![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/98/325198/sm-63fd3e17775640f0f21d77ac99fc8f22.jpg)
高空16000英尺「機艙門噴飛」 生還乘客鞋襪手機全被氣流吸走
2024年1月5日,一架由波音客機執飛的國內線航班阿拉斯加航空1282號班機,在起飛後不久發生艙門突然「噴飛」的重大飛安意外事件,飛機當下迅速減壓,隨後緊急返回起飛的波特蘭國際機場,所幸最終全機177人奇蹟生還。一名來自加州的男子近日與媒體分享了他坐在噴飛艙門附近「緊緊抓住生命」的驚險故事。來自加州的陳強(Cuong Tran)向BBC表示,艙門噴飛時飛機正處於波特蘭上空16000英尺(約4900米)的高空,當時他坐在噴飛艙門後面一排,由於急遽減壓,他的手機乃至於身上鞋襪全被急遽的氣流捲走。陳強表示,他之所以能夠存活下來,是座位上的安全帶救了他。「我記得我的身體被舉了起來。然後我的下半身被呼嘯的風吸了過去。」陳強表示:「那種無法控制的感覺非常可怕。吸力太強了,我死死地抓住。我的兩隻鞋子最後都被吸了出來——我的鞋子穿得很緊。我手裡的手機也不見了。」事後,陳強是對波音和阿拉斯加航空提起訴訟的七名乘客之一,他們共同聲稱該事件給他們造成身體傷害和「嚴重的情緒困擾、恐懼和焦慮」,但訴訟沒有具體說明金額。要求賠償損失的具體金額並未公開。據BBC報導,美國安全人員在事後初步檢查時發現,在阿拉斯加航空1282號班機上,本應在客機出廠時固定艙門的4個螺栓「並未安裝」。另外根據美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)發布的消息,關於本次飛安意外的聽證會,將於2024年8月6日和7日舉行。發生意外的波音737-9Max客機側面開了一個大洞。(圖/達志/美聯社)
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/72/324472/sm-a931c84caa408da8fa86c95c160ddb35.jpg)
客機有「艙門」沒關!澳航班起飛前突急煞…不影響飛安原因曝
澳洲捷星航空(JetStar)日前發生飛安驚魂,1架飛往南部離島朗塞斯頓(Launceston)的航班,於墨爾本機場滑行時緊急中斷起飛作業,原因是塔台發現班機的「門」沒有關。綜合外媒報導,該架編號「JQ739」A320航班在當地時間16日下午於墨爾本機場跑道上滑行,卻在起飛前夕收到塔台「艙門沒關」通知,緊急在跑道上煞停。1名乘客事後轉述工作人員說法,表示機師收到飛航管制員通知,「告訴他們飛機上有個門沒關好」。捷星航空證實機師中止起飛程序,但沒關好的實際上不是「門」。發言人指出,經檢查確認沒關好的是位於起落架10x20公分大小的通訊面板蓋,面板作用是讓地勤人員插入耳機與機師通訊,且這面蓋即使沒關上也不會影響飛行安全。不過該架班級仍因此延誤起飛近1個半小時,直到下午3點半才正式離港,再耗時近1小時降落朗塞斯頓。另外,阿拉斯加航空今年1月發生波音737 MAX9客機「艙門爆開脫落」事故,儘管事故幸運未釀傷亡,波音卻無法提供該機事發前的檢修關鍵資訊,美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席霍曼迪(Jennifer Homendy)直言,波音此舉令調查更加麻煩,希望波音員工在受NTSB保密身分情況下向調查員談論此事。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/56/322756/sm-82bc54b834dda88d46457b58475eef57.jpg)
又是阿拉斯加航空的波音 飛機降落時驚見貨艙沒關「內有寵物托運」
美國阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)在1月時才發生旗下波音737 MAX 9客機在飛行時,門塞突然脫落,讓乘客頂著強風飛行。而如今,阿拉斯加航空旗下一架波音737 MAX 8客機,降落時被發現貨艙艙門呈現半開狀態,由於其中有載運乘客拖運的寵物,這讓波音飛機的安全疑慮又再次引發討論。根據《koin》報導指出,整起事件發生於1日,阿拉斯加航空1437航班從墨西哥洛斯卡沃斯(Los Cabos)起飛,目的地是美國奧勒岡州波特蘭國際機場(PDX)。但是在飛機抵達機場時,被發現貨艙們呈現半開狀態,並沒有完全緊閉。報導中提到,沒有人知道這貨艙們到底開了多久,但由於當時貨艙內有乘客拖運的寵物,因此一度引發擔憂。但後續有知情人士表示,寵物並無大礙,這才讓人鬆了一口氣。阿拉斯加航空事後發表聲明,表示目前尚無證據指向貨艙艙門是在飛行前還是飛行中開啟,所有跡象都指向是在飛機降落後,貨艙艙門才鬆脫開啟。目前維修團隊已經針對飛機進行處理,更換了艙門使用的彈簧、重新測試後,該架飛機已經恢復日常值勤。航空專家施維特曼(Joe Schwieterman)表示,這是一個相當嚴重的問題,因為貨艙中除了貨物外,還有許多電器設備,如果因為艙門而導致內部機械故障的話,這是會引發嚴重的飛安問題。施維特曼認為,照理說艙門沒有完全緊閉,機師應該要透過感應器得知,但顯然這起事件中,艙門的感應器並沒有正常運作。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/27/321427/sm-e21ed81d9142f21c54cedfa52a80db05.jpg)
剛起飛艙門就脫落…青少年襯衫當場被捲走 乘客怒告求償316億元
美國阿拉斯加航空(Alaska Airlines)今年1月發生一起意外事件,一架波音737 MAX 9客機的艙門在飛行中突然脫落,導致一名15歲乘客身上穿的襯衫當場被強風捲走,但所幸無人發生意外。事發過後,當時坐在附近的乘客怒而向航司及波音公司提告,共求償美金10億元(約新台幣316億元)。根據《紐約時報》(New York Post)的報導,事故發生於1月5日,這架自波特蘭出發的客機在起飛約10分鐘,內嵌式艙門(plug door)就突然脫落,機身也出現了巨大的破洞,而機長隨即緊急折返回機場,機上171名乘客與6名機組人員全數安全降落。波音737 MAX 9客機掉落的艙門。(圖/達志/美聯社)機上乘客凱爾(Kyle Rinker)回憶起這個驚險的場景,他表示,當時和女友只是坐在位子上放鬆,然後事情就突然發生了,氧氣罩也瞬間掉了下來,於是他們只好在驚慌間戴上面罩,「風吹了過來,天氣變得非常非常冷,因為你是在1萬6000英尺的高度飛行」。後來,凱爾和他女友聯合另一名乘客凱文(Kevin Kwok)代表同班機上的其他旅客,在2月底對阿拉斯加航空及波音公司提起訴訟,指稱對方忽視了明顯的警告訊號,這場意外根本不該發生。而委任律師喬納森(Jonathan Johnson)則聲明,主要和波音公司的系統性問題有關,這危及所有乘坐波音飛機乘客的性命,「他們不應該指望運氣來避免機上人員失去生命」。對此,波音公司也已承認疏失,而司法部門已經啟動調查,指出波音公司恐將面臨後果嚴重的刑事責任,而聯邦航空管理局(FAA)則要求阿拉斯加航空、波音公司優先處理安全問題。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/71/321371/sm-5fc0e0c0e123c6e91ab060208b71c3ba.jpg)
屢次出包!美國航管局又發現波音客機有「安全問題」
美國飛機製造商波音(Boeing)近日發生多起飛安意外,美國聯邦航空管理局(FAA)檢查後發現,波音787與737 Max兩型號之防冰系統均有安全問題,恐在飛行途中讓引擎結冰故障。在年初的機艙門脫落意外後,FAA針對已發生多次事故的「波音737Max」與「波音787」兩型號執行安全檢查。檢查後竟再度發現,兩者防冰系統均存在安全隱患,737 Max機上用於操縱防冰系統的面板出現異常,可能導致引擎於飛行途中失去推力;787的防冰系統則有零件損壞,恐造成引擎進氣口受熱損毀。波音聲明回應,將針對兩個型號共315架飛機的防冰系統進行檢修,並延後訂單交付時程。由於客機飛行高度多介於8000至12600公尺之間,氣溫極低;加上飛機穿越雲層時接觸大量水氣,易在機翼等處形成積冰,徒增機身重量並削弱推力,導致飛行速度減慢甚至失速,因此防冰系統保持正常運作乃飛航安全中格外重要的一環。然而,由於防冰系統僅屬於潛在飛安隱患,FAA並未立即勒令兩型號的飛機停飛,但要求波音公司提出品管改善計劃,以應對年內接連不斷的飛安危機。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/86/313086/sm-8eb8869a904d3295029b7329db37022c.jpg)
波音飛機頻出事陷停飛危機 印度廉航出手大買150架
因事故頻繁而陷入輿論漩渦的波音,已經被美國聯邦航空管理局(FAA)停飛了171架波音737MAX9機型,至少23個國家和地區也停飛了此機型。但上周四(18日),波音卻奇蹟似地迎來了新一輪安全危機爆發後的首筆訂單,印度廉航Akasa航空宣布訂購150架波音飛機。根據外媒整理公開資訊統計,加上印度航空在2023年6月下單的220架波音客機,印度的航空公司在半年內已經購買了370架波音客機。Akasa預估此訂單將在未來8年內陸續交機。據悉,Akasa的訂單內有737 MAX 10以及MAX 8-200,並不包括遭勒令停飛MAX 9機型。同時,印度航空公司也暫停飛行波音737 Max 9飛機。印度是目前全球成長最快的航空市場,民眾出行需求遠超過飛機供應,但該國61%的國際航線被阿聯酋航空、卡達航空等全球航空業者所瓜分。印度有強烈意願奪回這部分市場,因此大手筆多次購入波音的飛機。印度政府預估,未來10年自己的機隊數量,將從目前約700架大增至2,000架。今年以來,涉及波音飛機的輿論事件似乎每週都在發生,「波音飛機出事」已經頻繁出現在大眾眼前。波音股價自今年初以來,最高紀錄累計跌幅高達20%。此前,由於波音737MAX的設計缺陷,在2019年發生了兩次嚴重空難導致346人死亡。全球多國將所有波音737-MAX飛機停飛了20個月。根據印度官方數據,印度2022財年航空客運量為1.89億人次,而僅僅一年後的2023財年,航空客運量就上漲73%到3.27億人次。為了因應漲幅猛烈的需求,印度也早已有所佈局,在過去的8年內機場數量從74個增加到141個,未來五年還預計開設約80個新機場。如今,似乎只有民航客機嚴重短缺的印度,還在堅持大量購買波音飛機。今年波音的多起事故發生後,印度為了擴充機隊,並沒有和多數國家一樣叫停現有波音飛機訂單的交付,他們不在乎飛機是產自波音還是空中巴士。在迅速佔領市場和盡力保障安全性上,印度似乎將主要精力放在了前者。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/35/311935/sm-501e1e627425d7cf90669ba28784f168.jpg)
2架波音飛機芝加哥機場發生擦撞 美航空總署下令調查
美國阿拉斯加航空(Alaska Airlines)旗下一架波音737 Max 9於日前發生機艙門塞高空脫離的意外事件後,波音公司的飛機安全性又再次被拉到檯面上檢視。而如今又有消息傳出,美國芝加哥歐海爾國際機場發生2架波音飛機擦撞的意外,目前美國聯邦航空總署(FAA)已經下令展開調查。根據《ctv news》報導指出,芝加哥歐海爾國際機場於14日晚間6點30分發生飛機擦撞的意外事件,全日空(All Nippon Airways)編號11的班機在滑行時,左側機翼尖端與達美航空(Delta Air Lines)編號2122號航班的機尾發生擦撞。據了解,全日空的意外飛機型號為波音777,而達美航空的飛機型號為波音717,均是波音公司所設計的飛機。目前尚不清楚整起意外事件是否與飛機製造缺陷有關,還是只是單純的人為疏失。就有媒體以此詢問波音公司,但截至目前為止,波音公司尚未針對此事件進行回應,而是要媒體自行聯繫航空公司詢問。而達美航空回應表示飛機是遭到全日空的飛機撞擊,但全體乘客都平安地從登機口離開,目前維修人員正在評估損害狀況。全日空方面則回應,目前尚無法針對此事件進行回應。美國聯邦航空總署(FAA)發言人莫利納羅(Tony Molinaro) 表示,目前會就此事件進行調查。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/27/310127/sm-43c723fcd94af8638b9b1ce89d3553f7.jpg)
機艙門半空飛走!FAA下令全美波音737 MAX停飛 聯合航空揭多架客機「螺絲鬆動」
波音(Boeing)737 MAX系列客機再度傳出壞消息,6日美國聯邦航空航空總署(FAA)命令阿拉斯加航空(Alaska Airlines)機齡2個月的波音737 MAX 9停飛,因為5日飛機艙門(門塞)被吹走被迫緊急返航降落,所幸全員無大礙。另外,美國聯合航空(United Airlines )在8日表示,在檢查該型號客機時也發現多架飛機艙門螺絲鬆動的問題。綜合多家外媒報導,美國時間5日下午,阿拉斯加航空1282號航班從奧勒岡州(State of Oregon)波特蘭機場(Portland International Airport)起飛;怎知起飛6分鐘後,在乘客座位旁的艙門整塊被吹走,引發飛機失控減壓,導致多名乘客的衣服、手機等物品皆被吸出艙外。該班機一共載著171名乘客和6名機組人員,好在最後航班折返後安全著陸。美國聯邦航空航空總署表示,繼阿拉斯加航空波音737 MAX 9艙門剝落事故後,被下令停飛並檢查同機型艙壁,結果就發現多架飛機都有螺絲鬆動的狀況發生。因前述螺栓和螺帽屬於「關鍵性安全零件」,而聯航則要求航空公司必須「雙重檢查」,且回報書需由航空公司2人簽名,才允許恢復飛行。目前全球現役737 MAX 9飛機總數為215架。除了阿拉斯加航空與聯合航空(United Airlines)外,墨西哥航空(Aeromexico)、土耳其航空(Turkish Airlines)、冰島航空(Icelandair)及巴拿馬航空(Copa Airlines)也擁有737 MAX 9機型。波音737 MAX其實早在2018年10月及2019年3月時在印尼及衣索比亞發生兩起空難,不但賠上商譽,也付出200多億元賠償金。因此各國航管局就隨即下令禁飛,直至2020年11月美國聯邦航空航空總署才解除長達20個月的禁飛令,允許737 MAX復飛。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/13/310013/sm-d3297ea26e4c943e144bfa3915d8a7d0.jpg)
找到了!阿拉斯加航空艙門竟在他家後院 還發現iPhone高空墜落無損
美國阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架737 MAX 9班機5日晚間從俄勒岡州波特蘭飛往加州安大略(Ontario),起飛不久後一片艙門整個切齊剝落,左側機體出現一個大洞、乘客暴露在狂風中,班機緊急掉頭返回機場,幸好機上171名乘客、6名機組員無人嚴重受傷,而美國國家運輸安全委員(NTSB)指出,脫落的部分應是「機艙中部的門塞(door plug)」,這塊門塞如今已找到,掉落在波特蘭(Portland)一名老師的住家後院。iPhone從1.6萬英尺高空墜落竟幾乎無傷。(圖/翻攝自 X)《美國有線電視新聞網》(CNN)引述國家運輸安全委員會(NTSB)主席霍曼迪(Jennifer Homendy)說法,這名來自波特蘭學校的教師在自家後院發現剝落的艙門後,主動聯繫運安會。NTSB指出,脫落的部分應是「機艙中部的門塞(door plug)」,而這塊門塞終於找到,掉落在波特蘭一名老師家中後院。這名叫做包柏(Bob)的波特蘭老師7日晚間在家中後院發現失蹤的門塞,另外還找到2支飛機上掉落的手機,其中一支是iPhone,不只螢幕機身看起來無損,可能因為開啟飛航模式,電量竟還有44%。阿拉斯加航空1架波音737 MAX 9型客機5日起飛後機身艙門整片剝落,飛脫「門塞」掉在波特蘭一名老師家中後院。(圖/翻攝自 X)回顧這起飛安事故,阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客機5日在高空飛行時,窗戶與大塊機身突脫落,導致機艙破大洞瞬間失壓,只能緊急迫降。據NTSB表示,後續將調查門塞的緊固方式,與固定門塞的零件,釐清事故主因。據《abc7 News》報導,有些增加機位的航空公司會使用此逃生門,確保發生意外時有充足的逃離出口;若是座位較少的飛機,此門則是永久堵塞或禁用,包括這次的阿拉斯加航空。另外,《路透社》指出,脫落的門塞由總部位於美國堪薩斯州的勢必銳航空系統(Spirit AeroSystems)製造,該公司是全球最大的一級航空結構製造商,負責生產波音飛機的多個重要零件及波音客機的駕駛艙。阿拉斯加航空1架波音737 MAX 9型客機5日起飛後機身艙門整片剝落,飛脫「門塞」掉在波特蘭一名老師家中後院。(圖/翻攝自 X)
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/72/309772/sm-1c252f8af79126035e89cc9b944baf70.jpeg)
高空窗戶突飛走⋯飛機緊急迫降 專家提醒搭機「務必1動作」
美國阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架波音737 Max 9在起飛後,機身的窗戶與一部分的艙門居然在高空脫離飛機。美國聯邦航空總署(FAA)下令,停飛部分波音737 Max 9,直到檢查完畢。對此,航空專家示警搭飛機記得做這件事。根據《美聯社》報導,編號AS1282班機從奧勒岡州波特蘭機場起飛後,原定落地南加州的安大略機場,怎料才剛起飛不久,飛機上一扇窗戶竟脫落消失,機艙內瞬間失壓。乘客紛紛戴起氧氣面罩,班機也緊急返回原機場迫降,好在機上171名乘客與6名機組人員都無大礙。美國聯邦航空總署(FAA)下令要求全球波音737 Max 9即刻停飛,待檢查完畢後才得以繼續飛行。每架飛機所需的檢查大約需要4到8個小時,影響全球約171架飛機。據FlightAware稱,截至中午,阿拉斯加航空取消了100多個航班,佔周六航班的15%。該公司表示,剩餘飛機的檢查預計將在未來幾天內完成。安柏里德航空大學(Embry-Riddle Aeronautical University)航空安全專家安東尼‧布里克豪斯(Anthony Brickhouse)表示,這起事件表明,乘客在飛機上就座時務必要繫好安全帶,「如果靠窗座位上有一名乘客碰巧解開了安全帶,我們會看到一個完全不同的新聞報導。」
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/63/309763/sm-fec38eb5e692095cad0e340f6e2a600b.jpg)
飛機起飛後艙門「高空分離」 美監管機構下令波音737 Max 9停飛
美國阿拉斯加航空(Alaska Airlines)旗下一架波音737 Max 9再起飛至4800高空後,機身的窗戶與一部分的艙門突然脫離飛機,整架航班也因此折返,好在並無造成人員傷亡。而美國聯邦航空總署(FAA)也下令波音737 Max 9停飛進行檢查,預估全球有171架波音737 Max 9受到影響。根據《美聯社》報導指出,阿拉斯加航空在一份聲明中表示,5日晚間,旗下一架波音737 Max 9在奧勒岡州起飛沒多久後,機身窗戶與一部分艙門就在高空中與飛機脫離,飛機也為此緊急折返迫降波特蘭國際機場,好在機上171名乘客與6名機組人員都無大礙。也因為這起事件的關係,美國聯邦航空總署(FAA)下令要求全球波音737 Max 9即刻停飛,待檢查完畢後才得以繼續飛行。拉斯加航空執行長米尼庫奇(Ben Minicucci)表示,公司旗下共有314架飛機,波音737 Max 9的數量約有65架,佔據公司全部飛機的五分之一。而相關檢查預計要持續幾天才能完成,其中有18架飛機在經過檢查後,目前已經復飛。報導中也提到,波音737 Max系列飛機曾於2019年發生兩起重大空難,當時就被宣布全面停飛進行檢查。而目前在經歷檢查後,部分航空公司也選擇進行復飛,目前全球航空公司中,阿拉斯加航空和聯合航空(United Airline)持有的波音737 Max系列飛機最多。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/21/282921/sm-4c682a8829a62be8fd20cf9ac26e7105.jpg)
彭博:美越關係升溫 越航擬斥100億美元買50架波音737 Max
美國總統拜登昨(10日)抵達越南河內,進行為期兩天的國是訪問,越共總書記阮富仲在與拜登會晤後,宣布越南將與美國建立全面戰略夥伴關係。更傳出越南航空與美國波音公司簽署價值約100億美元(約新台幣3200億元)的協議,購買50架波音737MAX客機。據彭博報導,越共總書記阮富仲發布聲明稱,越南高度讚賞美國在東海(南海)問題上,對越南和東協立場的支持,以及在與中國南海領土衝突的問題上支持越南,這次訪問具有特殊意義,是兩國領導人尋求加強合作關係;拜登也回應強調,此行不僅對兩國關係、對印太地區和世界都具有歷史意義,也凸顯美國支持開放、穩定、安全、互聯和繁榮的立場。拜登此次出行正值美越建立「全面夥伴關係」10週年,更是其自2021年就任美國總統以來,首度拜訪越南,此行被廣泛認為雙邊將簽署劃時代的協議。此前,越南僅與中國、俄羅斯、印度和南韓簽有最高外交層級的全面戰略夥伴關係。阮富仲表示,很高興看到美越兩國自1995年關係正常化以來,特別是2013年建立全面夥伴關係後,兩國關係能夠有實質性、有效的發展。並強調基於過去重要基礎下,為了兩國人民的利益與新形勢下,能達成可持續發展目標的共同願望,兩國全面戰略夥伴關係將邁入新的里程碑。報導中也引述知情人士消息,稱兩國元首不僅簽署了提升雙邊關係的協議,同時也促成越南航空與美國波音公司上看百億美元的交易。越航將向波音購買約50架波音737MAX客機,以取代前者40多架老式空中巴士SE A321飛機。事實上,在疫情爆發前越航就有意訂購至少50架波音737 Max飛機,以取代原先的客機,由於受到燃料成本上漲和匯率波動,越南航空去年虧損超過10.1兆越南盾,是否能順利完成交易仍有待後續消息。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/65/261065/sm-f348969c1641b176602189c46305270c.jpg)
印度航空業需求飆增 空巴接IndiGo超級大訂單500架A320
據路透社周日(4日)報導,法國飛機製造巨頭空中巴士(Airbus)將達成一項新協議,即向印度最大的航空公司IndiGo出售500架A320窄體噴氣式客機。如此規模的訂單將使其成為有史以來最大的訂單,超過印度航空公司2月份的470架飛機交易。路透引述消息人士報導,IndiGo對空中巴士的大訂單並不陌生,並且在近20年的時間裡一直處於市場領先地位,目前該交易尚未敲定。與此同時,空中巴士和主要競爭對手波音公司(Boeing)也在商談向IndiGo出售25架寬體噴氣式飛機的事宜。今年稍早,由於空中巴士正在尋找增加和改進其現有機隊的選擇,因此它率先達成了這筆交易。航空分析師指出,依空中巴士最近公告的目錄價格,IndiGo的訂單總值500億美元,但照航空業大宗交易普遍給予折扣的慣例,總值可能不到一半。路透在3月份表示,廉價航空公司IndiGo已經是空客窄體噴氣式飛機的獨家買家,但也在考慮購買波音737 Max以獲得其潛在的歷史性訂單。然而,報導補充道,該航空公司可能會堅持使用空中巴士以獲得更大的規模經濟,因為它已經訂購了800多架A320飛機。多份報告指出,疫情趨緩後,儘管機票價格創歷史新高,但印度航空業的需求仍在飆升。空中巴士表示,寬體客機市場將面臨供不應求的情況,因旅遊業反彈刺激航空公司加快儲備長途客機,同時座椅等設備供應中斷亦影響產量。空中巴士商務總監Christian Scherer表示,寬體客機很可能會遇到窄體飛機所出現的供應緊縮問題,認為寬體客機的市場非常有前途。空中巴士公司已經宣布將A350型號的產量增加到每月6架,並希望到2025年底將提高至每月9架。而較舊的A330neo型號到明年將達到每月4架。根據BQ Prime的數據,印度是世界上增長最快的航空市場,也是全球第三大航空市場。波音公司今年2月預測,印度的長期客運量到2041年將每年將增長近 7%。這意味著印度在未來二十年將需要大約2210架新飛機,其中單通道噴氣式飛機佔90%。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/54/250754/sm-e92ecd123a71af759be4cb666d05062f.jpg)
供應商零組件出包! 波音停止交付部分737 Max機型
據外電報導,美國飛機製造大廠波音(Boeing)上周四(13日)透露,目前已停止交付部分的波音737 MAX,主要是其航空結構供應商勢必銳提供的零組件安裝程序不符規定。但波音強調,這不影響飛機飛行安全,現役的飛機可以繼續運營。波音方面表示,接到供應商通報了737飛機的鋁制框架問題,表示其提供的2個機尾配件,其製造程序不符標準,而監管機構對零組件的安裝有嚴格規定。波音稱,勢必銳是在上周三正式通知波音相關問題,但據信這問題可影響自2019年以來生產的部分737噴射客機,包括許多Max機型。波音仍在確定可能受影響的飛機數量。波音表示,上述問題可能會對許多尚未交付的波音737 MAX造成影響,恐導致短期內波音737 MAX的交付量下降。而該問題影響了737 MAX系列飛機,包含MAX 7、MAX 8和MAX 8200,還有以波音737新世代(737 NG)作為開發基礎的P-8海神式海上巡邏機(P-8 Poseidon)。美國聯邦航空管理局(FAA)表示,已經確認了波音的評估,也就是根據波音提供的事實和數據,沒有直接的安全問題,FAA也將在交付前評估所有受影響的飛機。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/67/204267/sm-d23e6c31ed66cb9f286e7b8a5fb4a46c.jpg)
華航「被迫」購16架波音787客機? 航空業界曝背後陰謀論
中華航空昨日召開臨時董事會,閃電通過16架波音787-9客機採購案。航空業界直言,如此重要的購機案,竟是臨時董事會通過,「到底有多急?」,顯示美方施壓已到家門口了,華航迫於無奈,也只能乖乖畫押。美國參議員葛理漢訪問團4月中來台時,曾公開表達希望台灣採購波音787客機,雖然華航當時說法是「不會埋單」,不過攤開華航過往購機歷史,都跟政治力介入脫不了關係,且隨眾議院議長裴洛西來台,更加檯面化。以華航2008年採購廣體客機為例,當年因美方不滿前總統陳水扁推行入聯公投,也沒讓阿扁出訪從紐約或華府過境,讓扁政府一怒之下不買波音,改買空巴A350客機,都說明華航購機牽涉小至總統面子、大至外交利益。航空業者表示,華航雖然民營化,但官股仍具主導權,購機當然得配合政府政策,尤其購機都是上千億元台幣的訂單,更是「象徵台美友好的最直接表現」,畢竟若連華航董事長都是由政府指派,也很難決定自己要買啥。華航目前機隊中,主力的A350、A321neo都是空巴客機,除空巴整體評價優於波音,波音先前還發生多起事故,就連「最會選飛機」的星宇航空董事長張國煒都改買空巴,再者是機種若單純些,營運、維修成本就愈低。航空業界認為,若華航是純民營公司,以目前機隊結構,「當然是all in空巴」,但美方在痛失窄體客機訂單後,怎可能放過這次,華航配合國家政策買波音「並不意外」,只是這些讓利成本,未來必定由華航自行吸收。航空業界直言,「怪華航也沒有用,因為這不是任何一個華航人能決定的案子」,只要華航由官股主導一天,購機「一定就是總統府說了算」,除非是像波音737MAX這種出人命的大事,否則就算橫柴也得入灶。