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德國汽車業末日將至！福斯宣布4年內「全球裁員10萬人」 4座本土工廠恐倒閉
德國汽車集團「福斯集團」（Volkswagen AG）近年因美國關稅戰、電動車需求疲軟及中國車廠的激烈競爭等負面因素陷入營運困境，如今宣布於2030年前再削減約5萬個職位，若加上先前的縮減人力計畫，全球裁員總數將達10萬人，占全體員工的15%，超越了美國「通用汽車」（General Motors）在2009年宣布破產後所裁減的5萬個工作崗位，成為全球汽車業史上最大規模的重組行動。據《法新社》報導，這家旗下擁有福斯汽車（Volkswagen）、奧迪（Audi）和保時捷（Porsche）等10個品牌的德國最大汽車集團表示：「有必要系統性地讓員工人數與經濟現實相互匹配。」福斯汽車進一步指出，管理層與工會都認為無法保證其4座工廠的長期未來前景，包括位於德國漢諾威（Hannover）、埃姆登（Emden）、茨維考（Zwickau）和內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的工廠，且目前正在研究這些工廠的其他用途。若這些工廠最終真的倒閉，將是福斯汽車首度在德國本土關閉完整規模的汽車工廠。對此，自2012年起便在茨維考工廠工作的萊曼（Martin Lehmann）告訴《法新社》：「這座工廠，以及圍繞它的工作機會，包括我們的供應商，都是整個地區的經濟成長引擎。」報導指出，由勞工代表與股東代表共同組成的福斯汽車監事會，批准上述裁員計畫，意味著管理層與勞工之間的微妙談判已取得進展。福斯集團執行長布魯姆（Oliver Blume）表示，「監事會已經一致批准執行董事會今天提出的未來計畫。這對福斯汽車集團的未來而言，是1項強而有力的訊號。」據悉，在正式批准這些計畫之前，工會與管理層曾公開爆發爭執。工會指控公司高層沒有對員工坦白，尤其是日前已有媒體披露福斯汽車可能裁減10萬個工作崗位的消息，但公司仍未向內部員工說明。德國商業週刊《經濟週刊》（WirtschaftsWoche）1日的報導還披露，管理層正在研究如何繞過監事會採取裁員行動，這項消息進一步激怒了勢力強大的「德國金屬工業工會」（IG Metall）。該工會甚至將這個想法斥為「胡說、廢話、鬼話」（nonsense, rubbish, hogwash）。對此，福斯汽車3日也在聲明中指出，公司已同意限制監事會的權力，這項改變可能削弱工會代表在監事會中的影響力，「監事會已要求執行董事會制定1套經過調整的決策與集團架構模式。」相關決策的批准門檻將「相應調整」，以符合業界慣例。根據1960年促成福斯汽車民營化的法律規定，涉及工廠「設立或搬遷」的決定，必須取得監事會2/3的同意。這項法律廣泛被解讀為賦予勞工代表阻止工廠關閉的權力，因為勞工代表掌握監事會一半席次。通常如果是德國其他汽車製造商進行類似行動，只需要取得簡單多數的支持。與此同時，德國金屬工業工會及福斯汽車監事會成員貝納（Christiane Benner）與卡瓦略（Daniela Cavallo）也在1份聯合聲明中表示，她們與下薩克森邦（Lower Saxony）已經達成妥協。據悉，下薩克森邦是福斯汽車的股東之一，同時境內設有6座福斯汽車工廠。她們強調：「勞工代表與下薩克森邦再次承擔起責任，阻止了緊張局勢的危險升級。我們沒有放棄任何1座工廠，而且與媒體報導的相反，目前並沒有任何工廠關閉計畫獲得批准。」
傳「台灣foodpanda賣給Uber Eats」破局 業者：市佔第一毫無所悉
台灣外送市場會被「一統江湖」嗎？據德國經濟周刊（WirtschaftsWoche）2月29日報導，foodpanda母公司、德國外送訂購平台Delivery Hero商談把台灣事業出售給競爭對手Uber Eats，但目前交易「暫時破局」，對此，台灣foodpanda在3月1日發表聲明回應，目前在台灣營運穩健、市佔第一，對於這項市場傳聞並不知情。疫情期間，全球各大城市實施封城，讓外送業者的宅配需求激增，業績爆發性成長，但疫後面臨成長疲弱的壓力，以及要如何提高獲利，是很大的挑戰。2023年底就傳出，全球裁員13%員工後，Delivery Hero希望將旗下亞洲業務大部分出售，包括在新加坡、柬埔寨、馬來西亞、緬甸、菲律賓、泰國和寮國七個國家以foodpanda品牌營運的業務，但跟新加坡外送巨擘 Grab Holdings的談判在2月初傳出破裂，先前也有消息提到，中國的美團也在探索收購Foodpanda的可能性。而今則是傳出台灣業務也破局，德國媒體表示，Delivery Hero就出售Foodpanda台灣業務給Uber Eats進行談判，但雙方在收購上無法取得共識，Uber Eats停止進行深入談判，目前Uber Eats與Delivery Hero拒絕就此事做出回應。台灣Foodpanda表示，對於這項市場傳言並無所悉，foodpanda在台營運穩健，為市佔第一的外送品牌且穩定增長，將持續精進，專注於為消費者及合作夥伴提供各項優質、便利的生活服務。foodpanda和Uber Eats在2016年進入台灣市場，這兩大外送平台在台灣估計已各納入7至8萬家餐廳、14多萬名外送員，媒體曾報導熊貓Foodpanda在台灣2022年營收700億、已達損益兩平，但過去十年都是虧損，熊貓也提到，這僅是媒體推估數字，未扣除平台建設與人事等成本。網友分析這兩大外送平台，表示熊貓外送適合全職，且集中在雙北，雖然單量多，但裝備成本高；Uber Eats適合兼職，彈性空間大，裝備成本也比較低，但最好是在雙北之外的縣市做，不然很難與熊貓競爭；最重要的是，如果這兩家合併，那就會有壟斷的問題。
「foodpanda台灣業務」轉售給優食？ 德商業雜誌：談判暫時破局
總部位於柏林的德國外賣企業「快遞英雄」（Delivery Hero），近日傳出打算把旗下的網際網路餐飲外賣服務平台「Foodpanda」在台灣的業務，出售給競爭對手美國交通網路公司「優步」（Uber Technologies Inc）旗下的外送平台「優食」（Uber Eats），然而最新消息指出，目前雙方的談判暫時宣告破局。總部位於柏林的德國外賣企業「快遞英雄」（Delivery Hero）。（圖／達志／美聯社）新加坡媒體《亞洲新聞台》援引德國商業雜誌「WirtschaftsWoche」2月29日的報導指出，總部位於德國柏林的「快遞英雄」近幾週正在和競爭對手「優食」，就出售「Foodpanda」台灣業務之相關事宜進行談判，但最新消息卻指出，「優食」取消了雙方之間的高級談判。雖然快遞英雄拒絕置評相關報導，但該間公司其實早在上週就表示，由於各方未能就條款達成一致，因此公司已經結束出售「Foodpanda」位於新加坡、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、緬甸、寮國等東南亞市場之業務的潛在談判。報導補充，由於投資者對「快遞英雄」的公司資金狀況表達擔憂，該企業一直在嘗試出售面臨虧損的東南亞業務，以在保持成長的同時實現盈利。
Foodpanda「第三波裁員」擬出售部分亞洲業務 台灣10萬外送員皮皮剉
各產業似乎吹起裁員潮，繼晶片大廠「高通」驚爆裁員後，竹科管理局表示，竹科園區已有40多家公司申報裁員，沒想到這股風潮也吹向外送平台，總部位於新加坡的Foodpanda在22日證實，為了讓營運更精簡、更敏捷，公司正進行最新一輪裁員，Foodpanda的母公司Delivery Hero甚至透露，已經在尋求出售東南亞業務的可能性。Foodpanda台灣沒有正面回應裁員消息。（示意圖／報系資料照）根據《CNBC》報導，Foodpanda亞太區執行長安捷爾（Jakob Sebastian Angele）在給員工的信件中表示，公司目前首要任務是變得更精簡、提高效率，被裁員的人員，會依當地規定得到資遣費和離職前有薪假，但安捷爾並沒有提及此次裁員影響的員工人數以及部門。德國媒體《WirtschaftsWoche》在20日指出，Delivery Hero正在把Foodpanda位於新加坡、柬埔寨、寮國、馬來西亞、緬甸、菲律賓和泰國的品牌業務出售。對此，DeliveryHero和《CNBC》證實了正在和多方討論，出售東南亞市場Foodpanda業務的可能性，不過該公司並沒有提及具體的市場。這也是Foodpanda繼去年2月及9月以來的第3波裁員。Foodpanda自2012年創立以來，Delivery Hero尚未盈利，2023年上半年淨虧損8.323億歐元（約289.14億元新台幣），2022年上半年淨虧損14.95億歐元（約519.36億元新台幣）。台灣是Foodpanda營運最成功的國家，擁有10萬個簽約商家，並有10萬名外送員，去年商品交易總額（GMV）達新台幣7百億元。另外，德國媒體聲稱，買家可能是新加坡叫車平台Grab。但當《CNBC》詢問時，Grab拒絕對此事發表評論。針對外送平台吹起裁員風，據《數位時代》致電向Foodpanda台灣求證，對方僅表示會遵從亞太區的指令，目前並沒有多訊息分享。Foodpanda傳擬出售部分亞洲業務提升效率。（圖／翻攝自推特）