408號太魯閣號列車悲劇釀49死!台鐵局高層3人違失 懲戒判決出爐
408號太魯閣號列車2021年4月2日,在花蓮清水隧道撞上工程車,造成列車翻覆,嚴重事故導致司機員2名、乘客47人身亡,逾200人受傷,台鐵局長張政源、交通部常務次長祁文中兼台鐵代理局長、台鐵局工務處前處長陳仲俊3人被監察院認定有違失遭彈劾,懲戒法院今(16日)宣判,張、陳二人各遭降1級改敘,祁文中則被記過1次。懲戒法院指出,2019年4月26日開工後,交通部、台鐵勞安處等多次稽查與督導,指出工區進場管制機制、安全護欄存在不足,但承包商仍未改善,台鐵、監造、專案管理廠商未盡到應有職責,未督促改善,也未建立妥善的稽核制度,且多名K51標施工人員未受安全講習。懲戒法院認定祁、張、陳3人未能督導下屬告知工地人員台鐵緊急聯絡電話,也未依「職業安全衛生計畫」督導承包商將緊急聯絡電話製成卡片,漠視安全文化,致使事故發生。懲戒法庭第一審第三庭成員包括審判長張祺祥、陪席法官葉麗霞、受命法官周占春,合議庭考慮到承包商違法利用連假施工,及車輛滑落鐵軌施救不當等主因,判張政源、陳仲俊2人降1級改敘,祁文中代理時間短情節較輕,遭記過1次,可上訴。
台鐵公司化…今年開始研議調整票價 估2026年轉虧為盈
136年台鐵管理局走入歷史,1日掛牌改制為國營台鐵公司。由台鐵局長轉任台鐵公司董事長的杜微昨表示,短期負債將加速償還,預計2026年轉虧為盈,不再有負債,今年開始研議票價調整方案。對此,學者表達支持,票價應回歸健康制度,有獲利才能提供旅客更好服務。台鐵公司昨在台北車站舉行揭牌儀式,蔡英文總統、行政院長陳建仁等人皆到場見證。蔡英文致詞指出,台鐵公司化從2002年討論,至2018年、2021年兩次不幸鐵道事故,加深改革期待,台鐵公司化的路走了20年,在對員工權益影響最小之下,並調整台鐵組織,賦予自主權提升經營效率。台鐵昨日起邁入公司化新篇章,杜微指出,先前短期負債約1700億元,移轉給償債基金,公司只會產生短期負債,若未來有短期負債,會加速償還,現金流估2026年轉虧為盈,不再有任何負債,會計帳估2028年轉虧為盈,未來會注意公司財務規畫。杜微提到,目前沒有票價調整方案,公司成立之初會把安全跟服務做好,但今年度開始研議推動調整票價案,也會審視外界建議再擬定。台鐵上次調整票價在1995年,已相隔28年,目前票價費率以每人每公里計算,區間車票價1.46元、莒光號1.75元、自強號2.27元。據台鐵去年5月研議方案,若採較低報酬率1%方案,區間車費率調為1.86元、莒光號調為2.02元、自強號調為2.53元,以自強號為例,台北站到高雄站票價將從843元調為940元,但交通部未同意。據了解,台鐵公司昨召開第一次董事會,僅通過董事長及總經理人事案,未討論到票價,預計今年第1季提報新的票價方案予董事會審查,由董事會決定是否調整及調整幅度,通過後再報交通部。逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭說,台鐵票價太低,從板橋搭到台北車站僅15元,比台北捷運票價25元還便宜,政府對運輸費率不論是捷運或公車、台鐵都被管制,但至少要讓公司有獲利,回到健康制度。她建議台鐵比照北捷推常客優惠,創造黏著度,並由政府補助弱勢族群的票價及小站,增加獲利空間。
台鐵公司元旦掛牌上路 新制服新氣象
台鐵公司元旦掛牌營運,在揭牌典禮上也展示台鐵新制服,包括特等站站長、列車長、運務維修同仁、餐旅同仁等,展現新氣象。台鐵局表示, 1月1日起除售票員不戴制帽,車站主管、剪收票人員值勤時一律配戴制帽,業務需要放寬亦可配戴便帽;為讓旅客有耳目一新的感覺,請各段、站主管加強第一線同仁服裝及禮儀督導考核。有台鐵員工抱怨戴制帽悶熱,也有員工抱怨沒有拿到制服,台鐵公司首任董事長杜微指出,制服都依照規定配發,服裝儀容也一向都有規定,公司成立時就按照原有規定辦理;同仁依照規定戴制帽,會讓旅客覺得服務品質有在提升。
台鐵公司今日掛牌 2028轉虧為盈
台灣鐵路管理局元旦起改制為國營台鐵股份有限公司,台鐵公司首任董事長杜微表示,台鐵局先前短期負債約是1700億元,債務都移轉給償債基金,由償債基金用償債計畫來償還,現金流部分在2026年可以轉虧為盈,不會再有任何負債;會計帳部分,損益表因為有龐大折舊沖銷,預估2028年轉虧為盈。交通部長王國材表示,台鐵邁入第137年,改制公司後,從行政單位變成企業單位,藉由法規鬆綁、土地開發、債務清零,提供安全與服務相關設施。王國材今上午出席台鐵公司揭牌儀式時表示,過去一年多,為了公司化,工會同仁很多場溝通,總算建立共識,期待走向下一個百年台鐵公司。成立公司後,董事長、董事會扮演重要角色,交通部也不會不管,大部分營運尊重他們決議,他對台鐵期待很深。杜微受訪表示,台鐵公司現在重新開始,未來也會特別注意財務問題,讓台鐵公司能在好的起始點往前邁進,台鐵公司在債務完全清零的狀態下前進。
國營台灣鐵路公司今揭牌「擬研議票價調整」 員工醞釀春節不加班:工時會議討論
推動了20年,台鐵今終於邁入公司化歷史新頁,台鐵1日邁入公司化歷史性一刻,外界關心公司化後票價是否調漲,對此,台鐵董事長杜微表示目前沒有調整方案,今年度會開始研議研究票價案,另外,台鐵產工連署春節不加班、依法休假,杜微指出,春節疏運已有計畫,同仁有意見可在工時會議提出,將善意妥當處理。國營台灣鐵路股份有限公司今日正式掛牌營運,總統菜英文、行政院長陳建仁、交通部長王國材等人,參加揭牌典禮。(圖/黃鵬杰攝)台鐵今邁入公司化歷史新頁,針對外界關心公司化後票價是否調整,杜微表示,台鐵公司目前沒有任何調整票價調整方案,會在公司成立之初確認把公司安全跟服務做好,至於調整票價案,今年度會開始研議研究,也會審視外界對台鐵公司經營態度、建議而定,目前沒有調整方案。另外,不滿台鐵留才津貼有差別待遇以及人力不足,台鐵產工也發起連署春節不加班、依法休假,預計連署到1月底,2月決定是否行動,恐會衝擊春節疏運,對此,杜微強調,春節疏運早就有計畫,同仁有意見可以提出來,公司會盡早召開工時協商會議,歡迎有意見同仁都能參加,工時協商會議將了解同仁需求,公司也會善意妥當處理。台鐵公司化後首當其衝面臨千人離退潮,杜微說明,12月底包括屆退、優退、商調,人數大約1000到1100人,不像外界估算2000到3000人,1000到1100人離退缺,台鐵自去年下半年開始因應調整,除去年特考9百多位人員,也招募近200位約僱和營運人員,數量加在一起,足以補充人力,也不諱言新進同仁對軌道工作不熟悉,也會加強教育訓練和考核,把落差彌補,提高最安全可靠服務。除此之外,台鐵歷史債務也將清零,據杜微表示,台鐵局先前短期負債大約1700億元,移轉給償債基金,日後由償債計劃償還,台鐵公司重新開始,也會特別注意公司財務包括規劃、進行,讓公司好的起始點往前邁進。根據杜微表示,負債是先前累積下來,原先負債交給償債基金會後,公司只會產生短期負債,若未來有短期負債會加速償還,現金流預計115年轉虧為盈,會計上損益表有很大折舊,會計帳財務預估117年可以轉虧為盈,同仁對財務模組規劃深具信心,也會努力達成。
基本工資2.7萬起、義務役1年 2024「元旦新制」懶人包來了
2023年結束,喜迎2024年,而元旦開始有多項新制上路,如基本工資調到2萬7470元,軍公教調薪4%,台鐵公司化、義務役恢復1年、節能熱水器補助等10項新制,懶人包讓你一次看明白。1.基本工資調漲勞動部表示,基本工資自113年1月1日起,月薪由新臺幣26,400元調整至27,470元,時薪由176元調整至183元。「最低工資法」近日也三讀通過,工資由勞雇雙方議定之,但不得低於基本工資,違者最高罰至150萬元。2.軍公教調薪4%113年度軍公教員工待遇調整案,經軍公教員工待遇審議委員會考量我國112年經濟成長率較全球及主要經濟體相對穩健,另自111年調薪以來,消費者物價指數、民間企業平均薪資及基本工資均持續成長,又為慰勉軍公教人員在過去2年防疫期間之辛勞及貢獻,並引導民間企業共同加薪之示範,建議軍公教員工待遇宜適度調整,並經本院核定113年度軍公教員工調薪4%。3.托育補助調高行政院自113年1月起,為協助送托家庭減輕經濟負擔,將每名幼兒托育費用由原先控制在家庭可支配所得10%~15%降低為5%~10%,送托公共托育機構者,每月補助由5,500元調升為7,000元;送托準公共托育服務者每月補助由8,500元調升為1萬3,000元,擴大展現政府對育兒家庭的支持。中低收入戶則再調高1,000元、低收入戶及弱勢家庭再調高2,000元;另為鼓勵生育,第2名子女再調高1,000元、第3名以上子女再調高2,000元,大幅降低育兒家庭托育負擔。4.社福津貼給付調增政府自101年起建立社福津貼調整機制,明定每4年參照消費者物價指數(CPI)成長率,調整各項主要社福津貼給付額度。依行政院主計總處預估,112年度消費者物價指數較108年約成長7%(實際調整比率依行政院主計總處113年1月公告之消費者物價指數),爰衛生福利部、農業部、原住民族委員會自明(113)年1月起,將調增低收入戶生活補助、國民年金、老年農民福利津貼等各項給付,每人每月依領取項目不同,調增金額在新臺幣143元至1,190元不等,估計逾有300萬餘人受惠。5.義務役延長至1年2005年出生的役男,1月1日起要服1年義務役,服役薪資從6510調到20320元,替代役也變為一年役期。6.台鐵局公司化票價恐漲臺鐵元旦將轉型為「國營臺灣鐵路股份有限公司」,將以企業化經營,元旦掛牌,而第一季會討論票價,決定是否要調漲。7.大學宿舍費用補貼教育部表示,一名學生每學期補助5000元大學宿舍住宿費,如果是低收跟中低收入戶,補助為7000元,如果住宿費不到該補助數字,就和住宿費相抵。8.節能熱水器補助為促進住宅能源使用效率提升,經濟部將投入4億元預算推動113年「住宅燃氣器具節能產品補助」,鼓勵民眾購置一、二級能效瓦斯爐及熱水器,預計可補助23萬台節能產品,透過汰換老舊設備,加速我國2050淨零排放轉型。本次補助購買期間為113年1月1日起至113年4月30日止,補助作業受理時間為113年1月1日起至113年5月15日止,如經費用罄,將提前截止受理申請。補助金額每台最高為3000元,每戶申請以瓦斯爐與熱水器各1台為限。9.健保費負擔調整隨著2023年基本工資調漲,健保費投保級距也調整,有818萬人的保費要多繳17到33元,全年保費收入增52億元。10.勞保老年年金請領提高到64歲勞動部表示,2024年勞保老年年金請領提高到64歲,2026年提高到65歲,如果今年想全領,要是民國49年出生,勞保年資15年。
台鐵公司明掛牌 太魯閣號罹難者家屬不缺席:安全改革起點
台鐵局元旦改制台鐵公司,明(1日)上午10時揭牌。罹難者團體「太魯閣的眼淚」發聲明指出,「明天是台鐵公司化的日子,我們將要出席參加1月1日台鐵公司的揭牌典禮,我們的出席,是為了要見證太魯閣的眼淚一路的努力與血淚。」太魯閣的眼淚表示,台鐵百年老店的公司化議題,沸沸揚揚20幾年,但也總是無疾而終,直到普悠瑪事故發生,帶走18條人命,3年不到,再發生太魯閣事故,帶走他們49位親愛的家人,他們在最悲痛的時刻,成立「太魯閣的眼淚」,「台鐵組織改革」是四大訴求之一,希望透過台鐵公司化的組織變革讓顢頇的百年老店重生,更是安全改革的起點。太魯閣的眼淚提到,「在我們奮力奔走下,終於台鐵公司化條例通過立法,所以台鐵公司化正式揭牌上路的這一天,我們不會缺席。我們的出席,要提醒台鐵、交通部,乃至於小英總統所帶領的政府,這是一個台鐵邁向組織改造的新起點、台鐵戮力重生的開始,而不是改革的終點。也要提醒所有總統參選人,在每天的政治口水之餘,我們想要聽見你們對台鐵公司化後的藍圖與實踐。」太魯閣的眼淚指出,雖然他們與台鐵是永遠站在對立面,但他們卻也是台灣社會最希望台鐵變好的一群人,只因為不希望有人再一樣遭遇驟失親人的痛,但是他們都明白台鐵公司化不是讓台鐵變安全的萬靈丹,只是一個契機,一個轉機、一個努力的起點,「小英總統所帶領的行政院、交通部與台鐵,該要戰戰兢兢;而我們也呼籲總統參選人應該對於這攸關全民鐵道安全的議題有明確表態與立場,告訴全民,你們將要如何帶領台鐵的安全改革。」太魯閣的眼淚直言,「我們想對台灣社會大眾說,台鐵公司的安全改革雖然不能一蹴即成,一如台鐵公司化難如登天般。但我們相信只要全民一心,一起持續關注鐵路與運輸的安全,一定能化不可能為可能,一步步讓台鐵變安全,還給我們一條安全回家的路。」太魯閣的眼淚強調,期望不管是台鐵公司的高層決策者、或是基層的實行者、甚至於是鐵路的使用者,如果有一天當您的自身利益與安全有所衝突時,希望大家都能毫不猶豫的選擇安全。
基本工資調漲、軍公教調薪4% 2024年新制懶人包
再過幾天就是2024年,而許多新制也將上路,有基本工資調到2萬7470元,時薪變為183元,還有軍公教調薪4%、台鐵公司化和2005年出生的役男,要服1年的兵役等10項新制。1.基本工資調漲、最低工資法通過勞動部表示,基本工資自113年1月1日起,月薪由新臺幣26,400元調整至27,470元,時薪由176元調整至183元。「最低工資法」近日也3讀通過,工資由勞雇雙方議定之,但不得低於基本工資,違者罰2萬至100萬元,最重會加重到150萬元。2.軍公教調薪4%113年度軍公教員工待遇調整案,經軍公教員工待遇審議委員會考量我國112年經濟成長率較全球及主要經濟體相對穩健,另自111年調薪以來,消費者物價指數、民間企業平均薪資及基本工資均持續成長,又為慰勉軍公教人員在過去2年防疫期間之辛勞及貢獻,並引導民間企業共同加薪之示範,建議軍公教員工待遇宜適度調整,並經本院核定113年度軍公教員工調薪4%。3.托育補助調高行政院自113年1月起,為協助送托家庭減輕經濟負擔,將每名幼兒托育費用由原先控制在家庭可支配所得10%~15%降低為5%~10%,送托公共托育機構者,每月補助由5,500元調升為7,000元;送托準公共托育服務者每月補助由8,500元調升為1萬3,000元,擴大展現政府對育兒家庭的支持。中低收入戶則再調高1,000元、低收入戶及弱勢家庭再調高2,000元;另為鼓勵生育,第2名子女再調高1,000元、第3名以上子女再調高2,000元,大幅降低育兒家庭托育負擔。4.社福津貼給付調增政府自101年起建立社福津貼調整機制,明定每4年參照消費者物價指數(CPI)成長率,調整各項主要社福津貼給付額度。依行政院主計總處預估,112年度消費者物價指數較108年約成長7%(實際調整比率依行政院主計總處113年1月公告之消費者物價指數),爰衛生福利部、農業部、原住民族委員會自明(113)年1月起,將調增低收入戶生活補助、國民年金、老年農民福利津貼等各項給付,每人每月依領取項目不同,調增金額在新臺幣143元至1,190元不等,估計逾有300萬餘人受惠。5.大學宿舍費用補貼教育部表示,一名學生每學期補助5000元大學宿舍住宿費,如果是低收跟中低收入戶,補助為7000元,如果住宿費不到該補助數字,就和住宿費相抵。6.節能熱水器補助為促進住宅能源使用效率提升,經濟部將投入4億元預算推動113年「住宅燃氣器具節能產品補助」,鼓勵民眾購置一、二級能效瓦斯爐及熱水器,預計可補助23萬台節能產品,透過汰換老舊設備,加速我國2050淨零排放轉型。本次補助購買期間為113年1月1日起至113年4月30日止,補助作業受理時間為113年1月1日起至113年5月15日止,如經費用罄,將提前截止受理申請。補助金額每台最高為3000元,每戶申請以瓦斯爐與熱水器各1台為限,民眾可以採網路線上申請或紙本郵寄掛號申請。各補助產品項目及每台補助金額。7.健保費負擔調整隨著2023年基本工資調漲,健保費投保級距也調整,有818萬人的保費要多繳17到33元,全年保費收入增52億元。8.勞保老年年金請領提高到64歲勞動部表示,2024年勞保老年年金請領提高到64歲,2026年提高到65歲,如果明年想全領,要是民國49年出生,勞保年資15年。9.台鐵局公司化 票價恐調漲台灣鐵路管理局明年公司化,元旦掛牌,而第一季會討論票價,決定是否要調漲。10.兵役延長1年2005年出生的役男,明年1月1日起要服1年義務役,服役薪資從6510調到20320元,替代役也變為一年役期。
台鐵員工醞釀「春節依法休假」抗議待遇不公 王國材回應了
台鐵產業工會不滿台鐵公司化後職別待遇不公、人力流失逾千人,以及交通部與台鐵局對台鐵公司化之決策,號召連署在明年初夕至初三(2024年2月9日至12日)依法休假。交通部長王國材今(23日)表示,會請台鐵局與工會溝通,盡量不要讓衝擊春節疏運事件發生。台鐵明年元旦正式公司化,卻可能馬上遭遇依法休假衝擊。台鐵產業工會秘書長朱智宇強調,台鐵推動公司化,給予司機員待遇與其他職別員工不同,有不公問題,並有大量人力在公司化後優、退離,影響留任員工休假權益,交通部及台鐵局卻漠視這些問題,因此發動這波依法休假連署行定,以彰顯員工休假權益、公平待遇重要性。王國材對此表示,有關台鐵留才津貼等關鍵人力方案,今年初已經由台鐵局提出,交通部與行政院均支持該方案,並指方案已實施1年,工會卻現在才提出來,會請台鐵局長杜微與工會溝通。至於方案是否會再檢討,同樣先請台鐵局跟工會討論,且目前離春節還很久,目前會先溝通,盡量不要啟動疏運備案。朱智宇也表示,若能得到台鐵局善意回應,就不會依法休假,而連署預計在2024年1月31日結束,並於2月初定案。另外,台鐵產業工會日前也在臉書批評待遇不公,指台鐵認為司機員為特殊且較危險職務,故留才津貼較高,「但是潮州、海端事故的調車員殉職也是人命」。
春節返鄉剉咧等 台鐵產業工會號召「依法休假」 抗議人力荒待遇不公
台鐵產業工會不滿待遇不公、人力流失,發起連署號召2024年春節2月9日至2月12日依法休假,如連署通過並決定行動,將成為台鐵明年元旦公司化首次依法休假行動。台鐵公司化後將有1100人優退離,工會則鑑於交通部及台鐵局漠視待遇不平等、員工休假權益,以及運、工、機、電人力流失,決議號召1.6萬員工依法休假,連署將進行至明年1月底,2月決定是否行動。工會秘書長朱智宇表示,本次發起連署主要是公司化待遇調整不公平,以留材津貼為例,司機員領3千、危險津貼也提高,但其他職等僅2千,批評交通部與台鐵局對台鐵公司化決策都是拉高單一職種待遇,加深與其他職種差距,如此不公平待遇使許多同仁要離開,導致人力流失與不足,進而影響留任員工休假權益。朱智宇表示,若公司化後待遇沒有足以讓留任同仁國定假日出勤,不如號召依法休假陪伴家人。連署預計對台鐵全體1.6萬名員工進行,後續會視連署情況召開會員代表大會,決定是否發起行動;2月初將做出決定。對此,台鐵局尚無進一步回應。
杜微:最快「2024下半年」票價喊漲 台鐵澄清「無具體計畫」
台鐵明年元旦公司化,末代台鐵局長、即將成為台鐵公司首任董事長的杜微16日受訪時也透露,票價已凍漲28年的台鐵,若調漲案在2024年獲准,最快將在明年下半年實施,至於如何調漲仍須再討論。對此,台鐵昨(17日)晚間也發出聲明強調,這僅是初步構想,尚未評估也沒有任何調票價的具體方案。台鐵票價凍漲28年,意味著台鐵最近一次調整票價已是在民國84年,目前票價為區間車1.46元、莒光號1.75元,而自強號則是2.27元,計算方式是以每人每公里含稅計算。對此,杜微16日受訪時指出,台鐵公司化後,票價是否調整對台鐵營運影響變小,因為若是因政策造成的虧損,須由政府補貼;若政府不調漲,則由政府補貼台鐵的票價差額。而台鐵公司票價調整方案最快也預計在2024年初出爐,並在3、4月送往董事會討論,若通過將呈報交通部及行政院,通過後最快將在下半年實施,至於如何調整還要再進一步討論。據傳台鐵先前研議的,為較低的報酬率1%方案,區間車費率調為1.86元(漲27%)、莒光號調為2.02元(漲15%)、自強號調為2.53元(漲11%)。然而,台鐵昨晚為此緊急澄清,由於該票價調整案仍待台鐵公司化後提出方案,且還要經董事會審查同意,更要提報交通部,強調該案僅在構想階段,還沒有具體方案,但部分媒體已報出明年調漲的具體漲幅,讓不少民眾誤解,「現階段台鐵正全力進行安全及服務的提升,沒有任何調票價的具體計畫。」
「三缺」衝擊!台鐵局明年元旦改制 春節疏運備受考驗
台鐵局v.s台鐵公司組織、預算、人力表台鐵局2024年元旦改制為國營台鐵公司只剩下2個禮拜,但多數員工至今仍不清楚公司化後組織的改變、工作調整,甚至是營運目標,員工說,在人事不明下,沒人敢做決策,台鐵早已進入「看守」時期,日前3件安檢出包,被鐵道局重罰210萬只是冰山一角;兩千、逾一成員工申請退休,明年春節疏運安全將是最大挑戰。台鐵產業工會祕書長朱智宇直言,台鐵公司面臨三缺,人力、料件、法規都沒到位,基層霧煞煞,人心惶惶,今年以來陸續有員工申請優、退離或轉調,包括台北車站百年來第一位女站長帶頭轉調到觀光署;另有員工擔心台鐵公司未來營運不明朗,不想以公司員工身分退休,乾脆「裸退」放棄將近40萬優退金額。台鐵產業工會理事柯建鴻指出,鐵路局評估約1300人退離,但醞釀隱性離職的員工沒被統計到,加一加至少2千人離職,明年農曆春節疏運將會是公司化之後最大挑戰,目前提出優退、離職的員工大概明年1月離開,今年鐵路特考900多人還在訓練上課,至少到2月底才能上線工作,鐵路局雖說會聘請180名時薪人員替代,也說服司機員春節加班開車,但有檢修、調度員的人力夠嗎?只是杯水車薪。朱智宇說,台鐵火車的車種多,用到維修料件也多,必須清楚掌握庫存量及需求量,應有一套內控系統,但台鐵維修物料系統一直沒建立,2年多年前太魯閣事故發生時,就提出欠料的情形,至今還在建置中。在台鐵機務段工作10餘年的一名檢修人員說,基層大多不知道公司成立之後要做什麼,目前只聽到台鐵局高層畫大餅,例如公司靠著副業開發、土地資產開發,就會讓台鐵賺錢,但這些都是看不見,高層想像過於美好又不切實際,員工根本感受不到。太魯閣事故罹難者家屬陳鵬年也說,台鐵局制度過於僵化,每次與台鐵開會提出問題或建議,總是問A答B、問B答C的制式回應,充分感到內部管理的僵化,若制度跟思維沒跟著調整,轉型公司也只是換個招牌,並不是好事。
汐科站改善工程開工 賴品妤:2025年提升通勤安全
台鐵汐科車站改善工程8日正式開工,立委賴品妤表示,汐科站是在鐵路高架化時期才興建的,當時規劃不佳,南北兩側入口狹長,相對狹小的簡易站設計月台,也無法應付現在的人流,每日搭車彷彿是一場跑百米試煉的窘況,讓汐科車站被評為「全台最恐怖車站」,改善工程預計在2025年完工,屆時居民通勁將更安全。「不斷的質詢、協調有了成果,今天終於迎來了開工典禮!」賴品妤說,自從她擔任立委以來,就不斷質詢交通部,並與立委沈發惠、新北市議員周雅玲、張錦豪等在地民代多次協調、會勘,向中央爭取8500萬元的經費,進行汐科站加開出口、月台改建、路線拓寬等工程。賴品妤指出,汐科站改善工程共有:增設中站大同路及汐科園區二處出口;車站內外排水改善、避免積水;施作簡易消防及無障礙電梯地面改善;中站指標系統及增設臨停空間,等四大項改善重點。「我也要再次感謝每一位交通部、台鐵局、鐵道局,以及地方政府工作人員的辛苦協助。」賴品妤表示,期盼工程能如期在2025年順利完工,提升居民的通勤安全,未來也將繼續與居民一起打造更宜居的汐止。
年花4.5億清潔維護 公廁評比仍最髒!台鐵回應了
交通部台鐵管理局近3年來每年約編列4.5億元清潔費,委外進行車站廁所清潔維護,去年還邀請日本專家來台指導,環境部11月公布民眾公廁評比結果,台鐵廁所卻被評為最髒。民進黨立委林俊憲提案,台鐵公司明年站務費6.1億餘元凍結10%。台鐵局長杜微解釋,台鐵廁所多屬於非付費區的公廁,民眾使用頻繁,維護不易,未來會加強。林俊憲指出,台鐵公司2024年度預算「站務費用─棧除、包裝、代理及加工費」編列6億1302萬5千元,主要用於台北站聯合防災中心及車站清潔外包等,以清潔外包占比最高76%,相比今年清潔外包費增加1118萬8千元。林俊憲不滿,環境部11月公布公廁評比,台鐵公廁被民眾評比為最髒,不如加油站公廁,清潔預算近3年執行率都達9成以上,去年找來日本專家建立廁所清潔SOP,確定找的是日本人嗎?一個單位好不好就看廁所,這間公司管理一定有問題。交通委員會召集人何欣純指出,台北車站號稱五星級廁所,卻時常封閉維修中,是車站建物本身的問題,或修繕工程發包驗收有問題?台鐵局應加強維護,火車站公廁對旅客來說是很重要第一印象。杜微回應,台鐵廁所經地方政府列管評鑑,今年有改善,第三季總便間762座中,759座評鑑為優等,但部分設施老舊尤其公廁化糞池清潔不易,且部分公廁民眾使用頻繁、維護不易,後續有改善計畫會再加強。台鐵局補充說明,台鐵車站公廁不同於其他大眾運具,多數位於非付費區,除旅客以外也提供地區民眾使用;台鐵局會持續更新設備,並於明年更新外包清潔合約,增加清掃人力,加強廁所管理及清潔。