陸女子稱「重病」橫躺座椅不動彈 飛機無法起飛延誤2小時
4月16日,中國廣西桂林市,桂林航空GT1013航班上,一名女子躺在座椅上導致飛機無法正常起飛,女子稱自己病情嚴重,誰讓自己下飛機就「讓他負全責」。桂林航空客服工作人員事後回應稱,該班機因為現場旅客個人原因,導致航班延誤了2小時25分鐘。17日中國網路上流傳的一段影片,片中一名中年婦女橫躺在兩張飛機座椅上,旁邊另一名男子一臉無耐。有兩名員警上前向婦女勸導:航班沒能力運載你,機長和機組有權進行拒載。該名女子則表示,自己現在病情嚴重,誰要強迫她下機就讓誰「負全責」,並反駁員警說:「殘疾人照你這麼說,坐不了飛機唄」,「你意思我得不了病了唄」。影片中同時拍到,飛機遭遇此事件無法起飛,現場乘客一同高呼:「下去、下去」。據陸媒《極目新聞》報導,搭乘該班機的旅客顧女士17日告訴媒體,影片中的婦女身患疾病,登機時她說起飛和降落能坐起來,但她應該是買了兩個座位,上飛機後就躺下了。空服員告訴婦女躺著很危險,不符合乘坐飛機的條件,但請她坐起來她也不坐,請她下飛機她也不下。顧女士還表示,後來機組人員報警處理,員警來了那名婦女也沒有下飛機,在延誤了兩個多小時後,飛機才正常起飛。本來是下午4點半起飛的飛機,他們等到晚上近7點,延誤的時間跟行程時間都差不多了。。桂林航空工作人員則告訴媒體,航班延誤的原因是機上一名乘客無法正常坐在座椅上,不符合飛機起飛條件,導致該班機延宕了2小時25分鐘才起飛。工作人員並呼籲乘客在乘坐航班時遵守相關規定,共同維護航班秩序和安全。中國網友看到影片,紛紛留言表示:「有意思,警察能讓她這麼鬧上2個多小時?」、「進入中國民航黑名單,以後這女的不要坐飛機了」、「這性別一換是不早就拖下去了?」,但也有人表示:「當腰間盤突出壓迫神經時,真的只有躺著才能忍受,否則太疼了。沒經歷過的人是不會理解的。」根據中國民航局相關規定,航空公司對不宜乘機的傷病旅客「有權拒絕運輸」。例如深圳航空、四川航空均規定,對於傷病旅客,需要向醫生諮詢是否適合出行,並攜帶醫療證明。
飯店端粽提前預購 鮑魚、龍蝦奢華入餡 經典台味囊括南北特色
為搶攻端午商機,各家飯店提早推出粽子禮盒早鳥預訂。像是台北福華大飯店即日起正式開曼「端午豐饌‧隆粽饗宴」端午禮盒,由江南春、珍珠坊和點心坊三大餐廳主廚攜手,共同推出近20款粽子口味,包含網羅南北特色的古早台味經典粽、要價近千元的港風水煮粽、包裹黃金比例五花肉的江浙湖州粽和日式冰心粽等,4月30日前預訂再享全品項早鳥9折優惠。在福華粽禮中,江南春經典款「古早味飄香粽」去年熱銷近600顆,今年主廚劉宜嘉再次精心設計「端陽飄香粽禮盒」,一次可品嘗8種不同風味粽,除了傳統的湖州鮮肉粽、御品八鮮粽和辣味犇粽等,還有新品「雙寶酒糟鮮肉粽」將五花肉以難以取得的黃酒糟醃漬浸泡24小時,風乾一天後再烘烤,鎖住濃濃酒粕香氣;以海鮮為主角的「紅燒鮑魚粽」,則將新鮮鮑魚以加入金華火腿的特製老母雞醬汁一同熬煮,再將吸收海陸精華的湯汁融入米飯中,打開粽葉就能聞到撲鼻而來的香氣。珍珠坊推出的「廣式福粽禮盒」包含6種口味,廣納海味山珍。(1,388元,圖/台北福華大飯店提供)「冰心Q粽禮盒」含黑糖紅豆麻糬、莓果荔枝玫瑰、百香果芒果麻糬、日式玄米茶柚子麻糬各2入,買粽禮即贈保冷袋一只。(880元,圖/台北福華大飯店提供)而以道地港式料理聞名的珍珠坊,今年也在「廣式福粽禮盒」再添新意,主廚葉晉誠特別獻上「紅糖蓮子豆沙粽」,外皮使用清甜的紅糖,包裹綿密紅豆沙和蓮子;另一款要價988元的「吉利八寶裹蒸粽」則是今年單價最高的奢華代表,內含干貝、鮑魚和松阪豬等8種山珍海味,包裹成飽滿的四角形,需水煮8小時至餡料和糯米軟爛鬆化,是少見的傳統港式粽;而至今累計熱賣超過上萬組的點心坊「冰心Q粽禮盒」,今年推出「百香果芒果麻糬」和「日式玄米茶柚子麻糬」兩種新風味,結合夏季清爽水果和豆沙與靜岡抹茶餡料,讓酸甜滋味在口腔迸發。除了早鳥9折,官網線上商城及尊爵卡、貴賓卡、聯名卡最低優惠85折起,每組禮盒額外贈送保冷提袋一只,詳情可查詢官網(https://shorturl.at/tCDQ0)。「龍王極品鮑魚粽」 再升級,6頭吉品鮑、北海道干貝、活龍蝦奢華入粽。(2,880元,圖/六福旅遊集團提供)「豐融家傳燒肉粽」。(1,380元/5入,圖/六福旅遊集團提供)另外六福旅遊集團粽子預購也提前開跑,包括限量推出每年引起搶購潮的「龍王極品鮑魚粽」,今年龍王粽極致升級,將世界三大名鮑六頭吉品鮑、北海道瑤柱等頂級海鮮包入肉質Q彈的鮮活龍蝦,搭配以自然農法放養的潘氏農場鹹蛋黃、飽滿厚實的北菇,並用古法手炒的銀川有機長糯米包覆,每組2,880元、限量600組,讓鮮美精華與綿密糯米交融,以此搶攻高端送禮市場。還有年年熱銷上萬顆的「豐融家傳燒肉粽」,特選肥瘦相間的黑毛豬五花,以老雞、雞腳熬成的獨門醬汁煨滷,遵循古法以炆火慢燉燜燒,讓肉質吸附滿滿膠質,搭配特選瑤柱干貝,再添以北菇、鹹鴨蛋黃、花生及魷魚等配料,呈現經典北部粽的雋永美味,購買附贈六福永續環保保溫提袋,5入售價1,380元;即日起開放預訂(https://www.leofoofood.com.tw/),5月19日前預購付款享88折,單筆消費滿15組享本島單一地點滿運優惠,大宗購買另有超值優惠。福容2024端午福粽禮盒每組10顆、售價1,280元,即日起限量搶購。(圖/福容大飯店提供)而福容大飯店也獻上2024端午福粽禮盒,涵括鹹粽與甜粽、葷食與素食,共有「極品八寶干貝粽」、「招牌栗香鮮肉粽」、「御選湘蓮蛋黃粽」、「蜜香桂花黑米粽」、「金福養生素齋粽」5種口味,每組10入、售價1,280元。其中具代表性的「極品八寶干貝粽」,精選鮮甜干貝、Q彈豬肉、鹹蛋黃、綿密栗子,與魷魚、金鉤蝦等食材,料多紮實;「蜜香桂花黑米粽」則以創意詮釋甜粽,除了有香氣撲鼻的桂花,還搭配蓮子、蜜紅豆以及紅、黃、紫三色地瓜,視覺吸睛、香甜綿密;養生款「金福養生素齋粽」內餡包含精緻素肉條、素火腿、菜脯、香菇、花生,清香可口。端粽禮盒大宗訂單10組以上享9折、50組以上享85折、100組以上享8折優惠,即日起限量搶購,可於線上(https://shopping.fullon-hotels.com.tw/)下單,5月9日起可取貨。
荷美航運郵輪突然發生爆炸! 2船員被關「180°C」船艙內活活蒸死
荷美航運(Holland America)一艘新阿姆斯特丹號(MS Nieuw Amsterdam)日前停靠在巴哈馬群島時,船上機械突然爆炸。而當時2名在船艙內工作的員工,當場被高達356°F(180°C)的蒸汽活活蒸死,讓在船上的所有人都相當痛心,連船長都忍不住流下淚水。荷美航運的新阿姆斯特丹號原先預計16日從美國佛州羅德岱堡市(Fort Lauderdale)出發,23日返回羅德岱堡市後再度啟航,預計於26日抵達牙買加奧喬里奧斯(Ocho Rios)。沒想到當郵輪在22日上午停靠在巴哈馬群島時,船上機械突然爆炸。當時爆炸發生後,導致大量蒸氣外洩,工作人員便緊急關閉水門與通風設備。沒想到2名船員約瑟夫(Joseph Terrado)和瓦萬(Wawan Gusnawan)因此被意外關在船艙中,最終被高達356°F的蒸氣活活蒸死。事後一名目擊者在受訪時表示,當時大家正在慶祝航行的最後一天,之後就聽到機長廣播這起意外,所有人瞬間變得鬱鬱寡歡。並表示,後續船長還忍不住淚水,當場哭了出來,大家也一同為了2名死者默哀。對此,荷美郵輪表示「新阿姆斯特丹號上的所有系統都經過了荷蘭政府獨立測量員的審查,確定可以完全運行,並得到美國海岸警衛隊的確認。荷美航運公司的所有人都對這事件深感悲痛,我們一直在與2名團隊成員的家人保持聯繫,並在這個困難的時刻向他們和我們所有的工作人員提供支持。」
誇張!正副機師開飛機同時睡著 無人駕駛持續28分鐘
印尼巴蒂克航空(Batik Air)在年初發生一起誇張事件。當時一架從蘇拉威西島飛往印尼首都雅加達的班機,正副機師竟在飛行期間同時睡著,導致班機未按指定路線飛行,直接飛越目的地雅加達,飛往印度洋。如今航空公司已宣布將2名機師停飛,並承諾會建立更良好的機師疲勞監測機制以確保安全。根據《每日郵報》、《衛報》等外媒綜合報導,印尼巴蒂克航空在1月25日當天,一架A320飛機載著153名乘客和4名空服員,預計從蘇拉威西島(Sulawesi)飛往印尼首都雅加達(Jakarta)。不過在飛機起飛不久後,雅加達航管人員便發現飛機偏離了原定路線,立刻嘗試與飛機聯絡。但經過航管人員連絡後,卻遲遲沒有收到飛機的回應,直到28分鐘後,副機長才回覆了航管人員的呼叫,重新飛回原定航線。最終該班機在2小時35分鐘後,成功降落雅加達機場,機上所有人也都沒有受傷或有生命威脅。後續根據調查才發現,原來當天機長在飛機起飛約半小時後,就告知副機長自己需要休息一陣子,並將飛機的指揮權交給副機長接管。沒想到,副機長也因為妻子剛生完一對雙胞胎,前一晚忙著照顧孩子太累,意外睡著,才會導致這起事故的發生。對此,航空運輸總監克里斯蒂(M. Kristi Endah Murni)表示,交通部就這起事件「強烈譴責」巴蒂克航空,並呼籲航空公司需更加關注機組人員的休息時間。並表示,將會對印尼的夜間飛行運營進行調查和審查,包括巴蒂克航空和所有航班運營商的疲勞風險管理。事後巴蒂克航空也在3月9日發布聲明,指出公司目前已經暫時把2名涉事機長停飛,以進行進一步調查。而公司未來也將建立更良好的機師疲勞監測機制,以確保飛行安全。
馬航MH370邁入10週年!波音專家指客機深埋印度洋海溝 機長拉238人陪葬
馬來西亞航空(Malaysia Airlines) 370 號班機失蹤事件8 日迎來第10週年,這起被視為航空最大謎團之一的事件,根據英國資深飛行員,同時也是波音專家的哈迪(SimonHardy)指出,53歲機長薩哈里(Zahrie Shah)在這趟飛行中「蓄意墜機」,帶著飛機與另外238人,一同葬身南印度洋的海溝裡。馬航MH370失蹤,被視為民航史上最大謎團之一。(圖/達志/美聯社)根據《太陽報》報導,這位資深飛行員哈迪(Simon Hardy)認為,53歲機長薩哈里(Zahrie Shah)具有自殺傾向,並且在這趟飛行中「蓄意墜機」,報導稱2015年、也就是空難發生隔年,哈迪參與了馬航MH370的官方調查,與澳洲運輸安全局(ATSB)一起追蹤MH370,他使用了世上最頂尖的飛行模擬器,試圖確認客機位置,又考量了異常衛星訊號、墜毀殘骸很少等線索後,做出這個理論。馬航MH370失蹤,被視為民航史上最大謎團之一。(圖/達志/美聯社)根據哈迪表示,機長在班機起飛前曾要求為駕駛艙、而非客艙提供額外燃料及氧氣,這足以讓他多飛7小時、抵達無人之境,並在乘客與其他機組人員失去意識之際,蓄意駕機墜海,「沒有人逃出來並沉入南印度洋的海底」。哈迪認為,這架MH370航班和機上共239人全部葬身南印度洋、長達數百英里的吉爾文克斷層帶(Geelvinck Fracture Zone),「如果你真的設法把飛機弄到那裡,幾年後可能發現它被岩石埋起來,所以它(現在)甚至可能在海底、被覆蓋著」。專家分析,少數尋獲的客機殘骸中,包括在法國海外省留尼旺島打撈到的「襟副翼」(flaperon),因此認為飛機墜海時,襟副翼正處於「向下」位置。(圖/達志/美聯社)另外,法國專家分析指出,少數尋獲的客機殘骸中,包括在馬達加斯加以西425英里處、法國海外省留尼旺島(Reunion)打撈到的「襟副翼」(flaperon),因此認為飛機墜海時,襟副翼正處於「向下」位置,對此,哈迪就指出,「如果襟副翼向下……顯示就是有人在移動控制桿,而且很清楚自己在做什麼」。英國資深飛行員,同時也是波音專家的哈迪指出,53歲機長薩哈里在這趟飛行中「蓄意墜機」,帶著飛機與另外238人,一同葬身南印度洋的海溝裡。(圖/翻攝自X)
正副機長一起睡「自我放飛」28分鐘 飛機航向偏離「塔臺急呼叫」
印尼國家運輸安全委員會(KNKT)日前在調查時發現,馬來西亞峇迪航空(Batik Air)某架航班竟發生誇張的飛安事件,某架次航班的正副機長竟然在駕駛過程中睡覺,讓飛機「自主飛行」28分鐘,是一直到塔台發現飛機航向偏哩,緊急呼叫機師,這才結束這場鬧劇。根據《Flight Global》報導指出,整起事件是發生於1月25日,當時峇迪航空一架從蘇拉威西島(Sulawesi)飛往印尼雅加達的航班,在飛行過程中,正副駕駛竟然同時入睡,就這樣放任飛機自主飛行。調查報告中指出,先是正機長像副機長表示要休息,後續由副機長接手,未料在獨自航行的過程中,副機長疑似因為照顧剛出生的小孩太過疲累,自己也昏沉入睡。飛機就在無人駕駛的情況下飛行28分鐘,是一直到航線偏離,雅加達當地塔台的航管人員注意到後,就開始聯繫飛機機長,但中間一度聯繫不上。一直到機長醒來後,才知道副機長也跟著睡著,最後緊急叫醒副機長,並且將飛機拉回原本航線,同時向塔台回報。後續飛機還是順利地降落在雅加達,整起事件也沒有造成任何人員傷亡,但由於事發之初,正機長是以「無線電通訊發生問題」來迴避沒有聯繫的質問,但後續調查人員調查時注意到,飛機的無線電通訊根本沒有問題,這才讓整起事件因此曝光。目前印尼國家運輸安全委員會將此事鑑定為「嚴重」級別,同時也呼籲應該要制定一個詳細的流程,以此來識別機組人員的疲勞程度,以便維護飛行安全。
空軍恢復跨子夜實戰飛訓 退將示警年底飛行員「恐缺人」
金廈海域衝突造成兩岸、台海氣氛緊張。空軍表示,為強化飛行員夜間作戰能力及提升人員戰術執行經驗,針對各型飛機執行「跨子夜」實戰化飛行訓練,對於夜間飛行造成民眾影響,深表歉意。前空軍副司令張延廷表示,因為共機夜間也來跨中線,空軍都要執勤做夜間訓練,其中機工長是最累的。而2019年起簽5年現役飛行獎金,到2024年底將到期,很多人滿20年可能不簽,轉到民航公司去,所以未來飛行員可能缺人。「以前晚上7點鐘以後,到隔天早上9點鐘,是所謂的環保時段,我們不起飛、不落地,不會有特別狀況!」張延廷6日在《頭條開講》節目提到,「(主持人周玉琴:因應附近居民的生活需求,也不宜作太多訓練?)不可以,他們剛好在睡覺!但現在中共跨中線的飛機,晚上也過來!有12點的、有2點的、還有4點!那你要不要起來作應對?你不起來作應對,防空飛彈追監?那他愈靠愈近,你空中完全零兵力?」張延廷指出,「他如入無人之境,你又不能開第一槍,那他就進來了,你能怎麼辦?當然一定要升空作警戒,再作驅離,看他距離台灣的遠近,要這個樣子。那你平常的時候,夜間要不要訓練?我認為這個除了飛行員之外,包含地勤人員、機工長、失事搶救小組、航空醫官、塔台管制等,通通都要值勤喔!所以是空軍都在上班!然後我們知道,飛行1個小時,你要準備5個小時,你前面的任務提示、著裝、地面滑行,2個小時就去掉。」「任務1個半小時完畢之後,任務歸巡、卸裝什麼的,通通都要繳回去。你都要作準備的,要提示!」張延廷強調,「怎麼起飛、怎麼離場、向誰報到,作哪些科目、作哪些攔截,空中射擊、還是對地炸射、還是對海炸射,都要作提示,很繁複的!而且要錄音!萬一有任何狀況,大家把錄音帶調出來看。任務完畢之後我們解散?不是!要把剛才的飛行作一個檢討,半個小時,剛才飛行狀況怎麼樣,誰哪個地方缺點要改正?」張延廷指出,「誰剛才飛行飛得不錯,剛好命中靶標?這是飛行後的規矩,飛行完畢之後,你這些著裝通通都要帶回去,都要拆掉。那個機工長最累耶!他要飛行後檢查,氧氣、滑油、液壓油,有沒有漏油?好多事情要做耶!」周玉琴問:未來缺人情況會不會更嚴重?張延廷直言,當初簽5年現役飛行獎金的是2019年,2019加5就是2024,到今年12月31日,剛好到5年!往後5年要重新簽,有人剛好滿20年:那我不要簽了!我到民航去。為什麼?因為在民航可以飛到65歲,飛行生涯長;在空軍的飛行生涯短,你大概飛到50歲就不行了,50歲想要換跑道?民航公司不要了,因為你年紀太大了!而且你的小老弟已經當機長了,你還在當副駕駛?不宜。張延廷指出,第二個,續服現役獎金的只是一間段而已,為什麼?因為有時候你還要調到空軍司令部去服務,有時候調到國防部去服務,有時候還要去指揮參謀學院去深造教育,國防大學戰爭學院也要去。你太多事情,不是光只是飛行!你還有好多事情要去做。所以你這個續服現役獎金不是一直在拿,是間歇地拿!「我們空軍是這樣子,階級愈高,拿的錢愈少!中校拿的最多,27萬!但是上校拿得比中校少。」
獨/桃機歲修害日本機場大亂 台旅客滯留2天回不來現場畫面曝光
桃園機場於3日進行為期3天的南跑道歲修工廠,導致機場航班起降嚴重受到影響,滯留日本的吳小姐表示,他們原訂3日返台,但航班連續2日延誤,工作被是被嚴重影響,只能不斷向公司和客戶道歉,原定5日起飛,但也不知道是否能夠順利升空,直呼「回家的路好難」。據了解,桃園國際機場南跑道3日起開始年度歲修,期間飛機僅能在北跑道起降,最終導致超過300班機延誤,約22%、超過150班機更是誤點1至2小時以上。大量旅客塞爆桃機,許多人苦等超過4小時候被取消航班,桃機、交通部4上午也坦言影響超乎預期,緊急在當天晚間9時提前完工,恢復雙跑道運作,但歲修影響卻仍在持續中。人在日本的吳小姐表示,她與丈夫搭乘泰國獅子航空到日本旅遊,原訂3日返國,抵達機場後報到後才發現遲遲無法登機,等待約5小時被取消航班,所幸航空公司提供免費飯店和食宿,整架飛機上百名乘客只能「原機遣返」回飯店,隔日再度到機場等待消息。吳小姐說,他們和同機乘客按照規定報到託運,機長與乘務員也都準備好隨時登機,但桃園機場卻遲遲沒有發來降落允許,眼看時間一分一秒規定,最終已過了機長的工作時間,因飛安考量而不得不取消航班,全機常客也因此民怨沸騰,苦等12小時後只能再次提著行李回到飯店。吳小姐提到,眼看航班被不斷拖延,全機乘客也只能不斷向台灣方請假和致歉,而她身為化妝師,4日的客人當然就無法服務,只能跨海連連致歉,5日還不知道是否能夠升空,直呼「回家的路」好難。台灣旅客因桃機歲修而在日本滯留2天,原本的行程也因此大亂。(圖/讀者提供)
一家4口搭飛機!男子受困廁所35分鐘 機組人員破門畫面曝光
美國一名女子日前在網路上發文,指出日前她和丈夫帶著2名孩童搭乘達美航空(Delta Air Lines)班機,準備飛往紐奧良(NewOrleans)。沒想到,途中丈夫去上廁所後,竟意外被困在廁所內長達35分鐘,最終靠著多名機組人員的合作下,才成功把門打開。根據《Nwesweek》等外媒綜合報導,美國一名女子日前在國外論壇Reddit上發文,表示她與丈夫布倫特(Brent)和2名孩童日前搭乘達美航空準備從鹽湖城(Salt Lake City)飛往紐奧良。而途中布倫特離開座位去廁所後,卻遲遲都沒有返回。女子表示,當時她對於老公遲遲沒回來感到相當困惑,後來連小孩都在詢問爸爸去哪了?接著她便聽見空服員提到「卡住」一詞,發現似乎有人被卡在廁所內。之後,她就前往廁所查看情況,一問一下才知道,原來受困者就是她的老公。女子指出,後來經過多位機組人員合作後,努力了約35分鐘,才成功將受困的丈夫救出。她還透露,途中一度連機長都過來幫忙,想辦法把門打開「我沒騙人,別問我這架飛機是誰開的,哈哈,我認為他們可能需要機長的許可才能損壞門將布倫特救出來。」不過事後女子表示,雖然她很感謝機組人員的幫忙,但後續航空卻不願意為此意外退款,讓她感到有點失望。對此,達美航空的發言人回應「發生這樣的情況後,我們已與客戶聯繫並表示歉意,並正在調查這一情況,可以更好地了解根本原因,並根據顧客的需要做出任何改變,以解決未來的問題。」
台灣飛曼谷班機「乘客臨盆」! 機長衝出駕駛艙親自接生
泰越捷航空(Thai Vietjet)日前一架從台灣飛往泰國曼谷的班機,一名懷孕的乘客突然在廁所臨盆。而機長得知此事後,立刻離開駕駛艙,在空中替該名乘客接生,所幸最終這對母子皆均安。根據《紐約郵報》等外媒綜合報導,泰越捷航空日前一架從台灣飛往曼谷的班機,一名乘客突然在廁所臨盆。而擁有18年飛行經驗的機長Sararnrakskul得知此事後,立刻將飛機交給女副機長駕駛,並親自前往廁所查看情況。當Sararnrakskul到廁所後,立即協助該名女乘客,將腹中的寶寶生出來。而當飛機降落至曼谷後,醫護人員就已經在現場待命,經過一番檢查後,所幸這對母子生命跡象穩定皆平安健康。Sararnrakskul與妻子育有一女,事後他在受訪時表示,在他18年來的飛行員生涯中,從來沒有接生過孩子。因此,他為自己在機上的情況感到相當自豪「我感到非常自豪,因為我可以幫助他來到這個世界。」而他也笑稱,機組人員們在事後為這名新生兒取了一個綽號叫做「天空」(Sky),藉以紀念他在天空中旋風般、混亂的誕生。
桃機跑道歲修封閉!Kevin老師「機上枯坐2小時」哀號:說好的第三跑道呢
桃園機場3日起封閉南跑道、進行年度整修,預計明(5日)下午4時完成作業,由於只剩單跑道提供起降,導致航班塞爆誤點,知名彩妝師「Kevin老師」也恰好遇上這波搭機亂潮,崩潰直呼「說好的第三跑道呢!」彩妝大師Kevin昨(3日)一早前往桃園機場準備飛出國,怎料先是發現協辦方幫忙訂機票時拼錯英文名,接著又碰上班機延後起飛的慘況,讓他忍不住在臉書發文無奈嘆「Today is not my day!(運氣很差的一天)。」Kevin老師透露,當時飛機正在跑道上滑行,突然聽到機長廣播通知「桃園機場臨時關閉一條跑道,所有航班需排隊等候唯一的跑道」,此時他已經在跑道滯留了將近一個半小時,且機長說明至少還要再等20分鐘才能起飛,耗時等待讓他大吐苦水,「說好的第三跑道呢?蓋了好久的第三航站呢?」貼文曝光後,網友紛紛回覆,「朋友的飛機在空中繞了三圈才抵達桃園機場」、「我也在飛機等了二小時」、「我們下午返台也在空中盤了好長時間!」、「桃機真的不應該,沒有國際化的台灣機場」、「效率超差的,每次回國都覺得台灣沒法超前,讓出差的國人非常辛苦。」事實上,桃園機場公司已於3日發布公告,指由於南北跑道需定期輪流維修,經與各單位從農曆年前起多次協調,擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行,本次辦理南跑道年度維修,關閉時間為3月3日10時至5日下午4時,共計54小時,飛航公告(NOTAM)亦已發布。
剛起飛艙門就脫落…青少年襯衫當場被捲走 乘客怒告求償316億元
美國阿拉斯加航空(Alaska Airlines)今年1月發生一起意外事件,一架波音737 MAX 9客機的艙門在飛行中突然脫落,導致一名15歲乘客身上穿的襯衫當場被強風捲走,但所幸無人發生意外。事發過後,當時坐在附近的乘客怒而向航司及波音公司提告,共求償美金10億元(約新台幣316億元)。根據《紐約時報》(New York Post)的報導,事故發生於1月5日,這架自波特蘭出發的客機在起飛約10分鐘,內嵌式艙門(plug door)就突然脫落,機身也出現了巨大的破洞,而機長隨即緊急折返回機場,機上171名乘客與6名機組人員全數安全降落。波音737 MAX 9客機掉落的艙門。(圖/達志/美聯社)機上乘客凱爾(Kyle Rinker)回憶起這個驚險的場景,他表示,當時和女友只是坐在位子上放鬆,然後事情就突然發生了,氧氣罩也瞬間掉了下來,於是他們只好在驚慌間戴上面罩,「風吹了過來,天氣變得非常非常冷,因為你是在1萬6000英尺的高度飛行」。後來,凱爾和他女友聯合另一名乘客凱文(Kevin Kwok)代表同班機上的其他旅客,在2月底對阿拉斯加航空及波音公司提起訴訟,指稱對方忽視了明顯的警告訊號,這場意外根本不該發生。而委任律師喬納森(Jonathan Johnson)則聲明,主要和波音公司的系統性問題有關,這危及所有乘坐波音飛機乘客的性命,「他們不應該指望運氣來避免機上人員失去生命」。對此,波音公司也已承認疏失,而司法部門已經啟動調查,指出波音公司恐將面臨後果嚴重的刑事責任,而聯邦航空管理局(FAA)則要求阿拉斯加航空、波音公司優先處理安全問題。
徵才季!這幾家金控首開「投資MA」培育買手 華航招考機師一整年
14家金控與三商美邦、保誠人壽、街口、群益、國際票券、王道銀行、永豐餘、華航等各產業龍頭企業,今年徵才缺額皆較去年大幅增加,以金融業來說,近年來民眾投資股市意願高,像是元大、富邦、中信、玉山金控等,還首度開出「投資管理、投資研究、證券業務」等MA,培養年輕人才成為金融業買方菁英。富邦金控人資長劉菁宜表示,根據市調,金融業薪資較優於傳產業。(圖/李蕙璇攝)富邦金(2881)目前員工達四萬人,今年提出的職缺6600個,七成為業務體系,金控總經理韓蔚廷表示,富邦MA計畫今年邁入第20屆,持續擴大招募,有三亮點,一是富邦人壽特別開出3種投資管理領域的MA組別,招募外語能力優異人才,開拓執行海內外金融產業策略投資研究、科技產業研究員與總體經濟研究、國外債券信用研究、投資組合管理等,成為前三大買方團隊。玉山金控總經理陳茂欽(中)向大學畢業生廣招人才。(圖/玉山金控提供)北富銀、富邦證券、富邦投信持續重視金融市場專業人才,富邦期貨亦首次招募金融交易組MA;風險管理及數據科學、AI人工智慧為徵才熱門領域。富邦人壽、富邦證券都有風險管理組MA招募需求,富邦人壽風險管理組MA負責開發、驗證及應用風險量化程式與模型,追蹤氣候變遷風險及永續金融議題,有機會參與建立海外子公司風險量化模型。華航A321機隊副機長林昇(左)即是台大畢業校友;徐郁琇服務於747機隊,女性機師在華航機師1300位中占比8%。(圖/李蕙璇攝)富邦金控人資長劉菁宜表示,疫情以來帶給許多人對生涯、資產有新的想法與觀念,民眾對於投資管理的諮詢、需求大大增加,也讓金控積極培訓金融財富投資管理顧問等。以富邦期貨來說,今年首次招募金融交易組MA,培訓從應用到自營交易模型的交易員,且在富邦投信、富邦證券開出的MA職缺,學習交易數據與機器學習方法,皆是鎖焦在培養投資配置概念的基金經理人、研究員等。玉山金控總經理陳茂欽則表示,2024年預計招募600位優秀人才,包含私銀財管、跨境服務、永續金融、資訊科技等領域,其中MA分為「銀行業務」及「證券業務」兩大組別,在法人金融、零售銀行、高端理財等領域進行完整歷練及跨域發展;TA聚焦財金交易領域,分為「Quant」、「Trader」及「Capital Market」三大組別,並針對外匯利率、國際債券、衍生性商品等金融產品,培育策略思維、模型預測並累積交易實務經驗。中華航空今年預計至少招考120名機師,全年開放報名,記者採訪到兩位教官級的華航機師,畢業自台大、現服務於A321機隊、有六年飛行資歷的林昇副機長,即是華航透過台大校園徵才活動而聽到機長們分享生涯規劃與人生歷練的成長;美國就學的徐郁琇則是畢業後返回台灣加入華航現在747機隊服務,華航機師共有1300位,女性機師占比8%。根據市調,機師的薪資為各產業類中頂尖領域,且根據CTWANT的調查,華航機師今年將再調薪達兩位數%的幅度,令其他航空同業機師羨煞。華航機師報考資格須具備2年內有效之英文檢定成績證明文件,包含多益 TOEIC 750分(聽力400分)以上及多益口說 140 分以上與寫作測驗 140 分以上成績單,或雅思IELTS成績5.5級分以上。經各階段審核獲錄取者,華航將送往國外飛行學校接受10至12個月的基礎飛行訓練,完訓後返台再安排為期約 1 年的民航相關訓練,通過各項訓練及考核者,將以副機師任用。
機艙廁所見「飛機將爆炸」紙條!美航班急降落疏散 警犬竟聞出可疑包裹
美國當地時間21日上午,一架從紐瓦克飛往洛杉磯的客機緊急改道降落芝加哥,係因在機艙的廁所裡,發現了寫著「飛機將爆炸」的威脅紙條,而超過200名乘客與機組人員也被緊急疏散,並未造成任何傷亡。根據外媒《CBS News》的報導,聯合航空1533航班上午於紐瓦克自由國際機場起飛,卻在2小時內就降落在芝加哥澳海爾國際機場。一名機上乘客表示,事發當時,機長宣布要轉降在芝加哥,並沒有特別說明原因,更禁止他們隨意離開座位,就連使用化妝室也會被大聲喝止。直到飛機著陸過後,機組人員才和乘客解釋,是在機上廁所發現了炸彈威脅紙條;而其中一名機上乘客就透露,他們與警方一起搭乘巴士,被帶回了機場航廈,並且必須把所有物品都留在飛機上。後來,機上人員全數順利撤離,由聯邦調查局登機進行調查,而當隨行警犬注意到了一個可疑包裹時,調查人員趕緊離開機艙,並出動小型無人機將其取出。而該架飛機在進行詳細的排查過後,乘客才終於將行李帶走,轉搭其他航班飛往原本的目的地。對此,聯邦調查局並未透露是否有拘留了任何人,也無表明那個可疑包裹究竟裝了什麼,而聯邦調查局芝加哥辦事處則發出聲明,稱目前沒有跡象表明公共安全或設施本身面臨迫在眉睫的危險。
飛機為何沒有「第4、13、14、17排座位」? 外媒曝答案
有些數字因其諧音、傳說緣故,而被視作不吉利的象徵,例如部分華人地區的公寓、醫院沒有第4樓,西方文化忌憚數字13,另於不同國家的班機,還能分別看到「沒有第4、13、14、17排座位」。對此,外媒給出解答。《Sanook》報導,許多民眾談到航空業,往往會有「每個細節一絲不苟」的印象,經常搭機長途旅行的人,或許早已有所察覺,一些國家的航班「沒有第13排座位」。為何一些國家班機的第13排座位經常消失?那是由於西方文化通常認為13是不幸的數字,可能會為旅途帶來看不見的風險,導致世界多國的航空公司選擇跳過第13排座位,因此「第12排的下一排是第14排」就也不奇怪了。儘管基於迷信的座位設計可能顯得特殊,卻是一個長久存在的事實。即便有的乘客認為,坐在任何一號、排的感覺都差不多,仍有很多人擔憂乘座班機的座位號碼、排數,且因航空公司總想提供舒適和優質的服務,才會對此進行仔細研究,確保乘客搭乘期間充滿安全感。不僅航空公司選擇忽略13號,一些國家的飯店和辦公樓也選擇跳過13樓。2007年更有一項類似調查,結果顯示13%的美國人對住在13樓感到不適。另外一些國家認為14和17具有不幸的涵義。而在意大利或巴西,不幸的數字不是13而是17,因為17的數字通常寫為XVII,其在拉丁語有「我的生命結束了」的意思。至於中國或其他亞洲國家,數字4或14就是代表不幸的數字,因為兩個數字的諧音都近「死」的發音,中國的許多建築也沒有4樓和14樓。然而,香港國泰航和一些亞洲國家航空公司曾說,班機沒有第4排和第14排座位不是迷信。有趣的是,中國國際航空公司保留了第14排的座位,不像其他周邊國家那樣迷信。美國聯合航空公司對此表示尊重,一些班機同樣沒有第14排。歸根結底,由於航空公司和國家的不同,第4、13、14、17排座位在不同國家的航班都可能是被跳過或合併的排數,且非全球的航空公司都會遵守這些迷信的規則。