全台瘋搶00940 台灣ETF成長率世界第一
台股逼近2萬點全民瘋搶ETF,即將掛牌上市的統一台灣高息動能ETF「00939」,才以531億元創下成立最高紀錄後,1萬元親民價格的元大台灣價值高息「00940」將再度打破紀錄,不僅是上周討論度最熱烈的議題,網路搜尋量最高的關鍵字,券商預估,短短5天「00940」申購金額恐破2000億元,不僅是個超級巨嬰,這股熱潮盛況空前,台灣ETF成長率堪稱世界第一。近來熱門ETF資料一覽表。資深分析師鍾國忠表示,去年有輝達執行長黃仁勳加持,AI類股全面翻揚,很多投資人都嘗到ETF股息、價差的甜頭,績效大好、口耳相傳,加上發行機構的品牌效益,瘋搶ETF成全民運動。投信投顧公會理事長、元大投信董事長劉宗聖分析,台灣民眾儲蓄率高,超額儲蓄金額超過3兆元,除了放定存外、也愛買保單、海外基金,當金融環境改變之際,又得面臨超高齡化社會,高股息的ETF逐漸受到投資人青睞。不過,ETF熱潮太過狂熱,主管機關頻頻喊話降溫,中央銀行總裁楊金龍警示投資人要小心「羊群效應」。還沒上市 自救會人數破萬有趣的是,「00940」募集進入第2天,「00940自救會」就已「先創起來放」為號召,短短3天加入會員數已突破1.4萬人,金融商品尚未上市,就有自救會成立的罕見現象,人氣竄升為臉書人氣最高社團。自救會的問題五花八門,有網友抵押貸款3000萬元All in,翻轉人生就看這次,也有網友幻想4月1日掛牌上漲10%,甚至無上限;也有學生買了秒後悔,上自救會尋求協助該怎麼辦?也有網友戲稱,買了「00940」後,連靈骨塔也一起買。有賺有賠 家當不該全押國泰證期顧問處經理蔡明翰表示,台股逼近2萬點,若像自救會成員將身家財產3000萬元All in進「00940」,等於把全部家產壓在台股2萬點的意思是一樣的,台股若能漲到2萬5000點,投資人當然喜開懷,若指數不幸跌到1萬5000點,「00940」會跟多數股民一樣唉唉叫。有不敗教主之稱的投資達人陳重銘表示,ETF不是金鋼不壞之身,當大盤回檔時一樣會下跌的,當前是台股高檔之際,最聰明做法是耐心等,不必急著申購,等跌10%、20%再進場勝算更大。陳重銘聽聞網友借錢買ETF的做法是不以為然,在臉書發文提醒投資人,大盤在2萬點之際,借錢投資要非常謹慎,投資ETF與股票一樣,不保證穩賺不賠。陳重銘表示,有網友借800萬元買進高股息ETF,若一年領8%,扣掉房貸利息,一年可賺5%,即800萬元可以賺40萬元,但如意算盤萬一打錯,股價只要跌個10%,借款的800萬元就損失80萬元,等於要領2年股息,才能彌補股價下跌10%的損失,借錢投資會讓心理壓力變得很大。若投資人能理性投資,鍾國忠認為,其實可以正面看待ETF的商品,因為站在小資族、退休理財的角度思考,存款利息這麼低,打不過通膨成長的速度,而ETF一籃子的投資組合,不僅有分散風險的作用,對不懂股票、企業經營的投資人來說,等於是委託專業經理人來操盤;由於ETF綁基本面的設計,會隨市場趨勢定期調整,一方面績效比定存好,二方面也為資產提供保護傘。
鴻海股價發威15日一度漲停飆上133 元 市值超車聯發科僅次於台積電
看好人工智慧(AI)伺服器帶來強勁成長動能,鴻海(2317)法說會釋出好消息。該公司股價周五(15日)氣勢如虹,盤中一度觸新台幣 133 元亮燈漲停,創2021年3月下旬以來波段高點。終場收 132 元大漲逾 9%,改寫成交量逾 40 萬張新天量、盤中漲停創 3 年多來首次、收盤價寫逾 13 年半高點,收盤市值超車聯發科躍居台股第二名等紀錄。鴻海周四(14日)舉行法人說明會,董事長劉揚偉預期,近期生成式AI應用增加,看好今年營運受惠AI伺服器業績加持,今年集團業績目標將較去年顯著成長。其中雲端網路及元件產品可明顯成長;在AI領域,全面布局零組件、模組與基板、伺服器和機櫃、數據中心及液冷散熱技術。此外,鴻海預期今年在繪圖晶片(GPU)模組業績估有超過3位數百分比成長,AI伺服器營收預計成長超過40%,AI伺服器產品占整體伺服器營收比重將超過4成。至於今年在AI伺服器算力系統和機櫃營收,估年成長超過4成;今年雲端服務供應商(CSP)客戶的AI伺服器業績,將年增逾5成,一線品牌客戶AI伺服器業績年成長將超過3成。在ETF加碼補漲成分股助攻下,市場資金持續湧進鴻海。激勵周五盤中股價衝上漲停133元,創2021年3月23日以來高點,也創2021年1月14日以來首次盤中漲停。終場大漲9.09%收在132元,成交量達40.58萬張,再創歷史新天量。根據台灣證券交易所統計,若以鴻海發行股數約138.63億股計算,今天收盤市值增加近1525億元達1.84兆元,已超越聯發科的1.82兆元,躍居台股個股第二名,僅次於台積電。從個股成交值來看,鴻海今天成交值530.62億元,創自身單日成交值新高,僅次於台積電的576.67億元,位居台股第2。鴻海去年每股純益 10.25 元,創 16 年新高,董事會日前也決議每股擬配息 5.4 元,創掛牌以來新高,估算郭台銘今年可領到逾 94 億元的現金股利,鴻海預計在 5 月 31 日召開股東會。觀察三大法人買賣超動向,據統計,外資單日買超鴻海達9.36萬張,位居個股第一,外資本週連5天買超鴻海累計近22.45萬張,投信今天也買超鴻海1.81萬張,是投信買超個股第一,投信3月迄今連續買超鴻海累計達7.11萬張,自營商今天也買超鴻海1.11萬張,三大法人本週累計買超鴻海達33.6萬張。
中租海內外召募千人 MA助力拓展東協版圖
中租企業總裁辜仲立、中租控股董事長陳鳳龍,2024年3月15日聯袂主持中租控股旗下泰國亞洲興業租賃公司新年餐會,近900名員眷同樂。因應事業版圖的擴展,中租控股宣布,2024年海內外將召募員工1千名,總員工數可望突破1萬名。中租控股為培育國際人才,2013年起推出,業界首家保證派外的亞太儲備幹部計畫(Management Associate Program)制度,完成完整培訓計畫後,全數派赴海外任職。累計至今,MA擔任管理職務,已達95%;所有派外人員MA人才占比,也近25%,成功展現支應企業海外發展布局的效益。中租亞太MA計畫,提供優渥的獎酬制度,表現優異者,首年年薪突破新台幣百萬元。該計畫以「Be the MAster of your life」為號召,培訓時間約2.5-3年,結合在台與海外實務歷練,搭配訓練課程,包括基礎管理、講師與輔導員、外語與國際化人才訓練等等,受訓合格後即派駐海外單位。中租控股表示,因應海外業務推廣,徵求企金業務行銷、消金、綠能產品、法務與財會單位的MA人才。新增類別的工作項目,包括評估再生能源的電廠開發與投資,提供法律諮詢與案件延滯催收,或推動合作金融機構與處理稅務案件等,自即日起,開放2024年MA履歷收件至6月底。中租控股旗下包括中租迪和、合迪、仲信資融、中租保經、中租汽車及中租能源等公司具有召募需求;工作項目除了全系列產品線,中小企業、營建、運輸、漁業暨存貨供應鏈、船舶融資、國際金融、保險經紀人與再生能源等業務行銷人員,亦包含太陽光電、數位金融及資訊科技等專業,職缺如太陽能監控設備程式設計師與維運人員,與數位科技的程式開發工程師、系統分析師與數據分析師等等。經台灣、中國大陸之後,中租控股積極發展東協市場,1989年於泰國設立公司,2005年亞洲興業租賃(Asia Sermkij Leasing, ASK)公司在當地掛牌上市;2006年於越南成立,仲利國際租賃有限公司(Chailease International Leasing Company Ltd.),與2016年於柬埔寨合資成立,仲利皇家企業租賃公司(Chailease Royal Leasing Plc.),皆為當地租賃產業市場龍頭。而2015年於馬來西亞合資成立,仲利成功融資公司(Chailease Service Sdn.Bhd),亦居當地第2大中古車融資公司;再加上2017年於菲律賓合資成立,仲利成功財務金融公司(Chailease Berjaya Finance Corportation),2021年於印尼合資收購成立,仲利財務金融公司(PT Chailease Finance Indonesia),未來也將加速追求東協區域市場的地位,以穩固中租控股三大市場版圖。
00940申購爆量券商亂成一團14日忙公告 元大證:仍正常受理開戶募集15日截止
元大台灣價值高息ETF(00940)募集將在15日截止,搶購熱潮造成多家證券受理申購業務服務上的人力吃緊,目前富邦證券公布會停機一小時做預約單傳送作業、玉山證券、台新證券發出公告暫停受理之外,元大證券對於一早湧入許多詢問開戶電話其況,強調現今仍正常受理00940申購交易。原本元大證券官網14日清晨公告,提醒該日提出開戶申請件者,將無法保證能在00940ETF募集申購截止日前完成開戶;不過,該公告一張貼之後,元大因此收到許多詢問來電,而趕緊取消、下架此公告,並對外提出四點澄清說明。元大證券表示,目前均正常受理00940申購交易。在元大證券尚無證券帳戶及財富管理帳戶的投資人,須先完成開戶程序,才能進行申購。目前仍持續受理開戶申請,並將儘速審件,惟因開戶審件需有一定作業時間,且時間長短需視文件是否完整而定,無法保證何時完成。為避免投資人誤解元大證券已停止受理開戶或申購,故先將撤下原先公告。富邦證券則是13日公告,「開戶審核進度要5個工作天」,可能影響申購,盼投資人諒解。另3月14日至3月15日期間每日上午7點至8點,會停機1小時進行預約單傳送作業。元大投信則表示,元大台灣價值高息(00940)(本基金之配息來源可能為收益平準金)自3月11日正式募集起,各大媒體與網路社群對募集規模高度關注,持續對募集規模有所臆測,或分享個人資金規劃方式以進行申購之心得。00940在正式經證交所核備成立前,市場所傳任何銷售數字均非正式數據,且元大投信未對個別投資人資金運用提供任何建議,提醒投資前應充分了解產品特性,評估自身風險承受能力,妥善規畫個人財務決策。而針對目前市場所傳之募集規模臆測,元大投信至目前未對市場發布任何00940業績數字,未來將依照相關法令規定,於成立後在官網揭露基金淨值,並預計4月1日掛牌,掛牌前一營業日將公告申購買回清單等交易資訊,以當日結算淨值為掛牌參考價。
00940之亂「還沒上市竟出現自救會」 網友喊先創起來放會員達5千人
元大台灣價值高息ETF(00940)掀起空前搶購熱潮,開募2天吸金近千億元,龐大的申購進單量讓代銷通路吃不消,還傳出有民眾為了申購解定存、拿房子來抵押,對此,業者出面提醒風險並強調14日才送件的投資人無法保證完成開戶,而玉山證13日就因業務量過於龐大開出第一槍「停止申購」,台新證也在14日跟進,儼然成為「00940之亂」。此外,臉書社團還出現「00940自救會」,目前人數已經將近5千人。臉書出現「00940自救會」,該社團成員目前已近5千人。(圖/翻攝自臉書)該社團說明寫著「先創起來放」,也有人說發文寫道,「先加進來等自救」、「你終究要被救的,何不一開始就先自救」、「金管會出來面對」,截至14日中午12點30分,該臉書社團的人數已經達到2100人以上,而該社團成員目前已接近5千人。另外,還有不少網友分享心得,「剛剛買了300張00940!」、「買了500張,4月1日準備簽大安區新房」、「我朋友問我可不可以買,叫他不要買,是不是擋人發財了」。00940自開始申購以來熱度狂飆,有望一成立就成為規模千億元等級的台股ETF,也因此罕見出現上市前就有自救會社團的情況,對於「00940之亂」,中央銀行總裁楊金龍今日赴立法院財委會進行業務報告時指出,最近金管會也認為ETF太熱,因此採取相關措施。楊金龍並表示,目前投資人一窩蜂投資,有點像金融市場常講的「羊群效應」,提醒大家投資還是有風險,金管會13日時也特別呼籲投資人注意風險,基金投資有賺有賠,任何投資均有風險,希望投資人養成正確理財觀念。元大投信日前表示,00940為台股ETF,因此無募集額度上限,投資人可於募集期間向各銷售機構申購,如未及參與,亦可於4月1日預計掛牌日起透過各券商買進參與。CTWANT提醒您:本資料僅供參考,投資人應獨立判斷,審慎評估並自負投資風險。
泓德能源送件證交所 拚首家創新板轉上市一般板
目前在創新板掛牌的能源股泓德能源(6873),今(14日)送件證交所轉上市一般板,力拼史上首家創新板轉上市一般板企業。泓德能源自詡為「能源界 Uber」在2023年3月6日正式掛牌上市,為臺灣創新板首檔掛牌能源股。泓德能源2023全年營收58.4億元,相較2022年增加15.4%,全年毛利率24.8%、淨利率14.0%。法人指出,泓德能源2024年因為材料成本優化、案場開工量穩定,光電預計開工量體超過350MW、儲能開工容量超過160MW,工程營收將於下半年起大量認列,光電、儲能等毛利有望上升。子公司部分,負責電廠維運的泓博能源至今累計簽約量體已超過300MW,其服務得到國際第三方驗證機構TUV NORD 認證,確認品質與技術能進行高效維運,降低業主風險。負責充電相關業務的子公司星舟快充,已完成環島充電網絡服務,更攜手連鎖超商與停車場品牌,運用現有空間加速充電站點開發。另外星星電力,截至今年1月簽約度數已達139億度,轉供據點超過1200個,服務客戶橫跨金融業、電信業、半導體業、製造業與百貨業,今年初也與日月光投控簽署20年合作備忘錄。因應2050淨零排放的全球趨勢,各國持續發展再生能源,並且朝電力自由化市場邁進。泓德能源表示,公司以「智慧綠電系統TITAN」軟硬整合服務,進軍日本與澳洲市場成立辦公室,同時也將落地光儲充的場域應用與虛擬電廠的商業模式,目標於2027年在日本市場累計280MW、在澳洲市場累計540MW光電與儲能量體。
台鐵年初公司化 1、2月總營收增加近1成!票價調漲討論中
台鐵今年1月1日掛牌轉型為國營台鐵公司,營運績效備受關注,台鐵公司董事長杜微13日表示,今年1、2月總營收從去年同期47.16億元,成長到51.74億元,增加近1成,運量成長至單日64.3萬人次;台鐵預估公司化首年,整體營收可達344億元,至於票價調漲仍在討論中。目前台鐵員工約1.6萬名,台鐵公司第一年選出68位模範勞工,13日舉行表揚典禮,交通部次長胡湘麟出席與會並頒獎給員工。胡湘麟致詞表示,台鐵公司今年元旦掛牌,營運進入嶄新階段,債務清零,期間業務順利推展,營收、運量都有顯著成長。杜微指出,台鐵從去年1、2月每天提供4900萬個座位,今年同期提升至5128萬個座位,代表運輸服務本業提供更優質的效能;實際運量也從去年同時期每天運送60萬人次旅客,今年成長至64.3萬人次,顯見疫後旅客對台鐵提供服務信任成長。杜微表示,去年1、2月總營收為47.16億元,今年同期成長至51.74億元,準點率都突破96%以上,預估未來會更進步。據台鐵公司損益表資料,1月實際營收25.26億餘元、淨利呈現負數,上周出爐的損益表,2月實際營收26.47億餘元、淨利轉為正數約4.8億元。台鐵預估,公司化後第1年票櫃收入增加到185億元,較2023年179億元,增加6億、增幅約3%;連同餐飲相關服務收入,整體營收344億元,較2023年營收306億元,增加38億元、增幅約12%。
吸金力道震驚金融業!全民「搶購」ETF 瘋狂程度史無前例
你買「00940」了沒?全民瘋搶ETF,元大台灣價值高息ETF(00940)11日啟動申購,吸金力道震驚金融業,首日衝破650億元、昨天累計衝破800億元,申購單如海嘯般湧入,國泰、玉山及永豐金證券紛傳當機,仍澆不熄熱潮,預計周五結束申購前,會成為台灣首檔未掛牌上市就破千億的台股ETF,金融業形容為「巨嬰」。台股上周攻上2萬點里程碑,市場氣氛歡樂,ETF詢問度水漲船高,搭上台股順風車的「00940」,主打高息、月月配、10元發行價,1張1萬元,價格平易近人,11日開放申購,各家證券商通路都忙得不可開交。券商第一線業務人員近日聽到「00940」就怕,有知道ETF是什麼的投資人,也有人不知道ETF是什麼,但看到有爭買,所以來電詢問。雖然「00940」起跳價是1萬元,但申購金額都是10萬元起跳,有位媽媽帶3個小孩來買,媽媽申購30萬元,再幫子女各申購10萬元,還有45歲中年人抱了300萬元現金All in,瘋狂程度史無前例。日前募集的統一台灣高息動能「00939」也創下531億元的盛況,群益台灣精選高息「00919」持續開放申購,規模也從成立的34.7億元擴大至1655億元,市場前5大ETF目前規模都超過1600億元。投信投顧公會理事長劉宗聖分析,台灣企業獲利好,且願意配發現金股息,加上台股行情,募集高股息ETF正是時候,且台灣將進入超高齡化社會,因應退休理財市場,ETF可賺台股上升的資本利得,又能享受企業高配息,高股息ETF的成長將相當驚人。也有分析師警示,「人太多的地方不要去」,攤開「00940」十大持股,包括長榮、聯發科、中美晶、神基等,與去年相比,漲幅都上漲1.5至2倍,接下來漲幅恐怕有限。有年輕人以信用貸款來投資ETF,此舉大大不可,信貸沒有擔保品,年利率可能高達15%,當景氣反轉時,當心賠了夫人又折兵。
掛牌備受關注!「美版PTT」Reddit上市在即 預估募資7.48億美元
外媒引述消息報導,社群平台Reddit定於21日首次公開上市(IPO),預計發行2,200萬股股票,每股價格定在31~34美元區間,預估募資7.48億美元,令其估值最高達65億美元。這將是今年首個大型科技公司上市案,業界希望藉此推估IPO市場熱度。素有「美版PTT」之稱的Reddit將在紐約證交所掛牌,股票代碼為「RDDT」。負責承銷的銀行包括摩根士丹利、高盛銀行、摩根大通與美國銀行。消息人士透露,Reddit已預留約176萬股股票,供1月1日前創建帳戶的用戶與版主購買。這些股票不受禁售期限制,用戶在首個交易日便可買賣股份。Reddit掛牌受到金融市場與業界關注,原因除了這是Pinterest2018年IPO以來首家上市的社群媒體公司外,也可做為Rubrik軟體公司與醫療支付技術公司Waystar等其他有意上市企業的絕佳參考。
KKBOX母集團科科科技Q2掛牌上市 董座:看好日本市場營收拚雙位數成長
科科科技(KKT-KY)在證交所董事會審議通過後,積極籌辦上市事宜,預計第二季掛牌上市,周一(11日)舉辦上市前業績發表會,並將在 4 月初以每股 110 元掛牌。董事長暨執行長王献堂表示,該公司擁有 KKBOX、BlendVision、Going Cloud 三大品牌,近年以多媒體串流、數位雲端、AI應用為技術核心,提供企業所需的軟體服務,並積極布局包括日本在內的全球市場。王献堂表示,目前公司已經是同時具備自有品牌經營(B2C)與企業軟體服務(B2B)雙事業成長引擎的公司,在企業數位轉型與市場AI需求強烈的大環境驅動下,已是市場發展的兩大趨勢,因此科科科技近年也以多媒體串流、數位雲端、AI 應用為技術核心,今年將會是公司成長動能快速發展的一年。王献堂補充道B2B事業的營收占比已接近 50%,其中有55%來自海外市場,其中主要的關鍵是在日本市場已取得相當豐碩的成果,所累積的核心技術能力,將在未來 AI 數位生態系的發展中,獲取巨大的成長動能。科科科技去年前三季營收為21.53億元,年減2.6%,雲端業務營收0.46億元,年增214.5%,多媒體業務4.92億元,年增8.6%;音樂串流營收16.15億元,年減7.3%。前3季稅後淨利0.29億元,年減79%,每股盈餘0.27元。日本市場方面,王献堂表示,投資還沒有以往台灣的多,今年會搶進日本市場,尤其人才投資及市場行銷,會高於以往三、四倍投資,主要日本政府也積極推動AI技術發展與企業數位轉型政策。科科科技也透過大型IT經銷網絡觸及企業客戶群,日本前四大IT經銷集團中,已有三家跟科科科技建立商業夥伴關係,掌握超過40萬家潛在企業客戶資源,對於大量採取IT外包策略的日本市場,能更精準快速擴展市場。服務的知名客戶包括日本大型電信公司 KDDI、日本知名影音串流品牌 TELASA、日本最大有線電視業者等。王献堂指出,隨著數據 AI 導入各大資料庫,目前企業數位轉型與市場 AI 需求持續成長,目前認為今年將是為大型投資、投入的重啟點,而未來五年內影音、AI、雲端市場都將迎來爆發性成長,這也是科科科技近幾年積極投入的事業發展重點,甚至每年成長幅度都將會有望達雙位數成長。
材料界傳奇2/董事長兒子被記過! 長興二代西進立功藏著父親沒說的秘密
台灣化學工業界的傳奇故事中,有間位在高雄市路竹區的合成樹脂廠,成軍33年營收破百億,23年後翻倍再翻倍,直接衝上500億,業界人士一提起這間從「長興化學」更名為「長興材料」(1717)的飛躍故事,就會說「他帶隊到大陸設廠,讓長興變得更大更快,二代接班很不一樣」。這個「他」,就是今年68歲的長興材料董事長高國倫。「我不會研發,就去開創業務,沒人要去大陸闢廠,我去!」高國倫豪氣干雲地告訴CTWANT記者,除了立足台灣,還要積極向外開拓產能與區域市場,才能擴展營收規模與獲利空間,1995年江蘇昆山第一家子公司設立,到2021年不斷投資調整策略,華東、華南、華北、華中、東北與西南都有長興生產基地。高國倫說的豪邁,其實這位「不一樣」的二代,領軍西進立功前,曾被公司記過、被董事會刁難,一路衝撞與顛簸沒少過,背後更藏著一段不為人知的父愛。長興創辦人高英士今年101歲,原擔任公職,育有一子三女。「父親曾跟我說過,公部門從局處室、稽核、會計、政風等分工分責,對經營公司來說,是最佳的管理設計,做得好壞差異是在於『人』,制度是好的,既有品質又有效率。」高國倫說。高國倫從東吳大學政治系畢業後,赴美南加州大學讀企管碩士,「我身為獨子,很早就體認要參與父親事業這個宿命。」「我是跟進父親的理念,學習做好一個管理者。」長興合成樹脂在市場上競爭力強,成立20多年後,競牌荷蘭DSM邀請強強合作共同在台灣、大陸成立帝興樹脂。右圖左二為創辦人高英士,右為高國倫。(圖/帝興樹脂提供)學成後,高國倫1987年返台進入長興,當時31歲的他從企管室研究員做起。據CTWANT調查,高國倫在長興初期,因他是「創辦人、董事長兒子身分」「這個不用你做,那樣也不需你做……」同事們客氣反而讓他覺得在公司學不到甚麼。就在高國倫進到長興第三年,一件大事發生。「好多人圍在布告欄前面瞪大著眼睛看貼著一張公告,『高國倫被記過了』。」一名長興人轉述同仁們聊起當年長興這件重大新聞。長興向來獎罰分明,「公司裡有一名主管素來公事公辦,那時他交派給營業管理部副理(指高國倫)去海外收帳,結果他返台只交回總帳款的八成。」「因為他看到廠商面臨財務吃緊,想說老客戶就給對方融通。雖然情有可原,但並沒有先通報總公司。」這名主管依規定公告對高國倫的記過處分,「大家看了就明白,原來創辦人兒子跟員工一樣,沒做好工作也是要受罰。」自此,長興員工對高國倫更加「沒有隔閡」。高國倫證實這件往事說,「我知道自己沒做好,被罰很自然,父親也沒說甚麼。」「其實沒那麼誇張,我在同事面前也是會批評公司這樣那樣的……,我的個性挺好相處的,很快與大家打成一片。」2000年的高屏溪汙水昇利化工事件,波及到長興路竹廠停工三個月。(圖/報系資料)提起當年,高國倫還告訴記者,「父親在三十多年前的作風與觀念,前進又大膽,公司成立了一個企管室新部門,十多名成員都是企管碩士畢業新鮮人,包括我。」「我們沒有實戰經驗,看研究分析數據資料寫報告,很多想法對公司幹部來看,常被打槍說不實際、沒有具體建議。」後來這部門也裁撤掉。被記過同一年,同業荷蘭DSM上門談合作,邀請長興在台合資並攜手進大陸設廠。「DSM評估雖和長興都是市場競爭者,但DSM更善長行銷,長興生產管理品質佳,大陸市場由我們來做,比他們更容易打入地方,迄今超過三十多年,後來德商買進DSM股權,成為我們新夥伴。」高國倫說。這樁合作案讓高國倫深受啟發,「競爭的對手不會永遠是敵人!」1988年在屏東成立帝興樹脂,不過,西進大陸一事卻受挫。高國倫眼見長興客戶一家家到大陸,便主動向董事會提案,一開始未被採納。「創辦人高英士董事長與董事們站在同陣線,在會議中屢屢對自己兒子提出許多問題。」一名長興人轉述給記者當年內部情況。「創辦人一視同仁,甚至有些嚴苛地找兒子麻煩,提出許多質疑、反對意見」「但會後,他會一位一位地去請教各個董事,了解他們有哪些疑惑,再逐一說明,化解大家憂慮。」該人士透露出這段秘辛,創辦人都是默默地做,沒有跟兒子說。1994年長興掛牌上市,隔年起,西進大陸設廠案逐漸完成,從江蘇、廣東、上海、日本到美國,他也一路從副理升任副總,而就在他2000年接掌總經理時,長興遇上成軍以來最大的危機。長興材料董事長高國倫接受CTWANT專訪時,提到長興展望,除了繼續在合成樹脂、電子、特用與生醫材料研發新技術,布局東南亞設廠案對長興的助益。(圖/趙世勳攝)千禧年這一年,高雄爆發「高屏溪汙水昇利化工事件」,長興路竹廠遭波及停工三個月。當時人在美國忙著新公司開幕的高國倫立刻返國,與時任董事長楊文雄一起面對調查,「我們知道與廠區同仁無關,因此堅持停工期間照發薪資且是全薪,讓同仁生活安心,這也是我與路竹廠有革命情感的所在。」所幸,市府同意復工,這也讓長興加速轉型ESG、環保材料供應商轉捩點。這事讓長興老臣們看到高國倫負責態度,也成了他日後接班的墊腳石,2010年升任董事長。記者問起三代何時接班?高國倫有三個兒子,40歲長子已進入長興日本子公司歷練,「在國外,比較不會有人在意他的身分背景,會學到的比較多。」「我現在更專注公司治理,讓專業經理人分責分治,未來第三代也不一定要當接班人。」走過37年接班路的高國倫,此刻輕鬆幽默地道出他為父的心機。
台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
「瑪利歐賽車」上國3台南關廟段引關注 國道警:沒有違規
近日有民眾在國道3號台南關廟路段,親眼看到真實版「瑪利歐賽車」在路上馳騁,因此引發不少關注。而由於該車的外型實在太過特異,外界也好奇此舉是否違法。而目前國道警方也出面解釋,該車的廠牌、顏色均符合登記資料,影片中也沒有任何違規行為,因此完全合法、不會開罰。近日YouTube頻道「社會事新聞影音」分享一段影片,影片中一輛外型十分特異的紅色汽車中,坐著1位駕駛與2名乘客,3人均帶著全罩式安全帽,而這輛讓人詫異的紅色賽車,就這樣馳騁在國道3號台南關廟路段。由於該車實在太過特別,再加上駕駛乘客均戴安全帽的行為,讓不少網友直接想到「是否有違法」等問題。而國道警察在查看相關影片後,也對該車的廠牌、顏色與登記資料相配對,發現中間並無問題,同時影片中,該車也並沒有做出任何違規行為,因此國道警察認為完全符合規定,並不會為此開罰。據了解,這輛車是英國caterham的手工賽車,其最大的特色就是古典的外型與鮮明的鋼管車架。根據台灣法規,是可以合法掛牌上路的車種,但目前能合法上路的只有2款,屬於稀有的手工賽車,目前現行售價在300萬左右。
國有地遭占成免費停車場!汐止公所大整頓 未來擬收費杜絕路霸
新北市汐止山光路涵洞內道路緊鄰國道1號,長約400公尺道路未畫設紅線,長期遭占用,停滿附近民眾的車輛,更有民眾停放廢棄車及隨意丟棄垃圾,整段路宛如免費停車場,環境雜亂不堪,加上位置偏僻,易成為治安死角。去年11月底,汐止區公所與養工處重新鋪設柏油,畫設停車格,交通局未來擬收費,杜絕路霸。汐止區公所2023年11月,先張貼公告通知車主移車,公告期滿後,配合環保局與汐止警分局拖離廢棄車,再重新鋪設柏油、畫設停車格及雙向紅線,道路變得煥然一新。(圖/中國時報高鈞麟攝)山光路涵洞內道路屬交通部高速公路局所有,汐止公所負責維管,整條路緊鄰國道,尾端是私人土地,有如1條「無尾巷」,而且位置偏僻,基本上可說「人跡罕至」。去年9月,記者直擊,過了山光路涵洞,約400公尺長的道路停滿超過百輛各式汽機車,有懸掛牌照堪用的,更有無牌照的報廢車,連80年代紅極一時的「霹靂車」也遭車主棄置於此。因地面上未設置標線及停車格,該路段形成附近居民的免費停車場,車主有默契地依序將車輛排列整齊,絲毫不浪費空間。後到停車的民眾,根本不愁無車位可停,只需停到較遠處,停妥車後,再騎機車當作接駁車返家即可。誇張的是,數輛外觀老舊又無牌照的廢棄車車窗遭人敲破,車內塞滿工程廢棄物、家用垃圾,甚至是廚餘,蚊蠅滿天飛,卻未見人清理。汐止公所、環保局在涵洞牆上張貼公告,呼籲民眾勿丟棄垃圾及通知車主移車,無公德心民眾仍置若罔聞。據悉,該路段10多年來「乏人聞問」,導致環境髒亂,又缺乏監視器,偶爾有宵小覬覦,敲破車窗再竊取財物,成為當地治安死角、環境汙點,山光里長陳永松多次向汐止公所建議清整。汐止公所表示,去年11月申請經費,先張貼公告通知車主移車,公告期滿後,配合環保局與汐止警分局拖離廢棄車,再重新鋪設柏油、畫設停車格及雙向紅線,道路變得煥然一新,未來警方將加強取締,杜絕路霸。交通局說明,該路段共畫設23格停車格,將比照樟樹一路停車格費率,預計6月底前實施收費,未來將與公所研議闢建停車場的可行性。
玩團小子拚充電3/源點董座:電動車滲透率已逾5% 成長瓶頸就等百萬以下車款突破
2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,其中,電動車掛牌數達24,479輛,較前年成長53%,「單年滲透率已經超過5%,那就回不了頭了。」充電樁業者源點科技EVOASIS創辦人陶百群告訴CTWANT記者。緊盯電動車市況的陶百群說,「現有9千張n7訂單,中華汽車代理的MG將引進電動車,所以預估明年電動車會占新車掛牌數10%。」以去年車市47萬輛推算,1年約新增4萬輛電動車,「台灣人平均1年里程數13,000公里,換算電量約2,600度,充電營收約26,000元,10萬輛的話,就是26億的市場規模。」不像燃油車,加油只能去加油站,電動車的充電,可以在家、商辦大樓或公共充電站,「不論家用或公用,我們都有涉略跟佈局。」陶百群分析,目前在家充電比例並不高,因為都會區大樓裝家用充電樁,需管委會同意,且台電要求使用專表拉到私人車位,因此住鄉下或透天別墅的車主才是裝設主力。平價電動車的出現,有望打破電動車市況的瓶頸。(圖/劉耿豪攝)「即使像Kia EV6這樣充電很快的電動車,原廠也建議不一定要裝家用。」陶百群分析,車主平均一天開30公里,以車用電池平均續航力500公里來算,大概可開10至15天,「約兩周找一個充電站,快充個15到20分鐘就夠了。」「我們今年計畫大型都會區域,都有1個大型的充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。」陶百群笑說,「有了方便的充電網,做丈夫的換電動車,才不會被老婆罵。」源點科技計畫今年在都會區域打造大型充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。(圖/源點科技提供)全世界電動車市還有一個成長瓶頸,「就是『沒有便宜的電動車』,購車預算100萬以上的車主多已換電動車,但100萬以下的電動車還沒引進。」陶百群看好地說,「明年、後年開始會有50萬到100萬的車款,代表人人都有機會換電動車,油車換電車的速度,只會越來越快。」「未來若全台800多萬車輛全數換成電動車,等於1年將有2千多億的充電費用。」對於充電營運商機,陶百群有了更大想像。去年12月,能源署開放再生能源自用發電設備(光電第二、三型)可將綠電賣給台電以外的售電業者,再轉售予企業用戶,「如此一來,陽光花園的太陽能,可賣給源點科技充電站,充電站的蓄電可再賣給其他電網,那麼電動車及充電站不僅是最大用電者,也會是供電者。」他說。現階段,源點科技正與義大利Enel X虛擬電廠談整合計畫,「未來只要台電再開放法規,電動車及充電站也可提供電力,反輸出進電網。」陶百群形容,「若所有電動車及充電站都變成能源基礎設施,供電量會很恐怖。」未來若所有電動車、充電站都變成能源基礎設施,供電量將非常驚人。(圖/翻攝自源點科技臉書)目前,全台灣約5.2萬位電動車主,有近7成是EVOASIS的會員。「大概是2023年急遽成長,因為各大廠引進不少電動車款,特斯拉也從早期電動車掛牌數市占95%,到現在剩下一半,預計明年只有35%,也就是說,明年起,第三方跨品牌的充電服務商,才是未來主力。」今年,源點科技除了要擴大充電網及站點,還要辦「增資」。「現在資本已從成立時的3千萬增加到近3億,接下來預計增到7億。」陶百群卻不急著IPO(首次公開發行),「因為我們建設成本很低,很多站點財務上已轉正,預計2025年公司將盈餘將轉正,2027年再考慮IPO吧。」