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」 勞斯萊斯 巧新 輪圈廠 Rolls-Royce 豪車
富商父親節送嬰女粉紅勞斯萊斯 炫富舉動引網怒
杜拜一名印度裔富商在父親節送給一歲女兒粉紅色訂製版勞斯萊斯幻影（Rolls-Royce Phantom）的影片近日在網路瘋傳，卻也引來網友一片撻伐。許多人批評該行為為「過度炫富」、「不合時宜」，甚至諷刺這位嬰兒還需等待17年才能合法開車，父親此舉根本是為了哄抬自身形象而非愛女。影片中可見，這輛從英國訂製空運至杜拜的金屬粉紅色豪車，內裝以粉白皮革打造，座椅繡有女兒姓名縮寫「ISS」，車牌則刻上「恭喜伊莎貝拉」（CONGRATULATIONS Isabella）。據《Financial Express》與《The Sun》等媒體報導，這位引發爭議的富商為ANAX地產開發公司創辦人薩提許‧桑帕爾（Satish Sanpal），他與妻子塔賓妲（Tabinda Sanpal）共同將這輛價值逾5.8億印度盧比（折合新台幣約2,250萬元，未含客製費用）的豪車送給他們的愛女伊莎貝拉（Isabella Sanpal）。當天現場佈置宛如童話場景，大型泰迪熊、彩色氣球與粉紅地毯鋪滿整個會場。伊莎貝拉一家三口更是乘坐另一輛勞斯萊斯到場，隨後通過由女兒姓名裝飾的巨型滑門進入展示空間，豪車周圍再度擺滿氣球與泰迪熊。伊莎貝拉雖年僅一歲，尚無駕駛能力，仍在工作人員陪伴下開心跳舞、入座新車。影片上傳至Instagram後迅速引發熱議，不少網友留言批評。使用者@jessieblue_表示：「人們當然有權選擇怎麼花錢，但看到有嬰兒獲贈勞斯萊斯，而許多慈善團體卻乞求資助，實在令人心酸。」@anilyzethis則指出：「若真是為了女兒，他不會花錢讓Lovin Dubai發布這段影片，這一切都是為了他自己。」也有網友認為此舉「俗氣、炫耀、毫無品味」，並嘲諷「收到這麼昂貴的禮物卻得等17年才能用，感覺一定很特別」。這已不是薩提許首次為女兒展現奢華寵愛。根據《Financial Express》報導，伊莎貝拉在今年2月的1歲生日當天，父母包下杜拜頂級飯店「亞特蘭提斯皇家」舉辦盛宴。會場被打造成冰雪王國，滿地人造雪、閃爍水晶吊燈，壽星更以童話馬車進場，身穿公主禮服。現場演出陣容包括拉哈特·法泰·阿里·可汗、塔曼娜·巴蒂亞、阿提夫·阿斯蘭與諾拉·法泰希等寶萊塢巨星，星光熠熠。無論是奢華汽車或壽宴布置，這位「杜拜爸爸」高調寵女的方式，不僅讓人嘆為觀止，也再度引發大眾對極端炫富文化的反思。薩提許‧桑帕爾與妻子在父親節將訂製粉紅勞斯萊斯送給1歲女兒，奢華場面引發網友熱議。（圖／翻攝自X）
航太扣件廠EPS6.88元只配3.02元 豐達科董座喊話：馬來西亞建廠需要錢
豐達科（3004）今（5）日召開股東會，會中總經理林威村說明已於5月2日發放現金股利3.02元，董事長蔡豐賜表示，知道股東希望分配高點，但由於馬來西亞擴廠需要資金，特別喊話股東，去（2024）年營收相較前（2023）年成長14.04％，未來趨勢不變，「請股東多支持」。今日股價為150.5元、跌幅1.31%。豐達科以航太扣件為主要產品，為全球4大飛機引擎製造公司，奇異GE、普惠（P&W）、英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）及法國賽峰集團（Safran Group）提供產品服務，再將其產品供應航空公司波音，2024年合併營收35.02億元，相較2023年30.71億元，增加百分之14.04，稅後淨利為3.76億元，EPS為6.88元，每股現金股利發放3.02元，今（5）日會中通過朱松竹當選獨立董事。林威村表示，去年面臨缺工導致供應鏈不穩及波音罷工問題，影響飛機製造與交付，但根據數據顯示，全球航空公里數仍超過疫情前水準，整個航空營運概況是增加的，目前因美中關稅戰暫歇，台灣及中國廠區產能稼動率幾乎滿載，而先前航太製造商SPS Technologies工廠大火，確實接獲不少客戶詢問和急單，預期反映未來2至3季營收。林威村指出，航太生產基地佈局方面，公司已在2023年通過馬來西亞投資案，已於今年4月試生產，為了提升市占率，也在馬來西亞附近觀望其他廠房，將持續落實智慧製造、提高生產效率等，同時結合AI製造生產線，生產線在台已有6條，目標明年擴大至10條，公司將持續發展產品深度及廣度，汽車供應依然依循既訂政策和廠商協同設計客製化特殊需求零件。林威村補充，依據波音跟空中巴士對整個市場預測，預估未來20年新機需求或舊機汰換會超過四萬架，航太產業發展呈現成長，為了應對挑戰，除了庫存材料緩解供應鏈瓶頸外，佈局海外也是降低地緣政治引發風險，努力朝全球航太零組件關鍵供應商邁進，另外針對ESG，公司也特別成立委員會，訂下明確指標和中長期計畫，努力將破壞環境衝擊邁向最小。
豐達科接航太扣件急單 股價連12漲衝上153元遭列注意股
美中關稅戰降溫及波音公司接獲中東大單，帶旺鋼鐵類股，豐達科（3004）因近六個營業日累積收盤價漲幅達36.11%，成交量為最近60個營業日日平均成交量之12.39倍，昨日遭證交所列入注意股，今（22）日至截稿前盤中一度來到153元，連12天漲，漲幅55.50％。中鋼（2002）盤中最高來到21.05元、榮剛（5009）最高為45.30元、大成鋼（2007）則是37.40元。豐達科以航太扣件為主要產品，為全球4大飛機引擎製造公司，奇異GE、普惠（P&W）、英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）及法國賽峰集團（Safran Group）提供產品服務，再將其產品供應航空公司波音。豐達科表示，目前台灣及中國廠區產能稼動率幾乎滿載，而先前航太製造商SPS Technologies工廠大火，確實接獲不少客戶詢問和急單，反映在未來2至3季營收。美中關稅降緩，急單湧現，推升豐達科股價，近3日股價漲22.73%，近5日漲38.14%，成交均量5784張，券資比28.23%，三大法人買超1635張，外資買超1756張，自營商賣超120張。因應證交所要求公告4月自結財報，4月營收3.48億元，月增0.68%、年增17.78%，稅前淨利0.42億元、年增1.6%，EPS 0.54元。法人同時表示，隨著波音因美中關稅降緩問題改善，航太產業景氣向上，加上接獲SPS Technologies大火後轉單，看好今年營運逐季成長，全年營收、獲利皆有望繳出雙位數成長百分點。另外鋼鐵股，作為全台最大鋼鐵公司中鋼，出口導向美國市場，因關稅政策削弱競爭力，影響獲利，生產熱軋鋼和冷軋鋼產品的榮剛也因關稅致價格提升，影響銷售量，另外在美國擁有生產基地的大成鋼能有效轉嫁成本，則被視為這波關稅政策受惠公司之一。專家普遍指出，鋼市未來走勢仍取決於美國90天暫緩關稅期滿後政策走向，下游廠商的進料與生產決策，仍須等待更多政策明朗化後，才能更清楚方向。
巧新11月營收破7億創今年單月最高 黃聰榮捐3千萬股票回饋母校
國立台東高商中興堂今（12）日舉行66週年校慶大會暨汽車輪圈大廠巧新董事長黃聰榮捐贈典禮，黃聰榮捐贈市值高達3千萬元巧新股票給母校，表達對母校深厚的感激之情，同時，黃聰榮董事長也獲頒國立台東高商「榮譽傑出校友」。這筆捐贈將以永續發展為目標，並設立獎助學金。國立台東高商校長林明錚在致詞中代表全校師生向黃聰榮董事長致上最誠摯的感謝。他表示，「這是國立台東高商創校66週年以來，收到最大筆的捐贈，今年適逢創校66週年校慶對學校而言意義非凡。東商將依據黃董事長捐贈的永續理念，捐贈的股票設定不能出售，並以每年配發的股利資金，用於培訓多元展能經費及獎助學金等等。」黃聰榮也提到，透過此次與學校的合作，規劃一系列跨領域實習與專案課程，為學生打造職涯起點，縮短學校教育與職場實務之間的落差，並為產業培育更多具國際競爭力的優秀人才。據巧新日前公布財報顯示，巧新今（2024）年11月合併營收7.05億元，較上月營收6.69億元成長5.34%，創今年以來單月營收新高，受惠於JLR、BMW及法拉利等主要超跑與豪華汽車品牌車廠在11月的拉貨力道較上月提升，帶動客製化輪圈需求明顯提振。累計2024年1至11月合併營收69.20億元，較去年同期營收70.98億元減少2.51%。同時，巧新也觀察輕量化、低碳排化趨勢與ESG要求，憑藉RESAICAL®再生鋁提供低碳排解決方案為汽車產業持續帶來新變革，目前已生產近8萬噸、打造逾90萬顆再生鋁輪圈，已獲Porsche、JLR、BMW、Toyota、Lexus、Stellantis、Rolls-Royce共7家知名車廠正式認證採納。展望2024年第4季與2025年，巧新保持審慎樂觀態度。巧新近年來以「鍛造」技術為核心，積極佈局多元產業市場，並強化再生鋁領域的業務版圖，除計劃在2025年使再生鋁材料在產品中的使用比例達從目前的40%進一步拉高至50%之外，也擴展其在半導體、重電、航太及電輔車等多元化應用領域的業務，創造良好的訂單能見度。
香港國泰空巴A350「引擎故障」 外媒：馬航也發現問題
香港國泰航空一架A350空中巴士在本月2日起飛不久後，因引擎起火返航，經調查後也確認是引擎零件故障。由於這是全球首例，消息曝光後，引起外界高度關注，這也導致A350的引擎供應商勞斯萊斯股價一度下跌6.5%。然而近日外媒進一步揭露，不僅國泰航空遇到此問題，馬來西亞航空（馬航）也發現類似狀況。據了解，國泰航空一架飛往蘇黎世的A350-1041型客機，在2日剛起飛不久便折返，經調查後發現引擎零件故障，而這也是全球首例。隨後國泰航空開始檢查旗下48架空中巴士A350，並取消3日之前24架次的航班，且在預防性措施完成之前，部分飛機將暫停服務數天。消息一出，全球3大航空引擎製造商之一的勞斯萊斯控股有限公司（Rolls-Royce Holdings）的股票瞬間暴跌逾6%。對此，歐洲民航飛機製造公司空中巴士（Airbus SE）發言人也將問題歸咎於國泰航空和勞斯萊斯控股有限公司。而勞斯萊斯控股則回應，目前已了解此事，未來將致力於與國泰航空、空中巴士和有關當局密切合作進行調查。無獨有偶，根據《法新社》的報導，馬航近日也在聲明中證實，其A350-900型機隊搭載的Trent XWB-84發動機在進行預防性檢查時，發現其中一架飛機的高壓燃油軟管存在潛在問題，該問題已被迅速處理，並且飛機已通過嚴格的維護檢查，重新投入運營。報導中指出，該事故與一個燃料噴嘴部件有關，這是引導燃料進入引擎的關鍵部件。航空專家表示，這類問題較為罕見，通常比渦輪葉片等主要旋轉部件的故障影響要輕微。而歐盟航空安全總署（EASA）表示，正採取預防措施以避免類似事件再次發生，並要求對部分A350機隊進行一次性檢查。
全球首例！國泰航空A350客機起飛後「引擎故障」 勞斯萊斯控股股價重挫逾6%
香港國泰航空（Cathay Pacific）2日表示，1架由香港飛往瑞士蘇黎世的空中巴士A350客機，發生全球首例引擎零件故障的問題，因此已開始檢查旗下48架空中巴士A350。消息一出，全球3大航空引擎製造商之一的勞斯萊斯控股有限公司（Rolls-Royce Holdings）的股票瞬間暴跌逾6%。據路透社的報導，國泰航空表示，已取消3日之前24架次的航班，並且在預防性措施完成之前，部分飛機將暫停服務數天。對此，歐洲民航飛機製造公司空中巴士（Airbus SE）發言人，將問題歸咎於國泰航空和勞斯萊斯控股有限公司。而勞斯萊斯控股則回應，目前已了解此事，未來將致力於與國泰航空、空中巴士和有關當局密切合作進行調查。據悉，勞斯萊斯控股是空中巴士A350系列長途噴射機的唯一一家引擎供應商。上述消息一出，勞斯萊斯控股的股價在收盤前重挫逾6%，並拖累了歐洲的國防和航空航太指數下跌2.8%根據瑞典即時飛行器飛行狀況網站「Flightradar24」的數據顯示，香港飛往蘇黎世的CX383航班並沒有立即向北飛行12小時前往蘇黎世，而是在香港以南海域上空繞了2大圈，執行空中放油程序後，再折返回香港，並在起飛後75分鐘安全著陸。國泰航空沒有詳細描述發生故障的引擎零件，僅表示這是全球空中巴士A350客機中，第一架出現此類故障的案例：「目前為止，我們已經確認了一些需要更換的引擎零件，備件已經到位，維修工作正在進行中。」
台灣輪圈王1／巧新苦蹲興櫃18年終於上市出頭天 黃聰榮自曝：接董座那年原本要退休
「關關難過關關過，感謝一路所有的貴人。」73歲的巧新（1563）董事長黃聰榮在兩個月前的上市業績發表會上，哽咽地說完這一整句話。30年前成軍的巧新，由自行車零件小廠翻身為台灣最大、全球第二大的鍛造輪圈廠，卻因金融海嘯、高層內鬥，幾度深陷存危關頭，在興櫃掛牌深蹲18年，好不容易今年5月中才轉上市。日前，CTWANT記者前往位在雲林斗六的巧新總部，走入大門迎面是一整牆的輪圈，喊得出來的世界知名汽車品牌通通有，造型五花八門。「我們目前已經做超過2千種不同的輪圈了。」黃聰榮一身正式西裝，如同欣賞榮耀獎盃般地看著滿牆輪圈，「每一個都是辛苦做出來的，每一個我都很喜歡。」「我離開雲林40年，因為巧新又再度回到雲林。」黃聰榮出身雲林土庫馬光厝，自小家境並不富裕，高職畢業、退伍後北上台中，半工半讀考上逢甲大學夜間部，從自行車廠小助理一路往上爬到網球拍大廠「山河森實業」副總。「我從1976年做到1992年，這16年不論是產品製程、公司管理，我覺得我都歷練過了，好像該學的也學完了。」黃聰榮說，1993年零售量販店「大買家」在台中成軍時，他加入擔任財務處長。隔年，魏隆誼在雲林創立巧新，從生產高爾夫球頭和自行車零件起家，這間年營收約3億的傳統鍛造廠，很快就面臨腳踏車產業外移，1997年接觸到鋁業，才投入輪圈鍛造。「最初做高爾夫球頭的時候，魏家兄弟就會問我一些建議和幫忙，後來公司組織更完整以後，他們就找我。」黃聰榮49歲時，也就是2000年進入巧新，「那時，美國通用汽車正在台灣尋找合作對象，巧新也敲門拜訪，順利拿到訂單。」黃聰榮記憶猶新地說，「我們奮鬥2年才開始有業績，一年出貨不到十萬顆，真的很辛苦。」巧新轉入汽車領域初期，產量有限，需要委外加工才能交貨給通用，後來陸續擴產，成為福特、克萊斯勒的供應商，營收衝上22億元，2006年還吸引聯電旗下「弘鼎創投」投資，同年10月申請上興櫃。多年前巧新工廠設在雲林西螺，周遭都是農地，規模也不如現在。（圖／巧新提供）巧新全力搶下北美市場訂單之際，2008年遇上金融風暴，「因為北美市場占巧新營收80%，最慘的時候一個月賺不到5千萬，公司一度面臨倒閉危機。」時任財務副總的黃聰榮說。當時，巧新董事會決議由人稱石博士的石呈澤接任總經理。取得英國材料學博士的石呈澤，領著巧新切入豪車鍛造輪圈，從Jaguar切入歐洲市場，陸續又接下賓士、BMW、法拉利、保時捷等知名大廠的訂單。「我們業績一路往上衝，2016年衝到70幾億。」更在同年股價衝上最高229.5元。今年甫上市的奢華品牌Rolls-Royce，旗下電動車Spectre的輪胎就是出自巧新。（圖／記者劉芯衣攝）就在巧新營收獲利股價大好的隔年，也就是2017年，高層爆出紛爭，掌握技術製造及客戶的石呈澤請辭跳槽到對手公司，巧新營收、獲利下滑，董事會裡沒人願意勝任、外面也沒有適合人選，董事會因此要求副總黃聰榮扛下「董事長」。「那時，我原本準備要退休，但我不希望公司因為這些事情就無法生存。」黃聰榮不捨地說，「對我來說，巧新很值得長期投資，因為鍛造永遠不會消失。」但他上位後立刻面對嚴厲地考驗，2017年、2018年營收年減4.1%及10.9%，一直追不回2016年高峰期的水準。黃聰榮馬不停蹄地找尋方法、拓展客戶，沒想到2020年又傳出汽機車零組件大廠和大工業買進巧新股票，有意爭取董事席次。巧新公開表示不清楚，也沒有私下來溝通，但「以正常管道取得進入董事會，只要對公司正面幫助都歡迎。」此事曝光後，和大表示無意取得巧新董事席次，加上巧新創辦人家族魏家表態支持公司派，最後公司派9席董事全拿，驚險度過經營權之爭。參觀巧新屏東廠，可以看到廠內部分採取自動化生產，以應對未來缺工情形。（圖／記者劉芯衣攝）去年，巧新終於走出高層閃辭及經營權之爭等陰霾，交出年營收77.79億元、年增21.52%的創新高成績單，今年也順利上市，黃聰榮開心地說，「我們在興櫃這麼久了，都很遵守制度規定，加上推動的過程中，會計師券商也都大力幫忙，加上內部同事團結合作，所以去年12月送件，今年5月掛牌，算是蠻快的。」巧新起起伏伏的30年，走過金融風暴、高層出走、新冠疫情和經營權之爭，在興櫃苦熬18年總算熬出頭。
台灣輪圈王2／開箱保時捷、勞斯萊斯台廠供應鏈 73歲老董喊「十年拚出貨一千萬顆」
7年前，台灣最大鍛造輪圈廠高層閃辭，原打算退休的副總黃聰榮臨危受命，接掌董事長，如今Porsche、Rolls-Royce等豪華品牌車廠都來向巧新提貨。黃聰榮接受CTWANT記者專訪時自揭，接掌公司時遇到最大的問題就是「外文不好。」「其實以前見到客戶只需要打招呼就好，真的是當董事長以後才必須要直接面對，但是因為我語言能力不佳，必須都要倚賴同事的翻譯，所以團隊合作真的很重要。」黃聰榮老練地說，「也因此，我有機會更深入了解客戶，知道問題在哪、要怎麼帶領和處理。」黃聰榮上位前一年，巧新年營收77.36億元，創下歷史高峰，前總經理出走後，接連兩年營收下滑，黃聰榮被董事會任命接掌董座後，不但要求業務拜訪歐洲尚未交易的客戶，也親自下海跑客戶，2019年終於交出接單有史以來最高的2億多美元。就在巧新經營團隊坐等新訂單約2至3年後交貨挹注營收時，突如其來的疫情打亂了搶救營收的整盤計畫。「當時，我們屏東廠已經建好，但疫情的關係沒法完成認證，因此沒辦法生產，加上運輸時間拉長、運費高漲，導致我們無法如期供貨。」黃聰榮回憶，「最誇張的一次，就是我們貨櫃在外海放2個月，因為沒辦法進港。」疫情期間，由於船隻無法進港，因此巧新無法出貨，貨櫃在外海漂流2個月。（示意圖／記者黃耀徵攝）疫情緩解後，黃聰榮只好硬著頭皮和客戶討論平均分攤運費，「可是3個月都沒進展。」他苦笑地說，公司不放棄持續溝通，終於獲得客人理解，「所以疫情期間我們並沒有虧損」，也順利度過難關。早在18年前掛牌興櫃的巧新，為申請上市，今年4月特別「開箱」屏東廠，讓外界一窺究竟。當時，黃聰榮告訴CTWANT記者，「屏東廠占地10公頃，雖然比雲林廠大，但是員工僅300人，其他採自動化；雲林則約1,200名員工。」巧新員工總數約莫1,500位左右。他解釋，關鍵在於自動化，「我們一直在進行設備取代人力，因為未來人力短缺是無法避免的問題。」「目前頭尾段也就是鍛造和塗裝的部分，在屏東廠已經完全自動化，這樣可以省下超過2/3人力。雲林廠房則因最初設計的問題，還沒辦法那麼快自動化。」「屏東廠占地約10公頃，目前使用約2/3，還有1/3用地可以擴充，屏東廠比雲林的3個廠區還大，不僅增加熔煉，也涵蓋鍛造、機加工、塗裝，有完整生產線。」黃聰榮強調，鍛造輪圈最新的「淨成型製程」也設在屏東廠。黃聰榮解釋，鍛造輪圈分為全機械加工及淨成型，「差異在於淨成型鍛造過程會多一點，因此成本比較高，但是他可以大量減少機械加工時間，更適合大量生產。」目前巧新的鍛造輪圈仍以全機械加工為主，約占85%多，淨成型大概10%至15%之間。此外，為因應豪車綠色製程需求，巧新將製程剩下來的70%渣滓、廢料回收，經過篩選、離心脫水脫油、烘乾、加料，進到主爐熔成鋁湯後，再製成直徑30公分、4公尺長的鋁柱，檢測無裂縫和缺陷後，再製成輪圈，「不僅可以減碳，還能夠降低成本，現在已獲BMW、保時捷等6家車廠認證。」黃聰榮開心地說。製程多餘的「下腳料」是巧新的利器，透過篩選、再製以後又能變成輪圈。（圖／記者黃耀徵攝）對於再製輪圈營收貢獻，這位老董信心十足地說，「已經有客戶要求明年要50%使用再生鋁，目前巧新鍛造輪圈使用再生鋁比例達30%，明年我們目標放在50%，不過我是希望可以提高到60%。」據統計，全球一年汽車銷售約8千萬輛，高端車市占率約10%，也就是800萬輛，以一輛車4個輪圈換算，一年至少要3,200萬個輪圈滿足高端車的需求。巧新雲林廠一年產量60萬個，屏東廠產量約20萬個，「巧新去年出貨達70萬個，2025年挑戰年產能達到100萬顆。」黃聰榮說。就像輪圈一樣，經過熔煉加工鍛造，才能完美出廠，巧新成軍30年一路難關不斷，2023全年合併營收達77.79億元、年增21.52%，創下年度營收新高，稅後淨利6.08億元、年增4.42%，每股盈餘為2.88元。「我們一步一腳印從1、2家客戶，慢慢拓展到30至40個品牌，巧新占比是最高的。」這位輪圈老將神祕地笑著說，「新目標是10年內達成下一個1千萬顆輪圈出貨。」2006年上興櫃苦熬了18年，巧新終於在今年5月正式掛牌，黃聰榮相當高興。（圖／記者劉耿豪攝）
輪圈大廠巧新10公頃屏東廠拼年產量100萬 Porsche、Rolls-Royce都來下訂提貨
全球汽車輪圈大廠巧新科技（1563）18日舉行屏東廠參訪，巧新科技董事長黃聰榮提到，「屏東廠共有10公頃，目前已使用2/3，年產量約40萬左右。」並在2023年第四季達到損益兩平。他也表示，依照客戶需求有機會再啟用剩下的1/3土地，完成屏東廠年產量100萬的目標。2020年巧新屏東廠開始營運，雖經歷疫情期間，使得主要客戶超跑與豪華品牌車廠無法來台而延後認證時程，不過疫情趨穩，客戶陸續來台進行驗證程序並逐步完成，加上豪華新車市場銷售穩健、車廠新車款上線計畫推進，帶動包括Lexus、JLR、Porsche、Rolls-Royce等豪華品牌車廠客戶對客製化輪圈的訂單提貨量持續提升。同時，再生鋁圈已獲Porsche、Stellantis、JLR、BMW、Toyota、Lexus等相繼認證與量產出貨，挹注屏東新廠的產能稼動率逐步攀升，不僅在2023年第四季達到損益兩平，以目前客戶在手訂單與拉貨力道持續放大來看，為巧新今年獲利表現注入強勁的成長動能。巧新科技屏東廠佔地10公頃，且比雲林廠更自動化。（圖／劉芯衣攝）巧新繼雲林廠及德國塗裝廠之後，規劃分三期籌設屏東鍛造鋁合金輪圈廠，其中，屏東一廠於2020年取得IATF16949認證正式營運，不僅具備鍛造、機械加工到塗裝的垂直一站式製程產線，且相較雲林廠的製程也更自動化。黃聰榮向CTWANT記者分享，「屏東廠雖然比雲林廠大，但是員工僅300人，其他採自動化；雲林則約1,200名員工。」黃聰榮也提到，去年巧新整體出貨量達70萬，今年預計整體達到80萬，屏東廠目標20萬外銷。當初規劃屏東一期廠年產能設定為30萬顆，透過鍛造製程調整優化，目前鍛造產能可達40萬至45萬顆，中段的CNC與拋光則依客戶需求來安排建置設 備。以目前出貨主要客戶來看，主要生產出貨包括 Stellantis、BMW、Porsche 及Lexus等品牌車廠。除此之外，為落實ESG企業永續競爭力，屏東新廠導入循環經濟理念，由世界知名的鋁鑄造設備供應商HERTWICH所建置的熔煉廠可百分百回收下腳料與廢料進行鋁料再生，生成後的RESAICAL®再生鋁可成為巧新產品的原料，而再生鋁料所製作的鍛造輪圈與原生鋁所製的鍛造輪圈強度相當。巧新進一步表示，再生鋁料仍可100%回收再利用，比原生鋁降低約95%碳排放優勢，且使用再生鋁毛利率可增加2至3%，預估今年毛利率約27至29%，明年則有望突破30%。目前取得6家豪華品牌車廠客戶認證可投入生產使用。展望未來，從目前巧新預視單與接單動能來看，發現主要客戶對於客製化輪圈、再生鋁輪圈等訂單與開發設計的需求高漲，並看好未來隨著各車廠針對公司再生鋁料的認證家數及品項增加，除了創造公司屏東廠的產能稼動率持續向上，對未來整體營運帶來正面的挹注，黃聰容也表示，「未來營收目標朝每年雙位數成長。」
輪圈廠巧新擬5月上市 歐美日豪車品牌訂單看到2030年底
汽車鍛造輪圈廠巧新科技上周五（12日）舉行上市前業績發表會，此次辦理現金增資，增資後股本提升至23.78億元，預計5月中掛牌上市。董事長黃聰榮表示，以目前在手輪圈接案量來看，有效交貨合約已看到2030年底。法人預估，巧新今年營收可年成長雙位數百分比，目標2025年營收達新台幣百億元。受惠豪華新車市場銷售穩健，以及各品牌車廠加速去化積累的訂單及新車款上線，帶動客製化輪圈訂單明顯增加。巧新2023年全年繳出營業淨利7.55億元，年增534.58%，稅後歸屬於母公司淨利6.08億元，每股盈餘（EPS）2.88 元的好成績；今年第一季自結合併營收19.5億元、年增9%，由於在產能規模經濟、產品結構優化、成本費用嚴控、生產效率精進及運費、匯率等回歸正常水位。展望今年營運，黃聰榮指出，訂單能見度已看到2030年底，營運將射出成長三箭，包括落實ESG永續發展、擴大全球不同產業市場的接單範疇、優化生產製程效率，提升毛利率表現，帶動巧新整體獲利能力。法人預估今年巧新鍛造輪圈出貨可年增13%至80萬顆，營收可年成長雙位數百分比，今年毛利率目標回到25至30%區間，目標2025年營收達百億元。黃聰榮表示，巧新為台灣唯一從研發、鍛造成型、精密加工至表面處理的鍛造鋁圈廠，提供鋁合金輪圈與懸吊系統零件的研發與生產，深耕豪華汽車品牌車廠新車、改裝車及利基型包括拖吊車、飛機與軌道車輛。目前銷售區域涵蓋北美、歐洲、日本等市場，國際超跑、豪華品牌客戶約42家。前5大客戶包括英國JLR、LEXUS（TOYOTA）、保時捷、BMW及賓士（Mercedes-Benz），以及Ferrari等，皆為歐美日系豪華品牌車廠，帶動巧新客製化輪圈的訂單提貨量維持穩健成長動能。在電動車客戶包括賓利（Bentley）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）等豪華車款，以及電動車跑車車款。此外，因應全球ESG浪潮，黃聰榮指出，巧新開發再生鋁RESAICAL，獲 Porsche、JLR、BMW、Toyota、Lexus、Stellantis等六家豪華品牌車廠認證正式採納，同意未來旗下豪華跑車全面輪圈品項導入巧新再生鋁料進行設計開發與量產規劃，成為巧新未來重要成長動能。
洗車驚見「2千萬豪車」！他不解駕駛心態 網笑：可能RR只是代步車
加油站的洗車服務相當方便，但是洗車方式就相對沒那麼細心，因此也較少看見昂貴名車。不過近日就有網友表示，在加油站看見一輛白色勞斯萊斯（Rolls-Royce）竟然到加油站洗車，趕緊拍下發文分享，引發網友熱議。原PO在臉書「匿名公社」發文表示，某日去加油站時聽見加油站員工喊「卡住了！方向盤往右打」，他下意識抬頭一瞥發現竟是一輛勞斯萊斯，「加油站員工時薪才多少，為啥要嚇他們呢？」還不忘自嘲自己很窮沒錢買高級車，因此不懂開勞斯萊斯到加油站洗車是什麼想法。照片曝光後，網友紛紛留言「人工洗車可能2000起跳」、「有可能司機便宜行事？」「司機趕時間，沒事的」、「體驗平民生活」、「因為不是自己的車，如果是自己的才不會在加油站洗車」、「有包犀牛皮吧」。另外還有人說，「這樣才是真正有錢人，RR在他們眼裡跟Toyota沒兩樣」、「對我們來說是高級車，對車主來說不過是他代步用的工具」、「為什麼開RR就不能去加油站洗車？加油站洗車省時又省錢，何樂而不為呢！」「會不會對車主來說這台也是便宜貨？」「開RR到加油站洗車？？是要為難誰啦」。
路透：泰航棄空巴選波音 正敲定購買80架波音787客機
路透報導，泰國國際航空公司（Thai Airways）與美國飛機製造商波音（Boring）洽購飛機的談判進入深入談判階段，計劃向泰國航空銷售80架寬體787夢幻客機，這加劇了波音和空中巴士之間的競爭。泰國航空希望加強區域航線，以在後疫情時代的旅遊潮中占據一席之地。根據報導，泰航先前於9月時傳出，與波音和空中巴士就90多架飛機的潛在訂單進行談判，以尋求重組機隊並為蓬勃發展的旅遊市場做好準備。如今該航空公司更傾向於與波音簽訂寬體客機訂單，此前空中巴士提出的邀約因與合作夥伴勞斯萊斯陷入僵局而受阻。據知情人士透露，談判階段包括確定訂單、選擇權和購買權，可能在幾週內宣布。這筆交易將增加該美國飛機製造商的銷售漲勢，上個月阿聯酋航空公司宣布訂購總價值520億美元的95架波音寬體飛機。對空中巴士來說，失去A350噴射客機訂單的又一筆大交易，將凸顯其與勞斯萊斯控股公司（Rolls-Royce Holdings）日益緊張的關係所帶來的商業成本。勞斯萊斯控股公司是空中巴士A350寬體客機引擎的唯一供應商。勞斯萊斯在定價問題上採取強硬立場，這家引擎製造商已經發出了不會讓步的信號，這可能會讓空中巴士的交易破局。在遭阿聯酋航空和泰航等客戶罕見的公開譴責後，空中巴士遭遇了訂單高調轉向其美國競爭對手。泰航執行長Chai Eamsiri也在勞斯萊斯拒絕泰航的讓步要求後，威脅道要把航空的業務轉移到其他地方。在上個月的杜拜航空展上，由於阿聯酋航空總裁克拉克（Tim Clark）因為與勞斯萊斯的引擎保證條款問題，決定暫停購買空中巴士A350-1000型客機這一最大版本的訂單，該航空公司轉而訂購了幾架較小的A350 -900飛機。據報導，今年夏天，英國航空公司也選擇了波音787客機，而不是更多的A350飛機，部分原因是它無法與勞斯萊斯達成協議。儘管受到航空公司高層的公開批評，但勞斯萊斯並沒有表現出放棄新的財務紀律的跡象。市場繼續給予其響亮的認可，今年以來股價上漲了兩倍多。
勞斯萊斯純電Spectre近2,500萬元 在台逾10張訂單最快年底交車
Rolls-Royce（勞斯萊斯）台灣總代理盛惟今（29）日正式發表品牌首款純電車Spectre，車輛幾本價格為為2,268萬元，搭配台灣專屬套件價格 224.6萬元 為2,492.6萬元，至於今日展示的Spectre在車主加入其他選配後價格逼近3,000萬元，勞斯萊斯公共關係暨行銷部經理陳厚鈞在會後受訪時表示，「由於是勞斯萊斯品牌第一台純電動車，因此詢問度、好奇度很高，目前訂單超過10台，今天訂車要明年底才能交車。」不過首批車款今年底就能交車。內飾設計靈感則源於神秘的夜空，也是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型。（圖／劉芯衣攝）勞斯萊斯Spectre總測試里程超過250萬公里，相當於平均一輛勞斯萊斯汽車使用400餘年的行駛里程，風阻係數僅0.25cd，最大動力輸出表現為585 PS/91.8kgm，0-100 公里/時加速時間為4.5 秒。同時，勞斯萊斯也宣布將於2030年前實現產品陣容全面電動化，「未來引進台灣的車款都會是純電動車，這款採雙門設計，預計下一台導入四門車款。」陳厚均也表示，「這台首款純電勞斯萊斯Spectre的出現，也意味著燃油時代正式結束。」Spectre 的問世，開創全新汽車類別「超豪華電動超級轎跑車（Ultra-Luxury Electric Super Coupé）」，而200多萬的台灣專屬套件包含頭枕刺繡 RR Logo、對比色縫線、雙前座按摩及通風椅、內裝客製化、格柵附迎賓燈效果、Bespoke客製化音響系統及車門檻飾板附迎賓燈效果。Spectre傳承Phantom Coupé雙門轎跑車的標誌性設計，以寬大的車身比例和分體式前大燈向 Phantom Coupé致敬；內飾設計靈感則源於神秘的夜空，也是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型。今日展示的車款車主更增加其他選配，使得車輛售價逼近3,000萬元，對於車主身份為科技新貴或是企業家？勞斯萊斯表示無法透露，僅表示車主前一台車同樣是勞斯萊車旗下車款，且如果今天下訂Spectre，最快明年底交車。
馬航MH370失蹤近10年 中國罹難者家屬求償首開庭
等待近10年，被稱為「航空史上最大的謎團」、馬航MH370航班事件，北京法院27日針對航班上遇難中國籍乘客家屬提出的求償案開庭審理，這起航空運輸損害責任糾紛案，共有40多名乘客家屬提出訴訟，請求的民事賠償金額在1千萬至8千萬元（人民幣，下同）之間。馬航MH370中國罹難者家屬求償首開庭。（圖／達志／路透社）根據《法新社》報導，受害者家屬以及媒體一早就聚集在法院外，此案的被告包括馬來西亞航空公司、波音公司及安聯保險集團等；也有家屬把製造引擎的勞斯萊斯(Rolls-Royce)一併列為被告。另據《央視新聞》報導，共有40多名乘客家屬提起訴訟，案件將於11月27日至12月6日期間在北京朝陽法院分別開庭審理。根據報導，40多名乘客的家屬不盡相同，但主要集中在兩點，一是要求通過案件審理查明MH370航班失聯事件的真相，二是賠償問題。這次案件庭審最大的難點還是在於事件真相的查明，報導並指出，乘客家屬提起的民事賠償金額在1千萬至8千萬元之間。另外，除了此次在北京朝陽法院提起訴訟的40多名乘客的家屬外，其他110餘名乘客的家屬均已和5名被告達成和解，簽署了和解協議，領取的款項在250萬到300萬元人民幣之間。馬航MH370中國罹難者家屬求償首開庭。（圖／達志／路透社）2014年3月8日，MH370航班由馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失聯，航班上共有239名乘客和機組人員，其中大陸乘客153名、台灣乘客1名，2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370已失事，並推定機上239人已遇難。這架班機的失蹤出現許多理論和推測，其中也包括經驗豐富的機師札哈里(ZaharieAhmad Shah)行為失常，蓄意讓班機墜毀，2016年，馬來西亞官員曾透露，札哈里在家用飛行模擬器繪製了印度洋上空的路徑，但強調這並不能證明他是故意墜毀飛機。這項由澳洲領導的航空史上最大規模搜尋行動，在12萬平方公里的印度洋搜索，期間只打撈到一些飛機殘骸碎片，這場行動在2017年1月宣布停止，而美國一家勘探公司曾在2018年發起對MH370的私人搜尋，但在海底搜尋了幾個月，未有任何成果宣告結束，2018年發佈的最終報告僅得知「空中交管失誤以及飛機航向改變是手動造成」，並未解開這起「航空史上最大的謎團」，更讓家屬感到憤怒和失望。
捐出勞斯萊斯理賠金賑災！台中紅酒商「象董」癌逝 曾因這事捲入刑事案件
經營「無二洋蔥紅酒」、擁有2輛勞斯萊斯的「象董」朱振岳，5日驚傳因口腔癌離世，享年46歲。據悉，他曾在莫蘭蒂颱風重創台灣時，捐出名下一輛勞斯萊斯的理賠金賑災，被封為「大善人」。不過朱振岳也曾在2017年捲入一宗跨國大型詐騙集團案，最終遭檢方依加重詐欺罪、組織犯罪防制條例起訴。台中市大坑地區聞人朱漢堂之子朱振岳，因行事高調在台中頗負盛名，2017年曾有紅酒店員工駕駛他的「幻影」（Rolls-Royce PHANTOM）出車禍，修繕費用粗估上百萬，但他直接霸氣說「不用賠了」，還因此上新聞。後來莫蘭蒂颱風重創台灣，他的另一輛愛車在風災中受損，他也選擇捐出理賠金協助賑災，因此被地方稱為「大善人」。對此，道上人士表示，朱振岳從事紅酒行業約10年左右，經營的不錯，加上投資有成，在年輕一輩算是相當富有，對朋友也非常慷慨。可惜他在數年前罹患口腔癌，雖然一度將病情控制，但近年來又聽聞他疑似出現癌細胞擴散，病情不大樂觀，沒想到今日便傳出他因口腔癌病逝，實在令人惋惜。其親屬也在臉書發文悼念，「我的好哥哥，傳品師兄，一輩子的家人，選在觀世音菩薩得道日，離開大家，隨著菩薩去修行，離世覓菩薩。」不過諷刺的是，朱振岳也曾因捲入刑事案件，遭檢方依加重詐欺罪、組織犯罪防制條例起訴。檢警曾在2017年偵辦一宗跨國大型詐騙集團案，並從波羅的海三小國之一拉脫維亞，押解110名台灣騙徒回台受審，最後檢方也查出背後2名金主，其中1人就是朱振岳。
新車試駕／低調的富二代Audi S8 徜徉北台灣釋放V8引擎悅耳聲浪
也許是從小家庭教育的觀念、週遭環境帶來的影響、生理本身存在的差異，男生比起女生更喜愛車子、手錶，女生比起男生則更熱愛包包、化妝品，所以很少女生會砸一大筆錢買一輛很貴的車，而就算爸爸有一台很貴的車，他也不一定捨得給女兒開。所以身為女生，你開過最貴的車是多少錢？對於本刊記者而言，就是這次試駕所開到平常在路邊就能輕易看見的品牌Audi，但是要價875萬的性能頂級旗艦房車S8。「這台車要800多萬？沒關係，你開就好。」當天試車時，我問了辛苦的攝影大哥要不要試開看看，在不知道價錢以前他原本想說開開看沒問題，但是知道價格以後他這麼回答我。是的，這台Audi S8雖然昂貴，但又不像Rolls-Royce、Bentley這種千萬起跳、就算只是從旁邊經過都會令人倍感壓力的品牌，S8沒有800多萬的架子、卻有800多萬的價值，是一台平易近人又好相處的富二代。平易近人在哪裡？就在Audi S8的外觀，S8是從A8衍生而來的車型，不過只有前水箱護罩格柵、車尾行李廂蓋多了「S8」徽飾彰顯兩款車的差異，搭配其他低調的設計，例如S8專屬鋁合金塗裝車外後視鏡蓋、S8專屬紅色塗裝卡鉗、3D縱向延伸左右下氣壩、S8專屬OLED尾燈模式、S8專屬雙邊四出式跑車排氣尾管，為車款注入了一絲運動氣息。車頭在水箱護罩格柵上多了「S8」徽飾，顯示與A8的差異。（圖／黃耀徵攝）車尾部分可以在行李廂蓋上看見「S8」徽飾，還有四出式跑車排氣尾管。（圖／黃耀徵攝）輪胎上的紅色塗裝卡鉗，也是S8才有的專屬設計。（圖／黃耀徵攝）雖然外型並不奢華的張狂，但畢竟還是大老闆的專屬座駕，只要將中間椅背拉下，就可以調整後排座椅的電動腰靠、冷／熱通風和多向移動功能，加上5,233x1,945x1,473mm的車身尺碼、2,999mm的軸距，後座不論膝部或是頭部空間都很寬敞，舒服到我一試坐就不想回到駕駛座了。雖然擁有5,233的車身尺碼，但開起來就像在行駛一台好操控的小車。（圖／黃耀徵攝）將中間椅背拉下，可以立刻調整後座座椅功能。（圖／黃耀徵攝）還有平易近人的地方就是，S8配備12.3吋Audi全數位虛擬儀表，以及上10.1吋、下8.6吋的分離式中控觸控操作介面，上方螢幕囊括許多車輛的設定，包含車身動態系統（提供節能、自動、動態、ComfortPlus、個性化等駕駛模式）、虛擬駕駛艙螢幕顯示調整；而下方螢幕則專門設定座椅以及空調，在使用上非常直覺。配備的12.3吋數位儀表加上分離式中控觸控介面，在使用上非常直覺。（圖／黃耀徵攝）座椅表面採用Valcona真皮材質，不僅久坐不會悶熱，包覆性也相當足夠；同時搭配許多碳纖維飾板，加上標配的電動天窗以及Dinamica黑色頂蓬，都讓整車更增添豪華感。.座椅採用真皮材質包覆，還有標配電動天窗，感覺又更豪華了。（圖／黃耀徵攝）在動力配置上，AudiS8搭載V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎，搭配48V輕型複合動力系統、8速手自排變速箱，最大馬力綜效達571hp及最大扭力81.5kgm，同時標配quattro智慧型恆時四輪傳動系統及跑車式限滑差速器助力之下，零百加速只需3.8秒。Audi S8搭載V8引擎，讓這台大房車只要3.8秒就能完成零百加速。（圖／黃耀徵攝）好相處在哪裡？當天依照Audi推薦路段走，即使車長超過5,000mm、車重達2,323kg，但是在市區行駛時起步依然輕快，油門踩下去後既不拖泥帶水，也沒有加速貼背的恐懼感，就算女生駕駛也像在開一台平價小車一樣，沒有壓力又相當安心。接著往平溪山路開，穩重的身形在過彎時很俐落、換檔時也很順暢，且多了份安心和安定，並不會有車身晃動的狀況，加上V8引擎與8速手自排變速箱相輔相成，使每一次上山踩油門的時候，都能感受到動力的湧現，就像一頭猛獸一樣，輕而易舉地將我們帶往山的更深處。順著Audi的建議路線行駛，在山路上也非常穩定、順暢。（圖／Audi提供）最後我們沿瑞芳海線回去，由於路段很多砂石車、大貨車，但是搭載的ACC主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助還有盲點輔助等，加上360度環景3D環景，還是可以靈活又安全的盡情奔馳。360度環景著實增加更多開大車時的安心感。（圖／黃耀徵攝）值得一提的是S8具有預測式主動氣壓懸吊，會藉由攝影機判斷前方路況，並透過電動馬達調整車身高度及阻尼軟硬，就算車輛行經不同路面也能維持穩定、保有舒適度。就當時試駕的感受是，就算經過坑洞或是凹槽，卻感受不到震動或衝擊感，順著這次「上山下海」的行程，不論是市區、海線、山線和高速公路上，都能感受到S8動力上的充沛、過彎時的順暢、加速時的快感、行駛時的穩定。不過平易近人是S8的優點也是缺點，明明就是一台尺寸很大、必須很專注駕駛的車，卻幾度以為自己正在開一台很容易操控的小車。S8在任何路段上，都能用最好的狀態讓駕駛及乘客感覺舒適又愉快。（圖／Audi提供）但是以老闆的座駕來說，在外型上與A8太相似，雖然低調卻無法明確彰顯出整體的尊榮感，加上內裝鋪陳也沒有同級距車款的豪華度，似乎又有點太平易近人。只是在純電動化的戰略計劃下，這次採用的V8引擎未來只能成為追憶，比起同級對手來說，S8在設計上略顯保守，不過V8那悅耳的聲浪，也許還能敲響你心中那熱血的奏鳴曲。
世足／傳王室送「勞斯萊斯幻影」給每位球員 沙國前鋒：假消息
在這次2022卡達世界盃中，單是小組賽就連連爆冷，先是沙烏地阿拉伯踢贏阿根廷，後來又有日本逆轉勝德國，讓不少球迷看的是大呼過癮。而目前也傳出，沙烏地阿拉伯王室因為贏球而「龍心大悅」，除了宣布比賽隔日全國放假慶賀外，還給沙國代表隊球員們一人一輛勞斯萊斯幻影作為嘉賞。在沙烏地阿拉伯踢贏阿根廷、位居世界盃C組小組榜首後，優異的表現讓阿拉伯王室大加讚賞。阿拉伯王室除了在賽後即刻宣布「隔日全國放假慶賀」外，根據《The Week》報導指出，王儲薩勒曼 (Mohammed bin Salman)為了嘉賞球員，竟然斥巨資購買勞斯萊斯幻影(Rolls-Royce Phantom)作為犒勞球員的禮物。報導中也指出，勞斯萊斯幻影的價格約在46至55萬美金（折合新台幣約1423萬至1700萬元）之間。而雖然沙國王室並沒有證實是否真的有送出這個奢華的天價禮物，但是印度商人Suhel Seth、知名牙醫阿爾維（Awab Alvi）都表示，每名沙國代表隊球員都有收到來自沙國王室的勞斯萊斯幻影。但報導中也指出，沙國王室除了致贈豪車外，據悉「每名」沙國代表隊球員「各」獲得10億美元的獎金。但目前尚未獲得沙國王室的證實。但根據《CBS SPORT》報導指出，這則人人稱羨的禮物消息曝光後，隨即遭到沙烏地阿拉伯隊的前鋒謝赫里（Saleh bin Khalid bin Mohammed Al-Shehri）否認，謝赫里表示「我們來到卡達，是為了我們的國家而努力，並且要想盡辦法做到最好」。沙國總教練雷納德（Hervé Renard）也表示，他希望沙國代表球員都能夠認真對待比賽，並且追求更多勝利。雷納德強調「這個傳聞並沒有任何真實性可言，我知道我們贏了一場重要的比賽，但還有更多的賽事必須取得勝利」。
張國煒親駕星宇首架A350下午抵台 三機空中合體照曝光
星宇航空首架A350-900由張國煒董事長親駕回台，於今（29）日14:03落地抵台，A321neo、A330neo及A350完整機隊正式到齊！為展現機隊氣勢，星宇航空董事長張國煒與執行長翟健華率隊親赴法國土魯斯Airbus，與該顧客服務部資深副總裁Philippe Mhun及Rolls Royce資深副總裁Christophe Molus共同主持交機儀式。秉持對航空的熱情，星宇航空與當地專業航空拍攝團隊Master Films合作，完成三機合體編隊飛行大片，因正值交機密集時期，故有此機會將所有機型聚集執行任務，從前期選擇拍攝團隊、溝通呈現畫面到正式交片耗時近一年，在縝密的安排下，終於在9月底將夢想化為現實，在土魯斯完成拍攝任務。星宇航空董事長張國煒與執行長翟健華率隊親赴法國土魯斯Airbus總部。（圖／報系資料照）星宇航空董事長張國煒表示：「隨著新機到位，星宇航空服務航點明年將有突破性發展，版圖將拓展至北美。這架A350-900客機配備全台首次擁有個人空間的頭等艙，期許帶給國人不一樣的飛行體驗，同時將台灣精緻的在地文化，透過飛行推向更高的層次。」Airbus商務長Christian Scherer表示：「嶄新世代的Airbus機隊將帶給市場更高水準的舒適性和飛行效率。作為機隊的旗艦機型，A350將承載著星宇的願景。我們誠摯祝褔星宇航空能藉全空中巴士機隊，拓展遍及世界的飛行服務。」Rolls-Royce首席客戶長Ewen McDonald表示：「A350客機使用勞斯萊斯製造的Trent XWB-84型發動機。此次交機標誌著雙方合作關係的新里程碑。感謝星宇航空對勞斯萊斯的信任，我們將持續致力於提供可靠的動力及世界一流的服務，幫助星宇飛得更高更遠。」三機傾角分離，A321neo、A330neo及A350-900依序微傾展現LOGO機腹後分離。（圖／報系資料照）全球首架進化版A350機體逾七成採用最先進碳纖維及鈦合金複合材，新型機翼設計提升航機整體飛行效能，整體減少25％的燃油使用量及碳排放量。客艙設計風格由BMW Designworks團隊延續大地色系輔玫瑰金為主色調，兼具奢華精緻及舒適如家的客艙空間。因應長程航線，燈光方面不僅可依航程時段調整，還特別為重要節慶設計氣氛照明，五感體驗再升級；針對機上娛樂系統，全艙等搭載高規格4K高畫質螢幕，並支援藍牙無線音源傳輸。A350-900共有4席頭等艙、26席商務艙、36席豪華經濟艙及240席經濟艙，此外客艙空氣每2～3分鐘循環更新，帶給旅客更舒適安心的旅程。第二架A350預計於12月交機，明年1月星宇航空機隊全機種到齊。初期將飛航東南亞區域航線，並規劃於明年4月正式開航美國洛杉磯，帶著來自台灣的精緻服務飛越太平洋，為更多旅客提供不同凡響的飛行享受。
莫斯科超跑大遊行！數十位富豪因炫富遭逮 議員：送去烏克蘭充軍
近日俄羅斯有一位28歲的加密貨幣百萬富翁，在首都莫斯科舉行了一場名為「富人與成功人士」（Rich andSuccessful）的集會，並召集了200多位富豪，準備來場超跑炫富大遊行。然而現在正值俄烏戰爭和國內經濟衰退的敏感時期，這種炫富行為只會引發眾怒，因此數十位富豪當場被警方上銬逮捕，連超跑也遭到扣押，甚至還有親普丁的議員提議，可以把他們送去烏克蘭支援前線。據英國《太陽報》及《每日郵報》的報導，莫斯科警方聲稱，這場炫富大遊行有200多位富豪參與，並充斥著大約170輛經典豪華名車，包括藍寶堅尼（Lamborghinis）、奧迪（Audi）、法拉利（Ferraris）、保時捷（Porsches）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）、雪佛蘭（Chevrolet Corvette）、悍馬（Hummer）、賓利（Bentley）。整場大遊行光入場費就要4200英鎊（約新台幣14萬元），行程還包括早餐和晚宴，但這群富豪在還沒正式舉辦這場遊行之前就遭到警方介入並逮捕。遊行主辦人是28歲的富二代希特羅夫（Alexei Khitrov），他表示這場活動的目標是聚集所有菁英車主，並營造一種名流交流的氛圍。據悉，莫斯科交通部負責人利克蘇托夫（Maksim Liksutov）的17歲兒子也有參與遊行。報導稱，當警方進行羈押行動的時候希特羅夫和多位富豪還以為是惡作劇，並詢問員警是誰下的命令。當地警方告訴俄國媒體《塔斯社》，目前已有數十位主辦遊行的核心人物因違反「未經許可就進行集會遊行」的相關法律而遭到逮捕，其中不包括利克蘇托夫的兒子。由於目前正值俄烏戰爭和國內經濟衰退的敏感時期，一位親普丁的議員扎巴羅夫（Mikhail Dzhabarov）呼籲莫斯科當局，應該要對這些炫耀西方品牌豪車的富豪進行懲罰，「他們應該被送去烏克蘭，雖然在第一線戰場上毫無用處，但至少很適合後勤支援，這有助於讓他們的腦袋重新歸位。」
英國勞斯萊斯員工獲獎金7.5萬還加薪4％ 工會因「不及當前通膨率一半」拒絕
為了幫助員工應對生活成本的飆漲，近期BMW的全資子公司英國豪車與飛機引擎製造商勞斯萊斯（Rolls-Royce）宣布，其位於英國德比（Derby）和布里斯托（Bristol）兩間工廠的近2萬名員工中，有1.4萬人可以獲得公司發放的一次性「抗通膨」獎金，不但金額高達2000英鎊（約新台幣7.5萬元），同時還能從今年3月開始回溯加薪4％。但工會目前不滿意這筆獎金和加薪幅度。英國勞斯萊斯助員工抗通膨（示意圖／達志／路透社）根據《德比電報》（Derby Telegraph）的報導，隨著英國物價指數持續狂飆，工會和公司之間也開始進行協商。英國勞斯萊斯發言人表示：「我們正在向1.4萬名英國車間工人和初階經理，意即大約70%的員工，提供2000英鎊的獎金，以幫助他們度過當前特殊的經濟環境。」勞斯萊斯執行長伊斯特（Warren East）則指出，這項計畫將花費4500萬英鎊（約台幣16.8億元），「這對我們的員工來說，是一項公平且有競爭力的交易，可以一次性地獲得即時的獎金，幫助他們度過當前的經濟困境，我們也將繼續與員工保持對話。」但勞斯萊斯工會「Unite」目前已拒絕了公司的報價，因為4％的加薪幅度根本不及當前通膨率的一半，這不是加薪而是減薪。有員工甚至表示，寧願公司提供6%或7%的加薪，也不要這種一次性的獎金發放來搪塞員工更高幅度的加薪要求。一位勞斯萊斯的員工透過電郵聯繫了《德比電報》，並匿名表示：「今天的新聞報導說，勞斯萊斯員工都獲得了9%的加薪，但這是在誤導民眾。因為2000英鎊的獎金加上4%的加薪，確實等於今年有9%的加薪，但這意味著時間拉長之後，明年我們將再次被減薪。」不過加不加薪的問題相當具有爭議，因為當原物料價格壓不下來時，企業因為員工或工會的要求而加薪，就必須將生產成本轉嫁給消費者，這會連帶使商品價格持繼飆升，引發工資—物價螺旋式上升的惡性循環，而這通常是惡性通貨膨脹的前兆。