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平價電動車大賞2／四款低於150萬元車款一次看 歐系、韓系車充30分鐘電量就到80%
自從Luxgen n⁷以「最便宜的國產電動車」問世後，掀起了相當高的討論及關注，電動車普遍都要超過150萬元，對於許多消費者來說是一筆昂貴的金額，因此CTWANT也盤點國內低於150萬元的電動車，在介紹完n⁷、Nissan Leaf以後，還有Opel Mokka-e及SsangYong Korando e-Motion。Opel Mokka-e售價：139.9萬元德系品牌「德國閃電」Opel在2022年10月重返台灣市場，總代理歐吉汽車首波導入的就是跨界小休旅Mokka，並且同步引進曾拿下歐洲金舵獎的純電跨界車Mokka-e，售價139.9萬元。在外型上，Mokka擁有Bold &Pure大膽純粹設計，並傳承百年造車工藝經典，由1970年的Opel Manta設計元素，搭配車身層次分明的肌理線條、intelliLUX LED頭尾燈組，再加上Two-Tone雙色車身設計；內裝方面，具備以人為本的駕駛導向座艙設計，其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀錶，包含7吋數位儀錶和7吋多媒體娛樂系統，結合AppleCarplay、Android Auto和e-toggle電傳線控撥動排檔控制。根據Opel官方資料顯示，Mokka-e搭載先進的高效永磁同步電動馬達，能輸出最大馬力136匹、26.5kgm扭力，電池為50kWh，NEDC最大續航里程達399公里，充電方面採用支援最高100kW功率的CCS1快充規格，只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%。歐吉汽車也強調，攜手華城電能和裕電俥電打造全方位的充電服務體驗，從車主家用充電設備的評估與安裝，提供優於市面上的充電樁建置與安裝費；不過有專業人士向本刊記者透露，Mokka全車系外型雖然可愛、活潑，但是內裝設計相較其他車款比較簡約，在定價策略也沒有充分吸引消費者，因此目前掛牌數尚無明顯的起色。歐吉汽車攜手華城電能、裕電俥電打造全方位充電服務體驗（圖／Opel提供）。SsangYong Korando e-Motion售價：148萬元繼Hyundai、Kia紛紛推出電動車款後，另一韓國車廠Ssang Yong總代理永嘉雙龍汽車也在台導入首款純電車Korando e-Motion，以148萬元的售價搶攻國內入門電動休旅市場。在外觀上，Korando e-Motion從以鯊鰭描繪的頭燈、霧燈，到類比鯊盾麟而設計的前保桿與輪圈，呈現鮮明的形象，並導入封閉式水箱護罩及空力輪圈，達到降低風阻並提升續航力的表現；此外，頭燈、後保桿及後照鏡，以EV車款專屬的湛藍色配色打造，展現純電車款的純淨氛圍。車室設計採用沉靜式靜音工程，加上12.3吋全彩數位液晶儀表，雙前座搭載冷熱／通風座椅（含3段風量與電動調整），搭配加熱方向盤，另有手機無線充電座，同時，在5人座模式下提供551公升行李廂空間。在動力性能方面，Korando e-Motion採用前置單馬達、前輪驅動設定，並配置CCS2/Type2充電規格，搭載的永磁同步馬達可輸出最大馬力190ps、最大扭力36.7kgm，電量則是 61.5 kWh 並具備347公里的WLTC續航力。官方表示，透過100 kW的DC快充，可在33分鐘內把電量從22%充至80%。韓國車廠Ssang Yong總代理永嘉雙龍汽車也在台導入首款純電車Korando e-Motion（圖／Ssang Yong提供）。
雙龍新年式休旅Rexton、皮卡Rexton Sports開放接單 售價119.8萬元起內外觀全升級
SsangYong台灣總代理永嘉雙龍汽車正式宣布，24年式旗艦休旅Rexton及越野皮卡Rexton Sports 即日起開放接單，其中Rexton採單一車型豪華型189.8萬元；Rexton Sports則推出2種車型，分別為越野版119.8萬元、悍將版148.8萬元。Rexton曾獲多項獎項及安全肯定，在外觀上導入全新流水式前後方向燈，搭配新式20吋飛射式鋁圈；內裝升級12.3吋影音主機並搭配全新觸控中控設計，且配置USB-C充電座。24年式Rexton Sports導入全新入門規格Rexton Sports越野版，並同步推出Rexton Sports悍將版。（圖／SsangYong提供）Rexton Sports導入全新入門規格越野版，也同步推出悍將版；在外觀上同樣升級20吋旋刃式鋁圈，同時阻尼重新調校、搭配車身減震襯墊尺寸調整；升級12.3吋影音主機，更搭配全新中控設計及全車USB-C充電座。另外，在貨斗尾門加入省力裝置，幫助車主在使用上更為輕巧、便利；至於安全配備則導入LEVEL 2 智慧駕駛輔助，包含IACC 自主智慧適應型定速巡航、LKA 車道維持系統等。動力部分則同樣搭載2.2升渦輪增壓柴油引擎，搭配6速手自排，可輸出202匹／45公斤米。另外永嘉雙龍汽車為慶祝新車上市，提供試乘抽iPhone 14、下訂享2萬配件金與5年10萬公里保固、不限里程及次數拖吊服務等。
韓系品牌推「入門電動休旅」搶市 月底前下訂現折近10萬
繼Hyundai、Kia紛紛推出電動車款後，另一韓國車廠SsangYong也在台導入首款純電車Korando e-Motion，於3月底前下訂提供限時限量優惠價139.8萬元，之後的售價則為148萬元，搶攻國內入門電動休旅市場。在外觀上，Korando e-Motion取法深海鯊魚特徵打造多項獨樹一幟的外觀特色與細節優雅的配備，從以鯊鰭描繪的頭燈、霧燈，到類比鯊盾麟而設計的前保桿與輪圈，呈現鮮明的形象，並導入封閉式水箱護罩及空力輪圈，達到降低風阻並提升續航力的表現。此外，頭燈、後保桿及後照鏡，以EV車款專屬的湛藍色配色打造，展現純電車款的純淨氛圍。Korando e-Motion採用永磁同步馬達，可輸出最大馬力190ps、最大扭力36.7kg-m，續航里程達347公里。車內具備12.3吋全彩數位液晶儀表且支援連結Apple Carplay 與 Android Auto。（圖／SsangYong提供）車室設計採用沉靜式靜音工程，加上12.3吋全彩數位液晶儀表且支援連結Apple Carplay 與 Android Auto，雙前座更搭載冷熱／通風座椅（含3段風量與電動調整），搭配加熱方向盤，另有手機無線充電座。此外，在5人座模式下提供551公升行李廂空間，滿足車主日常收納需求。Korando e-Motion配備8具安全氣囊更搭載Deep Control智能輔助駕駛系統，包含IACC自主智慧適應型定速巡航、LKA車道維持系統、LDW車道偏移警示系統、BSW盲點偵測警示系統、FVSW前車啟動警報系統、SDW安全車距警示系統、AEB自動輔助緊急煞車系統、SHB智慧型遠光燈輔助系統、SEW車門開啟後方來車偵測輔助功能、RCTA倒車煞車輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等多達14項安全輔助配備。這款純電休旅提供氣質白、紳士灰、儒雅藍、魅力黑、極簡黑白、優雅黑灰共6種車色，3月底前下訂雙色車身不加價，再享限時限量優惠價139.8萬元並贈送30,000元充電金或德國西門子家用慢充設備。
2023新車搶先看 1／電動車輪番上陣 「這兩款」官網已經現身
2022年受到全球原物料短缺，加上戰爭、疫情以及通貨膨脹影響，車輛交車時間拉長，也有許多車款延後上市，進而影響銷售表現。2022年累積至11月份的國內新車總銷售量為387,877 輛，跟2021年相比處於衰退階段，大約有5.3%的差距。2022年的「慢」，成了各大車廠今（2023）年加快新車上市腳步的動力。CTWANT盤點2023上半年備受期待的新車，相比5年前僅Tesla、BMW等少數電動車品牌，這次一起帶讀者看看有哪些不同的純電作品引進台灣，又有什麼車款值得關注。Volvo C40 Recharge預估售價：229萬元預估上市時程：第一季Volvo繼XC40 Recharge以後，將於國內市場再導入斜背版本的C40 Recharge， 雖然還未上市，不過11月掛牌數中就有36輛掛牌，據了解是經銷商為試乘先領牌，目前在官網已正式開賣，建議售價229萬元起。在動力方面，前、後軸各一具雙馬達，可輸出408匹的最大馬力、67.3公斤米最大扭力，電池容量78kWh，從靜止加速至時速100km/h僅4.7秒，極速為160km/h。若使用130kW的DC直流快充，只要28分鐘就能將從10%充電至80%，WLTP續航里程為514km。SsangYong Korando e-motion預估售價：117萬元起預估上市時程：第二季SsangYong旗下首款純電動車Korandoe-motion，在8月能源局核發資料上其實就已經出現，可輸出188匹最大馬力、36.7公斤米最大扭力，搭配61.5kWh鋰電池組，續航力約可達347km。SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車去（2022）年7月才在國內發表休旅 Korando，提供汽、柴油雙動力，共3種車系編成，建議售價落在104.8至129.8萬元。而電動車Korando e-motion於去年初已在歐洲市場推出，售價約為36,000英鎊（約新台幣117.7萬元），目前台灣尚未有建議售價，不過預計會在第二季導入。SsangYong去年在國內推出休旅車Korando，預計今年第二季導入純電休旅Korando e-motion。（圖／SsangYong提供）BMW iX1預估售價：222萬元起預估上市時程：第二季BMW iX1採用全新第五代eDrive電能科技，具有前後雙馬達，搭配總容量達66.5kWh的鋰電池模組，與BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置的iX1 xDrive30，在搭配boost功能下，可輸出313匹最大馬力、50.4公斤米最大扭力，從靜止加速至100km/h加速僅5.6秒，最高續航里程可達440km。全新BMW iX1最高可支援130kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程。預售價為222萬元，目前透過官網預付10萬元即可預購。官網預付10萬元，即可預購最大可輸出313匹馬力的BMW iX1。（圖／BMW提供）
國內車市／ 韓系越野血統登陸台灣獲好評 KORANDO接單量超越年度配額！
SsangYong總代理永嘉雙龍汽車於今(22)日宣布，原裝進口全新KORANDO以建議售價104.8萬元起正式上市。獲得韓國金氏世界記錄最長壽車型的KORANDO，預售近一個月以來消費者反應熱烈，獲得一致好評，預售接單已超過原廠提供之年度配額，目前正積極與原廠溝通產能，希望能盡速於9月前到港交車，讓喜愛KORANDO的首批準車主，享受韓系越野血統SUV的獨特魅力。（圖／永嘉雙龍汽車提供）全新KORANDO除通過Euro-NCAP 撞擊測試5顆星之評價外，全車標配Deep Control智能安全輔助系統包括全速域Level 2半自動駕駛、7顆安全氣囊、FVSA前車啟動警示、SDA安全車距警示、FCW前方碰撞警告、AEBS自動緊急煞車、HBA智慧型遠光燈、EAF開門防撞警示、RCTA後方車側警示、ESP 電子車身動態穩定控制、HSA 斜坡起步輔助、ARP 主動式側翻防止系統及74%車體高強度鋼材使用等在內，多達26項主被動安全系統，相關行車資訊皆可由10.25吋數位儀表進行操作與判讀，帶給車主無須妥協的安全性及可靠性。（圖／永嘉雙龍汽車提供）全新KORANDO以低重心超廣體車身設計，改善SUV車型重心較高問題，不僅讓車輛具備較佳的操控性，更在標準5人座模式下能提供551公升置物空間，搭配6/4分離座椅及機能性貼心收納設計，符合車主收納需求。內裝鋪陳採豪華頭等艙概念，以軟質塑料、皮革包覆，搭配人體工學真皮座椅、前座冷熱座椅(附8向電動調整)、手機無線充電座、10.25吋全數位儀表、10吋大螢幕中控面板(附Apple CarPlay & Android Auto整合系統)，34色環景式氣氛燈及車室隔音強化，提供豪華質感兼具舒適之車室體驗。全新KORANDO以原廠優化調教之引擎，提供不同動力需求，有1.5升汽油引擎及1.6升柴油引擎，分別能輸出163ps馬力及28.6kg-m最大扭力、輸出136ps馬力及33.0kg-m扭力。變速箱為6速手自排，搭配方向盤換檔撥片、低重心車身設計、前麥花臣/後多連桿懸吊系統及底盤強化副樑搭載，增加操控靈活性，並實現最高2,000公斤拖曳能力。打造出兼顧房車操控、越野性能與舒適車室的SUV車款。以城市冒險家姿態，大膽體驗車款所帶給駕駛者的無限樂趣。
飆上路／CMC Zinger Pick up 國產皮卡親民搶市
受到新冠肺炎疫情影響，沒辦法出國卻又想「止癢」的民眾，改在台灣進行「深度旅遊」，這時就需要一輛全地形、大空間的「皮卡」（PickupTruck）。然而，各大車廠的進口皮卡最便宜也要破百萬元，且車體龐大，難以停進一般的停車位，讓預算和停車空間有限的民眾卻步。如今，中華汽車看準商機，推出售價僅新台幣65.9萬元、體積較小的「Zinger Pick up」搶市，也讓自家商用車的產品線更為完整。台電、中華電信等單位人員因公務需求，經常進出地形惡劣的地方，這時「皮卡」最能派上用場。福特的「Ranger」過去是首選，直到2018年交通部鬆綁皮卡僅能採二人座的法規，Volkswagen、SSANGYONG、TOYOTA等大廠紛紛將大型皮卡引進台灣，但售價都在百萬元以上，一般民眾較難負擔。雖然僅有二人座空間，但座椅前後可平移22公分，椅背也能調整到最舒服的角度。（圖／王永泰攝）不管是商用還是出遊，長170公分、寬146公分的車斗，已符合大多數車主的需求。（圖／王永泰攝）雖然是平民皮卡，但方向盤右側配置定速按鍵，讓車主在長途駕駛時更輕鬆。（圖／王永泰攝）保留空間 改裝容易中華汽車看準近年來國內民眾喜愛深度旅遊、露營的趨勢，將已經銷售15年的廂車「Zinger」進行大幅改款，推出售價不到百萬元的皮卡「Zinger Pick up」，希望能夠搶進商用和休閒車市，目標每個月售出150輛。此次試駕的Zinger Pick up為高規的晶鑽型。外型上，由於車體是以Zinger為基礎改裝而成，引擎室及車頭與Zinger如出一轍，但因車型定位為貨卡，取消了水箱格柵的鍍鉻飾條。日行燈搭載具科技感的ＬＥＤ燈條，頭燈則採用傳統鹵素燈泡，在燈具組下方，原為霧燈的位置，改以塑膠原色的飾版取代，看似拔掉配件，但相對也留給車主很大的改裝空間。中華汽車總經理陳昭文指出，為了搶攻青年族群市場，特別推出青松綠款式，希望能帶來每個月150輛車的銷量。（圖／報系資料庫）由輪圈大廠ENKEI設計的17吋「戰斧五爪鋁圈」，讓路感回饋更為清楚。（圖／王永泰攝）尾燈與Veryca A180為相同燈組，但裝在Zinger Pick up別有一番風味。（圖／王永泰攝）車側前二分之一，與Zinger完全相同，不過輪拱的塑膠飾版，從前輪延伸到後輪，在視覺上更流暢；輪圈採用由輪圈大廠ENKEI設計的「戰斧五爪鋁圈」，讓路感回饋更為清楚。此外，尾燈雖然與中華汽車旗下的廂車「Veryca A180」相同，但裝在皮卡上有不同的視覺效果。另外，保險桿為黑色塑膠原色，未與車體同色，使車尾看起來更粗獷，也更有層次感。後方車斗 載重力高車斗的內部空間長170.3公分、寬146.2公分、高度50公分，但因輪拱內縮的關係，最窄寬度113.7公分；車斗距離地面80公分高，最大可承載710公斤的重物；尾門的鏈條也經過結構加強，可承受200公斤的重量。如此大的空間及載重能力，基本上好市多裡看得到的大型商品，都能夠載運。車尾保險桿採用塑膠原色，除了增加粗獷感，也能避免保險桿被刮傷。（圖／王永泰攝）進入車室，映入眼簾的就是招牌的海灣造型中控台，內裝沿用Zinger基本的黑灰配色，儀錶板左右兩側為指針式的轉速及時速表，中間有簡易行車資訊；三幅式方向盤的右側，也有簡單的定速按鍵。中控台的上方，則設有開放式的置物小空間，下方則是多媒體主機，搭配藍牙連接功能。車廠人員透露，車主可以選配加購大螢幕的觸控式媒體主機。此外，雖然車體大部分空間都留給車斗，座椅後方仍留有置物空間，座椅雖無法打平，但前後可平移22公分，還是能讓車主調整到最舒適的角度。塑膠原色飾版取代霧燈位置，留給車主很大的改裝空間。（圖／王永泰攝）Zinger Pick up原車並未配備車側盲點警示，但仍能以選配方式安裝。（圖／中華三菱提供）安全系統 萬分齊全安全配備方面，Zinger Pick up全車系配備 ＡＳＣ（車身動態穩定系統）、ＨＳＡ（陡坡起步輔助系統）、ＡＲＰ（主動式防止傾覆系統）、ＴＣＬ（巡跡防滑控制系統）、ＲＡＢ（預警煞車系統）、ＢＯＳ（煞車優先系統）、ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＥＢＤ（電子煞車力分配系統）、ＢＡＳ（煞車力輔助系統）、ＥＳＳ（緊急煞車警示系統）、前座雙ＳＲＳ安全氣囊跟ＴＰＭＳ（胎壓偵測系統），該有的主被動安全輔助全都附上。本刊記者試駕Zinger Pick up於一般道路，由於該款車是後輪驅動，在車斗沒有乘載東西時，會有「頭重腳輕」的感覺，而轉彎時原本應該有的離心力卻異常地小，想必中華汽車在這部分下了不少功夫。Zinger Pick up被許多人定位為商用貨車，本刊記者認為，在符合法規的情況下，改裝配件商若能推出相對應的防滾置物架、車頂橫桿、車頂架、鐵保桿及高蓋等皮卡改裝配件，甚至能改裝成乘載式露營車，對消費者將更有吸引力。許多人購入皮卡，就是為了改裝成動靜皆宜的露營車。（圖／翻攝自皮卡露營FB）
飆上路／CMC Zinger Pick up 國產皮卡親民搶市
受到新冠肺炎疫情影響，沒辦法出國卻又想「止癢」的民眾，改在台灣進行「深度旅遊」，這時就需要一輛全地形、大空間的「皮卡」（PickupTruck）。然而，各大車廠的進口皮卡最便宜也要破百萬元，且車體龐大，難以停進一般的停車位，讓預算和停車空間有限的民眾卻步。如今，中華汽車看準商機，推出售價僅新台幣65.9萬元、體積較小的「Zinger Pick up」搶市，也讓自家商用車的產品線更為完整。台電、中華電信等單位人員因公務需求，經常進出地形惡劣的地方，這時「皮卡」最能派上用場。福特的「Ranger」過去是首選，直到2018年交通部鬆綁皮卡僅能採二人座的法規，Volkswagen、SSANGYONG、TOYOTA等大廠紛紛將大型皮卡引進台灣，但售價都在百萬元以上，一般民眾較難負擔。雖然僅有二人座空間，但座椅前後可平移22公分，椅背也能調整到最舒服的角度。（圖／王永泰攝）不管是商用還是出遊，長170公分、寬146公分的車斗，已符合大多數車主的需求。（圖／王永泰攝）雖然是平民皮卡，但方向盤右側配置定速按鍵，讓車主在長途駕駛時更輕鬆。（圖／王永泰攝）保留空間 改裝容易中華汽車看準近年來國內民眾喜愛深度旅遊、露營的趨勢，將已經銷售15年的廂車「Zinger」進行大幅改款，推出售價不到百萬元的皮卡「Zinger Pick up」，希望能夠搶進商用和休閒車市，目標每個月售出150輛。此次試駕的Zinger Pick up為高規的晶鑽型。外型上，由於車體是以Zinger為基礎改裝而成，引擎室及車頭與Zinger如出一轍，但因車型定位為貨卡，取消了水箱格柵的鍍鉻飾條。日行燈搭載具科技感的ＬＥＤ燈條，頭燈則採用傳統鹵素燈泡，在燈具組下方，原為霧燈的位置，改以塑膠原色的飾版取代，看似拔掉配件，但相對也留給車主很大的改裝空間。中華汽車總經理陳昭文指出，為了搶攻青年族群市場，特別推出青松綠款式，希望能帶來每個月150輛車的銷量。（圖／報系資料庫）由輪圈大廠ENKEI設計的17吋「戰斧五爪鋁圈」，讓路感回饋更為清楚。（圖／王永泰攝）尾燈與Veryca A180為相同燈組，但裝在Zinger Pick up別有一番風味。（圖／王永泰攝）車側前二分之一，與Zinger完全相同，不過輪拱的塑膠飾版，從前輪延伸到後輪，在視覺上更流暢；輪圈採用由輪圈大廠ENKEI設計的「戰斧五爪鋁圈」，讓路感回饋更為清楚。此外，尾燈雖然與中華汽車旗下的廂車「Veryca A180」相同，但裝在皮卡上有不同的視覺效果。另外，保險桿為黑色塑膠原色，未與車體同色，使車尾看起來更粗獷，也更有層次感。後方車斗 載重力高車斗的內部空間長170.3公分、寬146.2公分、高度50公分，但因輪拱內縮的關係，最窄寬度113.7公分；車斗距離地面80公分高，最大可承載710公斤的重物；尾門的鏈條也經過結構加強，可承受200公斤的重量。如此大的空間及載重能力，基本上好市多裡看得到的大型商品，都能夠載運。車尾保險桿採用塑膠原色，除了增加粗獷感，也能避免保險桿被刮傷。（圖／王永泰攝）進入車室，映入眼簾的就是招牌的海灣造型中控台，內裝沿用Zinger基本的黑灰配色，儀錶板左右兩側為指針式的轉速及時速表，中間有簡易行車資訊；三幅式方向盤的右側，也有簡單的定速按鍵。中控台的上方，則設有開放式的置物小空間，下方則是多媒體主機，搭配藍牙連接功能。車廠人員透露，車主可以選配加購大螢幕的觸控式媒體主機。此外，雖然車體大部分空間都留給車斗，座椅後方仍留有置物空間，座椅雖無法打平，但前後可平移22公分，還是能讓車主調整到最舒適的角度。塑膠原色飾版取代霧燈位置，留給車主很大的改裝空間。（圖／王永泰攝）Zinger Pick up原車並未配備車側盲點警示，但仍能以選配方式安裝。（圖／中華三菱提供）安全系統 萬分齊全安全配備方面，Zinger Pick up全車系配備 ＡＳＣ（車身動態穩定系統）、ＨＳＡ（陡坡起步輔助系統）、ＡＲＰ（主動式防止傾覆系統）、ＴＣＬ（巡跡防滑控制系統）、ＲＡＢ（預警煞車系統）、ＢＯＳ（煞車優先系統）、ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＥＢＤ（電子煞車力分配系統）、ＢＡＳ（煞車力輔助系統）、ＥＳＳ（緊急煞車警示系統）、前座雙ＳＲＳ安全氣囊跟ＴＰＭＳ（胎壓偵測系統），該有的主被動安全輔助全都附上。本刊記者試駕Zinger Pick up於一般道路，由於該款車是後輪驅動，在車斗沒有乘載東西時，會有「頭重腳輕」的感覺，而轉彎時原本應該有的離心力卻異常地小，想必中華汽車在這部分下了不少功夫。Zinger Pick up被許多人定位為商用貨車，本刊記者認為，在符合法規的情況下，改裝配件商若能推出相對應的防滾置物架、車頂橫桿、車頂架、鐵保桿及高蓋等皮卡改裝配件，甚至能改裝成乘載式露營車，對消費者將更有吸引力。許多人購入皮卡，就是為了改裝成動靜皆宜的露營車。（圖／翻攝自皮卡露營FB）
賽車皇后沈佳穎 勇奪亞洲拉力冠軍
台灣賽車手再傳捷報！台灣拉力皇后沈佳穎與副駕黃薇安駕駛SsangYong Rexton Sports，於8月10日至16日為期7 天的高強度密集賽事中，征服泰國、緬甸2,200公里險峻賽道， 勇奪2019 Asia Cross Country Rally亞洲越野拉力賽(以下簡稱 : AXCR)冠軍頭銜，再次締造不朽傳奇。台灣團隊與沈佳穎此次能夠奪冠，可說是歷經艱難。首先在出發前不久，沈佳穎才因衝浪造成肋骨骨折，雖然不必開刀，但需要靜躺，但僅剩一周就要出發前往泰國參賽，對於沈佳穎而言這是第一項考驗。因為越野拉力賽是一直不停行駛在顛簸路面，涉河過溪、陷泥濘、斷壁殘崖等路況，真的無法靜躺養傷。拉力皇后沈佳穎（左）與副駕黃薇安（右）駕駛雙龍 Rexton Sports勇奪2019 AXCR國際亞洲越野拉力賽女子組冠軍。（圖／Rexton Sports提供）且比賽期間因路況嚴苛，以及說下就下的中南半島雷陣暴雨，讓兩位正副駕吃盡苦頭，連帶隨團技師們為了將車輛維持在最好狀況，日夜不眠野戰維修 ; 因此挑戰的不只是正副駕，而是整個團隊都一同面臨未知的嚴峻考驗。此外，因賽段從泰國跨越至緬甸，正好逢上緬甸連日大雨導致所有道路積水甚深，路面支離破碎，連比賽車都窒礙難行，後勤車差點也淪陷與故障。雖然天時地利不配合，但人和的團結跨越了障礙，讓團隊賽事得以持續進行。Rexton Sports在為期7天的拉力賽事中，面臨氣候惡劣的嚴峻考驗，團隊技師日夜不眠野戰維修支援。（圖／Rexton Sports提供）另一項困難則來自於零件，雖然車隊從台灣帶了不少備品，但意外總是想像不到，且身在國外便利度不比台灣。幸好遇見韓國隊伸手協助，今年韓國隊同樣使用SsangYong雙龍旗下的越野皮卡Rexton Sports以及Actyon Sports參賽 ; 因此能在零件上大力支援，讓沈佳穎、黃薇安與所駕駛的SsangYong Rexton Sports，得以順利完成2019 AXCR賽事，並勇奪冠軍。