砸千億優化中山高竹苗車道 陳建仁視察喊2032完工解3成塞車苦
行政院長陳建仁15日表示,壅塞已久的國道1號南桃園至北苗栗段,已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設計畫,完工後將改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並轉移中長程車輛3成以上改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁15日前往新竹縣視察「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設進度時說明,近年桃園、新竹和苗栗沿線廊帶產業開發,吸引大量人口遷入,車流量持續成長,導致國道1號桃竹苗路段出現常態壅塞狀況。陳建仁回顧,除了五楊(五股至楊梅)高架拓寬工程2013完工通車,發揮臺北到桃園之間便捷的運輸功能外, 2020年5月行政院已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」可行性評估、2023年底核定建設計畫,即將動工。交通部高速公路局趙興華局長則表示,國道1號五楊高架南下楊梅端終點,因車道不平衡,連續假期經常自此出現壅塞,因此規劃拓寬工程分成兩段:於新竹系統以北採2至3車道拓寬,新竹系統以南則分流國3,採單車道進行拓寬,同時考量高架及平面間車流轉換需求,也規劃於竹北交流道北側設置出口轉接道,除可提升整體運輸效能外,並可完善緊急救災動線,兼顧效率與安全。趙興華補充,此工程規劃採「半半施工」,將先做南下線,再做北上線,施工期程總共約6年,預計2026年初開工、2032年8月底完工,斥資粗估新台幣1,314億。完工後有望改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並粗估能轉移中長程3成以上汽車,改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁樂觀表示,期盼此工程能如期、如質、如實地完成,有效紓解當地壅塞的車潮,同時未來再搭配「桃竹苗大矽谷推動方案」聯外路網建置規劃,將能使周邊交通路網更加完整,為桃竹苗地區的民眾帶來便捷通暢、省時安全的道路網絡。
首波收假車潮今湧現!高公局曝「14大地雷路段」快避開
清明4天連假今(6日)邁入第3天,假期只剩明日最後一天,國道也陸續湧現收假車潮。對此,交通部高速公路局表示,預估今天國道有14處易壅塞路段,建議用路人提早出發。高公局表示,今天是清明節連續假期第3天,預估國道交通量為121百萬車公里,以北返車潮為主,上午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口、圓山-大華系統;國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、龍井-沙鹿、苑裡-後龍、大山-香山、關西-大溪;國5北向宜蘭-坪林;國4西向潭子系統-豐勢;國6西向舊正-霧峰系統;國10西向仁武-左營端等14路段,建議西部國道南部地區北向用路人於9時前出發,中部地區北向用路人於12時前出發,國5北向用路人建議於9時前出發,以避開車潮節省寶貴時間。清明連假今(6日)邁入第3天,國道陸續湧現收假車潮,高公局預估今天國道有14處易壅塞路段。(圖/交通部高速公路局提供)另外,高公局指出,今天相關疏導措施包括,國1埔鹽系統於12-21時封閉、虎尾及國3西濱北向入口、13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控。高公局提醒,連假期間各國道均可能湧現大量車潮,呼籲民眾南北長途走國3及台61、短途不要上國道、替代道路不用等、盡量搭乘公共運輸。
國有地遭占成免費停車場!汐止公所大整頓 未來擬收費杜絕路霸
新北市汐止山光路涵洞內道路緊鄰國道1號,長約400公尺道路未畫設紅線,長期遭占用,停滿附近民眾的車輛,更有民眾停放廢棄車及隨意丟棄垃圾,整段路宛如免費停車場,環境雜亂不堪,加上位置偏僻,易成為治安死角。去年11月底,汐止區公所與養工處重新鋪設柏油,畫設停車格,交通局未來擬收費,杜絕路霸。汐止區公所2023年11月,先張貼公告通知車主移車,公告期滿後,配合環保局與汐止警分局拖離廢棄車,再重新鋪設柏油、畫設停車格及雙向紅線,道路變得煥然一新。(圖/中國時報高鈞麟攝)山光路涵洞內道路屬交通部高速公路局所有,汐止公所負責維管,整條路緊鄰國道,尾端是私人土地,有如1條「無尾巷」,而且位置偏僻,基本上可說「人跡罕至」。去年9月,記者直擊,過了山光路涵洞,約400公尺長的道路停滿超過百輛各式汽機車,有懸掛牌照堪用的,更有無牌照的報廢車,連80年代紅極一時的「霹靂車」也遭車主棄置於此。因地面上未設置標線及停車格,該路段形成附近居民的免費停車場,車主有默契地依序將車輛排列整齊,絲毫不浪費空間。後到停車的民眾,根本不愁無車位可停,只需停到較遠處,停妥車後,再騎機車當作接駁車返家即可。誇張的是,數輛外觀老舊又無牌照的廢棄車車窗遭人敲破,車內塞滿工程廢棄物、家用垃圾,甚至是廚餘,蚊蠅滿天飛,卻未見人清理。汐止公所、環保局在涵洞牆上張貼公告,呼籲民眾勿丟棄垃圾及通知車主移車,無公德心民眾仍置若罔聞。據悉,該路段10多年來「乏人聞問」,導致環境髒亂,又缺乏監視器,偶爾有宵小覬覦,敲破車窗再竊取財物,成為當地治安死角、環境汙點,山光里長陳永松多次向汐止公所建議清整。汐止公所表示,去年11月申請經費,先張貼公告通知車主移車,公告期滿後,配合環保局與汐止警分局拖離廢棄車,再重新鋪設柏油、畫設停車格及雙向紅線,道路變得煥然一新,未來警方將加強取締,杜絕路霸。交通局說明,該路段共畫設23格停車格,將比照樟樹一路停車格費率,預計6月底前實施收費,未來將與公所研議闢建停車場的可行性。
國3工程意外!怪手滑落邊坡翻覆 關廟段南下車道驚見挖斗
國道3號關廟路段南下354.9公里處今(23)日傳出工程意外,現場一輛原先在施作工程的怪手,因不明原因滑落邊坡且當場翻覆,更使得機具斗大的挖斗入侵車道中,所幸及時發現而未釀成交通事故,目前怪手駕駛也已被送往醫院救治。國道警察第八大隊表示,勤務指揮中心於今(23)日上午9時16分接獲報案,指出在國道3號南下354.9公里處有怪手翻覆,經派員到場了解後,發現應是邊坡施工機具不慎掉落所致,同時也緊急啟動警戒措施及封閉外側車道,所幸並未影響現場車流通行,現場預計將於中午12時排除完畢。根據曝光的現場照片,可見該輛怪手機具呈90度側翻在邊坡下方,而前方的巨大挖斗則入侵在南下路肩與外側車道,且當事發當時正值交通期間,現場各式大小車輛也不斷通行中,好在行經駕駛皆有察覺,因此並未造成其他交通事故發生。警方指出,目前該路段正在施作工程,為交通部高速公路局南區養護工程分局白河工務段外側邊坡地錨固定工程,目前怪手滑落原因仍不明,至於怪手駕駛則已由施工單位協助送醫,且經診治後已無大礙。
初四重點壅塞路段曝! 高公局公布疏導措施
今(13日)為大年初四,春節連續假期第6天。對此,交通部高速公路局預測今日上午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里;國5北向宜蘭-坪林等路段;國4西向潭子系統-豐勢,建議西部國道北向用路人,南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發;國5北向用路人建議於9時前出發。高公局官網也指出,今日0至5時平均交通量為13百萬車公里,為年平均平日(3.9百萬車公里)之3.3倍;預估今日交通量為133百萬車公里。目前全國道路況皆大致正常,截止上午8時,交通量為22百萬車公里。高公局續稱,今日相關疏導措施包括:12-24時封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口;12-21時封閉國1虎尾、仁德北向入口及國1王田雙向入口;13-18時國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南,各交流道之北向入口高乘載管制;13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制;單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。
初二回娘家交通量增1.4倍 初三更塞!高公局建議提早出發
春節連假天氣轉好,出遊人潮增多,交通部高速公路局12日表示,統計11日的初二回娘家,全日交通量為 133.1百萬車公里,為年平均平日92百萬車公里之1.4倍,國5交通量為3.5百萬車公里,為年平均平日的1.3倍,預計今日交通量為135百萬車公里,比初二更塞,建議西部國道北向用路人,南部地區於9時前出發、中部地區於12時,國5北向也是9時前出發,避開塞車時段。高公局表示,到2月12日上午7時為止,交通量為15.3百萬車公里,預估今日的交通量將達到135百萬車公里;其中國道5號北向通過量為7365輛次,國道5號北向雪山隧道通過量比2023年春節連假同期增加25.5%。今日相關疏導措施包括:5到12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、西螺、國5石碇及坪林南向入口;12到24時封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口;12到21時封閉國1虎尾、仁德北向入口及國1王田雙向入口;13到18時國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南,各交流道之北向入口高乘載管制;13到18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制;單一費率、0到5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局預判今日上午重點壅塞路段為國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統,北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、圓山-大華系統;國3南向土城-關西、快官-霧峰;國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林;國4西向潭子系統-豐勢;國10東向鼎金系統-燕巢系統等路段,建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發,國5南向用路人建議於17時後出發;另西部國道北向用路人,建議南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發,國5北向用路人建議於9時前出發,避開塞車時段。
初二走春人流湧現 觀光景點與廟宇周邊將車多壅塞
交通部公路局表示,今(11日)預估走春人流湧現,前往觀光景點與廟宇周邊道路將有車多或壅塞情形,包含台3丙線竹山紫南宮、台19線北港朝天宮及台17線南鯤鯓代天府等,建議用路人出發前利用幸福公路App、CMS及警廣獲得壅塞路況與旅行時間資訊,並請配合相關導引標誌、標線或現場警察人員疏導行駛。公路局指出,包括台9線蘇花公路南向、台74線大里至霧峰路段東向、台74線快官路段西向、台61線龍井至中彰大橋路段南向、台1線水底寮路段至嘉和路段南向等已出現車潮情形。公路局為疏運民眾返鄉及外出乘車需求,協調客運業者視人潮機動增班,昨日西部國道客運共計行駛4,957班次,疏運78,787人,疏運人數較2023年同期增加14.7%;東部國道客運路線共計行駛1,279班次,疏運21,263人,疏運人數較2023年同期增加24.8%。另外在高速公路部分,交通部高速公路局表示,預判今日上午重點壅塞路段為國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統,北向南屯-后里、圓山-大華系統;國3南向土城-關西、快官-霧峰;國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林;國4西向潭子系統-豐勢;國10東向鼎金系統-燕巢系統等路段。昨日全日交通量為121.5百萬車公里,為年平均平日的1.3倍,國5交通量為3.4百萬車公里,亦為年平均平日的1.3倍,壅塞路段主要為國1南向湖口至竹北、埔鹽系統至西螺;國3南向大溪至高原、中興系統至南投服務區;國5南向石碇至坪林;國5北向頭城至坪林,車流於18時後陸續紓解。
國道50億金雞母3/「這個」服務區2023年營收7.61億刷新紀錄 過年走春東南西北一次看
由於2023年疫情解封,加上新車交車量47.69萬創下18年新高,增長的車潮也帶動交通部高速公路局國一、國三、國五共15個服務區的人潮、錢潮,達成50.91億元的營收表現,寫下歷史新高。其中,清水服務區以7.61億元的成績拿下冠軍,也創下單一服務區表現最好的一次。即將迎來春節假期,CTWANT也介紹十大營收最高國道服務區,讀者也可以趁之後連假期間前去遊訪。清水服務區2023營收表現:7.61億元營運商:新東陽,將於3月由統一超接手清水服務區位於台中市清水區,里程為172.6k,是國道三號自基隆起點以來第3個服務區,自2006來至今一直是服務區營運排名冠軍。經營廠商為新東陽,不過今年3月起將由統一超(2912)接手。清水服務區也表示,將在2月10日(六)大年初一安排財神爺現場發放限量紅包。為什麼清水一直蟬聯服務區霸主?知名部落客《波比看世界》提到,清水不僅是高速公路中心點,又被譽為「國道最美服務區」。除了傍晚時在觀景台上可以眺望清水和梧棲的城市燈火,在戶外區3樓更擺設「幸福鐘」,能讓情侶拍照打卡,還可以一同敲響幸福鐘。同時,清水休息站2020年也透過新東陽規劃與日本合作,將3樓打造成全日本專區「JAPAN SKY DINE日本美食天堂」,引進包含拉麵、咖哩、丼飯等日本道地美食,還有許多日本伴手禮可以選購。關西服務區2023營收表現:5.49億元營運商:新東陽關西服務區位於新竹縣關西鎮,里程為76.2k,為國道三號自基隆起點以來的第1個服務區,也是國道三號首個正式成立的服務區,於1993年成立。關西服務區戶外腹地廣大,總面積23公頃,大約跟大安森林公園一樣大,堪稱北區最大服務區。服務大廳外觀建築充滿濃濃客家氣息,整體也融入新竹關西客家文化特色,包含客家風味美食、民俗藝品店,還有供應客家點心、客家擂茶等。不僅如此,部落客《weng3309》提到服務區規劃客家景觀公園,不僅栽種桐花,還有其他與客家文化相關的植物並製作解說牌,以及設置梯田廣場,展現客家的農耕精神。西螺服務區2023營收表現:5.11億元營運商:新東陽西螺服務區位於雲林縣西螺鎮,里程為229.6k,於1978年成立,是國道一號自基隆端以來的第4個服務區,分為南下、北上兩站。西螺服務區由於在2022年逐步整修,因此營收表現下降,不過在整修完成以後,2023年的業績創下第三名的表現。今年在2月10日大年初一同樣具有財神爺現場發放限量紅包活動。西螺服務區由新東陽接手經營權後砸2億元重新改建,南北站的櫃位從28增加到35櫃,座位區也增加兩成到260席。西螺服務區表示,南站以「物產」為意象,販售許多雲林特有產品,包含「呷禾豆相報」綠田稻浪米飄香、黑豆青仁醬味甘、山農漁海西瓜甜、西螺便當、丸莊醬油、西螺麻糬大王等。北站則以「文化」為意象,放置許多裝置藝術,像是西螺在地特色廟宇、鑼鼓、醬油等等,不僅如此,也設有西螺發源的霹靂布袋戲壁畫,是東南亞首間結合布袋戲民俗特色的休息區。西螺服務區結合雲林在特農特產及文化特色,人員Cosplay霹靂布袋戲替雲林物產館代言促銷。(圖/報系資料照)泰安服務區2023營收表現:4.99億元營運商:統一超泰安服務區位於台中市后里區,分為南下、北上兩站,里程為158.6k,是國一自基隆起的第3個服務區,北站於1978年啟用、南站於1984年啟用。泰安服務區ROT(由政府委託民間機構或民間機構向政府租賃政府舊建築物,予以擴建、整建、重建後並營運)招標案,原經營者南仁湖育樂經營合約期限,至2019年2月28日止,新合約競標案則由統一超商拿下,合約期限9年。泰安服務區因為放置純白旋轉木馬、花園「LOVE」造景,成為遊客超夯打卡點。此外,由於是統一超拿下經營權,因此泰安服務區進駐以積木外型打造的星巴克,不僅是拍照點也是泰安特色之一。配合年節活動,2月13日南站早上11點、北站下午2點會有財神爺發錢母的活動,統一超表示,會有貼著開源錢母的小卡,經過大甲鎮瀾宮香爐火薰陶,數量有限發完為止。東山服務區2023營收表現:4.40億元營運商:統一超東山服務區位於台南市東山區,是國道三號自基金交流道(起點)以來的第6個服務區,里程為319.9k,南北共站。高公局稱其為東南亞最大的服務區,換算面積約2個大安森林公園,2001年成立,與關西服務區、清水服務區並列為「北關西中清水南東山」。東山服務區以東山大榕樹為主軸,將森林與樹的元素融入,搭配戶外的原生植物園、百年榕樹、寵物公園等,賣場內建置「生命之樹」、「生命之泉」和「生命之光」3大裝置藝術,同時,服務區內的7-11門口具有噴泉水簾、光影音樂,打造獨有森林系氛圍的休息區。統一超也表示,在2月10日至2月14日舉辦「正月財神來送福 好運龍來賀新春」活動,消費滿888元可參加抽獎,有機會抽到東山服務區櫃位精選商品/生活週邊用品/應景用品等;另春節期間打卡上傳送限定版明信片,限量共500張,以現場活動說明為主。因應過年期間,服務區會舉辦年節相關活動。(圖/翻攝自高速公路局官網)
除夕上午「國道壅塞5路段」出爐 高公局:下午時段再出發
今(9日)除夕為春節連續假期的第2天。對此,交通部高速公路局表示,今日上午重點壅塞路段有國1南向楊梅至新竹、彰化系統至埔鹽系統;國3南向土城至關西、快官至霧峰;國5南向南港系統至頭城等路段,建議南向用路人儘量於下午時段出發,以節省寶貴時間。高公局新聞稿指出,昨(8日)全日交通量為102.9百萬車公里,為年平均平日(92百萬車公里)之1.1倍,國5交通量為2.9百萬車公里,為年平均平日(2.6百萬車公里)之1.1倍。至於今日0至5時交通量為7.9百萬車公里,為年平均平日(3.9百萬車公里)之2倍;預估今日交通量為94百萬車公里。目前全國道路況皆大致正常,截止上午7時,交通量為12.3百萬車公里,今日相關疏導措施包括:單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、匝道儀控等。高公局也提醒,預判今日上午重點壅塞路段為國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統;國3南向土城-關西、快官-霧峰;國5南向南港系統-頭城等路段,建議南向用路人儘量於下午時段出發,節省寶貴時間
春節連假首日開跑!小年夜「國道5地雷路段」爆車潮 「這路段」恐連堵9小時
今天(8日)是小年夜,也是春節連假第一天,不少人趕著返鄉過年,交通部高速公路局表示,預估今天上午會湧現一波南下車潮,國5南下路段恐連塞9小時。高公局表示,今天小年夜國道有5大地雷路段,包括國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統;國3南向土城-關西、快官-霧峰;國5南向南港系統-頭城等路段,建議南下用路人儘量於下午時段出發,以避開塞車尖峰,節省寶貴時間。高公局指出,今天是春節連假首日,預估國道交通量為107百萬車公里,為年平均平日的1.2倍,其中南向交通量可達64百萬車公里,為年平均平日的1.4倍。高公局提醒,國5南下路段今天上午7點將湧現一波返鄉車潮,恐連堵9小時,直到下午4點後車流量才會紓解,建議南下用路人可以改為下午時段出發。
因應春節連假返鄉潮 交通部國道疏運重點一次看
農曆春節將至,行政院長陳建仁、行政院副院長鄭文燦、交通部長王國材6日携手幕僚同仁一同前往交通部高速公路局北區交控中心視察國道春節連假疏運辦理情形,呼籲民眾可以主動分流避免壅塞,並多搭乘公共運輸工具,自行開車也可以多加利用高速公路1968 APP來掌握更完整的路況訊息。今年農曆春節連續假期自2月8日起至2月14日,為期7天,假期前1日至除夕當日及初二為返鄉車流尖峰時段。王國材表示,今年春節疏運相關整備都準備好,將從高乘載讓車流減量、差別費率達到時間分流、匝道儀控管制車流量等3個方向進行國道管理,此外,也會加速事故排除的時間。陳建仁表示,高公局預估國道的車流在初一到初三為南向高峰,而初三到初五則是北返車潮高峰期,希望民眾可以多配合搭乘公共運輸工具,短途不要上國道,多利用替代道路,若是南北向長途,也可以改走台61線。陳建仁指出,高速公路局、內政部警政署國道公路警察局、高鐵、台鐵等運輸提高了整備,感謝相關單位同仁犧牲春節假期維持交通秩序,同時呼籲民眾可以事先準備好自己的旅程,主動分流來避免壅塞。開車族也可以多利用高速公路1968 APP新的推播功能,來掌握更完整的路況。交通部高速公路局表示,今年跟往年差異不大,南北向尖峰分別落在初二及初四,雙向最大量則可能是初二、初三,約為135百萬車公里。在主要壅塞路段方面,高公局預估,初一到初三上午為國1新竹路段、國3大溪-關西路段、國1台中-彰化路段;初三下午到初五整天易壅塞包括國1彰化-台中路段、苗栗-新竹路段等。國道5號壅塞路段則為初一到初三的南向石碇至頭城以及初二到初五北向頭城到坪林。
投票日紫爆大塞車!國1、國3發生近40起車禍 交通事故「比平常多3倍」
今天(13日)總統大選天氣晴朗,大批民眾紛紛走出家門投票,除了北部國道湧現車潮大塞車之外,國1、國3路段更發生近40起車禍事故。對此,交通部高速公路局交管組科長蔡明哲表示,預估車流量至下午3時前,壅塞狀況就會緩解。投票日登場,上午10時起北部國道持續湧現大量車潮,部分路段出現「紫爆」情形,甚至車禍事故也因此暴增。對此,蔡明哲指出,截至今日下午1時,國1、國3北部路段通報近40起的車禍件數,比起平常周末多出3倍,其中多起是連環追撞事故。據《中時新聞網》報導,有民眾中午12時許從宜蘭開車回台北投票,怎料在頭城交流道就塞爆,驚訝這時段北上不太會塞車,通常都是南下路段湧現車流,推測應該是返鄉投票的人流。此外,一名網友在PTT以「北部這個人潮太驚人了吧」為題發文,直呼平常不是都北漂仔嗎,假日紅爆紫爆是怎麼回事,「一堆地方在塞車,太誇張了」。貼文曝光後,引起網友紛紛回覆,「天氣好,投完票都出去玩了」、「真的,今天要搭捷運,不能搭公車…」、「剛剛台北橋塞超久」、「我家小巷子假日沒看過這麼多人過」、「我家前面就跟上班日的尖峰時間一樣,塞好幾百公尺」、「我高雄到台南開了快兩個小時。」
重機騎士提案被交通部打槍 嗆騎國道去投票
YouTuber「通勤之歌」去年11月在公共政策網路參與平台提案,要求交通部高速公路局制定國道開放大型重機進度表,已達到連署門檻,交通部11日回應,暫不採納,待重機騎士改變外界觀感,凝聚共識後再研議。「通勤之歌」不滿說,明天將號召車友騎上國道去投票,用行動展現公民不服從,若被開罰會配合接受。「通勤者之歌」提案指出,大型重機得行駛高速公路經立法院修法通過滿12年,高公局至今沒公告任何一條高速公路供大型重機行駛,成為民主社會笑話。具備大型重機駕照的國民已突破50萬人,高公局變相禁止大型重機使用者法定權利,侵害人權,也打擊國內大型重機產業。交通部表示,高速公路「路權」屬公共政策議題,高公局與相關用路人團體交換意見、徵詢地方政府意見,皆未獲正面支持。2013年至2023年辦理10次電話民意調查,均約6成受訪民眾不贊成開放,另委託運輸學會2次檢核結果,大型重機綜合績效劣於小型車,在秩序指標及行為指標有惡化現象。交通部表示,現階段各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,以強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象。也要求公路局持續檢討修訂駕訓班學科教材等素材,並強化監理考照及違規回訓制度等作為。對提案被拒絕,「通勤者之歌」說可預期,重機是交通工具的選擇,駕照也是交部監理單位發放,交通部卻因部分不守規矩的騎士而約束所有騎士,不合理,外國人騎上國道也被拖吊,對台灣國際形象不好,他將在投票日號召大型重機騎士行駛國道去投票,用行動告訴大眾重機上國道不危險。
國道死亡車禍今年高達53件! 25%因「1行為」奪命
元旦連假即將到來,許多人計畫利用假期到外面走走,國道交通量上看平日的1.3倍。交通部高速公路局今(26)日指出,國道今年1月至11月,已發生53件死亡車禍,其中25%是因未繫安全帶而導致死亡。根據高公局統計,今年1月截至11月,國道已發生53件交通死亡事故,其中有13件,將近1/4係因未繫安全帶而導致死亡。死亡交通事件包括10月26日晚間11時22分國道3號南向244.8公里處,1輛小客車自撞護欄,駕駛未繫安全帶拋飛於車道上,遭另3輛小客車再次撞擊當場死亡。另外,在11月25日凌晨4時40分國道1號北向50.8公里處,1輛大貨車因分心而碰撞A小客車,大貨車打橫停於內側及中線車道再遭B小客車撞上;B車駕駛因未繫安全帶而撞擊前擋風玻璃、受困車內,經送醫急救無效死亡。高公局表示,車輛於高速下發生碰撞時,車內人員若未正確繫妥安全帶,即可能因為強大的慣性被甩出車外或向前衝撞,導致嚴重的傷亡,為此呼籲,行車期間不論是駕駛、乘客都需繫上安全帶,兒童也要依規定乘坐專用座椅並使用安全帶,才能保障人身安全。另外,元旦連假高公局針對國道做出規劃,連假首日(112/12/30)5-12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統及西螺等南向入口,0-12時封閉國5石碇、坪林等南向入口;第2日(112/12/31)5-12時封閉國1埔鹽系統、西螺、國5石碇、坪林等南向入口。針對北向車流,則是於連假第2、3日(112/12/31~113/1/1)12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱等北向入口。
政院核定國三增八德交流道 趙正宇:努力終於開花結果
無黨籍立法委員趙正宇21日宣布,行政院已正式核定國道三號增設八德交流道建設計畫,並由中央國道基金補助整體建設經費68.46億元,在大湳與大溪間增建新的交流道,以解決平日八德居民繞路、假日車流雍塞的問題。交通部高速公路局評估,桃園八德地區人口與相關建設快速發展,現況進出國道需透過北側的大湳交流道與南側的大溪交流道,2交流道因交通量龐大且間距過遠,因此國道在附近地區道路行走時間較長,且2交流道於平假日時間部分匝道雍塞,服務水準不佳,為解決這些問題,計劃增設八德交流道。趙正宇說,他從上任第一天就開始爭取八德交流道,陸續通過了可行性評估、建設方案擬定、兩次環評、國發會審議,終於走到行政院核定的最後一步,過程裡有很多對他的質疑和攻擊,但他始終相信把事做成做好,就是最好的回答。「八德交流道將有效紓解大湳及大溪交流道的交通壅塞,正宇這八年來的努力終於開花結果!」趙正宇呼籲,接下來也需要鄉親的支持,才能讓他持續在立法院督促高公局的建設進度,讓這座大家期盼已久的交流道早日落成。