Vistar...
」
印度航空墜機釀294死！母公司「塔塔集團」爭議延燒 董座承諾賠償家屬1千萬盧比
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。事後外界不僅聚焦在印度航空的營運疏失，更全面檢討於2022年全資收購該航空公司的印度最大集團公司「塔塔集團」（Tata Group）。此次失事的波音787-8夢幻客機（Boeing 787-8 Dreamliner）載有230名乘客與12名機組員，從薩達爾・瓦拉巴伊・帕特爾國際機場（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport）起飛5分鐘後墜毀，航空事故調查局（AAIB）已展開調查，波音夢幻客機計畫再度面臨審視。據悉，印度航空的前身可追溯至塔塔集團已故董事長塔塔（J. R. D. Tata）創立的塔塔航空（Tata Airlines），最初主要承運航空郵件。二戰後印度政府將其國有化為印度航空。儘管政府竭力維持營運，該航空自2007年與國營印度航空（Indian Airlines）合併後連年虧損，每日損失達260萬美元，累計負債95億美元，最終由印度總理莫迪（Narendra Modi）領導的政府於2022年以24億美元（17億英鎊）全資售予塔塔集團。印度航空171號班機墜毀於當地1間醫學院宿舍。（圖／達志／美聯社）塔塔集團接手後整合旗下航空業務，將塔新航空（Vistara）與印度航空合併，並整合印度亞洲航空（AirAsia India）至印度快運航空（Air India Express），形成全服務與低成本雙品牌運營。雖然集團近年來致力於投入新飛機採購與數位化升級，卻面臨勞資糾紛，飛行員與空服員還曾以「集體病假」抗議薪資調整與過勞排班，導致數十航班取消。全球供應鏈問題更延宕新機交付，迫使老舊機隊超齡服役，準點率尤其長程航線因工程延誤與零件短缺持續惡化。對此，塔塔集團董事長錢德拉塞卡蘭（N. Chandrasekaran）透過官方X帳號發文稱，向受難者家屬表達深切哀悼：「我們對印度航空171號班機事故深感悲痛。此刻任何言語都無法充分表達我們的哀傷。我們的心與失去至親的家屬及傷者同在。塔塔集團將向每位遇難者家屬提供1千萬盧比（約合新台幣344萬元）賠償，並承擔傷者醫療費用與後續照護，同時將協助BJ醫學院（B J Medical College）宿舍的重建工作。在這難以想像的艱難時刻，我們堅定與受影響家庭及社區站在一起。」印度航空171號班機墜毀於當地1間醫學院宿舍。（圖／達志／美聯社）
「詐」彈威脅爆不完！印多家航空遭惡作劇影響航班 損失金額逾3億
近日，印度多家航空公司的飛行航班遭受炸彈死亡威脅，雖然最後都被證明是虛驚一場，但各種僅僅19日上午到20日上午24小時間，各種遭到取消、緊急迫降的航班超過30架以上。根據印度航空業者估計，目前各家航空公司因此遭受的財務總損失保守估計已經超過8億盧比（約新台幣3億元）。綜合印媒報導，10月14日，印度航空（Air India）一架從孟買飛往紐約的波音777客機在起飛後接獲炸彈威脅通報，因此緊急轉飛往德里機場迫降，所幸最後證實僅是虛驚一場。而這僅僅是接下來印度各家航空公司遭受一連串「詐彈威脅」的開端。印媒指出，大量國內與國際航班遭遇不實炸彈威脅，如今已然成為新德里當局最關注的航空安全議題，該國最大的航空「印度航空」近日來已接獲至少70次炸彈恐嚇，雖然全部都被證實是虛驚一場，但已經該公司其機師與機組人員疲於奔命。此外，同樣受到威脅的航空公司還包括：靛藍航空（IndiGo）、阿克薩（Akasa）航空、塔新航空（Vistara）、香料航空（SpiceJet）、印聯航空（Alliance Air）等。儘管印度警方曾於15日逮捕1名疑似涉案青少年，但之後仍有多件假炸彈威脅透過電子郵件或社交媒體發送，因此印度民航機構（MOCA）也於16日舉行會議，商討應對措施。值得注意的是，由於印度、加拿大2國近期才因錫克教領袖命案而互逐外交人員，加上印度當局聲稱，錫克教分離主義分子曾試圖襲擊印度飛往加國航班，相關事件是否具關連性，仍需進一步調查。
中國限鎵鍺2／台廠高階產品轉嫁成本免擔心 兩大霸權較勁明年美總統選後才明朗
中國8月1日起正式對鎵、鍺相關物項實施管制，被視為逼拜登政府坐上談判桌，科技戰可望稍歇，不過鎵、鍺國際報價自中國7月宣布限制以來上漲6％、15％，由於鍺幫助強化矽晶圓特性、鎵是化合物半導體所需關鍵材料，對台灣科技產業是否有影響？對此經濟部長王美花及業者認為，「短期對科技業影響不大」。工研院產業科技國際策略發展所總監楊瑞臨進一步分析，鎵目前應用為砷化鎵功率放大器，在整個電子產品BOM表（零件及組件的材料清單）占比微量，就算漲到2、3倍，不至於因此造成手機等終端產品價格大幅波動。而烏俄戰爭爆發時，晶圓微影製程所需的氖氣價格上漲數十倍。半導體檢測大廠閎康（3587）董事長謝詠芬表示，中國這招「掌風至、拳未到位」，目前半導體還在庫存去化階段，庫存用完時才知道誰被限制到。鎵、鍺是金屬有機物化學氣相沉積（MOCVD）過程的重要材料，「中國不賣，還能向日、德商拿，上有政策下有對策，供應鏈自有彈性。」美國開始派重量級官員國務卿布林肯赴中拜訪，「美中雙方關係已見和緩」。圖為2023年6月19日 中國國家主席習近平在北京，會見美國國務卿布林肯。（圖／新華社）台新投顧副總黃文清表示，中國世界鎵、鍺市佔率分別為83％、68％，但鎵、鍺過去沒有嚴重缺貨，甚至鎵曾因為供過於求價格暴跌。中國加大管制力度讓鎵、鍺相關產品供應受限，已受中國廠商競爭之產品可能因為中國內外材料價差受影響，但對技術門檻較高產品，例如穩懋的5G功率放大器，應有機會充分轉嫁成本予客戶，反而有利獲利表現。以稀土來說，對每個製程的成本佔比都不同，概括來說「越先進製程，材料成本佔比越低」。「這招殺不死人，但顯示『材料』問題獲正視」，前聯電先進技術開發處長、現為科技業顧問周孝邦並觀察到6月29日到7月1日舉辦的Semicon China中國國際半導體展，能發現中國開始對材料奮起直追。中國限鎵鍺政策雖對台廠打擊不大，但更凸顯對稀金及特殊材料對半導體製程的重要性與珍貴，各廠積極研發再利用或減少用量。封測大廠日月光（2371）高雄廠日前環境技術研究成果發表會主軸之一，即為探討及盤查包含鎳、銅、金等金屬廢液低碳回收方案，建構回用於產業供應鏈，進一步導入半導體、印刷電路板等相關產業。同步評估鎳回收副產品轉製電池材料的可行性，目標實現關鍵金屬材料的循環再生。台積電（2330）先進製程機台供應商美商應用材料7月推出Vistara™晶圓製造平台，將在2030 年之前將同等能源減少50％、無塵室佔地面積減少30％，在良率優化情況下，能夠減少化學品用量。中國限鎵鍺政策雖對台廠打擊不大，但更凸顯半導體製程對稀金及特殊材料的需要。（圖／ASML）
45歲女拗升艙等遭拒竟「脫衣半裸大鬧 」猛吐口水動手毆空姐
義大利一名45歲女子寶拉（PaolaPerruccio）30日從阿布達比（Abu Dhabi）搭乘飛往印度孟買（Mumbai）的班機，不過持有經濟艙機票的她堅持要坐商務艙遭攔阻，憤而對機組員動手，甚至還在班機上脫衣大鬧，寶拉事後遭制伏，並在客機降落後被警方移送法辦。根據《Business Today》報導，這起事件發生於塔新航空（Vistara）的班機上。當時，只購買了經濟艙機票的寶拉，堅持要換位到商務艙，不料被機組人員婉拒，她當場在機上暴走。寶拉先是毆打攔阻她的機組員，並對另一名機組員吐口水，甚至還當場脫掉部分衣物，以半裸狀態在機艙走道來回踱步，不時辱罵並攻擊機組員。塔新航空指出，有鑑於這名乘客失態，機長考量到飛航安全下令將她制伏，並將事件通報地面相關單位。就在班機抵達目的地後，寶拉迅速被孟買警方拘捕，而警方也因印度近2個月頻頻發生乘客在機上鬧事的狀況，罕見地在一天內迅速提交起訴書，希望藉此減少乘客在空中有脫序的行為，而寶拉目前已被孟買一處法庭獲准交保。義大利女子寶拉塔新航空半裸鬧事，落地後迅速被警方逮捕。（圖／翻攝自推特）
印度新德里飛往香港航班 機上竟有至少53人確診新冠肺炎
印度當局20日表示，在從新德里飛往香港的航班上，至少有53名乘客的冠狀病毒檢測結果呈陽性，香港因新一輪的病例而對來自印度的旅客實施了緊急禁令。根據《法新社》報導，1架印度塔新航空（Vistara）班機4日從新德里起飛，目的地是飛往香港，在3週的隔離期間，機上乘客陸續發病，目前已知至少53人確診。而這架塔新航空飛機可以容納188名乘客，但香港當局並沒有宣佈它實際上搭載了多少乘客。香港當局現在已經對所有來自印度、巴基斯坦和菲律賓的航班實施了為期2週的入境禁令，禁令從19日開始，在當地社區首次檢測到N501Y突變體Covid-19菌株後，將這些國家歸類為「極高風險」。此外，香港當局也表示，在從孟買飛抵香港的航班上也發現了幾個新冠病毒確診病例。人口稠密的香港是最早受到新冠病毒侵襲的地方之一，但嚴格的入境條件、社會疏導措施和普遍佩戴口罩等措施，幫助當局將感染人數控制在11700人中，有209人死亡。而到目前為止，香港750萬人口中約有9.8%的人已經接種新冠疫苗。
嗡嗡嗡！印度客機連慘被蜜蜂「附體」 延誤航班1小時
印度加爾各答市（Kolkata）的一座機場發生2起慘遭蜂群「襲擊」的事件，還導致航班延誤了1個小時起飛。根據《印度時報》和《每日郵報》報導，蜂群來襲的情況分別發生在29日傍晚和30日上午。首起事件發生在29日下午4點左右，一架塔新航空（Vistara），飛往德里（Delhi）的航在登機前，居然遭到蜂群降落在客機外部！客機上趴滿蜜蜂，形成深色斑塊，好像飛機破了。（圖／翻攝自@iamKarthik6166推特） 從網路上的畫面看到，一大群蜜蜂就停留在靠近機艙門附近，幾乎抹掉了飛機上的標誌，蜂群群聚的情況也導致登機被迫喊停，當下機場聯繫了消防局，動用灑水車噴灑水柱，才將蜜蜂驅散。沒想到同樣的情況卻又在30日上午再次發生，同樣也是塔新航空的班機，有地勤人員發現，蜂群居然又挑上塔新航空，這架班機原定於上午10點30分起飛，前往布萊爾港（Port Blair）。當下包括貨物裝載機也不敢冒險靠近飛機，機場方面只好再次聯繫消防隊，請他們派出灑水車驅離蜜蜂。 塔新航空近日連2架飛機都遭到蜂群襲擊。（圖／翻攝自推特／@iamKarthik6166）根據資深的機師指出，如果機身上有一大群昆蟲，班機就不會允許起飛，因為「每架飛機都有幾個用來測定飛機周圍氣流的靜壓和總壓的小探測器，而這些都是極其敏感的，如果有一隻蜜蜂進入探頭，那風速指示器就可能會出錯，這樣的狀況可以說是災難性的」。這並非加爾各答機場首次發生蜜蜂聚集導致班機延誤的情況，去年9月，印度航空（Air India）的一架飛機也發生類似的狀況，造成航班誤點。2012年，印度航空公司和靛藍航空 (IndiGo)的飛機也曾多次遭到蜂群來襲。針對蜜蜂聚集在機身的情形，加爾各答機場的主管巴塔查基（KaushikBhattacharjee）表示，上一次發生這種情況的時候，他們認為應該是有蜜蜂在機場或機場周邊築巢，但他們在幾次的檢查，仍沒有發現任何蜂巢。