蘇花清水便橋「今晚6點」通行 開放3時段「車重上限」曝光
0403花蓮大地震重創台9線蘇花公路,長約25公尺的下清水橋更因此被震垮,交通因此受阻,花蓮淪為孤島,經公路局東區養護工程分局全力搶修,利用一旁日據時期舊橋面增設密排銲接12米長的戰備鋼梁,預計今晚6點開放限重5噸以下小型車通行,崇德段已有大批車輛等候通行,公路單位放行完畢後將實施夜間預警性封閉管制,明起至30日採每天放行3時段。公路局東工分局指出,下清水橋便橋昨已完成密排12公尺長戰備鋼梁及護欄等工作,今天上午鋪設熱拌瀝青混凝土,經專業技師現場協助檢視,橋台結構及承載力尚佳,預計今晚6點完成下清水橋鋼便橋搶修,單線雙向開放小型車通行;5月底前開放大型車通行。 台9線蘇花公路長約25公尺的下清水橋因強震毀損,雙向交通因此受阻,經公路局東區養護工程分局全力搶修,利用一旁日據時期舊橋面增設密排銲接12米長的戰備鋼梁,預計今晚6點開放限重5噸以下小型車通行,崇德段已有大批車輛等候通行。(民眾提供/羅亦晽花蓮傳真)管制時段為今晚6時下清水鋼便橋北上及南下車輛各放行1次,考量車程蘇澳端傍晚5時開放南下,崇德端5時50分開放北上,下清水橋6時先放行北上車輛完全通過後,再放行南下車輛完全通過,之後實施夜間預警性封閉管制。公路局表示,目前台9線158到165公里(大清水至崇德)道路多處邊坡需辦理刷坡及邊坡保護工程,且道路多處仍須持續進行整修、路容整理及邊溝清理等工作,考量用路人行車安全,初期通車進行時段管制,7日到30日每天放行上午7時到8時、中午12時到下午1時、傍晚5時到6時等3個時段,夜間預警封閉管制,管制路段北端為台9線仁水隧道北口(台9線154K+787),南端為崇德管制站(台9線166K+700)。公路局指出,車輛通行下清水鋼便橋路段為單線雙向通行,採紅綠燈號誌管制,北端管制點位於台9線仁水隧道南口(台9線158K+195),南端管制點位於大清水隧道北口內(台9線158K+660),已增設緊急照明及夜間警示設施,請用路人小心駕駛、並依號誌依序通過。
蘇花下清水橋遭震斷「旁邊日治舊橋沒事」 網傻眼嘆:百年來都沒進步?
花蓮3日發生規模7.2強震,各地不斷傳出崩塌災情,其中位於蘇花公路的下清水橋也被震毀,25公尺長的橋面整段掉落谷底,場面十分驚悚,不過就有網友發現,下清水橋旁邊的一座日治時代舊橋竟毫髮無損,讓他相當吃驚。貼文一出,網友紛紛直呼「這是⋯百年來都沒進步的意思嗎?」針對下清水橋修復,交通部公路局表示,預計最快周六(6日)傍晚完成搶通先供小型車通行,5月增設貨櫃便橋供大型車通行,橋梁整體修復需等到今年底才能完成。對此,有網友在臉書曬出大清水隧道的空拍照,發文表示地震後下清水橋被震垮,但一旁日治時期建造的舊吊橋竟安然無恙,讓他忍不住驚呼,「2024年的今天,我們需要利用到近百年前的設施...」貼文曝光後,引起網友留言熱議,「還是以前的人造橋用心!」、「感謝日本政府當年的建設」、「不只一次,已經好幾次了!每當有現代建造的橋斷掉,最後都得靠日本時代建造的橋度過難關」、「日本人紮實的建築技術令人佩服!」、「真是幸好還留有這個舊橋路可當替代。」不過也有人認為,兩者無法相互比較,「運氣啦,遇到地震哪有說什麼東西一定不會壞掉的」、「以前車流量少且蘇花有單線管制少有重車,舊橋也荒廢幾十年,還是要客觀看」、「可能是較靠內陸+跨距較小躲過,不然日本人蓋的龍騰斷橋也是被震垮。」
阿嬤騎車闖紅燈!他連噴髒話飆罵「趕過清明節膩蛤」 網狂讚:溫暖的問候
行車務必要注意周遭安全、遵守交通規則,以免憾事發生。近日就有名大型車輛司機行經高雄鳳林路時與到一名騎機車的阿嬤闖紅燈,不禁讓司機捏把冷汗破口大罵「哩是在趕著過清明膩蛤」,更呼籲大家看好家中長輩,不要成了移動式「神主牌」。該名司機在TikTok發出一段影片表示,28日晚間8時許,開車經過大寮鳳林路631巷時,好好開車的他卻驚見一名騎著機車的阿嬤無視紅綠燈,就從左方闖紅燈衝出,讓他立刻長按喇叭、緊急煞車減速,司機在驚嚇過後不禁飆罵對方「哩是在趕著過清明膩蛤!」他接著氣憤地持續狂罵三字經,而副駕駛的女乘客也直呼「嚇死我了」。事後司機則呼籲大家,「請各位顧好家裡的老人家,不要讓他們出來當移動式神主牌」,並強調再有下次就是聽佛經了 ,可見當下狀況要是司機一個閃神恐怕就會撞上。影片曝光後,網友紛紛留言回應,「鄉下很多移動式神主牌」、「真是親民的問候」、「清晨的阿桑無敵啦,我常常也被嚇到!尤其市場附近」、「濃濃鄉土味的親切問候」、「一句溫暖的問候」、「這氣口哇尬意」、「端午可以順便」。
6.2噸「世紀之毒」埋台中龍井 專案小組開挖當天就頭暈!5人遭起訴
臺中地檢署偵辦德隆環保股份有限公司(下稱德隆公司)等在臺中市龍井區非法棄置戴奧辛集塵灰等案件,業經偵查終結,檢察官認定公司負責人連男、廖姓女會計、連姓幹部等4人涉嫌違反廢棄物清理法第46條第1項第3款之未經許可提供土地回填堆置廢棄物等罪嫌,另被告陳男、鄭男則係犯第165條之隱匿證據罪嫌,均依法提起公訴。其中,負責人、廖女、連男等3人在押,經起訴送審後並由法院裁定續行羈押。臺中市政府環境保護局於民國112年11月間,現場稽查臺中市龍井區鷺山段某土地,發現疑似非法傾倒廢棄物而認有犯罪嫌疑,即時以台中地檢署建置之檢警環林聯合查緝環保犯罪聯繫平台,將相關資訊傳送至通報資訊系統,並報請檢方指揮擴大偵辦。中檢據報後,立即指派白惠淑檢察官指揮檢察事務官、內政部警政署保安警察第七總隊第三大隊、法務部調查局中部機動工作站、臺中市政府警察局科技犯罪偵查隊、臺中市政府警察局烏日分局、臺中市政府環境保護局環境稽查大隊、環境部環境管理署中區環境管理中心組成專案小組,統合檢察機關(檢)、司法警察機關(警)、環保機關(環)以組成跨領域專案小組以深入追查。 檢方偵辦德隆公司等在臺中龍井非法棄置戴奧辛集塵灰,業經偵查終結提起公訴。(圖/台中地檢署提供)經專案小組成員跨領域專業進行犯罪人行為分析,確立「以地追人」、「以人追車」、「以車追地」之環環相扣查緝策略,並分析相關犯嫌之犯罪行為模式以掌握可能共犯及分工後,隨即於112年11月27日發動首波搜索拘捕,並查扣相關監視器主機、犯嫌使用手機等重要關鍵影像證據,全盤掌握非法車隊傾倒廢棄物之時間、車牌號碼等重要犯罪事證後,將集團主嫌連男向法院聲請羈押獲准,且同步查扣8輛大型車、2台房車、2台挖土機等作案工具及財產,以阻絕集團續行犯罪能力。檢方橫向擴大清查出集團財務人員即被告廖女、司機即被告連男,並後續分別於112年11月28日、113年1月23日分別拘捕並聲押獲准,同時,查得被告陳男、鄭男將上開經查扣、可為證據之挖土機1臺駛離案地,以隱匿本件刑事案件之證據。經查,連姓負責人、廖女、連男所組成之廢棄物非法清除集團,於112年9月7日前某時,先由主嫌以堆置土方砂石或塑膠物品等用途而向不知情地主詐租案地,於112年9月至11月間,從北到南,於臺北、桃園、臺中、彰化及雲林等地,收集清運一般及事業廢棄物非法棄置。檢方偵辦德隆公司等在臺中龍井非法棄置戴奧辛集塵灰,業經偵查終結提起公訴。(圖/台中地檢署提供)專案小組為確認案地遭傾倒廢棄物範圍並避免廢棄物滲透土地而二次汙染環境,檢察官親自指揮專案小組擴大開挖案地;且將112年11月28日、11月30日現場所採樣廢棄物以最速件送驗,經環保局檢測結果顯示戴奧辛、重金屬鉛、鎘、銅超過有害事業廢棄物認定標準,判定屬有害性。現至少查獲廢塑膠混合物18公噸、營建混合廢棄物3.5公噸、生活垃圾20立方公尺及大型廢木材、含戴奧辛及重金屬粉末之有害事業廢棄物(目前查獲總重6240公斤)。台中地檢署呼籲,戴奧辛在環境中極難分解,一旦進入人體,將積存在脂肪內無法分解,故被稱為「世紀之毒」。本署同仁於現場開挖後,當日下午即產生頭暈、噁心之身體反應,可見戴奧辛危害人體之嚴重性。中檢重申,對於非法傾倒有害事業廢棄物之犯罪集團,必定嚴加查辦並力行徹底瓦解組織、查扣犯罪所得、查扣作案機具、追溯污染來源等四大目標,以期強力打擊國土犯罪,展現打擊環保犯罪之決心。
遊覽車撞涵洞釀1死...家屬招魂30次擲嘸杯!好友喊話才聖筊
高雄市仁武區水管路20日晚間發生遊覽車意外、釀1死15傷,死者家屬22日與摯友陳芊至一同前往涵洞車輛「削頭」現場招魂,但家屬輪流擲筊超過30次,都未擲到聖筊,直到陳芊至表示,會協助處理涵洞交通問題,陳述他的「正義之死」不會白白犧牲,語畢後竟順利擲出聖筊,現場氣氛哀戚。「楓滿」公司遊覽車20日晚間搭載台塑退休員工出遊,返家途中駕駛疑為搶快,駛入機慢車道,撞上前方限高2米的高速公路涵洞,坐在第1排的80歲周姓老翁瞬間頭部遭重創、顱骨骨折,當場死亡。死者家屬昨重返事故現場招魂過程並不順利,兒女輪流擲筊至少30次,一直未能擲出聖筊,直到摯友台灣農民聯盟理事長陳芊至主動上前祭拜,告知說很清楚周翁冤死有怨氣,所以已向議員建議,要改善涵洞前的交通及標示,希望周翁的「正義之死、也是救世之義」,讓未來不要再發生相同情況,語畢竟然就擲出聖筊,完成招魂儀式。陳芊至更痛批政府無能,無法改善道路問題,讓不該發生的事發生,更直指政府執法不夠嚴格,尤其現在大客車司機素質良莠不齊,希望未來能讓司機定期3個月參加輔導講習,以改善交通安全。高市府交通局副局長劉建邦昨也到事故現場勘驗,陳芊至向劉建邦議在涵洞前架設限高架,限制超過限高的大型車誤闖,並加強警示標誌識別性。交通局表示,現階段會先於慢車道入口增設燈光與牌面,及早提醒汽車駕駛人不要駛入該處慢車道,也將於涵洞上方增設反光限高提醒標示,避免再發生意外。至於是否設置限高架,交通局說,因一旁仍有高公局的大型機械停放場域,於慢車道出入口設置限高架恐會難以通行,正與高公局研擬限高架設置位置。
非首次!桃園油管路「限高標誌」遭擊落畫面曝 駕駛稱不熟路況釀禍
桃園市蘆竹區15日清晨傳出道路意外事故,一輛大貨車在行經至油管路二段時,疑似因當時天色不佳且駕駛不熟路況,竟當場將道路限高標誌架擊落,導致現場交通一度無法通行,所幸並未波及他車也未釀成傷亡,據悉相關單位也表示後續將會進一步追究相關賠償責任。蘆竹警方表示,轄區警方係於15日清晨4時53分許接獲報案,指稱為在油管路二段山腳橋前方路段,有一標示限高2.5公尺的鋼製門架掉落在車道上,且嚴重影響車輛通行,隨後則緊急出動交通分隊與外社派出所員警前往,並在相關單位排除障礙物時,同時進行疏導管制以維護現場人車安全。警方調查後指出,經實施酒測後,肇事的大貨車駕駛酒測值為0,而駕駛在接受調查後則初步表示,係因不熟該處路況且當時視線不佳,才會不慎在通過現場路段時撞倒警示用限高門架,且後續還一度釀成交通阻塞,所幸行經人車皆未受波及也無造成任何傷亡發生。據了解,此次擊落限高架意外事發處周遭即為中油土地,油管路原先則作為中油公司便道,且也開放一般車輛通行,惟因該處緊鄰海湖工業區,區公所係為了避免道路下方的9條原油管線長期遭大車重壓,遂於道路沿線設置多處限高2.5公尺門架,以藉此警示並防止大貨車通行,未料自設置後仍屢次發生撞倒毀損案件。蘆竹警分局林鼎泰分局長對此表示,呼籲大型車輛駕駛人務必留意車輛高度限制,提早規劃行駛路線,並確實避免類似事故發生,以保障自身與他人行車安全;倘若因不遵守交通規定導致公共設施損壞,蘆竹區公所則將依法追究賠償責任。
國1驚見白色車道!大型車輛相撞白米灑落一地 引發車流回堵3公里
國道1號北向45.8公里的林口爬坡路段,12日凌晨驚見白米瀑布,起因是2輛大型車發生相撞,國道警察第一大隊勤務指揮中心,接獲報案後立即調派警力前往現場處理,同時通知交通控制中心、緩撞車以及救護車前往協助,救護人員到達後,發現僅有1名駕駛輕微擦傷,並無其他嚴重傷害,無需送醫。據了解,1位28歲的黃姓男子,駕駛的全聯結車在行經該路段時,疑似因未注意前方車輛情況,導致與前方45歲的張姓男子駕駛的全聯結車發生碰撞,使得張男車上載運的貨物白米散落於車道上。警方趕抵現對2車駕駛進行酒精測試,結果顯示2人均未有酒精反應,事故導致外側2車道被封閉,造成後方車流回堵約3公里,直到上午6時38分,現場才排除障礙並恢復通車,詳細的事故原因仍需警方進一步調查釐清。國道警方再次呼籲所有用路人,應該嚴格遵守交通安全規則,保持安全駕駛距離,隨時注意前方車輛狀況,開車上路時應保持警覺,避免疲勞駕駛,不要分心使用手機:同時,駕駛和乘客都應該依法繫上安全帶,確保行車安全。
行政院通過修正草案! 10種「罰鍰1200以下輕違規」不記點、不開放檢舉
行政院會今(7日)通過交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》修正草案,有10種罰鍰1200以下的輕微違規樣態不記點,也不開放科技執法、民眾檢舉等逕行舉發。民眾未來自費參加講習,最多可抵扣違規點數4點。對此,交通部也強調,修法後不會降低執法強度,駕駛人若違反規定仍要罰款,並依情節受道路交通安全講習、吊扣或吊銷駕駛執照等處罰。道路交通管理處罰條例部分條文修正案自112年6月30日施行後,雖然112年全年死亡人數較111年下降,但因同時放寬民眾檢舉項目及增加記點項目,導致民眾被無端波及的案件數暴增,嚴重影響職業駕駛人工作權。對此,行政院7日通過交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》修正草案,有10種罰鍰1200以下的輕微違規樣態不記點,也不開放科技執法、民眾檢舉等逕行舉發。交通部表示,經廣納社會各界意見後檢討修法,7日行政院院會通過道路交通管理處罰條例第7條之1、第63條、第63條之2修正草案,修正重點如下:一、修正第7條之1,最高罰鍰新臺幣1,200元以下輕微違規限縮不予民眾檢舉,項目包括:機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽(第31條第6項)騎機車手持行動電話通話(第31條之1第2項)汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全(第31條之1第3項)倒車未顯示燈光或不注意行人;大型車倒車無人在後指引(第50條第2、3款)在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車(第55條第1項第1款)在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺及消防車出入口五公尺內臨時停車(第55條第1項第2款)不依順行方向或併排臨時停車(第55條第1項第4款)在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出入口五公尺內停車(第56條第1項第1款)在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車(第56條第1項第3款)於身心障礙專用停車位違規停車(第56條第1項第10款)二、修正第63條:當場舉發案件始予記點,逕行舉發(包含科技執法及民眾檢舉案件)不予記點。自費參加講習扣抵違規點數2點,由1年1次為限提高至1年2次(4點)。修正第63條之2:配合修正條文第63條,刪除有關逕行舉發案件記違規點數規定。不過交通部也強調,本次修法雖限縮部分輕微違規項目不予民眾檢舉,但不會因此而降低執法強度,亦不會有處罰漏洞。各類駕駛人如有違反道路交通管理規定之違規行為,均須處罰鍰,並依情節依條例規定併受道路交通安全講習、吊扣或吊銷駕駛執照等之處罰。
台南永康驚悚一幕!騎士自摔遭大型機械車輾斃 嚇壞現場目擊民眾
台南市永康區今(27日)上午7時許,發生一起令人震驚的死亡車禍,1名25歲的姓騎士行經中正北路時不慎自摔,結果連人帶車向左傾倒,遭到後方51歲林姓男子駕駛大型動力機械車當場輾斃身亡。車禍發過程全被一旁店家監視器錄下,畫面顯示,男騎士行駛在肇事大型動力機械車旁時突然自摔,而機車則因摩擦地面而冒出火花,黃男倒地後直接被捲入車底,當場慘遭車輪輾壓。一旁民眾聽聞巨響後紛紛探頭察看,當場嚇得目瞪口呆,立即報警求助,警消接獲報案趕抵現場,血腥情景令人心驚膽戰,警方立即拉起封鎖線,並將案件報請檢察官進行相驗。永康分局呼籲,大型車輛存在視線死角及內輪差盲點,行車時應與其保持安全距離,以確保行人和騎士的安全。
高雄前鎮驚險一幕!貨櫃曳引車自撞路邊護欄 翻覆躺路中央
高雄市前鎮區昨(22日)發生一起有驚無險的車禍,1輛由69歲陳姓男子駕駛的營業貨櫃曳引車,在新生高架道路匝道南往北行駛時,於下匝道左轉鎮港路時失控,未減速慢行導致車輛向右偏移,最終撞上路邊護欄,造成貨櫃翻覆,幸好並未有人員傷亡。前鎮分局昨(22日)上午11時54分接獲報案,在前鎮區新生、鎮港路交叉口發生交通事故,立即派員前往事故現場,警方到場時發現曳引車翻覆於路中,所幸駕駛陳男已自行脫困,並未受傷,經警方初步調查,其酒測值為0,無酒駕跡象,責任歸屬的詳細調查將由交通大隊進行後續分析研判。為預防大型車交通事故,警方持續進行大型車違規稽查專案,同時針對轄內大型車業者或交通公司,檢視其車輛的行車視野輔助系統等安全設施是否完善,並督促所屬司機遵守交通安全規則。前鎮分局長洪榮敏呼籲,駕駛人在行駛時應隨時留意道路情況,特別是在轉彎處應減速慢行,以免因個人疏忽而引發事故;同時也應樹立防禦駕駛的意識,盡量避免與大型車輛並行行駛,保持安全距離,避免受到大型車輛行駛氣流、內輪差和視野死角的影響而造成危險。
父子墜30公尺慘死 她想休學幫家計…家屬控肇事駕駛沒1句道歉
台76線昨(5日)發生死亡車禍,經營水果行的王姓父子乘坐小貨車行經彰化埔鹽段13公里處,遭後方大貨車追撞致車輛衝出護欄,墜落30公尺深的員林大排岸邊,王姓父子當場不治。家屬透露,父子倆是家中經濟支柱,如今駕駛的大女兒甚至想休學幫忙家計。檢察官則在今天依過失致死罪嫌,諭知肇事黃男3萬元交保。王姓父子當天下午1點57分,遭肇事45歲黃姓男子駕駛大貨車從後碰撞,車輛失控偏移車道後衝出中央迴轉道護欄,隨著掉落縣道144號秀水鄉柳橋路5段旁邊坡,父子倆被發現時夾在4輪朝天、嚴重變形車體內,送醫均告不治。家屬透露,父子倆經營水果長達40年,當天從宜蘭到彰化批發水果,卻在回程遇上死劫。其中王姓駕駛育有2個女兒,分別就讀大學2年級和高中2年級,而大女兒因家中頓失經濟依靠,打算休學幫忙家計。家屬表示,原本想在這個假期全家人出遊,也計畫等小孩畢業後過退休生活,未料竟在年前遭遇悲劇。王姓駕駛母親更指控黃男至今都沒道歉,一家人不知怎麼過年。檢察官複訊後認定黃男涉犯《刑法》第276條過失致死罪,但無羈押必要,諭知3萬元交保。台灣1月29日至2月5日短短8天,就發生9件與大型車輛有關死亡事故,但交通部長王國材日前在新春記者會談及道路安全時,卻稱「生命價值跟民怨是兩難」,掀起外界議論。民間雖不斷呼籲引進如英國《公路法》等具備「板金越厚,責任越大」思維的法規,多年來卻無下文,也讓交通3E缺了執法(Enforcement)的重要一角。
危機四伏!彰化伸港貨櫃車翻覆 危險液體「硝酸」外洩
彰化伸港鄉中興路二段,今(6日)下午一場危機接踵而來,1輛貨櫃車疑似轉彎不慎,造成翻覆事件,更令人擔憂的是,貨櫃車內載有危險物品「硝酸」,彰化縣消防局即刻出動消防人員到場戒備,發現車內化學物硝酸,出現氣體外洩情況,消防人員穿上呼吸面罩,並疏散現場人員,以確保安全。據了解,彰化消防局於下午1點半左右接獲報案後,隨即派出各式消防車5輛、救護車1輛,以及12名消防人員前往救援,根據初步調查,事發時貨櫃車在轉彎時,疑似失控,導致貨櫃翻覆,貨櫃內約有8噸塑膠桶裝硝酸,實際內容為2噸硝酸,並發生氣體外洩,幸好事故並未造成任何人員傷亡。消防人員表示,硝酸是一種強酸,具有腐蝕性,需避免吸入氣體,目前消防員已拉起封鎖線,並佈水線進行灌射,防止氣體進一步擴散;同時,貨櫃車業者也已趕至現場處理,外洩原因尚待進一步調查釐清。警方呼籲,大型車輛駕駛,過彎時應減速慢行,以免發生意外,且駕駛行駛車輛前要檢查貨物是否確實固定,避免貨物或其他物品有滲漏、飛散、脫落、掉落的情形,違者將依《道路交通管理處罰條例》對該車逕行舉發,依法究責,最高可處新台幣18000元罰鍰,並責令改正或禁止通行。
視線死角釀悲劇!苗栗女騎士慘遭大貨車輾斃 驚悚瞬間畫面曝光
苗栗造橋鄉昨(30日)下午,發生一場令人痛心的死亡車禍,23歲葉姓女子在下班後與同事一同騎著腳踏車歸宿舍,卻在德照橋下不幸被同方向右轉彎的大貨車撞倒,當場輾斃。據了解,葉女與同事一前一後騎著腳踏車穿越路口,此時紅燈轉綠,大貨車準備右轉,24歲的梁姓駕駛似乎未注意到葉女在大貨車右側,視線死角成為悲劇發生的原因,大貨車啟動後,直接將葉女撞倒輾斃。梁駕駛表示,起步時突然聽到右前輪有撞擊聲,嚇得立即停車下來查看,赫然發現葉女倒臥在地,腳踏車還卡在輪胎下對於事發原因一無所知,警方已展開調查,詳細的事故原因及相關責任,仍待後續調查釐清。警方呼籲,民眾遇到大車,應該保持十公尺以上安全距離,由於大型車轉彎時會產生內輪差及視線死角,若機慢車駕駛、行人位於迴轉半徑區,極容易發生車禍遭遇不幸,即使在大型車後方行駛時,也要保持「10公尺」以上安全距離。
蘆竹慘劇!機車女騎士擦撞貨車慘遭輾壓 驚悚一刻畫面曝光
桃園市蘆竹區南山路一段,今(30日)下午12時59分,發生一起令人震驚的死亡車禍,59歲的徐姓女騎士在路口行經時,不幸與1輛大貨車發生慘烈碰撞,現場目擊者表示,機車在地上磨擦的聲音讓人毛骨悚然,下一秒就驚見騎士已被壓在貨車底下,滿臉是血。警方指出,貨車駕駛為50歲的林姓司機,當時行駛在右轉專用道,欲右轉進入南山路,在同向的路上,徐女騎士則沿中正路往大園方向行駛,兩者在路口發生嚴重碰撞,徐女頭部嚴重受傷,不幸當場身亡。路人回憶,雖未親眼見到事故經過,但聽到機車在地上磨擦的聲音,隨即看到機車倒地,驚見騎士已被壓在貨車車底,傷勢嚴重,地上血跡斑斑,熱心民眾立即上前攔下肇事貨車,制止逃逸,經消防局確認徐女頭部受重傷,當場死亡,未送醫。警方透露,林姓駕駛的呼氣酒精檢測值為0,而徐女的相驗結果將由法醫進行採樣;目前,警方已調閱事發地點的監視器,以釐清事故原因,同時報請桃園地檢署檢察官進行相驗。蘆竹分局長林鼎泰指出,南山路一段去年發生70起交通事故,是大貨車事故高發路段,為此警方將於2月1日起針對該路段的大型車輛加強攔查,並呼籲機車騎士應避免與大型車併行,尤其是進入大型車視覺死角及內輪差區域,也提醒大型車駕駛要時刻留意車前狀況,以確保用路人的安全。
去年國道交通量創新高 這路段「沒事故也紫爆」估4年後變順暢
隨著新冠疫情逐漸趨緩,國內相關活動持續復甦,高速公路112年累計交通量達35,647百萬車公里,創歷年新高。高公局表示,高速公路是國內公路運輸的大動脈,肩負城際與區域間快速運輸服務的使命,對於區域均衡發展扮演重要的角色。因此,以專業技術本位,持續在工程建設、交通管理、便民服務等方面推動各項工作,為國人提供一個安全、順暢、舒適的用路環境,是其首要目標。高公局進一步說明,為打造優質國道路網,歷年來均持續檢討推動各項新建、拓寬以及交流道增設改善工程,112年計提報國1楊梅至頭份段拓寬計畫等7項建設計畫並奉行政院核定,目前已陸續展開工程設計作業。113年將賡續推動海空港聯外運輸、高快速公路路網連結以及高速公路瓶頸路段改善,包括:國1甲、國1楊梅頭份段拓寬以及國7等共計17項興建改善工程的規劃設計作業。112年1月16日國4豐潭段全線通車。(圖/高公局)在新建工程方面,112年已完成國2甲、國4豐潭段、國10燕巢交流道、國3接台66北入匝道,以及國1汐止交流道增設南入匝道等工程通車。另外,國1中豐交流道、五股交流道、林口交流道、北外環交流道以及國3金城交流道亦已陸續開工。113年預計將有國1接台74系統交流道、國1中港溪橋改建工程、國3霧峰系統南出匝道以及國3接台66等工程完工通車。期藉由工程手段,改善地方交通瓶頸,促進路網運轉效率,以縮短用路人行旅時間。在交通管理方面,為改善道路壅塞問題,112年共針對18處重現性壅塞路段進行重點處理,透過大數據資料分析壅塞原因,規劃以短工期、低成本的交通工程對策進行改善,使尖峰時段壅塞比例平均降低6.1%。113年預計再針對國1北向線高架汐止端至汐止系統等18處檢討改善。112年10月30日國1汐止南入匝道通車。(圖/高公局)其中台北都會區國道路段是全國唯一沒有事故也會紫爆的路段,目前除國1台北南向出口匝道去年3月已拓寬為2車道外,國1北上線台北、圓山交流道改善工程預計117年6月完工,國1內湖到東湖雙向拓寬工程預計113年底完工,國1北上東湖到汐止系統路段車道配置調整,則預計春節前完工,透過相關工程改善後,屆時壅塞情況將會消除。另為加強重車管理,提升國道行車安全,持續推動建置主線篩選式動態地磅系統,112年啟用樹林南磅、后里北磅及田寮北磅等3處動態地磅,全線已啟用7處。另啟用後大貨車遵行免過磅比例高達9成,顯示動態地磅亦能有效減少大貨車過磅所需停等時間,提升過磅效率。113年將再啟用樹林北磅、後龍北磅以及新營南磅,同時在年底完成龍潭北磅、後龍南磅以及新市北磅的建置工作。國1接台74系統交流道預計113年5月通車。 (圖/高公局)在便民服務方面,高公局持續致力於服務區品質提升,112年15處服務區全數榮獲ISQM國際服務品質認證,全線公廁獲地方政府評鑑為特優級比率達100%。另服務區招商改採ROT方式辦理,引進民間資源將既有設施加以增改修建,目前東山、新營、關廟、古坑、南投服務區已完成全面換裝,預計113年第4季再將清水、西湖完成改裝,讓原本漸趨老舊的服務區以嶄新風貌提供服務。因應國6沿線觀光發展需求,以環境生態為本理念規劃的東草屯休息站,也預計在113年年中完工啟用,屆時將能夠提供用路人更加完善的行旅服務。隨著國內電動車數量快速成長,高公局自110年起即推動服務區設置充電樁,112年再陸續啟用關西、泰安、仁德及蘇澳等站,除將功率升級為350kW,並讓各品牌電動車都可隨插即用,同時亦在關西及泰安南站設置大型車充電樁,提供更全面、更便利的充電服務,而針對目前尚未提供充電服務的8處服務區,也已規劃於113年8月完成建置營運,屆時將全面串聯國道充電路網,讓用路人在服務區能夠將身心與車輛都加滿能量,享受愉快旅程。高公局強調,讓用路人享有最好的服務以及獲得用路人最高的滿意度,是其一直以來積極努力的方向。展望未來,將持續以民為本,秉持專業,為用路人提供安全、舒適及便捷的優質國道。國3接台66系統交流道預計113年10月全線通車。 (圖/高公局)