行政疏怠藉口1/不顧用路安全嫁禍電動車免徵稅費 立委行政不該推諉
近年來政府極力朝淨零碳排的永續經營方向靠攏,祭出免徵牌照稅與燃料費政策,鼓勵民眾換用電動車,目前全台電動車已突破市占率5%,上述政策影響到地方政府稅收規模,同時關乎道路養護的燃料費直接少10億元規模,政府重視環保既是美意,也應該顧及到用路人的道路安全。化名「小毛」的讀者向本刊投訴,今年4月9日他開著特斯拉「Model Y」上中山高速公路,由高雄岡山北上台南永康約10幾分鐘車程中,雖然見到前方路面破損,然而因為高速行駛中閃避不及,只好硬生生地壓了過去,左前輪直接碾過一些跳石,當下自己聽到蹦蹦兩聲,儀錶板均顯示正常。然而,開到目的地後下車,地上滿是藍綠色的液體,拖回原廠檢查才知道是大電池的冷卻液管壞了。 小毛氣憤表示,目前車子是不到3年的新車仍在保固期,竟得花上70萬元換整組電池,而且保險公司還不理賠,車廠只冷眼稱管線損害來自人為因素;高速公路局則推稱因為道路養護經費嚴重不足,養護品質因而受到影響。高雄男子小毛(化名)9日因行經路面顛簸高速公路路面,底盤疑遭跳石彈起損壞,維修費噴了新台幣70萬元,令他直呼不能接受。(圖/讀者提供)國道高速公路局表示,以2023年而言,高速公路局自車輛燃料費所撥補的養護費核撥破百億元,然而扣除基本人力開銷,再均分到超過一千公里的高速公路路面,實上能投入的單位養護經費並不高,加上近期電動車免牌照稅、免燃料費上路後,未來養護經費只會愈來愈少,道路的品質維護很不容易。無獨有偶,不只高速公路路面品質堪憂,「阿敏」(化名)小姐去年3月下班時騎乘重型機去安親班接孩子,行經台中市龍井區龍津橋附近,因為紐澤西護欄褪色未上新漆,她一時不察撞上,幸虧只有手腳皮肉傷。阿敏說,所幸自己是專業重機玩家,做好了全套防護措施,沒有大礙,不過車損修了一個月噴10萬、孩子當然也沒接成。雖然她自知超速理虧,國賠也沒有成功,但原本該保護車流的紐澤西護欄竟10年沒維護了,實在匪夷所思。台中市龍井區紐澤西護欄因年久失修,反光效果降低,引發騎士不慎碰撞摔車。(圖/讀者提供)對此,台中市府交通局也感無奈地表示,以2023年獲核養護經費來說,台中分到21億,在六都已屬不少。然而台中市道與鄉道合計就長達近3,000公里,更別說不時須支援省道緊急維護。他坦言,經費對於柏油路面維護已屬非常吃力,紐澤西護欄維護的確實會是一個安全破口。對此,民進黨立委林俊憲表示,一般道路養護費一年若只修一次尚屬可接受範圍,但是道路沿途各家管線自行其是,自來水、台電、中華電信等每個單位挖一次,多次回填之後品質就爛多了,然而養護單位也兩手一攤,最後乾脆推說重修經費不足,無異行政怠惰,涉及用路人安全絕不能馬虎。林俊憲呼籲,以維護路面平整度是各道路養護單位的責任,切莫把燃料費短收怪到電動車,合理化自己疏忽,實在要不得。
幽靈路燈電費照繳 監院糾正台電憂錯誤訊息恐釀工安意外
監察院7日指出,為節能減碳,政府核定水銀路燈落日計畫近10年,儘管早已汰除完成,台電公司卻有多處遲未更新登載路燈機種,甚或已移除路燈處,繳費資訊未即時更新,造成地方政府還得花公帑替「幽靈路燈」繳費等浪費公帑情況,因此通過糾正台電公司。監委陳景峻、郭文東及張菊芳表示,行政院2014年核定水銀路燈落日計畫,當初期許台灣能成為全球第一個全面淘汰水銀路燈的國家,以減輕電費與保固期間維護費支出,而2017年起經濟部也公告禁用水銀路燈。然而,公告禁用水銀路燈後,竟還有新增水銀路燈登記,或是水銀路燈汰換為LED路燈後,遲未辦理用電變更,繼續以較高的一般電燈費率繳費,「把公告當玩笑」。陳景峻8日接受CTWANT採訪指出,此案調查下去發現,還有早已廢除或移置的路燈,遲未辦理廢止用電,而像人有戶籍一樣,只要有路燈「電籍」,就必須繳納「基礎電費」,導致地方縣市政府與公所仍需持續繳費卻仍持續繳費等浪費公帑情況。陳景峻舉例,2019年10月底審計部去文台電要求曾清查包制公用路燈設置情形資料,當時尚有4.96萬盞水銀路燈。而在2023年5月再查,全台僅剩5,950盞水銀路燈。乍看以為是短時間汰換水銀路燈有成。然而,經監院調查發現,竟是因2019年台電公司重複計算6,458盞,另有路燈網路系統燈別誤植2萬盞「計算如此草率」。監察院官員感嘆,台電公司路燈網路系統建置有欠周妥,資料登錄及統計作業又不嚴謹,主管人員也沒善盡督導之責,加上公司長期疏於維持系統資料的正確性,導致資料嚴重錯誤,台電內部若提供維修人員錯誤資料,造成維修延遲甚至工安意外,「後果不堪想像」。
中古車交易重大變革!定型化契約將修正增訂 引爆業界反彈
中古車交易將有重大變革。經濟部預告修正中古汽車買賣定型化契約,內容增訂「不得記載排除或限制於交車時未能發現之瑕疵擔保責任」,代表中古車商在交車後,仍需為可能潛在車況瑕疵負責,等同「不只包生,還要包養一輩子」,引發中古車界強烈反彈,認為實務上窒礙難行,應有調整空間。經濟部表示,2011年8月18日公告中古汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項,實施迄今已多年,基於電動汽車之發展,及汽車里程數、價金給付、瑕疵擔保及保固責任、個人資料保護等議題,相關規定須與時俱進,因此依據《消保法》規定,修正定型化契約內容。此次修正草案中,為配合電動汽車發展,增修說明事項、增訂價金及交付方式等,未來一次付清或分期付款之交易模式,均應於契約載明價金總額,不得片面調整價金,也明訂影響車況的重大事項,包含泡水事故的泡水程度分級,以及瑕疵擔保與保固責任。然修正條文也爆發爭議,增訂不得記載排除或限制於交車時未能發現的瑕疵擔保責任。中古車商直言,客戶交車後的車輛缺失,難以認定是客戶行駛造成,或交車前既存缺失,此規定上路勢必造成更多買賣糾紛。中古車商解釋,二手車「一車一況」,幾乎都約定「現況交車」,現行各大中古車業者在車輛售出後多有提供保證或保固服務,但畢竟保證項目與範圍有限,且交車後再以車況有瑕疵,要求中古車商負擔保責任,除責任鑒定難以釐清,車價也恐因轉嫁風險而提高。電動車方面,車廠大多保固電池8年,但台灣車主平均用車周期為10年,超出保固期限的電池有無機會透過政府公正單位檢驗,作為二手交易依據,目前僅規範載明事項,尚無法解決電動車電池逾保固期後的市場問題。格上中古車業務副總經理高秀枝表示,對於相關修法樂見其成,對消費者及正派經營的業者更有保障,尤其納入電動車規範,對未來廣大的電動車中古市場,更有依循準則。
缺牙怎麼辦?傳統牙橋和植牙的差異?專業牙醫一次解析!
您有缺牙困擾嗎?造成缺牙的主因,有因蛀牙、牙周病等口腔健康問題,造成牙齦萎縮、牙齒脫落,或是因外力撞擊而造成牙根裂痕、牙齒斷裂。基隆在地的牙醫診所院長蔡沛佑醫師表示,然而缺牙除了影響美觀,更可能衍生出鄰近牙齒傾斜、外貌輪廓變化、影響咀嚼功能、說話漏風口齒不清等狀況,甚至會帶給其他健康牙齒負擔,而提高蛀牙、牙周病等風險。植牙較傳統牙橋好清潔、壽命長 但須動刀且費用較高蔡沛佑醫師表示,缺牙的治療方式,主要分為「傳統牙橋」與「植牙」兩種。「傳統牙橋」做法,要先將鄰近健康牙齒磨小之後,套上三顆牙套彌補缺牙,整體療程較短,費用較低。然而傳統牙橋的缺點是,必須至少損傷兩顆鄰近的健康牙齒,且套上牙橋後,底下修磨過的健康牙齒清潔不易,容易卡食物殘渣,進而造成蛀牙或牙周病的風險。而「植牙」則是藉由手術方式植入人工牙根(植體),等待骨整合之後再製作假牙安裝於植體上,成果如同自然牙齒一樣穩固,且好清潔、壽命較長,另外也能分擔咬合力量,有效降低剩餘牙齒負擔。但植牙手術需動刀,術前須經由醫師評估身體條件,才能降低感染風險。整體施用費用較高,且須等待骨整合,因此治療時間較長。植牙有感染風險 須找多年手術經驗資深醫師執刀也因植牙手術需動刀,且有感染風險,蔡沛佑醫師表示,找有多年手術經驗的資深醫師執刀,搭配完整術前評估以及無菌的手術環境,才能帶給您安心順利的手術過程。由於植牙是將人工牙根植入齒槽骨內,待兩者緊密接合後再裝上假牙,因此齒槽骨的穩固與否,就會影響植牙後的耐用度。於術前使用3D電腦斷層掃描來分析骨質與骨量,必要時透過補骨手術增強地基,便能降低手術風險,提升植牙穩定度與耐用度。而使用無菌器械與全罩鋪單則能避免交叉感染,守護您的健康。植牙最好能有保固期內無償解決問題且不中途加價另外,蔡沛佑醫師補充,除了術前的評估以及手術過程中的醫療品質來保證安全外,術後的追蹤也很重要。透過術後關切來即時處理遇到的各種問題,以及半年定期回診,能更加確保植牙的成功與穩定。蔡沛佑院長表示,最好是能找到保固期內願意無償解決問題,且價格透明,不中途加價的牙醫診所,才能為您帶來保障。蔡沛佑醫師也強調,縱使現今各類牙科技術已發展得非常完善,但植牙並非一勞永逸的事,真正成功與否還是取決於術後的照顧,若未能確實清潔口腔,依然會有蛀牙與牙周病發作的可能,還是必須正確刷牙來降低口腔內的細菌,維護口腔健康。
崇友股東會通過配息3.4元 董座:在手訂單可撐2年
崇友今(19)日舉行股東會,展望2023年下半年,公司維持審慎樂觀看法。致力深化多品牌業務接單、新梯案源結構優化、以及24小時高度機動性的維保服務能力,目前整體在手訂單金額站穩歷年同期新高水準,足以支撐集團未來1.5-2年營運,且隨著肺炎疫情干擾緩解,有助於帶動新梯、汰舊換新遞延訂單任列進度。崇友表示,2022年整體新梯、汰舊換新、維修保養業務營收比重分別為41.22%、12.25%、43.42%,受惠旗下新梯、汰舊換新業務動能穩健成長,且維修保養業務隨著每年新梯保固期滿後有超過8成新梯轉入維保服務,推升2022年維修保養台數達40,347台,另一方面,崇友持續深化營業成本、費用良好管控,2022年整體毛利率、營業利益率保持29.65%、18.09%水準。今日全體出席股東通過,2022年決議配發每股3.4元現金股利,為歷年股利配息新高,股利配發率達70.98%,且已連續6年股利配發率達7成以上水準,依今日收盤價格79.9元計算,現金殖利率超過4%。崇友在1974年成立,即將邁入50周年,20多年前從代理開始,逐步向Toshiba技轉,在1990年自有品牌。該公司最自豪的是自有700人維修保養團隊,可以24小時支應本土維保需求。
百米SRC雙塔地標 今年江翠北側就等這案!
《平均地權條例》子法正式出爐,一掃懸宕已久的觀望心理,全台房市來人及成交數量明顯回溫,特別剛性需求客層的大量出籠,支撐起這波久違的回春買氣,加上適逢520檔期,各地醞釀許久的重磅大案更趁此搭上推案熱潮,力求在銷售端一舉衝出氣勢。移居新北市首選板橋位處政經中心的雙北核心帶,依舊是全台房市景氣表現的先行指標,不過依據《591》網站統計數據顯示,台北市新案均價達到每坪105.9萬元,對中產階級可說是難以企及的購屋門檻,因此一橋之隔的新北市新興重劃區,扮演想一圓成家夢民眾的最佳停泊點。長期穩居新北市蛋黃區的板橋,憑藉區位、交通、機能等先天籌碼,以及有感的比價效應,持續吸納台北市客層移居;以近年當紅的江翠北側重劃區來看,不僅握有華江、萬板大橋等連結台北市的幹道,一旁的新北環快也能串接新北市其他行政區,加上本就有的江子翠捷運站,提供了區內迅速發展的重要養分。新濠一滙席捲買方目光江翠北側重劃區坐擁雙北核心帶少有的水岸綠地條件,也讓眾多建商皆想方設法佔得一席之地,包含打造水岸住宅著稱的新濠建設,除了三重的「新濠漾」系列外,近年於江翠北側推出「新濠一川」、「新濠一閱」等案,均以水岸環境為個案訴求,並獲得相當亮眼的銷售成績。值得一提的,醞釀近半年的江翠北側指標案「新濠一滙」日前正式公開,在新濠品牌經營有成的加持下,消息甫曝光便席捲當地買方目光,占地逾1717坪,規劃兩棟地上30層,樓高120米雙塔地標建築,採用全棟SRC鋼骨結構,建物提升至耐震六級設計。並於百米建築面寬的基礎上,利用退縮空間種植大量植栽,規劃零店面的社區,結合千坪花園泳池,產品力道與同區其他個案形成強烈對比。於520檔期正式公開的「新濠一滙」,具備優異的基本面條件,已吸引大量買方關注。(圖/新濠一滙提供)挑高3米6純住宅社區大基地且零店面的社區多規劃中大坪數的換屋型產品,但「新濠一滙」卻反其道而行,以20至42坪、2至3房符合時下剛需市場的主流坪數切入,無論是首購或換屋都能享受完善的社區規劃,搭配露天泳池、全齡公設會館等多項豐富公設。且戶戶挑高3米6、高效格局及大面開窗,並將樓地板厚度提升到20公分(完成面達25公分),防水保固期效也增至10年,解決漏水、噪音兩大住宅困擾,開案至今,已為當地房市再添市場動力與銷售話題。新濠一滙|120米SRC擎天地標投資興建:新濠建設各層樓高:3.6米坪 數:20-42坪房 型:2-3房接待中心:新北市板橋區環河西路四段699巷(懷石公園旁)禮賓專線:02-2255-2888
八德運動中心天花板崩落包出在這 監察院糾正桃市府
去年9月桃園八德國民運動中心羽球場因地震造成天花板崩塌,畫面怵目驚心。監察院調查指出,此一缺失不僅盡失統包最有利標立法美意,亦斲喪政府施政形象,核有嚴重違失,今天通過3位監委所提調查報告及糾正桃園市政府案,並函請桃園市政府議處相關失職人員。監委郭文東、張菊芳、林盛豐調查發現,桃園市政府新建工程處代辦「北景雲開發計畫」,未督同PCM依統包作業須知落實審查八德國民運動中心5樓羽球場沖孔鋁障板吸音天花板設計圖說,致統包設計單位圖面缺漏天花板吊架固定部位之現場施工製造圖,竟無人察覺;且天花固定方式採單支3.92mm自攻螺絲固定於0.52mm薄鋼板之錯誤方式施作,導致大面積沖孔鋁障板吸音天花板於震度僅3級的地震中骨牌般崩解掉落,造成1名民眾受傷,甚至引來國外媒體報導,亦斲喪政府施政形象,核有嚴重違失。郭文東、張菊芳、林盛豐說,北景雲計畫是桃園市大型統包工程,計畫內容包含新建「八德國民運動中心」、「大湳消防分隊」及「桃園市大湳社福館」,結算金額12億8208萬餘元。監委表示,除了前述八運中心5樓羽球場沖孔鋁障板吸音天花板崩落重大缺失外,尚有許多缺失有待檢討改進,包括八運中心、大湳消防分隊施工期間即經施工查核有漏水、裂縫等常見缺失情形,惟新工處未依公共工程施工品質管理作業要點及統包工程契約,即時處置;保固期間亦未有效要求統包商限期改善,致相同缺失重複發生。缺失還包括新工處辦理PCM契約變更作業,已逾投標須知第62點規定所載可後續擴充金額上限;新工處未依機關委託技術服務廠商評選及計費辦法,按不同建築物用途分類核計監造服務費,致有溢計委託技術服務費用情事。監委也提及,新工處為克服八運中心外水水壓過小,易生瞬間用水量大時,補水不及等問題,另案規畫於地下1層停車位增設水箱,增加73萬餘元公帑支出,是否符合統包作業須知及統包工程契約等。本案統包商所提送TAB報告,非由統包需求書所規定之第三公正單位(公立機構、學術機構、財團法人)所測試;最後是統包商、監造單位及PCM均有部分專職人員違約兼職情事,新工處除依相關契約計罰外,仍應就事實提報政府採購法第101條裁處及移送相關公會懲戒等。
竹市工程又出包?斥億元整修西大路地下道仍漏水 市府工務處回應了
通車近半世紀的新竹市西大路地下道因年久失修,有結構與嚴重漏水情形,市府總斥資達1億元整修,地下道並已於今年1月底已通車,但因仍有漏水等多項問題,遭多位市議員質疑改善工程的品質,甚至籲市府別再花大錢做無法解決的事。新竹市西大路地下道是市區連接園區的重要道路,但已出現嚴重漏水、結構等問題,市府去年斥資7400餘萬展開44年以來最大的整修工程,改善整體防水、抽水設施、增加照明、補強結構、修補鋼筋外露、整合通廊景觀等,希望將結構補強暨景觀改善工程,並重新設計出入口意象,提升安全性,工程已於去年底完工,今年1月底通車。不過,雖然結構等工程都已完工,但仍出現漏水等多項問題,尤其工程經費多達7400餘萬,結果還是缺失不斷,甚至還要加上變更設計工程經費2500萬,遭多位議員質疑改善工程的品質,甚至籲市府別再花大錢做無法解決的事。新竹市西大路地下道斥資1億元整修,今年1月底已通車,但因仍有漏水等多項問題,遭多位市議員質疑改善工程的品質。(圖/林彥甫提供)市議員林彥甫指出,西大地下道花了1億整修,但這幾天下雨後卻依然出現地下道頂板滲水滴到路面的情形,且工程缺失項目眾多,包含工程粗糙、路面不平、道路設計不佳等,同時工程契約也未要求廠商提供技師簽證的結構強度檢測報告,不禁讓人質疑前朝市府又要求廠商趕工而未確實查驗施工品質。劉崇顯說,改善後的現況,快慢車道仍會產生動線上的衝突,導致路口相當危險,希望加以改善;廖子齊也指出,45%的錢花在補強結構上,但還是有漏水情形,這是民眾比較在意的,另,路短、坡大,希望市府評估改善減少坡度,朝車種的分流改善。張祖琰與吳旭豐都提出結構補強使用耐候鋼以及排水、漏水的問題,張祖琰說,改善工程中的耐候鋼讓人有疑慮,因其平常用在海邊等戶外場所,有不需常保養的優點,但碰到雨水就會流鏽水,因此在市區的地下道是不適合的,且在耐候鋼外層上漆,根本是很衝突的作法,用比一般鋼材昂貴的耐候鋼去施作,最後又去上漆,遮掩掉它的優點,實在讓人匪夷所思。施乃如表示,工程缺失改善絕大部分都是漏水問題,工程完工後保固期有多久?保固期過了之後,市府要如何因應?後續其它破壞原因持續發生,那如何因應?市府應編列每年的檢修費用。田雅芳說,很驚訝花了這麼多錢,最後是仍然持續漏水、無法改善,只能漏哪裡去補哪裡,改善工程完成後,究竟還能使用多久?當初是如何評估的,為何不評估重建,做1個失敗率這麼高的工程,結果仍無法解決問題,希望市府不要做花大錢又無法解決問題的工程。市府工務處則表示,坡度調整問題,因內部寬度較小,加上坡度較大,接觸到路口改善空間較小;耐候鋼的材料選擇,因其是在戶外,當初的選擇也是因為希望盡量不用去維護,工程單位已盡量去改善其產生鏽水的成因。排水、導水效能問題方面,導水的部分有在結構工程中處理,但滲水的問題,坦承目前是僅能就看得到的地方作處理,剩下的仍只能盡全力抓漏,目前是依據3大方針,導水、排水、抓漏。至於保固,工程是3年保固,結構部分5年,滲漏部分在3年之後工務處仍會持續檢視。
果粉手機維修趁月底前! iPhone「換電池」3月起漲800元
iPhone用戶注意,根據官網,除了仍在保固期的iPhone 14全系列機型之外, iPhone SE一到三代以及iPhone 6後續到iPhone 13系列的所有機型、超過保固期,先前既有的電池維修價到2月28日就結束,3月1日起,iPhone 14之前的所有iPhone機型的超過保固期電池維修費用,將增加新台幣800元。據統計,蘋果公司推出的iPhone系列手機使用壽命可達6年之久,因此吸引大批果粉,但早在今年1月3日蘋果就曾公告,針對超過保固期的iPhone系列手機,除iPhone 14外,「超過保固期的手機想換電池將漲價新台幣800元」,意即電池若故障或者快不堪使用,想要換就要趁月底前,不然會花更多錢。用戶可以善用官網的「獲取估價」工具查看可能需要支付的費用,如果是從Apple Store商店獲取服務,蘋果會按照該工具中所示的服務費收取費用,其他服務提供商可以自行設定費用。實際試算在2月28日以前,拿過保iPhone到蘋果直營店換電池,iPhone 6、7、8全系列以及3款iPhone SE維修價從1490元漲到2290元;而iPhone X、11、12、13全系列則會從2050元漲為2850元;至於iPhone 14機型,現行電池更換預估價格是3190,3月調漲後,費用將來到3990元。最後,付費價格可能會因為用戶對舊零件的處理決定而有所不同,蘋果會在收到產品後對商品進行檢查,然後確認服務費用,如果用戶的 iPhone存在任何影響电池更換的損害(如屏幕破裂),就需要先解决相關問題再更換电池,但在某些情况下,可能會產生維修費。
《灌籃高手》翻譯錯誤出版社致歉「換書補救」 網笑:18年保固有點猛
隨著動畫電影《灌籃高手 The First Slam Dunk》在台灣引起一陣熱潮,長年以來一些漫畫版上的翻譯瑕疵又再次被網友提出來詢問。整個年假期間不少熟悉日文的高手網友開始比對日文原版與台灣版的翻譯差距,甚至有人發現其中台灣版本在翻譯上的問題。而目前代理《灌籃高手》漫畫的尖端出版也在粉絲專頁發布致歉聲明,更表示已購書的讀者可以寄書回來兌換正確翻譯的版本,而如果是購買《灌籃高手完全版》電影上映紀念套書的讀者,則只需要憑購買證明登記資訊後,出版社就會直接寄書給讀者。在動畫電影《灌籃高手 The First Slam Dunk》上映後,就開始有PTT的網友拿出漫畫版本的翻譯問題開始討論,其中最著名的莫過於就是「左手只是輔助」這句話。但也有眼尖的網友發現,在漫畫版本最後一集中,在三年級的赤木從籃球社引退、開始準備大學考試時,同屬三年級的三井卻依舊是時常出現在籃球社中,三井更是表示「我很想退休,可惜學校捨不得我,留級不是我的錯」,之後更是喃喃自語「以後不來了」。漫畫中甚至還以旁白的方式描述「三井學長似乎無法接受留級的事實」。而網友則翻出日本原文版,指稱這段內容其實是三井表示「就算你們引退(去讀書),考不上的人就是考不上啦!」而後面三井背影那句也不是「以後不來了」,而是三井傲嬌的對著畫面外的赤木、木暮等退社球員說「別再來了」。而日文旁白的描述則是「三井如此發著牢騷」、「看起來最寂寞的,也就是三井了」。至於台灣版本超譯出來的「留級」,原文是壓根沒有提到。也因為這篇文章的關係,在整個年假期間引起軒然大波,不少《灌籃高手》的長年粉絲,都對負責翻譯的尖端出版表達出強烈的不滿。而尖端出版也在27日晚間發布公告,指稱「因譯者理解錯誤導致誤譯,而編輯未能發現,影響讀者閱讀體驗之情形,深感抱歉」。之後更是表示,如果是購買《灌籃高手完全版》電影上映紀念套書的讀者,可以透過登記與上傳購買證明的方式,出版社會將更新後的正確版本寄送給讀者。 而如果是先前就曾經購買《灌籃高手完全版》第24集或《灌籃高手新裝再編版》第20集的讀者,則可以將漫畫的書衣拆下後,寄送到出版社的指定地點,屆時出版社也是會將更新後的正確版本寄送給讀者。不少網友看到尖端出版提出換書的補償措施後,紛紛留言表示「了不起、負責」、「這售後服務太有誠意了,雖然我沒買書,還是覺得很棒」、「重視消費權益,漫迷買書有保障」、「檢討速度比博克萊好太多了」、「最近幾次錯書更正態度真的很負責! 給推!」。而臉書粉絲專頁「Comic 名作復活」除了整理換書的相關資訊給讀者外,同時也提到「過往不管什麼時候買的舊書一律都可以做更換,就算是2005年的初版一樣提供更換(保固期間18年有點猛)」。
豆腐渣工程1/竹圍遊艇碼頭啟用半年壞一半 詹江村備資料怒送調查站
桃園竹圍漁港遊艇碼頭今年6月風光啟用,不料才不到半年時間,原先規劃的4區遊艇停靠碼頭,僅剩2區可以停泊,桃園市議員詹江村今年11月底探勘發現碼頭確實有部分損壞,混泥土剝落、斷裂,而12月初再次前往察看時驚見原先僅有部分損壞的A區和D區碼頭,如今竟已幾乎損壞殆盡,質疑這根本就是「豆腐渣工程」。桃園市議員詹江村指出,桃市府為讓竹圍漁港順利轉型為觀光漁港,將原有漁船和遊艇分開停泊,遊艇碼頭市府耗資2億元招標,歷經2年工期,本來預計去年底開幕進行,因為工程延宕,直至今年6月底才順利開幕,怎料才使用不到半年即出現混泥土剝落、斷裂情形,還有遊艇玩家怒向詹江村陳情「碼頭設計是不是有問題?」詹江村指出,向他陳情的遊艇玩家是有10幾年經驗的老手,玩家怒指,新建好的遊艇碼頭「單單一個月綁繩就斷了5次」,還不說竹圍漁港遊艇碼頭的停泊費用硬是比其他碼頭高出不少,除此之外,進出遊艇碼頭時也有一定程度的危險性,讓人難以相信這座碼頭才剛落成啟用。本刊調查,整座碼頭主要分為4個區域,主要供娛樂用遊艇停泊使用,在設計上規劃共可停泊63艘大小遊艇,不過碼頭才剛建成,A區和D區碼頭卻已開始出現損壞情形,而主要負責管理的桃園市府農業局僅在一旁的牆上貼出告示「該停泊位維修中,維修期間請勿停泊」,並無進一步動作。 本應停滿遊艇的地方空蕩蕩,連一艘船都看不見,而本該有浮動碼頭的位置,也有部分不見蹤影;本刊在12月初前往察看,發現該處碼頭除了幾塊漂浮在海上的水泥塊,僅剩幾根立在海中央的柱子,幾乎看不出原本碼頭的模樣。詹江村怒控,花了2億多元的預算,結果僅啟用不到半年,就已有大半部分損害殆盡,施工品質怎會如此,或是一開始碼頭的設計就有錯誤,到底是哪個環節出了錯,市府應該明確給出一個答案,且這些標案多為「限制招標」,後續預算追加完全不需要經過議會,議會無法監督,追加預算等於完全讓廠商「喊多少要多少」,市府也該思考,這樣的招標形式是否適合?竹圍漁港碼頭是桃園市長鄭文燦任內重要政績之一,耗資2億元,預計可供63艘遊艇停泊。(圖/報系資料照)不過面對詹江村等質疑,桃園市農業局以「工程仍在進行中,擔心媒體曝光會影響廠商聲譽」而拒不透露設計及施工的得標公司,僅表示,當初工程發包時有和廠商簽約,契約中協議有5年保固期,這5年中只要有出現損傷等相關情形,承包商就必須完成修繕,不過因水上修復作業難度較高且進度緩慢,市府已要求承包商提出保固修復計畫,以求迅速且順利將碼頭恢復原狀。面對農業局的說法,詹江村怒批,所幸現階段在碼頭保固期,市府仍可以要求廠商必須前來修繕,但過了保固期之後呢?「過保之後的修繕誰要來負責?不是說工程都不能修繕,但這是半永久工程,台灣是一個海島,難道真的找不到任何一個對碼頭工程施作有經驗的廠商?」詹江村指出,遊艇碼頭唯一的要求就是安全、牢靠,而不是博取新聞版面後,只剩下一片斷垣殘壁,「根本浪費公帑!」對於該工程可能的暗藏弊案,他也備妥一切資料送往桃園調查站,「既然議會監督不到,那就交給司法機關來調查。」桃園市議員詹江村接獲陳情,發現竹圍漁港才剛啟用即崩塌,怒質疑「根本就是豆腐渣工程。」。(圖/趙世勳攝)
豆腐渣工程2/新建竹圍碼頭貴又破 資深遊艇玩家怒批:設計錯誤
桃園竹圍漁港遊艇碼頭今年6月才風光啟用,不料剛過不到半年,新建的4區碼頭中,就有2處嚴重損壞,遊艇無法停泊,更有船家怒指,把船停在碼頭,單單一個月就因為浪太大,把固定遊艇的綁繩扯斷5次,質疑碼頭設計有問題,桃園市農業局表示,目前尚不清楚碼頭損壞原因,但以同樣工法建成的其餘2區卻並無損壞情形,將會盡速會請專家鑑定,找出原因。竹圍漁港遊艇碼頭工程耗時約2年,原訂去年年底啟用,不過卻拖到今年6月才正式全面啟用,且新碼頭才剛啟用卻狀況連連,在4區碼頭中,A區和D區碼頭卻出現嚴重損壞而崩塌,讓不少原滿心期待可以停泊在新碼頭的遊艇玩家相當傻眼。竹圍遊艇碼頭中的A區和D區碼頭因為嚴重受損而遭吊掛上岸,宛若「碼頭棺木」。(圖/趙世勳攝)把遊艇當興趣,玩了15年的林姓遊艇玩家怒指,當初他想著竹圍遊艇碼頭啟用,便能離家近一點,因此下定決心把原停在龍洞碼頭,一位難求的船位退掉,移到竹圍停泊,誰知道竟是一場惡夢。他表示,先前停在龍洞碼頭時每月規費約6萬元,但竹圍漁港的規費就要7萬元,比別人貴也就算了,想洗個船都沒水沒電,還得把船開到指定地方才可以洗,讓他怒批,「把船當汽車移動?」且他跟農業局科員反應相關問題,竟完全沒有下文,痛批科員只會「收錢」。 針對碼頭損壞的原因,林姓玩家表示依他多年的經驗來看,根本就是碼頭設計上的錯誤。竹圍漁港的舊碼頭和新碼頭,2者的設計儘管都一樣,但農業局卻忽略新碼頭的位置是在整個漁港碼頭的「迎浪區」,浪直接打進漁港而沒有任何緩衝,長久下來碼頭不斷互相碰撞,當然會損壞崩塌,甚至他有時候在小風浪時站在浮動碼頭都會暈船,怒批,「平常小風浪就垮了,那颱風怎麼辦?」。此外,針對碼頭會在新建成就如此快速損壞的原因,另有一名知情人士透露,當初接到政府標案,全程按照農業局所提供的設計圖進行施工,絕對沒有偷工減料的情形,但該碼頭的設計似乎完全未考慮迎浪的問題。他指出,當初在施工時承包廠商就有發現新建碼頭位在迎浪區,碼頭長期下來一定會有損壞情形,第一時間就曾向農業局反應,詢問是否有需要更改設計圖,但農業局只要求他們按圖施工,「其他不用管」。該名知情人士也忍不住怒批農業局,當初提的建議不聽,漠視專家建議,現在果真崩塌損壞了,再打著「5年保固期」把所有責任推給廠商,要求廠商全面檢修,「放了又壞,壞了再修,這樣不斷惡性循環,卻從不想從根本把問題解決。」林姓遊艇玩家怒指,竹圍收費比別人貴就算了,所提供的相關設備卻根本沒有達到他們所付規費應有的品質。(圖/趙世勳攝)面對諸多質疑,桃園市農業局以「工程仍正進行中,擔心媒體曝光會影響廠商聲譽」而拒不透露設計及施工的得標公司,並澄清表示,竹圍漁港碼頭在去年4月完成驗收完工,並在去年6月開放使用,並非今年6月才啟用。農業局指出,碼頭損壞部分正在積極釐清原因當中,是否因海潮問題導致,又或是工程本身結構問題導致碼頭損壞,這部分已積極聯繫專家前往勘驗鑑定,詳細結果仍有待專家進一步鑑定,而這段期間碼頭無法正常使用的部分,因工程尚在保固期內,依合約來看就是必須由廠商全程負責,直到碼頭可以正常使用。若保固期滿,碼頭如再出現損壞崩塌等情形該由誰來負責?農業局則回應,會再跟廠商進一步協談。
任天堂新增「奧客防制條款」 7種人直接拒絕提供服務
日本任天堂於10月12日時,曾在自家的維修條款中新增了「奧客防制條款」,內容明定了7種行為,只要消費者做出7種行為中的其中一種,任天堂的員工將會直接拒絕提供服務,不管是售後還是維修均是如此。消息曝光後,引起不少網友大讚,認為任天堂是間力挺自家員工的好公司。任天堂官方網站在10月12日時,修改了網站內的「維修條款」。其中舊有條文變更並不大,但新增「客戶騷擾條款」則成為許多網友討論的內容。在這個條款中,任天堂直接明文表示「當客戶有產品維修、諮詢的需求時,請避免採取社會公眾認知範圍外的行為。如果有發生以下事情,我們將為拒絕更換、修理產品。如情節嚴重者,我們將會聯繫警察、律師來採取適當的回應措施」。日本任天堂新增的奧客條款。(圖/翻攝自任天堂)而在任天堂杜絕的7種奧客行為,分別如下:1.具有恐嚇、威脅、恫嚇等言論2.具有污辱、貶低人格等言論3.過度侵犯隱私4.對超過保固期的產品提出免費維修5.在不具備合理的情況下,要求公司、員工致歉或是要求公司懲處員工6.以相同理由不斷進行客訴,甚至妨礙員工正常工作7.在社群媒體中提出誹謗言論目前該項新增條款已經於10月19日正式生效,不少遊戲相關的媒體、玩家也分享這個消息。不少網友看到後,紛紛留言表示任天堂是個保護員工、力挺員工的好公司。但也有網友對第七條的「在社群媒體提出誹謗言論」感到疑惑,認為任天堂並沒有清楚界定「誹謗」與「批評」之間的界線。
電視報修不願等2周 他想出「先搬好市多新貨再退」妙招…挨轟秀下限
美式賣場好市多(Costco)因為有無條件退貨機制,方便民眾在遇到不符使用期望的時候可以順利退貨,但也因此造成不少人鑽這項規定的漏洞,從中貪小便宜。有一名好市多會員最近就自以為聰明的分享,提到自己過去在賣場買的75吋電視最近故障了,但維修廠商要換新機得等2周,但該名會員不想等這麼久,竟突發奇想,企圖使出一招,也就是先到「好市多搬一台回家,等換貨來時,再把好市多買的拿去退」,認為這筆帳應該還是算到TCL頭上,對廠商沒差。但網友看了紛紛搖頭,直言「無恥秀下限」、「退貨機制就是這樣搞爛的」。一名網友在臉書「Costco好市多 商品經驗老實說」社團發文提到,自己在2020年9月,曾在好市多買了一台TCL 75吋電視。但上周畫面突然整個黑掉,無法顯示影像,他打給TCL客服報修,維修人員到他家檢查,表示因為還未滿3年保固期,可以依規定直接換一台新的TCL給他。但男網友表示,整個換機作業得費時2周,他自己也知道電視壞掉好像也不關好市多的事,「但退休的人在家沒電視還真無聊的。我想跟TCL的客服說,到時沒來的話,我就再到好市多搬一台回家,等換貨來時就把好市多買的拿去退。這應該還是算到TCL吧。」網友看到這名消費者自以為是的想法,紛紛感到傻眼,留言批他:「拜託這種道德沉淪,無恥秀下限的事就免了吧!別降低人民素質,謝謝。」、「有錢是一回事,浪費東西又是一回事,退貨機制就是這樣搞爛的,居然有臉寫在版上告知…佩服。」
都更拖字訣3/通膨怪獸吃掉自辦都更利潤 地主是否出錢看「這關鍵」
為了不讓建商分一杯羹而自辦都更的地主,原物料漲價潮中,有不少轉向尋求建商合建。中華建經、豐華開發總經理陳宗靈提醒,「有經驗的小建商在這波成本漲價中都岌岌可危了,沒經驗的地主又有什麼優勢自建?」「不過建商算盤撥得更精,開出的條件比以前更差,這一年多來明顯許多案子觸礁卡在那!」「過去地主不找建商合建,為了自己省下利潤,但最後發現原料上漲幾乎把利潤吃掉,於是回頭找建商談合建。」陳宗靈以3個階段來分析工料雙漲對自辦都更的影響。第一種,還在早期整合階段的,近期地主很明顯卻步,「以前自辦都更不僅老屋變新房,有些甚至還能獲利;在成本上漲後地主重新估算,紛紛發現自建不如過去預期,有所疑慮。」第二種階段,計畫已經核定準備要發包的,與原先預期的成本控制已走樣,明顯沒辦法抵付的案子就先停工;第三種在建工程中的,營造方要求增加預算,協調無果恐面臨中途解約、蓋到一半的爛尾情況,「有全案管理機制的,會尋求續建處理;沒有全案管理的案子,在融資辦理時雖也有續建機制的約定,但仍比較難執行。」安信建經開發經理譚又銓建議想走自辦都更的地主,挑選建經公司全案管理時,務必尋找有品牌、有經驗的大公司,同時須了解公司過去實績案例的服務品質。(圖/翻攝自安信建經官網)所謂的「全案管理」指的是自辦都更的地主,委託建經公司、金融公司等,以「代理實施者」的角色介入,向改建社區收取管理費用,「不過代管業者實則不需承擔任何改建上的風險,如近期因營建成本大漲。」另外,自辦都更還有其他執行上的困難與風險,安信建經開發經理譚又銓也補充,包括更新會辦理選商,過程易遭住戶質疑圖利特定廠商;前期須先募集一筆開辦費用,且如都更不成,開辦費將打水漂;各戶的金融條件不同,很難合理計算及分配坪數;改建後對外銷售的房屋沒有確切的「責任承擔者」,以及餘屋去化問題,都須由地主承擔風險。因此真正藉由自辦都更完成改建的案例才會這麼少。中華建經、豐華開發總經理陳宗靈表示,這一年來經歷通膨、工料上漲、利率攀升,打炒房政策,自建地主倘不願信任委託專業團隊(全案管理或合建方),自己承受負擔的風險壓力將更大且難以掌控。(圖/讀者提供)像是地主自建案在銷售時,經常碰到買方對於日後維修保固產生疑慮,導致銷售不順或是出售價格不漂亮。他進一步解釋,委任的營造廠承攬契約本就有保固約定,依內政部標準,一般結構保固至少15年起,非結構保固如廚衛浴、電子設備等約1~5年不等,「不過地主就是起造人,不論有沒有在保固期,都需肩負維修責任。」另外,自辦都更興建資金一般都是找銀行貸款融資,將來出售房屋再返還借款,但是房子沒有辦法順利銷售時,地主依舊是債務人。陳宗靈就提醒,雖可抵押餘屋返還建築融資的借貸與利息,但若碰上房價下跌,核貸成數不如預期,很難說未來會不會需要動用到地主口袋中的資金來償還本利,「對於大家以為自辦都更地主不需要自掏腰包,還是要看未來房價漲跌!」