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下半年重點車款2／豪華、平價進口品牌不遑多讓 房車休旅車MPV搶進市場
不僅國產車廠推出重點車款搶市，隨著進口車選擇的增加、據點的提升，消費者也漸漸投入進口車的懷抱，累計上半年全台新車掛牌數23萬4857輛，年增15.6%，創下18年來同期新高，其中進口車6月掛牌量達2萬2433輛，年增54.8%，以52.9%的市占率超越國產車，成3年來進口車市占的新高，這樣出色的表現，也讓更多進口重點車款在下半年陸續報到。Honda Civic e:HEV售價：139.9萬元上市時程：7月12日不論國產還是進口，都由台灣本田開出第一槍，原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV，因日廠生產時程延後，終於在7月12日正式登場，並以「日本進口加上油電動力」身分回歸，售價139.9萬元。Civic e:HEV以「次世代電油車」尖端動力科技，結合全新開發的2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元，實現184匹馬力及32.1公斤米扭力輸出優勢。自2月預賞會亮相後2周內首批配額300台全數售罄，Honda Taiwan再追加500台目前也宣布即將完售，至於交車等候時間？內部人士向本刊記者透露，「現在訂單約800台，不過每個月只有200台不到的量，所以大概要等2至4個月。」台灣本田Civic e:HEV以「日本進口加上油電動力」身分回歸。（圖／方萬民攝）Mercedes-Benz GLE 售價：337萬元至512萬元上市時程：7月18日Mercedes-Benz全新豪華休旅GLE在台上市，引進一般版本、Coupe跑車版本、以及Mercedes-AMG性能車型，建議售價337萬元起。在動力方面全數搭載48V高效輕油電系統，其中2.0升4缸柴油的300 d能輸出269匹馬力與56.1公斤米扭力，3.0升直列6缸汽油的450可輸出381匹馬力與51公斤米扭力，最頂級的AMG GLE 53車型則具有435匹馬力與57.1公斤米扭力，所有車型均配有全時四驅系統。BMW X5、X6售價：345萬元至760萬元上市時程：8月10日BMW總代理汎德（2247）發表品牌休旅主力BMW X5、X6，共有X5 xDrive30d xLine、X5 xDrive40i M Sport、X6 xDrive40i M Sport以及X6 M60i xDrive四款車型，建議售價345萬元起，且BMW X6 M Competition更在台首度亮相，建議售價760萬元。此次改款重點為車內設計，全新X5與X6將12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕成為座艙視覺焦點，同時結合BMW Operating System 8.5，提供更直覺的邏輯操作，還有AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、智慧語音助理2.0、手機無線充電裝置及BMW手機數位鑰匙2.0等，更搭載BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，標配同級唯一的變換車道輔助、手機遙控停車、最遠可記憶200m的自動倒車輔助以及記憶路徑停車輔助。Lexus LM售價：預估439萬元起上市時程：8月22日豪華MPV代表Lexus LM在台灣提供350h、500h 2種油電版本，預售價439萬起，而和泰也宣布將在8月22日正式發表。在尺碼上軸距維持3,000mm，不過長寬高來到5,125x1,890x1,955mm。動力部分，新一代 LM 350h採用2.5升Hybrid油電動力系統，具備250匹與24.4公斤米綜效輸出，採用E-Four電子四驅設定；而LM 500h則搭載2.4升渦輪油電動力，擁有371匹及46.9公斤米綜效輸出，並配置 Direct4 四驅系統。Mazda CX-60售價：預估150萬元起上市時程：第4季台灣馬自達於2023年初媒體餐敘中預告，CX-60將在下半年導入，而這輛SUV近期在菲律賓發表，當地售價換算新台幣約157至163萬元，預計屆時在台發表價格也相去不遠。以菲律賓規格來說，Mazda CX-60長寬高為4,745×1,890×1,680mm，軸距2,870mm。「AWD汽油渦輪」搭載3.3升e-Skyactiv-G直列6缸渦輪汽油引擎，搭配48V輕油電（0.33kWh鋰電池），可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力，配上8速手自排；「AWD柴油渦輪」搭載3.3升e-Skyactiv-D直列6缸渦輪柴油引擎，搭配48V輕油電，可輸出254匹馬力與56.1公斤米扭力。台灣馬自達在今年初媒體餐敘中預告將有重量級車款導入，目前CX-60已在菲律賓作為亞太首發市場發表。（圖／Mazda提供）Mercedes-Benz E-Class售價：預估275萬元起上市時程：最快第3季Mercedes-Benz全新E-Class（原廠代號W214）此次大改款第6代具豐富動力編成，包括48V輕油電汽、柴油引擎、PHEV插電式油電等，台灣市場最快第3季導入。在動力編成方面，入門E-Class採2.0升汽柴油引擎搭配48V輕油電系統，具有204匹與32.6公斤米扭力、而E200d柴油車型則是197匹與44.9公斤米扭力，均搭配9速手自排。至於PHEV插電式油電則有E300e、E400e車型，採2.0升4缸汽油渦輪引擎，搭配129匹電動馬達與25.4kWh鋰電池，在馬力部分E300e具313匹、E400e則為380匹，純電續航里程分別為115公里、109公里。Nissan Kicks e-Power售價：預估95萬元起上市時程：第4季繼Nissan推出X-Traile-Power獲得優異評價後，裕隆日產加緊腳步，針對品牌熱銷車款Kicks，也以進口身分導入e-Power版本，搭載1.2升HR12DE三缸引擎，搭配電動馬達與鋰電池組成的e-Power油電動力系統，最大輸出動力為136hp/28.5kgm，並創造平均油耗 26.3 km/L 的節能表現。不過價格上，由於現行國產Kicks燃油版落在81.8萬至85萬之間，若配上油電動力，加上進口身份，預計會有近百萬的定價。
新車試駕／登月航太科技加持 NISSAN X-Trail e-Power只要加油就能充電
想買電動車卻擔心續航及充電問題，一直是許多消費者對電動車最大疑慮。裕隆日產最新發表的大改款休旅車X-trail，捨棄過去的傳統的燃油引擎，單一導入只要加油就能充電的e-Power一種動力系統，就是看準了目前這個電動車環境「還未十分完善」的時機點，而其151.9萬元的售價，也成功吸引車主的青睞與關注。此次X-Trail大改款所推出的「e-Power」，值得大書特書。首先X-Trail e-Power是台灣首款搭載第二代e-Power動力的NISSIAN車款，充分展現了NISSAN自家的黑科技，包括e-Power動力系統、航太登月車技術中的e-4ORCE電子四驅穩定系統，以及具備Level 2輔助駕駛功能的ProPILOT 智行安全系統等先驅科技。車頭較以往呈現出更加科技樣貌（圖／方萬民提供）一改以往呆板形象全新的NISSAN X-Traile-Power在外觀一改以往歷代的保守形象，首先在車頭換上了新世代的家族廠徽，並且將水箱護罩放大，以點陣式柵格增添豪華氣息。並且採用了辨識度極高的分離式LED AI頭燈組，上方燈組連接著水箱護罩並且整合方向燈與日行燈；下方則是矩陣式光感應頭燈，可依周遭環境、來車狀況自動調整光形。在車尾在尾燈的潤飾下，使輪廓呈現出狹長的線條，而LED光條的紋路更有著3D的效果。此外，除了全車充滿肌肉線條的鈑金折線外，腳下踩著標配19吋雙色鋁圈，使整體形象簡單耐看也添增了些科技感。採用新式廠徽配上點陣式柵格更顯突出。（圖／方萬民提供）採用了上下分離式LED AI頭燈組，在外觀上更顯優雅。（圖／方萬民提供）尾燈採用了俐落的狹長形式，使夜間辨識度提高。（圖／方萬民提供）（圖／方萬民提供）豪華的內裝鋪陳內裝部分主要以雙色鋪陳為主，駕駛前方配備了雙曲面10.8吋抬頭顯示器，數位儀表及中控觸控螢幕均為12.3吋，可選擇多種行車資訊並支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結。此外，車內配備9顆頂級BOSE喇叭，車載娛樂更添聲色。座椅則採用新設計的漸變菱格紋真皮無重力紓壓座椅，搭配車艙內三區獨立恆溫空調，乘坐感甚是舒適。很多車主最在意的隔音部分，則是使用NVH靜肅工程，方便讓玻璃融入隔音材質，並於雙前座車窗使用雙層玻璃的配置，整體隔音效果相當優異。在細節設計上，X-Traile-Power的蝴蝶式雙開中央扶手、懸浮式排檔座、電子排檔桿及無線充電座等方面，也都將整體內裝質感更推上一步。內裝以大量皮革搭配深色軟質塑料，使內艙環境更加豪華。（圖／方萬民提供）配備12.3吋中控螢幕，並支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結。（圖／方萬民提供）排檔周邊採用懸浮式設計，並配置兩個可適用於罐裝飲料或手搖杯的置杯架。（圖／方萬民提供）雙前座採用雙層玻璃，隔音效果升級。（圖／方萬民提供）全車共配備9顆頂級BOSE揚聲器，娛樂系統大幅升級。（圖／方萬民提供）配備大面積全景天窗。（圖／方萬民提供）e-Power是什麼 搭載於X-Trail上的e-Power，其實有點類似增程式油電混合動力架構，但在搭配上有些許不同，其搭載的引擎主要是供予充電使用。許多人肯定會說，那就是油電車了吧? 其實是亦非是。e-Power完全使用電動馬達的輸出，讓動力以引擎帶動發電機對電池充電，再由電池供電給馬達輸出到驅動輪軸。換言之，e-Power所搭載的引擎，只負責發電而不直接驅動，所以可完整表現出電動車的大扭力加速感受。X-Trail e-Power配置了前後輪馬達驅動，再以1.5T VC-TURBO引擎作為發電機，綜效馬力高達213匹，並且可創造出平均17.5 km/L的優異油耗。也因為採用了電動馬達輸出的關係，不需要再透過變速箱的傳導，可使動力傳遞更加直接，行進間更比純燃油車更加安靜。配備1.5T VC-TURBO引擎作為發電機，在前後馬達搭配下綜效馬力來到了213匹。（圖／方萬民提供）ProPILOT智行安全系統在安全科技方面，全新X-Traile-Power標配了NISSAN專屬ProPILOT智行安全系統，其中包括ICC全速域智慧定速控制、TJP交通壅堵輔助、LKA車道維持等先進系統，已經達到了標準的Level 2配備。除此之外還有NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統，可預先替駕駛把關路面的安全狀況；更搭載AI智能駕駛輔助系統，透過全新的演算邏輯可精準控制車輛轉向與動力，並有效的調整頻率，而在相鄰車道時若有大型車輛時，系統將會調整車道內位置。如此一來更使行車上擁有更大的保障。X-Trail e-Power擁有完備的安全輔助科技。（圖／方萬民提供）e-4ORCE 電子四驅穩定系統休旅車必須搭配四輪驅動，加上高扭力的輸出，才會是輛能夠盡情探索各種地形的車輛。以往這些表現都是高耗能的表象，而在X-Trail e-Power車上擁有的e-4ORCE電子四驅穩定系統，則徹底打破了上述的既定印象。該系統為登月車的航太技術，可以每秒最高達到1萬次動態調整馬達輸出，且即時控制四輪出力，使過彎及煞車皆能完美配合。此外更可藉由煞車將電能回收至馬達，達到更好的駕馭感受。本刊記者於蜿蜒山路試駕時，便感到前所未有的驚訝，因為在該系統的作動之下，車身不僅明顯減少晃動，透過馬達控制分配後的四輪動力，也表現在過彎時精準、平穩、扎實的駕駛感受。即便於崎嶇路況也能獲得極佳的抓地力與循跡性，有效提供駕駛的自信心及乘客的乘坐舒適度。可透過模式的轉換，達到輕越野的功能。（圖／方萬民提供）不管在高速或蜿蜒路段，四驅的動力分配令人安心。（圖／方萬民提供）綜觀下來，X-Traile-Power於這個電能之戰激烈的高峰期，大眾對於電動樁還未普及到令人放心的階段下，這輛不用充電的純電車，或許能創造出不一樣的王朝。畢竟少了旅程續航焦慮，才能夠更盡情的享受電能驅動的快感。（圖／方萬民提供）