電費漲至28億 北捷等嘸補助只能苦撐
台電4月1日起調漲電價,台北捷運公司預估今年電費將增至28億元,公車業者也喊電動公車1年電費增加6萬元吃不消,北市議員張斯綱22日痛批中央只要求北捷配合行政院通勤月票TPASS,完全沒聽見北捷的辛苦,中央對電動公車補助也沒有跟上成長速度。張斯綱昨在議會交通部門質詢,指出北捷2016年電費18.98億元,2023年電費為23.84億元,7年來增加6億多元,預估今年將增至28億元,從2016年至今年漲幅已增長至10億元,中央完全沒有聽見北捷的辛苦,推動TPASS要求北捷全力配合,但北捷卻沒有在電費優惠範圍裡,呼籲北捷應該要提出說帖讓中央補助。張斯綱表示,除了北捷,北市電動公車數量年年成長,2019年僅有22輛,去年已達到650輛,4年來成長30倍,但中央補助沒有跟上。北市交通局長謝銘鴻說,票價是否調整要看整體營運成本結構,目前電動公車每公里成本3.11元、柴油公車12.53元,成本遠比電動車多,電動公車目前占北市整體20%,必須等到占比過半,成本結構才更精準;捷運因為完全使用電力,成本結構清楚,不管電動公車或捷運都會極力向中央爭取補助。北捷總經理黃清信表示,台電雖然有提出優惠辦法,前提是發電成本要低於售價,但發電成本皆高於實際電價,根本看得到吃不到,北捷只能仰賴設置商業店鋪收取租金,一方面提升服務一方面增加收入,但張斯綱認為收入實在有限。首都客運總經理李建文指出,北市電動公車今明兩年將是汰換高峰期,台電調漲電價後,尖峰時段1度電高達10.7元,快充電動公車每趟回來都要充電,估算1輛快充電動公車1年電價就會增加6萬元,電動公車若持續增加未來恐吃不消,希望中央給予公車業者電價優惠。
新北242家企業違法「開罰破千萬」 嘉里大榮、國光客運上榜…原因曝光
新北市勞工局今(22日)公布今年第2波違反《勞動基準法》等法規的雇主名單,總共有242家業者,以未給付加班費最為嚴重,其他還有超時工作、職場性騷擾等,開罰超過1180萬元。勞工局公布的雇主名單中,違反《勞動基準法》、《職業安全衛生法》、《性別平等工作法》、《勞工退休金條例》等,未依法給付加班費有56家,其次未逐日記載勞工出、退勤時間,有43家;至於未全額給付工資及超時工作,各有28家。另外,違反職安法部分,以未提供必要安全衛生設施最為普遍,總共74家;而違反性工法部分,在工作場所發生性騷擾,卻未採取立即有效糾正補救措施者,有3家;違反勞工退休金條例部分,未依法給付資遣費,有1家。違規雇主名單皆已匯入「新北勞動雲」的「違法雇主查詢」專區。 勞工局指出,嘉里大榮物流因未足額給付加班費,且使勞工超時工作,考量該公司僱用勞工人數達4千多人,且為上市公司,因此加重裁罰計51萬餘元。國光汽車客運因使勞工單月超時工作達137小時,且未給予勞工例假休息,加上已是第2次及第5次違反同一規定,因此重罰43萬元。此外,本次名單中有3家事業單位於受理職場性騷擾申訴後,未積極了解事發經過,或因調查方式及過程未設身處地關懷申訴人感受,也未以公平、審慎態度處理,被認定未採取立即有效的糾正及補救措施而遭裁罰。勞工局長陳瑞嘉強調,若雇主知悉職場有性騷擾的情事,應採取立即有效的糾正及補救措施,如違反相關規定,最高可罰100萬元。另為因應勞基法罰鍰金額提高至100萬元,已於2020年6月8日修正公告新的裁罰基準,依照違規次數、僱用勞工人數及違法情節決定罰鍰金額,違規事業單位如為上市、上櫃公司者,將加重裁罰金額20%,呼籲雇主遵守法令規定,以免屆時遭受高額罰鍰。
2024年最佳百大機場評選 桃機進步到「這名次」
英國非營利獨立調查機構Skytrax於17日公布2024年最佳百大機場評選結果,桃園國際機場排名全球第66名,較去(2023)年進步16名;同時在年旅客3,000萬至4000萬區間最佳機場獲得全球第9名。機場公司說,另在最佳證照查驗獲全球第5、最佳安全檢查第9名、最佳行李遞送第8名,以及最乾淨機場全球第9名等,5項評比均進入全球前10名。機場公司表示,2023年度客運量達3535萬人次,恢復至疫情前73%,解封後桃園機場旅運量復甦顯著,旅客出入境通關、轉機休憩、餐飲購物及聯外交通等各面需求也隨之提升,機場公司偕同服務大聯盟,致力打造旅客高效率、智慧化以及親切的通關服務;同時也升級行李輸送及分揀系統設備,在航空公司及地勤單位的密切配合下,提供舒適的旅運服務,因此獲得多項評比肯定。機場公司表示,Skytrax百大最佳機場評比範圍涵蓋全球500多個機場,根據來自100多個國家的旅客填寫超過1300萬份調查問卷,評估在一系列機場服務和關鍵績效指標方面的體驗,包括登機手續、抵達、轉機、購物、安檢和出入境至登機等,該評比為機場和航空公司服務品質的指標之一。機場公司董事長楊偉甫表示,感謝服務大聯盟夥伴的付出、旅客的鼓勵與指教,今年評比進步但不以此自滿,持續努力檢討與改善,也向國際標竿機場學習,致力提升旅客服務爭取國內外旅客肯定,未來桃園機場也將與時俱進不斷創新,從服務、營運及建設等全方面提升機場體驗。
3個月事故13起...高雄輕軌「撞」況多 官員:用路人愛切西瓜
高雄輕軌今年成圓後,「撞」況百出,高市議員鄭孟洳17日質詢時指出,今年截至3月已發生13起擦撞、誤闖軌道等事故,幾乎都在大順路段且集中晚上,質疑照明不足、標示不清,對於官員解釋「用路人愛切西瓜」,她痛批不該卸責。高市府交通局允諾針對缺失檢討改進。鄭孟洳指出,輕軌今年元旦全線通車後,汽機車誤闖軌道、擦撞輕軌事件層出不窮,去年整年有22件,今年截至3月已有13件,其中汽機車誤闖輕軌軌道就有6起,甚至有位婦人在1、3月連續誤闖軌道2次。鄭孟洳質疑,是否因輕軌大順路段指標不明確,發生時間點多在晚上,周圍商家燈板多,易造成視覺錯亂,用路人第一時間難以辨識警示牌,導致視線不佳釀禍,建議交通局檢討改善指標、軌道設計與照明。對此,高市府交通局長張淑娟答詢稱,該名2度肇事的婦人因為違規左轉,就是俗稱的「切西瓜」行為,是駕駛行為有問題;若輕軌路段未照規定轉彎,就容易誤闖軌道。鄭孟洳聽聞不滿說,如果知道那邊有「類分隔島」,還會切西瓜撞上去嗎?不希望聽到推卸責任的說法,交通局的責任是要把輕軌大順路段環境跟交通空間做好,希望能加以檢討改進。張淑娟補充說,針對輕軌大順路段一些危險或轉彎路段,加裝黃黑斜紋改善;至於照明部分,會向公園處反映改善。而在中正、大順路口目前沒事故,但較複雜的路口會加設反光牌面提醒用路人。高市議員鄭光峰則關心輕軌成圓後,大眾運輸運量是否跟著提升,以及公車轉乘等議題。張淑娟指出,整體大眾運輸運量今年2月較去年同期增加31%,單就捷運系統成長54%;目前觀察輕軌轉乘Ubike居多,至於公車路線將設計乘客問卷並與客運業者研議,後續如何調整因應。根據高雄捷運公司統計,高雄輕軌今年元旦全線通車後,去年3月日均運量1萬7385人次,今年3月日均運量3萬424人次,全線通車後運量明顯成長。
山豬早交代遺言 看淡生死「這就是命」… 自責成年邁爸媽負擔
藝人山豬(陳俊甫)猝逝,震驚演藝圈與觀眾,好友及粉絲難接受他感冒未癒,入院診斷肺炎後因併發敗血性休克離世。不過,山豬除飽受紅斑性狼瘡所苦,也曾因癲癇住院,幾年前甚至因為敗血症病危,向媽媽交代遺言。螢幕前活力十足的山豬,健康狀況其實一直不好,曾因腦部遭病毒攻擊出現中風症狀,2020年過年期間發生癲癇,並為此痛哭與對年邁父母感到內疚。他生前談及此事時,表示爸爸開車、媽媽坐客運到醫院照顧他數10天,這讓他感到不孝、愧疚,打給親友大哭。山豬也曾坦言,24歲時因為突然掉髮檢查,被告知罹患紅斑性狼瘡,且斷層掃描顯示腦被病毒攻擊,出現類似中風但不是腦栓塞症狀,當時他看著「X光片上一片白的腦袋」,深知只能每天靠吃藥控制、回診確認情況,「只能壓制,我早晚會走」。山豬過去因為誤食引發敗血症,住院近1個月,當時他重複高燒、退燒,每天打抗生素,且白血球指數超高,還被發出病危通知,「我有跟媽媽講一下遺言,如果我不小心怎麼樣,戶頭的錢拿去用,留一些辦喪事,其他的拿去過生活」。山豬家屬今天證實山豬離世,享年38歲,「山豬看待生死非常豁達,先前也因病疾發生,身後事也已交待親友,身在演藝圈工作讓他能夠發揮自己所長,帶給人歡笑就是他賦予自己這項職業最大的意義,請觀眾朋友記得他帶來的歡樂」。
台北尖峰時段塞爆!外縣市上班族願花「1小時↑通勤」 背後原因曝光
許多人會從外縣市通勤到台北市上班,不過交通時間就要1至2小時起跳,有網友好奇為何不留在居住的縣市工作就好,看似浪費時間通勤,卻有人曝光願意每天花時間的背後真正原因。原PO在PTT發文表示,不解為什麼每天都這麼多人要花時間通勤到台北上班,「看看台北每天上下班的尖峰時刻,車潮根本塞到爆炸」,並指出每天通勤都要1小時以上,來回2小時就不見了,等於你早上6點多要起床,7點多要出門,晚上7點下班,回到家都9點了」。他補充,人生一天只有24小時,結果別人把這些時間拿來做別的事情,甚至每天睡覺都可以多睡兩小時,「你卻什麼事都不能做,根本就整個廢到笑啊!沒人發現每天通勤台北超過1小時很可怕嗎?」好奇為何這群人不在居住的縣市工作,非得要來台北。對此,網友紛紛留言表示「以前長官住苗栗,每天信義區來回」、「我同學新竹高鐵來回,說比租房便宜」、「我都搭客運在車上睡沒差」、「搭大眾運輸還好,可以做其他事」。另外也有人說,「不願給本地人高薪,寧可給外地人高薪,導致這種現象」、「我都走路上班的,不用你擔心謝謝」、「大驚小怪,台北一堆從基隆或中壢通勤來台北上下班的,看同事他們下班趕車都用衝的,他們通勤時間更久,平均單趟90分鐘」、「月薪超過10萬可以考慮這樣通勤」。
公車、客運找嘸駕駛!流動率太高 苗栗祭補貼:市區司機每月多領1萬
各縣市公車、客運找不到駕駛員,司機流動率高,為此縣市政府祭出補貼留人,苗栗縣政府也針對市區公車駕駛員,提供每人每月1萬元補貼,以維護民眾搭乘公共運輸交通工具的權益。為解決公車客運司機荒,桃園市政府去年起補助駕駛每人每月1萬元,新竹市政府去年跟進,今年起補助駕駛每人每月5000元,新竹縣政府今年2月也宣布縣內9條市區客運路線,補貼駕駛員每月1萬元。苗栗縣長鍾東錦表示,為因應縣內市區客運業駕駛員缺員問題,導致市區客運業者持續性的停駛及減班情形,因此布達此項政策,期望達成駕駛員回流及駕駛員薪資補貼措施,協助客運業者招募優質人力,維持客運業者所經營路線,保障縣民眾搭乘大眾運輸權益。縣府工務處指出,縣府推動苗栗縣市區客運路線駕駛員薪資補貼計畫,目前補貼期間為今年1月起至今年12月底止,共計12個月,以市區客運駕駛員每人每月補貼薪資1萬元。
裝不下?星國4少年搭計程車「鑽進後車廂」 客運公司:嚴格禁止
今日,新加坡網路上流傳一支影片,有4名青年乘坐一輛計程車時,其中一人竟鑽進後車廂,還由同伴親口將車廂門蓋上。畫面流出後引起網友討論,而影片中拍攝到的計程車所屬客運公司康福德高(ComfortDelGro)也表示,已注意到這則影片並進行調查中。新加坡臉書群組「SG Road Vigilante」透過Youtube上傳一段25秒的視頻,表示事件發生在位於新加坡港灣區的怡豐城(VivoCity)購物中心。片中可見4名少年圍著一輛計程車,其中2人分別從後座兩側上車,另1人則爬進後車廂,由第4名少年親手將後車廂關上,隨即從德士左側上車,坐上前座乘客位。不過,影片中並未顯示司機是否開車離去。事件引發新加坡民眾議論,討論司機是否知曉並允許4名少年乘客的行為,或是對乘客的荒唐舉動進行制止。據星國媒體《8視界新聞》報導,影片中計程車所屬的客運公司康福德高發言人告訴媒體,公司已經注意到網上流傳的這段視頻。發言人強調,乘客的安全是公司的首要考量,坐在後車廂出行是危險的,也絕對是被「嚴格禁止」的,「公司正在調查這起事件,並將採取適當行動,確保安全規定得到執行。」
客運價格17年來沒動過「如今要漲了」 基本運價漲幅最多近2成
國道客運基本運價17年未調整,業界爭取調漲,交通部交通費率審議會於12日下午就「國道客運18項營運成本暨每延人公里基本運價」檢討案進行審議,同意業者提出的基本運價調整,國道客運四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5%、三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5%。現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日核定,距今已17年,所核定的18項成本基礎及運價水準已不符社會現況及營運需要。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會於2023年10月向交通部公路局提出申請國道客運路線運價檢討計畫,今日由運輸研究所交通費率審議會辦理審議。審議委員就國道客運路線每車公里合理成本、合理經營報酬率、補貼款成本減項、每車公里載客人數等進行討論,考量17年來油價波動、《勞基法》修法、基本薪資及消費者物價指數上漲,確實造成路線經營成本的實際變動,且業者亦配合政府發展公共運輸政策,提出較樂觀的每車公里載客人數做為計算基準,吸收部分運價漲幅。經試算後,審議會認為可同意公路局所報國道客運路線高速公路路段每延人公里基本運價調整,國道客運四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5%、三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5%。審議會指出,以2006年消費者物價指數CPI為基準,相較2023年消費者物價指數CPI成長率為23.8%,上述基本運價調整漲幅仍小於消費者物價指數成長率。本次檢討調整後的基本運價,將報給交通部核定後實施。
拜習近平一句話「觀光族群上漲」 長榮華航皆爆量逾六倍、星宇也略揚
馬習會高規格於東大廳登場,中共總書記、大陸國家主席習近平指「兩岸沒什麼心結不能解,熱誠邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走,也樂見大陸民眾多去寶島看一看……」等一席話,引發台股11日觀光族群、航空類股幾乎全面上揚。華航3月份合併營業收入為165.07億元,刷新歷年同期新高,較前月增幅1.82%,較去年同期增加14.65億元,增幅9.74%。(圖/擷取自Facebook/China Airlines 中華航空)長榮、華航、雄獅、易飛網、燦星旅、鳳凰、五福、藝舍-KY、洛碁、夏都、寒舍、雲品、亞都、老爺知、富野等應聲大漲,交易爆量;星宇航空也略漲,台灣虎航則略為小跌。星宇航空3月總營收為26.47億元,年增率81%。(圖/星宇航空提供)長榮航(2618)11日以31.95元開盤,終盤作收32.70元,漲幅3.15%,盤中最高來到32.90元,成交總量181,911張,成交金額達59.15億元,相較昨天的成交總量32,268張,大大增加了六倍,整體振幅3.15%。長榮航空3月合併營收達177.2億元,與去年同期合併營收163.6億元相較,年增率為8.29%,客運營收則達121.5億元,年增率27.81%;累計今年首季合併營收達519.2億,較去年同期成長16.86%,創歷年第一季合併營收新高。台灣虎航今年第一季累計營收42.47億元,創單季歷史新高,年增64%。(圖/翻攝自虎航臉書粉專)華航(2610)開盤19.60元,最高來到20.15元,收在19.95元,漲幅2.05%,成交總量66,817張,成交金額13.32億元,相較昨天的11,564張成長了6倍,整體振幅2.81%。華航集團3月份合併營業收入為165.07億元,刷新歷年同期新高,較前月增幅1.82%,較去年同期增加14.65億元,增幅9.74%。其中,客運收入106.83億元,較去年同期增加22.25億元,增幅26.31%,主因為本公司運能逐步增加,市場需求持續熱絡,致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為46.25億元,月增26.54%,跨境電子商務貨源持續蓬勃,以及全球AI人工智能趨勢帶動半導體相關出貨增加,使3月貨量及運價皆較前月雙雙上揚。全球旅運需求熱絡,台灣地區延續春季旅遊熱潮,3月份全線平均載客率超過八成,東北亞及北美航線需求暢旺,繳出九成載客表現,其中日韓進入賞櫻旺季,機票買氣有望延續至4月;另東南亞航線以旅遊為主的曼谷、峴港等載客率皆超過九成,挹注營收成長。星宇航(2646)昨收22.6元,今天開盤22.65元,收在23元,漲幅達1.55%;台灣虎航(6757)昨收34.50元,今天開盤34.45元,終盤收在34.35元,略跌0.43%,盤中最高34.85元。星宇航空(2646) 2024年3月總營收為26.47億元,年增率81%。其中,客運營收為23.59億元,年增82%。3月旅運市場票價落入淡季,然因新機交付,整體運力較前月增長近一成,整體載客率仍維持八成以上水準,需求強勁。台灣虎航2024年3月營收13.88億元,較去年同期增加5.07億元,增幅57%,單月營收為同期新高外,僅次於今年2月。而今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季,區域國際航班客運市場需求暢旺,航班數較去年同季增加62%,平均載客率突破9成,累計營收42.47億元,創單季歷史新高,年增64%。此外,長榮航空歐美長程航線持續表現亮眼,平均載客率皆達9成以上,其中北美航線受惠於越裔客源春節後返美高峰,美西大型電子展以及加拿大報稅季等需求,從台灣出發至北美平均載客率更高達9成5。東南亞的曼谷、吉隆坡、清邁及峴港等熱門旅遊景點之機位需求暢旺,以及東北亞航線適逢賞櫻旺季,平均載客率達9成以上,甫於3月初開航的桃園-愛媛航線,平均載客率也將近9成。貨運方面,經春節長假後廠商補貨、季末趕貨效應及跨境電商出貨大增帶動包機量提升,致航空貨運價量齊揚,營收達37.4億,月增率達25.33%;4月8日交付的第9架波音777F貨機經整備後將於近期投入營運,有助於未來貨運營收進一步成長。華航夏季班表持續擴大航網布局,整體航班運能約恢復至疫前八成,台北-鹿兒島於 5/7 起復飛每周 2 班,台北-西雅圖 7/14 起飛航每周 5 班。同時針對熱門航線加密班次,包括台北-福岡增為每周 19 班,台北-名古屋增為每周 14 班,台北-廣島 4/30 增為每周 5 班 ;4/19 起高雄-東京也增為每周 10 班,擴大服務南部民眾。東南亞則有台北-曼谷增加為每周 28 班,台北-馬尼拉 4/15 起增至每周 17 班,台北-帛琉也增為每周 3 班、7/18 再增至每周 4 班,台北-香港增為每周 56 班等,以密集的航班服務滿足多元旅運需求。星宇航空貨運市場方面,3月貨運營收為1.66億元,月增31%,年增45%,隨著2月連續假期結束,市場需求態勢轉為上揚,再加上台北–舊金山航線自3月20日起增為每日一班,貨運營收穩步回升。此外,2024年第一季總營收為79.95億,較前一季2023年第四季成長23%,亦較去年同期2023年第一季成長83%,營收持續成長,表現強勁。星宇航空3月開賣越南第四個航點 - 富國島及美國第三個航點 - 西雅圖。同時,3月31日起正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線。除此之外,星宇航空亦開始籌備開闢台北–香港航線,積極拓展航網版圖。鑒於國人旅日市場日益增長,星宇航空台北-東京成田航線自4月起將下午航班(JX804 / JX805)常態性放大機型,每日三班皆以廣體客機提供服務,並將密切留意市場動態,機動調節航班,以因應市場需求。
花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震,新北捷運環狀線也受損停擺多日,目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通,但班距仍較震前為長,環狀線各站營運效率,也再次成為關注焦點。據了解,不少居民反應,以連結安坑輕軌的「十四張站」來說,震後捷運停駛初期,緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由,跳過了該站,也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」,無法轉乘。對此,中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出,自己在地方聽過不少民眾提出改善方案,其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」,近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析,輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發,有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行,未來中和光復線若採用地下形式,也可無縫接軌。自己則持中立態度,但仍會監督相關單位進行可行性評估,望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調,中和光復線目前仍在可行性研究階段,時間會拉得比較長;而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易,建議朝提升環狀線安全維護,並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示,很感謝有高聲量網紅提出建言,讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況,對於未來捷運路網的規劃,一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示,因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車,為了提升轉乘接駁效率,當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車,路線調整為「板橋-捷運大坪林站」,營運時間上午6時至晚間12時,班距20分。交通局強調,調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運,則會持續至環狀線全線運行為止。
89歲阿公為兒子拚了!靠紙本地圖與腳踏車 9天狂踩600公里抵達東京
居住在日本神戶的89歲長者谷上滿夫,為了去見居住在東京的兒子,在3月時從神戶出發,但他選擇的交通工具並不是火車或是客運,而是腳踏車,谷上滿夫靠著紙本地圖與雙腳,花9天的時間踏行600公里,中間甚至歷經風雨、摔車,最後終於成功在東京見到自己的兒子。根據《神戶新聞NEXT》報導指出,日常居住在神戶市西區的谷上滿夫,過去都是在當地經營照相館維生,一直到2017年引退。後續他在2023年開始,迷上了騎乘電動腳踏車。而有鑑於自己的兒子在工作上一直表現十分優異,因此也讓谷上滿夫萌生「做點厲害的事情讓兒子佩服」的想法,最後他毅然決定要騎乘腳踏車去東京與兒子相見。谷上滿夫最後選擇在3月17日從明石出發,他一開始沿國道2號向東騎乘,後續轉進西宮市進入國道171號線,第一天就抵達大阪府高槻市。後續他還繞過琵琶湖東側,看過名古屋城和靜岡縣的浜名湖,最後是越過箱根山口,從此處抵達東京,。在這段旅程中,他僅靠一份紙本地圖進行道路辨識,迷路時會在派出所等地方請教,自己的地圖上也被他做上滿滿的備註與記號。晚間則是居住在旅館,在經過愛知縣的時候,他抵達女兒家,便在當地休息了一天,這也是他九天的行程中,唯一一天的休息日。谷上滿夫也描述,在過程中,就是下雨讓他感覺到困擾,即便穿上雨衣,但雨水會讓戴眼鏡的他看不清路線,而他也表示,過程中自己也發生將近20次的摔車,有時候是打滑、有時候是撞到石頭,有幾次甚至嚴重到讓他無法動彈。從17日出發後,最後谷上滿夫在25日抵達東京的兒子家,還沒抵達之前,他遠遠就看到兒子站在路口跟自己打招呼,這也讓他十分的感動。這段旅程,除了讓谷上滿夫獲得滿滿的回憶外,同時也讓他的體重降低4公斤,但身體狀況還是十分健康。在東京的逗留期間,谷上滿夫也用他的電動腳踏車去遊覽了國會議事堂和JR東京站。後來在與兒子討論後,谷上滿夫決定回程是搭車回去神戶。
驚險一刻!高雄客運與大貨車擦撞 玻璃碎裂造成2名乘客受傷送醫
高雄市鳥松區中正路與文前路口,於8日下午發生一起交通事故,1輛客運與1輛大貨車發生擦撞,瞬間傳出巨大聲響,據了解事故中客運車上的2名乘客,不幸被碎裂玻璃割傷,但幸運的是送醫後並無大礙,目前警方正在調查肇事責任。根據仁武分局鳥松所表示,事故發生在8日下午2時許,當時大貨車駕駛57歲的梁男正沿中正路北往南行駛,而客運車則由45歲的駕駛許男沿中正路南往北行駛。當許男打算從內側左轉車道轉彎進入文前路時,2車不慎發生擦撞,車內乘客嚇得紛紛尖叫,客運車上共載有5名乘客,其中2名乘客因碎裂玻璃而受些許輕傷,經119救護人員檢查後,確認傷勢不重,送醫治療後並無大礙。警方在事故現場對雙方駕駛進行酒測,結果顯示雙方駕駛的酒測值均為0,且2名駕駛均未受傷,目前警方仍在調查事故原因及具體肇事責任。警方呼籲,駕駛人行經路口時務必減速慢行,注意車前狀況,轉彎時亦請遵守交通標線指示並注意往來人車,以保障自身及他人行車安全。
清明連假首日國5順暢沒塞車 桃機單日湧13萬旅客
受到0403花蓮大地震影響,往花蓮、台東人數減少,每逢連假必塞的國道5號,4日清明連假首日南北向車流均順暢,倒是南迴公路湧現車潮,桃園機場單日旅客量破13萬人。蘇花公路也因地震中斷,航港局安排可同時載運人跟車的新台馬輪,今日加入海運接駁,服務民眾往返宜蘭花蓮。交通部航港局啟動海運疏運機制,可載運230輛小客車的台北快輪4日從蘇澳港出發,抵達花蓮港後再折返。(圖/民眾提供/李忠一宜蘭傳真)依照高速公路局往年車流資料,國5南下段清明連假常塞車到晚間,但昨天連假首日,只有清晨5時至上午9時30分稍有車流,隨後明顯減少,國5北上車流也維持穩定、順暢。不過,屏東縣內的台1線南下車流,卻比起春節增加約19%。自3日晚間6時開始,車輛便湧入屏東縣境內的台1線,根據車流量統計,4日凌晨0時至下午4時,南下總車流量為4萬1375輛,以10至11時的3534輛最高;北上為1萬4973輛,以下午3至4時1871輛最高。高公局預判今日國道易塞路段,包括國1南向中壢轉接道至楊梅端、楊梅至頭份、彰化至埔鹽系統,以及國3南向中和至關西、快官至名間,國10東向鼎金系統至燕巢等路段。高公局建議,西部國道南向用路人盡量上午6時前或中午12時後出發;國5南向用路人建議上午5時前或下午5時後出發,另國5北向用路人建議上午9時前出發。機場運輸方面,桃園機場在連假第一天上午7時不到就滿滿的人潮,也有民眾怕來不及,清晨5時即出門趕飛機。桃園機場公司指出,昨日客運量13萬3949人,今日預估11萬9162人,人流雖大,但不至於到壅塞,民眾仍需提早出門準備。航港局3日啟動海運疏運備援機制,「台北快輪」總計疏運車輛164輛。航港局表示,新台馬輪可載運642名旅客、45輛小客車或18輛遊覽車,今日上午9時30分自蘇澳港開航、下午2時30分自花蓮港返回蘇澳港,明日預訂上午9時從蘇澳港開航。
落石告警系統生效「太魯閣號成功避災」 台鐵花16小時順利搶通
花蓮縣於3日發生規模7.2地震,除了造成人員傷亡以外,同時也讓鐵路因為8處地點發生落石侵入而路線中斷,而台鐵在16小時內順利完成搶修,讓鐵路順利於4日早晨順利通車。台鐵董事長杜微也表示,3日地震發生後,台鐵的落石告警系統正常運作,讓402次太魯閣號獲得預警,並未進入落石區。而台鐵日後也會將繼續精進該項功能。根據媒體報導指出,台鐵公司董事長杜微表示,3日的花蓮地震主要讓台鐵北迴線的鐵路發生問題,有8處地點發生落石侵入、鋼軌扭曲與電車線損壞等問題。而也好在落石告警系統有正常發揮功效,地震發生之後,就立刻將402次太魯閣號擋在和平,沒讓列車進入落石區。後續台鐵也在餘震不斷的情況下,派出人員針對鐵路進行搶修,最後3日午夜24點左右完成搶修,而這時候距離地震發生的時間,僅過去16小時。目前台鐵也在4日早成宣布東部幹線雙向恢復通車。但崇德車站第一、二月台因地震受損,為維旅客安全,於完成結構鑑定前暫時停用,不辦理客運。杜微也表示,因為台9線蘇花路廊中斷的關係,台鐵會針對宜蘭至花蓮這段路線,每日上午6點至晚上9點,加開10班區間車進行人員疏運,會持續到蘇花公路順利通車為止。