官員逼死我爸2/被徵收168個足球場換日月潭發電廠 他家卻無處可落腳
日月潭發電廠在台灣經濟擁有重要地位,是促使我國進入工業社會的關鍵,其背後卻藏有南投黃家人的斑斑血淚,據悉,黃家在日治時期犧牲約168個足球場的土地,換來日月潭發電廠近百年來的榮景,如今黃家人卻被趕到無處可落腳,黃家後代黃文基更因林務局不斷逼迫而在日前輕生,讓黃家人難以接受。本刊調查,黃家先祖黃漢在清朝乾隆時期就來台開墾,被任命為化藩六社通事,主管如今的埔里、國姓和魚池三城鎮,也就是如今通稱的水沙連地區,主要負責農業和與原住民溝通事務,相當於4分之1的南投土地都在黃漢的管轄範圍內。黃家先祖黃漢在清朝時擔任化藩六社通事,主管如今的埔里、國姓和魚池三城鎮,相當於四分之一的南投土地都在黃漢的管轄範圍內。(圖/張文玠攝)「我的祖先那時候是住在潭底,有戲院有書院非常熱鬧。」黃文基次女黃齡鋒提到,當時水沙連一代在黃漢的管理下可說井井有條,當地居民墾出良田無數之外,各種文教藝術活動也欣欣向榮,而日月潭在今年3月碰上難得乾旱,潭底遺蹟在被淹沒200年後終於重見天日。南投縣日月潭無償徵用民地轉型正義學會會長黃進昇表示,日治時期時,日本人為興建電廠而以「寄附、贈與」為名強行徵收黃家土地,當年日月潭面積僅5.75平方公里,如今全潭是8.27平方公里,也就是有120萬平方公尺土地沉在潭底,相當於168個足球場大小。南投縣日月潭無償徵用民地轉型正義學會會長黃進昇統計,日月潭底共有120萬平方公尺土地是黃家的,相當於168個足球場大小。(圖/張文玠攝)黃家人的犧牲換來了台灣經濟的繁盛,日月潭發電廠是當時亞洲最大、世界第八的發電工程,全盛時期曾提供全台灣3分之2的電力,是台灣光復後進入工業化社會的關鍵,台大教授林鐘雄就曾盛讚「如果沒有日月潭水力發電,臺灣就沒有現在」。日月潭發電廠風光無限,黃家人卻被迫遷徙到如今的水社梅荷園附近,國民政府來台後,曾開放1個月時間讓全台人民去登記土地,但當時正值228動亂時代,且埔里位處偏鄉,各項資訊皆不發達,消息傳回來時早已過了期限,黃家只好向林務局簽訂長年租約,只求能有個地方能安身立命。日月潭底在清朝年前曾居住約200戶人家,他們因日本人要興建發電廠而被迫遷徙,3月大旱露出的遺跡讓那段歷史重見天日。(圖/讀者提供)林務局卻在2006年時將黃家人的居住地劃為國有地,並要求黃家拆屋還地,黃家在一審判決中敗訴,黃文基也因此身心俱疲,於上月25日輕生抗議,黃家人如今只盼政府能「高抬貴手」,別讓父親走後仍死不瞑目。林務局表示,對黃老先生的離開甚表遺憾,但根據黃家提供的證據,他們在清朝和日治時期只有土地的耕種權而非「所有權」,而黃家早年的確曾與林務局有過租約,但符合《國有林地墾地補辦清理作業要點》規定的部分不在此次拆屋還地範圍內,林務局是因黃家人後來又再擴建才要求他們拆屋,法院一審已判決要還地,預計9月二審開庭,林務局將會尊重法院判決結果。
【旅遊情報】20條深度體驗路線一起跟著蝴蝶去旅行
每年春分在南投水沙連地區這個得天獨厚的生態棲地,除了蝴蝶王國之美名,更以健走步道到農村社區深度的體驗更添豐富。行政院農業委員會水土保持局南投分局在今(22)日舉辦南投地區精選20條深度體驗路線啟動記者會,邀請大家一起品嚐大魚池的精品紅茶、體驗田間採集無毒安全認證的筊白筍、欣賞優雅飛舞的蝴蝶、夜巡觀察青蛙的生態、並騎著自行車悠閒地暢遊日月潭環湖,體驗農村社區在後疫情期間推動以分流、分眾、既安心又高品質的防疫旅遊,品味在地生態、文化及深度體驗。雙B城鎮系列活動邀集各界團體一同提供遊程服務。 水保局表示,今年持續與日管處及地方鄉鎮合作,在日月潭周圍埔里鎮、魚池鄉、仁愛鄉、水里鄉、集集鎮等5個鄉鎮,開發20條遊程,同時展現社區推動農村再生、友善生態及食農教育的成果,更是推出網路平台推廣遊程,遊客可以透過平台的不定期優惠快速索取資訊,更可以透過平台來快速下訂單,縮短農村旅遊與遊客的距離。目前5/16與5/23二梯次「桃米里山好生活-跟著蝴蝶幸福手作旅行」首發團已開賣,可上「清境旅行社南投假期」https://reurl.cc/qmAxnq 網站報名 現場水保局南投分局陳榮俊分局長更直接加碼,前50名訂購「頭社活盆地~曼波田」,即可獲贈由日月潭觀光藥草園使用澳洲茶樹淬煉茶樹精油的沐浴乳,讓遊客在享受芬芳大自然的遊程體驗時,更能安心的使用在地用心製作的特產品。晶園休閒渡假村推出多樣蝴蝶蜜源植物發想的特色美食。今年同步結合交通部觀光局「自行車觀光旅遊」元年目標,與日月潭國家風景區管理處、日月潭觀光圈聯盟合作「台灣之心軸線雙B城鎮系列活動」,首次在農村旅遊導入自行車元素,並以蝴蝶蜜源植物、食草植物作為食材,開發「Butterfly蝴蝶餐」讓遊客在參與活動時,也能吃到在地的好食材,帶動當地經濟收益,為農村發展創造擴散綜效。跟著蝴蝶去旅行結合多家旅行同業合作推動,遊程精彩萬分,包含手揉紅茶、夜訪青蛙生態調查、桃米坑溪魚蝦生態調查、賽德克原民體驗活動、集集山蕉生態體驗營、鮮採無毒蔬果,適合友善全齡、親子同行,現在報名還可搭配春季限量優惠方案。更多資訊請持續關注「農村小童」FB粉絲專頁https://www.facebook.com/villagechild.TW或「中台灣農村四季遊」http://4season.clicugo.com/C/tw/home查詢
飆上路/HONDA CR-V 1.5S 一哥再進化
今年6月,福特六和發表第三代大改款KUGA休旅車,入門款僅89.9萬元,掀起一波搶購潮。為鞏固「休旅車一哥」的地位,HONDA CR-V近日發表的小改款,將頗受好評的「Sensing智慧輔助科技」,列為全車系標配,以滿滿的安全科技和操駕樂趣,有望繼續稱霸休旅車市場。提到中型休旅車,沒有人會忽略HONDA CR-V,它不僅長期稱霸國產休旅車市場,連打著「進口車國產價」口號的TOYOTA RAV4,都很難與其匹敵,過去更曾創下訂車要等半年的誇張紀錄,堪稱真正的「休旅車一哥」。小改款的幅度雖然不大,但CR-V仍是目前最受歡迎的SUV。(圖/黃威彬攝)全新的18吋雙色鋁圈,花瓣般的造型十分討喜。(圖/黃威彬攝)駕駛艙內裝沒太大改變,維持好開、易開的人性化原則。(圖/黃威彬攝)外觀 用料升級但今年的SUV市場比較詭異,主要是低迷多年的福特,在六月中推出新一代的KUGA,不僅外型討喜、配備升級,入門車款的價格更下殺到8字頭,搶走不少市占率。台灣本田於九月發表小改款HONDA CR-V,各大車廠莫不密切關注這位可敬對手的動態,尤其CR-V還新增一款入門車型,售價94.9萬元。台灣本田選在風光明媚的南投日月潭舉辦試駕,車型是最頂級的1.5S。可惜當日天公不作美,試車計畫被下午的暴雨給打亂了。平心而論,小改款CR-V對外觀的著墨並不多,最顯著的就是頭燈導入序列式方向燈,與沿著水箱護罩切入頭燈底側的鍍鉻裝飾;後方則是燻黑的尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管。車尾的燻黑尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管,是小改款CR-V在外觀上的重點。(圖/黃威彬攝)車尾的燻黑尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管,是小改款CR-V在外觀上的重點。(圖/黃威彬攝)此外,前後燈組包括霧燈,全部都換成LED燈,用料明顯提升,雖然鋁圈也改了新式樣,但好看與否就見仁見智。安全 誠意滿分內裝及配備方面的改變,則以「人性化」為主,譬如雙區恆溫空調、手機無線充電座、感應式電動尾門、十二向電動可調駕駛座椅、四向電動可調副駕駛座椅及全景式電動天窗等。新增或升級一連串的配備,CR-V卻「加料不加價」,誠如多數車款的小改款一樣,為的是在產品期的後半段增加競爭力。若要說CR-V這次小改款最大的驚奇,本刊記者認為,絕對是台灣本田將「Sensing智慧輔助科技」列為全車系標配。這套極受好評的智慧駕駛系統,過去只配備在HONDA的高階車款,現在,即使是入門的CR-V VTi車型,也擁有主動式車距維持巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、碰撞緩解煞車系統、前方碰撞警示、道路偏移抑制、車道偏移警示和遠光燈自動切換等多項安全科技,完全就是一把殺手鐧。新添無線充電板,但車用的無線充電板效能都不是很好,充飽一支iPhone X手機約需2小時。(圖/黃威彬攝)HONDA優異的CVT無段變速系統,表現依然犀利。(圖/台灣本田提供)全景式電動天窗可提供車內光線更多變化。(圖/台灣本田提供)至於動力單元與懸吊設定,小改款CR-V則是完全未動,有媒體覺得這樣很沒誠意,本刊記者卻不以為然。猶記四年前,CR-V推出這顆1.5升的渦輪增壓引擎時,不管在動力輸出或省油節稅的角度,都是中型休旅車的先驅,因此創造出一波CR-V旋風;這顆引擎到目前為止,仍是搭配CR-V的最佳選擇,實在沒有必要為了改款而進行任何調校。動力 樂趣十足開著小改款CR-V 1.5S環繞日月潭,熟悉的感覺再度浮上心頭,HONDA過去最為人稱道的操控性能,在CR-V身上依舊展現無遺。環湖公路蜿蜒但起伏不大的路況,讓本刊記者得以輕鬆地高速過彎,雖然重心高帶來的側傾仍是有的,但精準的轉向及彎道後段補油的迅速跟進,製造不少操控樂趣。寬敞的後座空間,仍是CR-V的強項。(圖/黃威彬攝)後排座椅可前傾至完全平整,方便搬運大型或長型物品。(圖/台灣本田提供)頂級車型新增感應式電動尾門,方便上下貨物。(圖/台灣本田提供)換到水沙連高速公路巡曳時,193匹最大馬力的充沛動力,搭配可模擬7段變速的CVT無段變速箱,反而給駕駛比較類似自然進氣的平順駕馭感。但那顆以操控耐磨設定為主的輪胎所帶來的噪音,讓本刊記者有點意見。小改款的CR-V能不能繼續稱霸中型SUV,日後的銷售數字會說話。但HONDA之所以能夠擁有最忠誠的車主回流率,必有其道理,這也是許多車廠難以追求的境界。Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群(圖/黃耀徵攝) 達人觀點 藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯眼見同級對手把「全速域主動跟車系統」列為標準配備,產品新鮮度相對弱勢的HONDACR-V,當然要立刻跟上腳步,不然換成國產休旅後,可能一哥位置都不保了。百萬元以內的CR-V入門款能吸引多少消費者,半年後看掛牌數就知道答案。熱門中型休旅車比一比(圖/黃威彬攝、各車廠提供)
飆上路/HONDA CR-V 1.5S 一哥再進化
今年6月,福特六和發表第三代大改款KUGA休旅車,入門款僅89.9萬元,掀起一波搶購潮。為鞏固「休旅車一哥」的地位,HONDA CR-V近日發表的小改款,將頗受好評的「Sensing智慧輔助科技」,列為全車系標配,以滿滿的安全科技和操駕樂趣,有望繼續稱霸休旅車市場。提到中型休旅車,沒有人會忽略HONDA CR-V,它不僅長期稱霸國產休旅車市場,連打著「進口車國產價」口號的TOYOTA RAV4,都很難與其匹敵,過去更曾創下訂車要等半年的誇張紀錄,堪稱真正的「休旅車一哥」。小改款的幅度雖然不大,但CR-V仍是目前最受歡迎的SUV。(圖/黃威彬攝)全新的18吋雙色鋁圈,花瓣般的造型十分討喜。(圖/黃威彬攝)駕駛艙內裝沒太大改變,維持好開、易開的人性化原則。(圖/黃威彬攝)外觀 用料升級但今年的SUV市場比較詭異,主要是低迷多年的福特,在六月中推出新一代的KUGA,不僅外型討喜、配備升級,入門車款的價格更下殺到8字頭,搶走不少市占率。台灣本田於九月發表小改款HONDA CR-V,各大車廠莫不密切關注這位可敬對手的動態,尤其CR-V還新增一款入門車型,售價94.9萬元。台灣本田選在風光明媚的南投日月潭舉辦試駕,車型是最頂級的1.5S。可惜當日天公不作美,試車計畫被下午的暴雨給打亂了。平心而論,小改款CR-V對外觀的著墨並不多,最顯著的就是頭燈導入序列式方向燈,與沿著水箱護罩切入頭燈底側的鍍鉻裝飾;後方則是燻黑的尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管。車尾的燻黑尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管,是小改款CR-V在外觀上的重點。(圖/黃威彬攝)車尾的燻黑尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管,是小改款CR-V在外觀上的重點。(圖/黃威彬攝)此外,前後燈組包括霧燈,全部都換成LED燈,用料明顯提升,雖然鋁圈也改了新式樣,但好看與否就見仁見智。安全 誠意滿分內裝及配備方面的改變,則以「人性化」為主,譬如雙區恆溫空調、手機無線充電座、感應式電動尾門、十二向電動可調駕駛座椅、四向電動可調副駕駛座椅及全景式電動天窗等。新增或升級一連串的配備,CR-V卻「加料不加價」,誠如多數車款的小改款一樣,為的是在產品期的後半段增加競爭力。若要說CR-V這次小改款最大的驚奇,本刊記者認為,絕對是台灣本田將「Sensing智慧輔助科技」列為全車系標配。這套極受好評的智慧駕駛系統,過去只配備在HONDA的高階車款,現在,即使是入門的CR-V VTi車型,也擁有主動式車距維持巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、碰撞緩解煞車系統、前方碰撞警示、道路偏移抑制、車道偏移警示和遠光燈自動切換等多項安全科技,完全就是一把殺手鐧。新添無線充電板,但車用的無線充電板效能都不是很好,充飽一支iPhone X手機約需2小時。(圖/黃威彬攝)HONDA優異的CVT無段變速系統,表現依然犀利。(圖/台灣本田提供)全景式電動天窗可提供車內光線更多變化。(圖/台灣本田提供)至於動力單元與懸吊設定,小改款CR-V則是完全未動,有媒體覺得這樣很沒誠意,本刊記者卻不以為然。猶記四年前,CR-V推出這顆1.5升的渦輪增壓引擎時,不管在動力輸出或省油節稅的角度,都是中型休旅車的先驅,因此創造出一波CR-V旋風;這顆引擎到目前為止,仍是搭配CR-V的最佳選擇,實在沒有必要為了改款而進行任何調校。動力 樂趣十足開著小改款CR-V 1.5S環繞日月潭,熟悉的感覺再度浮上心頭,HONDA過去最為人稱道的操控性能,在CR-V身上依舊展現無遺。環湖公路蜿蜒但起伏不大的路況,讓本刊記者得以輕鬆地高速過彎,雖然重心高帶來的側傾仍是有的,但精準的轉向及彎道後段補油的迅速跟進,製造不少操控樂趣。寬敞的後座空間,仍是CR-V的強項。(圖/黃威彬攝)後排座椅可前傾至完全平整,方便搬運大型或長型物品。(圖/台灣本田提供)頂級車型新增感應式電動尾門,方便上下貨物。(圖/台灣本田提供)換到水沙連高速公路巡曳時,193匹最大馬力的充沛動力,搭配可模擬7段變速的CVT無段變速箱,反而給駕駛比較類似自然進氣的平順駕馭感。但那顆以操控耐磨設定為主的輪胎所帶來的噪音,讓本刊記者有點意見。小改款的CR-V能不能繼續稱霸中型SUV,日後的銷售數字會說話。但HONDA之所以能夠擁有最忠誠的車主回流率,必有其道理,這也是許多車廠難以追求的境界。Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群(圖/黃耀徵攝) 達人觀點 藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯眼見同級對手把「全速域主動跟車系統」列為標準配備,產品新鮮度相對弱勢的HONDACR-V,當然要立刻跟上腳步,不然換成國產休旅後,可能一哥位置都不保了。百萬元以內的CR-V入門款能吸引多少消費者,半年後看掛牌數就知道答案。熱門中型休旅車比一比(圖/黃威彬攝、各車廠提供)
新冠肺炎波及! 日月潭業者已放無薪假:撐不了2個月
新冠肺炎衝擊各地觀光業,南投縣日月潭的遊客、住房率也大為減少,身兼日月潭形象商圈發展協會理事長的議員石慶龍表示,已有業者開始實施無薪假,如果未來2個月內疫情無法減緩,將會有很多業者無法再撐下去。據《中評社》報導,石慶龍指出往年的農曆春節是日月潭觀光旺季,但今年初一至初五的遊客比去年少了三成;年後疫情爆發,讓當地不只平日冷清,就連假日遊客也明顯減少,預訂的住房被大幅退訂,整體住房率不到一成。石慶龍表示,一般而言境內旅客多在假日造訪日月潭,平日則多仰賴境外團客;新冠肺炎疫情嚴峻,導致餐廳、遊覽車接不到團客,許多業者已經暫時停業,甚至有民宿業者認為日月潭接下來發展不值得期待,直接出走。報導指出,南投縣大多是以觀光旅遊業為生的業者,去年春節總遊客人次約419萬,今年僅有212萬人;之前因為限台令讓陸客人數銳減,只靠日韓團、東南亞遊客,但現在可說是「零團」。石慶龍希望政府能盡快祭出紓困措施,挽救頹勢,否則日月潭形象商圈發展協會副理事長、日月潭遊艇商業同業公會理事長黃禹諺則表示,日月潭形象商圈約有200間店家,水沙連高速公路開通和纜車興建落成,再加上前總統馬英九開放陸客觀光,可說是輝煌時期,但現在沒有陸客再加上肺炎疫情,可說是雪上加霜。黃禹諺並說,自己也從事遊艇業,現在已無團可接,等於是放無薪假,他並透露有同業已開始考慮其他副業;黃禹諺本身的包車旅遊服務,現在也已經歸零,擔心若政府紓困無效,日月潭將出現一波倒閉潮。