紙上體檢1/台鐵總體檢成笑話 長官視察問「最近好不好」就閃人
台鐵3年內相繼發生普悠瑪號和太魯閣號2起重大意外,共奪走67條人命、400多人受傷,民進黨政府一再宣稱普悠瑪號事故後,台鐵展開總體檢,已經改善7成以上,總統蔡英文更強調「改革台鐵,勢在必行」,試圖炒熱台鐵公司化的議題,轉移人謀不臧的焦點。台鐵內部人員卻痛陳,行政院核定的總體檢報告,姑息台鐵「球員兼裁判」,所謂解除列管「已改進」項目,多數只是上下交相賊的紙上作業,缺乏實事求是態度,才造成衰事不斷,台鐵公司化恐怕讓政府未來更容易推諉塞責。太魯閣號出軌意外造成重大傷亡,引爆國人憤慨,外界質疑台鐵未能從二年前的「普悠瑪號翻覆事件」中記取教訓,才會導致悲劇層出不窮。總統蔡英文4月7日以民進黨主席身分主持中常會時,卻仍強調行政院在普悠瑪號事故後提出「台鐵總體檢」報告,共144項缺失,目前已改善完成109項。正當蔡英文大放厥詞之際,4月11日晚間128次自強號行經中壢火車站,第三節車廂車軸疑因鬆軔不良,讓站內頓時陷入一片煙海,有遊客抱怨台鐵未能及時廣播示警,顯然發條還是沒上緊。台北市議員羅智強更痛批,台鐵一再出包,蔡英文卻只在乎臉書觸及率,「到底要賠上多少人命,才會把台鐵改革當一回事?」一位台鐵副站長對本刊記者大吐苦水表示,說穿了,總體檢的安全管理「作為」就是一堆紙本文書,徒增台鐵現場作業人員的文書處理壓力,填完了事。另名台鐵第一線人員則透露,普悠瑪號事故後,長官每季來看車站,來了就跟我們聊天一下,詢問「最近好不好」、「你們安全應該都有做」,完全不走現場實務考察,然後說聲「大家辛苦」就走了,實在令人無言。小英任內 台鐵重大事故2021年4月2日 408次太魯閣號於花蓮縣清水隧道前出軌,造成50死、217傷。2021年2月23日 台東縣海端站3名工人不慎遭電力維修車撞擊,造成2死1人重傷。2021年1月18日 一名調車員於屏東縣潮州車輛基地,遭夾於2車廂中間,送醫不治。2018年10月21日 6432次普悠瑪號行經宜蘭線新馬站出軌翻覆,造成18人死亡,215人輕重傷。2018年10月普悠瑪列車翻覆事件,造成18人死亡,2年後公開事故調查最終報告,並提出144項改善建議,交通部聲稱已完成109項,但仍發生太魯閣號出軌的憾事。(圖/報系資料照)
太魯閣出軌釀54死!台鐵首「封站運大體」 救難員曝現場慘況:到處都屍塊
台鐵408次太魯閣號今(2日)上午行經花蓮縣清水隧道時,突遭從邊坡滑落的工程車撞上導致出軌,釀成54人死亡、150人受傷慘劇。救難隊員獲報趕赴現場,立即挺進隧道內展開搜救,只見多節車廂嚴重扭曲變形,眼前到處都是罹難者遺體及殘缺屍塊,現場怵目驚心,令不少見過大場面的警消都忍不住鼻酸。台鐵408次太魯閣號今日上午從新北市樹林站出發開往台東,列車上至少搭載350名乘客,不料經過清水隧道時,突遭一輛從10米高邊坡滑落的工程車撞擊,導致列車失控出軌,造成54人失去生命跡象、逾150人受傷送醫,其中正駕駛、助理駕駛當場殉職,其他傷者分送往花蓮門諾醫院、慈濟醫院、羅東博愛醫院等。意外發生後,宜蘭縣消防局第一時間調派16車44人前往救援,其中多人曾參與2018年10日21日的普悠瑪列車翻覆搜救行動,如今再次挺進太魯閣號出軌現場,即便是經歷過大場面的救難人員也十分痛心,因為眼前到處「都是殘缺的遺體」,但人命關天,只要還有乘客受困,他們就必須全力搶救,當下無暇多想。另外,基隆市搜救隊也於下午4時許進入現場,第二梯次由小隊長蔡瑞芳率隊從第6車廂進入,沿路往第1節車廂進行全面清查搜索;搜救人員透露,目前新城火車站已封站準備轉送大體,禁止所有台鐵班次上下車。據悉,死者遺體將由檢察官於月台直接進行勘驗,之後再移至殯儀館,而這也是台鐵首度封站。據了解,太魯閣號遭工程車砸中後,5至8節車廂嚴重變形,其中第7、第8節車廂首當其衝,傷亡最為慘重,光2節車廂就有超過30人無生命跡象。另一方面,檢警目前已成立專案小組前往現場,在不影響救難下進行蒐證調查工作,後續調查情況會待事故原因釐清後會再對外說明。
【救災熱食車3】搜救期間一定在 消防員想給錢他拒絕
「災難熱食車」從復興空難開始已持續4年,每當重大災難發生,胖卡車總是不畏艱難開入災區,只為免費提供熱食餵飽第一線的英雄們,也曾有消防員想付錢遭拒,立刻聯繫家人匯款給胖卡協會,理事長龔修賢則表示,此行動不會有終點,因為「能為英雄服務是我們的榮幸。」不論是2016年發生的台南維冠大樓倒塌、2018年花蓮大地震和普悠瑪列車翻覆,以及今年南方澳大橋斷裂,餐車總第一時間挺入現場,天氣冷供應熱餐,氣溫炎熱則提供涼飲,讓救災人員可以就近填飽肚子,避免在交通不便的災區還要來回奔波,不分晝夜始終明亮的餐車也成為第一線人員眼中溫暖的燈塔。「我喝過最香的咖啡,吃過最美味的大腸包小腸。」新北市林姓消防員說,復興航空空難他前往支援,當時氣候十分惡劣,航空公司雖有供餐,卻是難以飽腹的飛機餐,宗教團體提供的則是素食,只有胖卡提供多樣選擇,發現消防員不好意思取用,還會熱情招呼,不斷把食物飲料往消防員身上塞,一舉一動都讓現場人員無比暖心,事後回想仍十分感謝。胖卡還會每天不斷變換菜單,供應潛艇堡、炒麵、雞排和各式熱飲熱湯,溫暖現場人員的心和胃。 (圖/胖卡協會提供)龔修賢說,其實救災人員多半非常客氣,還有消防員堅持給錢,遭婉拒後立刻聯絡家人捐款1萬元給胖卡協會,因為「學弟們還要吃」,而數場救災行動的花費近200萬元,多半是他個人自掏腰包,以及社會大眾出錢出力的補貼,「其實很多人都有捐,但錢不是重點,最重要的是提供了救災人員最需要的東西。」「都不用錢,吃就對了。」龔修賢說,災難熱食車計畫不會有終點,只要還有能力就會持續推動下去,「我希望災難不要再降臨,但如果有需要,我會一直做下去。」他也請第一線救災人員別因「歹勢」而不敢取用食物,「因為能為英雄服務就是我們的榮幸。」
【救災熱食車1】為英雄服務是榮幸 胖卡車隊勇衝第一線
南方澳上月大橋瞬間垮下,救難單位直奔救援時,還有一群「老闆」開著餐車衝向現場,為的是要讓救難英雄在勤暇之餘能吃到熱騰騰的食物。他們是「災難熱食車」,由胖卡協會理事長龔修賢發起,許多重大災難現場都能見到他們的身影,不分晝夜始終明亮的餐車也成為第一線救援人員心中的溫暖燈塔。本刊記者在11月20日造訪龔修賢位於新莊的胖卡工廠,他除改裝胖卡車,也對購車的客戶進行就業輔導,針對客人的專長和處境量身打造,協會目前已有上千名胖卡成員,遍布全台灣。也因此每當災難發生,他們總能在第一時間趕往現場,用最快的速度烹製熱騰騰的食物,免費提供給救援英雄及現場家屬。「災難熱食車」源頭要回溯到4年前的復興航空空難,龔修賢眼見飛機墜落基隆河,立即打給附近做生意的車友前往幫忙,起初還招來罵名,被誤認是要「發災難財」,經協調後才得以進入現場。而空難發生的當天,台北最低溫僅14度,龔修賢看見一名臉色發白、嘴唇發紫的女消防員走到餐車旁,她的雙手在寒風中瑟瑟發抖,已凍到講不出任何一句話,在蒸氣和熱飲的溫度下才逐漸紓緩,而開口的第一句便是:「老闆,你們幾點要走?」「我回她,我們不走,跟你們一起收隊。」龔修賢說,聽到女消防員話語中的期盼與擔憂,他既鼻酸又難過,當下就決定救災時間不打烊,深夜照樣起爐做灶,整整持續了9天,直到最後一位罹難者被打撈上岸才收工回家。在淒風苦雨和刺骨低溫中,救災人員無暇顧及自身飢寒,靠著胖卡提供的熱食溫暖身體。(圖/胖卡協會提供)生離死別的強烈衝擊也開啟了熱食救災計畫,其後的台南維冠大樓倒塌、花蓮大地震、普悠瑪列車翻覆和南方澳大橋斷裂,胖卡總不畏難前進每個災區,天氣冷時供應熱餐,氣溫炎熱則提供涼飲,讓救災人員可以就近填飽肚子,不分晝夜始終明亮的餐車也成為第一線人員眼中溫暖的燈塔。龔修賢說,災難熱食車計畫不會有終點,只要還有能力就會持續推動下去,「我希望災難不要再降臨,但如果有需要,我會一直做下去。」他也請第一線救災人員別因「歹勢」而不敢取用食物「都不用錢,吃就對了,因為能為英雄服務就是我們的榮幸。」