碳權擠毛巾2/「百分百綠電根本做不到!」 減碳遇瓶頸「國際大廠拿我們開刀」
「造紙、水泥業者跟我說,現在他們看煙囪,都感覺噴出的是錢!」台灣碳權交易所總經理田建中說。歐盟《碳邊境調整機制》(CBAM)預計2026年開始交費,美國《清潔競爭法案》(CCA)預計2024年上路,不過台灣政府收錢的腳步更快,2024年1月起計算、2025年收碳費,還不能抵減國際間的稅費和碳權,讓業者集體陷入「碳焦慮」。聚集全台最高市值企業家的三三會,3月20日邀請碳交所董事長林修銘、總經理田建中面對面;三三會理事長林伯豐一開場就提到,台灣明年開徵的「碳費」和全球的做法不一致,擔心錢付出去了,在國際上卻不被認可。事實上,業者已多次表達意見,認為台灣收錢進度超前,在全球經濟尚未完全復甦時增加成本是雪上加霜;田建中也提到,碳費不是稅,未來會有專戶處理,以此培育節能減碳新創業的產業聚落。林修銘表示,2023是台灣推動碳定價制度元年,8月7日成立台灣碳權交易所,12月22日首批國際碳權掛牌交易,首日吸引台積電、聯電、鴻海、中鋼、長榮海運等27家企業搶購一空,首波售出共8.8萬噸碳權,金控是最大買家,交易金額逾80萬美元。在全球供應鏈居重要地位的台灣科技廠,為接軌國際減碳,目前以採用RE100及ISO14068等標準為主。「我們聽到很多產業界的聲音,就是不要急著去加入RE100,」田建中解釋。RE100是由氣候組織(The Climate Group)及碳揭露計畫(CDP)所提出的國際再生能源倡議,要求百分百綠電生產。「我建議業者先考慮ISO14068比較適合台灣,因為這一個國際標準化組織(ISO)推出的新碳中和管理標準,允許使用碳權去做折抵,對企業來說有緩衝的餘地。」田建中說。台灣某傳產龍頭大老跟CTWANT記者直接攤牌,「因為RE100根本辦不到,台灣火力發電超過8成,綠電根本不夠分。」另一位業內人士說,「連RE100的最大擁護者亞馬遜,最近因AI高用電,加上綠能不穩定,現在轉而購買核能,因為實在太難了。」像是蘋果、微軟、HP等國際科技大廠,原本講得很高調,但現在也都把減碳壓力往產業鏈延伸「就是朝我們台廠開刀。」而承壓最重就是半導體龍頭台積電。「以台灣『用電怪獸』台積電為例,身為『護國神山』,大家都讓著他,但台灣根本沒有這麼多綠電」身為台積電重要供應鏈的傳產業者向CTWANT拆解其中奧秘,他說,台積電本身生產的碳排放只有約11%,50%以上來自電力,剩下的39%就是產業鏈,「台積電減碳已摳到極致,就像擠毛巾擰不出水了,就會把壓力轉嫁給其他供應鏈的廠商。」台積電為了減碳,連新蓋的工廠都要求使用電動水泥車,讓國產加速轉型。(圖/報社資料照、翻攝自無限+生活誌官網)台積電的ESG電子報就提到,他們在2022年開始,分別針對尚未取得ISO 14064-1溫室氣體查證證書、年用電量大於500萬度的供應商,推出溫室氣體盤查、產品碳足跡盤查主題工作坊,找講師去「鑑別」與「規劃」,截至今年3月,已完成429間供應商的工廠、以及131種原料分析,今年目標是500間供應商、200種原物料,還會設立AI平台持續追蹤。田建中也提起一個小故事,碳交所在2023年10月跟英國標準協會BSI合作,開設ISO標準的認證課程,台積電馬上跑來詢問,要培養一批「稽核隊」,去產業鏈做碳排查與建議改善。未來若要做台積電的生意,沒有碳排查是拿不到門票的。除了供應鏈,承包科技廠建案的國產集團,居然被要求把柴油發動的混凝土預拌車,換成排碳較少的電動版;為了台積電這「貴客」,國產集團只好加速採購流程,去年起逐步更換成符合第六期環保標準的預拌混凝土車,今年也引進全台第一台電動預拌混凝土車,為24噸純電車,搭載350kW動力電池,充飽後一天可跑200公里以上;目前國產建材擁有350輛柴油的預拌混凝土車,將逐步汰換為電動預拌車,小貨客車也都汰換為電動車,「現在全部都要綠色了!」國產建材實業董事長徐蘭英說。其他科技廠的減碳招數,更是五花八門。田建中舉例,科技廠跟他說,現在工廠內的電梯是給機器坐的,員工被要求5樓以下用腳爬,有廠商規定辦公室無紙化,每個月結算用紙量來罰錢,「還出現一個新趨勢,就是『零售轉租賃』,新公司不買電腦了,改用訂閱制,不用時就還給電腦製造商。」台灣是筆電王國,業者為了減碳,除了材料、包裝、運輸,甚至也從回收下手。(圖/黃鵬杰攝)畢竟電子產品要回收,沒人比製造者更清楚怎麼拆解零件,就不會是過去那種壓碎、燒製與化學溶解等分離金屬的做法;田建中說,台灣是筆電王國,但生產一台筆電需要300到400公斤的二氧化碳排放,經過大廠們努力在生產、包裝、運輸上減碳,目前極限就是220公斤,「他們說是最緊繃了,再往下不可能,會損害效能,要等整個科技大變革才有辦法。」受限於科技瓶頸的,還有造林賺碳權,法新社報導,澳洲先前撥出近4200萬公頃土地去造林來賺碳權、也已賣向世界各國,但最近同業用衛星去調查,發現有八成的樹長不好、林地也在萎縮中,被媒體稱為「一場災難」。田建中表示,前一陣子不少企業老闆被徵詢過,是否要去投資東南亞的造林計畫,「要留心問一下『方法論』,是否為『REDD+』的專案,因為國際間正在質疑他的減碳效益,如果投資這種林場,可能會卡在『最後一哩路』、認證過不了。」雨林國家聯盟在2005年首次提出REDD構想,透過付錢的方式勸阻破壞森林,2008年,聯合國氣候變化綱要公約擴大了可獎勵範圍,轉變成REDD+,但缺乏證據證實REDD+專案有助於減少毀林,可能只是導致破壞移到別的地方。「其實聯合國也坦言,對於碳權就是『做中學』,標準可能會一直變動。」所以投資前更要謹慎,至於在台灣造林賺碳權,田建中也坦言,種樹不難,問題是拿證書要花很多錢,且是每年都要重新認證,「一個案子成本10萬美元以上,如果土地小於100甲,就不划算了,不如拿去種水果」。
碳權擠毛巾1/「本土產業存亡戰」自家嚴管收費邊關卻不設限 劣質水泥入侵成碳洩漏大破口
最近全台最重要的工商團體大老們都很忙,電費大漲已「回不去了」,他們將目光放在台灣「獨步全球的碳費」,不同行業難得「聯合上書」,除了希望不要「自斷筋脈」、還要圍堵從外引入台灣的劣質「碳洩漏」危機,盼望520前讓準總統賴清德團隊聽見,爭取轉圜餘地。「政府再不作為,將讓國產水泥業面臨生死存亡困境。」除了水泥公會,包括工業總會、工商協進會、電電公會、三三會等工商團體們近來不約而同大聲疾呼,希望碳費及碳稅開徵與國際接軌,或者暫緩實施。國際社會以2050年「淨零排放」為目標,推出各種減碳措施,排放的二氧化碳視為商品制定價格,即碳定價,透過碳費、碳稅及碳交易移轉等機制,達到減碳目標。台灣去年施行「氣候變遷因應法」將2050淨零目標入法,碳費預計今年開徵、明年收費,主管機關為環境部,碳交易所去年8月成立,碳稅則在財政部研議中。各國減碳進程中,歐盟推「碳邊界調整機制」(CBAM)以進口商為主,美國「碳污染減少目標」(CCA)則以進口商及國內製造商為主,徵收碳關稅,台灣無碳關稅,而是向國內製造商開徵碳費,可說是全球獨步。不過,原定今年第1季出爐的碳費費率確定「難產」,畢竟業界盼每噸100元、政府想收300元、環保團體則喊500元,完全沒共識。至於「台版CBAM」(碳邊境調整機制)仍未定案,環境部在3月15日、26日舉行兩場碳費審議委員會,理由是「以現行規定要設計碳關稅難度很高」。 環境部3月15日舉行台灣首次的碳費費率審議會。(圖/報系資料照)「碳費費率可能要1、2個月才會出爐;未來必然會從碳費轉向碳稅, 2030年開始推動碳稅是不錯的時間點。」環境部長薛富盛3月27日在立法院被質詢時表示,儘管進度落後,但碳費仍維持今年開徵、明年收費,不過原先計畫從2024年1月1日開始計算,不排除往後調整。代表台灣159個工會的工業總會表示,以倫敦政經學院評估碳費的影響,若每噸收300元,會減損一年GDP的0.32%、物價上漲0.62%,碳排及用電多的產業恐成本增加而被迫減產或解僱員工,疾呼「課徵碳費議題須提高到行政院層級研商,並與產業充分溝通協調,各界未取得共識前不能貿然實施」。「首批碳費徵收對象包含電力、鋼鐵、水泥、石化業、半導體、與薄膜電晶體液晶顯示器業等製造業,估計噸數超過1.1億,如果每噸300元,就是三百多億,這對任何一個國家來說都不是小數字,對景氣與競爭力勢必有影響」身為業界最早表態「支持碳有價」的,就屬台泥董事長張安平,然而他再度親上火線,指出政府邊關不設防,「將造成劣幣驅逐良幣」。張安平表示,「目前政府對進口水泥無須申報碳排,也不用繳納代金,對本土業者相當不公平。」而可能被列入首批碳費徵收的512家「排碳大戶」中,衝擊最大的莫過於水泥業。水泥公會的數據顯示,各國多將水泥視為國防及民生建設重要戰略物資,因此全球水泥生產近98%用於內需市場,台灣卻不一樣,進口水泥及熟料占國內消耗比重已由2013年的11.26%上升至2023年的24.83%,主要就是「被低價傾銷」。「台灣進口最多的水泥來自哪裡?是東南亞!」水泥公會的數據顯示,台灣前三大水泥加熟料進口國家為越南的50.9%、印尼的25.69%、以及泰國的11.62%,這些國家都沒有碳稅與碳費。在減碳議題上,台泥董事長張安平呼籲對進口業者一視同仁,否則恐讓劣幣逐良幣。(圖/周志龍攝、報系資料照)台泥估計,若只對本土業者收碳費,卻放任國外無須支付任何碳成本的水泥與熟料銷往台灣,將為台灣每年增加約一個直轄市的碳排量。「碳在空氣飄散、也沒有疆界,若沒有配套的碳邊境機制,會讓更多成本較低的高碳排商品傾銷台灣,反而造成『碳洩漏』的破口。」亞泥總經理李坤炎向CTWANT記者解釋。業者向CTWANT記者透露,台灣本土業者兢兢業業做高品質、促使產業鏈走低碳,甚至可進軍歐洲市場,但進口水泥每噸比本土便宜600元,不用付關稅和碳費,也沒人去查他的含量和碳排放,「講直接一點,發展中國家做出來的水泥品質一定跟我們不一樣。」「如果碳費再加上去,那簡直難以競爭,畢竟一般民眾花大錢買房子,不會去詢問用的是哪國水泥,但水泥的強度與品質不足,可能過一陣子才被發現、已經很難補救。」某營造廠員工坦言,「有時叫不到料,就換進口水泥,但明顯成果不同,出現很多孔隙」。「這實在不合理,政府的工作應該是保護自家產業,但我們出去有關稅,外來者卻不用管碳排放,難道減碳是只有台灣要負責的嘛!」另一傳產大老向CTWANT記者表示,「我們跟(經濟部)產發署說過了,但他們說碳費是環境部主導的,然後收稅又是財政部的事。」語氣間充滿了無奈。4月才剛漲電價平均11%,各行各業成本隨之提高,而碳費碳稅付完後,出口到外國還要再付該國碳稅,簡直是被扒了多層皮,如果轉嫁到下游,「可能導致『綠色通膨』,影響產業競爭力。」台玻董事長林伯豐向CTWANT記者說。「看來是要等520後再解決了,」不願具名的業者表示,「不過這也可能是轉機,就看總統賴清德新團隊對這個議題的看法了。」
連續十年!開發金控響應「Earth Hour關燈一小時」活動
開發金控響應「Earth Hour 關燈一小時」活動,與全球同步於3月23日晚間8點30分關燈一小時,以實際行動參與全球每年最大永續節能活動。開發金控除集團自有大樓外,同步攜手子公司凱基銀行、凱基證券、中華開發資本、凱基人壽、凱基投信共160個營業據點,力行減碳行動,實踐環境永續。「Earth Hour地球關燈一小時」是全球最大自發性公益減碳活動,根據台灣官方主辦單位歐萊德(O'right)統計,去年活動當天,全台灣節電量達到15萬瓩,等於減少約76,350公斤的二氧化碳排放量。開發金控自2015年起,長期響應「Earth Hour 關燈一小時」,透過全台據點關燈一小時的行動實踐永續,也提醒大眾關注氣候變遷議題,共同守護我們的地球。除了以實際行動支持綠色倡議,開發金控對內積極推動綠色能源政策,號召同仁響應減碳行動,包括公司員工餐廳推動低碳飲食、舉辦CDF Walker員工健走挑戰等,鼓勵開發金控同仁以實際行動力行減碳,為環境永續貢獻力量。此外,為有效掌握溫室氣體排放量,開發金控2018年簽署支持氣候相關財務揭露工作小組(TCFD),逐步建構氣候風險管理機制;2022年完成簽署加入SBTi科學基礎減碳目標倡議(ScienceBased Targets initiative),依循SBT方法學,從自身營運到金融業關鍵的投融資部位,訂定減排策略,以及設定中長期減碳目標,發揮綠色金融影響力,實踐「2045全資產組合淨零碳排」目標。
日本最好喝自來水在哪縣? 近8成民眾大力認可:從未買過瓶裝水
日本的自來水由於水道法規定嚴格,能確保打開水龍頭就可直接飲用,而日本松下電器於2月底公布了「全國自來水調查」,其中有選擇瓶裝水的有28%,喜歡直飲生水的為25.2%,會將自來水煮沸再喝的則是22%。根據日本東京放送電視台(TBS)的報導,依日本松下電器的「全國自來水調查」顯示,團隊在1月邀請全日本共4700名、20至59歲男性和女性,為自己居住縣的自來水進行線上評價,每個都道府縣約有100名受訪者參與評比,並在最後統整出「自來水味道最好的都道府縣排名」。從排名中可以看到,共有74%民眾認為,自來水最好喝的第3名是新潟縣與山梨縣,而第2名為富山縣,獲得77%的認可,最高票當選者則是鳥取縣,多達78%的人給予超高評價。報導指出,前3名的共通點都有自然山林和水源豐富,像是富山縣的黑部峽谷、鳥取縣的「大山」,更有一名鳥取縣出身的TBS電視台員工直言,「鳥取縣的自來水醇厚,可以飲用,我從來沒有在那裡買過瓶裝水」。除了前3名以外,第5至第10名分別為長野縣、熊本縣、山形縣、北海道、青森縣、福井縣,東京則在第36名,而沖繩縣、千葉縣和大阪縣則被超過7成的民眾評價為「不好喝」。另外,有趣的是,每個地區都有自己獨特的品味,例如熊本市的水100%都是地下水,含有適量的礦物質,只要打開水龍頭,就能直接喝到礦泉水,而在小樽市等地區,二氧化碳氣體「恰到好處」地溶在自來水中,因此喝起來更有清爽的感覺。
2024台灣排碳計價上路 電電公會呼籲政府「鼓勵替代懲罰 」
台灣即將邁入排碳有價時代,多數企業仍不清楚碳費規則。台灣區電機電子工業同業公會及能源與儲能委員會今(21日)表示,建請政府淨零轉型初心,應以「幫助企業而非管控、以鼓勵替代懲罰」,配合國家減碳目標、企業自主減碳,讓做得好的企業獲得獎勵,以利國家減量目標順利達成。 環境部在2023年12月29日提出「碳費收費辦法」草案,明定碳費計算方式、碳權扣減比率、追繳機制等,規定年排放量達2.5萬公噸二氧化碳當量的電力業和排碳大戶,初估約有512家大型製造業列管,並自2024年開始納入計價碳費,為台灣邁入排碳有價時代揭開序幕。 電電公會今舉辦「迎接碳定價時代、企業因應碳費」座談會,電電公會常務理事暨能源與儲能委員會主委胡惠森指出,為讓企業對碳定價制度及碳費徵收有更深入的了解,同時蒐集彙整企業對碳定價各項議題的觀點 與建議,以反映企業對政府推動淨零轉型碳定價與碳費制度的觀點與需求,共同引領我國產業朝低碳淨零方向轉型。 台北大學自然資源與環境管理研究所李堅明教授引用瑞典、瑞士、新加坡等各國的作法強調,目前73個推動碳費制度國家中,一半以上都是採取碳總量管制,以國家減碳為目標,搭配企業自主性減碳,企業只要達成自主減碳目標即可免徵碳費,以鼓勵取代懲罰性收費,避免企業二次收費墊高成本,衝擊企業經營和國家經濟發展,以謀取碳稅的雙重紅利(Double Dividend)。 KPMG安侯永續發展顧問公司董事總經理黃正忠也指出,今年2月全球溫度已較1880年工業化前上升1.73度C,估計未來五年全球氣溫上升1.5度C將成常態,估計將溫度控制至2度C內,平均每一噸排碳費約75-100美元,要達到1.5度C,至少超過150美元,歐盟自2005年花了18年才達成減碳目標和作法,因此,台灣如何一次達成這項目標,將是極大的考驗。
騾也會脹氣!牠肚子遭切開「挖洞點火」 獸醫解釋:是在治療
大陸近日一段神奇的動物醫治影片在網路上瘋傳,只見一匹騾的腹部被開了個小洞,獸醫隨即點了火,迅速就在牠的肚子上形成火柱,畫面堪比電影特效。對此,獸醫也強調,這種技術是為了治療騾的脹氣問題,能夠快速緩解動物的疼痛,不會對其造成傷害。綜合陸媒報導,這段影片拍攝於湖北省西南部的恩施市,當時有匹騾因為盲腸脹氣,整個肚子都發脹起來,獸醫便使用專業工具在其肚子上切出小口,並放入一根導管,好讓異常累積的氣體能夠排出。從畫面中顯示,獸醫點燃了導管的一端,騾的腹部瞬間出現了一道小火柱,隨著火焰熊熊燃燒,騾的肚子也逐漸恢復正常大小。獸醫解釋,騾出現脹氣的狀況,大多是因過量進食導致消化不良,體內累積大量二氧化碳和甲烷,而這些氣體是無法自行排出的,並會給動物帶來痛苦,甚至危及性命,因此通過這種開洞點火的治療方式,得以快速讓氣體排出,並不會對其造成傷害。對於這樣驚奇的畫面,不少網友紛紛驚嘆「神奇」、「可怕」,也有內行人表示,「點火是為了氣體散發快一些,而且氣味也不臭了,燃燒的那塊是負壓,體內氣體好排出」。
研究曝電動車比燃油車釋出更多污染物 竟是「這1」原因造成的
近日美國《華爾街日報》刊出1家排放資料調查機構的研究報告,報告中指出電動車並非如大眾所想的這麼環保,電動車因重量比燃油車重,因此輪胎和煞車時釋放的顆粒汙染物是現代燃油車的1850倍。這項研究也讓大眾重新審視,一直以來所認為的「電動車零排放」究竟是對是錯。近年來許多民眾在購車時,看上電動車較環保的優勢,紛紛選擇購買電動車。不過美國《華爾街日報》3日時刊出1篇由排放資料調查機構「排放分析」(EmissionAnalytics)在2022年完成的研究報告,報告中指出,電動車的煞車和輪胎釋放的顆粒污染物竟比現代燃油車多了1850倍。由於現在的燃油車配備了高效能的排氣過濾器,使之排放量降至新低,因此現如今大多數與車輛相關的污染都來自輪胎磨損。而電動車因需配載電池,所以重量比燃油車重約30%,以美國最暢銷的電動車特斯拉Model Y來說,電池重量為1836磅(約833公斤),另1款同樣受歡迎的福特F-150皮卡,也配備了約1800磅(約816公斤)的電池。由於重量較重,電動車的輪胎比燃油車磨損的更快,根據研究資料顯示,1台電動車若配備1100磅(約499公斤)重的電池,其輪胎磨損造成的排放量是直接廢氣排放量的400倍以上。美國政府一直以來都表示電動車比燃油車更環保,甚至要求到了2032年時,美國所有新車中,要有3分之2是電動車,不過這項研究對美國政府的論點提出質疑。排放資料調查機構的執行長尼克莫爾登(Nick Molden)表示,「民眾需要作出權衡,電動車確實可以減少約50%的二氧化碳排放量,但電動車也有1個缺點,那就是增加顆粒汙染。此空氣汙染對我們的呼吸與健康有關,且這種污染對氣候變遷的影響遠小於對人類食物的影響。」《華爾街日報》表示,加州政府之所以稱「電動車零排放」,係因加州航空局在模擬污染物排放量時,將電動車與燃油車的輪胎磨損設為相同的數值,因此才有錯誤的結果。不過加州空氣資源委員會(CARB)也發出聲明,表示電動車製造商可以透過「減輕其他零件或車身的重量」讓電動車「減重」,然而該委員會並未具體說明要如何實現此假設。
海漂垃圾超嚴重!屏東環保局淨灘 單日清出3千寶特瓶
「海漂垃圾真的比想像中嚴重!」屏東縣政府環保局去年底為追查一起海上油汙染來源,意外在出風鼻海岸發現大量海漂垃圾,近日決定出動20名環保局員工,來回步行7小時,徒手撿拾超過3000個寶特瓶及塑膠垃圾,為守護屏東海洋環境盡一分力。屏縣府環保局長顏幸苑表示,這片海岸線因為洋流及地形等因素,堆積大量海漂垃圾,這海岸線人煙罕至,原本應該是自然生態的天堂,沒想到竟淪為海漂垃圾汙染的死角。海漂垃圾容易被海龜、鯨豚及水鳥等生物誤食造成傷害,廢棄漁網更常成為纏繞海洋生物的死亡陷阱,加上塑膠垃圾難以自然分解,在海上長期漂流或堆積在海岸上,還會遭海浪拍打、撞擊,碎裂成肉眼看不見的塑膠微粒,進入食物鏈後又會回到人類餐桌。這次特地選在3月初氣候宜人之際,環保局人員犧牲假日、前往這片杳無人煙的海岸淨灘,考量人員安全,最終出動20人參與,並特別請海巡人員協助戒護淨員安全;所有人頂著強風,徒步來回7小時深入太平洋海岸,並翻越許多巨石屏障,沿著崎嶇海岸線撿拾卡在岩縫中的垃圾。接著將裝滿垃圾的網袋背負回來,主要垃圾包括漁網、浮球、甚至還有馬桶蓋,其中又以寶特瓶最多,合計清除約3100個,平均每人扛回155個廢寶特瓶,從標籤看出不少是國外長途海漂而來。經計算清理寶特瓶的碳足跡,高達362公斤二氧化碳量,顏幸苑呼籲,民眾盡量避免使用一次性塑膠容器,因為從源頭減量是解決海廢問題最好方式。屏東縣長周春米表示,雖然這次淨灘路程遙遠,但能夠為海洋環境盡一分心力,挽救海洋生態,並帶動更多人關心海洋環境及加入淨灘行列;同時承諾,將持續深入這片遠離大眾視線的海岸淨灘,守護屏東美麗海岸線與珍貴海洋生態。
老是覺得睡不好?「這5個」床頭小物恐是元兇 小夜燈也上榜
現代人常會因為被外在環境及心理狀態影響,導致睡眠品質每況愈下。對此,陸媒西部决策就點名了5個常被放置在床頭的物品,其實就有可能是讓你睡不好的元兇。1.手機在現代生活中,手機成為人們不可缺少、必須隨身攜帶的重要物品。由於人們如此依賴手機,心理學家甚至引入了「手機在場效應」的概念。但是,你知道嗎?睡前長時間看手機會直接影響睡眠品質。一方面,睡前看手機時,手機螢幕發出的光線尤其是其中的藍光,會影響人腦中褪黑素的分泌,而褪黑素是啟動睡眠過程的重要信使。另一方面,人們如果在睡前瀏覽短影片等比較容易讓人興奮的內容,就會使大腦產生興奮性物質,進一步增加快速入睡的難度。事實上,為獲得良好的睡眠,大家最好在睡前1小時減少或盡量不看手機。同時,讓手機遠離床頭,這應該成為現代人的良好生活習慣之一。2.電子加熱驅蚊器近年來,許多無色無味的電子加熱驅蚊器已逐漸取代蚊香,成為人們居家滅蚊的首選。電子加熱驅蚊器主要是透過加熱,釋放出一些化學物質,來達到驅蚊效果。然而,有些驅蚊器釋放出來的化學物質,會影響人的呼吸系統,導致鼻腔或肺部出現過敏反應,進而誘發鼻塞、咳嗽等不適症狀。這些都會對睡眠品質產生影響。由此可見,將正在運作的電子驅蚊器置於床頭,是非常不利於健康和睡眠的。3.綠色植物不少綠色植物都有淨化空氣的作用,如綠蘿、龜背竹等。但是,綠色植物在夜間會透過植物的呼吸作用,將氧氣轉化為二氧化碳,從而降低房間的氧氣含量。這可能會在一定程度上影響人們的睡眠品質。不過,綠色植物在白天透過光合作用產生的氧氣量,遠遠超過其消耗的氧氣量。整體來看,在家中擺放綠色植物是值得推薦的,但不建議擺在臥室床頭。4.小夜燈在許多家庭特別有小孩的家庭裡,為了夜間起床方便,人們會在床頭或床週放置小夜燈。其實,這是非常不可取的。研究證明,夜間臥室內即使是非常微弱的燈光,也會影響人體代謝水平,引發內分泌代謝障礙,增加糖尿病等代謝性疾病的發病風險。此外,小夜燈微弱的燈光也會影響睡眠質量,使人容易覺醒,破壞睡眠結構。5.香氛有些人認為香氛有助眠作用,喜歡在睡前點上香薰分。事實上,香氛是否真正有助眠效果,目前尚無定論。然而,可以肯定的是,不同香氛產品的成分差異很大。有些香氛的成分非但不能起到助眠效果,反而有引發呼吸道過敏等不良反應的可能。因此,在無法明確香氛具體成分的情況下,不建議睡前點香氛。
《我和我的冠軍女兒》女星「皮肌炎」得年19歲 醫:1類型最快6周奪命
印度電影《我和我的冠軍女兒》中飾演二女兒「芭碧塔」的童星蘇哈尼巴特納加(Suhani Bhatnagar),因罹患罕病「皮肌炎」,於16日不幸病逝,得年19歲。對此,中國醫藥大學附設醫院風濕免疫科主任陳得源指出,「皮肌炎」易被當作單純的皮膚病或關節疼痛,若屬於快速進展型,發病6至12周就有可能攻擊肺部奪命,因此及早診斷並介入治療是關鍵。陳得源表示,皮肌炎是種自體免疫疾病,這種疾病屬全身性,全身都有可能被侵犯,在台灣其實並非罕病,國內約有2千多名患者,該病也被健保認定為「重大傷病」。該病初期會有「皮疹」、「關節痛」或「肌肉發炎」,有患者可能會出現「近端肌肉無力」,爬樓梯或穿衣服都會受影響,所以很容易被當作皮膚病或關節疼痛。但也有部分患者,屬於僅有皮疹或關節炎,沒有肌肉症狀的特殊型,這種患者發病很可能會直往內臟攻擊。陳得源指出,若侵犯到肺部,很可能直接造成肺部用於交換氧氣與二氧化碳的肺間質出現損傷,進而導致可能致死的肺間質病變。另外,「皮肌炎」也容易和其他腫瘤合併存在,包括乳癌、大腸癌、肺癌患者,可能同時會有皮肌炎,一般來說,只要透過抽血檢查,就可從對應的肌病變特異型抗體,進而釐清是否罹患皮肌炎。陳得源也說,部分患者是屬於來勢洶洶型的皮肌炎,一旦罹病,就會直接攻擊肺臟,在6至12周就有可能攻擊肺部奪命。醫師呼籲,若有「皮疹」、「關節痛」、「肌肉發炎」、「近端肌肉無力」等症狀者,可做抽血檢查,能夠及早發現,就有助控制病情。
富豪新列傳/台積電也不能沒有他 「石化界愛迪生」96歲林書鴻正在研究「如何將CO2純化」
自從《富比士》(Forbes)富豪榜出現以來,台灣有間集團的三個創辦人或其子女就一直在榜上,這間鮮少曝光的神祕公司,就是僅次於台塑集團的第2大石化公司長春集團,若沒有長春的特用化學品,台積電、蘋果手機、甚至特斯拉,都可能面臨停工。長春集團聯合創辦人林書鴻以67億美元(約2100億元),名列2024年新春的《富比士》第四大台灣富豪。「公司成立以來就沒有虧過錢,因為不缺錢、所以也不用上市,專心做好自己就好。」96歲的林書鴻說起話來總是中氣十足、條理分明,捲翹的眉毛看起來非常精神。長春集團三家核心公司,包括長春石化、長春樹脂和大連化工,這三家公司在2022年營收大約4366億元,這還不包括其他數十家關係企業,因為沒有上市,所以外界很難看清全貌,然而富豪榜仍能將其排上榜單,可見威力。長春人造樹脂廠在1949年,由廖銘昆、林書鴻與鄭信義合夥投資設立,開發生產電木粉,1956年時成功開發並生產出耐水性極佳的尿素膠,讓台灣合板工業有史以來首次打進國際市場,接下來研發許多高品質的特用化學品,先後完成雙氧水、聚乙烯醇、冰醋酸、環氧大豆油、聚合醋酸乙烯乳化漿、醋酸、酯等下游產品。鮮少在媒體前公開發言的鄭信義,就曾特別向記者說到,為長春賺下第一桶金的尿素防水膠,就是林書鴻在簡陋的工廠廚房不斷攪拌、憑手部感覺做混合比例的拉力測試,經歷千次失敗才做出來的產品。台積電製程所需的電子化學品,長春是主要供應商。(圖/報系資料照、翻攝台積電官網)而今,台積電5奈米製程所需的電子化學品—高純度雙氧水、TMAH(四甲基氫氧化銨)顯影劑、稀釋劑、醋酸正丁酯、銅電鍍液、鈷電鍍液等,長春都是主要供應商。以雙氧水為例,他是台灣最大雙氧水製造商,也因為是世界第一最純的,才能作為半導體廠清洗晶圓的重要化學品,是台積電到美國、日本設廠時一定要帶著走的重要供應商。1968年設立台豐印刷電路工業公司生產印刷電路板,為長春集團及日本三菱集團合資成立之關係企業,正式跨入電子業。因為「斷料危機」,林書鴻提到,早年在做印刷電路板的積層板,有一次日本廠商幾乎停止供應銅箔,導致長春無法繼續生產,因此被迫著手開發銅箔,1987年起開始土法煉鋼,邊找資料邊試,各種不計成本地實驗,才能做出這樣地無可取代。特斯拉的電池使用長春的銅箔,連外貿協會都以此推銷台灣製造的強大。(圖/報系資料照、中新社)以銅箔來說,一般印刷電路板用的銅箔薄度大約在12至18微米間,手機與電動車的要低於8微米,這個已經很難做了,但長春生產的電解銅箔薄度只有5微米,可以提高電池效能,所以目前特斯拉美國廠高達60%電動車的電池,是使用長春的銅箔,長春在全球電動車鋰電池銅箔市占率約25%,包括苗栗廠和江蘇常熟廠,接下來還預計在北美投資設立鋰電池銅箔廠,業界估計,應用於5G伺服器與通訊基地台的RTF反轉銅箔,全球市占率應該也有六成以上。林書鴻說,長春賺的錢都在投入研發和設備,若過去沒有持續研發,就沒有現在的高值化,台灣就是沒產油、沒天然資源,所以才要作石化工業,因為我們有人、有智慧,如果一桶油賣80美元,我們做出來的產品可以賣到400美元,這也能增加很多就業機會。長春每年花在研發支出超過4%,比起很多科技業者還高,所以長春集團擁有上千項專利,大部分都是能走出實驗室、達到商品化獲利的優質專利,所以外界才會稱林書鴻是「石化業的愛迪生」。最近他在大力研發的是碳補捉,其實他早在2011年就向記者提過,長春已開發出將二氧化碳「廢氣」轉為醋酸產品,笑說「這個算盤打起來不划算,但為了環境好嘛!」當時投資百億,只是為了理想,在2023年,長春集團已能穩定年消化12萬噸CO2、量產出60萬噸醋酸,目前還在持續研發且精進中。近年來隨著全球對於碳排放越來嚴格,他想著要如何將CO2純化,達半導體能使用的標準,再創新商機。
「海底走路魚」瀕臨絕種!全球僅剩100條 科學家「24小時輪班」撈回照顧
瀕危物種「紅手魚」(紅合鰭躄魚,red handfish),又稱為「海底走路魚」,棲息在澳洲的海島州塔斯馬尼亞,由於全球僅剩下100隻,科學家便決定將發現的25條撈起,帶回實驗室進行飼養,避免受到侵害,最終不幸絕種。根據英國科學研究新聞網《Phys.org》的報導,「紅手魚」長約8公分,外觀像是深紅色、棕色的金魚,魚鰭上擁有蹼,牠們不像一般魚類能夠游泳,而是以如同手一樣短小的胸鰭、腹鰭爬行,生活在塔斯馬尼亞東南部海域的小珊瑚礁中。塔斯馬尼亞大學海洋和南極研究所指出,由於近年來海膽過度啃食海藻、海水溫度上升,以及人類排放的廢水汙染、船隻干擾等等因素,「紅手魚」的棲息地遭到嚴重破壞和退化,而科學家們只能做出艱難而危險的決定,即是將數十條魚從野外捕獲並帶回飼養,以避免族群滅絕。科學家傑娜米(Jemina Stuart-Smith)、安德魯(Andrew Trotter)表示,這25條魚在臨時的水族館中狀態良好,由經驗豐富的工作人員進行照顧,每週7天、24小時輪班,「相信牠們和我們在一起很安全,但考慮到野生種的族群數量很少,我們團隊肯定一種更強烈的責任感」。報導指出,自1900年代有紀錄以來,澳洲附近海域的海水溫度一直在逐漸上升,而海洋科學家們認為,二氧化碳及其他溫室氣體的排放使問題加劇,但他們仍希望在冬季來臨時(南半球的6月),隨著氣溫下降,這些魚類可以回到自然棲息地生活。
嚴重打鼾、睡覺沒呼吸! 睡眠呼吸中止症恐增心血管風險
若有長期疲勞、白天嗜睡、淺眠多夢、嚴重打鼾及被另一半發現睡覺時呼吸暫停,當心睡眠呼吸中止症上身!國泰綜合醫院心血管中心主治醫師簡韶甫提醒,睡眠呼吸中止症患者若未治,心血管疾病的風險可能會增加,例如高血壓、心臟衰竭,心律不整或中風。簡韶甫表示,此疾病好發在男性、中老年、肥胖、酗酒、心血管疾病、下顎短小及服用安眠鎮定劑之病人,且常伴隨有精神不集中、頭痛、口乾、睡著時被嗆到或喘氣、脾氣暴躁不易控制。大約25%的成年人有某種程度的睡眠呼吸中止障礙,睡眠呼吸障礙會造成白天嗜睡和注意力不集中,增加事故發生的風險。研究表明,患有嚴重睡眠呼吸中止症的病人發生交通事故的可能性是一般人的2倍以上。此外,未治療的睡眠呼吸中止症患者的心血管疾病的風險可能會增加,例如高血壓、心臟衰竭,心律不整或中風。這種風險可能是由於睡眠期間心率和血壓的變化所致。睡眠呼吸中止症3種病因睡眠呼吸中止症可分為中樞性、阻塞性及混和型三種。中樞性中樞性睡眠呼吸中止症起因於心臟衰竭。阻塞性肇因於睡眠過程中,控制呼吸道的肌肉張力降低,導致喉嚨變窄而影響呼吸。由於呼吸中止會導致血液中氧氣濃度下降和二氧化碳濃度上升。嚴重失衡時會刺激腦部喚醒病人使呼吸次數增加以改善氧氣及二氧化碳失衡的狀況。許多患有睡眠呼吸中止症的人沒有意識到自己的睡眠呼吸異常,睡眠中斷頻率增加導致疲勞和白天嗜睡。混和型即阻塞型、中樞型兩種狀況結合的狀況。睡眠呼吸中止症如何診斷?要如何知道自己睡覺時有沒有呼吸中止呢?簡韶甫表示,臨床診斷可參考呼吸中止指數亦即每小時發生呼吸中止的次數。呼吸中止指數每小時小於5次是正常,5-15次為輕度,15-30次為中度,30次以上為重度。進一步可安排睡眠多項生理檢查以診斷是否確實有罹患睡眠呼吸中止症。標準的睡眠多項生理檢查,患者需要在睡眠實驗室中睡一個晚上,至少記錄6小時睡眠期間的生理訊號。其中記錄腦電圖、肌電圖及眼電圖以區辨病患睡眠期別,並同時記錄打鼾聲音、心跳速率、呼吸氣流、胸腹起伏、血氧濃度、身體姿勢、腿部肌電圖等訊號偵測睡眠中發生的呼吸、肢體抽動或其他障礙。另外,可以使用家用監測設備來監測呼吸,血氧飽和度和心跳速率。如果醫生強烈懷疑中度或重度睡眠呼吸中止,可考慮此替代方法。睡眠呼吸中止症4大類治療針對治療睡眠呼吸中止症,治療的目標是在睡眠期間保持呼吸道暢通及減低危險因子。有效的治療將消除睡眠障礙及改善心血管疾病的風險。正壓呼吸器簡韶甫表示,持續性正壓呼吸器—使用正壓呼吸器產生的氣壓以維持睡眠過程中呼吸道通暢。經過學習後,可以在家使用。佩戴適當的面罩非常重要,以免因舒適度不佳而減少治療的意願與效果。 減重減重對肥胖或超重的人非常有幫助。通過飲食變化,運動或手術治療來達成減重的目的。避免飲酒和鎮靜劑避免飲酒和鎮靜劑,酒精和鎮靜劑會加劇嗜睡,增加發生事故的風險。同樣,服用抗焦慮藥或鎮靜劑入睡的人應與醫療保健提供者談談這些藥物對睡眠呼吸暫停的影響。手術對於阻塞型睡眠呼吸中止的病人,手術是另一種選擇,手術也可以與其他非手術治療結合使用。包含重塑上呼吸道的結構、懸壅垂軟顎咽成型術、上顎及下顎前移術等等。所有外科治療都需要討論治療目標,預期結果和潛在併發症。醫師最後呼籲,心血管疾病的危險因子會增加睡眠呼吸中止症的發生率,而睡眠呼吸中止症也會增加心血管疾病的發生率,及早認知並好好控制危險因子,不只可以改善生活品質,也可以減少長期的死亡率。
全球最大郵輪「海洋標誌號」啟航 專家質疑「液化天然氣系統」將嚴重破壞臭氧層
挪威郵輪品牌「皇家加勒比國際遊輪」(Royal Caribbean International)所擁有的全球最大郵輪「海洋標誌號」(Icon of the Seas)於美東時間27日從美國邁阿密港正式啟航。據悉,該艘郵輪是鐵達尼號(RMS Titanic)的5倍大,總噸位為250800噸,最大載客量為7600人,擁有20個甲板,還設有7座游泳池和6個滑水道。但這個巨型水上度假村的推出,也再次引發外界對郵輪旅遊破壞環境的擔憂,雖然海洋標誌號是透過液化天然氣系統所驅動,但仍會釋放大量甲烷至大氣。據CNBC的報導,皇家加勒比國際遊輪的「海洋標誌號」,由位於芬蘭西南部城市、前首都土庫(Turku)的造船公司「Meyer Turku Oy」所打造,共歷時900多天、斥資20億美元(約合新台幣623億元),有著勝過法國巴黎艾菲爾鐵塔(Eiffel Tower)的高度,以及可容納超過5600多名乘客(最大載客量為7600人)與2350名船員的空間,超越皇家加勒比國際遊輪的另1艘旗艦「海洋奇蹟號」(Wonder of the Seas)成為世界上最大郵輪。全球最大郵輪「海洋標誌號」(Icon of the Seas)於美東時間27日從美國邁阿密港正式啟航。(圖/達志/美聯社)據悉,該艘郵輪是鐵達尼號(RMS Titanic)的5倍大,且為了滿足船上貴賓的娛樂和飲食需求,這艘在巴哈馬註冊的巨型郵輪有7座游泳池,包括所有郵輪中首個懸掛式無邊際泳池、6個滑水道、1個旋轉木馬,還有1座所謂的「海上最大溜冰場」,以及40多個餐飲場所和酒吧。此外,海洋標誌號上甚至還有50多名音樂家與喜劇演員,以及總編制為16人的管弦樂團。不過,這個巨型水上度假村的推出,也再次引發外界對郵輪旅遊破壞環境的擔憂,雖然海洋標誌號是透過液化天然氣系統所驅動,但專家認為,海洋標誌號在航行過程中仍會釋放大量甲烷至大氣,並破壞臭氧層。報導補充,甲烷在大氣中的含量遠低於二氧化碳,但在近20年間,甲烷暖化的威力大約是二氧化碳的80倍,這意味著減少甲烷排放可能是短期內減緩暖化最有效的方法之一。海洋標誌號是鐵達尼號(RMS Titanic)的5倍大,總噸位為248663噸,最大載客量為7600人,擁有20個甲板,還設有7座游泳池和6個滑水道。(圖/達志/美聯社)《路透社》對此也援引國際清潔運輸理事會(International Council on Clean Transportation,ICCT)海洋項目主任科默(Bryan Comer)的說法指出,海洋標誌號「正朝著錯誤方向邁出了一大步,我們估計,使用液化天然氣作為船用燃料的溫室氣體排放量,將比船用柴油多120%以上。」ICCT也在上週發布的1份報告中示警,液化天然氣燃料船舶的甲烷排放量高於現行法規標準,並點出液化天然氣作為船用燃料的現象正在「迅速增長」。對此,皇家加勒比國際遊輪則回應,海洋標誌號所使用的每1000瓦能源「都經過嚴格的能源效率和減排審查」,且海洋標誌號還配備一個微波輔助裂解系統,用來將廢物轉化為發電氣體,另有一個逆滲透系統,用以供應這艘郵輪所需的幾乎所有淡水。
「小寒」養生6大方法與禁忌曝 命理師點名4生肖注意健康
2024年1月6日04點50分節氣來到「小寒」,天氣寒冷,大冷還未到達極點,所以稱為「小寒」。小寒時節,民間忌諱天暖,有諺語「小寒天氣熱,大寒冷莫說」的說法。意思是,「小寒」本是天氣嚴酷的時節,如果不冷,到了大寒,天氣就會極為嚴寒,冷到用語言都無法形容的地步。相關諺語“小寒不寒寒大寒”。“小寒凍土,大寒凍河”。這段時間,《黃帝內經》中記載:「春夏養陽,秋冬養陰。」冬季萬物斂藏,養生應順應自然界收藏之勢,滋補內臟。當以收斂、封藏為主,以保護人體陽氣,使其閉藏、內養而不被打擾,神氣不外露,以養精蓄銳。所以要保持心情舒暢,勿過喜過悲,心境平和。《黃帝內經》上說寒冷冬天的養生首重「去寒就溫」,如何做到「去寒就溫」防體寒、維護身心健康呢?以去寒就溫養腎養元氣為主。“寒為陰邪,易傷陽氣”,人體陽氣源於腎,數九寒冬,禦寒保暖,首當養腎。另外,天氣寒涼,容易導致腸胃功能紊亂,所以小寒養生要注重養腎、保胃。2024年「小寒」這半個月,健康要注意的生肖是屬鼠、牛、蛇、雞,腸胃方面容易出毛病,要特別注意飲食衛生,而且不可暴飲暴食。要慎防心臟、及血管方面的疾病,平時要多做檢查,杜絕後患;不宜參加刺激性或危險性的運動,容易從高處摔倒,導致頭部流血受傷。 以下提供食、衣、住、行、育、樂的「小寒」養生開運與禁忌:一、食的開運大法:1.飲食原則是「健脾胃、養肺腎。」養生原則是斂藏精氣,固本扶元,以“防寒補腎”為主,進補食物可選擇栗子、大棗、桂圓肉、淮山、蓮子、枸杞等。但體質偏熱、偏實及容易上火者,則要注意涼熱的合理搭配。2.冬天宜養腎陽,可食入腎鹹味食物,如海帶、紫菜和海蜇等,但不宜過多,否則腎水更寒而擾心陽。腎主水,宜吃溫熱及黑色食物,如羊肉登溫腎壯陽、熱量高的肉類,而黑米、黑豆、黑芝麻、黑棗等黑色食物及杏仁、核桃、大蒜、栗子、桂圓等食物,均有補腎益腎作用。3.飲食上要注意多吃溫散風寒的食物,如生薑、大蔥、花椒、桂皮、羊肉等,羊肉是溫熱食物,如果用羊肉加點當歸、山藥、胡蘿蔔一起煮,加上大蔥和生薑調味,適量食用,勿過度進補,建議每週吃一次,不會上火。4.一般人可多吃蛋白質含量高食物,如果食用太過油膩、辛辣的食物,容易上火,引發青春痘,必須節制。5.切忌各種生冷瓜果、霜淇淋、冰凍飲料等。二、衣的開運大法:1.“冬天戴棉帽、如同穿棉襖。”人的頭部是平衡整個身體熱量的最主要部位,若頭部受寒,極易引起感冒。2.出門時,最好穿上寬鬆、保暖、防滑的棉鞋、運動鞋,鞋底最好粗糙一些,紋理要寬、深,女士最好不要穿高跟鞋。3.冬季時,大多數人的腳部溫度偏低,腳底有很多穴位,受涼後會可能引起人體上呼吸道毛細血管收縮,血液循環變慢,抵抗力下降。4.衣物以深色、質輕、保暖為宜。選用重量輕、膨鬆、保暖性強的羊毛、絲棉、羽絨等製品。三、住的開運大法:1.應經常打開門窗換氣,將室內濁氣加速散去,讓陽光充盈室內,可保持乾燥。注意室內通風及保暖,防止呼吸道疾病的發生,天氣寒冷,高血壓及心臟病、氣喘等患者更應注重保暖。2.天氣漸冷,很多人喜歡緊閉門窗,這樣房間裡面才暖和,但是門窗緊閉,密不透風,不到3小時,室內二氧化碳量就會增加3倍以上,細菌、塵埃等有害物質也會成倍增長,應每天開窗數次,以便空氣流通。四、行的開運大法:1.「冬應腎而養藏」,腎主冬,冬萬物閉藏,作息宜早睡晚起,待日光出現再起,若反道而行會傷腎氣。2.小寒時期早睡可以養人體的陽氣,晚起可以養身體的陰氣,使身體內的陰陽平衡滋養臟腑,增加身體的強壯程度。寒冷低溫天氣裡,為避風寒,應適當早睡、晚起。3.不建議早起洗頭,因為早上時間緊迫,很多人沒等頭髮乾透就外出,很容易受風寒,輕者會頭痛,嚴重的還可能導致大小關節疼痛,甚至肌肉麻痹。4.很多人早起後,匆忙中光著腳在地板上走路,這樣不利於健康。腳是人體的第二心臟,做好保暖工作十分重要。早晨剛從被子裡出來,腳部還沒有適應外界的溫度,踩在地上很容易著涼,引起腹痛、腹瀉,長此以往,會影響腸胃健康。因此,早起應穿一雙柔軟的平底拖鞋,冬天起床後,最好立刻穿上襪子。五、育的開運大法:1.小寒是鍛鍊身體,改變體質的大好時機,這就是所謂的「冬煉」。俗話說:「冬天動一動,少鬧一場病,冬天懶一懶,多喝藥一碗」,這說明不少人因為冬天天冷,就不願運動,其實冬天運動對身體有益,有助於增加免疫力,能夠預防感冒、肺炎、支氣管炎等疾病。2.在寒冷的冬天,早睡可保護人體陽氣,待日出後再起床,可躲避嚴寒,求其溫暖,但晨起運動要避免邪寒入侵,惡劣天候時不要到室外練身。3.很多人都有早鍛鍊習慣,天太冷最好把鍛鍊身體安排在下午,因為心血管病的發病高峰一般是在一天中交感神經活動最強的一段時間,集中在上午6時至12時。特別是冬季雪天寒冷的氣候,會刺激交感神經興奮,誘發血管痙攣、收縮,容易出現急性心肌梗塞、心律失常等心臟急症。4.常曬太陽能助發人體的陽氣,特別是在冬季大自然處於“陰盛陽衰”狀態,而人應乎自然也不例外。冬天常曬太陽,能起到壯人陽氣、溫通經脈的功效,對調節情緒、改善人體狀態有很好的作用,有益身心健康。六、樂的開運大法: 在精神上宜靜神少慮、暢達樂觀,不為瑣事勞神,心態平和,增添樂趣。要注意保持情緒的穩定、平和,起居和運動有規律。走出戶外,讓可愛的冬陽照射,溫暖身心,又可以促進血液循環、提升反應能力。