國產房車凋零?2/休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年,國產車市場越來越難經營,除了主動安全科技的提升,加上法規更加嚴格下,導致造車成本增加,更挑戰消費者對於售價的接受度;還有一個關鍵問題,就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量,其實非常壓縮車廠的生存空間,因此現在對於舊世代的車款,目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起,車廠陸續推出更多房車以外的選擇,國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款,4門房車的市場已明顯萎縮,包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida,當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型,搭配1.6與1.8升引擎;2012年導入2代車款,並改名為BIG Tiida,提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎;2017年小改款後改稱i Tiida,僅針對外型進行改變,導入V-Motion設計語彙,其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處,皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年,雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規,但即將上路的新版噪音法規更嚴格,原廠無意改良引擎,因此產線正式在2023年7月停工,裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息,只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出,不僅可以說是現代的「起家車」,全球年平均銷售量更達42萬台,也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵,不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下,銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後,Hyundai持續引進休旅車,包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等,搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等,更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者,也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。(圖/方萬民攝)至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。(圖/黃耀徵攝)
新車試駕/配備升級、售價反降 Ford Kuga ST-Line Sport又帥又帶勁
今年國產休旅強勢攻進汽車市場,從MG熱賣作品HS增添2.0T AWD新動力,Hyundai戰略車款Tucson L也新增Turbo Hybrid渦輪油電、Shadow特仕版本,Honda金雞母CR-V迎來6代大改款,福特六和也在年底追上這波熱潮,端出Kuga EcoBoost 180ST-Line Sport應戰,在新增配備之餘更降價3萬元搶市。Kuga 180 ST-Line Sport具有許多ST-Line專屬配件,包含ST-Line專屬霧黑蜂巢式水箱護罩、ST-Line專屬雙側身銘牌、大型擾流尾翼、ST-Line專屬19吋雙色切削鋁圈及紅色卡鉗;內裝也具有ST-Line專屬迎賓踏板,加上配置紅色縫線的ST-Line專屬類麂皮運動座椅、ST-Line專屬運動碳纖維紋路內飾板。Kuga 180 ST-Line Sport藏有許多ST-Line運動化配件,19吋鋁圈及紅色卡鉗就是其中之一。(圖/方萬民攝)內裝配置12.3吋數位儀表與8吋SNYC 3懸浮式中控娛樂通訊系統,支援原廠中文導航系統、Apple CarPlay與Android Auto,更配置HUD智慧型抬頭顯示器、手機無線充電座及B&O音響系統。配置12.3吋數位儀表與8吋懸浮式中控螢幕。(圖/方萬民攝)HUD智慧型抬頭顯示器可以清楚看到行駛資訊。(圖/方萬民攝)動力部分搭載1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,具有最大輸出180hp/25.3kgm,搭配8速手自排變速箱;同時全車系標配標準、省油、運動、防滑、雪地&沙地5種行車模式切換,可控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC系統跟車間距與空調模式等屬性。配有1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,具有最大輸出180hp/25.3kgm。(圖/方萬民攝)同時受惠全新C2底盤,在車身拉長85mm、車身結構近50%超高剛性鋼材布局打造的情況下,車身抗扭曲強度提升10%,搭載眾多買家關注的Level 2駕駛輔助Ford Co-Pilot 360,具有ISA智慧型速限輔助、iACC智慧型定速巡航調節、LCA車道導正輔助、TSR的路標誌識別、AEB全速域輔助煞統(附PCA前向碰撞預警)、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)、ESA閃避轉向輔助、RED道路邊緣偵測及360環景影像行車輔助,加上車重減輕最多80公斤的輕量化工程,油耗表現也更上一層樓來到平均15.9km/L。受惠全新C2底盤,Kuga車身結構近50%以超高剛性鋼材布局打造。(圖/方萬民攝)不過對於日前TNCAP Kuga僅獲三星的撞測結果,原廠表示受限於客貨車設定,後座角度無法調整因此i-Size規格兒童安全座椅無法安裝,才會有撞擊後安全帶滑落的狀況發生。Kuga採客貨車設定,不過後廂空間依然足夠。(圖/方萬民攝)Kuga EcoBoost 180除了歐系底盤調校以外,在懸吊和煞車系統也多來自歐洲供應商,因此不論開在山路或高速行駛時都能感覺到穩重、踏實,也不會有油門重踩卻只有引擎聲、沒有速度感的窘境,對於坑洞的處理也相當細膩,而且煞車反應更線性、踏板施力更輕鬆、噪音抑制更優異、車尾反應更靈活,在市區穿梭也非常舒適、平穩,上坡也沒有負擔、輕而一舉。順帶一提,Kuga還通過歐洲比利時「Lommel車輛研究測試中心」PASCAR總行駛里程達33,000公里全方位嚴苛檢測,也是國內唯一征服麗寶賽道的中型休旅車。在山路上下坡都很輕快,而且踏板施力相當輕鬆。(圖/方萬民攝) 現今中型SUV幾乎是所有車廠旗下的搖錢樹,Kuga在今年尾聲殺進市場與其他競爭者較勁,主打歐系操控、完整主被動安全系統及ST-Line運動化外型,更以配備升級、售價反降的誠意試圖攻進消費者的心,如果有百萬初頭的預算,也重視操控和主動安全系統,Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport絕對是值得一試的一台車。Kuga以操控、運動化、完整主被動安全系統的優勢,成為今年國產休旅的壓軸產品。(圖/方萬民攝)
配備價格CP值攻頂!NISSAN X-TRAIL輕油電賣翻的點是什麼?
在台灣車市中競爭相當激烈,無論是各個車型,當中又屬SUV的車型更加白熱化,甚至是在動力部分有純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,而裕隆日產繼先前推出的X-TRAIL e-Power後,現今以國產化的X-TRAIL輕油電再次震撼市場。動力輸出採用VC-Turbo引擎及12V輕油電系統(圖/趙世勳攝)。可變壓縮引擎+12V電池輔助 創造同級比較最佳油耗此次裕隆日產主打三大新科技,分別是「VC-Turbo可變壓縮比引擎」、「輕油電動力系統」及「ProPILOT 智行安全系統」,而主要的動力心臟可是大有來頭,X-TRAIL輕油電搭載的引擎可是榮獲「2022年WardsAuto十大最佳引擎」殊榮,與動力系統大獎的1.5升可變壓縮比引擎,而帳面上輸出傲人的204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。VC-Turbo這具日本原裝進口的新世代引擎,可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率,提供順暢駕馭體驗。而X-TRAIL輕油電搭載位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」,可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。鋰電池的輸出電流大,可提供馬達輔助動力與引擎快速啟動,12V與車上鉛酸蓄電池工作電壓相同,不像48V輕油電系統要另外搭配專用電系零件,大大節省了往後保養維修的麻煩。不僅如此,原廠更祭出了包含了8大系統8年無限里程延長保固與輕油電系統鋰電池架構8年16萬的延長保固。眾多駕駛輔助功能也一併奉上(圖/趙世勳攝)。主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配,與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統,提供更人性化的智駕輔助配備。(圖/趙世勳攝。)而ProPILOT 智行安全系統,可偵測環境動態,即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通擁擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技,達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外,更配備了NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統,掌握先機避免危機,以及「AI智能駕駛輔助系統」,透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力,降低系統調整頻率,並且於相鄰車道有大型車輛時,調整車道內位置,讓ProPILOT智行安全系統創造安心滿點的旅程。而其中「PFCW超視距車輛追撞警示系統」,可讓駕駛者透過車前雷達監控前車與前前車,當預測有追撞可能,立即警示駕駛,爭取行徑中的反應時間。「RR-AEB後方緊急煞車系統」可以透過車後雷達偵測正後方與障礙物之距離,當有碰撞危險時,系統立即主動介入緊急煞車。安靜超越同級 科技配備滿載的精品數位座艙X-TRAIL輕油電同樣配備數位精品座艙,讓駕駛智慧掌控駕車資訊,旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板,行車資訊導航地圖一目了然。12.3吋數位影音主機,支援無線並支援Apple CarPlay和AndroidAuto功能,行車與娛樂資訊不漏接。NISSANX-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃,搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質,創造出靜謐車室空間,再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗,讓開車成為一種享受。「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術,讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前,營造車室嶄新科技氛圍,讓X-TRAIL輕油電成為真正符合買家期待的「新世代」休旅。整體座艙以數位精品為設計語彙(圖/趙世勳攝)。可無線連接Apple CarPlay和Android Auto功能(圖/趙世勳攝)。除了雙層隔音玻璃、靜音工程之外,更搭載BOSE Premium Sound音響系統(圖/趙世勳攝)。抬頭顯示器除了車速、車道偏移之外也可投射原廠導航路線(圖/趙世勳攝)。8大系統8年無限里程延長原廠保固 輕油電購車優惠滿滿裕隆日產此次可說是拿出了滿滿的誠意,從外觀、內裝、動力、平台等四大核心全部推陳出新外,更推出了 8年或16萬公里 鋰電池專屬保固與 88無限延長保固 ,其中包含了引擎冷卻系統(係指水箱) 、引擎燃油系統、進排氣系統、引擎控制電腦盒(ECM) 與引擎本體機件,滿滿的誠意以經拿出來了,如果感興趣的讀者可至展間或是連結了解。(圖/趙世勳攝。)
新車試駕/最務實的選項 NISSAN X-Trail輕油電
台灣車市中SUV車型相當受歡迎,而眾多動力編成更是百花齊放,像是純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,而裕隆日產繼先前推出的X-Trail e-Power後,如今又有國產化的X-Trail輕油電使消費者又多了個選擇。國產同樣很豪華 首先看到外觀造型方面,國產版的 X-Trail 與進口 X-Trail e-Power 在輪廓、基礎架構上可說是血脈一致,那分離式的頭燈組設計,其中以LED 日行燈搭配LED 反射式大燈組更加具備了科技感受,而車頭最顯眼的V-Motion水箱護罩則是用上了大面積的鍍鉻飾條打造, 再來國產版 X-Trail 也同樣可選配黑車頂雙色塗裝,其中後視鏡外蓋、尾翼皆會換上黑色烤漆,除此之謂在前後保桿下緣也加入金屬灰烤漆護板點綴,而腳下則是踩著 18 吋多幅式雙色切削鋁圈,尾燈則以 LED 導光條搭配煞車燈呈現,而「X-Trail」車型銘牌採置中排列方式表現,種種的細節規畫都更彰顯X-Trail輕油電的豪華感。採用分離式頭燈組,使車頭更顯銳利眼神(圖/黃耀徵攝)。家族的V-Motion水箱護在X-Trail輕油電上,使用了大面積鍍鉻飾條打造(圖/黃耀徵攝)。18 吋多幅式雙色切削鋁圈更顯跑格(圖/黃耀徵攝)。X-Trail輕油電同樣配備數位精品座艙,目的是讓駕駛輕鬆掌控駕車資訊,旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板,行車資訊導航也都投射其中。12.3吋數位影音主機,支援無線並Apple CarPlay和Android Auto功能。NISSAN X-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃,搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質,再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗,讓開車成為一種享受。而「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術,讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前,營造滿點的科技氛圍,使X-TRAIL輕油電更符合買家所需的休旅車。(圖/黃耀徵攝。)使用了12.3吋虛擬儀表,並可投射原廠地圖圖資(圖/黃耀徵攝)。全車使用了BOSE Premium Sound的音響,豐富視聽娛樂(圖/黃耀徵攝)。10.8吋的抬頭顯示器,更能清楚的投射各式資訊(圖/黃耀徵攝)。ProPILOT 智行安全系統主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配,與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統,提供更人性化的智駕輔助配備。ProPILOT 智行安全系統,其中包含了可偵測環境動態,即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技,達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。(圖/黃耀徵攝。)VC-Turbo+12V輕油電X-TRAIL輕油電的動力心臟是一具1.5升可變壓縮比引擎,帳面上可輸出204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。而這具日本原裝進口的VC-Turbo引擎,可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率,搭配上位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」,可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。實際上路後,令本刊記者訝異的是X-Trail輕油電展現出穩定而線性的輸出表現,於一般的市區、山路上可說是非常的夠用,如果想要擁有更激烈的操駕感受只需切換到 Sport 模式,此時輸出的邏輯將會變得不同,而油門的設定也會更為靈敏,即使是適合家庭使用的X-Trail輕油電,也能有熱血激進的駕馭感受。使用1.5升VC-Turbo引擎,搭配12V輕油電系統,可輸出204hp/30.6kgm 的動力(圖/黃耀徵攝)。綜觀下來,國產化的X-Trail輕油電在外觀上擁有符合當今潮流的外型,內裝部分更是猶如豪華車的內裝配備,另外也具備了Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外在動力的部分更是無可挑剔,剩下的僅剩下消費者是否買單這項「務實」且有水準的產品了!(圖/黃耀徵攝。)
中華Zinger最低66.9萬元入手 總座:拼年底銷售2,000輛
中華車(2204)全新Zinger自9月底公布預售價及與規格後,中華表示目前接單約400張,而17日舉辦新車上市發表會也公布正式售價,原有5人座及新增的7人座車型,舊換新66.9萬元起、正式售價71.9萬元起。中華汽車表示,目標年底銷售突破2,000輛,且頂規車型銷售佔比超過50%,最快這個月底開始交車。中華汽車針對Zinger推出5人座及7人座標緻型、豪華型、旗艦型,5人座售價分別為71.9萬元、77.5萬元、82.5萬元;7人座售價分別為80.9萬元、86.5萬元、91.5萬元,入門標緻型、中階豪華型較預接單價降1萬,頂規旗艦型較預接單價再降1.4萬。新世代Zinger除延續市價18,000元配件金超值優惠外,更推出可快速變身廚房與雙人床的專屬露營套件,入住全新Zinger即享5.6萬元優惠價。(圖/中華車提供)大改款Zinger除了沿襲車廂大寬平的空間特性外,其中7人座頂規旗艦型搭配全新動力系統、LEVEL 2 ADAS主動安全,切入RV市場百萬內價格帶。而Zinger全車系搭載1.5TGDI缸內直噴渦輪引擎,搭配8速ZF自排變速箱,可輸出最大動力172hp/26.4kgm,且平均最佳油耗表現達13.4km/L。再者,中階車型以上首度搭載「LEVEL2 」ADAS先進駕駛輔助系統,包含全速域ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LKA車道置中輔助系統、以及車速0~150km/h皆可運作的TJA交通壅塞輔助系統等。中華車總經理陳昭文也在會後受訪表示,預估明年國內車市與今年差不多,主要因為明年無大選影響、美國升息放緩,以及缺料、供應鏈問題緩解。他也提到,「今年下半年還有MG ZS、Toyota Yaris Cross等新車推出,國瑞和中華產能都有提升。」在乘用車產線方面,陳昭文指出,目前月產能MG加上三菱車型大約1,800台,年底預期將提升MG月產能至1,800台,且明年第一季也有望持續擴增。
同級唯一縱置後驅SUV預售價120萬元起 Mazda CX-60最快農曆年前可交車
台灣馬自達12日正式導入Mazda CX-60車系,4種車型預售價120萬元至169萬元,以全新縱置後驅平台技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,台灣馬自達行銷部部長秦聖傑告訴CTWANT記者,「CX-60將在月底舉辦發表會,預計明年農曆年前進行第一批交車,主要交車時間會落在農曆年後。」台灣馬自達CX-60車系導入搭載2.5升自然進氣的25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive 車型,可輸出192匹馬力與26.6公斤米扭力;以及搭載3.3升輕油電渦輪增壓的頂規33T AWD Exclusive Sport車型,可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力,同時達到每公升最佳可行駛 14 公里的一級能耗表現,售價分別為120萬元、130萬元、140萬元、169萬元。CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。(圖/劉芯衣攝)外觀首度將「魂動之翼」結合日行燈營造視覺延伸感,搭配投射式 LED 頭燈與運動化 20 吋圈胎組,且創造 0.29Cd 極低風阻係數;內裝除了標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口,還有12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3吋中控螢幕,並裝置 Android Auto 與無線 Apple CarPlay ,Exclusive 車型以上更搭載具 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統,與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器。CX-60全車系標配完整 i-ACTIVSENSE 主動安全技術,而33T AWD Exclusive Sport更首度導入雙模式大型全景天窗,外觀也提供INLINE 6專屬車側銘版及車身同色環車護板;內裝配有Nappa皮革座椅搭配雙前座導流式通風功能,並提供雙前座十向電動調整與四向可調電動方向盤。而這次的重頭戲在於CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。台灣馬自達總經理劉建良解釋,以國內車市來說,100萬橫置引擎前驅中型休旅代表為VolksWagen Tiguan;150萬至200萬橫置引擎前驅豪華中型休旅代表Lexus NX、Volvo XC60;250萬縱置引擎後驅豪華中型休旅代表為Mercedes-Benz GLC、BMW X3。不過此次Mazda CX-60採用日本製造、跨級距車格,並以全新縱置後驅技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,成為同級唯一縱置後驅SUV。秦聖傑表示,「CX-60在月底正式發表,最快明年農曆年前進行第一批交車。」
BMW i5預售價329萬元接單400張 電動車接單量占全品牌3成
BMW總代理汎德(2247)於6月展開全新BMW i5純電房車預售,導入BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive兩款車型,預售價分別為新台幣329萬元與485萬元,預計11月正式開賣,今年600台配額目前已接單400張,其中eDrive40佔多數,預計明年1月交車。全新BMW i5加入全新BMW飾光水箱護罩、C柱Hofmeister Kink窗框折角上的專屬「5」字樣,加上BMW Operating System 8.5座艙介面結合QuickSelect快捷選單、由12.3吋虛擬數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕所構成的全新懸浮式曲面螢幕、旗艦級BMW座艙環繞光幕、AR擴增實境導航、豪華品牌中唯一的變換車道輔助功能與BMW手機數位鑰匙2.0、首次導入全景式玻璃車頂、17具揚聲器的Bowers & Wilkins音響;車長5,060mm結合2,995m的軸距,也帶來寬敞乘坐空間。全新BMW i5具有懸浮式曲面螢幕、全新BMW Operating System 8.5。(圖/BMW提供)不僅如此,全新BMW i5全面採用第五代eDrive電能科技與總容量達到83.9 kWh的鋰電池組,最高充電功率達205kW,10分鐘就能補充156km最高續航里程,為i5 eDrive40 M Sport創造出340匹最大馬力與43.8公斤米的最大扭力,最高續航里程可達582km;i5 M60 xDrive則具備601匹最大馬力與83.6公斤米最大扭力,0-100km/h加速僅3.8秒即可完成,最高續航里程可達516km,結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統、主動式電子防傾桿、整合式後軸轉向系統與M跑車化電子懸吊系統。在安全方面,BMW i5搭載最高規格的新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,除了360度環景輔助攝影、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助及Active Protection主動安全防護系統,全面升級的自動倒車輔助系統、變換車道輔助更列為標準配備。今年BMW推出iX、i4、iX1等多款電動車,接單占比拉高到全車系的3成,其中iX1接單已經破1,200台,汎德表示,「今年BMW電動車接單量已占全品牌3成,會繼續爭取更多配額。」
TNCAP撞測結果:Ford Kuga僅三星 明年Q1測電動車Model 3
交通部在推動臺灣新車安全評等計畫(TNCAP)後,已在第一、第二季陸續公布4台送測成績,分別是獲得五顆星綜合評價的Toyota Corolla Cross、RAV4與Corolla Altis;而第五代Honda CR-V則獲得三顆星。26日再公布第五及第六順位受測車型的評等結果,Ford旗下最受歡迎的Focus獲得五顆星評等、Kuga卻僅有三顆星。交通部指出,針對第三批2車型(Ford Kuga及Ford Focus),執行機構財團法人車輛安全審驗中心依「交通部執行臺灣新車安全評等作業要點」及「交通部臺灣新車安全評等規章」執行TNCAP主動、被動安全評等試驗,辦理完成計分,轉換星級評等。Tesla Model 3去年在台銷售逾百萬輛,但是因為買不到車,延到明年第一季送測。(圖/Tesla提供)Ford Kuga於4大安全領域得分率中分別獲得成人保護87%、兒童保護48%、行人保護76%及安全輔助57%,其中兒童保護方面在撞擊時,10歲人偶的安全帶從肩部滑落而被扣分,安全帶提醒裝置也因駕駛座警示時機太晚而扣分。依據星級評等平衡標準規定,Kuga車型整體星級評等為三顆星。Ford Focus則在4大安全領域得分率中分別獲得成人保護94%、兒童保護89%、行人保護82%及安全輔助93%,依據星級評等平衡標準規定,Focus車型整體星級評等為五顆星。交通部說明,預計今年12月底會公布第四批2車型(Nissan Kicks及Toyota Yaris)的車輛安全評等結果,目前受測車輛皆以市場銷售排名為依據。而2024年第一季按照銷售排名將是Tesla Model 3與NX,同時意味著將迎來首次電動車的主動安全測試,不過目前正面臨「買不到車」的窘境,因此正和特斯拉協調。
未上市就獲獎!Kia EV9奪「最佳豪華車」 國內預計Q4上市
2024年德國年度風雲車大獎GCOTY(German Car Of The Year) 「最佳豪華車」級別的票選,於日前正式揭曉結果,全新Kia EV9純電智慧旗艦LSUV,在競爭激烈的豪華車級距(Luxury Category)中,一舉擊敗其他基本售價超過 70,000 歐元的強勁對手、脫穎而出,獲得專業評審團一致好評,榮奪「年度最佳豪華車大獎」殊榮。Kia旗艦純電休旅EV9勇奪2024年德國年度風雲車大獎GCOTY(German Car Of The Year)「最佳豪華車」大獎,擊敗其他售價超過 70,000 歐元(約新台幣238.7萬元)的強勁對手。以純電正七人座的休旅車來說,國內市場目前僅有Tesla Model X和Mercedes-Benz EQS兩款選擇,預計今年第4季Kia EV9也將加入行列。今年邁入第6屆的德國年度風雲車大獎(GCOTY)評選,評審團由來自德國各地的 27 位資深汽車產業記者組成,針對所有入選的48款全新車型,進行試駕體驗和評估考核,並區分為5個不同級距類別進行評審,而此次全新EV9所屬的級距,為車型起始售價超過70,000 歐元(約新台幣238.7萬元)的「豪華Luxury」級別。在2022年與2023年贏得「年度最佳豪華車大獎」殊榮的車款,分別為Audi e-tron GT與Land Rover Range Rover。EV9與 EV6同樣建立在全球E-GMP電動平台基礎上打造,並具備800伏特超高速快充技術;搭載容量為99.8 kWh的電池模組,僅需充電 15 分鐘即可獲得高達 239 公里的續航里程,EV9後驅版本車型根據國外WLTP 標準,可實現高達 541 公里的續航里程,而四輪驅動AWD車型僅需 5.3 秒即可從靜止加速到 100 km/h。不僅如此,EV9具有6人座或7人座的車型,其中6人座車型擁有第二排獨立座椅;並搭載豐富配備,包含3區自動恆溫空調、感應式尾門、具備電動摺疊啟閉功能的第3排靠背、自動啟閉隱藏式車門把手、可將電池作為備用電源的V2L功能、指紋識別裝置等;安全配備上,EV9搭載前方主動防撞輔助系統(FCA)、全速域智慧巡航控制系統(SCC)、盲區顯影輔助系統(BVM)、盲區防撞主動煞車輔助系統(BCA)等完整的主動安全科技。Kia產品經理許至強也向CTWANT記者分析,「他之所以這麼受關注的原因,是因為最後量產車設計跟概念車非常相似,未來感十足。」目前預計將在今年第4季正式上市,根據韓國售價180萬至211萬元加上國內稅務因素推算,預計引進台灣後價格將落在250萬元以上。
Ford純電車Mustang Mach-E配額300輛搶光 Focus坐穩8月銷售前10名
福特六和於8月初在台導入首輛純電車款Mustang Mach-E,結合數位座艙科技、Level 2智駕輔助系統及電池能源技術,福特六和表示,「300輛在台配額已全數被預訂,其中性能GT車型訂單占比超過7成,有150輛額外配額可已在2023年交車。」不僅純電車有優異表現,福特六和旗下熱門車款Focus在8月以997輛的成績,坐穩總市場銷售前10名。Ford Mustang Mach-E提供Select(後輪驅動/72kWh標準續航電池)、Premium(eAWD全時四輪驅動/91kWh增程版續航電池)及性能GT(eAWD全時四輪驅動/91kWh增程版續航電池)3種不同車型;在充電效能表現上,Mustang Mach-E全車系同步支援150kW CCS2直流快充規格,在約33分鐘(Select車型)及45分鐘(Premium/GT車型)完成10至80%快速充電。此外,Ford旗下熱門休旅 Kuga以645輛的成績進國產休旅車前10名,其中EcoBoost 180車型佔71%。EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎,搭配8速自排變速箱,具備最佳馬力180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值扭力輸出;以性能操控見長的EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎,創造250hp / 5,500rpm最大馬力及38.7kgm / 3,000rpm最大扭力,EcoBoost®250車型則搭載AWD可分離式智慧四輪驅動系統。美式正宗皮卡Ford Ranger XLT車型祭出100萬零利率購車方案。(圖/Ford提供)New Ford Focus具有旅行車、五門掀背、跨界休旅多元車型設定,Ford Focus Hatchback採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,擁有同級最佳182ps最大馬力及SelectShift™八速手自排變速箱,擁有最高17.1km/L高效油耗表現;Ford Focus Active帶來更優異的乘坐舒適性,其離地高度163mm(前懸提高40mm/後懸提高44mm),搭配後獨立式懸吊系統和同級唯一的多地形處理能力,並提供標準、節能、運動、防滑或非鋪裝路面等多種動態行車模式。此外,New Ford Focus針對Hatchback/Active車型特別推出「電尾特仕版」,舊換新81.4萬元起。至於美式休旅運動皮卡Ford Ranger具有強悍越野及地形征服實力、全面進化的數位座艙科技,以及主動安全科技與被動安全防護。其搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎(170ps/41kg-m)及SelectshiftTM六速手自排變速箱,可於低速時提供強大的扭力,更擁有出色的載物優勢和高達3,500kg的拖曳能力,並標配高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、置物箱快拆蓋及可調式車斗滑軌等機能。同時,標配9顆SRS輔助氣囊及Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助系統。
新年式Mazda 3螢幕加大、編成調整 小改款Mazda 2同步亮相
台灣馬自達25日在內湖展間展示24年式Mazda 3,此次更新不僅帶來「晶瓷白」新色,部分車型更升級10.25吋中央顯示幕,並導入無線充電裝置、無線Apple CarPlay及USB Type-C,還有前擋投影式HUD也升級支援智慧手機導航指引。24年式Mazda 3 維持房車、掀背車型,售價79.8萬元至101.8萬元。在車系編成上,新年式Mazda 3房車由5車型減為4車型,分別為79.8萬元的20S、86.8萬元的20S Carbon Edition、94.8萬元的20S Premium及101.8萬元的20S Signature;掀背車也由4車型減為3車型,分別為87.8萬元的20S Carbon Edition、95.8萬元的20S Premium及101.8萬元的20S Signature。其中20S Signature可加價2萬元選配Carbon Edition Package,包含酒韻紅真皮座椅、ALH智慧型頭燈、爍黑鋁圈與車外後視鏡。不僅如此,24年式Mazda 3全面搭載全速域巡航模式車道維持輔助系統 (CTS),可隨全速域主動車距控制巡航系統 (MRCC) 實現全速域的車道置中輔助,結合i-ACTIVSENSE 主動安全科技,包含360° 環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統 (SBS)、智慧倒車煞車輔助系統 (SBS-R)與智慧後車盲區煞車輔助系統 (SBS-RC)。動力部分則搭載2.0升直列四缸自然進氣引擎,搭配六速手自排,最大輸出達165hp/21.7kgm。此外,前陣子剛在台上市的小改款Mazda 2也同步亮相,導入原廠最高規格Sport外觀,還有全新燻黑「魂動之翼」、個性化外觀設計、雙色16吋鋁合金輪圈以及更顯運動化的內裝赤紅色縫線座椅。至於售價方面,以現行高階Proactive Touring車型為基礎,並簡化單一車系編成15S Urban Sport,售價同步調降為78.9萬,標配 Smart Keyless免鑰匙感應系統、無線Apple CarPlay、倒車顯影系統、盲點偵測系統(BSM)、後車警示功能(RCTA)及6 具安全輔助氣囊。近期才剛推出的小改款Mazda 2也同步亮相。(圖/劉芯衣攝)車體結構援引SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 車輛動態管理系統與 G力導引控制技術+,搭配LED光感應自動啟閉頭燈、定速巡航系統與i-ACTIVSENSE 主動安全科技,結合六速手自排變速箱,動力搭載1.5升自然進氣引擎,搭配六速手自排變速箱,最大輸出116hp/15.1kgm,官方表示平均油耗可達17.9km/L。
Toyota Yaris Cross舊換新67.5萬元起 即日起開放預購9月底上市
在熱門小車Yaris停產以後,盛傳將由Yaris Cross作為後繼車款,也帶動小休旅市場的熱度,而Toyota總代理和泰汽車(2207)終於在24日正式宣布開放Yaris Cross預購,汰舊換新預購價67.5萬元起。和泰車提到,Yaris Cross搭載1.5升Dual VVT-i引擎動力,並以4,310mm車身長度及最大化軸距設計,打造出靈活車身尺寸與最大化車室空間,同時還擁有458L超大後行李廂。目前市場上競爭對手包含Honda HR-V、Nissan Kicks,以及將於31日正式發表的MG ZS。同時在安全部分,Yaris Cross標配6SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE安全系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、車道行駛輔助系統等主動安全配備。另搭載BSM盲點偵測警示系統(潮玩版)、RCTA後方車側警示系統(潮玩版)等,最高搭載29項主、被動安全配備。此外,Yaris Cross搭載多項配備,包含提供後座舒適乘坐體驗的後座空調出風口(酷動、潮玩版)、可便利使用的後行李廂足踢感應式電動啓閉尾門(潮玩版),以及標配支援Apple CarPlay與Android Auto連結的Drive+ Link智能車載系統。 在等級編成上,Toyota Yaris Cross提供享樂、酷動、潮玩版共3種車型;車色選擇提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及奔放藍6種外觀車色。正式上市前將以汰舊換新預購價67.5萬元起接受顧客預先下訂。【Toyota Yaris Cross預購價】享樂版:72.5萬元(汰舊換新預購價:67.5萬元)酷動版:76.5萬元(汰舊換新預購價:71.5萬元)潮玩版:83.5萬元(汰舊換新預購價:78.5萬元)
傳奇喜美回歸2/Honda Civic e:HEV試駕印證 百萬價格到底香還是盤?
原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV,因日廠生產時程延後,終於在7月12日正式登場,這次以「日本進口加上油電動力」身分回歸的Civic e:HEV不便宜,售價139.9萬元,CTWANT記者實際試駕下賽道,從動力科技、內裝鋪陳、外觀設計,都能感受出Civic的「不平民」。十一代Civic採用全新一體式蜂巢水箱護罩,看起來更簡約、耐看,而前保桿前方大面積的進氣壩、內雙C樣式的尾燈,都還保有車系經典設計元素;車長 4,550mm、車寬 1,800mm、車高 1,415mm與軸距 2,735mm搭配fastback斜背造型,加上車頭線條低扁,可以感受到整體更流線。Civic e:HEV搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。(圖/方萬民攝)坐進車內會感覺駕駛座偏低,不過原廠也降低引擎蓋邊緣與葉子板高度,創造更寬闊的駕駛視野;車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕,車機系統十分直覺、簡單,還有無線Apple CarPlay、無線充電座。同時,10.2吋數位儀表的中央還加入道路虛擬實境顯示功能,可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型,不僅增加行駛時的安全性,還更能掌握附近車輛狀況,不過公車好像還無法辨識。車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕,還有無線Apple CarPlay、無線充電座。(圖/方萬民攝)在配備豐富度來說,十一代Civic具有全景天窗、12支Bose音響、方向盤加熱、雙前座電動椅,加上全速域ACC主動跟車、AEB主動煞停等,不過目前因缺料關係,少了盲點輔助系統,算是比較可惜的地方。 標配的全景天窗更增加整體的空間感。(圖/方萬民攝)只是不得不說,冷氣出風口區為呼應水箱護罩而設計的蜂巢網狀設計,會忍不住想說以後如果卡灰塵,清理上會稍微麻煩一點;不過受惠於長達2,735mm的軸距,後排腿部空間相當寬裕,至於後行李廂空間,官方宣稱可放入3個25吋登機箱,或是3個9.5吋高爾夫球袋,相當適合親朋好友出遊。為呼應水箱護罩而設計的蜂巢冷氣出風口區域。(圖/方萬民攝)不僅後排腿部空間相當寬裕,後行李廂空間也非常寬敞。(圖/方萬民攝)全新Civic e:HEV結合2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現143hp馬力及32.1kgm扭力輸出優勢。實際開上路以市區代步來說,輕踩油門就能感受到動力的湧現,幾乎聽不見的引擎運轉聲,也讓大家都大力稱讚關於這台十一代Civic優異的隔音效果。同時,這套e:HEV油電動力系統在車輛低速域時,是以電動馬達驅動,再加速時,引擎能直接驅動車輛,不會有任何油電過度的時期,簡單來說就是「又順暢又好開」。全新Civic e:HEV搭載2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元。(圖/方萬民攝)若改為運動模式,除了動力輸出更明顯、更直接以外,還有模擬的引擎聲浪,只要輕踩油門,就能被聲浪喚起心中的飆車因子,就連在市區行駛時速40km/L時,都會有種已經快要破百的錯覺。除了在市區、國道上行駛以外,這次台灣本田更安排前往麗寶賽道,讓許多駕駛回味開著Civic成為飆仔的時光。這次的奔馳完全感受不出來是一台「油電車」,由於加速表現非常直接,在高速過彎的時候,側傾也抑制得相當完美,而且方向盤重手,更增添在賽道上的安定、安心。在麗寶賽道上奔馳,不論在加速或是高速過彎的表現都很優異。(圖/方萬民攝)在主動安全方面,全車系標配新一代Honda Sensing智慧安全主動防護系統,以100度超廣角攝影機搭配高速影像處理晶片,能同時監看三個車道、偵測對向來車、夜間行人、自行車及摩托車,並整合「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「ACC全速域主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能」、「LKAS車道維持輔助系統」、「LCDN前車駛離提醒系統」等多項安全便利功能,另配備前後共8具超音波感知器之「PSS停車偵測雷達」、「三模式倒車攝影機」、「BSI盲點偵測系統」。數位儀表加入道路虛擬實境顯示功能,可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型。(圖/方萬民攝)在被動安全部份,Civic e: HEV採用最新進化的Inner Frame工法,實現具有高剛性的新世代輕量化車體結構,搭載最高規格「11具SRS輔助氣囊」、「PUH行人安全防護引擎蓋」、「雙前座及左右後座三點式ELR自動預縮安全帶」、「全座位安全帶未繫提示」等安全配備。整體來說,從外觀的調整、內裝質感的鋪陳、科技動力的提升、安全配備的完全,加上國外進口的身份,種種原因結合成為喜美「破百」的原因,但是本刊記者認為,即使不是本田迷,在這兩天與Civic e:HEV相處的過程中,真的會被那輕易掌握、順暢直接的動力圈粉,雖然售價比起過往的定位確實高出許多,不過無價的信仰,加上全方位的配備提升,還是能夠讓「百萬喜美」在許多人心中佔有一席之地。Civic打檔方式是用按的,R檔的話則要用撥的。(圖/方萬民攝)
BMW最速車M4 CSL、性能車M3 CS同步登場 近千萬售價配額全搶光
BMW M品牌為慶祝創立50週年,推出多款性能車款,台灣總代理汎德(2247)也在台導入908萬元的締造紐柏林北環賽道最速佳績的BMW M4 CSL,及826萬元四門五座設計的BMW M3 CS,配額分別有5台及10台,不過汎德表示目前已全售罄。汎德表示,全新M4 CSL採用M TwinPower Turbo直列六缸引擎,可爆發最大550匹德制馬力與66.32kgm的強勁扭力輸出,搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱及專屬賽道輪胎,因此0-100公里加速只需3.7秒,不僅是搭載S58引擎中最強悍的道路車款,也榮登BMW量產車型中紐柏林最速車款。而全新M3 CS同樣擁有賽道等級的M TwinPower Turbo直列六缸引擎,同樣擁有最大550匹德制馬力與66.32kgm的扭力輸出,最高極速為302公里。M3 CS導入可智慧分配前後輪動力比例的M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統,讓M3 CS擁有0-100公里加速表現僅需3.4秒的絕佳成績,駕駛可依路況不同自由選擇4WD, 4WD Sport或是純粹後驅(2WD)模式,結合位於後輪的M運動化差速器,激烈操駕時更能隨心掌控車輛動態。同時,BMW M3 CS外型設計與充滿競技感的M4 CSL相似,以大量碳纖維複合材質打造的引擎蓋、車頂、前後下擾流以及行李廂蓋,不僅提供輕量化且堅固的車身結構;還有融合BMW GT賽車黃色日型燈的光型變化智慧雷射頭燈、以紅色線條強化的專屬設計雙腎型水箱護罩。座艙內Alcantara麂皮材質M多功能方向盤搭配12點鐘位置標記、碳纖維換檔撥片及M碳纖維飾板(圖/BMW提供)車室部分採紅、黑配色,並使用Full-Leather Merino全真皮內裝,且M碳纖維賽車桶型座椅包含專屬CS發光字樣,同時擁有加熱與電動調整等功能。車內懸浮式曲面螢幕由12吋虛擬數位儀錶及14.9吋中控觸控螢幕組成,搭配BMW M專屬介面的BMW OS8系統及M車況抬頭顯示器;不僅如此,全新BMW M3 CS更具有多項主動安全系統、停車輔助系統、電動行李廂啟閉系統及harman/kardon高傳真音響系統,提供車主更全方位的防護與便利舒適的駕馭模式。
新車試駕/Tucson L Turbo Hybrid展現超強動力 「渦輪+油電」雙刀流國產SUV唯一
Tucson從2004年首代發表以來,一直是現代集團的重要戰略車款,全球累計至今已賣出700多萬輛。南陽實業在2021年12月發表第四代國產Tucson L後,再次翻騰了國產SUV市場,在2022年形成與HONDA CR-V、FORD Kuga三強鼎立局面。時隔一年半,南陽又跟隨節能趨勢,推出配備渦輪與油電雙動力的Turbo Hybrid車型,三種等級售價分別為110.9萬元、120.9 萬元、128.9萬元,至今已接單近2,000台。嚴格說來,Tucson L Turbo Hybrid與燃油車型的外觀並無大異,除了輪胎尺寸全升級到19吋並搭配幾何式切削鋁圈外,就只有車尾右後方的「Turbo Hybrid」銘牌可供辨識。不過即使Tucson L已問世兩年,那猶如機動戰士的科技外型,依然相當時尚。Tucson L Turbo Hybrid車型全面升級19吋幾何式切削鋁圈外(圖/黃耀徵攝影)。車尾的「Turbo Hybrid」銘牌用來與燃油車型區別(圖/黃耀徵攝影)。國產化的Tucson L Turbo Hybrid可透過車鑰匙進行引擎遠端遙控啟閉,車頭搭配分離式頭燈,擁有整合HBA遠近光燈自動切換,以及歐洲車常見的SBL轉向輔助照明功能。車頂在亮黑色的車頂行李架下,則標配附電動遮陽簾與防夾裝置的全景式電動玻璃天窗。車尾標配LED貫穿式尾燈和感應式電動尾門,車尾雨刷則隱藏在擾流板下方。標配全景式電動玻璃天窗(圖/黃耀徵攝影)。科技造型的車頭搭配分離式頭燈,擁有HBA遠近光燈自動切換及SBL轉向輔助照明功能(圖/黃耀徵攝影)。內裝的變化就明顯尊榮許多,搭配深棕色加黑色的Two-Tone豪華內裝座艙。駕駛座前方配備具備防眩光功能的10.25吋數位儀表,能顯示DAW駕駛疲勞警示等級、能源管理以及四輪胎壓數值,打方向燈時還會出現BVM盲區影像輔助。此外,方向盤左方的按鍵區域整合了12V Batt Reset按鍵,當12V鋰離子電池電壓偏低時,按下按鍵後系統會將270V鋰離子聚合物電池的電力進行高低壓轉換,無需再找別的車來跨接,非常方便。座艙標配亮黑鋼琴烤漆豪華套件,車中央的一體式中控台配備10.25吋觸控螢幕,整合原廠導航、語音備忘錄、能源管理系統以及SVM環景影像輔助。比較可惜的是,Android Auto&Apple CarPlay依然為有線連接。按鍵式SBW電子排檔座前方標配Qi無線充電座,其他則是雙前座通風/加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降輔助系統以及SVM環景影像等啟閉按鍵。座艙內裝為深棕色加黑色的Two-Tone搭配(圖/黃耀徵攝影)。駕駛座前方為防眩光的10.25吋數位儀表(圖/黃耀徵攝影)。按鍵式SBW電子排檔座前方是前座通風/加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降、環景影像等系統的啟閉按鍵(圖/黃耀徵攝影)。Tucson L Turbo Hybrid最大的特色,在於在原先汽油版本搭載的1.6升直列四缸GDi缸內直噴渦輪增壓汽油引擎外,在前軸加入了永磁同步馬達搭配1.49kWh的鋰離子聚合物電池。這組電池擁有270V的高電壓輸出,原廠還提供八年電池不限里程保固;再結合擁有ASC主動換檔控制技術,能每秒500次頻率同步變速箱、引擎、馬達轉速,再加上換檔時間減少30%的Smart Stream六速手自排變速箱,可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm,平均油耗更有21.1 km/L的優異表現。搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎外,再加入了永磁同步馬達,可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm(圖/黃耀徵攝影)。實際上路試駕,Tucson L Turbo Hybrid承襲原先偏舒適的操駕反應,又維持著不俗的操控性,行經不平路面的避震處理迅速,蜿蜒山路還帶給駕駛者優異的靈活性和方向盤指向性。而在最值得期待的動力方面,Tucson L Turbo Hybrid在預設的Eco節能行車模式下擁有線性的油門反應,但只要油門略為深踩,即能迅速換來充沛的加速力道。切換至Sport運動模式後,雖然油門反應更為靈敏,但整體依舊維持著舒適平穩的調性。Tucson L Turbo Hybrid不僅動力充沛、操控反應靈敏,還維持舒適平穩的調性(圖/黃耀徵攝影)。整體來說,Tucson L Turbo Hybrid與同級競品相比,兼具了低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢,甚至在主動安全方面,還是同級中唯一標配FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測、RCCA後方交通防撞輔助以及MCB二次碰撞預煞等系統,達成Level 2自動駕駛輔助層級,安全性能不輸許多進口豪華車。再加上頗具競爭力的價格,難怪Tucson L Turbo Hybrid推出後會再度掀起訂購潮。與同級車相比,Tucson L Turbo Hybrid兼具低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢(圖/黃耀徵攝影)。規格表(資料整理/王若)。