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汽車2023年又要漲價？ 和泰11月赴日爭取「降低漲幅」
市場持續缺車，日本原廠豐田（TOYOTA）集團今年因為晶片短缺，整體的出貨台數下修，同時因原物料大漲，車廠造車成本大增，新車漲價已難以避免。龍頭車廠和泰車（2207）釋出明年新車持續漲價的訊息，且漲幅不低，高層將於11月親赴日本協商，期許雙方能就「降低漲幅」達成共識。和泰車9月宣布第一波漲價，其中GR 86較原價格調漲11.2萬元，漲幅7%最高，新上市的商用車TownAce僅小漲1萬元；晶片短缺問題也尚未解決，11月起包括LEXUS與TOYOTA兩品牌部份車款只能先給客人一副晶片鑰匙，另一副晶片鑰匙就等日後再補。業界指出，這類怪象也是史上首見。對此，日本原廠豐田汽車對於漲價一事的態度明確，關鍵在於，在晶片及各項原物料持續短缺、漲價的情況下，缺車問題無解，預估漲勢恐較先前更兇猛。明年車價調漲恐怕是木已成舟。市場對於和泰車的下一步作法高度關切。據和泰車的說法，第一波宣布調漲的車款是屬於供應不足，消費者訂車到交車時程拉的相當長，為了保護消費者的權益，因此較早與原廠取得協議，確定明年以後交車的條件。
嚴陳莉蓮再次「跳投神準」！德福斯經銷權 裕隆集團滙豐拿到了
裕隆集團拓展歐系進口車經銷版圖再下一城，旗下滙豐汽車拿下德國福斯（VW）汽車大新店區、汐止基隆區經銷權，最快2021年第二季將在新店開出第一家福斯汽車展銷服務據點；這也將是裕隆集團新店總部啟用十餘年來，首度有非集團汽車品牌進駐，象徵多元布局戰略邁出一大步。滙豐汽車響應集團政策，善用全台豐沛通路資源，以鴨子滑水之姿拓展集團外汽車品牌的經銷業務，近一年來陸續拿下奧迪（Audi）、富豪（Volvo）等豪華車品牌地區經銷權，此次又攻下了福斯汽車，接連在歐系進口車品牌業務拓展上告捷，成為國內少數經銷品牌橫跨日、歐系品牌車的大型汽車經銷商商。事實上，台灣福斯汽車持續擴張版圖，吸引不少車商爭取經銷權，日前台灣福斯正式通知，新北新店與林口區經銷權分別由滙豐汽車、鉅富汽車出線，將全台市場最大的雙北版圖缺塊全數填上。據了解，滙豐汽車將循經營奧迪、富豪汽車業務的前例，透過子公司福輪汽車另行設立新公司來負責福斯汽車業務。除滙豐原本爭取的新店區業務外，包括三峽、北市南港及基隆汐止區的經銷權，台灣福斯也一併交由滙豐汽車接手。對此台灣福斯主管低調不願證實，僅承認有遴選新經銷商的行動，也強調既有經銷商的業務不會有任何變動。根據台灣福斯的要求，滙豐汽車將在2021年中開出第一家福斯汽車據點，而滙豐福斯的第一個據點將開在新店裕隆集團總部大樓一樓。車業人士分析，近年來國產車市場遭到大幅壓縮，讓滙豐必須改變經營策略，尤其滙豐銷售主力的中華（CMC）品牌小型商用車菱利，在2021年底將面臨豐田Townace國產化的強力競爭，滙豐未雨綢繆下，加速拓展集團外汽車品牌的經銷業務，瞄準在台銷量快速成長的歐系進口車品牌，以期維繫營運成長動能。尚騰攜宏佳騰 打造台南保時捷概念店看準台積電進駐南科帶動府城的高消費力，尚騰汽車集團攜手知名機車廠宏佳騰，將保時捷開進台南市場，先斥資7,500萬在南紡購物中心內，開設全球第一座保時捷最新世代Studio概念店，替預計於2022年第一季開幕的台南保時捷旗艦中心暖身。台南保時捷都會概念店22日開幕，尚騰集團執行長吳睿弘表示，高度看好大台南區域在台積電領軍，人才、廠商大舉進駐台南下，帶動海外高科技大廠巨幅投資。此外，加上台商回流持續升溫推波助瀾，創造出令人期待的強勁消費力，未來十年台南在高端汽車市場的成長動能可期。因此尚騰集團超前部署，期望提供台南一個融合保時捷創新高科技的互動式體驗，與南台人文風情的優質賞車與售後服務環境。吳睿弘介紹，台南保時捷都會概念店一開幕便締造兩項世界第一，不僅是全球第一座採用保時捷最新Studio概念店設計，內部更配置最先進新穎的VR科技產品體驗亮點，對照它落腳於台灣最古老城市－台南，呈現保時捷傳統與創新的品牌價值。另一項全球第一則是尚騰集團領先導入世界第一台IoT「物聯網商用手沖咖啡機」，讓客戶不用遠赴國外即可透過雲端傳送和遠在日本的世界冠軍咖啡師溝通互動，即時在台南即可享用日本世界冠軍手沖精品咖啡，要吸引顧客、車主多上門逗留，更進一步體驗保時捷的魅力。
震撼！和泰推小發財車 和中華車直球對決
台灣車業龍頭和泰汽車再出招，確定將在2021年底導入產銷豐田（Toyota）品牌小輕型商用車Townace，補上汽車產品線最後一塊拼圖，屆時和泰集團將成為台灣汽車產品線最齊全的業者，朝「長期而穩定40％以上市佔率」目標更進一步。近年台灣小輕型商用車銷售統計和泰車導入Townace，並嗆聲要拿下台灣「小發財車」市場半邊天，與長期享有九成以上高市占的中華菱利（Veryca）車款正面對決，分食每年近2萬輛的小發財車銷售商機。挾豐田高品牌形象與和泰車豐沛行銷通路資源優勢，Townace的問世，恐撼動中華車長達半世紀的商用車龍頭地位。據了解，和泰車將委由豐田台灣生產基地國瑞汽車生產組裝Townace，並透過原有豐田品牌車經銷通路販售，導入生產符合最新六期環保法規，並符合國人駕駛習慣的自排車款。和泰集團在1997至2002年期間，在已故總裁蘇燕輝領導下，推動第二度構造改革，向原廠爭取導入多元化產品以擴張銷售規模及市占，成為改革重點之一，2001年國產化上市、締造台灣銷售19連霸空前紀錄豐田Altis，就是二次構改的重要產品。而補足中小型商用車產品的缺口，更是和泰車二次構改實現「長期而穩定NO.1」目標的關鍵，近年先迎來首款3.5噸級（現為5噸級）小貨車Hino 300，僅剩的小輕型商用車產缺口，也將在2021年底引進Townace來台產銷。和泰車2020年締造小型車銷售14.6萬輛的「19連霸」紀錄，若加計日野（Hino）品牌大型商用車的業績，新車總銷約15.5萬輛，總市占率逼近34％。市場看好Townace推出後，將複製Hino 300瓜分三噸半貨車市場的勝利方程式，和泰車總市占更有看齊日本豐田，邁向「長期而穩定四成占有率」。業者分析，近年由於電商興起，催升都會區物流宅配用車需求，加上汰舊換新獎勵政策的刺激，台灣小輕型商用車銷量從2018年的1.48萬輛，成長至2020年的1.87萬輛，特別是中華菱利2019年大改款導入自排車款，以及鈴木（Suzuki）在2020年進口印尼廠生產的Carry小貨車後，更讓整體市場明顯擴張。