LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆(2201)集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後,至今突破400萬會員門檻,LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度,導入包含日租車、包車及代駕,並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯,朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此,旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款,長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模,另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務,擴大eMaaS(EV Mobility as a Services)生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下,導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量,下半年將投入Luxgen n7車隊,提供更永續、低碳的乘車選擇;在共享租車業務方面,LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核,在市場形塑差異化,包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf,共7個品牌15種車款,讓用戶擁有多樣車款體驗。此外,為加速eMaaS生態圈布局,格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁,並加快電動車投入短租車隊的速度,目前已投入100台,包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入,今年隨著Luxgen n7量產上市,將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示,格上租車及LINE GO推出多項活動,即日起至25日,除純電車不分平假日最低不到3,000元,滿電出租且免收里程費,還能再獲1,600元的租車金;格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時,即可參加轉盤活動,最高可抽422元租車金。同時,LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑,也同步推出「四重GO」慶祝活動,即日起至5月20日,除送出LINE GO自遊租400元紀念券,LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外,格上訂閱車與YES!來電合體辦活動,訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款,即送Yes Points 100點充電金。
Kia Carnival Space Edition升級19萬配備上市 攜上賀打造桃園3S展示中心
Kia旗下全功能豪華休旅Carnival,結合MPV高運載機能與SUV運動化外型,上市至今已累積3,000位車主。Kia總代理台灣森那美起亞在台成立10周年之際,引進限量100台的特仕車款Space Edition上市,升級總配備19萬元,總售價調漲9萬元至204.9萬。Kia總代理台灣森那美起亞指出,3月份全車系(含乘用及商用車)銷售領牌達1,137台,創下今年第2度銷售破千台的佳績;其中,Kia商用車卡旺以276台領牌數,再創歷史新高單月銷售紀錄。累計2024年1月至3月,Kia以年增57%的表現,榮登成長最快速進口車品牌。Carnival Space Edition外觀具有全新專屬車色「陶瓷銀」;內裝升級原本頂級車型獨有的12支揚聲器BOSE環繞音響系統,同時搭載12.3吋整合智慧型全數位儀表板,搭配12.3吋多媒體影音觸控系統。此外,雙前座搭載8向電動可調式座椅,並具有通風和加熱功能,共升級配備總價值19萬元。在動力上,Carnival Space Edition搭載Smartstream 2.2升渦輪增壓柴油直列4缸引擎,擁有202 ps最大馬力及45 kgm最大扭力,搭配E-SHIFT八速電子旋鈕排檔系統,並搭載Drive Mode可變行車駕馭系統,讓駕駛能自由調整「Normal一般」、「Eco節能」、「Sport運動」與「Smart智慧」4種行車模式。同時,Kia總代理台灣森那美起亞與桃竹苗經銷商夥伴上賀汽車,共同攜手打造全新CI 2.0品牌識別的桃園3S展示中心,並於19日正式開幕。同時,因應Kia新能源車產品布局,也同步於服務廠增設電動車專屬工位、設置充電樁。
泓德能源攜星舟快充搶百億充電商機 總座:拼3年1千座朝IPO發展
看好電動車充電商機,智慧能源品牌泓德能源(6873)於2021年成立「星舟快充」提供全方位充電營運商服務,今年首度參與17日開跑的台灣國際智慧移動展,不僅展出由星舟快充提供從投資、選址、建站、營運、設備到維修的「一站式充電營運解決方案」,提供投資加盟及彈性租賃的合作模式,以及以TITAN為名的自有品牌「充電樁設備」與「充電專用園區」,同時與士林電機(1503)聯合展出,表達雙方合作表後光儲充解決方案的決心。星舟快充打造不同規模的充電站,有與連鎖通路合作位於市區內的站點,有鄰近交流道的複合式充電專用園區。(左起)泓德能源董事長謝源一、總經理周仕昌。(圖/泓德能源提供)台灣目標2040年禁售燃油車,因此積極拓展電動車市場,但要普及電動車,就得先布建足夠的充電樁,才能減緩車主的里程焦慮問題。觀察目前電動車數量,台灣2023年新售純電小客車2.4萬輛,總量為5.8萬輛;預估2030年單年銷售量將成長至11萬至18萬輛,總量則為52萬至71萬輛,等於路上每10台車就有1台是純電小客車,銷售占比達30至40%。而星舟快充目標今年裝設248座電動車充電站,泓德總經理周仕昌表示,「3年1,000 座充電站目標不變,未來也朝IPO發展。」泓德能源總經理周仕昌表示,因應電動車銷量不斷提高,充電設備與相關服務也必須大幅提升,才能滿足車主需求。參考電動車的銷量預估,充電設備累計至2030年預計有146億至200億的規模,至2030單一年度,充電費用則預估有96億至130億的收入。泓德能源看好充電市場商機,成立星舟快充,展開「充電站建置與營運」、「充電設備銷售與保修」以及「充電站加盟與代管服務」。為加速全台充電網絡佈建,星舟快充已與台灣聯通、城市車旅、新光三越、全家、全聯福利中心等連鎖業者及通路商合作於全台設置充電站點。同時看準電動車市場的發展潛力,推出「投資加盟」及「彈性租賃」的充電營運解決方案,降低業主進入充電市場門檻,針對擁有土地或營業場域的業主量身打造合作方案,提供充電站建置、代管營運、軟硬體設備和引流行銷等資源,共同搶攻電動車充電商機。星舟快充開放建商物業和系統整合商經銷設備,並提供安裝建置和彈性託管服務,使業主能專注於設備銷售,由星舟快充確保設備長期穩定運行。自有品牌TITAN充電樁設備包含7kW輕型交流充電樁,支援藍芽網路及OCPP1.6J協定,適合家用及社區場域;180kW、360kW高效直流充電樁具高度擴展性,CCS1及CCS2充電規格可靈活配置,最多可容納6台充電終端,適合商用及公共場域。不僅如此,泓德能源將與士林電機在台灣成立合資公司,展開在地化生產與銷售通路合作,共同將表後光儲充解決方案應用在各種不同場域中。未來,雙方也將一起跨足國際市場,首要目標即瞄準日本市場,並與日本在地大型商社合作,共同開發表後光儲充解決方案應用場域。
康舒攜美充電業ChargePoint參展 「手機大小」直流轉換器17日亮相
康舒科技(6282)今年首度參加2024台北國際車用電子展,除展示已出貨至美、日車廠的車用電源外,還首度公開最新研發的「800V 3kW 直流轉換器」,面積僅一支手機,是本次展覽中最大亮點。同時,也邀請合作夥伴ChargePoint展出先進充電樁技術及解決方案。康舒科技今年展示900V SiC直流轉換器、400V 125kW 4 in 1電動動力整合系統及800V 250kW SiC電機驅控器及800V 3kW 直流轉換器,其中,900V SiC直流轉換器應用碳化矽功率模組,系統效率高達93%以上,已於2021年量產,並供貨至美國新興豪華車廠銷售全球。康舒首度公開最新研發的「800V 3kW 直流轉換器」,面積僅一支手機大小。(圖/康舒提供)康舒也提到,400V 125kW 4 in 1電動動力整合系統除了輕量化設計外,還能在嚴苛溫度範圍下運作,且已於2023年供貨給日本車廠並獲得高度肯定;800V 250kW SiC電機驅控器採用碳化矽功率模組,驅動系統效率可高達98%,除了具備過壓、過流、過溫及短路保護等多重安全機制,還運用先進高頻開關控制技術,實現體積縮減與高功率密度設計而800V 3kW 直流轉換器產品面積相當於一支手機,重量僅1.5公斤,除可減少使用空間及車載重量,其功率密度可達6.0kW/L、最高系統效率可達98%,也能減少能量損耗,提高續航里程。此外,康舒科技的合作夥伴ChargePoint,是美國知名電動車充電解決方案領導廠商,雙方共同推動電動交通的發展,其車用電源解決方案已進入量產,並獲美、日等大廠訂單。
停車格包租公3/中華電信台灣大都投資 USPACE搶下特斯拉FleetAPI頭香進軍儲能市場
全球電動車領頭羊特斯拉,以電動車視為一台大電腦,將自家車主、車輛和充電能源的數據,自建超級「FleetAPI」,這套巨型軟體去年10月終於開放第三方使用,而台灣搶到頭香的業者,是成軍8年的共享車格業者USPACE。「我要做的是移動出行服務。」創辦人暨執行長宋捷仁告訴CTWANT記者,除了充電及電車租車,今年還將推出機場接送服務,並進軍儲能市場。宋捷仁在28歲時,也就是2016年因為到台北東區洽公,找不到車位違停,結果車子被拖吊,從而切入私有車位,開拓「共享車格」新市場,進而打入商辦大樓、住宅區車格;2020年隨電動車日漸普及,USPACE也設立充電車格,並打造自身充電樁品牌Ucharging服務;2021年,USPACE與中油及特斯拉合作,在士林福林加油站建置Tesla V3超充站。USPACE跨入充電市場,策略夥伴台灣大打造一站式充電營運服務「MyCharge」,透過USPACE APP即可一鍵預約指定場站充電車位。(圖/黃鵬杰攝)這次合作,讓宋捷仁進一步看到共享電車服務的新市場,「早期租車必須上網找租車行,店內約3、5台車可選,老闆會讓客戶簽名、檢查,車子就可開走,這是傳統流程,沒有數位化,也沒標準化。」但跨足租車市場,並非易事,「得準備非常多的車子,需要很大資本,有時候也不是能隨借隨還,還是會有不方便的地方。」他解釋,為解決以上痛點,USPACE在2021年成立UDRIVE,瞄準特斯拉汽車共享服務,「有些人可能想體驗不只1小時,而是3至5天,甚至出遊時想要開開看特斯拉,來感受旅行時的不同。」為吸引特斯拉車主加入,宋捷仁比照USPACE先租下私有車格,開放共享收租獲利,再吸引私有車主加入的做法,UDRIVE團隊也先購買10台特斯拉,開放給會員租車,短時間獲利後,就開始招募特斯拉車主,利用車主不用車的時間,租用給其他用車人,並提供專人到府送還車服務。車主不會擔心嗎?宋捷仁表示,「像Uber車主用自己的車接案,Airbnb也是把自己的房子租給不認識的人,我認為多數人在這10年對於共享經濟的接受度一直在提高。」他也提到,有車主甚至一個月可以因此增加6至8萬元收入。他接著說,「一天要付3千至1萬元租車的人,基本上素質不會太差,甚至有開賓利的客戶來租車,只為了想體驗特斯拉,經濟能力比車主好,不須擔心,當作出來交朋友,再者,車子都是乙式全險,不會造成困擾和損失。」目前UDRIVE有100台特斯拉,今年底更打算開放其他廠牌電動車加入,朝300台目標邁進。而與台灣特斯拉的3年合作經驗,讓USPACE在特斯拉2023年底開放資源「FleetAPI」時,成為台灣首家串接的科技公司,得以第三方存取特斯拉車主、車輛、充電等資訊,特斯拉車輛和能源設備的介接,在自家智慧裝置上,開發符合需求的應用程式,進而完成商轉服務。對於未來,宋捷仁越走越清楚。「從停車格開始,到停車場、充電市場,然後車輛租賃,透過垂直整合這些移動服務,變成有護城河,不會變成今天任何一家切入市場,又沒有我的生存空間。」他透露,下半年還會推出機場接送的服務,同時也要切入儲能市場。USPACE除了在國內發展,也將「共享車格」服務推廣至海外。(圖/悠勢科技提供)至於營收數字表現?除了日前透露2021年營收1億元以外,宋捷仁沒有正面回應,「去年12月就轉正,但因為我們還是持續擴張,所以預計大概在今年底的時候就是正向盈利。」目前計畫2025年上興櫃,「上市前一定會獲利。」他斬釘截鐵地說。今年36歲的宋捷仁已創業3次,「創業時的定位,就是勝負關鍵。我今天不是停車場公司,也不是充電樁營運商,而是一個平台,可掌握場域和用戶的控制權,重點就是做沒人做的事情,然後試圖建立門檻。」他正朝著新身分「移動出行服務商」前進。
AI應用出新招1/宏碁秀50公分神祕小盒子節電20% 大同搶入EV車主市場
物價漲勢不回頭,3月22日經濟部電價審議委員會決議,預計自4月將電價調漲11%起,電價議題全面燒開,從產業龍頭小吃攤燒到民眾,這使得2024智慧城市展上主打節電方案的宏碁(2353)子公司「智頻科技」秀出可節省約10-20%用電量的新產品,受到關注。經濟部電價審議委員會在3月22日通過電價調整,最快將在4月1日生效。(圖/趙世勳攝)對於電價議題,宏碁董事長陳俊聖在19日的集團參展記者會上說,「電價漲價解決不了問題,真正該做的是讓用電量受到控制。」陳俊聖對智頻科技的節能方案相當看好,除了節能方案外,智頻科技也將儲能系統延伸到整合綠能、儲能及節能成為智慧電網系統,成為集團在智慧儲能領域的領頭羊。宏碁今年整合旗下宏碁智通、倚天酷碁、聯永基、建碁、智聯服務、安圖斯科技、智頻科技、宏碁智醫及宏碁通信等9家子公司一同參展,秀出AI創新應用。陳俊聖也點明,集團子公司在拓展AI創新應用頗有成效,透過跨產業的整合,讓智慧城市邁向新高峰。實地走訪智頻科技攤位,一個長寬約50公分神秘的箱子裡,放著一個乳白色的盒子,上面就只有兩個插座口,一個與電池相接,另一個插著三用電表,跟一個簡單的開關,工作人員向CTWANT記者展示其節能系統的神奇之處。透過儲能電池來供電,一開始以電壓110伏特、電流4.4安培來驅動馬達,開啟節電系統後,不僅電壓降到99伏特,電流也降到3.3安培,但馬達轉速依然維持跟電壓110伏特、電流4.4安培不變,代表真的有節電。智頻人員表示,由於電費是根據電流計算,當電流從4.4安培降到3.3安培,換算下來,相當等於可以節電25%,實際節電功能會有所不同,但至少有10%到20%,目前已經用在宏碁集團內部,也有客戶在測試中,可用在600伏特電壓以下的用電設備。對於這樣近乎神技的節電技術,智頻科技人員均三緘其口,都是笑而不答,僅簡單透露其原理,主要是排除電流中的雜訊,讓電流能維持穩定輸出,進而降低用電量。而宏碁的節能之路,在2021年5月宣布加入RE100倡議後,全面加速綠色設計及流程的開發,讓集團能夠實踐2035年使用100%再生能源的承諾目標,推動Earthion永續平台。而智頻科技成立於2018年,為宏碁集團旗下的綠能系統整合商,看好新能源趨勢,先與同為宏碁旗下通路商展碁合作,推出家用儲能設備Acer Power Bar,今年再秀出節電系統,企圖心相當積極。大同旗下大同智能整合自家太陽能發電技術與特斯拉儲能系統Powerwall,推出光充儲解決方案。(圖/黃鵬杰攝)除了宏碁集團外,展場上同樣主打能源相關,還有老牌家電廠大同(2371),棋子公司大同智能以光充儲為主軸,首度展出結合了太陽能發電、儲能系統及智慧能源管理系統解決方案,特別的是,其中的儲能系統是採用特斯拉Powerwall,加上特斯拉的充電樁,搶攻特斯拉車主市場。特斯拉儲能系統Powerwall在2023年12月正式在台灣上市,首波共有5家廠商獲選為其認證安裝廠商,大同智能就是其中之一,而大同智能特別結合其所擅長的太陽能發電,從將太陽光轉化為電能,把多餘的電能儲存起來,在需要用電時再放電使用,提高用電自主性,減少對電網的依賴,也能降低電費支出。
史上最大春季加盟展!全家、美廉社都進駐 550格攤位任你逛
一年一度的台北國際連鎖加盟春季展,即將在3月22日-3月25日於台北世貿一館盛大展開,今年的春季展達到史上最大規模,總共550格攤位、135個連鎖品牌進駐,包含歐洲、美洲、亞洲等11國,組成200人國際商業考察團來台觀展,4天展期預計新開超過1300家店面、創造近7千個就業機會、達成逾20億加盟商機!本屆通過認證包含焦糖楓串燒等...共計8家廠商(圖/業者提供)本次加盟展參展商產業多元,除了全國性連鎖量販零售商如美廉社、全家便利商店等知名品牌進駐之外,一向熱門的餐飲業,也有最夯的築間酸菜魚、焦糖楓串燒、柒息地串燒、以及藝人郭靜投資的麻17滷味等時尚街邊店,儼然在加盟展場形成民眾最愛的「宵夜經濟圈」;在新興加盟創業模式方面,則有24H無人拉麵店、首創的露營車加盟,甚至連充電樁設備商都進駐展場,讓創業投資者選擇更加多元。藝人郭靜投資的麻17滷味等時尚街邊店也餐與本次加盟展(圖/業者提供)為了讓民眾在創業時能多一分保障,台灣連鎖加盟促進協會致力打造安全創業環境,並聯合世界連鎖加盟組織46個成員國,協力推動建立「總部認證」機制,結合產官學界專家嚴格審核,建議民眾在選擇加盟總部時,能認明「總部認證」核可廠商,讓創業更加安全。今年的春季展達到史上最大規模,總共550格攤位、135個連鎖品牌進駐(圖/業者提供)今年的春季展達到史上最大規模,總共550格攤位、135個連鎖品牌進駐(圖/業者提供)本屆通過認證的8家廠商包含三分春色、馬祖奶茶、露琺意、御私藏、拉亞漢堡、焦糖楓串燒、築間幸福鍋物、A&B肌膚健康管理等品牌,將在加盟展開幕式,由行政院副院長鄭文燦親自頒發證書。今年加盟展另一亮點,是3月24日在主舞台區舉行的「2024亞太首屆國際創意調飲競賽」,本次活動由日本台灣交流協會指導,從近30家報名者中精選出12家品牌,讓參賽的手搖飲、餐酒館品牌,以日本200年歷史的茶匠六兵衛抹茶作為競賽原料,共同切磋調飲技巧,優勝者可以得到5萬元獎金。2024春季加盟展精彩可期不容錯過!現場購票250元,展前透過連結能預先免費索票。
微星2023年營收近1830億每股賺8.9元年減25% 董座:下半年看好AI PC出貨估雙位數成長
微星科技(2377)上周五(15日)舉行法說會公布財報,2023年第四季營收491.5億元、年增20.5%,稅前淨利8.02億元、年增55.1%,每股盈餘0.88元。整體而言,預期今年PC市場逐漸回溫,三大產品線包括筆電、顯示卡、主機板出貨量有望雙位數成長,且在新品比重提升之下、有望拉升產品平均單價(ASP),整體毛利率也有望由去年下半年低點復甦。董事長徐祥表示,微星在2021年到達營運高峰,後續疫情趨緩,市場面臨通膨、戰爭等挑戰,PC、板卡需求下滑,2022 年各家大廠為清庫存削價競爭。微星2023年受到上半年市況不佳影響,全年營收1829.6億元、年增1.4%,營業毛利228.46億元、年減11.2%,毛利率12.5%,稅前淨利91.7億元、年減 25.3%,每股盈餘8.92元低於2022年11.79元。到了2023年PC市場逐漸回溫,隨著市場殺價競爭影響淡化,加上新產品導入市場,尤其搭載英特爾第十四代處理器的微新新機上市,以及NVIDIA也將推出50系列GPU刺激市場,從去年第四季開始銷售暢旺,微星直到今年三月銷售表現樂觀。展望今年,徐祥指出,第一季延續第四季銷售表現,終端銷售情況非常不錯,同時減低通路庫存,第一季預期不錯,第二季屬於歐美的季節性傳統淡季,下半年隨著AI PC和NVIDIA新世代RTX 50系列產品帶動出貨,微星樂觀看待下半年成長動能及全年表現,筆電、螢幕、板卡三大產品線出貨量預估雙位數成長。此外,微星同步拓展AI伺服器、充電樁、AIoT等產品線,產線主要分布中國和台灣,但近年來受美中貿易戰影響,加上因應客戶對於地緣政治考量。為此今年1月投資約15億元於桃園取得約3400多坪土地,未來計劃打造總面積約1萬多坪、8層樓廠辦,將發展AI伺服器、車用、AIoT等產品,合計土建加設備,投資金額約需50億元;預計2027年年底完工,逐步投入生產。
特斯拉超渣男1/曾搶充電樁掃射遭全網痛罵 他吃軟飯還把小三打到毀容
花蓮縣23歲林姓男子在2022年6月間,在宜蘭因搶充電樁而與陳姓男子發生衝突,一氣之下竟拿出槍枝掃射,並因此引發軒然大波,林男也因此一夕爆紅,本刊調查,已婚林男在開槍後還曾痛打王姓女友,將女方打到聽力受損、幾乎毀容,更因此遭提告家暴,並被桃園地檢署起訴,而林男6日出庭時否認犯行,目前則由桃園地方法院審理中。據了解,林男是花蓮人,目前在桃園定居,他有吸毒前科之外,2022年更因搶充電樁糾紛,在宜蘭市區亮槍掃射還飆罵追車,畫面曝光後在網路上引發熱烈討論。林男2022年間曾因搶特斯拉充電樁而與陳男發生糾紛,更因開槍而在網路上爆紅。(圖/翻攝畫面)林男當時聲稱自己正值父親過世,急著想用充電樁是因要趕著回家奔喪,卻又被挖出案發後在炒飯店燦笑用餐的畫面,再度招來網友們的大力撻伐,而他的離譜行徑更不只於此。本刊調查,林男2017年間與比自己大2歲的鄧姓妻子結婚,目前2人育有3子,而後他又結識在夜場工作的王姓女子,2人進一步成為男女朋友,吃穿用度更仰賴女方資助。林男自稱搶充電樁是因為要為父奔喪,事後在炒飯店燦笑的照片卻被網友挖出。(圖/翻攝畫面)知情人士透露,林男僅國小畢業,現於服務業工作,看起來「要顏沒顏、要錢沒錢、要身高沒身高」,勝在「敢說敢吹敢畫大餅」,就靠著一張三寸不爛之舌遊走把王女騙得團團轉,連縱橫歡場多年的王女都淪陷在他編織的美夢中,不僅甘願當他的小三,甚至還拿出自己的賣肉錢幫他養老婆、小孩和特斯拉。而或許三角形真的是穩固的形狀,王女還搬進林男與鄧女的租屋處,每周總有多次在林家過夜,孩子們也對這位「阿姨」見怪不怪,而這段畸型的關係則在林男的動粗中終於畫下句點。◎尊重身體自主權,請撥打113、110。
特斯拉超渣男2/逼妻臨盆前4天3P、出月子4P 打小三被告還推老婆出來擋
花蓮縣23歲林姓男子曾因搶特斯拉充電樁開槍案而在網路上爆紅,其離譜行徑則不只於此,他曾要求快臨盆的鄧姓妻子與王姓小三一同3P,還找來友人一起與剛坐完月子的妻子和女友「四人行」,連家暴女友挨告都要求傳喚妻子出庭當證人,離譜行徑讓知情人士連連搖頭。林男要求將臨盆的妻子與小三到IF」汽車旅館開房,鄧女事後還得自己騎機車離開。(圖/周志龍攝)據了解,林男僅國小畢業,而他2017年與比自己大2歲的鄧女結婚,目前育有3子,後又認識在夜場工作的王姓女子,林男憑藉甜言蜜語和三寸不爛之舌撫獲王女芳心,2人進一步成為男女朋友,王女更拿出自己的賣身錢為林男養老婆小孩,甚至還直接搬進林家。離譜的是,2022年7月27日,當時鄧女已即將臨盆,林男帶著王女到桃園市有名的「IF」汽車旅館開房,興起之時又要求妻子一同加入,鄧女於是挺著大肚子騎乘機車抵達戰場,功成身退又自己騎機車離開。林男家暴小三挨告,鄧女還得陪同老公出庭,並得為他作證。(圖/周志龍攝)而同年8月1日,鄧女順利生產,林男卻不顧妻子剛生產完的身體,在孩子還在家中的情況下,9月8日找另名男姓友人來家中,讓他與妻子和王女「四人行」,「戰後」更疑似對王女的表現不甚滿意,對王女暴力動粗。根據王女的控訴,林男在交往期間曾6次對她動手,但當次最為嚴重,朝她臉部重擊,將她鼻子打到變形、幾乎毀容之外,耳朵更流血受損,而她苦苦哀求林男帶她就醫,林男卻充耳未聞,導致至今聽力仍留下傷害。而身體的疼痛終於讓王女幡然醒悟,對林男提出家暴告訴,桃園地檢署調查後起訴,而桃園地院6日開庭,林男否認犯行還傳喚鄧女出庭作證,鄧女則避重就輕,表示自己想不起來被害人曾受傷等細節,目前全案則由桃園地院審理中。◎尊重身體自主權,請撥打113、110。
國道服務區2023年營收逾50億創新高 清水7.61億蟬聯冠軍
據交通部高公局統計,2023年國道15個服務區整體營業額總收入達50.91億元,年增29.6%,創下歷史新高,年度營業額由清水服務區以7.61億元蟬聯冠軍,客單價冠軍仍是蘇澳服務區。高公局表示,2023年受惠疫情後出遊潮及7個連續假期,再加上多處服務區整修新風貌,帶動整體營收達50.91億元,超越2016年高點41.67億元,也是首次突破50億元大關。除古坑、南投服務區因換約裝修施工外,其餘服務區2023年均創歷史新高營收。2023年各服務區營收排名最高是清水7.61億元,第2至4名是關西5.5億元、西螺5.11億元、泰安4.99億元,均為首度突破或接近5億元,而第5名的東山,也超越往年3億元等級,來到4.4億元;各服務區2023年營收均提升至億元以上,包含因五楊通車影響營業額的中壢1.31億元,唯一處於平面道路的石碇1.32億元,及位處國3末端的關廟1.48億元。在客單價方面,近3年也持續成長,由2021年144元、2022年155元增加到2023年的159元,冠軍仍為一站購足東部知名伴手禮的蘇澳服務區204元,而第2、3名則是清水200元及南投176元,觀察客單價前3名服務區的特色,主要由旅遊客群為主,民眾出遊後購買在地特色伴手禮,衝高客單價。 不僅如此,為便利電動車充電服務,高公局以3期設置服務區充電樁,2023年完成第2期4處服務區充電站的建置,而第1期4處充電站2023年共提供8萬多次充電,以清水充電次數度數最高,同時也建置第3期充電站,以2024年8月各服務區均建置充電樁為目標,建構國道電動車充電路網。高公局繼2022年啟用第1期湖口(南、北)、清水、東山4站快充站後,在2023年8至10月也陸續啟用關西、泰安(南、北)、仁德(南、北)及蘇澳4區共6站,建構國道1號及3號的北中南區域都有充電站,加上串聯宜花東地區的國道5號蘇澳服務區,提供電動車適時補充電能,且第2期充電樁輸出功率更由200kW提升至350kW。經統計第1期充電站營運績效,2023年充電車次達81,705次,是2022年的2.7倍,且2023年充電總電量近320萬度,是2022年的2.9倍,等於平均每次充電時間約24.2分鐘、充電度數33.7度;在各站中充電次數及度數最多的是清水,平均每天有70.2輛充電車次,尤其連假期間更具高度充電週轉效益,如國慶連假每天有103.5輛充電車次,是日平均的近1.5倍。
台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
玩團小子拚充電2/「今年底要超越特斯拉」 41歲陶百群打造第三方快充擁7成電動車主
源點科技EVOASIS進軍充電樁營運不到5年,不僅引來近10間進口車廠上門合作,會員數已突破3.6萬,占全台5.2萬電動車主近7成,創辦人陶百群接受CTWANT記者採訪時,信誓旦旦地說,「我們的目標是今年底超越特斯拉在台灣的500支快充樁數。」「充電這件事情很龐大,競爭對手可能是中油、統一超商,甚至像華城電機、中興電工,多是百億、千億集團在做的事,我們要怎麼超過那些大財團?」陶百群坦言,當初想踏入這行時,大家都說不可能。一名業內人士解釋,「一個營業用、快速充電型的充電樁,造價動輒兩、三百萬新台幣,100支電動樁就要3億元,可說是需要龐大資本支出的行業。」陶百群很清楚,充電樁營運商很燒錢。「但巨大產業的誕生,都伴隨巨大的機會。」「而能否帶給人類最便宜最方便的solution(解決方案),才是創新的真理。」他從太陽能產業興起,看到電動車及充電樁的新機會,「所以主事者要看清未來10年或20年,才能大舉投資。」專訪中,陶百群以平靜語調,滔滔不絕地訴說他的看見。為要尋找最適的解決方案,「成立前2年,我們都在打造自己的軟、硬體。」陶百群提起初期的辛苦,台灣雖是充電樁出口大國,但台廠並沒有做台灣規格,「不得已,5年前找到中國硬體製造商做ODM(原廠委託設計),因為中國電動車及充電樁發展走得早,有不少厲害的硬體製造商。」至於軟體,則由曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的沈俊祺擔任技術長,開發軟體、充電樁對接、OCPP(Open Charge Point Protocol,電動載具充電樁和中央管理系統之間的應用層通訊協定)協議。源點科技為打造屬於自己的軟、硬體,圖為源點科技充電服務使用者App介面。(圖/源點科技提供)「第一步最難,也是最好的機會。」陶百群解釋,當時國內只有特斯拉的快充站,因此源點科技的充電樁2021年一推出,就引起電動車主、車廠注意,「這是台灣首次第三方(車廠之外)推出第一支120kW公開營運的快速充電站,也是唯一可以支援遠端APP啟動充電功能的業者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各車廠,先後上門談合作。源點科技2021年第一輪共打造20支充電樁,讓電動車主在任何1個縣市都有EVOASIS的充電站。之所以能一上陣就打造環島充電網,與陶百群團隊的找地功夫有關。「從太陽能系統建置,我們已累積上千個案場的找屋頂及尋地的能力,每個案場要蓋上百章跑流程的豐富經驗,充電站也一樣,要與地主簽長約,一簽20年,我們會找地主,幫他比租金、比營運量體,協助複雜的建站流程。」陶百群解釋。除了建置自家充電站,還拓展到其他大型通路,像家樂福、台糖加油站、統一加油站及統一超商等。首支第三方快充樁的推出,使源點科技得到車廠的關注。(圖/翻攝自源點科技臉書)「我們蓋完了一圈,商業模式交出了實績後,很多人找我們要投資。」陶百群底氣十足地說。以投資各國再生能源及充電站為主的全球最大資產公司貝萊德另類資產(BlackRock Alternatives),2022年底,旗下永鑫能源(New Green Power)投資EVOASIS。同年底,源點科技資本額由4800萬變更為2.98億元。貝萊德資金剛到位,源點科技2023年初就拿到中油的案子,預計今年底前將在中油5站共20個充電車位提供服務,「最快2025年前,將完成中油18個直營據點的充電服務,提供80個充電車位。」接著,2023年6月,源點科技又拿下高公局7大國道休息站充電站建置的標案,預計今年6月底提供50個以上的360kW超充車位,陶百群說:「這真的是兵家必爭之地,幾乎所有營運商都去投,因為高速公路休息站是充電樁非常重要的位置。」「其實高公局很擔心停電、維修問題,會不會造成車流回堵、排隊措施等考量。」陶百群說,源點科技以營運經驗提出解方,最後順利得標,「預計今年6月底上線,目前整個高速公路服務區充電樁業者,就只有中興電工跟我們。」更重要的是,交通部去年9月實施「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」,規定公有路外停車場的充電車位須占小型車位(約40萬個)的1%,民營公共停車場(約54萬個小型車位)須占2%,並給予業者2年緩衝期。陶百群表示,「過去停車場覺得設充電樁有點麻煩,現在規定要做,已有很多停車場及地方政府與我們談合作。」去年底,源點科技取得台北市停車場慢充標案,預計今年6月底,在大安、信義、松山、文山、南港、內湖等6區共60座停車場設置300支充電樁。陶百群從歐美及亞洲國家的發展經驗來看,台灣充電停車位比例勢將逐年提高,「像中國已達10%。」在取得中油合作以後,源點科技又再拿下高公局休息區標案。(圖/翻攝自新東陽西湖服務區臉書)至於特斯拉充電網會不會進軍台灣?陶百群分析,「特斯拉雖為歐美最大電車充電網,不過在台灣只以服務自家車為主,公部門也不會將標案給外商。」他直言,「其實有錢就可以做充電樁,但關鍵要有大量會員及品牌的堆疊。」而源點科技搶了先行者優勢,會員數占全台電動車主七成。為了保持現有充電網平均99.5%高妥善率,應付每天密集建站及拓展新業務,源點科技團隊已從2018年3人增加到40人,「施工和客服人員多半採外包方式,我們以核心管理服務為主,包括各區域研發、採購,談合作的業務,以及負責建站、營運和維修的工程師。」目前,特斯拉有99座超級充電站,共逾500支快充槍,源點科技約200支,但在拿下中油、高工局、各縣市停車場標案以及自建充電站,預計今年底快充槍將增至600支,超越特斯拉。總部設在台南的源點科技,春節前已擴編北部團隊,就好戰鬥位置。
玩團小子拚充電3/源點董座:電動車滲透率已逾5% 成長瓶頸就等百萬以下車款突破
2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,其中,電動車掛牌數達24,479輛,較前年成長53%,「單年滲透率已經超過5%,那就回不了頭了。」充電樁業者源點科技EVOASIS創辦人陶百群告訴CTWANT記者。緊盯電動車市況的陶百群說,「現有9千張n7訂單,中華汽車代理的MG將引進電動車,所以預估明年電動車會占新車掛牌數10%。」以去年車市47萬輛推算,1年約新增4萬輛電動車,「台灣人平均1年里程數13,000公里,換算電量約2,600度,充電營收約26,000元,10萬輛的話,就是26億的市場規模。」不像燃油車,加油只能去加油站,電動車的充電,可以在家、商辦大樓或公共充電站,「不論家用或公用,我們都有涉略跟佈局。」陶百群分析,目前在家充電比例並不高,因為都會區大樓裝家用充電樁,需管委會同意,且台電要求使用專表拉到私人車位,因此住鄉下或透天別墅的車主才是裝設主力。平價電動車的出現,有望打破電動車市況的瓶頸。(圖/劉耿豪攝)「即使像Kia EV6這樣充電很快的電動車,原廠也建議不一定要裝家用。」陶百群分析,車主平均一天開30公里,以車用電池平均續航力500公里來算,大概可開10至15天,「約兩周找一個充電站,快充個15到20分鐘就夠了。」「我們今年計畫大型都會區域,都有1個大型的充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。」陶百群笑說,「有了方便的充電網,做丈夫的換電動車,才不會被老婆罵。」源點科技計畫今年在都會區域打造大型充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。(圖/源點科技提供)全世界電動車市還有一個成長瓶頸,「就是『沒有便宜的電動車』,購車預算100萬以上的車主多已換電動車,但100萬以下的電動車還沒引進。」陶百群看好地說,「明年、後年開始會有50萬到100萬的車款,代表人人都有機會換電動車,油車換電車的速度,只會越來越快。」「未來若全台800多萬車輛全數換成電動車,等於1年將有2千多億的充電費用。」對於充電營運商機,陶百群有了更大想像。去年12月,能源署開放再生能源自用發電設備(光電第二、三型)可將綠電賣給台電以外的售電業者,再轉售予企業用戶,「如此一來,陽光花園的太陽能,可賣給源點科技充電站,充電站的蓄電可再賣給其他電網,那麼電動車及充電站不僅是最大用電者,也會是供電者。」他說。現階段,源點科技正與義大利Enel X虛擬電廠談整合計畫,「未來只要台電再開放法規,電動車及充電站也可提供電力,反輸出進電網。」陶百群形容,「若所有電動車及充電站都變成能源基礎設施,供電量會很恐怖。」未來若所有電動車、充電站都變成能源基礎設施,供電量將非常驚人。(圖/翻攝自源點科技臉書)目前,全台灣約5.2萬位電動車主,有近7成是EVOASIS的會員。「大概是2023年急遽成長,因為各大廠引進不少電動車款,特斯拉也從早期電動車掛牌數市占95%,到現在剩下一半,預計明年只有35%,也就是說,明年起,第三方跨品牌的充電服務商,才是未來主力。」今年,源點科技除了要擴大充電網及站點,還要辦「增資」。「現在資本已從成立時的3千萬增加到近3億,接下來預計增到7億。」陶百群卻不急著IPO(首次公開發行),「因為我們建設成本很低,很多站點財務上已轉正,預計2025年公司將盈餘將轉正,2027年再考慮IPO吧。」
玩團小子拚充電4/陶百群:「我不是富二代」 自爆遠赴冰島求學前進新能源借錢創業歷程
今年41歲的陶百群,看準新能源市場,十一年前成立「陽光花園」,成為太陽能系統建置商,五年前再創「源點科技」,搖身為充電樁營運商,不但進軍百億千億集團才玩得起的賽局,創業夥伴還有太電創辦家族鄭家第三代鄭旭捷,以及環泥第三代李韋德,業界不禁好奇,莫非陶百群也是富二代?「我真的不是富二代,我是白手起家的,第一次創業時很辛苦,也是借錢成立公司。」陶百群日前接受CTWANT記者專訪時說,對於常被問及此事,讓他有些哭笑不得,「我爸媽都在中鋼工作,小時候作業要寫家庭狀況有沒有?我都寫小康,最多就是這樣啦,真的不是富二代。」那麼要創業做太陽能建置系統商、充電樁營運商,父母同意嗎?「我媽媽早就放棄我!」已是一個孩子新手爸的陶百群,身穿帽T牛仔褲、腳踏球鞋,一副大男孩模樣哈哈大笑地說,「我媽知道,她說什麼我也不會聽。」以過來人經驗分享,陶百群認為一個創業者須具備判斷能力,且一定要有主見。「我從小就是一個非常有主見的小孩,國小一年級我就會提出我的看法,會說怎樣才是對的、老師講錯了。」他說。「我18歲後一直在玩團,是一個吉他手,大學生畢業後,同學大多去讀研究所,我先去當兵,當兵完就在台北繼續玩團、做音響,算是又混了2年。」他酷酷地說。陶百群在18歲以後就熱愛玩團,是樂團裡面的吉他手。(圖/源點科技提供)酷愛玩樂團的大男孩,怎收起玩心,走上新能源創業之路?陶百群給的答案讓人驚呆了,因親人遇上困難,「我那時覺得,還是要扛起一些責任,要有一定的能力,才能照顧身邊的人。」陶百群想起,2005年讀成大地球科學系時,《京都議定書》(Kyoto Protocol)正式生效,全球熱議如何降低溫室效應及減少碳排放,對地熱能源有興趣的他,也想對環境做些實質改變,因此他找到地熱能源技術最先進的冰島大學,「我去冰島讀書是拿獎學金的,而且我還有在冰島電廠實習,1個月可以拿4萬多生活費。」等到學成回國進入太陽能板大廠,陶百群第一份正式的工作其實是30歲才開始。「每一項工作我都覺得是在學習,遇到所有事情,我都舉手第一個報名去做,包含採購、品保甚至福委會。」陶百群說,當時他對產業及公司運作通通都有興趣,因此只要有機會能做,就會盡力做到好。冰島的地熱奇觀讓對地熱能源有興趣的陶百群,決定前往攻讀碩士。(圖/新華社)這位從小就很有主見的大男孩,在太陽能板大廠工作三年後,觀察到台廠只有做出口,國內卻沒有太陽能光電系統建置,就辭了工作,拿出存款加上借錢,湊足一百萬創業,2013年成立陽光花園。六年後,身為電動車主的他看到台灣充電網的沙漠旱象,2019年再度創業,花了兩年打造出充電樁軟硬體,以第三方充電營運商進軍市場,如今台灣已有七成電動車主是源點科技EVOASIS會員,成了業界領頭羊。問起他創業一路走來,如何確定走在正確的道路上?近日剛讀完《馬斯克傳記》的陶百群很有同感地說,「就是做自己喜歡的做的事,因為大家都說『一定會失敗』,所以你一定要有主見,錯了就承認錯誤,然後趕快重來。」「風險不可能完全閃避啦,但是我覺得要做一個創業家,要很敢做決定,才有辦法做很多的事情,就是要先收集以及了解足夠的資訊,才能做出判斷。」陶百群也信任團隊,十分授權,雖然曾遇過主管出走,但他仍然信任團隊,「唯有在信任的基礎上,團隊才能運作。」至於創業最苦惱的事,「就是遇上銀行放款延期。」陶百群不諱言,「做大型電站的專案融資,金額要好幾千萬,甚至上億,有時可能改個方案,銀行資金就會延誤,幾千萬、幾億這樣延3個月,資金週轉就有難度。」所幸,陶百群進軍充電營運商是第二次創業。「成立源點科技時,已經有太陽能事業非常大的基礎,所以才有辦法挑戰充電樁這塊。」如今,他也放眼海外市場,去年觀察泰國、越南市場,也評估到日本發展的可能,「拓展海外,不只市場本身要成熟,也要有好的切入點,適合的夥伴跟機會。」源點科技從最初的3人至今已成為一個大團隊,未來也有機會往海外市場邁進。(圖/源點科技提供)