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」 UPS 美國 關稅 王瑞瑜 台塑新智能
買護膚品慘被關稅「雙殺」！她431美元訂單竟被課657美元 傻眼喊：飛巴黎比較划算
美國今年年末購物旺季，消費者若從海外訂購商品，恐面臨一筆意想不到的高額關稅。川普政府於今年8月29日取消實施近百年的「最低免稅額門檻」（de minimis）政策，原本800美元（約新台幣24,800元）以下的個人包裹免稅優惠正式終止，所有包裹須比照商業進口標準課稅，引發消費者與企業連鎖反應。一名女子哈迪－康帕尼奧（Bonnie Hardy-Compagno）在政策生效後，就親身遭遇稅務衝擊。UPS送貨到府時要求支付657美元關稅，消費者當場拒收。（示意圖／達志／美聯社）根據《NBC新聞》與外電報導，康帕尼奧於8月底從比利時訂購一批總價431美元（約新台幣13,400元）的護膚產品，原預期僅需支付15%的進口關稅，未料包裹於9月送達時，UPS快遞員竟告知需繳納657美元（約新台幣20,400元）稅金才能領取。她當場拒收包裹並要求UPS說明。經追查後得知，該批商品因含有來自俄羅斯或來源不明的鋁成分，被課徵高達200%的鋁材關稅，另因可能含鋼成分再加計50%鋼鐵關稅。UPS要求她提供商品中鋁含量的明確數據，但護膚品標籤僅列常見配方成分，根本無法應對查驗需求。她表示：「這整件事完全混亂，我每週至少打電話一次、發無數封電子郵件，但始終無解。」歷經兩個月溝通無果，UPS竟寄來65美元（約新台幣2,000元）的逾期費帳單，甚至將此債務交由催收公司處理。她無奈說：「我直接飛去巴黎買可能還比較便宜。」這項政策變動源自川普政府主張打擊毒品走私，特別是芬太尼等非法藥物，但同時也大幅提高了一般消費者海外購物的稅務負擔。由於小額包裹如今需詳細報關，UPS等全球快遞業者表示，大量包裹被卡在海關，部分甚至已遭「處理掉」或銷毀。除了個人消費，零售市場亦受波及。全美零售聯合會預估今年假期消費金額將突破1兆美元（約新台幣31兆元），Adobe Analytics預測光是網購銷售就高達2,534億美元（約新台幣79兆元）。然而，新稅制讓許多國際業者停止對美出貨，一些美國企業如好市多（Costco）、露華濃（Revlon）與眼鏡製造商EssilorLuxottica等已對政府提出訴訟。雖然川普主張該政策有助於振興美國製造業，長期可改善貿易結構，但短期內企業與民眾卻得共同承擔成本壓力。專家建議，消費者在進行跨境購物前，應留意商品是否標示「完稅交貨」（DDP），或選擇有美國倉儲的品牌與平台，避免因關稅計算混亂導致財務損失。川普政府取消800美元免稅門檻後，民眾網購成本大增。（圖／翻攝自X，@civex）
台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
羅浮宮竊案嫌犯「竟是重機特技網紅」 同款逃亡坐駕直接露餡
巴黎羅浮宮（Musée du Louvre）10月19日爆出驚天竊案，警方於10月25日清晨在巴黎北郊的歐貝維利耶（Aubervilliers），逮捕1名39歲男子阿布杜拉耶（Abdoulaye N），這位看似平凡的前博物館保全與機車特技網紅，如今被懷疑是震驚全球的羅浮宮珠寶竊案的嫌犯之一。據《衛報》報導，這起涉及價值8,800萬歐元（約合新台幣31.3億元）的皇室珠寶竊案，被形容為法國近年最大膽、最戲劇化的藝術品盜竊事件之一。根據法國司法單位透露，阿布杜拉耶出生於歐貝維利耶，案發6天後他隨即在家中被捕，目前面臨「組織性竊盜」與「犯罪共謀」的指控。該起竊案發生在10月19日，1個由4人組成的犯罪團伙，利用1輛附有雲梯與貨運升降機的被竊卡車，直接攀上博物館阿波羅長廊（Apollo Gallery）的窗戶，展開不到7分鐘的快閃式行動。2名成員打破未上鎖的窗戶與2個展示櫃，搶走8件珍寶後，搭乘由另外2人駕駛的摩托車離開現場。被竊的珠寶包括拿破崙一世（Napoleon I）贈與其第2任妻子瑪麗路易絲（Marie Louise）的祖母綠鑽石項鍊，以及1頂鑲有212顆珍珠與近2,000顆鑽石的皇冠，據稱屬於拿破崙三世（Napoleon III）之妻歐仁妮皇后（Eugénie de Montijo）。調查人員表示，目前尚未尋獲被竊珠寶，但在現場發現的證物，包括手套、高能見度背心與金屬切割機上，檢測出阿布杜拉耶的DNA。多家媒體因此報導，他極可能是當時打破玻璃櫃、直接入侵畫廊的２名嫌犯之一。據悉，阿布杜拉耶是1位在社群媒體上小有名氣的人物。他在YouTube、TikTok與Instagram上以「Doudou Cross Bitume」的名號活動，影片多以「離柏油路更近一點」（Toujours plus près du bitume）為口號，內容包括重機特技、街頭健身與巴黎街區生活。部分影片顯示他駕駛的是「Yamaha TMAX」重機，這款強勁的「超級速克達」正是羅浮宮竊賊逃亡時所使用的同款車型。影片拍攝地點多在巴黎與歐貝維利耶一帶，靠近法蘭西體育場（Stade de France），內容多以速度與街頭文化為主題，吸引不少年輕粉絲。根據LVMH旗下日報《巴黎人報》（Le Parisien）與《商業調頻電視台》（BFM TV）報導，他曾任職於「聯合包裹服務公司」（UPS）、玩具反斗城（Toys R Us），也曾在「龐畢度國家藝術和文化中心」（Centre national d'art et de culture Georges-Pompidou）擔任保全。鄰居形容他「熱心助人」、「待人真誠」，是1位「重情重義」的人。然而，檢方紀錄顯示，他的前科並不單純。根據多家法媒披露，他共有15項犯罪紀錄，包括持有與運輸毒品、無照駕駛、危害公共安全，以及在2014年因搶劫珠寶店而被定罪。他被控在2019年拘留期間損壞牢房鏡子與房門，並原定在11月初於巴黎北部博比尼（Bobigny）地方法院審理的案件，如今也因媒體關注度過高、審理環境不「平靜」而被延期。其辯護律師卡瓦耶（Maxime Cavaillé）強調，辯方將「極度謹慎地維護無罪推定原則」，並全力捍衛當事人的隱私與基本權益。巴黎檢察官貝庫奧（Laure Beccuau）則透露，嫌犯對警方供述不多，但「部分承認」參與了羅浮宮竊案。另有1名上週被捕的同案嫌疑人，曾與他在2014年珠寶搶案中一同被判刑。貝庫奧進一步指出，這些嫌疑人的背景「與典型的有組織犯罪專業分子並不相符」，暗示他們可能只是被某位不明幕後主使所僱用，這一說法也引發媒體揣測。
UPS貨機墜毀釀至少11死！事故細節曝光 波音公司回應了
美國肯塔基州（Kentucky）於美東時間4日晚間發生重大航空災難，1家聯合包裹服務公司（United Parcel Service, Inc.，UPS）貨機在路易維爾穆罕默德阿里國際機場（Louisville Muhammad Ali International Airport）起飛時墜毀並爆炸，造成至少11人死亡、多人受傷。州長貝希爾（Andy Beshear）證實死傷人數可能進一步上升，並透露罹難者中恐包括至少1名孩童。綜合美媒報導，事故發生於當地時間下午5時15分。根據美國國家運輸安全委員會（National Transportation and Safety Board，NTSB）初步通報，飛機在起飛過程中左側引擎起火並脫離機翼，引發大規模爆炸與濃煙。目擊者形容，現場火勢猛烈、濃煙衝天，從數公里外即可見。除了至少11人罹難外，還有10多名傷者被送往當地醫院，傷勢包括燒燙傷、彈片傷與吸入濃煙造成的呼吸困難。官員指出，倖存者的傷勢「極為嚴重」。搜救人員仍在殘骸中搜尋失聯者，目前仍有多人下落不明。貝希爾表示，3名機組人員被認為罹難於事故之中。NTSB的調查人員已尋獲駕駛艙語音紀錄器與飛行資料紀錄器，也就是俗稱的「黑盒子」（Black box）。NTSB發言人英曼（Todd Inman）在5日更新簡報中指出，監視器錄影顯示飛機左引擎在加速滑跑期間脫離機翼，但相關畫面尚未公開。他補充，飛機在起飛後確實短暫離地，越過跑道盡頭的圍欄後，撞上機場周邊多家商業建築。貝希爾已於5日宣布肯塔基州進入緊急狀態，以便透過州緊急應變中心與國民警衛隊（National Guard）加速調度資源。路易維爾市長格林柏格（Craig Greenberg）則表示，機場跑道已於隔日清晨重新開放，航班陸續恢復。截至目前，至少有16個家庭報告仍有親人失聯。貝希爾指出，事故中有1家汽車維修公司被撞擊，該廠內的2名工人仍未尋獲，當時也不清楚現場是否有顧客在場。聯合包裹公司發表聲明稱，機上共有3名機組人員，並表示「目前尚未確認任何傷亡」。不過地方官員透露，墜機引發的爆炸使飛機完全焚毀，現場碎片散落範圍非常廣，搜救工作極為困難。肯塔基州聯邦眾議員麥加維（Morgan McGarvey）指出，已有28名NTSB調查人員抵達現場，將「徹底分析每一個細節」。他還透露，巨大的火勢主要源於飛機當時搭載的燃油量：高達38,000加侖（約144,000公升）。這架貨機原計畫飛往夏威夷（Hawaii），航程約6,920公里。麥加維形容，事故發生時，「路易維爾的天空看起來像是在下油雨。」官方尚未公布機上貨物的具體內容，但初步確認並未載運具高污染風險的物質。爆炸波及至少2間鄰近企業，其中包括1家石油回收公司。由於擔心2次爆炸與空氣污染，當局曾在機場周圍8公里內發布「就地避難」命令，後來縮小至1.6公里的範圍。當晚所有出港航班也全面取消。路易維爾消防局長歐尼爾（Brian O’Neal）表示，墜毀現場燃油外洩量龐大，使救災「極度危險」，消防隊員奮戰至深夜才逐步控制火勢。在記者會上，貝希爾警告民眾不要接近現場，「任何看過照片或影片的人都能明白這場災難有多猛烈。現場仍有具可燃性、甚至具爆炸性的危險物質存在。」路易維爾都會警察局長漢弗瑞（Paul Humphrey）則指出，事故現場將「在接下來數天內持續被列為活動調查區」，強調目前仍難以判斷何時能完全確保安全，讓調查人員正式進入。據悉，涉事飛機為1997年與波音公司（Boeing）合併的麥道公司（McDonnell Douglas），所生產的MD-11F 3引擎貨機，服役年資達34年。該機原於泰國國際航空（Thai Airways）服役為客機，2006年轉由UPS接收作為貨運機使用。對此，波音在聲明中表示，已準備全力支援UPS與NTSB的調查工作，並強調「我們最關心的是所有受影響者的安全與福祉。」2023年，聯邦快遞（FedEx）與UPS皆曾宣布將於未來10年逐步淘汰MD-11系列機型，以推進機隊現代化計畫。路易維爾是UPS全球空運樞紐「世界港」（Worldport）的所在地，該設施是UPS全球最大包裹處理中心。UPS表示，對這場災難「深感悲痛」，並於事發當晚暫停世界港的包裹分揀作業。公司聲明指出：「UPS致力於確保員工、客戶與社區的安全，這一承諾在航空運輸的心臟地帶路易維爾，尤為重要。」
美UPS貨機起飛後墜毀！三名機組員生死未明 超大火球伴黑煙竄天際
美國聯邦航空管理局（FAA）表示，一架隸屬於UPS航空的麥道MD-11貨機，於當地時間4日傍晚5時許在肯塔基州路易維爾國際機場（Louisville Muhammad Ali International Airport）附近墜毀。該班機編號為UPS 2976，原定飛往夏威夷的檀香山國際機場。FAA指出，墜機事件發生在飛機起飛後不久，目前正與美國國家運輸安全委員會（NTSB）聯合調查事故原因。NTSB將主導整體調查工作。UPS在聲明中證實，機上共有三名機組人員，並表示目前尚未確認是否有人員受傷或死亡。UPS強調，已全力配合當局調查，並向受影響人員及其家屬提供支持。根據路易斯維爾都會警察局（LMPD）發布的消息，多個緊急應變單位已趕赴現場。警方透露，事故地點位於費恩谷路（Fern Valley Road）與格雷德巷（Grade Lane）附近，並證實已有傷者出現，但未公布具體人數。當局已對機場方圓約五英里範圍發布「就地避難」（shelter-in-place）命令，並封閉格雷德巷部分路段以進行救援與調查。《CNN》附屬電視台WAVE的現場畫面顯示，機場停機坪附近升起一股巨大的黑煙，情況一度十分嚴重。路易維爾國際機場是UPS全球航空樞紐所在地，該公司在當地擁有超過500萬平方英尺的貨運設施，員工約1萬2000人，每日處理超過200萬件包裹。而墜毀的MD-11F貨機於1991年製造，屬三引擎寬體噴射貨機，最初由麥道公司設計，後由波音接手生產。該機型最大起飛重量可達63.3萬磅，能攜帶超過3.8萬加侖燃油，為多家國際貨運航空公司主要使用機種之一。目前事故現場仍在封鎖中，調查人員將重點釐清飛機在起飛階段失事的原因，包括機械故障、人為因素與天候條件等可能性。
川普取消低價免稅 寄美郵件量瞬間蒸發八成
美國政府取消低價進口商品免稅門檻後，全球郵政體系陷入混亂。根據《衛報》報導，萬國郵政聯盟（Universal Postal Union，UPU）指出，自8月29日新規上路以來，寄往美國的郵件流量在短短一週內驟減81%，數十個國家的郵政業者乾脆全面暫停服務，跨境物流幾乎停擺。這項政策源於美國總統川普（Donald Trump）7月30日簽署的行政命令，正式取消過去針對800美元以下包裹適用的「最低課稅門檻豁免」。這套執行近百年的制度，隨著關稅政策的改變而劃下句點。美方認為，原規定早已被外國企業利用來規避關稅，甚至淪為毒品與非法物品輸美的漏洞。新制要求所有低價商品都必須報關，並依原產國適用稅率徵收關稅，稅率可能從10%一路攀升至50%。政策上路後，航空公司與國際承運人普遍拒絕代徵關稅，外國郵政單位也尚未與美國海關與邊境保護局（Customs and Border Protection，CBP）認可的公司完成對接。總部位於瑞士伯恩（Bern）的UPU坦言，這次出現的是「重大營運中斷」，192個會員國的資料顯示，跨境郵件流量幾乎凍結，對電商與日常物流造成嚴重衝擊。截至9月初，已有88家郵政業者通知UPU，將全面或部分暫停寄送美國郵件，直到找到合適的徵稅機制為止。過去海外購物可以直送美國，如今全數須接受檢驗並課以更高關稅。雖然白宮強調，價值不超過100美元的海外禮物或200美元的旅遊紀念品仍可免稅，但對大部分小額跨境交易而言，過往的便利等同消失。UPU曾在新規實施前致函美國國務卿魯比歐（Marco Rubio），警告政策過於倉促。許多會員國抱怨，他們沒有足夠時間或明確指引來調整流程，如今只能被迫停擺，等待更完整的配套措施。川普政府則堅持，這項措施是堵住外國利用漏洞壓低成本的重要一步，也是強化國內產業競爭力與邊境安全的必要手段。目前UPU正嘗試推出電子系統，協助各國計算並徵收相關稅費，但能否化解眼前的運輸斷鏈危機，仍有待觀察。
美國正式終止「小額包裹免稅」！估年增百億美元收入 消費者、中小企業卻倒大楣
美國於美東時間29日正式終止對小額包裹進口關稅的豁免，這一次並未出現以往的物流混亂。不過，消費者、電子商務公司，以及透過網路平台經營的小型企業，已經開始為成本上升與供應鏈衝擊做好準備。據《路透社》報導，美國海關暨邊境保護局（U.S. Customs and Border Protection）自29日起，對所有價值低於800美元的包裹一律徵收正常關稅，不再區分金額、原產國或運輸方式。在新規實施的前6個月，進口商可以選擇支付每件包裹80至200美元不等的統一稅額，適用於自外國郵政機構寄送的貨物。這項改變擴大了川普政府早前取消的「小額包裹免稅」（de minimis exemption）措施，該政策自5月起已適用於來自中國與香港的商品，目的在於阻止芬太尼及其先驅化學品大量流入美國。海關局長史考特（Rodney Scott）表示，當局已經準備好執行新的關稅規定，並強調：「這個漏洞存在太久，讓犯罪網路能自由將芬太尼、假冒商品與非法貨物湧入美國。這樣的日子已經結束。」川普政府官員指出，這項變革每年可能為美國海關帶來100億美元的額外收入。「小額包裹免稅」政策自1938年開始實行，最初設定為僅適用於5美元以下的商品進口，2015年則由200美元調高至800美元，藉此促進電子商務平台上小型企業的成長。然而，隨著美國總統川普（Donald Trump）第1任期時提高對中國商品的關稅，來自中國的直郵包裹暴增，並催生了「直接面向消費者」的新商業模式，典型例子便是電子商務公司Shein與Temu。全國紡織組織聯盟（National Coalition of Textile Organizations）則將此視為美國製造業的「歷史性勝利」。他們指出，這次關閉漏洞終於阻斷了外國快時尚企業規避關稅的管道，而這些企業進口的服裝有時甚至涉及強迫勞動，對美國就業構成不公平的打擊。該組織表示：「政府的行政行動封閉了這個管道，為美國紡織產業及其勞工帶來遲來的紓困。」美國海關的數據顯示，利用小額免稅的包裹數量在短短不到10年間暴增近10倍，從2015財年的1.39億件增加至2024財年的13.6億件，平均每天達400萬件。在免稅政策期限到來前，超過25個外國郵政服務已暫停寄送美國郵件，這使美國得以避免重演先前混亂的情況。今年2月，川普政府首次嘗試取消對中國的小額包裹免稅措施時，包裹積壓曾嚴重到不得不暫緩。物流供應商Flexport的關務與貿易副總裁哈特（Bernard Hart）則指出：「目前還沒聽到有任何港口出現大規模延誤的情況，但畢竟時間還早。我們相信業界已有充足時間去因應，並重新調整庫存。」美國海關方面也表示，95%的小額免稅包裹都是由一般貨運承運商或快遞公司處理，例如聯邦快遞（FedEx）、優比速（UPS）以及敦豪（DHL），這些業者早已適應來自中國的相關變動。英國皇家郵政（Royal Mail）則已於28日恢復寄送服務。然而，歐洲郵政集團，包括德國的敦豪與挪威的Posten Bring，在29日仍因應新規暫停部分寄送，並尋求如何處理新關稅與額外文書的方式。分析人士指出，免稅政策結束後，許多電子商務平台上的商品價格勢必上漲，因為過去能利用免稅規避關稅的貨品如今都必須課稅。這將使這些中小型企業在成本上，逐漸與傳統大型零售商接近，例如沃爾瑪（Walmart），其商品多以整櫃方式進口，本來就需繳稅。同時，這項政策也可能抑制點對點平台的交易，例如eBay與Etsy，這些平台通常由小型企業用來販售二手、復古或手工製品。根據最新規範，外國郵政機構可以選擇依據包裹內容物價值來徵稅，或是採用統一稅額。美國海關28日發布的指引顯示，若包裹來自關稅低於16%的國家（如英國與歐盟），每件將徵收80美元；若來自關稅介於16%至25%的國家（如印尼與越南），每件則需繳納160美元；至於來自關稅超過25%的國家（如巴西、加拿大、中國與印度），每件則需支付200美元。
美國取消小額包裹免稅政策 官員稱此措施將「永久性改變」
美國自8月30日起，將正式終止對價值低於800美元進口包裹的關稅豁免。美國海關與邊境保護局（CBP）表示，屆時所有進口包裹將依原產國和貨品價值徵收正常關稅，而此一措施被川普政府官員形容為「永久性改變」。根據《路透社》的報導，白宮貿易顧問彼得納瓦羅指出，取消長達數十年的「最低限度豁免」將有效阻斷麻醉品與其他違禁品的輸入，並為美國財政部每年額外帶來高達100億美元的關稅收入。他強調，川普總統此舉意在「消除致命漏洞」，並改善邊境安全。根據新規定，郵政服務承運人將有六個月過渡期。在此期間，外國郵政可選擇為每件包裹支付80至200美元的統一關稅，金額依原產國關稅稅率區間而定，例如稅率低於16%的國家（如英國與歐盟），統一稅額為80美元；稅率介於16%至25%的國家（如印尼、越南），稅額為160美元；稅率超過25%的國家（如中國、巴西），則收取200美元。但至2026年2月28日為止，所有郵政承運人必須全面改採依貨物價值計算的「從價稅」制度。美國「包裹最低限度豁免」政策自1938年實施，2015年更將免稅門檻由200美元提高至800美元，藉此扶植電子商務。然而在川普政府上任後，隨著對中國商品關稅提高，來自中國的直郵包裹數量激增，助長了Shein與Temu等跨境電商平台的擴張。CBP數據顯示，申請豁免的包裹自2015財年的1.39億件，暴增至2024財年的13.6億件。美方官員指出，許多貨物未經檢查即流入美國，並被認為是芬太尼及其他違禁品走私的重要途徑。自今年5月2日取消中國與香港的豁免以來，美國已額外徵收約4.92億美元關稅。美方並強調，此次措施的範圍將自8月30日起擴大至所有國家與地區。新規定適用於所有透過快遞與郵政服務進口的包裹，包括聯邦快遞（FedEx）、UPS及DHL等主要承運商，相關公司需負責收取並繳交關稅。部分外國郵政單位已暫停向美國發送郵件，不過美國政府表示，正與合作國及美國郵政局協調，以盡量減少中斷，目前英國、加拿大與烏克蘭已確認其郵件服務不受影響。川普政府高級官員強調，此一措施「不會回頭」，即使是可信賴的貿易夥伴國，也不會恢復過去的免稅待遇。
台塑突圍記2／台廠的電池意志大戰！ 經營之神女兒「城市採礦」賣向全世界
台泥（1101）集團旗下的三元能源，位於高雄的超級電池廠，7月14日驚天一爆，損失上百億元，直接讓集團去年一整年的獲利歸零，台泥董事長張安平8月公開表示，「電芯產業的競爭不僅是技術之爭，更是意志之戰！」，儘管這次傷重，但不會放棄這產業。 這次事故也顯示新能源、新技術產業的困難。然而「台灣非常需要新能源，尤其我們要發展電動車、淨零排放、再生能源，而且還要發展AI，一定要有電。」在白色、巨大的風力發電葉片有力地旋轉下，台塑新智能董事長王瑞瑜堅定地跟CTWANT記者說。 這裡是位於彰濱工業區、台塑新智能打造的台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠，2023年動工，今年正式完工且量產，是目前全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地，也剛拿到台灣EEWH黃金級綠建築認證。 其實台塑創辦人、經營之神王永慶早在30年前已預見到石油危機，看好新能源會取代化石燃料，1996年投資美國的電池公司，想研究電動車，但受限於當時主流鎳氫電池的舊技術，直到2008年接觸到鋰鐵電池與正極材料的研發，才啟動這場電池大計。 王永慶的女兒王瑞瑜看著父親的一步一腳印，下決心要好好深耕這領域，花十幾年磨一劍，且要做的不只是電池芯，下一步是號稱「電動車聖杯」的固態電池技術，以及回收鋰電池再製的「城市採礦」。台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠全程高度自動化。（圖／陳曼儂攝）CTWANT記者實際開箱這座全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地，這個占地約６公頃、投資逾160億元的新工廠，預計未來5到9年，會再投入超過400億元買地擴建。從合漿、塗佈、輥分、切捲、組裝、烘烤、注液、化成，到最終模組封裝與出貨，全程高度自動化、也十分安靜，員工非常少。 要控管粉塵、毛刺、水分三大關鍵因素，生產線是無塵潔淨等級，比照半導體產線規格，在恆溫、濕度、安全、生產效率等五大領域做好品質管控。 組裝好的電池模組，可應用在大型儲能案場、電動大巴、物流車等電池包，也可用於美國AI資料中心專用UPS電池系統。 王瑞瑜說，「很多國家已轉向、將主流放在磷酸鋰鐵(LFP)電池，因為鋰三元(NCM)是不安全的，擔心會爆炸。」但現在很多技術都掌握在中國大陸，「當台灣也擁有這樣的技術，就是我們的優勢。」 她說，拜訪越南、日本、韓國、印度時，很多地方都說想做磷酸鋰鐵，但進入這個產業技術、包括設廠，至少三年跑不掉，但過了三年，技術可能又要跨入下一個世代，像是半固態、固態電池，「所以這個空檔時期，我們想把台灣當成基地，其他國家有需求的話，我們可以供應。」台塑新智能的下個目標就是研發固態電池與回收採礦。（圖／陳曼儂攝）這個廠與明志科大綠能電池研究中心共同完成「全固態鋰電池試量產線」，目標希望在2027年6月前完成量產準備。 業內人士跟CTWANT記者表示，目前液態鋰電池的技術已經很成熟，只要有設備就能生產，但固態電池就完全不同，需要去重新設計流程，目前世界大廠都還沒走到良率穩定的量產路線，但「固態電池這條路是必做不可」。 因為安全、能量密度高，現在常聽到電動車撞到就爆炸起火，是因為電解液，有點像是有機溶劑酒精，所以有電、有火、有酒精，就很容易起火，固態電池的起火機率降低，就是因為它沒有這些易燃的揮發氣體。 台灣業者鎖定不同電池種類發展，但共同目標都是要擴大電池國產化，打造更完整、穩固的新能源產業鏈，而台塑的野心更大，是連電池的「後事」都想插手。 台塑新智能7月剛宣布，完成全台第1座整合前段物理破碎與後段化學萃取的鋰鐵電池回收示範線，可提煉出電池級的碳酸鋰，成了「城市採礦」，未來可有效回收台灣的各種電池，分解出珍貴的元素，可直接用於新的鋰電池製造。 一般而言，電動車鋰電池在平均使用約8至12年後電池續航力下降，三元鋰電池的正極鋁箔上有鋰、鈷、鎳、錳等材質，鋰鐵電池的正極鋁箔上則是鋰、鐵等材質。 除了因未來會有大量的汰役電池，稀貴金屬回收再利用，也是全球供應鏈韌性與資源安全關鍵戰略，鋰電池後端回收處理是當務之急，「能製造就要能回收」王瑞瑜說。
UPS貨機降落「發動機擦地冒火花」 機場公司回應了
桃園國際機場今（13）日晚間發生一起驚險事故，一架貨機在降落後，發動機因摩擦跑道冒出劇烈火花，機身拖行一段距離後才停下。對此，桃園國際機場公司稍早回應，涉事的為UPS貨機。機場公司表示，此起意外發生後，隨即封閉跑道並清理機身遺留碎片，至於詳細肇事原因仍待調查。根據YouTube平台「遊桃園 Taoyuan Travel」直播畫面，這架UPS貨機在桃園機場北跑道降落時，疑似右側發動機因碰撞地面出現火花，讓當時網上不少直擊意外過程的航空迷都驚訝不已。這段影片之後也被轉傳至臉書社團及網路論壇，也有其他航空迷表示，這架貨機在事故發生後發動機已受損。相關畫面也被轉傳至臉書社團。（圖／翻攝臉書／高雄機場航空器資訊交流）桃園機場公司回應，桃機公司於晚間8時12分接獲塔台通知，一架UPS貨機5X61航班（B747-8F型）由北跑道降落時發生發動機觸地事件。對此，機場公司立即派員巡視跑道，並依「航空器失事及重大意外事件調查處理規則」回報運安會、交通部與民航局，同時關閉北跑道及通知塔台暫停起降，維持單跑道運作。機場公司表示，該貨機降落後安排至515貨機坪停放，等待運安會調查，機場公司也已同步啟動應變機制。
鴻海牽手東元！1:0.305換股結盟 搶攻AI資料中心商機
鴻海（2317）與東元(1504）30日停牌，在證交所舉行聯合記者會，宣布經董事會決議，將以增資發行新股，透過股份交換方式成為策略聯盟夥伴，在換股完成後，鴻海將持有東元電機10%股權，東元電機則將持有鴻海約0.519%股權，最快今年第四季可以完成，主要將共同拓展AI資料中心業務。鴻海發言人巫俊毅表示，這次是水到渠成、情投意合的合作案，因為過去已經有不少合作，像是工廠節能減排與ESCO能源服務等面向合作，近期進一步就台美建置資料中心業務展開洽談。由於資料中心主要由機房內設備（伺服器、冷卻系統、UPS等）及機房外電力基礎設施所組成，雙方透過策略聯盟，可以結合在AI伺服器、機電與資通訊的優勢展開深度合作，為全球客戶提供完整的資料中心模組化產品、機電工程服務、以及具有成本優勢的一站式解決方案。AI已成目前ICT產業最大動力，鴻海是全球AI伺服器機櫃最大供應商，產品涵蓋Level 11層級，此次與東元合作，將價值鏈進一步Level 11從擴展至Level 12整體資料中心層級，打造模組化、標準化解決方案，加速資料中心建置、縮短時效瓶頸。目前資料中心建置仍無法完全標準化，導致整體進度緩慢，因此鴻海將伺服器模組從單一機櫃向多機推動，並整合冷卻與電力系統，加速客戶端部署。東元擁有變壓器、配電盤與工程經驗，已為大型CSP供應產品，累積超過700MW建置實績，具備標準化與客製化雙重能力。關於模組化產品何時問世，雙方坦言尚未訂出明確時程，將由合作小組進一步推進規劃。鴻海負責伺服器、冷卻系統與UPS，東元則提供機房外電力工程設備，未來可搶攻亞洲、美國與中東市場。依據公司法規定，這次經雙方董事會決議以增資發行新股方式進行股份交換。東元電機將增發新股2億3764萬4068股給鴻海，鴻海將增發新股7248萬1441股給東元，換股比例為東元電機1股換發鴻海0.305股。由於鴻海在7月29日收盤價171.5元，東元46.4元，估算下來鴻海以溢價超過12%、東元折價11%進行換股。雙方解釋，主要是依照雙方在3月底為止的財報表現、過往經營績效以及未來營運綜效、外部專家意見書來評估，不完全針對目前的股價進行換股。東元董事長利明献今天透過內部信件向員工表示，此項決策是雙方對全球AI資料中心快速成長趨勢的高度認知與共同布局的決心，東元經營團隊將維持不變，營運方向不受影響。
iPhone用戶注意了 不法份子假冒UPS發送簡訊「目標竊取用戶個資」
近期一種假冒「UPS」的詐騙簡訊在美國大規模流傳，不法份子專門針對iPhone用戶下手，企圖竊取個資。這些訊息乍看之下語句通順、內容逼真，聲稱使用者有包裹投遞失敗，若不立即點選連結重新安排，包裹將退回寄件人。但這些簡訊其實來自犯罪集團，並未提供任何實際包裹編號，而是一種廣泛散佈的釣魚詐騙，目的是誘騙正在等包裹的民眾點擊偽造連結或回覆簡訊。根據《apple insider》報導指出，這類詐騙訊息通常附上一個看似正常的網址連結，但其實是導向假UPS網站。例如最近一封簡訊內的網址為「serveye.co.us」，與真正的UPS官網UPS.com毫無關聯。這些假網站會誘使用戶輸入個人資料，有時甚至要求複製連結貼到Safari瀏覽器中開啟。某些詐騙簡訊還會要求用戶先回覆字母「Y」，藉此讓iPhone視為「已知聯絡人」，從而解鎖簡訊內的連結，使詐騙過程更加順利。根據目前掌握的資訊，這類訊息多來自廉價的大宗簡訊平台，背後常涉及海外組織，包括中國的犯罪集團。透過大量收購的手機號碼，他們以極低成本大量散播詐騙訊息。即使只有少部分受害者上鉤，對詐騙者來說仍具有極高的報酬率。Apple雖已針對這類詐騙作出防範，例如阻擋未知聯絡人簡訊內的點擊連結，並在iOS 26系統中強化垃圾訊息過濾功能，設立獨立資料夾來區分雙重驗證與可疑訊息，但詐騙手法仍在演變。詐騙者現在會教導用戶如何繞過限制，例如回覆簡訊或手動開啟連結，使得這些保護措施失效。Apple在iOS 26中，除了「液態玻璃」（Liquid Glass）為視覺設計亮點外，系統也導入了多項反詐騙新功能。像是訊息App的垃圾訊息資料夾，電話App也新增了接聽未知來電前的語音篩選功能，要求對方先說明來電原因，供使用者判斷是否接聽。而語音信箱目前則無自動封鎖機制，但當使用者收到可疑留言時，系統會提供「回報垃圾訊息」按鈕，可選擇刪除或保留留言，同時將其送交Apple審查。
AI伺服器需求升級！「2台廠」搶攻水冷商機 法人：2025年採用率估逾30%
AI伺服器升級需求強勁，下半年起GB200、GB300、HGX與ASIC等平台將陸續放量，帶動供應鏈業績看漲。奇鋐（3017）、台達電（2308）第二季有望改寫單季歷史新高，下半年營運動能亦蓄勢待發，為全年成長奠定高基期。奇鋐受惠GB200伺服器設計熱功耗突破1200W，水冷板、CDU（冷卻液分配裝置）、分歧管等高階散熱組件需求大增。奇鋐具備完整液冷解決方案，已打入美系CSP，搭配越南新廠擴產效益逐步顯現，預期第三季完成GB300轉換準備。奇鋐首季伺服器產品營收達106億元、占整體營收比重升至60.9％，已成主要成長主軸。法人預期第二季在GB200專案出貨動能支撐下，整體營收將季增15％至25％，毛利與營益率亦同步推升。台達電則掌握AI電源模組與水冷散熱雙重升級商機，第二季營收估季增逾5％，延續首季動能。儘管DC-DC轉換器需求略顯遞延，但高瓦數AC／DC電源、UPS與BBU等備援系統出貨穩健，GB300平台導入後對電源與熱管理模組要求同步升級，推動系統整合出貨比重擴大。法人指出，隨整體AI伺服器市場液冷採用率預估在2025年突破30%，水冷板、CDU等模組需求快速成長，將進一步挹注台達電AI業務營收比重突破兩成，優化產品結構並帶動毛利率向上。
不斷電商機1／吃電怪獸AI最怕「這件事」 BBU舊玩意藏升級商機400億養出新千金股
台股大盤11月底拉回、跌破季線時，卻有一族群逆勢大漲，叫做BBU（備援電池模組Battery Backup Unit），反覆登上熱搜及熱門股，不但電池模組廠AES-KY（6781）放量急漲，進入千金股行列，連傳產的台塑（1301）、台泥（1101）也分上一杯羹。「吃電怪獸」AI帶動的能源議題，已發酵多時，「不斷電」產業鏈也不算新鮮，為何外資十一月底狂賣2489.07億元、大盤蒸發557.93點之際，BBU逆勢堅挺走強？關鍵來自一份美系外資報告。摩根大通（J.P.Morgan）報告表示，通路訪查發現，輝達的GB200NVL72伺服器將採用BBU，從過去的選配成為「標配」。以輝達GB200機櫃需要140kWh的BBU，1kWh電池模組成本上看200美元，若2025年預估出貨五萬櫃，商機就約450億台幣。摩根士丹利、花旗證券等外資也調升AES-KY股價表現，一度讓台股多了一隻「千金股」， 「AI數據中心要用的系統，跟去年的完全不一樣，為了美國的數據中心，電力需求更高，所以電池能量密度、放電的功率要更高，各位看到這台新產品，就比去年的能量密度要多一倍。」台塑新智能總經理劉慧啓在今年10月能源周展場上推出的最新不斷電系統，就是為了美國AI客戶量身打造，台灣也有半導體公司在探詢，「畢竟AI算力很貴，很難承受因斷電造成的損失。」台塑新智能為美國客戶打造AI數據中心用的不斷電系統。（圖／黃耀徵攝）提到斷電損失，南亞科（2408）在8月13日下午就因雷擊造成桃園地區的停電，僅短短10幾分鐘沒電，就直接讓晶圓受損，設備也要維修，以及2至3天的復機工作，損失超過3億元。也有業內人士推算，台積電（2330）只要停電一小時，就可能損失約90億。然而，並非所有科技廠都有不斷電系統。前台電高層向CTWANT記者透露，「不是他們不想做，而是空間不允許。」他解釋，台電的電網相對老舊，導致常有跳電狀況，但廠商在科學園區的空間已用到極限，無法擴張，若AI這類型伺服器機房要裝傳統非常占空間的UPS（不斷電系統），恐怕要裝滿整個機房，實務上有困難。「UPS產業已經很成熟，使用的鉛酸電池壽命短，大約3到5年就要維護、抽換，優點就是便宜，現在講的電力備援系統BBU，是用鋰電池裝在機器裡，可用10年，但就是比較貴，而伺服器機房要盡可能塞入最多算力，商用型機櫃式UPS很大台、占空間，所以現在毫無選擇，就是要做多一點的BBU。」曾在科技界任職的財經部落客股魚表示，伺服器裡一定要設計電力的備援系統，在斷電瞬間幫系統救急，讓他趕快把手上的事情做完存檔。「大家聽到BBU會興奮，是因為這個舊玩意將迎來一個升級潮。」股魚表示，BBU是本來就有的設計，因為伺服器若碰到斷電，要用超級電容先撐幾秒鐘救急，然後啟動BBU、可以撐幾分鐘，再用UPS、這能撐幾小時，是一種「分段式防護」的概念，而現在是AI伺服器，就需要比過去更強的設計，除了BBU要升級，其他零件也都要跟著升級，像是超級電容和Flash也是關鍵，若納入設計，需求量會比過去暴增很多。台泥旗下能元科技電芯品牌Molicel已打入AI供應鏈的BBU系統。（圖／台泥提供）「以往BBU跟未來的BBU差很多，到2026年，也就是12到15個月以後至少相差10倍，應該會跳躍性往前走。」台泥董事長張安平在11月底的法說會上也表示，轉投資的能元科技旗下電芯品牌Molicel，已經打入AI 的BBU供應鏈，第4季開始，正式出貨5kW BBU電池給1家全球知名雲端服務商，也正與另外3家BBU客戶開發下一代電池。「一個BBU，通常裡面是70顆到100顆的電池，」大華國際投顧分析師阮蕙慈表示，BBU不會取代UPS，現在是打算在每一個機櫃裡面都單獨做BBU的設計、如果電力出問題時就先啟動自己的備援，所以像是臉書母公司Meta，在上個月的運算大會所揭露的新BBU規格，容量跟組數就幾乎多了一倍。不過也有業內人士提醒，BBU技術正向其他領域拓展，如電信基站、無人機、電動汽車等，未來應用場景將多元化，但BBU的鋰電池成本仍遠高於鉛酸電池，充放電的管理也比較複雜，因此不少終端客戶對導入BBU仍有不少疑慮，還要注意來自中國廠商的低價競爭。
台塑新智能進軍半導體+美國AI市場 彰濱電芯廠11月量產
「台塑不只做傳統石化能源，台塑新智能也不只是電池芯工廠，我們有新能源生態鏈，是新能源國家隊的一員。」台塑新智能總經理劉慧啟4日宣布，在彰濱打造的電芯與模組廠第一期完工，將於11月正式量產，客戶包括國內半導體與美國AI數據中心不斷電系統（UPS）、電動大巴電池及大型儲能案場；還研發全固態電池、微藻製造航空生質燃料，最近還成立台塑綠電公司，參與電力管理與交易市場。台灣國際智慧能源週與台灣國際淨零永續展4日在台北南港展覽2館舉行，各廠商都拿出看家本領，推出多種新產品與解決方案。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，旗下子公司台塑尖端位於彰濱工業區2.1GWh磷酸鋰鐵電芯及模組廠正式竣工，成為全台最大規模且高度自動化的鋰鐵電芯生產基地，包括「合漿、塗佈、輥分、切卷、組裝、烘烤、注液、化成」8大工序，全程在地製作，補齊國產電池產業鏈最重要的一塊拼圖，也會建設電池回收廠，以完備循環經濟體系。劉慧啓表示，董事長要求2025年全產全銷的目標沒有改變，雖不容易達成，但經過去年一整年的努力，在新能源領域已有多項成績，像是開發出電動大巴用的電池模組，已與台灣兩家廠商洽談合作，目前有三輛電動巴士裝載該模組，準備進行上路和安規相關測試，預計到2030年前，台灣將有 1.4 萬輛電動大巴需要更換。在UPS系統方面，今年特別為美國AI數據中心開發高能量密度、高放電功率的48V50A電池模組，能量密度和放電能力均為傳統UPS用電池的兩倍，連台灣的半導體廠都有使用意願。目前全球電池芯市場主要由中國大陸主宰，但廠商需要來自非中國製、多種地區的電池供應，這就是台灣製造的機會。劉慧啓表示，第1階段會與台灣本土或美系的電池模組廠合作，由台塑新智能提供電芯，到美國組裝成電池模組，未來也會因應需求，不排除在美國設廠。台塑新智能也積極布局下一代電池技術，攜手明志科大投入全固態電池研發，目前已獲得19項專利、10 項專利申請中，全固態電池試製生產線第一工段將於10月完工，預計2027年實現量產。在微藻技術方面，除了吸取二氧化碳、開發保健產品，劉慧啓表示，將利用微藻藻油製造出航空用的生質燃料，預計最快在今年底、最慢明年初將有成果，隨著各國對航空業使用生質燃料的要求提高到至少10%，未來全球市場規模可能超過每年500萬噸。
晉好能源 聚焦太陽能與儲能技術
晉好能源是新能源設備領導品牌GROWATT的授權經銷商，2019年成立至今，以5年時間成為台灣再生能源市場的重要廠商。晉好能源持續拓展市場，提供高效可靠的能源解決方案，2024年Energy Taiwan展在S0724攤位展示最新的太陽能與儲能技術解決方案，為全場吸睛的亮點。展位內可看到晉好能源最新代理的GROWATT及BILLION Giga系列太陽能變流器，具有高效電力轉換技術和智能管理功能，成為市場的熱門選擇；搭配家用與商業太陽光電系統，降低電費，且無懼多變氣候，實現穩定高效的發電效益。晉好能源推出MAX系列320kW DC 1,500V變流器，專為大型地面太陽能電廠所設計，讓高效能與低成本兼具。此外，創新性的SPH 10000TL-HU儲能設備，具備UPS功能，10ms內可快速切換，支援多種交、直流應用，為家庭與商場最靈活的儲能解決方案。2022年晉好能源成為盛達集團成員，結合集團的技術與資源優勢，強化產品開發能力，市場滲透力顯著提升。今年也與集團子公司盛齊綠能聯展，展示盛達BILLION品牌在地製造MIT系列產品，包括:40-125K工商型125-150K電廠級三相太陽能變流器、120-240K DC直流快充充電樁、社區型AC充電樁。充分展現資源整合後的產品力與服務價值，以創新技術為市場帶來更多新應用。晉好能源強調，將兑現對綠能未來的承諾，2025年前將完成多項大型太陽能及儲能項目，助力台灣能源轉型；並且持續創新，配合政府的能源政策，為實現可持續發展目標作出貢獻。
天才少女靠麻將翻轉人生 賺房租贏回積蓄
《瑪格麗特戀習題》是法國女導演安娜諾維昂（Anna Novion）相隔 11 年推出的第3部新片，並找來瑞士女星艾拉朗夫（Ella Rumpf）擔綱主演。片中艾拉朗夫飾演天才少女瑪格麗特，因論文受挫放棄對數學的熱情時，意外靠著麻將贏回了所有的積蓄。導演諾維昂表示她不是一位數學家，更不會打麻將，但她和共同編劇馬蒂厄羅賓（Mathieu Robin）一起思考，如何讓瑪格麗特重新燃起她對數學所失去的熱情，而他們發現厲害的麻將玩家通常也都是數學家，不僅需要非凡的智力才能在牌局中勝出，更是一個由男人主導的世界。因此認為麻將是對瑪格麗特是完美的選擇，就如同她在數學領域中也都被男性圍繞且常感到格格不入。導演諾維昂表示「巴黎高等師範學院」和「女數學家」都是在過往的電影中極少被使用到的兩項元素，讓她決定將它們結合在這部電影當中。為此她更找來了在這任職的數學女教授艾莉安梅扎德（Ariane Mézard）來擔任本片的「數學顧問」。該片入選坎城影展的「特別展映單元」，對此導演諾維昂感到興奮並且放心，而這也是她在 28 歲執導第一部電影《Grown Ups》入選影評人週後闊別 15 年重返蔚藍海岸，她很開心能在此見到世界第一批的觀眾，且此趟收穫滿滿的旅程讓她相到感動。《瑪格麗特戀習題》將於4月19日在台上映。
假冒知名投資集團2年詐騙1.8億 全台81人受害！警逮57嫌送辦
刑事局電偵二隊今（25）日宣布偵破假冒貝萊德投資集團詐騙案，詐團冒名知名投資集團並偽造營業執照，誘騙民眾進行投資，警方查出2年內共81人受騙，財損金額高達1億8千多萬元，其中單筆最高為2千5百多萬元。警方從2021年開始陸續進行全台搜索，從車手層層往上追溯至主嫌，共逮捕57名犯嫌。全案依《洗錢防制法》、《組織犯罪防制條例》等罪嫌送辦。警方表示，日前接獲被害人報案，指稱遭知名投資集團詐騙云云，經查，該詐團冒名貝萊德集團，民眾信以為真依指示加入Line群組「股市研討社」，且下載APP，成員再以各種話術哄騙「投資虛擬貨幣」或「飆股」，被害人初期獲利收到股金，不移有他後續再投入大筆金額，詐團即以「系統錯誤無法出金」為由，將被害人踢出群組。恐怖的是，期間如被害人在金融機構匯款遇上行員攔阻，詐團會利用Line「官方客服」身分，將其他人成功轉帳之單據傳送給被害人，甚至要求被害人乾脆將存款全數提領，換到別家金融機構，同時傳送偽造「貝萊德證券投資顧問事業營業執照」，藉此取信被害人。案經刑事局電偵二隊歷時約1年半蒐證查緝，從2021年11月24日至2023年11月1日，在全台7縣市發動10波搜索，逮捕42歲主嫌余男、42歲洗錢負責人鄭男等57人，且從各地搜出現金8百多萬元、美金6200元、日幣23萬元、虛擬貨幣泰達幣18萬1924.6327顆（約590萬元）、BMW、保時捷自小客各1部、涉案帳戶存摺16本、提款卡5張、點鈔機、UPS不斷電系統、NAS雲端硬碟、保險箱、帳冊等。全案依《詐欺》、《洗錢防制法》、《組織犯罪防制條例》等罪嫌，移送各管轄檢察署偵辦。
台塑打造本土最大鋰鐵電芯廠 家用儲能設備11月開賣
台塑（1301）集團旗下台塑新智能18日參加2023台灣國際智慧能源周，首度公開展示One for All高效鋰鐵電池及積木型家用儲能系統，可使用在各種設備與場域，家用儲能系統則預計11月開始販售，彰濱電芯廠建設進度順利，預計明年7月能產出第一顆本土電芯。台塑集團近年來積極布局新能源，台塑新智能總經理劉慧啟透露，台塑新智能公司雖然是2022年7月成立，但研究開發磷酸鋰鐵電芯已有10幾年，而今終於完成，打造出真正國產的產業鏈。劉慧啟表示，One for All高效鋰鐵電池用同一套電池模組即可搭載於各種設備或場域，包括電動車、工商業及家用儲能系統、不斷電系統（UPS）等，已接獲車用及商用訂單，此套電池將在彰濱電芯廠製造，該地也希望能擴展、打造成台塑的能源基地，進行電池回收等。而積木型家用儲能系統，可根據個人用電需求去組合產品容量，台灣家庭每日平均用電約11度，所以產品有「輕巧型」6.8度電和「標準型」13.6度電可供選擇。若臨時遇到停電，家用儲能就能確保電器正常運作，並搭配台電時間電價於離峰存電、尖峰放電，估算每年約省上萬元電費，劉慧啟表示，預計11月開始販售，希望家家戶戶一起支持節能減碳。台塑董事長林健男也在18日宣布，與旭東環保科技(1343)合作，將台塑HDPE(高密度聚乙烯)用於太陽能產業，研發出抗風浪、高靈活度、不影響生態的離岸太陽能發電浮力系統。旭東環保董事長董基旭表示，他們跟台塑合作二十幾年了，想到用台塑的HDPE強韌性做浮台、以及最新研發的446高抗蝕不鏽鋼做太陽能板的架子，搭配原有的海上風電機，形成風光互補的海上發電廠，該浮台設計已獲全球53國專利，且是亞洲第一個建置。台塑陸續開發新材料，將跟旭東環保共同建構台灣自有設計的100MW大型案場，預計明年8月在屏東外海進行測試。
半導體新戰場2／化合物半導體競逐2027年63億美元商機 分析師：「這些台廠」將後發先至
「台灣在晶圓代工領域獨佔鰲頭，第一類矽晶圓的代工大廠是台積電（2330），第二類砷化鎵晶圓的代工大廠是穩懋（3105），第三類氮化鎵與碳化矽是美、日廠」，資深半導體顧問陳子昂表示，第二、三類化合物半導體市場仍小，因主要應用在5G、電動車、充電樁、衛星等未來產品，在這些產品未或廣泛採用前，台廠在整個化合物半導體的市佔率不到20％。目前第3類半導體碳化矽（SiC）競賽中的前段班為美國科銳（Wolfspeed）、安森美（ONSemi），歐洲英飛凌（Infineon）、意法半導體（STM），日本羅姆（Rohm）、三菱（Mitsubishi ）、電裝（DENSO），中國三安光電等。研調機構Yole指出，化合物半導體發展方向為「供應鏈整合」，電源供應、電力基礎建設、光伏、UPS（不斷電設備）、電機驅動、風能和鐵路電氣化需求推動，在2021年市場規模僅10億美元的碳化矽模組、2027年將達63億美元。國內電機大廠高層指出，指揮電動車馬達的「動力系統」，需要用到化合物半導體「碳化矽」，碳化矽模組占整個動力系統成本約10％， 目前用歐美品牌比較多，但因市場策略，若是銷售中國能考慮中國品牌，也有採用國內朋程的碳化矽模組搭配送樣，終端應用為大巴士、貨卡車、電動腳踏車、電動船等，「在目前電動運具的萌發期，系統穩定、安全是最重要的，價格反而是最後考量，且台廠上下游密切、願意客製化服務，在這種情況下台廠有發展利基」。中碳高純度碳粉及自建鹵素純化爐燒製石墨坩堝，是碳化矽所需材料。（圖／中碳提供）國內指標碳材料供應商中碳（1723），開發高純度碳粉及自建鹵素純化爐燒製石墨坩堝，碳粉已經量產，坩鍋正在對國內各大廠送樣中，石墨坩堝用於長成晶柱，自製技術是台灣唯一，「目前國內多向歐洲、日本進口，下訂後到貨至少要等六個月，先不用比價格，在地製造光是交期就有優勢」。中碳第2季毛利率寫下29.57％，每股稅後盈餘2.08元。全球第三大矽晶圓製造商環球晶（6488），董事長徐秀蘭8月法說會中透露，汽車、工業電子和生成式AI等應用推動半導體含量上升，8吋與12吋SiC矽晶圓產能利用率超過9成，今年上半年也持續簽訂新的長約（LTA）。該公司2023年上半年合併營收365.1億元創下同期新高，稅後每股盈餘EPS 22.49元寫下歷史第二佳表現。而第二類半導體的標竿穩懋（3105），是全球首座以6吋晶圓生產砷化鎵微波積體電路（GaAs MMIC）的晶圓代工公司，今年6月董事會通過再斥資15億元於桃園市龜山區科技園區購置土地及建物。受阻於通膨以及5G未出現創新應用，手機換機潮未出現導致功率放大器（PA）需求疲弱，該公司毛利最高的5G基地台漸成獲利主力。穩懋上半年每股稅後虧損1.18元，期待出現轉機。穩懋（3105）是全球首座以6吋晶圓生產砷化鎵晶圓代工公司，圖為穩懋董事長陳進財。（圖／報系資料照、翻攝臉書）