台中機場捷運再送審 參考桃捷跨越高鐵
台中捷運藍線、綠線延伸彰化及大坑案今年1月獲行政院核定後,橘線(機場捷運)也傳出新進展,台中市交通局指出,市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題修正可行性研究計畫,今年3月再送交通部審議,將採部分地下、部分高架方式規畫,並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動,盼早日獲核定。中捷橘線起點為台中國際機場,沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站,之後延伸至南區、大里等地,終點站為霧峰區民主議政園區,全長29.2公里、將設26座車站,交通局長葉昭甫表示,該案去年9月提報可行性研究至中央審查,市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充,3月底再報交通部審議。葉昭甫指出,這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整,且因該路線規畫在大雅區進入原台中市區時,高架路段必須跨越現有高鐵設施,未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動,相關細節已在修正報告中補充;目前規畫的26座車站中,從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站為高架。葉昭甫強調,修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改,總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本,2021年首度提報可行性研究計畫至中央,去年9月第4度提送後,今年3月修正再報中央,未來將積極爭取中央核定計畫,盼能早日開工、早日通車。葉昭甫指出,從捷運綠線正式營運,市府積極爭取中央核定其他路線,其中藍線已獲核定,未來將與綠線交會,並接續與橘線構成雙十字軸線,讓中捷達到環狀效益;「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動,並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審,盼透過屯區捷運計畫完善台74線東側區域,並連結鐵路與捷運路網,帶動屯區發展。台中捷運橘線起點為台中國際機場,沿途經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站,終點站為霧峰區民主議政園區,全長29.2公里。(圖/台中市府提供/林欣儀台中傳真)
快訊/雨用倒的!北車地下連通道慘淹 民眾提褲管通行
受到強對流雲系影響,中央氣象局18日也發布大雨特報,新竹以北、宜蘭地區發生局部大雨,讓不少通勤族在上班的路途超級狼狽,而雙北各區域也陸續傳出淹水災情,其中北車往桃捷的連通道也出現淹水狀況,地面一片「波光粼粼」,讓路過旅客只能提著褲管小心通行,而清潔人員也緊急在淹水區域拉起封鎖線,避免意外發生。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
2公尺「工地C型鋼」掉落軌道!桃捷初估受損66萬 將向建商求償
桃園市龜山區一處高樓建案13日掉落1根2公尺長的C型鋼在桃園機場捷運的軌道上,造成機捷電力異常,部分列車延誤,桃園市政府要求停工,並將依法裁處起、承、監造人最高27萬元罰鍰,限期改善。桃園捷運公司今天表示,14日機場捷運全線正常營運,經巡視本次事件維修號誌、軌道及電聯車相關受損部件初估66萬元,待完成各項受損設備維修後,會將實際費用向建商求償。桃捷公司表示,因應該起事件經過人員巡視,機捷供電無設備損壞,軌道部分檢視掉落區域於A7至A8站間有兩處電蝕痕跡,以砂輪機進行磨除並量測平整度無異常。另檢視部分扣件系統有遭掉落物拖行摩擦痕跡及部分有電蝕燒灼痕跡,不影響扣件系統功能。另外,受影響列車第5節車廂編號1的轉向架左側集電靴總成受損,需進行更換;其餘車廂有部分設備擦傷,經檢視以備品更換零部件,目前受損電聯車正在機廠進行維修。桃捷公司將相關訊息已同步通報建管處及勞檢處,後續將配合市府相關單位進行聯合稽查。桃捷公司也說,機場捷運由交通部鐵道局興建,依國際鐵道號誌自趨安全理念設計,有關軌道異物偵測智慧化系統建置,目前已洽工研院及長庚大學,後續將研議最佳的合作方案,加強軌道異物偵測的精準度及拉長預警時間,以維護捷運系統的安全。桃園市長張善政今天表示,鐵道附近尤其是高樓工地,對於工地安全要特別注意,特別呼籲所有業者,要加強管控工地安全,桃園市他已責成建管處針對台鐵、高鐵、機捷附近高樓工地,要加強安檢,如果有不安全的地方會勒令停工,昨天這處工地已經有罰錢,相關法規都有規定。
機捷列車撞2米長C型鋼冒煙斷電12分 出包健商曾掉鋼管射穿轎車
桃園機場捷運13日發生電力異常情形導致部分列車延誤,桃捷公司展開調查,發現機捷軌道旁竟出現1根長約2公尺的「C型鋼」,屬東霙營造負責建案的建材,導致電力異常,桃園市政府要求停工,並將依法裁處起、承、監造人最高27萬元罰鍰,限期改善。據悉,該營造公司並非第一次「天降建材」,2016年在台中市政北七路的建案就曾掉落鋼管,射穿路邊轎車。桃園機場捷運A1台北車站至A11坑口站13日上午9點42分因電力接地異常,斷電12分鐘,造成13列車延誤,影響約3500人,桃園大眾捷運公司事後進行調查,發現A8往A7方向上行軌道上出現長約2公尺長的C型鋼。據了解,C型鋼。為附近東霙營造所使用的建材,所幸後來彈開至軌旁管溝,未對後續列車造成影響。桃捷直到上午9點54分檢查完畢,恢復供電並正常營運,至於碰撞到C型鋼的列車回廠檢測,發現第5節車廂的集電靴總成與部分車下設備箱刮傷,確認安全無虞後才恢復載客勤務。桃捷事後通報建管處,經建管處了解後要求建商停工,直至改善完成才復工,建管處與勞動局也將依相關法規查處。據建管處表示,掉落物經桃捷公司判斷與中部某建商在龜山的建案所使用的建築材料相同,已立即通知該工地停工,並將依《建築法》第89條裁處起、承、監造人最高限額共計27萬元罰鍰,並限期改善。建管處也要求在建工地於一周內自主完成建築工地安全防護措施檢查,也將配合其他局處加強稽查工地安全防護措施,確保軌道及工地周邊安全,而該營造公司已非初次「天降建材」,2016年10月10日,台中市市政北七路一處建案大樓,一綑數10根鋼管從高處掉落地面,其中1根甚至還「插穿轎車」,驚悚畫面被民眾PO上爆料公社,當時台中市府還因高樓工安意外頻傳,針對全市37處高樓層施工工程執行專案稽查。
離譜!建案C型鋼掉落機捷軌道 桃市府火速開罰
桃園機場捷運今發生電力異常情形導致部分列車延誤,桃捷公司展開調查,發現機捷軌道旁竟出現1根長約2公尺的「C型鋼」,才導致電力異常。對此,桃園市政府調查確認是附近建案工地掉落,立即要求停工,並將依法裁處起、承、監造人最高限額27萬元罰鍰,並限期改善,另若對捷運系統造成損害,桃捷也將向建商究責求償。桃捷公司指出,13日上午9時42分時,機捷A1台北車站至A11坑口站因電力接地異常導致部分列車延誤,行控中心依SOP重啟電力系統,於9時54分恢復供電,並指示列車以50公里/小時巡視軌道有無掉落物,確認無異常後恢復正常營運,共影響13列車,受影響人數約3500人。桃捷公司調查電力接地異常原因,經維修人員調閱電聯車前攝影機錄影紀錄,發現事發當下A8往A7站方向上行軌道靠近出土段位置的軌道旁出現1根長約2公尺的C型鋼,列車經過後出現閃光和煙霧,隨即造成A1台北車站至A11坑口站電力系統接地異常。後續維修人員隨車檢視軌旁,經反覆搜尋發現該C型鋼已彈開至軌旁管溝,確認對後續列車營運不會再造成影響,今日收班後將派員下軌道撿拾並檢視周遭設備狀況。而受影響的列車經回廠檢測,發現第5節車廂的集電靴總成及部分車下設備箱有刮傷情形,後續將進行仔細檢查,確認安全無虞後恢復載客勤務。桃捷公司檢視該C型鋼並非機捷使用物件,經比對後判斷與軌道旁建案所使用的建材相同,桃捷立即通報建管處,經建管處了解後要求建商停工,直至改善完成才復工,建管處與勞動局也將依相關法規查處。建管處說明,掉落物經桃捷公司判斷與東霙營造的建案所使用的建築材料相同,已立即通知該工地停工,並將依《建築法》第89條裁處起、承、監造人最高限額共計27萬元罰鍰,並限期改善。建管處將要求在建工地於一周內自主完成建築工地安全防護措施檢查,也將配合其他局處加強稽查工地安全防護措施,確保軌道及工地周邊安全。建管處提到,桃園對高鐵、捷運軌道旁工地均有要求施工前提報施工計畫,並送交通部鐵道局與桃園市捷運局審查,而對高層建築物也在去年訂定規定要求施工前,應由專業公會審查施工計畫,才能施工。除審查施工技術和方法外,也會評估施工風險,提升工地施工品質及危機應變處理能力,強調異物入侵軌道嚴重影響軌道運輸安全,並將軌道周邊工地也納入巡檢的對象。桃捷公司說,將依據《大眾捷運法》第50條之1第一項第二款對建商裁罰,後續若對捷運系統產生損害,也將向建商究責要求賠償。桃捷公司強調,針對今異常事件依SOP處置,並在確認系統安全無虞後立即恢復正常營運,並對異常事件迅速查明原因,使旅客能安全、放心地搭乘機場捷運,呼籲機捷沿線建案加強工地管理,避免施工材料掉落軌道,影響行車安全。
台南前經發局長獄中自殘傷勢曝光 「易開罐瓶蓋」劃胸口緊急送醫
台南市前經發局長陳凱凌設貪而遭到關押,他11日開庭前疑似因心情不佳,於獄中拿易開罐罐頭瓶蓋自殘,在胸口大力猛劃,獄友發現後連忙通報,所幸經緊急送醫已無生命危險,獄方表示,陳凱凌目前已至病舍療養,由教誨師跟心理師進行關懷、輔導,會密切注意其情緒變化。檢調調查,陳凱凌從2020年1月開始擔任市府經發局長,對七股科技工業區、沙崙科學園區等工業區的開發案,具有規畫及決策權。而先前他曾在桃捷公司擔任總經理,進而認識從事營建工程的黃姓廠商,黃男2020年初有意參與七股工業區開發計畫相關工程,找上陳凱凌幫忙。事實上,陳凱凌明知工業區開發案下游分包工程,均由承包廠商自行決定締約廠商,他無權干預、也未曾向相關得標廠商提出轉包工程的請求。陳凱凌認為黃姓業者有求於他,多次向黃索賄,甚至要求提供酒店花酒飲宴及性招待。2020年間,陳收受接受廠商性招待、喝花酒及索賄黃交付現金180萬元;另加酒店消費、性交易及旅館住宿費,共有14萬2200元。另外,陳凱凌購買台南市中西區中華西路某大樓時,也被控與台邦建設董事長陳福成及鼎立代銷負責人翁東明共同涉嫌浮報房價交易400萬元,藉此向銀行超貸296萬元,3人共同涉犯使公務員登載不實、詐欺取財等罪嫌。陳凱凌一審遭判8年,二審則判刑6年5月,還可上訴,原定11日再度開庭,而他出庭前疑似心情不佳,竟拿易開罐罐頭瓶蓋自殘,在胸口大力猛劃,獄友發現後連忙通報。獄方連忙將陳凱凌送醫,所幸經緊急救治後已無生命危險,目前已回台南監獄的病舍休養中,台南監獄表示,陳姓收容人由教誨師跟心理師進行關懷、輔導,會密切注意其情緒變化。
最貪局長陳凱凌關押監獄內自殘 獄友即時發現送醫縫3針
台南市政府前經濟發展局長陳凱凌涉收受現金、性招待,二審遭判刑6年5個月,目前遭關押在台南監獄;原先預計11日開庭,但他在獄中拿了易開罐罐頭瓶蓋自殘,被關在一起的受刑人發現緊急通報送醫。據了解,陳凱凌的胸口被縫三針,沒有生命危險,目前已被送回監獄。陳凱凌因貪污受賄等案被台南地院判刑8年,他與檢方不服上訴二審並推翻他一審全部認罪的態度,改口主張除公務員利用職務上機會詐取財物罪外,其餘財產來源不明罪、洗錢罪等等均有爭執,否認犯罪,他繳回廠商招待18萬多元求輕判,台南高分院改判他6年5月、褫奪公權5年,還可上訴。根據檢調表示,陳凱凌從2020年1月21日起擔任市府經發局長,對七股科技工業區、沙崙科學園區等工業區的開發案,具有規畫及決策權。而先前他曾在桃捷公司擔任總經理,進而認識從事營建工程的黃姓廠商,黃男2020年初有意參與七股工業區開發計畫相關工程,找上陳凱凌幫忙。事實上,陳凱凌明知工業區開發案下游分包工程,均由承包廠商自行決定締約廠商,他無權干預、也未曾向相關得標廠商提出轉包工程的請求,但陳凱凌宣稱,台南市綠能產業園區、沙崙智慧綠能科學城及西市場周邊街廓整建工程等標案,他也可利用職權要求得標商將部分工程轉包給黃男,黃男因此陷於錯誤,提供現金、花酒及性招待等不正利益給陳,而陳凱凌共計取得黃男燁交付之180萬元現金,及為陳凱凌支付之酒店鐘點費、性交易費及旅館住宿費等總計14萬2200元。檢方還查出陳嫌收受業者提供現金、花酒及性招待等不正利益,約近200萬元,並以購屋和建商合詐貸得款項,據了解,陳凱凌購買台南市中西區中華西路某大樓時,與台邦建設董事長陳福成及鼎立代銷負責人翁東明共同涉嫌浮報房價交易400萬元,藉此向銀行超貸296萬元,3人共同涉犯使公務員登載不實、詐欺取財等罪嫌。針對陳凱凌接受性招待的次數以及金流,檢方查出他在2020年5月至2021年2月疫情期間,雖酒店均未營業,但仍要求廠商找有女陪侍的飲宴招待,並發現他涉用賄款4萬9千元買情趣娃娃。陳凱凌一審被判刑8年,台南高分院今年1月31日上午宣判,改判他6年5月、褫奪公權5年,目前他關在台南監獄並上訴中。CTWANT提醒您,請給自己機會:自殺防治諮詢安心專線:1925;生命線協談專線:1995
花蓮強震後 桃捷:機捷A18到A19站軌道修復、全線結構安全
花蓮近海3日早上發生芮氏規模7.2強震後,桃園捷運公司於7日表示,桃捷公司已同步啟動震後結構檢查,並迅速動員約450人進行巡檢,除了A18至A19站間軌道鋼軌輕微偏移,已於4日凌晨完成檢修並測試正常,其餘軌道、樑柱、電機、供電等設備經確認整體結構安全無虞。同時,因應後續餘震及鋒面來襲,捷運地下段及高架段軌道部分,也將持續加強周遭掉落物巡檢工作,敬請旅客安心搭乘。桃捷公司指出,4月3日地震後,桃園捷運立即展開全系統巡檢作業,確認設備、隧道及橋梁結構狀況安全無虞後恢復營運,於3日上午9時15分完成土建結構重點設施巡查,於車巡時發現A18至A19站間(軌道里程109k+710處)有輕微晃動,經維修人員檢視下緣鋼構約有2公分位移,無安全疑慮,該區段列車採限速40公里/小時行駛即無晃動感覺,其他路段並無此現象。桃捷公司於當日系統停止營運後,即安排人員夜間步巡檢視各軌道橋面、隧道及橋樑結構,除了該路段軌道之鋼軌及結構有輕微偏移現象,當即亦進行鋼軌線形調整,其餘路段未發現異常。桃捷公司也於4月3日下午與鐵道局進行現場會勘,後續亦將安排全線再次檢查。另檢視全線車站有17處天花板,以及18處燈飾垂吊等有危險疑慮項目,均已動員搶修完成。此外,機場捷運目前分別在A2三重站、A6泰山貴和站、A9林口站、A10山鼻站、A16橫山站、A19桃園體育園區站及A21環北站等7處設置地震警報系統監測地震訊息,透過監測系統讓值班人員在第一時間掌握地震訊息,立即採取列車慢速行駛巡軌或系統暫停營運等措施。據桃捷公司地震SOP規定,當行控中心地震儀收到震度為4級以上時,系統暫停行駛,全線列車立即停車慢速進站疏散旅客後,進行各路線軌道區及站體檢視,並於夜間停止營運後進行步巡檢視;除完成上述所有檢查步驟外,桃捷公司也將會同鐵道局及專業廠商,進行第二階段重點設施結構安全檢查確認及全線土建設施(含橋梁及隧道結構)詳細檢查。桃捷公司再次呼籲旅客,搭乘機場捷運時如遇地震,請保持冷靜勿驚慌,依照車站人員引導應變維護安全,並留意廣播、車站公告、月台電視等宣導措施;如發現異常狀況,在列車上請立即按壓對講機通知司機員,或告知車站人員,亦可透過客服電話,公司接獲通知將儘速派員處理。
花蓮7.2強震全台狂搖!桃園機場捷運全線停駛 新北三環三線「結構走位」
地牛大翻身!台灣今(3日)上午7點58分於花蓮地區發生規模7.2強震,雙北、桃園市最大震度5級,高雄地區最大震度4級,繼台北捷運宣布全面停駛40至60分鐘後,稍早高雄捷運公司、桃園機場捷運陸續公告全線列車暫停行駛,桃捷公司預估將暫停營運1小時以上。中和往板橋的三環三線捷運線結構走位裂開。(圖/擷取自臉書)餘震不斷,新北新莊中和往板橋的「三環三線」捷運線傳出結構走位裂開,地震災情陸續傳出。新北市捷運局回應強調從外觀看「位置沒有跑掉」,但是要進一步巡檢確認。
4月電價漲吃不消! 北中南各地捷運評估是否調整票價
4月電價調整勢在必行,也影響大眾運輸營運成本,除高鐵、台鐵密切評估電價漲對整體營運的影響外,5都的捷運包括北捷、新北捷、機捷、高捷、中捷等都對電價上漲反映成本表示吃不消,紛紛評估是否調整票價,均呼籲中央對大眾運輸事業的電價凍漲或給予補貼。桃園機場捷運因應近2年電價漲幅達34%,預估今年電費支出4.79億元,占1年總營業成本約19%,若4月起電價上漲15%,估計電費將達5.33億元,占總營業成本的22%。桃捷公司說,若再提高漲幅,機捷營運成本將有龐大壓力。台北捷運公司說,電價占營運成本約13%,去年電價成本就高達約23.84億元。至於是否調漲票價因應,北捷總經理黃清信說,會密切觀察電價調整方案,後續依方案內容審慎評估。新北捷運公司說,目前新北捷用電成本約占整體營運成本15%,但隨著捷運班次加密使用電量隨之上升,若電費調漲,勢必對營運造成更大衝擊。高捷公司說,電價上漲對全台捷運業造成極大的壓力,高捷每年電費約4億元,占營運成本12至14%,電價若調漲勢必有影響,將看最後電價漲幅及政府是否有相關配套措施後,再評估如何適度在各種方案反應成本。台中捷運公司說,電費為中捷第二大的營運成本,電價調漲勢必增加公司支出,但為降低對市民的影響,會努力開源節流,盡量控制營運成本,因此暫不考量調整票價,後續也將持續觀察電價調整狀況。雙鐵則不願透露目前電費支出費用及營運成本占比,台灣高鐵公司僅表示,將待電價調整方案定案後,進一步了解增加幅度及影響;台鐵先前已傳出票價研擬調漲中,不過面對台電4月起的電價調漲,台鐵強調待有明確方案,會了解增加幅度及影響。
政院核定桃捷棕線綜合規劃!中央負擔238億 拚2032年通車
桃園捷運棕線綜合規劃經交通部去年12月29日函報行政院,行政院於今(1日)核定,本計畫路線由桃園市區(桃園火車站)沿台1省道直接連結至臺北捷運迴龍站,預估將可紓解現況城際通勤交通擁擠之狀況,未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及臺鐵等軌道運輸,分別服務桃園市往來臺北都會區內不同區域之旅運需求,同時配合行政院TPASS政策推動,將帶動捷運沿線朝向大眾運輸導向發展。交通部表示,本計畫總經費456.49億元,中央負擔238.42億元,桃園市政府負擔218.07億元。行政院已核示經費分擔原則,本計畫經費較可行性研究經費增加260.9億元,其中輕軌系統改為中運量系統增加81.21億元、部分高架路段改地下化增加111.78億元及物價調整增加67.91億元,原則同意納入中央與地方共同分攤。本計畫後續辦理事項,包括路線地下化工程採潛盾工法興建,由於國內潛盾廠商之量能,交通部請桃園市政府應注意營造相關市場之胃納量,避免類似工程案件同時提出導致招標案流標之狀況;另桃園市境內刻正進行或規劃中之軌道建設眾多,請桃園市政府應妥善規劃分配各年度所需經費,並足額編列預算,以確保工程如期如質推動。桃捷棕線力拚8年後通車,交通部也請桃園市政府應積極培養本路線公共運輸運量,俾利捷運通車營運;至於2端點站分別將銜接桃園綠線捷運、臺鐵桃園站及臺北捷運迴龍站等處,其相關轉乘設施及導引標誌,請桃園市政府應妥善規劃安排,以確保轉乘明確性及便利性。(圖/翻攝自鄭文燦臉書)行政院副院長鄭文燦表示,院長陳建仁今天核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告,這條捷運從桃園車站經龜山,到新莊的迴龍,讓北桃通勤人口多了一個選項,接下來桃園市政府可以開始發包作業;自己擔任市長任內規劃的「桃園市三心六線捷運路網」,除了施工中的綠線、機場捷運延伸中壢、桃園鐵路地下化三大工程外,又再往前邁進一大步。鄭文燦指出,9年前,他擔任桃園市長就決定推動龜山捷運棕線,當時交通部評估運量不足不易通過,但自己認為棕線非常重要,於是努力說服交通部通過了可行性研究報告,後來因應地方民意希望市區段改採地下化,系統由輕軌改為中運量,這2大改變,讓棕線好事多磨。鄭文燦提到,他到行政院服務後,多次主持龜山棕線的專案會議,並且選擇讓桃園市政府財務負擔較低的方案;龜山棕線綜合規劃總經費為456.49億元,中央負擔為238.42億元,地方分擔218.07億元,扣除自償性經費126.52億元,桃園市政府在工期間合計編列預算為91.55億元,大幅降低了桃園市的負擔。另一方面,輕軌改中運量增加81.21億元、地下化增加111.78億元以及物價調整增加67.91億元等,經鄭文燦協調後,這些增加的費用都納入總經費依照比例分攤。鄭文燦強調,為了找出最好的方案,自己費盡心力,從市府到政院,全程協助完成核定。龜山棕線是「桃園軌道計畫三心六線」重點之一,全長11公里,設置7個車站,從桃園車站連接到新莊迴龍站,這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線,將北桃連結成一個捷運生活圈。
桃捷工地旁出現「80公分大天坑」 捷工局急灌漿填補
桃園市桃園區中正路、同德二街近藝文中心的捷運工地旁,今(26日)下午15時40許驚見80公分大天坑,且由於正逢下班時間、坑洞深達50公分以上,有繼續龜裂可能,因此儘管該天坑不在捷運工地範圍內,捷工局仍建圍籬並進行灌漿填補。
桃捷綠線延伸中壢 鄭文燦允諾︰將在年底前核定
桃園捷運綠線延伸中壢綜合規畫報告送中央審議,行政院副院長鄭文燦15日前往視察,允諾將在年底前核定。為配合該案,機捷A23站將改加長月台方便民眾轉乘,未來目標仍盼機捷系統重置整合綠線系統,達成一車到底無需轉乘及捷運環狀營運願景。市府捷運工程局說,捷運綠線延伸中壢計畫,原規畫與機場捷運在台鐵中壢站各設置GE07與A23站,以120公尺連通道銜接轉乘,經交通部審查考量轉乘距離過長要求再檢討,改機捷A23站往南延駛至GE05站,使2路線在GE05站共站轉乘,於2020年獲行政院核定可行性研究。桃園市府後續在綜合規畫階段再提優化方案,提出A23站加長月台方案,民眾搭乘綠線延伸中壢下車後,在月台步行即可轉乘機捷。經協調交通部鐵道局確認技術可行,並配合辦理相關計畫變更作業。鐵道局則說,為讓綠線延伸中壢列車可停靠,機捷A23站月台將取消行李託運月台,除機房北移外,月台中心也將北移16.9公尺。鄭文燦說,綠線延伸中壢綜合規畫報告,年底前行政院會核定讓捷運成環,未來希望西門子公司可以整合綠線跟機捷機電系統,讓號誌機電控制一致化,包括A23中壢車站、A16橫山及A11坑口站3站都要完成整合。暫時方案是由機捷A23站挪移部分月台給綠線使用,若能做到機電整合一車到底無需轉乘,將來還是要恢復行李託運月台,讓民眾可在A23站辦理預辦登機。捷工局也說,桃園捷運綠線延伸中壢已列入前瞻基礎建設,路線全長約7.2公里,共設置5座車站,總經費361.59億元,由中央負擔209.46億元,桃園市府負擔152.13億元。該計畫完成後,將可連結捷運機場線及桃園捷運綠線形成桃園市境內環狀捷運路網,串聯八德與中壢地區,提供便捷軌道運輸。
機捷15分鐘才1班車 通勤族狂怨:等到懷疑人生
TPASS助攻,桃園機場捷運運量大幅提升,但平均15分鐘才1班車,是有捷運的五都中最久的,讓許多通勤族抱怨等到懷疑人生。桃捷指出,平日早上通勤尖峰已加開3班次,縮短到5.5分鐘1班車,將研議再加開,中長期計畫則要添購列車,讓平均班距縮短到5分鐘1班。議員黃敬平質詢時指出,有捷運系統的直轄市當中,班距最密集的為北捷文湖線,尖峰2分鐘1班,新北捷運淡海輕軌尖峰4至6分鐘、離峰8至11分鐘1班,台中捷運尖峰6分鐘、離峰9分鐘,高雄捷運尖峰4至6分鐘、離峰8至10分鐘1班,反觀桃園15分鐘1班,1小時僅有4班車,旅客疏運效率低得嚇人。黃敬平說,解封加上TPASS助攻,機捷日運量已突破10萬人次,但僅有直達車11列及普通車20列,共31列車,除擔憂難消化龐大的旅運人潮,未來桃機第三航廈正式營運,出入境旅客人次再提升,恐將雪上加霜。桃捷公司指出,今年4至10月在平日7至8點增開3班次蘆竹以北北上加班車,加上該區段平日有直達車和普通車各4列,平均每5.5分鐘即有1班,有效紓解尖峰時北上列車擁擠狀況。平日早午尖峰時段也增開3班次直達車,增停A18及A21站,將直達車服務延伸至中壢市區,提供中壢地區旅客通勤、通學使用,目前也在研議平日南下尖峰加開、增停直達車,滿足往返台北、中壢旅客,目標年底前實施。桃捷公司也提到,正在辦理列車增購計畫,未來尖峰時段每15分鐘就有1列直達車及2列普通車,將班距縮短到5分鐘1班。另機捷16日停駛導致120名乘客摸黑走軌道逃難,藍議員批評蒙羞,要求檢討。桃園捷運公司總經理莊英震表示,和設備無關,是因前車誤點,導致2列車同時加速運行,電流值瞬間上升超出原設定供電容量所致,2021年也曾發生過一次,全面檢討後抓出高風險的北段3區位、南段還在清查,未來會透過速限調整排除,務求不再發生類似情形。
通勤時間3級有感地震 北中捷運緊急降速行駛「桃捷人潮爆滿」
北台灣地區於24日上午7點05分發生有感地震,花蓮、新北、新竹嘉義、雲林、彰化等地區最大震度為3級。而也因為地震的因素,台北、台中、桃園捷運都發生降速行駛的事情,目前也傳出,桃園捷運A7體育大學站發生人潮爆滿的情況。根據中央氣象署資料顯示,24日上午7點05分,台灣東部海域發生芮氏規模6.2地震,地震深度5.7公里,其中在花蓮、新北、新竹嘉義、雲林、彰化等地區最大震度為3級。另外除屏東、澎湖縣最大震度為1級外,其餘縣市最大震度均為2級。也因為地震的關係,台北捷運基於安全考量,也在第一時間宣布全線慢速行駛,一直到7點27分,在派員檢視設備完畢後,全線已恢復正常行駛。除北捷慢速行駛外,台中最大震度雖然僅有2級、台中市感受到1級搖晃,台中捷運也緊急宣布降速行駛。也有搭乘桃園捷運通勤的民眾表示,在地震發生的第一時間,桃園捷運就發布公告,因為地震因素,列車慢速行駛,其中在A7體育大學站,就看到通勤的民眾塞爆整個車站的月台。桃園捷運發布慢速行駛公告。(圖/民眾提供)