環狀線要修一年!板橋至產業園區站 預計加開直達車
受0403花蓮大地震影響,新北捷運環狀線預估至少要1年以上才能修復,考量環狀線北段的新北產業園區站到板橋站運量逐步上升,新北捷運公司宣布26日起,平日尖峰時段從「新北產業園區站到板橋站」固定增加6列「點對點直達車」(僅停靠新北產業園區站和板橋站);尖峰時間於該端點站每12分鐘發出一班車(普通車與直達車交錯)。捷運公司表示,環狀線「板橋站到中和站」目前營運中斷,北段的「新北產業園區站到板橋站」及南段的「大坪林站到中和站」分區營運。其中板橋站往板新站方向沒有列車折轉區,只能使用兩側月台進行雙向載客,再以不載客方式折返回起點後再重新載客,來回時間已超過20分鐘,故普通車班距僅能維持約23分鐘左右,經比較前兩周運量差異分析,平日運量已逐步回升約7%,運能確有擴充的必要。因此,捷運公司將於26日起,在早尖峰時段6時57分至8時53分在新北產業園區站和板橋站固定增加6列點對點直達車,尖峰時段下午5時18分至7時14分也將各增加6列點對點車,以方便點對點通勤乘客的候車時間。捷運公司特別提醒,直達車與普通車搭車月台並不相同,有乘坐直達車的旅客請配合車站引導與時刻表標示乘車。
新北環狀線修繕至少1年以上 民眾崩潰:以為最多1個月
捷運環狀線因0403花蓮大地震嚴重受損,新北市長侯友宜24日在議會接受質詢時坦承,橋和站到板新站一段受損嚴重,預估至少要修繕1年以上,讓民眾聽聞哀嚎「這麼久!」盼市府能夠盡速處理。靠捷運從中和到板橋通勤的上班族吳小姐說,她就住在中和站旁邊,原本搭乘環狀線只要約莫15分鐘,就可以到位於板橋站附近的公司上班,但地震後不會騎車、開車的她,只能靠著親友載送上下班,或是提早出門搭公車,「之前聽說維修大約1個月,想說還好,沒想到今天卻傳出至少要修1年,居然這麼久!」住在中原站附近的陳先生說,上下班時間常塞車,他平常都靠環狀線轉乘捷運到台北市萬華地區上班,現在捷運停駛,只得改騎車上班,聽聞要停駛1年,驚訝「以為最多1個月」,但也認為市府確保捷運安全才通車是好事,「安全才是最重要的」。新北捷運局說明,環狀線受地震影響停駛,依受損狀況規畫三階段恢復營運,第一階段(板橋-新北產業園區)及第二階段(中和-大坪林)已恢復營運,至於第三階段(中和-板橋)正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中,務求符合耐震規定、並確保不會再次發生,以保障市民行的安全,相關作業均積極辦理中,在恢復營運通車前,板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。新北捷運公司說,中和-大坪林站區間恢復營運,班距為10分鐘。第一、二階段恢復營運後,整體運能恢復約70%,新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車,可轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌,恢復便利轉乘服務。
花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震,新北捷運環狀線也受損停擺多日,目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通,但班距仍較震前為長,環狀線各站營運效率,也再次成為關注焦點。據了解,不少居民反應,以連結安坑輕軌的「十四張站」來說,震後捷運停駛初期,緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由,跳過了該站,也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」,無法轉乘。對此,中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出,自己在地方聽過不少民眾提出改善方案,其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」,近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析,輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發,有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行,未來中和光復線若採用地下形式,也可無縫接軌。自己則持中立態度,但仍會監督相關單位進行可行性評估,望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調,中和光復線目前仍在可行性研究階段,時間會拉得比較長;而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易,建議朝提升環狀線安全維護,並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示,很感謝有高聲量網紅提出建言,讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況,對於未來捷運路網的規劃,一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示,因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車,為了提升轉乘接駁效率,當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車,路線調整為「板橋-捷運大坪林站」,營運時間上午6時至晚間12時,班距20分。交通局強調,調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運,則會持續至環狀線全線運行為止。
強震來襲受損急停!新北環狀線第二階段測試完成 中和至大坪林站恢復營運
花蓮3日發生規模7.2地震,在全台各地造成不少災情,一些單位也因為避免發生意外,也宣布短暫停止營業運作,新北捷運環狀線也是停駛的其中一員。而目前傳出,在3日完成第一階段板橋至新北產業園區的通行後,目前第二階段中和至大坪林的路線也在會勘後,確認安全無誤,在7日上午11點恢復營運。根據媒體報導指出,在花蓮7.2強震發生之後,新北捷運環狀線就基於安全立場宣布停駛,並在3日傍晚5點恢復板橋至新北產業園區的通行。但由於地震發生當下,停靠在景安站的列車發生脫軌狀況,也造成軌道基板、月台門受損,所以導致該站的修復時間較長。後續在相關工作人員得徹夜努力,經過新北捷運公司、新北捷運局及交通局在6日的會勘檢驗後,確認系統功能正常,且捷運公司持續進行長達十數個小時的多次列車整合測試,確認第二階段中和至大坪林路線可安全營運,並於7日上午11點恢復通行。除此之外,新北捷運公司也表示,相關接駁公車仍會維持服務一段時間。新北捷運公司表示,恢復營運後,目前捷運環狀線的班距為10分鐘,目前整體運能已恢復約70%,新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車,可順利轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌,恢復便利的轉乘服務。
新北環狀中和新店全癱 民代籲安全檢修第一
0403花蓮大震全台有感,新北市捷運環狀線也因震而出現「鋼箱梁錯位」現象,一度全線停駛。4日下午則維持板橋站至新北產業園區站,執行單線雙向營運,班距約16分鐘一班,但是中和區與新店區段迄今仍未通車。對此,事發中和的國民黨立委張智倫向CTWANT表示,3日事發第一時間便偕同市議員陳錦錠趕赴事發現場,也遇到不少民眾關心環狀線何時恢復全線通車。張智倫說明,目前「板橋站」到「新北產業園區站」現採單線雙向運行;「大坪林站」到「中和站」則拚4月8日連假結束前恢復營運。至於最棘手的「板橋站到中和站」,張智倫強調,必須由專家學者檢視修繕方案並確實執行後,才會恢復通車「急不得」。張智倫也呼籲民眾多擔待,善用環狀線沿線公車免費接駁,平日尖峰時段10到15分鐘一班,離峰時段及假日20到30分鐘一班,有望疏導人潮。新北市議員林國春則向CTWANT表示,「鋼箱樑局部錯位」的情況確實罕見,畢竟0403花蓮大震真的太猛烈。自己接到消息也立刻派人查看,還好沒有任何人員傷亡。至於網路上情緒發言大可不必,自己會密切與市長侯友宜合作,先做到安全通車,再談究責。0403花蓮外海芮氏規模7.2大震,統計截至4日下午3時50分,計有9人死亡,1,067人受傷,663人受困,42人失聯。根據了解,目前受困但尚有音訊者663人中,其中天祥晶英酒店及天祥活動中心 611 人、九曲洞自駕遊客 24 人、合流露營區 21 人、東華大學學生 6 人、台 8 線 170K處 1 人。。此外,另42位失聯者中,九曲洞30 人、砂卡噹 5 人(2 大 3 小) 、山月村(布洛灣)3 人、慈恩站東葦公司 2 人、中和礦場 1 人、小錐麓步道 1 人,本刊也將為您持續掌握。而花蓮大地震主震過後,餘震頻傳,張智倫與林國春皆透過本刊呼籲民眾,若再發生餘震,請暫時不要搭乘電梯,盡量行走騎樓,以免磁磚脫落;若人在家中,請記得「趴下、掩護、穩住」要訣,保護頭頸部,並立即檢查瓦斯、水電管線及房屋是否損壞,才能避免受到傷害。
7.2強震!北捷「三環三線」鋼箱樑位移搶修 捷運局:盼4/8恢復正常營運
台灣東部外海昨(3)日上午發生規模7.2強震,震度影響全台。而捷運新北環狀線也受地震影響,在新北環狀線板新站至中原站間出現鋼箱樑局部位移,捷運局獲報後也於昨(3)日前往進行加強橋梁防落設施,預計於今(4)日中午完工,並進行後續搶修工程,期盼4/8能恢復正常營運。新北環狀線昨(3)日一早發生位移事件,驚悚畫面曝光後也引發民眾熱議,甚至造成通勤族困擾,中和景安站甚至還發生列車脫軌意外,恐怖意外讓現場民眾全嚇壞,所幸整起意外無人傷亡,而當時捷運局也火速啟動公車接駁機制,積極協助受影響之乘客。捷運局表示,目前已協同新北捷運公司巡軌檢查,確認安全無虞後,營運採三階段復駛,第一階段已於昨日下午恢復板橋至新北產業園區路段單線雙向通行。而今日凌晨也完成大坪林至中和區間軌道巡查,後續第二階段大坪林站至中和站,將視軌道安全無虞後,目標4/8上班前恢復營運,最後第三階段板橋站至中和站,將由專家學者檢視方案安全無虞後恢復通車。捷運局強調,在新北環狀線尚未全線恢復營運前,規劃車站提供免費接駁車接駁,新增接駁車平日100班次、假日60班次。安全為第一優先,雙北捷運局一起努力,盡快把地震導致的鋼箱梁位移狀況排除,讓市民通勤上班迅速且安全。
花蓮7.2強震新北環狀線「鋼箱梁錯位」 捷運局:工期難預估
受0403花蓮大地震影響,新北環狀線災情慘重,板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位,景安站也有1列車脫軌,板新站至中原站間鋼箱梁發生局部錯位的情況,更是令人怵目驚心。環狀線一度全線停駛,經搶修及列車測試後,採降級運轉,3日下午5時30分先開放「板橋站至產業園區站」單線雙向通車,但何時可全線行駛,則無法預估。新北捷運公司總經理吳國濟表示,3日7時58分地震發生後,全線緊急停車,8時11分全線斷電、疏散6輛車1380名旅客,並啟動公車接駁及應變中心機制,下午3時45分確認板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位。吳國濟說,環狀線現採降級運轉模式,將會分3階段通車,經確認板橋至新北產業園區站軌道狀況正常,昨下午5時30分單線雙向局部通車,班距為16分鐘;環狀線雖為無人駕駛列車,但因憂心還有餘震,每台車都會派隨車人員確認現場狀況。至於板新站至中原站間鋼箱梁局部錯位的狀況,新北捷運公司表示,第一時間已先中正路跟員山路道路封閉,雙北捷運局、新北捷運公司和原設計單位世曦工程、台北結構技師公會、新北結構技師公會,以及台灣省結構技師公會都派員到現場勘查。目前首先加強橋梁防落設施,並派吊車進場施作,4日上午施作完成,接著進行進行鋼箱梁復位、修復軌道,確認一切安全無虞後才通車,但工期無法預估。因應捷運部分路段停駛,新北交通局與捷運公司昨下午5時也啟動捷運環狀線免費接駁公車,起訖站為新北產業園區至大坪林站,停靠站位為捷運環狀線全線各捷運站,十四張站因接駁公車無法進入站體,需由新店民權路工業區公車站搭車。新北市長侯友宜今早視察修復情形,他昨強調,一切都要待捷運局與工程單位檢測完全沒問題後,才能全線通車。台北市長蔣萬安表示,新北環狀線相對嚴重,北市會派員協助以盡快修復,地震暫不影響台北市捷運系統網絡,市府會持續關注並準備好接駁配套。
桃園機場擠爆!旅客早2小時到險趕不上航班嗆:難怪排名狂掉 桃機回應了
桃園機場去年底才因全球排名從13暴跌到82名,引發台灣各界熱議,未料桃機在大選後首個上班日又因第1航廈被擠爆,掀起旅客怒火,更有旅客發文嗆「國門亂成這樣真的很丟臉」。桃機對此也作出回應。桃機1航廈今(15日)早就湧現人潮,有旅客提早2小時抵達,卻見通關隊伍從樓上塞到樓下,排隊1小時才等到安檢,過程中也有不少航空公司人員穿梭尋找旅客、保全要求排隊秩序,更有人擔心趕不上航班大聲催促,現場相當混亂。旅客除把現場爆滿照片Po上臉書社團「爆料公社」,更批實在太離譜!「平日國門還亂成這樣,真的很丟臉」,難怪排名會跌到82名。文章曝光後,迅速引爆網友們討論。漫長等待讓旅客們抱怨連連。(圖/翻攝自爆料公社)桃機公司對此表示,第1航廈離境安檢線原共有8條,但因1條升級設備剩7線能服務,預計1月22日完成電腦斷層掃描儀啟用及訓練,就能增加安檢量能。另受各級學校陸續放寒假、選後離境人潮影響,以及1航廈清晨6時至下午3時為離境尖峰時間,故人潮較集中,公司除加派人力,航警局也於早上5點開滿安檢線。桃機也提醒旅客掌握以下3技巧,加速出入境通關:1.善用智慧化服務,每日出境尖峰時段為7時至10時、14時至16時、21時至23時,出國旅客除提前抵達,亦可利用手機、網路或市區預辦登機(A1台北車站、A3新北產業園區站)完成報到,使用自助行李託運等智慧化服務,提高報到效率;自動查驗通關系統可直接於通關閘道內註冊,註冊後能直接通關且終身都可使用,更換護照也無需重新註冊。2.預先確認託運規定,常見禁止託運違禁品以行動電源、打火機為大宗,而為維護飛航安全,應隨身攜帶上飛機並做好保護,切勿託運。另據國際民航組織及國際空運協會規定,鋰電池小於100瓦特小時可攜上機;目前一般市售筆記型電腦、平版、3C產品內鋰電池多小於100瓦特小時,可隨身攜帶上機,但不允許託運。3.減少複查,安檢更順暢,冬季出遊因穿著較多,旅客通過安檢金屬探測門前,可先將身上部分衣物及金屬物品取下,將平板和筆電自隨身行李取出後,連同外套及隨身行李一同置入檢查儀;手提行李或隨身攜帶上機之液體、膠狀及噴霧類物品容器,不得超過100毫升,且須裝於可密封的透明塑膠夾鍊袋;安檢管制區前備有危安物品棄置箱,超過100毫升液體均可倒入。
新北商業軸心成形 新莊「中央商務特區」 掀搶貨潮
大台北地區開發成熟,不只全台房屋老化狀況日益嚴峻,許多精華區的辦公大樓也同樣有高齡狀況,像是開發甚早的敦北、敦南、南京東路等金融商圈,以及新北市辦公商圈,多棟屋齡已舊的辦公樓早已不符合時下ESG趨勢,然而蛋黃區整合更新曠日廢時,且缺乏大型建設利多話題刺激,可建素地又珍稀昂貴,不少上市櫃企業選址出現轉變,除了選擇捷運沿線,以便招攬菁英人才,同時也將目光轉向具國際城市輪廓、建設完善的新興商務特區。觀察近期北台灣頂級商辦市場,像是京華城改建的京華廣場總銷上千億,每坪開價站上200萬元,而興富發以每坪土地單價1,119.8萬元、總價約51.15億元取得的復興北路土地,將以「國家企業廣場TAIPEI ONE」推案,每坪開價180萬元,相繼突破商辦天花板價;租金方面,近年商辦供給稀缺、辦公室租金穩步上揚,就連屋齡近20年的101大樓也出現了5千元的租金單價。然而台北市租金高、交通擁塞、腹地狹小,地貌都更不易,不少具備國際視野、前瞻目光的企業主,轉進備足發展潛力的新興商業區,像是被視為新北國家門戶的新莊副都心,不僅吸引大型開發商卡位插旗,近5年內土地交易規模突破千億規模,整體土地開發率近6成,且上市櫃公司包含麗寶、儒鴻企業、四零四科技、佳能、勤誠興業等一一進場「中央商務特區」佈局,將代表公司門面的企業總部搬遷至此,型塑北台灣國際商業軸線門戶!大台北地區豪辦租金扶搖而上,不少企業主選擇往新北市移動,由租轉買。新北市市長指出,新北產業發展以板橋新板特區、新莊副都心與三重第二行政大樓三大核心當作支點,而由新莊副都心、頭前重劃區、新莊北側知識產業園區環繞而成的黃金三磚,再加上泰山都市計畫區、塭仔圳重劃區等,超過800公頃的副都心產業帶已然成形。以知識產業園區為例,位於捷運A3站旁,機場捷運及環狀線共構交會,加上「溪北轉運站」力拼2025年動工、2030完工啟用,將統整42條國道客運路線及18條市區公車路線,其複合式商場BOT案也於今年啟動招商,新北市交通局表示,屆時將引進商旅、量販店、綜合娛樂等,以及日常生活所需的零售消費服務。A3新北產業園區站近距新莊副都心,雙捷交會、通勤網絡成形,獲得不少企業主青睞。而新莊副都心被政府打造為國門特區CBD中心商業區,中央、新北市資源挹注,從機場捷運、五泰輕軌、中央合署大樓、國家電影中心到溪北轉運站BOT案,辦公圈內匯聚三環六線綿密交通路網,加上透過台一線、台64、65線,可串聯中山高、北二高,目前亦有宏匯廣場、電影中心、凱悅嘉軒酒店提供機能,無論是國內商務往來、全球市場擴張,海內外情勢一手掌握,且藉由軌道交通、優質環境,對於企業招攬菁英人才將是更強大的拉力。隨著交通建設利多逐步到位,且實質工程持續進行,預估新莊「中央商務特區」將迎來一波爆發性成長,而擁有30多年建築經驗的豪宅品牌建商「中悦建設機構」憑藉獨到的目光,早在10多年前佈局新莊,「中央商務特區」的「松TOWER」、「栢TOWER」、「悦TOWER」…等頂級商辦大案將於近期竣工,不僅規劃80~18000坪彈性寬敞空間,並提供靈活的租售選擇,符合企業主多元資產配置,且地標級建築預期未來將為新莊刻劃國際級城市地貌,更是企業升級、資產佈局最佳指南。中央商務特區官網:https://chungyuet.vip/電話: 02-8522-1234
雙子星1/2價有找!機捷A3站「是東騰」吸買氣
帶動新北房市的六大指標重劃區新板特區、副都心、頭前、江翠、央北、二重、土城暫緩,在建設逐步到位、生活圈成熟下,去年交易總量逾千戶,且預售平均房價多已「坐7望8」,老大哥新板特區今年第三季更由「勝輝一邸」三筆實登締造每坪112-116萬紀錄,一舉破百萬。江翠、央北新案頻現76、77萬實登,同時也都有預售案衝上8字頭,新莊副都心頭前重劃區預售最高開價有到82萬之譜,今年實登不乏71、72萬,顯見在建設到位和歷經這兩年走出過往大坪數高總價賣壓後,主打50坪以內中小坪數的預售案開始在身價行情上急起直追。「目前工業氣息較重的二重重劃區今年起手勢就站6望7,消費者比價、也比環境比機能,置產目光看向擁有雙捷運、三學區、四座公園環抱、A辦林立、百貨影城開幕的新莊副都心,與站上150萬身價的台北雙子星特區只有2站機捷距離,以1/2價不到的行情承接外溢買氣。」甲桂林副總江翊認為新莊副都心「CBD中心商業區」熟成度在新北僅次於新板特區,大幅領先江翠、央北、二重和土城暫緩重劃區,對比新板已破百萬,江翠、央北站上8字頭,新北副都心迎頭趕上,指日可待,在「20/80投資法則」置產策略下,最有機會的地段就在副都心壓軸開發的20%純住宅區塊內,北市名宅品牌東騰機構也看好副都心純住區潛力,推出預售案「是東騰」。高質感建築品牌東騰,插旗新莊副都心,預售新案「是東騰」獲市場回響。(圖/業者提供)「是東騰」基地規劃15層樓高43、35、28坪產品,社區出來就是昌德街林蔭道,與中央路重劃區大馬路的氣氛大相逕庭,擁有副都心難得的靜、綠兼具的宜居生活氣氛。同個街廓內就是頭前國中和昌平國小,步行6分鐘抵塭仔底濕地公園、步行可達預辦登機和與環狀線交會的機捷A3新北產業園區站及宏匯廣場,往新莊舊市區方向散步可到達福壽商圈、幸福路商圈。加上「是東騰」坪數是副都心這兩年需求最旺盛、去化最快的主流產品,滿足剛性的首購、首換需求,吸引不少白領菁英成家置產。副都心住宅區僅占20%,有別於主幹道商店街廓車流,「是東騰」隱身環繞昌平國小的住宅街廓,林蔭夾道,擁有小天母氛圍。(圖/業者提供)「是東騰」是臺北名宅推手東騰機構首度在副都心推出作品,台北市中心客追捧的的日式格柵、石材、水景等日式建築職人質感的美學元素,並汲取回遊式日本庭園最高傑作京都「桂離宮」的窗櫺比例,作為外觀立面設計元素,銷售現場透露,不僅驚豔在地客群,同時也吸引「東騰粉絲」從北市跨區收藏。
生活機能成型+房市升溫 新莊副都心成交均價站上6字頭三年漲逾三成
新莊副都心重劃區房價自2012年後先歷經高峰後反轉,最低曾一度下探到3至4字頭。近年來隨著全台房市升溫快速,房價回彈,今年前8月副都心預售案的平均成交單價,短短3年飆升至64.7萬元,較2021年同期的每坪48.3萬上漲34%。過去曾與林口、北大特區、淡海新市鎮等處,並列「四大鬼城」之一的新莊副都心重劃區,近年來逐漸洗刷「鬼城」稱號,其中尤其副都心地區,據在地房仲指出,前8月新莊副都心預售案的平均成交單價,已達每坪64.7萬元左右,較2021年同期的每坪48.3萬元,僅3年平均房價就上漲16.4萬元、漲幅高達34%,漲勢相當驚人。在地房仲表示,經過十餘年的開發,如今的新莊副都心生活機能已經逐漸成型。交通方面,該區緊鄰機場捷運新莊副都心站以及雙捷運交會的新北產業園區站;生活採買方面,與舊市區只有一街之隔,且宏匯廣場的進駐,也為在地居民提供很大的便利性。至於家長重視的學區方面,新莊副都心坐擁中信國小、中平國中、昌平國小、頭前國中等多個明星學區。另外,未來還會有溪北轉運站、國家電影中心、新北知識產業園區等重點項目的建設規劃。房仲指出,區域發展前景具可觀潛力,相當看好房市前景,房價繼續穩定成長的可能性很高。房仲指出,目前新莊副都心新建案的成交單價普遍已經站上6字頭,成屋也能達到5字頭以上的水準,區內詢問度最高的產品是總價落在1500至2500萬元、屋齡10年以內的2房電梯大樓。房仲表示,今年以來市場買氣降溫,有民眾會擔心新莊副都心是否會重演房市反轉的歷史,但從實務來看,目前該區在生活機能和建設利多的雙重助攻下,區域房價具有強勁支撐力。不過,有業者強調,需注意新莊副都心有部分建案是位於商業區內,導致市面上存在不少住商混合大樓、或一般事務所產品,貿然購入此類物件除可能會產生違法違規的疑慮外,居住品質也會受到影響,建議購屋民眾在入手前要做足功課,或可請專業、在地的房仲業者協助看屋。
機捷晚間出現異常狀況 新莊副都心到國體大暫停營運
桃園機場捷運今(16)日晚間傳出系統異常,從A4新莊副都心站至A7體育大學站都暫停營運,而A1台北車站至A3新北產業園區站,以及A8長庚醫院站至A22老街溪站則正常營運。詳細原因仍待進一步調查。桃園機場捷運晚間部分路段無法行駛,因此必須暫停營運。(圖/桃捷提供)桃園機捷指出,晚間因受系統異常,A4新莊副都心站至A7體育大學站暫停營運,A1台北車站至A3新北產業園區站、A8長庚醫院站至A22老街溪站正常營運。目前緊急檢查並希望能排除狀況。
國家級重磅經濟特區 新莊『中央商務特區』強勢而來
一座城市的發展,商業機能與交通建設極為重要。政府為了緩解大台北地區的人口壓力,借鏡了日本東京新宿副都心的成功經驗,採用國家級重劃區規格打造新莊副都心,企圖再造一座信義計畫區,成為新北市最精華的核心商務特區。「中悦建設機構」十五年前即慧眼獨具,先行佈局住宅和商辦項目作為版圖開端,並於今年度展開大新莊的未來藍圖,再度讓新北新莊副都心成為市場關注焦點。新莊副都心,三環六線軌道經濟核心起飛。(圖/業者提供)新莊副都心【中央商務特區】得天獨厚的交通網絡成為各大企業矚目焦點,擁有三座捷運站的便利暢達:機場捷運副都心站、新北產業園區站、環狀線新北產業園區站,軌道經濟效益將大幅縮短通勤時間,人流往來順勢活絡完整商業鏈帶,目前有二十多家金融機構及數十家企業總部入主:上海商業、富邦、中國信託、台新、聯邦、玉山……等金融機構。佳能、儒鴻、四零四科技、勤誠興業、夏姿、麗寶、國際連鎖凱悅嘉軒酒店、i-Tower辦公大樓、知名餐飲品牌饗饗、宏匯廣場引進400家品牌……,產業齊聚,企業磁吸效應,打造北台灣頂級聚落。在建築領域已有三十多年發展歷程的中悦建設機構,從桃園發跡一路北上至新莊副都心,憑藉著深耕區域及規模化的佈局策略贏得市場的認可與信賴。中悦建設機構以宏觀眼界,全方位的城市發展與整合,包括住宅、商辦、商場、餐飲等多面向的綜合開發,陸續開發總銷售額將突破1000億,同時配合政府對新莊副都心的都市計畫,以永續精神定錨頂級商辦聚落。此計劃不僅強化了中悦建設機構作為頂級住宅品牌的地位,更使其成為具有全球視野和城市整體規劃能力的實踐家。新莊中央商務特區,國際城市新風貌。(圖/業者提供)日前中央路、中平路及榮華路上的中悦商辦大樓「悦TOWER」、「松TOWER」、「栢TOWER」也陸續完工,吸引了許多跨國企業紛紛洽談設立總部事宜。未來,手握約20萬坪商辦面積的中悦建設機構關注城市商業的發展,從北台灣頂級商務特區的視角觀察,新莊副都心的【中央商務特區】計畫勢將成為跨國企業在事業升級與資產佈局雙向並行中最重要的指標。
1200元通勤月票7/1上路 機捷晨峰擬增開1班直達車
基北北桃1200元月票即將於7月1日上路,桃園市議員黃崇真說,原機場捷運桃園至台北直達車所需時間53分鐘,盼通勤月票上路後,可縮短行車時間或增加直達車班次造福通勤族。桃園捷運公司回應,減少停靠站最多只能快4分鐘,效益不大,評估可望在平日晨峰時段加開1班直達車,確切增開時程將進一步研議。黃崇真說,當初機捷設計雖以功能性機場往返為主,隨著都市化發展,沿線新北、林口、龜山及青埔住戶攀升,尤其青埔居民許多往返雙北上班,原搭乘高鐵通勤月票要4000多元,1200月票上路後價差3000多元,預估轉搭機捷通勤者勢必增加,然而高鐵通勤時間僅19分,機捷直達車需53分,也在議會質詢提出是否能縮短直達車時間。桃捷公司總經理莊英震指出,若在A18桃園高鐵站發車,縮短至沿線只停靠A3新北產業園區站到A1台北火車站,受限軌道線型及行車速率,最快只能縮減4分鐘,且該時段在A8站會有一列普通車需等待直達車行經,原耗時4分鐘將拉長至9分鐘,綜合評估後認為此方案並不可行。莊英震表示,對於增開直達車次,經過評估可行性高,但牽涉到原有的行車班表、人力調度及普通車待避等問題,加開班車確切時機需進一步觀察1200月票上路後民眾搭乘狀況,後續再研議。黃崇真也說,機捷現在平均日運量已超越疫情前水準,但目前每班次間隔15分鐘,不足以應付逐漸增加的通勤量,尤其在尖峰上下班時段,台北至桃園在晚上6點發一班直達車,之後也沒有直達班次,根本對不上通勤族上下班時間,要求桃園市府及桃捷公司重視通勤族權益協調增開直達班次外,也要積極爭取添購列車才能加強疏運。
魂斷台灣!越籍女大生實習遇死劫 滑倒頭部遭推車壓過身亡
新北產業園區昨日傍晚驚傳工安意外,越南籍20歲維姓女大學生在當地工廠實習,操作高層架推車時不慎滑倒,維女頭部先是撞擊地面,後又遭推車壓過,當場身受重傷,送醫後仍宣告不治,確切事故原因則仍需釐清。據了解,死者為3年前來台,在黎明技術學院就讀,並進入新北產業園區內的某麵包工廠實習,她昨日在操作高層架推車時不慎發生意外,頭部遭推車重壓輾過,附近同事見狀立刻通知警消。救護人員趕抵時,維女已失去生命跡象,送醫後仍宣告不治,校方則已通知家屬,並承諾會盡全力協助完成後事,確切事故原因則仍需釐清。