泓德能源攜星舟快充搶百億充電商機 總座:拼3年1千座朝IPO發展
看好電動車充電商機,智慧能源品牌泓德能源(6873)於2021年成立「星舟快充」提供全方位充電營運商服務,今年首度參與17日開跑的台灣國際智慧移動展,不僅展出由星舟快充提供從投資、選址、建站、營運、設備到維修的「一站式充電營運解決方案」,提供投資加盟及彈性租賃的合作模式,以及以TITAN為名的自有品牌「充電樁設備」與「充電專用園區」,同時與士林電機(1503)聯合展出,表達雙方合作表後光儲充解決方案的決心。星舟快充打造不同規模的充電站,有與連鎖通路合作位於市區內的站點,有鄰近交流道的複合式充電專用園區。(左起)泓德能源董事長謝源一、總經理周仕昌。(圖/泓德能源提供)台灣目標2040年禁售燃油車,因此積極拓展電動車市場,但要普及電動車,就得先布建足夠的充電樁,才能減緩車主的里程焦慮問題。觀察目前電動車數量,台灣2023年新售純電小客車2.4萬輛,總量為5.8萬輛;預估2030年單年銷售量將成長至11萬至18萬輛,總量則為52萬至71萬輛,等於路上每10台車就有1台是純電小客車,銷售占比達30至40%。而星舟快充目標今年裝設248座電動車充電站,泓德總經理周仕昌表示,「3年1,000 座充電站目標不變,未來也朝IPO發展。」泓德能源總經理周仕昌表示,因應電動車銷量不斷提高,充電設備與相關服務也必須大幅提升,才能滿足車主需求。參考電動車的銷量預估,充電設備累計至2030年預計有146億至200億的規模,至2030單一年度,充電費用則預估有96億至130億的收入。泓德能源看好充電市場商機,成立星舟快充,展開「充電站建置與營運」、「充電設備銷售與保修」以及「充電站加盟與代管服務」。為加速全台充電網絡佈建,星舟快充已與台灣聯通、城市車旅、新光三越、全家、全聯福利中心等連鎖業者及通路商合作於全台設置充電站點。同時看準電動車市場的發展潛力,推出「投資加盟」及「彈性租賃」的充電營運解決方案,降低業主進入充電市場門檻,針對擁有土地或營業場域的業主量身打造合作方案,提供充電站建置、代管營運、軟硬體設備和引流行銷等資源,共同搶攻電動車充電商機。星舟快充開放建商物業和系統整合商經銷設備,並提供安裝建置和彈性託管服務,使業主能專注於設備銷售,由星舟快充確保設備長期穩定運行。自有品牌TITAN充電樁設備包含7kW輕型交流充電樁,支援藍芽網路及OCPP1.6J協定,適合家用及社區場域;180kW、360kW高效直流充電樁具高度擴展性,CCS1及CCS2充電規格可靈活配置,最多可容納6台充電終端,適合商用及公共場域。不僅如此,泓德能源將與士林電機在台灣成立合資公司,展開在地化生產與銷售通路合作,共同將表後光儲充解決方案應用在各種不同場域中。未來,雙方也將一起跨足國際市場,首要目標即瞄準日本市場,並與日本在地大型商社合作,共同開發表後光儲充解決方案應用場域。
北捷提供「借錢服務」 10大便利設施大公開
許多人在台北生活,都依靠捷運和公車代步,而捷運至今已經營運28年歷史,有各種便利的設施,除了可以免費充電和借廁所外,竟然還可以借錢,相當方便。《網路溫度計DailyView》透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統,列出台北捷運10大方便的設施:10、攜帶證件借錢搭車北捷提供「攜帶證件借錢搭車」服務,向服務處確認身分後,填寫旅客欠費處理單,就可以借到單程票的錢,未來只要到任何一站即可還錢。9、免費無線上網服務台北捷運建置174個無線上網熱點,旅客開啟手機Wi-Fi功能,搜尋並選用「TPE-Free」,瀏覽器會自動導向免責聲明頁,閱讀完畢後點選同意,就可以免費使用上網服務。不過,訊號要穩定的話,還是要在車站用。8、對講機連線設施北捷高運量車廂對講機設置在車門旁對角線各一具,每節車廂共4具,乘客遇到緊急狀況,可以將紅色按鈕按到底再放開,3秒鐘後再靠近對講機與司機員通話;文湖線車廂對講機則設置在前後兩端車門旁,按壓紅色按鈕,靠近對講機就可以與行控中心通話。7、4站換線平行轉乘在特定車站,包括中正紀念堂站、西門站、東門站及古亭站,只要走到對面就可以完成轉乘。6、免費充電站、行動電源租借北捷各車站除了有ChargeSPOT付費行動電源可以租借,若有帶插頭及USB、lightning充電線,就可以直接在充電站快速充電。北捷有許多免費服務。(示意圖/達志/美聯社)5、免費提供站內廁所如果廁所設置在站內,民眾有使用需求,可以洽站務人員協助,或索取「臨時通行票」免費使用廁所。4、引導光條看車廂擁擠度車站月台有裝設光條,綠色代表「人少舒適」,黃色代表「人潮普通」,橘色代表「人潮略多」,紅色代表「人潮擁擠」,乘客可以根據顏色分散人潮,目前共4站有設置,包括忠孝復興站、龍山寺站、民權西路站、三重國小站。3、愛心傘借用、共享傘租借北捷除了有愛心傘提供借用,也能租借「raingo共享傘」,費用第1小時19元、2小時內29元,首日最高39元、次日起每日20元,最長可租借14日。2、全面多國語言服務北捷針對自動售票加值機增設歐美、亞洲等地區12種語言文字,除了中文、英文車站指標,還有國語、台語、客語、英語廣播服務,近期也增加韓語、日語指標與廣播。1、台北捷運Go APP串連服務「台北捷運Go」APP結合高鐵、台鐵、機場捷運、高雄捷運、貓空纜車及YouBike等下載資訊,也整合捷運路線、旅程時間、票價查詢等服務,還有AI智慧客服連結遺失物系統,如果和朋友約在捷運站集合,也能使用「相約列車」功能掌握位置,了解車站出口、廁所位置等詳細資訊。
「阿奇立克日立」推出「Art of Ease」全新家電美學方案 用高效與質感打造寧靜舒適的居家生活
「Arçelik(阿奇立克)」和日立全球生活解決方案株式會社(HitachiGlobal Life Solutions)兩家世界知名的家電公司於2021年攜手設立合資公司阿奇立克日立家電(Arçelik Hitachi Home Appliances),共同營運日本以外之全球生活家庭電器業務如生產、銷售和提供日立品牌的家用電器售後服務。延續「Hitachi(日立)」以人為本的理念並輔以 「Arçelik(阿奇立克)」 的創新技術,攜手為消費者提供更輕鬆便利的居家生活解決方案。察覺現代人生活節奏快速,期望回到家中能自在的放鬆身心、享受舒適的居家品質,「Arçelik Hitachi (阿奇立克日立)」以「Art of Ease」概念為主軸嶄新推出系列產品,兼顧效率和質感,量身打造現代家電美學,為人們找回日常的舒適平靜,提供美好生活體驗。日立家電將創新和尖端技術融入產品發想,傳承固有的日式職人精神,打造以人為本的產品設計(圖/阿奇立克日立提供)。釋放你的時間和空間 現代宅的全新智慧解決方案嗅到現代住宅精緻化的趨勢,除了居住空間受限,小家庭和年輕族群的比例也不斷提高。「Arçelik Hitachi (阿奇立克日立)」瞄準大眾對居家配備和家電產品更適切的需求,將日式職人的極簡主義帶入現代家電語彙,致力於透過更靈活、有效率、貼合人性的智能產品功能設計為消費者節省更多「時間」,增加生活餘裕;此外,加強產品的窄型外觀設計,讓居家「空間」不再被大型家電所佔據,完美貼合每一吋角落,釋放小宅潛能。「Arçelik Hitachi (阿奇立克日立)」致力為消費者的居所創造極大化空間,全方位放大理想居家生活,讓居家空間更寬敞舒適。日立家電以「ART OF EASE」設計精神出發,提供住家最舒適、優雅的空間(圖/阿奇立克日立提供)。用美學設計和科技 打造高質感生活的無限想像體現「Art of Ease」品牌理念,「Arçelik Hitachi (阿奇立克日立)」本次新品功能全面升級、一機滿足多種需求並優化容積比,期待藉由極「智」創新科技與日系優雅美學,為消費者在外奔波的的疲累帶來紓解與滿足。新一代智慧型滾筒洗脫烘衣機,重新定義洗衣體驗,貼心滿足多元的情境需求;大容量吸塵器輕盈掃除每日陰霾,讓乏味的日常家務變得輕鬆無比;超智能冰箱鎖住所有新鮮與美好瞬間,為日常添加美食樂趣;全能料理爐讓每個人都能輕鬆化身料理達人,百變佳餚簡單上桌。實現人們對現代質感生活的無限想像,愜意享受在家的每一刻,讓好「室」成真。日立家電洗衣機新推兩款型號,多項功能便利升級,首創自主環淨科技,減少日常繁瑣的清潔工作(圖/阿奇立克日立提供)。從衣物到地板 居家智能與輕量的潔淨新選擇從冬季的大衣到幼兒床上的玩偶,許多日常陪伴我們的用品易藏髒污卻不易清洗,「Hitachi滾筒洗脫烘衣機(BD-SX120HJ)」,增加全新「AirWash風速淨」功能,用風成為清潔專家,就算是無法水洗的衣物,一樣可以輕鬆清潔、消毒、除臭。外觀採用窄身旗艦造型並搭配LED玻璃觸控面板,寬度僅60cm,窄小陽台也不用擔心;另外首創「自主環淨科技」,利用全機自體清潔技術,徹底讓惱人的家務事變的自然;升級版的風熨斗烘衣科技,將原有的「風熨斗」技術再升級,透過極速溫風及濕度感測器,減少烘衣時間,避免衣服乾燥不均或過度乾燥的問題,再加上「AI 智能感測洗衣」的九組感測以及IoT遠距操控等功能,在繁忙的生活中也能讓洗衣變成一件優雅的家事。日立家電吸塵器清潔力UP升級,手持輕量機型,擁有極勁吸力,一鍵集塵打掃好EASY(圖/阿奇立克日立提供)。質感生活從居家的每個空間細節中開始,地板與縫隙的清潔總會擔心不夠徹底,或是過往吸塵器使用費力嗎?「Hitachi 無線直立式吸塵器(PV-XH3M) 」擁有170AW極勁吸力,搭配綠光LED照明燈,藏污納垢無所遁形;壁掛和充電站兩用設計,讓收納變得更便捷,節省居家空間。而新一代「Hitachi 紙袋型吸塵器(PKV-XB3KT)」,配備日本創新科技無塵紙袋,搭配1.1KG輕量機型,一按輕鬆清潔集塵盒,讓日常的打掃更加氣質優雅,輕鬆達到無塵質感生活。日立家電奢華冰箱全新亮相,透過無邊框薄型設計及領先業界的65公分儲藏深度,展現極致美學(圖/阿奇立克日立提供)。用科技化身料理廚神 讓日常除了美味更添加視覺饗宴冰箱也能讓食物變美味,新款「Hitachi GX Series 六門冰箱(R-GG670T )」擁有奢華外型,符合櫥櫃深度65公分,業界容量最大 ;搭載「獨立雙循環冷卻系統」及「獨立鎖濕低溫冷藏室」,熟食不須放涼,沙拉、葉菜類皆免用保鮮膜,藉由低溫2℃冷流全面保鮮,抑制氧化與乾燥,完美鎖住營養;也可透過獨立的溫控設計控制蔬菜、乳製品及肉類各自的的儲存空間,讓冰箱除了保存食物更能讓食材變美味,居家視覺美學也提升,享受每日味覺與視覺的饗宴。日立家電料理爐廣受大眾及專業主廚好評(圖/阿奇立克日立提供)。有了新鮮食材,尚缺一雙「好手藝」?「Hitachi 旗艦款全能料理爐(MRO-BK5000AT)」讓你輕鬆變成料理大師。全能料理爐集料理、烘焙功能於一身,少去過往各式爐具「空間」的占據,更能省下「時間」不用再為料理費心煩惱。全新搭載「W Scan雙重感測」功能,食材重量與溫度精準掌握,簡單一件操作,多元美味即可輕鬆上桌。另外料理教室將於今年四月份用嶄新風貌和大家見面,新的料理教室將結合HitachiYouTube Channel及500輯主廚,用更多元的教學課程和互動內容,讓做菜變成輕鬆有趣的家庭時光。日立料理教室和500輯主廚攜手合作,推出線上YouTube教學課程(圖/阿奇立克日立提供)。加上即將於今年7月上市的「Hitachi 15人份獨立式洗碗機」,「Arçelik Hitachi (阿奇立克日立)」期望藉由全新「Art of Ease」概念系列家電,引領現代生活新風尚,為各世代消費者在食、衣、住等方面帶來不同以往的體驗,解鎖舒適高雅的生活型態。現在購買享優惠,即日起至7月31日,凡購買專案指定機型,即可獲得藝思生活好禮一組,輕鬆打理家電,或是面額2000至3000元的藝思即享券、吸塵器電動吸頭與集塵紙袋、直立收納架等多種好禮,詳細活動資訊以阿奇立克日立官網資訊為主,數量有限,贈完為止。
別用機場USB插座充電「個資恐外流」 專家建議4招保護機密
隨著智慧型手機的普及,目前在各大公共場合都可以看到管理單位有提供USB插孔的充電座,方便民眾在沒電的時候,幫手機充電。但這點看在插頭轉接器製造廠的行銷經理羅傑(Jae Ro)眼哩,則是非常的恐怖,因為這些充電插孔極有可能在不知情的情況下遭惡意份子改造,使用者只要連接上之後,手機內的機密資料有可能就此外洩。根據《每日郵報》報導指出,插頭轉接器製造廠SIGNAL+POWER行銷經理羅傑表示,目前不法份子會用3種方式透過公共的USB充電座來入侵民眾的手機:USB充電座內的連接埠可能遭到竄改民眾使用手機連接上後,手機有可能就這樣默默的被裝上惡意軟體。後續手機內的密碼、銀行帳戶等機密訊息很有可能就這樣落入不法份子的手上。事實上,過去美國情報與安全部門就曾發布訊息,直言酒店、機場、購物中心的免費USB充電站要避免使用,因為目前已經確定不法份子找到在其中置入惡意軟體的方式。充電陷阱(juice jacking)不法份子透過改造過的充電線或是充電埠來暗藏惡意軟體,當不知情的民眾使用這類的充電線與充電埠後,手機就會感染不法份子暗藏的惡意軟體,後續手機內的機密資料有可能就會遭到竊取,即便,你可能已經沒有在使用這些充電線或充電埠。繞過「充電規範」有將手機連接過電腦USB插座的民眾都知道,插上去後,裝置會詢問是否「僅限制充電」或是允許「資料傳輸」。但羅傑表示,目前市面上已經出現可以繞過這項規範的改造充電座,即便你選擇「僅限制充電」,但改造的充電座還是會繞過系統限制,直接竊取民眾手機內的機密資訊。如果出門在外,真的需要幫手機進行充電的話,羅傑建議以下幾種方式:1.使用行動電源,如此一來就不需要使用公共USB充電座2.避免直接使用公共USB充電座,只用自己的充電線與充電器,尋找一般的插座會比較安全3.使用公共USB充電座時,一定要選擇「僅限制充電」4.市面上有在販售一種「僅具備充電功能」的傳輸線,這種傳輸線只能充電,不具備資料傳輸功能,使用上會比較安全。
BMW全新X2、iX2售價225萬元起上市 預接單逾1,600張電動車占8成
去年11月展開線上預售的全新BMW X2、iX2,終於在近日正式發表,導入BMW X2 sDrive20i M Sport、BMW X2 M35i xDrive與BMW iX2 xDrive30 M Sport共3種車型,售價分別為新台幣225萬、289萬及237萬元。BMW總代理台灣汎德表示,預售期間接單超過1,600張,其中,iX2訂單高達8成。汎德指出,全新世代X2首次提供全景式玻璃車頂,全車系更標配許多科技配備,包含首次登場的全新BMW Operating System 9使用者介面,加入Zero-layer概念導入全新QuickSelect快捷選單和下方橫幅上的重點功能鍵;同時,首度問世的BMW進階數位服務,新增豐富的第三方應用程式以及多元的個人化設定,加上懸浮式曲面螢幕、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及BMW手機數位鑰匙2.0等。全車系也全面搭載變換車道輔助、自動駕駛輔助以及360度環景輔助攝影等功能。在外型上,X2具有前衛立體的車頭輪廓搭配銳利的光型變化智慧LED頭燈,明顯放大的車身比例擁有達到4,554 mm的車長,車寬與車高則分別增加至1,845 mm 與1,590 mm,搭配新世代平整化車門把手設計,加上車側優化的跑旅曲線,創造出最低0.25Cd風阻係數的表現;不僅如此,X2擁有同級最大的後行李廂空間,在未傾倒狀況下容納空間最大可達560L,透過40/20/40分離可傾倒後座椅背,容量最高能擴充至1,470L。此次,這次更加入全新BMW X2 M35i xDrive性能車型,搭載多項M Performance的專屬配備,包含M橫柵式水箱護罩、M雙肋型車外後視鏡、M擾流尾翼以及首次於M Performance車型中導入前所未有的100mm大直徑M四出排氣尾管;在熱血的外型包覆下,全新BMW X2 M35i xDrive也擁有由高級質感所鋪陳的專屬內裝設計,M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M縫線安全帶、駕駛座電動腰靠與Alcantara麂皮材質座椅,更標配harmon/kardon高傳真音響系統。在動力部分,全新世代BMW X2 sDrive20i M Sport車型擁有最高156匹馬力與24.4kgm的最大動力輸出,0到100 km/h加速為8.3秒,導入48V高效複合動力;而BMW X2 M35i xDrive車型則搭載M TwinPower Turbo渦輪增壓直列四缸汽油引擎,擁有最高300匹馬力與40.8kgm的最大動力輸出,搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統,0到100 km/h加速5.4秒即可完成。至於純電休旅iX2採用全新第五代eDrive電能科技,搭配總容量達到66.5kWh的鋰電池模組,綜合前後軸同步式電動馬達與BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置iX2 xDrive30 M Sport在搭配Sport Boost衝刺功能之下,可創造出313匹的最大馬力輸出與50.4kgm的最大扭力,0到100km/h加速僅需5.6秒,最高續航里程可達449 km,且最高可支援130kW的充電功率,透過BMW i高速充電站,iX2 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程。汎德也預告,在新車方面,下半年將帶來i7 M70、小改款M4與5系列Touring旅行車。
泓德能源送件證交所 拚首家創新板轉上市一般板
目前在創新板掛牌的能源股泓德能源(6873),今(14日)送件證交所轉上市一般板,力拼史上首家創新板轉上市一般板企業。泓德能源自詡為「能源界 Uber」在2023年3月6日正式掛牌上市,為臺灣創新板首檔掛牌能源股。泓德能源2023全年營收58.4億元,相較2022年增加15.4%,全年毛利率24.8%、淨利率14.0%。法人指出,泓德能源2024年因為材料成本優化、案場開工量穩定,光電預計開工量體超過350MW、儲能開工容量超過160MW,工程營收將於下半年起大量認列,光電、儲能等毛利有望上升。子公司部分,負責電廠維運的泓博能源至今累計簽約量體已超過300MW,其服務得到國際第三方驗證機構TUV NORD 認證,確認品質與技術能進行高效維運,降低業主風險。負責充電相關業務的子公司星舟快充,已完成環島充電網絡服務,更攜手連鎖超商與停車場品牌,運用現有空間加速充電站點開發。另外星星電力,截至今年1月簽約度數已達139億度,轉供據點超過1200個,服務客戶橫跨金融業、電信業、半導體業、製造業與百貨業,今年初也與日月光投控簽署20年合作備忘錄。因應2050淨零排放的全球趨勢,各國持續發展再生能源,並且朝電力自由化市場邁進。泓德能源表示,公司以「智慧綠電系統TITAN」軟硬整合服務,進軍日本與澳洲市場成立辦公室,同時也將落地光儲充的場域應用與虛擬電廠的商業模式,目標於2027年在日本市場累計280MW、在澳洲市場累計540MW光電與儲能量體。
國道服務區2023年營收逾50億創新高 清水7.61億蟬聯冠軍
據交通部高公局統計,2023年國道15個服務區整體營業額總收入達50.91億元,年增29.6%,創下歷史新高,年度營業額由清水服務區以7.61億元蟬聯冠軍,客單價冠軍仍是蘇澳服務區。高公局表示,2023年受惠疫情後出遊潮及7個連續假期,再加上多處服務區整修新風貌,帶動整體營收達50.91億元,超越2016年高點41.67億元,也是首次突破50億元大關。除古坑、南投服務區因換約裝修施工外,其餘服務區2023年均創歷史新高營收。2023年各服務區營收排名最高是清水7.61億元,第2至4名是關西5.5億元、西螺5.11億元、泰安4.99億元,均為首度突破或接近5億元,而第5名的東山,也超越往年3億元等級,來到4.4億元;各服務區2023年營收均提升至億元以上,包含因五楊通車影響營業額的中壢1.31億元,唯一處於平面道路的石碇1.32億元,及位處國3末端的關廟1.48億元。在客單價方面,近3年也持續成長,由2021年144元、2022年155元增加到2023年的159元,冠軍仍為一站購足東部知名伴手禮的蘇澳服務區204元,而第2、3名則是清水200元及南投176元,觀察客單價前3名服務區的特色,主要由旅遊客群為主,民眾出遊後購買在地特色伴手禮,衝高客單價。 不僅如此,為便利電動車充電服務,高公局以3期設置服務區充電樁,2023年完成第2期4處服務區充電站的建置,而第1期4處充電站2023年共提供8萬多次充電,以清水充電次數度數最高,同時也建置第3期充電站,以2024年8月各服務區均建置充電樁為目標,建構國道電動車充電路網。高公局繼2022年啟用第1期湖口(南、北)、清水、東山4站快充站後,在2023年8至10月也陸續啟用關西、泰安(南、北)、仁德(南、北)及蘇澳4區共6站,建構國道1號及3號的北中南區域都有充電站,加上串聯宜花東地區的國道5號蘇澳服務區,提供電動車適時補充電能,且第2期充電樁輸出功率更由200kW提升至350kW。經統計第1期充電站營運績效,2023年充電車次達81,705次,是2022年的2.7倍,且2023年充電總電量近320萬度,是2022年的2.9倍,等於平均每次充電時間約24.2分鐘、充電度數33.7度;在各站中充電次數及度數最多的是清水,平均每天有70.2輛充電車次,尤其連假期間更具高度充電週轉效益,如國慶連假每天有103.5輛充電車次,是日平均的近1.5倍。
台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
玩團小子拚充電2/「今年底要超越特斯拉」 41歲陶百群打造第三方快充擁7成電動車主
源點科技EVOASIS進軍充電樁營運不到5年,不僅引來近10間進口車廠上門合作,會員數已突破3.6萬,占全台5.2萬電動車主近7成,創辦人陶百群接受CTWANT記者採訪時,信誓旦旦地說,「我們的目標是今年底超越特斯拉在台灣的500支快充樁數。」「充電這件事情很龐大,競爭對手可能是中油、統一超商,甚至像華城電機、中興電工,多是百億、千億集團在做的事,我們要怎麼超過那些大財團?」陶百群坦言,當初想踏入這行時,大家都說不可能。一名業內人士解釋,「一個營業用、快速充電型的充電樁,造價動輒兩、三百萬新台幣,100支電動樁就要3億元,可說是需要龐大資本支出的行業。」陶百群很清楚,充電樁營運商很燒錢。「但巨大產業的誕生,都伴隨巨大的機會。」「而能否帶給人類最便宜最方便的solution(解決方案),才是創新的真理。」他從太陽能產業興起,看到電動車及充電樁的新機會,「所以主事者要看清未來10年或20年,才能大舉投資。」專訪中,陶百群以平靜語調,滔滔不絕地訴說他的看見。為要尋找最適的解決方案,「成立前2年,我們都在打造自己的軟、硬體。」陶百群提起初期的辛苦,台灣雖是充電樁出口大國,但台廠並沒有做台灣規格,「不得已,5年前找到中國硬體製造商做ODM(原廠委託設計),因為中國電動車及充電樁發展走得早,有不少厲害的硬體製造商。」至於軟體,則由曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的沈俊祺擔任技術長,開發軟體、充電樁對接、OCPP(Open Charge Point Protocol,電動載具充電樁和中央管理系統之間的應用層通訊協定)協議。源點科技為打造屬於自己的軟、硬體,圖為源點科技充電服務使用者App介面。(圖/源點科技提供)「第一步最難,也是最好的機會。」陶百群解釋,當時國內只有特斯拉的快充站,因此源點科技的充電樁2021年一推出,就引起電動車主、車廠注意,「這是台灣首次第三方(車廠之外)推出第一支120kW公開營運的快速充電站,也是唯一可以支援遠端APP啟動充電功能的業者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各車廠,先後上門談合作。源點科技2021年第一輪共打造20支充電樁,讓電動車主在任何1個縣市都有EVOASIS的充電站。之所以能一上陣就打造環島充電網,與陶百群團隊的找地功夫有關。「從太陽能系統建置,我們已累積上千個案場的找屋頂及尋地的能力,每個案場要蓋上百章跑流程的豐富經驗,充電站也一樣,要與地主簽長約,一簽20年,我們會找地主,幫他比租金、比營運量體,協助複雜的建站流程。」陶百群解釋。除了建置自家充電站,還拓展到其他大型通路,像家樂福、台糖加油站、統一加油站及統一超商等。首支第三方快充樁的推出,使源點科技得到車廠的關注。(圖/翻攝自源點科技臉書)「我們蓋完了一圈,商業模式交出了實績後,很多人找我們要投資。」陶百群底氣十足地說。以投資各國再生能源及充電站為主的全球最大資產公司貝萊德另類資產(BlackRock Alternatives),2022年底,旗下永鑫能源(New Green Power)投資EVOASIS。同年底,源點科技資本額由4800萬變更為2.98億元。貝萊德資金剛到位,源點科技2023年初就拿到中油的案子,預計今年底前將在中油5站共20個充電車位提供服務,「最快2025年前,將完成中油18個直營據點的充電服務,提供80個充電車位。」接著,2023年6月,源點科技又拿下高公局7大國道休息站充電站建置的標案,預計今年6月底提供50個以上的360kW超充車位,陶百群說:「這真的是兵家必爭之地,幾乎所有營運商都去投,因為高速公路休息站是充電樁非常重要的位置。」「其實高公局很擔心停電、維修問題,會不會造成車流回堵、排隊措施等考量。」陶百群說,源點科技以營運經驗提出解方,最後順利得標,「預計今年6月底上線,目前整個高速公路服務區充電樁業者,就只有中興電工跟我們。」更重要的是,交通部去年9月實施「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」,規定公有路外停車場的充電車位須占小型車位(約40萬個)的1%,民營公共停車場(約54萬個小型車位)須占2%,並給予業者2年緩衝期。陶百群表示,「過去停車場覺得設充電樁有點麻煩,現在規定要做,已有很多停車場及地方政府與我們談合作。」去年底,源點科技取得台北市停車場慢充標案,預計今年6月底,在大安、信義、松山、文山、南港、內湖等6區共60座停車場設置300支充電樁。陶百群從歐美及亞洲國家的發展經驗來看,台灣充電停車位比例勢將逐年提高,「像中國已達10%。」在取得中油合作以後,源點科技又再拿下高公局休息區標案。(圖/翻攝自新東陽西湖服務區臉書)至於特斯拉充電網會不會進軍台灣?陶百群分析,「特斯拉雖為歐美最大電車充電網,不過在台灣只以服務自家車為主,公部門也不會將標案給外商。」他直言,「其實有錢就可以做充電樁,但關鍵要有大量會員及品牌的堆疊。」而源點科技搶了先行者優勢,會員數占全台電動車主七成。為了保持現有充電網平均99.5%高妥善率,應付每天密集建站及拓展新業務,源點科技團隊已從2018年3人增加到40人,「施工和客服人員多半採外包方式,我們以核心管理服務為主,包括各區域研發、採購,談合作的業務,以及負責建站、營運和維修的工程師。」目前,特斯拉有99座超級充電站,共逾500支快充槍,源點科技約200支,但在拿下中油、高工局、各縣市停車場標案以及自建充電站,預計今年底快充槍將增至600支,超越特斯拉。總部設在台南的源點科技,春節前已擴編北部團隊,就好戰鬥位置。
玩團小子拚充電3/源點董座:電動車滲透率已逾5% 成長瓶頸就等百萬以下車款突破
2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,其中,電動車掛牌數達24,479輛,較前年成長53%,「單年滲透率已經超過5%,那就回不了頭了。」充電樁業者源點科技EVOASIS創辦人陶百群告訴CTWANT記者。緊盯電動車市況的陶百群說,「現有9千張n7訂單,中華汽車代理的MG將引進電動車,所以預估明年電動車會占新車掛牌數10%。」以去年車市47萬輛推算,1年約新增4萬輛電動車,「台灣人平均1年里程數13,000公里,換算電量約2,600度,充電營收約26,000元,10萬輛的話,就是26億的市場規模。」不像燃油車,加油只能去加油站,電動車的充電,可以在家、商辦大樓或公共充電站,「不論家用或公用,我們都有涉略跟佈局。」陶百群分析,目前在家充電比例並不高,因為都會區大樓裝家用充電樁,需管委會同意,且台電要求使用專表拉到私人車位,因此住鄉下或透天別墅的車主才是裝設主力。平價電動車的出現,有望打破電動車市況的瓶頸。(圖/劉耿豪攝)「即使像Kia EV6這樣充電很快的電動車,原廠也建議不一定要裝家用。」陶百群分析,車主平均一天開30公里,以車用電池平均續航力500公里來算,大概可開10至15天,「約兩周找一個充電站,快充個15到20分鐘就夠了。」「我們今年計畫大型都會區域,都有1個大型的充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。」陶百群笑說,「有了方便的充電網,做丈夫的換電動車,才不會被老婆罵。」源點科技計畫今年在都會區域打造大型充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。(圖/源點科技提供)全世界電動車市還有一個成長瓶頸,「就是『沒有便宜的電動車』,購車預算100萬以上的車主多已換電動車,但100萬以下的電動車還沒引進。」陶百群看好地說,「明年、後年開始會有50萬到100萬的車款,代表人人都有機會換電動車,油車換電車的速度,只會越來越快。」「未來若全台800多萬車輛全數換成電動車,等於1年將有2千多億的充電費用。」對於充電營運商機,陶百群有了更大想像。去年12月,能源署開放再生能源自用發電設備(光電第二、三型)可將綠電賣給台電以外的售電業者,再轉售予企業用戶,「如此一來,陽光花園的太陽能,可賣給源點科技充電站,充電站的蓄電可再賣給其他電網,那麼電動車及充電站不僅是最大用電者,也會是供電者。」他說。現階段,源點科技正與義大利Enel X虛擬電廠談整合計畫,「未來只要台電再開放法規,電動車及充電站也可提供電力,反輸出進電網。」陶百群形容,「若所有電動車及充電站都變成能源基礎設施,供電量會很恐怖。」未來若所有電動車、充電站都變成能源基礎設施,供電量將非常驚人。(圖/翻攝自源點科技臉書)目前,全台灣約5.2萬位電動車主,有近7成是EVOASIS的會員。「大概是2023年急遽成長,因為各大廠引進不少電動車款,特斯拉也從早期電動車掛牌數市占95%,到現在剩下一半,預計明年只有35%,也就是說,明年起,第三方跨品牌的充電服務商,才是未來主力。」今年,源點科技除了要擴大充電網及站點,還要辦「增資」。「現在資本已從成立時的3千萬增加到近3億,接下來預計增到7億。」陶百群卻不急著IPO(首次公開發行),「因為我們建設成本很低,很多站點財務上已轉正,預計2025年公司將盈餘將轉正,2027年再考慮IPO吧。」
玩團小子拚充電4/陶百群:「我不是富二代」 自爆遠赴冰島求學前進新能源借錢創業歷程
今年41歲的陶百群,看準新能源市場,十一年前成立「陽光花園」,成為太陽能系統建置商,五年前再創「源點科技」,搖身為充電樁營運商,不但進軍百億千億集團才玩得起的賽局,創業夥伴還有太電創辦家族鄭家第三代鄭旭捷,以及環泥第三代李韋德,業界不禁好奇,莫非陶百群也是富二代?「我真的不是富二代,我是白手起家的,第一次創業時很辛苦,也是借錢成立公司。」陶百群日前接受CTWANT記者專訪時說,對於常被問及此事,讓他有些哭笑不得,「我爸媽都在中鋼工作,小時候作業要寫家庭狀況有沒有?我都寫小康,最多就是這樣啦,真的不是富二代。」那麼要創業做太陽能建置系統商、充電樁營運商,父母同意嗎?「我媽媽早就放棄我!」已是一個孩子新手爸的陶百群,身穿帽T牛仔褲、腳踏球鞋,一副大男孩模樣哈哈大笑地說,「我媽知道,她說什麼我也不會聽。」以過來人經驗分享,陶百群認為一個創業者須具備判斷能力,且一定要有主見。「我從小就是一個非常有主見的小孩,國小一年級我就會提出我的看法,會說怎樣才是對的、老師講錯了。」他說。「我18歲後一直在玩團,是一個吉他手,大學生畢業後,同學大多去讀研究所,我先去當兵,當兵完就在台北繼續玩團、做音響,算是又混了2年。」他酷酷地說。陶百群在18歲以後就熱愛玩團,是樂團裡面的吉他手。(圖/源點科技提供)酷愛玩樂團的大男孩,怎收起玩心,走上新能源創業之路?陶百群給的答案讓人驚呆了,因親人遇上困難,「我那時覺得,還是要扛起一些責任,要有一定的能力,才能照顧身邊的人。」陶百群想起,2005年讀成大地球科學系時,《京都議定書》(Kyoto Protocol)正式生效,全球熱議如何降低溫室效應及減少碳排放,對地熱能源有興趣的他,也想對環境做些實質改變,因此他找到地熱能源技術最先進的冰島大學,「我去冰島讀書是拿獎學金的,而且我還有在冰島電廠實習,1個月可以拿4萬多生活費。」等到學成回國進入太陽能板大廠,陶百群第一份正式的工作其實是30歲才開始。「每一項工作我都覺得是在學習,遇到所有事情,我都舉手第一個報名去做,包含採購、品保甚至福委會。」陶百群說,當時他對產業及公司運作通通都有興趣,因此只要有機會能做,就會盡力做到好。冰島的地熱奇觀讓對地熱能源有興趣的陶百群,決定前往攻讀碩士。(圖/新華社)這位從小就很有主見的大男孩,在太陽能板大廠工作三年後,觀察到台廠只有做出口,國內卻沒有太陽能光電系統建置,就辭了工作,拿出存款加上借錢,湊足一百萬創業,2013年成立陽光花園。六年後,身為電動車主的他看到台灣充電網的沙漠旱象,2019年再度創業,花了兩年打造出充電樁軟硬體,以第三方充電營運商進軍市場,如今台灣已有七成電動車主是源點科技EVOASIS會員,成了業界領頭羊。問起他創業一路走來,如何確定走在正確的道路上?近日剛讀完《馬斯克傳記》的陶百群很有同感地說,「就是做自己喜歡的做的事,因為大家都說『一定會失敗』,所以你一定要有主見,錯了就承認錯誤,然後趕快重來。」「風險不可能完全閃避啦,但是我覺得要做一個創業家,要很敢做決定,才有辦法做很多的事情,就是要先收集以及了解足夠的資訊,才能做出判斷。」陶百群也信任團隊,十分授權,雖然曾遇過主管出走,但他仍然信任團隊,「唯有在信任的基礎上,團隊才能運作。」至於創業最苦惱的事,「就是遇上銀行放款延期。」陶百群不諱言,「做大型電站的專案融資,金額要好幾千萬,甚至上億,有時可能改個方案,銀行資金就會延誤,幾千萬、幾億這樣延3個月,資金週轉就有難度。」所幸,陶百群進軍充電營運商是第二次創業。「成立源點科技時,已經有太陽能事業非常大的基礎,所以才有辦法挑戰充電樁這塊。」如今,他也放眼海外市場,去年觀察泰國、越南市場,也評估到日本發展的可能,「拓展海外,不只市場本身要成熟,也要有好的切入點,適合的夥伴跟機會。」源點科技從最初的3人至今已成為一個大團隊,未來也有機會往海外市場邁進。(圖/源點科技提供)
玩團小子拚充電1/他開特斯拉上阿里山險「刁車」 驚覺台灣充電沙漠要綠洲
隨著馬路上電動車輛多起來,加油站龍頭台灣中油(1328)、高公局國道服務區及地方政府等,這一年多來開始搶建充電站,然而公標案「通殺」的得標業者並非知名科技大廠,而是一間成軍不到5年的「源點科技」(EVOASIS)。究竟這家新創公司有何能耐?41歲的創辦人陶百群接受CTWANT記者專訪,揭曉答案:「競爭對手都是百億、千億大集團,很多人不看好我們,不過我們最大的優勢,就是擁有太陽能廠的經驗。」總部設在台南的源點科技,為擴充業務,農曆開春前將北部據點從市民大道搬到仁愛圓環,訪客一進新辦公室,就是EVOASIS充電站藍綠色系的主牆,牆上大螢幕播放公司影片,室內設計簡約,約20個座位,陶百群在新裝修的會議室告訴CTWANT記者,他跨入充電服務商前,在太陽能電廠練足10年功的歷程。台灣中油攜手源點科技,未來在加油站也能充電。(圖/報系資料照、焦正德攝)喜愛大自然總想往外跑的陶百群,讀的是成功大學地球科學系,當完兵2年後,也就是2008年,前往冰島大學讀再生能源工程研究所。在冰島,他看到第一台特斯拉、BMW電動概念車等,因而提了個研究計畫,「我改裝一台傳統燃油車,把引擎全部掏空,從世界各地買來電池、電控系統,重新組起,再搭網站,開放讓大家免費租用,體驗電動車生活。」隔年,陶百群完成學業返台,「我想到電動車公司上班,但台灣幾乎沒有發展電動車,比較成熟的是太陽能製造業。」陶百群轉而到當時全球前十大太陽能電池製造商昱晶(2018年已併入「聯合再生」)當業務,跑遍美洲、中東、韓國、日本、歐洲等國家。當時,台灣太陽能產業發展大好,成了出口大國,但國內建置遲遲未起步,直到2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫,獎勵社區設置屋頂型太陽光電系統,陶百群的故鄉台南也跟進,「我發現台灣太陽能的建置量很少,覺得應該要投入終端系統的發展。」2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫,讓陶百群看到機會,成立「陽光花園」。(圖/陽光花園提供)於是,陶百群離開太陽能板大廠,自籌一百萬,2013年在台南成立「陽光花園」,以屋頂型太陽能發電起家,之後才擴及各類型案場。「其實我做太陽能,從接到第一個案場開始就獲利。」他說,營收持續穩定成長,3、4年前就做到10幾億,「去年成立10周年,總計完成超過1,600個案場、總建置容量超過200MW。」在營收獲利穩定下,陽光花園迄今仍未IPO,一般投資人也就所知有限。成了太陽能系統業者後,陶百群仍不忘電動車。「2018年特斯拉終於引進,我就訂了一台Model S。」「跨年時我開上阿里山,以為電池夠回家,但上山吃了比較多的電,到山頂發現電池只剩150公里,回家需要180公里,當時特斯拉全台只有5個充電站,離我最近的1個在台中、1個在台南,而我在嘉義,就近找不到充電站,『非常沙漠』。」陽光花園的創業基礎、尋地經驗及穩定獲利,讓陶百群勇敢跨入充電樁領域。(圖/報系資料照)平時,陶百群到距離住家8分鐘車程的奇美博物館充電,以「遊牧民族」自居的他意識到,「充電站不足,是必須解決的問題」。於是他開啟一趟考察之旅,觀察韓國、中國、美國、歐洲等充電樁營運商的運作模式。「我參考很多案例,包含硬、軟體各方面的商業模式。」已有太陽能電廠創業經驗的陶百群認為,「以我們的能力跟經驗,其實可以替電動車主打造更好的充電環境,因為我們有機電技術能力、建設能力、找場地能力。」於是,陶百群找到曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的好友沈俊祺,以及另一位南加大行銷所畢業,也是太陽能電廠同業「太平洋綠能」的董事長鄭旭捷,3人及其他親友一起出資三千萬,在2019年成立「源點科技」,英文名字為「EVOASIS」,意思是要在充電樁沙漠裡造綠洲,如今已成後來居上的業界黑馬。
佳世達小金鷄眾福科強攻戶外顯示器 預計3月下旬上市
佳世達(2352)旗下顯示艦隊核心眾福科(3168)董事長黃漢州今(22日)表示,公司是戶外、耐候、強固顯示器解決方案專家,不僅是強項,更要把它做到全球第一。眾福科也預計將於3月下旬掛牌上市。眾福科成立於1997年,於2018年加入佳世達集團,主要專注於專業型顯示器。眾福科執行長余思平表示,公司產品主要可以分為四大領域,包括航海、工控、特殊車輛及醫療,其中航海則早已掌握全球五大休閒船舶的訂單,看好下半年動能回溫,特殊車輛預估今年將有雙位數成長。另外工控部分,則是在5年前進入充電樁市場,現在則是跟國外廠商合作建置充電站,目前已經在義大利、德國、法國都有實績。黃漢州分析,像是高耐候性的船舶航海專業海圖儀表,需要適應戶外整日的曝曬雨淋、鹽水腐蝕的挑戰,難度更甚汽車面板,近五年公司更挾著此項競爭優勢,專注在耐候與強固的領域,「戶外沒屋頂沒窗戶的、或是像醫療需抗血水常清潔消毒等,就是眾福科發揮優勢的市場應用。」舉例來說,航海專業顯示器需要具備耐海水腐蝕及防水防護的特性,經過嚴格的太陽光輻射測試,確保產品在太陽光照射下依然達到良好可視性;即使在下雨天,使用者也可以透過厚手套操作儀表,而不會造成操作延遲;透過航海儀表技術,有效抵抗電磁波干擾,滿足使用者於航海過程中遇到的各項顯示需求。而這些需求,也都陸續出現在戶外電動車快充站的人機介面顯示器、極地雪車及重型機車的儀表板上,將成為眾福科後續成長動能。
Porsche首款純電休旅Macan373萬元發表 配AR導航、行李空間擴增
保時捷正式發表純電Macan,是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車,具有Macan 4、Macan Turbo雙車型,台灣售價分別為373萬元及541萬元起,預計在今年下半年開始陸續交車給全球車主。Macan產品線副總裁 Jörg Kerner 表示,「我們的目標是讓純電Macan成為同級距中最運動化的車款。」Macan搭載最新世代的螢幕與操作概念,最多可擁有三個螢幕。(圖/Porsche提供)Macan在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,最大馬力達639 PS搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率,只要21分鐘就能將電池從10%充至80%;同時,Macan 4的WLTP續航里程達613 km,Macan Turbo則為591 km。Style Porsche 副總裁 Michael Mauer 表示,「純電 Macan是保時捷首款以現有車款進行電動化的車款,一眼便可看出是保時捷家族成員。」不過在車身比例因應電動車需求做了調整,使整體造型更運動、更現代、更動感。同時,電動化增加Macan的行李空間,根據車型與配備的不同,後行李廂空間在貨物模式下可高達540公升,在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第2個行李廂,總容量比前代車型多出136公升;若將後座椅背完全收折,後行李廂空間最多能增加至 1,348公升。觀察車內可以發現,Macan最多可擁有三個螢幕,包含單獨豎立的12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋中控螢幕及選配的10.9吋乘客資訊娛樂顯示幕。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術(AR)的抬頭顯示器(HUD),呈現的影像相當於視覺距離10公尺,約87吋螢幕大小,使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。至於車載資訊娛樂系統則採用Android Automotive OS作業系統,加上標配的保時捷通訊管理系統(PCM),當車主說出「Hey Porsche」時,語音助理於毫秒之間就能提供前往充電站等地點的建議路線。自 2014 年起,保時捷在全球共交付超過80萬部燃油版Macan,未來將由純電版本的後繼車款接棒,並在保時捷位於萊比錫的碳中和工廠生產。
美特斯拉「凍」不得…充電站變「電動車墳場」 車主吐苦水:災難
電動車是未來的發展大方向,但許多電動車車主在面臨芝加哥及其周邊地區的嚴寒氣溫時遇到了困難,使得公共充電站變成了大型「汽車墳場」。根據福斯新聞報導,最近幾天,氣溫降至零下兩位數,充電站基本上變成了汽車墳場。 駕駛泰勒(Tyler Beard)無奈表示,從16日下午開始,一直在充電站嘗試為他的特斯拉充電,但一無所獲,16日已待了3小時,今天又待了3小時,「什麼都沒有,沒有電量,電量仍然為零。」值得關注的是,他旁邊有好幾台無法充電的特斯拉。另一名車主查利斯(Chalis Mizelle)直呼,「說真的,這太瘋狂了,這是一場災難。」由於車子無法充電,查利斯被迫放棄自己的車子,轉搭朋友的車,「我們這裡有一堆死去的機器人。」對此,特斯拉沒有回應。不過汽車專家、芝加哥汽車貿易協會馬克(Mark Bilek)直言,就像任何新技術一樣,人們有一個學習曲線,所有電動車在應對極冷天氣時都會遇到問題,駕駛需要在電池充電之前按下預先調節按鈕。專家說,「這不是即插即用的,你必須對電池進行預先處理,這意味著你必須讓電池達到最佳溫度才能接受快速充電。」