消防員忙翻了!苗縣年後客家掃墓 雜草釀火警已169件
苗栗縣每年元宵節過後,民眾因客家習俗陸續開始掃墓,卻也是公墓雜草火災的高峰期,苗栗縣消防局統計,年後至今假日雜草公墓火警已發生169件,讓消防人員疲於奔命,後龍鎮好望角風景區前天也因雜草火警,燒了8個多小時,動員消防署空勤總隊直升機才順利控制火勢。每年1、2月苗栗縣會颳起強勁的東北季風,而元宵節前後是苗栗客家人傳統掃墓祭祖季節,民眾到墓地整理雜草、燃放鞭炮,經常不慎引發火災,加上風勢助長,使得各鄉鎮市消防分隊不停接到火災案件,消防人員不是在公墓救災,就是在前往公墓火警的路上。根據苗栗縣消防局統計,農曆春節後,2月17日至昨天3月3日為止,假日雜草、公墓火災案件共有169件,其中2月24、25日元宵節假期,共多達118件,讓各鄉鎮消防分隊分身乏術。縣消防局3日中午12點29分,又接獲後龍好望角風景區發生雜草火警,調派第二救災救護大隊5車8人趕赴現場救援,但現場坡地陡峭,難以到達起火點救援,因此申請空勤總隊直升機支援救火。火勢延燒到3日晚間8點多才全部撲滅,現場約2.5公頃雜草燒毀,所幸沒有造成人員傷亡。消防局提醒民眾,由於掃墓焚燒香燭、紙箔或燃放爆竹易引發山林火災,民眾應遵行「4不2記得」措施,4不是「雜草不亂燒、煙蒂不亂丟、冥紙不飛揚、爆竹不燃放」,2記得則是「記得收垃圾」、「記得滅餘燼」,若不慎引發火災,將會依違反《空汙法》、公共危險罪等送辦。
國際雙運河危機被誇大? 陽明海運前董座:繞行好望角僅多6天「走陸路更省」
國際兩大運河如今狀況都不甚良好,巴拿馬運河因為乾旱的關係、水量下降導致每日通行船隻數量下滑,而蘇伊士運河則因為葉門武裝組織「胡希運動」的騷擾,讓不少船運公司宣布改道而行。原以為兩大運河的不通行會造成船運延遲、進而造成全球的通膨。但陽明海運前董座謝志堅則表示,其實船隻繞行非洲南部好望角航線,也僅是多出6天船期,如果改走美西迷你陸橋的話,還會比全走水路更快。根據媒體報導指出,近期有傳出幾起因為運河關係,導致船運延期的消息,甚至有船期因此延誤一個月的。但謝志堅解釋,其實在初期的確有船期延誤的問題,但後續調整完畢、恢復正常後,即便不走兩大運河、繞行非洲好望角航線的話,往美東的船航期多6天、往歐洲多10天、往東地中海多15天而已。而且在歷經一段時間的準備後,相關港口也沒有出現壅塞的情形,謝志堅認為,待航運商恢復穩定規律的航班後,航運準點率就會拉高。至於是否會因為兩大運河通行不易導致引發通貨膨脹,謝志堅解釋,引發通膨的主因是能源、原物料與人工費用大幅上漲,船運的時間如果沒有太大問題的話,剩下就是運價的事情,但如今的運價比疫情時期還要低,不太可能會因為運費而引發通膨。至於目前的運價是否已經到頂點了,謝志堅透過Alphaliner的資料分析,估計今年供給成長9.7%、需求成長為2.5%,船噸還是嚴重過剩,但同時也要看中國接單的情況,中國沒接的話,東南亞國家就會接,對船公司而原,整體貨量也只是有多無少。
「適用於台灣海峽」 英外相傳將會晤王毅…討論「航行自由」與紅海危機
紅海危機威脅全球供應鏈,但各國對是否派遣軍艦維安卻自有盤算。英國外交大臣卡麥隆(David Cameron)表示,他希望近日能與中國進行會談,並擬請北京全力支持及理解「航行自由」重要性,其中就包含台灣海峽。葉門叛軍胡塞(或稱青年運動;Houthi)在伊朗支持下,攻擊航行於紅海上的國際船隻,並針對西方貨船發動襲擊,造成大型貨輪運輸量驟降高達90%,商船被迫遠繞好望角避免遭飛彈攻擊,進而引發供應鏈危機。但另一方面,俄羅斯及中國獲得胡塞保證2國船隻不會遭到攻擊,航運報刊《勞埃德船舶日報》(Lloyd's List)便指出,與中國相關貨輪在紅海的過境比例,從過去不到15%暴增到28%。胡塞組織多次攻擊紅海商船,迫使船隻無法經過埃及的蘇伊士運河,必須繞行到非洲南端的好望角,成本大幅增加,嚴重威脅全球供應鏈。(圖/達志/美聯社)中國藉由紅海危機獲利之時,雖多次敦促伊朗遏制胡塞的襲擊,但西方仍對北京逃避「大國責任」,沒有實際行動只出張嘴作為感到不滿。且據《衛報》報導,立場相對親中、首相任內讓英中關係進入黃金時代的英國現任外交大臣卡麥隆,正規畫與中國討論航行自由議題。消息人士指出,卡麥隆可能在16日至18日舉行的「慕尼黑安全會議」(MSC)期間與王毅會晤,一旦成真,將是卡麥隆外相任內首次和中國外長進行面對面會談。卡麥隆日前也在國會表示,希望未來幾天能與中國進行討論,2國都極為依賴貿易,因此會要求中方像英國一樣全力支持航行自由,「因為無論你身在世界何處,這都很重要,包括台灣海峽」。卡麥隆也強調,英中關係很重要,但2國存在許多分歧,「這是劃時代的挑戰,但如果能推進討論的範圍,英國就應該嘗試去做」。鑽石號驅逐艦(HMS Diamond D34)。(圖/達志/美聯社)此外,英國加入維持航道安全的行動後,光是鑽石號驅逐艦(HMS Diamond D34)就已擊落9架無人機。美國海軍陸戰隊的AV-8B獵鷹II(Harrier II)攻擊機日前也擊落7架胡塞自殺無人機。
經濟活動較預期疲弱…WTO示警 恐調降去年和今年全球貿易成長預測
鑑於全球經濟活動較預期疲弱,和紅海危機延燒,世界貿易組織(WTO)29日示警,可能調降去年和今年的全球商品貿易成長預測。世貿在去年10月預估,去年商品貿易可望成長0.8%,今年加速至成長3.3%,但如今認為地緣政治緊張將干擾今年的貿易成長力道。葉門叛軍組織「青年運動」不斷攻擊紅海商船,造成全球重要貿易航道蘇伊士運河運輸受阻,引發世貿組織深切關切。世貿首席經濟學家奧薩(Ralph Ossa)表示,去年與今年的商品貿易成長預測如今看來都「太過樂觀」。奧薩透露,世貿將在接下來幾個月內發布更新數字。奧薩指出,去年第四季商品貿易成長表現較佳,但第一季卻年減1.4%,目前看來去年的貿易成長可能不到0.8%。歐洲的經濟表現遜於預期,而且大陸在後疫情時期的經濟復甦沒有想像中強勁。在過去10年中,全球商品貿易皆見成長,唯獨2020年除外,新冠肺炎疫情在2020年重創全球經濟。至於2024年,奧薩表示,多個全球組織調降今年的國內生產毛額(GDP)預測,加重世貿的貿易預測難度。此外,紅海危機帶動運價狂飆,可能推高消費者物價。儘管如此,奧薩認為今年的商品貿易將比去年強勁。奧薩強調,國際貿易面臨諸多逆風,但全球經濟整體而言,特別是國際貿易一直保持韌性。若是紅海運輸中斷延續,歐洲的通膨壓力可能升溫,不過不會像疫情時期那樣造成巨大經濟衝擊。有伊朗在背後撐腰的青年運動不斷利用無人機和飛彈對紅海商船發動攻擊,迫使航運公司改道非洲好望角,延長運送時間與成本,衝擊供應鏈。美國與英國聯軍雖多次成功抵擋青年運動的衝擊,但美國總統拜登坦言,聯軍無法全面防堵青年運動鎖定商船。專家示警,蘇伊士運河運輸中斷和經濟成長減弱,可能在今年引發新一波通膨壓力。
中經院估今年經濟成長率3.1% 美國大選成焦點
中經院24日公布最新經濟成長率預測,估今年全年經濟成長率為3.1%;中經院院長葉俊顯以「乘風破浪、內外皆溫、穩步前行」關鍵字,為今年經濟情勢下註解;葉俊顯進一步指出,「乘風」指的是乘全球貿易量成長的風,「破浪」是指全球仍面臨諸多不確定性,包括債務、戰爭、全球大選等,尤其以11月美國總統大選最受矚目。「鉅亨買基金」投資研究部門主管羅瑤庭分析,今年下半年經濟不確定因素比上半年來得多,除美國總統大選外,還要關注美國聯準會降息腳步、中國大陸可能出現輸出通貨緊縮等風險。面對經濟發展不確定的「浪」,葉俊顯提醒,必須審慎關注。中經院預估今年經濟成長率為3.1%,較主計總處預測的3.35%略為悲觀,成長走勢因基期因素逐季下滑,從第1季的5.6%,下緩至第4季的1.41%;中經院指出,經濟成長主要動能來自出口回升,民間消費在勞動市場穩健、觀光旅遊活絡以及薪資成長高於通膨下,可望持續成長,民間投資、固定投資都呈現成長趨勢,成長模式為內外皆溫。紅海危機未解,航運價格短期飆漲,帶動航運股價;陽明海運董事長鄭貞茂認為,紅海危機讓業者必須繞行好望角,導致運價上漲,加上俄烏戰火尚未結束,今年通膨增添隱憂,各國主要央行可能延長緊縮貨幣政策,即高利率可能維持更久時間;通膨、高利率,加上能源供給與價格波動攪局,鄭貞茂認為,都可能抑制經濟成長。
缺藥難過年1/紅海危機海運價格飆升1.8倍 恐再掀「大規模缺藥潮」
疫情打亂供應鏈、再加上烏俄戰爭造成原物料短缺,讓台灣去年初爆發「30年來最大的缺藥潮」,如今狀況依舊,保守估計至少缺200種以上的藥物,再加上健保署持續砍藥價、還有以哈戰爭引發紅海貨運卡關,海運價格暴增1.8倍,恐讓台灣再度陷入大規模缺藥困境,尤其多數民眾忠於原廠藥,不輕易接受替代藥物,隨著農曆年即將到來,患者焦慮囤貨的情況,恐怕會讓缺藥問題更加嚴重。國內一家藥廠日前接到患者來電詢問,原來患者有心臟宿疾,一直服用自費藥物,但近日卻面臨缺藥問題,醫師無法開立相同的藥物,所以這位患者著急地直接詢問藥廠。不願具名的藥廠人員透露,「其實不只有這位患者,這些病友們甚至成立群組,到處打聽哪邊還能買到藥,逼到走投無路之後才打給我們。」藥師公會全聯會副發言人王明媛說,「去年的缺藥潮是自健保以來最嚴重的狀況,是受疫情影響,導致缺工、物流阻塞,現在隨著疫情解封,缺藥情況稍微趨緩,但我查過供藥系統,目前保守估計至少仍有200種以上的藥品缺貨!甚至包括不少『明星』藥物與自費藥物。」例如不少鼻過敏病人奉為「萬靈丹」的藥品「莫鼻卡」已經缺藥長達4個月,王明媛說,「這款藥由於含有麻黃素,屬於管制藥品,食藥署一年只放兩批原料,所以本來就容易缺藥,而隨著疫情解封,呼吸道疾病患者變多,所以很早就開始缺藥,連醫學中心都沒藥。」健保署去年4/1刪減藥價總金額81.8億元,調降5500項藥品價格,讓愈來愈多藥品退出健保市場,也是台灣缺藥原因之一。(圖/黃耀徵攝)另一個缺藥的原因是健保藥價,由於遭砍價,市占率約3成6的「淚然點眼液」去年11月起退出健保市場,該藥品過去在健保年用量逾230萬瓶,相當於每月用掉19萬瓶,醫院改開立同成分劑量的進口藥「愛特淚點眼液」,造成「愛特淚」大缺貨。藥師沈采穎批評官員只會頭痛醫頭、腳痛醫腳,她表示,「愛特淚」健保價格更貴,健保根本沒有省到錢,而且現在連國產「五福」等人工淚液品牌也全部缺貨,可能是廠商優先供應給醫院,導致社區藥局無藥可用,病人須多跑一趟醫院領藥。沈采穎預估這一波人工淚液缺藥潮,至少會持續到春節。健保署自102年實施「藥品費用支出目標制」(DET),預設每年藥費支出目標值,讓藥費維持於穩定及合理範圍,在總額支付制度下,有效管控藥費支出,去年4/1刪減藥價總金額81.8億元,調降5500項藥品價格。「水電價格都在漲,健保藥價卻一直砍!」沈采穎指出,藥價不斷被砍,藥廠也只能無奈退出健保市場,因此導致缺藥更加嚴重。不只如此,近來紅海捲入以色列、哈瑪斯的衝突中,遭到葉門青年運動組織不斷發動攻擊,危及商船行駛,各國大型航運商紛紛宣布停駛紅海,改道非洲南部好望角,導致運費飆升,根據外媒《36氪》報導,中國出口海運價格飆漲,歐線漲幅更是驚人,往返北歐的海運價格近一個月內暴漲180%。王明媛嘆道,貨運卡關的狀況恐怕會與疫情期間相同,屆時缺藥問題一定會更加擴大,再加上農曆年到來,民眾「囤貨」心態下,恐怕會引發一波搶藥潮。
豬肉年後「先跌後漲」 卜蜂董座:大宗物資價格維持
年關將近,豬肉價格以及今年的物價是民眾相當關心的議題。卜蜂董事長鄭武樾18日表示,豬肉價格年後可能稍微回跌後再上揚,價格維持在每公斤85到90元之間。大宗物資的價格多空交雜,鄭武樾表示,目前美國、巴西與阿根廷產量不錯,大陸經濟復甦相對較為緩慢,需求較低。不過以哈衝突導致紅海危機,需經過的運送船隻要改繞好望角,效應若繼續擴大,恐怕導致運費上漲;加上進口黃豆、小麥、玉米免徵營業稅優惠政策3月底落日,預期應不會再延長,稅額成本增加,相抵之下,大宗物資價格可望維持穩定。豬肉方面,鄭武樾評估,農曆年後豬價會跌至每公斤83到85元之間,不久之後就會回升,價格大約在85到90元之間。值得注意的是,紅海危機,主計總處預估,今年CPI趨緩、降至2%以下目標恐添變數。中央大學台經中心執行長吳大任根據最新12月消費者信心指數(CCI)調查指出,95%受訪民眾預測未來半年物價持續上漲,顯示民眾對物價走勢的預測是極度悲觀。吳大任以連鎖速食店、餐飲業為例,近2個月也陸續調漲,這讓民眾更堅信物價還會再漲,能囤放的物資先買起來,預期心理帶動需求,更推升物價上漲。但全球主要國家仍處在高利率環境下,經濟成長率趨緩、消費需求下降,我國出口量要恢復過往水準,還需要一段時間;吳大任認為,紅海危機對通膨影響恐怕是短期現象,今年全年CPI仍有可能降至2%以下的水準。
不利因素連擊 特斯拉跌跌不休2024年跌掉12.5%
電動車大廠特斯拉(Tesla)流年不利,受到供應鏈受阻、勞動力成本上升、租車公司棄電轉油等不利因素影響,2024年以來,股價已下跌31美元,跌幅達12.5%。特斯拉先前預告,1月29日至2月11日,其位於德國柏林東南部的超級工廠大部分汽車的生產將暫停。因為紅海危機導致船隻需要改道南非好望角,受到海運路線拉長,導致零配件短缺所致。分析師指出,特斯拉德國柏林廠單周產能約5000-7000台,推算停工將影響1-1.4萬台出貨。另外全美最大租車公司赫茲執行長Stephen Scherr也表示,將出售2萬輛電動汽車,轉為採購燃油車。赫茲曾宣布採購10萬台特斯拉電動車,因為特斯拉持續調降電動車售價,讓Stephen Scherr先前也坦言,售價調降讓公司資產價值貶值。另外特斯拉也為其員工加薪,特斯拉加州Fremont工廠宣布,包括生產線員工、材料處理員及品管員都將加薪,而特斯拉加薪的動作,也被市場解讀是特斯拉將藉此阻止工人加入美國汽車工人聯合會(UAW),並發起新的工會運動。
紅海危機延燒 特斯拉、Volvo局部停產
紅海危機延燒,電動車大廠特斯拉(Tesla)11日宣布,由於運輸路線變化導致零件短缺,29日起暫停德國工廠的多數汽車生產兩周,持續到2月11日。而瑞典車廠富豪汽車公司(Volvo)12日也宣布,比利時的工廠也因紅海局勢的延誤暫停生產3天。葉門「青年運動」頻繁在紅海襲擊船舶,美英為此於12日空襲該叛軍位在葉門的多處設施。航運巨擘馬士基(Maersk)表示,希望國際出手干預有助於紅海航道恢復安全。馬士基12日聲明表示,希望國際干預及多國海軍加強巡弋,讓威脅環境降低,使商船得以穿行紅海,並再次使用蘇伊士運河作為門戶。由於商船頻遭攻擊,馬士基等航運公司先後喊卡穿行紅海的業務,改為繞道南非好望角前往歐洲。然而,船隻繞道好望角將會顯著拉長運輸時間,使供應鏈受到影響。特斯拉11日透過聲明表示,紅海危機致使運輸路線變化後,汽車零件的供應出現缺口,因而衝擊到該公司位於德國柏林近郊格林海德(Gruenheide)的超級工廠,故將暫時停止大部分生產。該廠是特斯拉在歐洲的唯一電動車工廠,而特斯拉據信是首家披露這類供應鏈問題的公司。Volvo發言人12日表示,因紅海安全局勢造成變速箱交付的延誤,比利時的工廠將暫停生產3天。但發言人也強調,Volvo的汽車交付、生產目標及位於瑞典的另一家工廠並未受到影響。除特斯拉、Volvo外,中國汽車製造商吉利汽車和瑞典家居公司IKEA等企業,皆接連發出了交貨延遲的警告,分析師預估,接下來恐會有更多汽車製造商受到紅海危機的影響。國際汽車數據研究機構AutoForecast Solutions副總費歐拉尼(Sam Fiorani)指出,汽車製造商長期以來皆有一個潛在弱點,即高度依賴亞洲(特別是中國)的零件,特斯拉就是一例,該公司重度依賴中國的電池零件,而這些零件需要通過紅海運輸至歐洲,導致其生產面臨風險。中國海關總署新聞發言人呂大良12日稱,目前正對紅海航運通道受阻持續保持關注。他表示,當前該水域的正常通行受到了一些影響,給航路通暢、國際貿易、企業利益都增加了不穩定、不確定性因素。
商船貨輪持續遭襲! 航運巨擘宣布「完全停駛」紅海航線
由於葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」(Huthi)持續在紅海海域、亞丁灣附近攻擊往來的貨船,全球航運巨擘馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)旗下貨輪「杭州號」(Hangzhou)日前更是在美軍的保護下才脫離戰火。為此,馬士基宣布,將全面停駛紅海航線,所有船艦均繞行非洲好望角。根據《路透社》報導指出,由於胡希運動持續性的在紅海海域對往來貨輪進行攻擊、騷擾,目前全球航運巨擘馬士基集團已於5日對外表示「局勢在不斷變化,並且處於高度不穩定的情況,所有現有情報都證明,目前安全風險仍處於顯著明顯升高的情況」。也因為『可預見之未來』,馬士基決定讓所有船隻避行紅海,改繞到非洲南部的好望角。報導中也提到,馬士基這項決定,將加劇汽車、服裝類等產品成本上升,因為這類產品過往都是仰賴船運運輸,繞行非洲南部,除了會增加船隻的運行時間外,同時也會明顯增加船隻的運行成本與燃油損耗,屆時所有增加的成本將會加劇在商品上。至於到底會增加多少?報導中也提到,行經紅海海域的船隻主要是要通行蘇伊士運河,如避行此路線、改走非洲南部好望角路線的話,航程上將會多出10天的時間,燃料費用可能會額外增加100萬美元。由於航運牽連著太多產業,美國其實曾於2023年12月19日與多國家發起聯合行動,試圖以海上部隊來保護行經紅海的船隻,但由於胡希運動的持續性騷擾,目前已經有許多航運公司宣布旗下貨輪改道避行。
情勢惡化!伊朗軍艦進紅海 刺激國際油價上漲
美軍摧毀葉門激進組織「青年運動」的船隻後,伊朗1日宣布出動一艘軍艦進入紅海令情勢惡化,這是外界最不願意看到的局面,刺激國際油價在2024年首個交易日盤中大漲逾2%。國際期油2日盤中每桶大漲2.5%,倫敦布蘭特報78.97美元,紐約西德州報73.43美元,均為四個交易日裡首次上漲。馬士基(Maersk)一艘貨船31日航經連接紅海和亞丁灣之間的曼德海峽,遭青年運動4艘快艇攻擊,美國海軍隨後擊沉其中3艘,擊斃10名武裝份子。支持青年運動的伊朗1日派出驅逐艦艾布士號(Alborz)進入紅海。雖然伊朗官媒未提到該軍艦執行的任務內容,僅表示定期執行紅海勤務來維持船隻航線,但已令區內局勢更緊張。因為由美國主導聯軍執行的「繁榮守護行動」(OPG)已讓多國軍艦聚集在紅海與亞丁灣一帶,讓人擔心美伊雙方在如此狹小海域裡擦槍走火的機率增加。一旦發生衝突,將觸發難以想像的後果。許多航運商12月因紅海航行存在威脅而停止航行紅海與蘇伊士運河,選擇繞行更遠的南非好望角航線,讓每個貨櫃運費最高上漲至1萬美元。德國最大航運公司赫伯羅德(Hapag-Lloyd)12月底表示繼續避開通過蘇伊士運河。路透報導,馬士基貨船遭攻擊後,已有數家航運商避開紅海航線,選擇其他航行時間更長而增加航運成本的航線。Bernstein資深能源分析師貝佛里奇(Neil Beveridge)說,任何在中東地區的衝突惡化,肯定會刺激布蘭特期油的風險溢價進一步上升,但目前區內仍未出現重大影響。雖然專家認為目前油市供過於求,尤其美國產油量與出口量均不斷上升,讓油價有往下跌的壓力,但伊朗軍艦進入紅海的消息,仍然刺激國際油價上漲。市場擔心伊朗直接介入後,除了可能在紅海與美國等聯軍發生衝突外,更擔心最後導致伊朗威脅波斯灣的荷莫茲海峽航行安全,將影響到中東每天約1,800萬桶石油經此航道的出口,從而嚴重影響全球石油供應。
這檔「一年不開張、開張吃一年」漲幅逾4成 台股封關秀外資也買超它
台股2023年封關秀精彩!外資買超前三為台積電、奇鋐、緯創,生技美時掛帥,中租-KY也躋進前20名榜單,明天新年第一天開市,市場蓄勢待發衝破萬八。根據證交所統計,台股2023全年外資及陸資總買入21.22兆億元,總賣出20.94兆億元,累計買超2,754.50億元,超越疫情前2019紀錄。2023年12月29日台股加權股價指數收盤17,930.81點,與去年底14,137.69點上漲3,793.12點,漲幅約為26.83%;全年最高收盤指數為12月29日的17,930.81點,最低收盤指數為1月4日的14,199.13點。2023年全年集中市場累計總成交67.20兆億元,較去年全年的59.57兆億元,增加7.63兆億元;至年底的上市股票總市值為56.84兆億元,較去年底的44.27兆億元,一整年下來增加了12.58兆億元。從CMoney統計12月29日資料來看,外資買超前20名為台積電、奇鋐、緯創、廣達、大立光、鴻海、亞翔、美時、智原、華通、勤誠、南電、宏碁、愛普、創意、力旺、威盛、中租-KY、聯詠、欣興。金控股買超13家,以玉山金居多,其次依序為元大金、開發金、永豐金、台新金、國泰金、富邦金、國票金、華南金、兆豐金、第一金、新光金與合庫金。永豐投顧分析,台股內部細微的表現則與過去有所不同,12月台股獨領風騷的類股換成運輸股,特別是被人遺忘的航海王,突然又因為以巴衝突衍生出紅海航線的危險,導致航路繞行好望角,短期間的運價波動給了蟄伏已久的海運業者翻身的機會,長榮漲幅達到3成,陽明、萬海緊隨其後。電子股方面也是落後者奮起,漲幅最大的是電腦及周邊類股,AI股從9月歷經三個多月的盤整,12月藉著AI PC的題材重現熱點,不過市場選擇的是過去沒漲、籌碼穩定的個股,宏碁一年不開張、開張吃一年,一個月漲超過4成,仁寶大漲26%。
苗栗輕旅行3/情侶追風放閃舊山線 苑裡泡暖湯採愛情果
如果放假不想兩人一起宅在家,想出門走走又不想太過勞累,或許情侶們可以考慮一起到戶外從事輕鬆體驗再泡湯、賞景,營造屬於自己的浪漫回憶。苗栗輕旅行第三發就為情侶族群規劃了舊山線鐵道自行車、卓也小屋、苑裡泡湯加採果等行程,心動的人快點筆記下來!行經高33公尺的魚藤坪鐵橋,還可遠眺龍騰斷橋。(圖/趙文彬攝)隧道內有海底世界的生物景象投影,讓遊客頗感新奇。(圖/趙文彬攝)結束舊山線鐵道自行車體驗後,記得在勝興車站打卡做個紀念。(圖/趙文彬攝)首站我們來到位於三義的「舊山線鐵道自行車」,說到舊山線就得說起「勝興車站」,勝興車站曾是西部鐵道最高的火車站,也是頗具特色的木造建築,但在新舊山線完成切換、1998年火車停駛後,車站便成為苗栗知名的觀光景點與縣定古蹟,部分舊山線軌道也活化為全台首創的鐵道自行車體驗路線。路線一共有A、B、C路線,單線全程來回約一個半小時,我們造訪不少網友推薦的C路線,途經魚藤坪鐵橋、遠眺龍騰斷橋北段、穿越3~6號隧道,感受七彩燈光、被暱稱為《神隱少女》動畫中的山洞,以及有互動式海底世界投影的6號隧道,還可遠眺鯉魚潭水庫後池堰、內社川鐵橋。在路線折返點亦有風趣的導覽人員解說相關歷史,讓大家遊玩之餘還補強知識。許多情侶會特地造訪已經沒有火車行駛的勝興車站,在鐵軌上或車站標示旁合影。(圖/趙文彬攝)勝興365青創基地成為苗栗青年孵夢場域,也提供遊客購買文創商品與DIY體驗的好去處。(圖/趙文彬攝)「歐巴(漫)咖啡」門口有大型LOVE打卡裝置。(圖/趙文彬攝)穿過勝興車站鐵軌,還可找到有紅磚外牆的「勝興365青創基地」,串連了苗栗在地優秀職人,規畫青年好物展售區、駐地青年工作區、DIY手作體驗區的青創基地,最近剛邁入3週年,現場可以挑選到特色包款、手工原木筆,還能體驗多肉植物組盆的樂趣。另外離勝興車站僅1分鐘車程的「歐巴(漫)咖啡」,前身曾是苗栗三義知名婚紗拍攝場地的「勝興愛情故事館」,雖然空間經過修整,但門口的LOVE、電話亭與鞦韆等打卡裝置,仍吸引情侶們造訪,除了飲品與點心,這裡也供應套餐與火鍋可選擇。來到卓也小屋一定要嘗試藍染體驗,建議提前預約,圖中品項為方巾、體驗時間約1小時。(300元,各品項體驗價不同,圖/趙文彬攝)蔬食餐廳也以藍染織品做為裝飾,風格十分雅致。(圖/趙文彬攝)卓也蔬食餐廳提供時常輪替品項的自助吧,以及湯底加了當歸、黃耆、熟地、川芎和桂枝的養生鍋。(國中以上599元、6~12歲350元、2~5歲230元,圖/趙文彬攝)接著來到三義另一個知名景點「卓也小屋」,這裡不僅會配合螢火蟲季、桐花季舉辦各種活動,還提供常態性的藍染體驗,遊客可以透過教學體驗綁紮做紋樣、浸染、晾曬等步驟,親自染出屬於自己的方巾、托特包或抱枕等;結束後還可以到獲得穆斯林認證的蔬食餐廳用餐,位於池畔的餐廳室外有紅燈籠、室內有藍染裝飾,可說是古色古香。餐廳以養生鍋搭配創意蔬食自助吧,不僅盡量以原型食物為主、少加工品,還因穆斯林認證而不以酒精調味料理。先喝口有藥材香氣的養生暖湯,再品嘗現做手捲、蔬果沙拉、花生豆腐、特色涼菜、客家小漢堡等不時更換輪替的自助吧品項,讓蔬食也能吃得豐富又飽足。戶外露天風呂具有日式庭院風情,旅客可以在有「美人湯」之稱的碳酸氫鹽泉內,消除一身疲憊。(圖/攝影組)享沐時光最基本的「雅緻雙人(床)房」是5,480元起跳,但最受情侶歡迎的是圖中21坪大的「享沐套房」,有陽台還有雙湯池。(含早餐23,480元起,圖/趙文彬攝)在戶外遊玩一整天後,晚上就下榻離三義不遠的苑裡「享沐時光莊園渡假酒店」,好好地泡湯放鬆身心,隔天睡飽後還能再順遊苑裡景點。座落於火炎山山腳下的享沐時光於2020年下半年開幕,不僅房內就可以直接在浴池中泡湯,這裡另擁有占地7百坪的露天風呂,共含溫泉池、冷泉、水療SPA等設施,讓人得以好好放鬆。喜歡賞景的人還可到6樓「光苑」的戶外露台與8樓觀景台,欣賞黃昏時的平原景致,運氣好的話還有機會望見疾馳的高鐵身影。愛情果園可以讓人採有「愛情果」之稱的小番茄,採秤重計價。(圖/趙文彬攝)第二天睡醒吃完早餐後,就往苑裡其他景點前進吧!現在正是可以採收小番茄的時機,由苑裡鎮農會經營的「愛情果園」,以溫室栽種玉女小番茄、牛番茄,每年12月中~隔年4月是主要採果期,吸引不少民眾體驗採果樂。此外,果園種植的小黃瓜與彩椒亦有對外販售,現場還有苑裡小農寄售的在地農特產,可讓遊客挑選。這裡還有每年可觀賞兩期的「高空彩繪稻田」,第一期為4月底~7月初,第二期為9月~11月初,常以動物或知名IP合作的圖案設計,若剛好來這裡的時間有碰上,別忘了拍張照再離開!距離愛情果園不遠的「山腳國小日治後期宿舍群」,也建議遊客可以串連一遊,這裡共有4棟曾提供給學校老師或官員入住的日式宿舍建築,陸續完成於昭和12年~昭和16年(1937~1941年)之間。建築曾因破舊一度面臨拆除,但在地方居民奔走下被保留下來,現也活化為文教機構與社區居民互動交誼的空間,並可見雙拼格局、地板挑高等特色,來此拍照特別有日劇氛圍。若恰好是要北返的旅客,還可再往適合觀海的後龍好望角風景區,居高臨下欣賞海景與風力發電風車交織的景象,以及順遊同樣位於後龍、有七彩燈光打在紅磚牆面的「過港舊隧道」,一次補足打卡熱點。情侶們可以在「山腳國小日治後期宿舍群」的建築緣側甜蜜擺拍,彷彿瞬間置身日本。(圖/趙文彬攝) DATA舊山線鐵道自行車電話:(037)878-599地址:苗栗縣三義鄉勝興村14鄰勝興88號(勝興站)、苗栗縣三義鄉龍騰村4鄰外庄20-2號(龍騰站)票價:A、C路線每人275元、幼童特惠價220元,B路線每人220元、幼童特惠價175元;建議線上預購,春節期間票價調整請依官網為主網址:https://www.oml-railbike.com/index.php勝興車站地址:苗栗縣三義鄉勝興村14鄰勝興88號勝興365青創基地電話:0983-902-888地址:苗栗縣三義鄉勝興村36-5號營業時間:週二、週四13:00~17:30,週一、週五10:00~17:30(週六、日延長至18:00),週三休歐巴(漫)咖啡電話:(037)875-848地址:苗栗縣三義鄉勝興村12鄰41號營業時間:10:30~18:00,平日採預約制卓也小屋電話:(037)879-198地址:苗栗縣三義鄉雙潭村崩山下1-9號網址:https://www.joye.com.tw/index/享沐時光莊園渡假酒店電話:(037)742-878地址:苗栗縣苑裡鎮錦山八鄰8-1號網址:https://www.shinemoodresort.com.tw/愛情果園電話:(037)747-607地址:苗栗縣苑裡鎮山腳里灣麗路98號開放時間:09:00~16:30,週一休,採果體驗最晚16:00前入園網址:https://reurl.cc/q0y45n山腳國小日治後期宿舍群地址:苗栗縣苑裡鎮舊社里10鄰47號苗栗縣政府文化觀光局 廣告
武裝襲擊影響!85%貨櫃公司暫停紅海航線 運價跳漲、一艙難求
據界面新聞報導,紅海局勢牽動著全球貿易的神經。12月23日,上海航運交易所發佈了最新一周的中國出口貨櫃運輸市場的周度報告顯示,受紅海地區受到武裝襲擊的威脅,亞歐等航線運輸市場運價大幅上漲,帶動綜合指數上漲14.8%至1254.99點。上海港出口至歐洲、地中海以及波斯灣等臨近紅海區域的航線受到的影響最大。上述報告顯示,12月22日,上述三條航線的市場運價分別較上期分別上漲45.5%、30.9%和25.7%。此外,上海航運交易所集運指數(歐線)主力合約本周連續5個交易日漲停。這樣的漲幅實屬罕見。該報告的數據顯示,上海港出口至歐洲、地中海基本港市場運價已經達到1497美元/TEU(20英尺貨櫃)和2054美元/TEU(40英尺貨櫃),波斯灣航線的運價也達到了1477美元/TEU。最近一周,紅海局勢愈發嚴峻,更多商船被攻擊,因此在該區域停航的公司越來越多。據寧波航運交易所12月22日發佈的報告顯示,目前85%的貨櫃船班輪公司均已通知暫停紅海航線貨物的接載。受此影響,少數開航班次一艙難求,市場訂艙運價大幅跳漲,寧波航運交易所發佈的紅海航線指數也較上周上漲161.9%至3649.5點。另一方面,目前紅海航線遇阻的情況還有可能延續,繞行至好望角是當下不少船公司的第一選擇。馬士基在22日透露,該公司已將其亞洲-歐洲和中東-歐洲航線的每趟航班調整為途經好望角,直至2月中旬。這意味即日起至2月中旬,每一個航次都將延長10-14天的運輸時間。達飛也在其公告中指出,往返美國、北歐、亞洲或印度次大陸的部分船舶將改道途經非洲南端的好望角。不過,目前紅海區域還未完全中斷,但途經的風險在加劇。威爾森船舶管理公司告訴界面新聞,由於租船人不可能如此迅速地改變航線,目前公司在該地區還有一些船舶。對於那些仍在該地區的船舶,公司方面會對此進行高度監督,另外這些船舶配備了武裝警衛和軟體工具,以改善安全監控。「總而言之,我們注意到各方都在盡最大努力盡可能避免走這條路。」威爾森船舶管理公司對此回應稱。而採取繞行方案,船舶的運輸距離和運輸市場均大幅增加,船舶週轉效率下降,短期內造成亞歐航線運力緊張。基於此,航運公司紛紛宣佈收取附加費,馬士基、MSC、達飛和赫伯羅特等全球航運公司均表示,將對因紅海船隻襲擊事件而改變航線的船隻徵收額外費用,包括運輸中斷附加費(TDS)、紅海附加費(RSC)、緊急運營附加費(EOS)、運營恢復附加費(OCR)、旺季附加費(PSS)等。馬士基表示,預計從中國運往北歐的一個20英尺標準貨櫃總共需要支付700美元的額外費用,其中包括200美元的TDS和500美元的PSS,運往北美東海岸的每個標準貨櫃將收取500美元的費用,其中包括200美元的TDS付款和300美元的PSS。這些紛繁複雜的附加費一經落實,即期運價便飛速上漲。不過,寧波航運交易所關於紅海航線的報告顯示,紅海局勢將推高近期市場運價,但中遠期運價的不確定性仍較大,如果紅海局勢短期得到緩解,且未影響12月底簽訂的長約協議價水平,歐洲航線仍有可能保持「低迷」。全球供應鏈受到的影響也越來越大。比如很多客戶擔心未來運費漲幅還會更高,將原本明年3、4月份的訂單轉定成1月份的艙位。宜家IKEA方面也對外披露,宜家的產品通常要經過紅海和蘇伊士運河,從亞洲的工廠運往歐洲和其它市場,因此次近期該公司的一些產品可能會出現交貨延誤。紅海局勢不僅影響集運市場,也牽動著其他運輸市場,石油運輸便是出集運外受紅海局勢影響較大的領域。近日,英國石油公司(BP)、挪威國家石油公司(Equinor)、油輪船東Euronav和CMB也宣佈將避開紅海地區。寧波航運交易所的報告也提到,由於部分石油公司也暫停前往紅海,市場原油價格也面臨上漲風險,海運增加成本可能還將遠超530美元。而這部分成本勢必轉化為市場的海運運價,由托運人承擔。這些變化時刻左右著航運市場的走勢,航運類股的股價在過去一周內一路高漲。數據顯示,上海航運交易所集運指數(歐線)主力合約本週連續5個交易日漲停,周漲幅超過56%,此外還有多支航運股一度漲停。
以色列貨船在印度外海遭無人機襲擊 尚未有組織承認發動攻擊
近期,葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」(Huthi)透過攻擊行經紅海當地的貨船來要脅以色列,要求其暫停進攻加薩走廊。如此情況也逼迫全球航運巨擘馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)、德國貨櫃航運公司赫伯羅德(Hapag-Lloyd)與國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海等航運業者宣布停駛紅海路線、改繞到非洲好望角。但現在有消息指出,有以色列貨船在印度外海遭到無人機襲擊,但截至目前為止,尚未有組織出面承認發動攻勢。根據《alarabiya》報導指出,整起事件發生於23日,當時一艘以色列貨船MV Chem Pluto號在行經維拉瓦爾(Veraval)西南方約200海里處時遭遇無人機襲擊,貨船很快因為無人機攻擊的關係而起火,但火勢很快ˋ就被撲滅。根據英國海事貿易組織(UKMTO)苗市,這艘船上當時有20名印度籍船員,另外還有載運原油,船隻原本是從沙烏地阿拉伯出發,正要前往印度。一名印度海軍官員也表示,過程中有接獲援助請求,後來印度海軍還為此派遣軍艦倒是發地點護航。報導中也指出,由於這是首宗印度外海的襲擊事件,目前尚無組織承認發動攻擊。