借鏡了Jaguar當家的F-Type跑車，為了彰顯R-Dynamic S的個性，運用了全黑化的外觀套件，以Jaguar代表性Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩為首，搭配兩旁俐落的LED頭燈組，車頭輪廓頗具運動氣息。視線移至車側，可看見明顯的肌肉線條搭配恰到好處車身比例，將F-Pace P250 R-Dynamic S塑造出獨特的硬漢形象。車尾所配置的全新狹長式尾燈，更融入賽道避車彎的元素，夜晚奔馳時，尾燈的光影流散，又是另一種神祕氣質。Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩搭配著R-Dynamic的標誌性銘牌。 （圖／張文玠攝）大燈中也可看到家族中的Monogram設計語彙。 （圖／張文玠攝）改款後的尾燈以賽道中避車彎元素打造，令車尾線條更加豐富。 （圖／張文玠攝）進到F-Pace P250車室後，明顯有種熟悉的感覺，因為與Land Rover共用平台，在配置上有些相似。不過載選配雙色溫莎皮革與木質飾板的加持下，整個車室的鋪陳更顯奢華。中控最引人注目的是11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕，搭載了Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，而且操作就如同智慧型手機介面，既直覺又便利。F-Pace P250 R-Dynamic S標配了英國鑑賞級Meridian400W音響系統，提供了主動降噪技術，也能針對行車路面的雜音進行主動抑制，創造更寧靜的車室。此外，除了標配4區恆溫空調外，選配的空氣品質偵測功能與車室負離子系統，能有效過濾PM2.5懸浮微粒，也替車室的空氣品質把關。而在行車資訊上可透過Jaguar HUD抬頭顯示科技來查看，當中以大型全彩高顯像螢幕為輸出，並整合所有車輛訊息，除了基本的車速和導航外，也可將安全、便利警示與更新功能直接投射到駕駛視線前方，減少駕駛將目光離開道路的時間。選配的雙色溫莎皮革，使車艙中運動氣息與奢華感受並俱。 （圖／張文玠攝）方向盤左右的多功按鍵，可輕易操作定速巡航及相關的道路輔助功能。 （圖／張文玠攝）12.3吋的數位化儀表，可依駕使需求顯示導航等多種畫面。 （圖／張文玠攝）在動力方面，F-Pace目前在台僅提供2.0升汽油四缸渦輪增壓引擎的單一動力，可輸出250ps的最大馬力及365Nm最大扭力，搭配Jaguar Drive Selector 8速手自排變速箱，0-100 km/h加速僅需7.3秒。此具2.0L的渦輪增壓引擎，可因應各種在行車時所需的動力需求。 （圖／張文玠攝）在底盤部分採前鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿的設計，使F-Pace達到近乎50：50的跑車式完美配重，也令這輛1.8噸多的大傢伙，也同時擁有絕對靈活的動態表現。搭載四輪傳動系統與IDD智慧型動力傳動系統，能透過感測器主動分析值預測車輛動態。 （圖／張文玠攝）在筆者試駕時，一開始不太習慣F-Pace的輸出慣性，並且視角上由於車頭的高聳，行駛時格外小心翼翼。不過在稍適應後，筆者將駕駛模式調至較為激進的賽道模式，隨即被那滿溢的動力與扎實的底盤所震攝住，甚至有些著迷。在豪華休旅車市場，F-Pace的主要競爭對手應該屬於BMW X3、M-BENZ GLC這一級距，若論性能與配備與售價，F-Pace的確有競爭力。但說實話，礙於品牌價值考量，多數消費者不太會以Jaguar F-Pace為首選。當然，若是你想擁有一輛風格獨特的靚駒，Jaguar F-Pace會是不錯的答案！
新世代雙車型豹力休旅F-PACE登場 售價278萬元起
Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎19日發表新世代New Jaguar F-PACE，限量導入F-PACE P250 S與F-PACE P250 R-Dynamic S兩種車型編成，建議售價分別為新台幣278萬與299萬元起，即刻購車還可享6年原廠保養方案。此次New Jaguar F-PACE以最新家族語彙設計，採用Jaguar經典Monogram六角形圖騰元素的家族式水箱護罩，輔以鍍鉻鑽石切割方式點綴其上，耀眼呈現透過現代工藝美學與致敬經典的完美結合。採倒U字型設計後保桿，排氣尾管隱身在內。（圖／Jaguar提供）由車頭延伸向後集中的車身線條，強調流線動感的曲線營造出專屬於跑車型SUV讓人過目難忘的絕美身形，延續家族特徵採倒U字型設計後保桿與隱身其內的排氣尾管。搭載全新設計的中控台介面以11.4吋曲面玻璃觸控螢幕，可視面積提升48％。（圖／Jaguar提供）同時座艙空間也重新鋪陳，搭載全新設計的中控台介面以11.4吋曲面玻璃觸控螢幕為視覺主軸，不僅整體亮度提升3倍、螢幕可視面積提升48%，更搭載最新世代Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，如同智慧型手機操作介面，提供直覺且便利的操作方式，高達90%的指令可於2次觸擊內完成。全新分體式皮革方向盤與金屬換檔撥片展現濃濃跑格，與嶄新設計的跑車化排檔桿共同交織出溫暖觸感，展現專屬英倫奢華的尊榮車艙。全車座椅採用高級粒面皮革，雙前座頭枕處印有3D躍豹壓花。另外提供14向電動調整、冷熱通風附記憶功能的高性能跑車座椅與溫莎皮革可供選配，營造結合性能與華麗的一流乘坐享受。而在環艙氣氛燈點綴之下，與隨處可見運用Jaguar經典Monogram六角形圖騰元素的車艙設計細節。
新二代型男 RANGE ROVER EVOQUE P250 SE
有最美休旅車稱號的EVOQUE，第二代改款後，取消3門Coupe及雙門敞篷車型，只保留5門休旅車。台灣共導入P200與P250兩款汽油動力、3種車型，全數搭載48伏特輕油電科技，售價從215萬元至260萬元，新二代RANGE ROVER EVOQUE，以全新動能邁入車壇，引領行家迎向節能未來。汽車也講究視覺系，車要賣得好，「賣相」很重要，CP值高不一定等於暢銷車，但外型不夠吸睛，一定賣不好。若要票選當今最好看的車，不論調查對象是男女老少，還是東西方國家，英國知名汽車品牌LAND ROVER旗下的RANGE ROVER EVOQUE（EVOQUE），絕對都能躋身前三名，而這輛美型男正是本次試駕的主角。懸浮式車頂設計加上大片玻璃天窗，EVOQUE堪稱最美LSUV。（圖／張文玠攝）外觀雖然呈現前高後低的流線，但後座頭部空間表現不錯。（圖／黃耀徵攝）燻黑 LED 尾燈組造型與VALER完全相似。（圖／張文玠攝）過去LAND ROVER這個品牌一直給人穩重、粗獷的印象，車主多半為事業有成的高階主管。直到2010年的巴黎車展推出全新車種EVOQUE，在小型LSUV的身形中融入轎跑車的線條，渾身充滿韻律動感，立刻吸引大批年輕買家，把LANDROVER的品牌定位拉得更寬廣。外觀 兄弟款不衝突如今台灣引進的是第二代大改款，與前一代相比，取消三門Coupe及雙門敞篷車型，只保留五門休旅車。並導入P200與P250兩款汽油動力、三種車型，全數搭載48伏特輕油電科技，售價從215萬元至260萬元。此次本刊記者試駕的是售價238萬元的EVOQUE P250 SE。第二代EVOQUE的外型，是三年前發表的RANGE ROVER VELAR的縮小版。除了維持前代懸浮式車頂外，細長的頭燈組，搭配倒梯形水箱護罩的車頭造型，以及橫跨兩側的橫柵式立體車尾燈，都與VELAR相似度極高。就連車子側面也採用與VELAR同樣的隱藏式門把設計。VELAR是經過數十年後重新啟用的車名，所以這兩輛兄弟車到底誰學誰，還真的很難界定。EVOQUE從215萬元至260萬元的售價，吸引不少原是雙B車主的買家。（圖／黃耀徵攝）新二代型男 RANGE ROVER EVOQUE P250 SE（圖／張文玠攝）中控台配置2個10吋觸控螢幕，上方主要是影音系統，支援Apple CarPlay 及 Android Auto、導航、車輛設定等功能；下方則是第二代全地形反應系統以及冷氣空調。（圖／張文玠攝）車室 高配輔助功能EVOQUE屬於小型休旅車，改款後車長、軸距不變，車寬、車高微幅放大，車室空間本來就不是強項，談不上寬敞舒適，但也勉強夠用。車室的重點在於導入Touch Pro Duo觸控式中控螢幕，並搭載12.3吋全數位儀表，可支援軟體Apple CarPlay與Android Auto連結功能。配備上則是加入ACC主動式車距巡航（含車流排隊輔助功能）、LKA車道偏移輔助、BSA盲點輔助、DCM 駕駛狀況監控警示系統等先進安全配備，可惜都是選配。不過標配的ClearSight電子後視鏡，則是LAND ROVER首次亮相的科技。傳統後視鏡的後方視野角度約25度，ClearSight電子後視鏡透過車頂天線內的防水鏡頭，將後方視野角度提升至50度廣角，再傳送到車內電子後視鏡的高解析度彩色螢幕上，並可切換為傳統鏡面後視鏡，十分實用且充滿科技感。但耐人尋味的是，此番拚命科技化的同時，卻又將原本走在前頭的旋轉式排檔盤改回傳統排檔桿，唯一能解釋的理由，大概是車主使用習慣跟不上科技的進化。將上一代的旋轉式排檔盤，改回傳統的排檔桿設計。（圖／張文玠攝）在內裝上大量縮減按鍵，科技感十足。（圖／張文玠攝）搭載2.0升渦輪增壓引擎，可輸出249匹最大馬力與32.7公斤米最大扭力。（圖／張文玠攝）馬達 減少引擎負擔新一代EVOQUE採用全新設計的PTA（Premium TransverseArchitecture）模組化底盤，據原廠表示，車身剛性較前代提升了13%。這個底盤最大的特色，是在設計之初更考慮到外加的電池動力，所以EVOQUE理所當然也搭載了時下最流行的48伏特輕油電科技。同屬JLR集團的JAGUARE-Type也是使用這個底盤。這輕油電科技，不僅能減少引擎負擔，提升油耗表現、降低碳排，也讓這四缸渦輪增壓汽油引擎的動力如虎添翼，最大可輸出249匹馬力、最大扭力32.7公斤米，平均油耗為每公升11.6公里。鏡面反射的抬頭顯示器非常方便。（圖／張文玠攝）ClearSight電子後視鏡，透過車頂天線內的防水鏡頭，將後方視野傳送到隱傳統照後鏡面後方的高解析度彩色螢幕。（圖／業者提供）在試駕這輛美型車時，彷彿連上天都妒忌，下起一整天的傾盆大雨。不過大雨對LAND ROVER這個以越野起家的品牌只是「蛋糕一片」，即使是EVOQUE 這樣的入門級距，搭配聰明的四輪傳動系統，也一樣在大雨的山道中快意馳騁。大半天操駕下來，最疲倦的是努力想要在雨中看清世界的眼睛。至於本刊記者這次最推薦的車型，正是此趟試駕的EVOQUE P250 SE。理由是，高階的R-Dynamic車型雖然外觀更有型，也升級到Meridian音響，並多了ClearSight對地視野與水深偵測系統，但售價也同樣拉高到260萬元。這些多出來卻不見得實用的配備值不值22萬元，就見仁見智了。7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪（圖／翻攝自臉書）達人觀點 曾彥豪 7car小七車觀點網站創辦人很少有一輛車能讓人過目不忘，這是其中之一，但我說的是上一代。來到了第二代，對手推陳出新，此車獨特性已不再鶴立雞群，但可喜的是，這個級距卻成為了最熱門的市場，EVOQUE強烈的科技感以及水準之上的規格數據都是優勢，而且別忘了，最大的優勢其實是價格。（圖／張文玠攝、各車廠提供）