共艦施放氣球擾台海? 國防部澄清無此情事
近日流傳國防部偵獲中共侵擾台海氣球的消息,指稱這些氣球是由中共軍艦上施放而來。國防部18日澄清,國軍對防空識別區周邊空飄氣球均嚴密掌握,並通報民航局,提醒航空器注意,並無媒體所稱高空氣球由共軍艦艇施放情事。國防部上午發出新聞稿表示,針對媒體報導,「知情人士」指出,國防部近期偵獲部分中共侵擾臺海氣球,係在共軍軍艦上施放,國防部駁斥,國軍對我防空識別區周邊空飄氣球均嚴密掌握,並通報民航局,提醒航空器注意,有關高空氣球是否由中共軍艦施放的說法並不屬實。國防部說明,對任何危害國防安全之敵情威脅,均納入研析並適切應處,同時也呼籲媒體善盡查證責任,避免不實內容誤導視聽。另外,根據國防部公布共擊動態,自2月17日上午6時至2月18日上午6時,國軍共偵獲7架次中共軍機和5艘次中共軍艦在台海周邊活動。其中,有1架無人機逾越海峽中線進入西南空域,最近距離與鵝鑾鼻相距43浬。國軍已啟用各種監控系統嚴密監控並應對此類情況。同時,國防部也指出,在昨日上午,國軍分別在距離基隆西北63和69浬、高度分別為7000呎和25000呎的空域內,偵獲兩枚中共空飄氣球。國防部18日發出中共解放軍臺海周邊海、空域動態示意圖(圖/國防部提供)
初六開工日 「14架共機」越台海中線
國防部15日說,截至早上6點為止,偵獲21架次共機、6艘共艦,其中14架逾越台灣海峽中線,國軍會密切監控應處。國防部說,截至14日早上6點到15日早上6點為止,偵獲21架共機,其中有14架逾越台灣海峽中線,進入北部、西南空域,還有6艘共艦在台海活動。國防部指出,國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密機控及應處。共機活動示意圖。(圖/國防部提供)
又來!國軍偵獲中共空飄氣球8枚 2架次共機逾越海峽中線
國防部今(10日)表示,迄上午6時止,偵獲共機5架次(其中逾越海峽中線及其延伸線進入西南、北部空域2架次)、共艦4艘次,持續在臺海周邊活動,另偵獲中共空飄氣球8枚,逾越海峽中線,國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。國防部指出,昨(9)日上午7時09分、7時10分、7時41分、8時、10時09分、10時41分、10時55分、晚間18時22分,偵獲中共空飄氣球8枚,逾越海峽中線,分別位於基隆西方92浬、89浬、77浬、臺中西北65浬、基隆西方68浬、臺中西北55浬、屏東西北87浬、基隆西方71浬,高度分別約3萬呎、2萬呎、2萬呎、1萬5,000呎、2萬呎2,000呎、2萬呎、1萬6,000呎及3萬8,000呎,續向東飄行,並於上午7時42分、7時47分、8時14分、9時52分、10時16分、午間12時32分、11時30分、晚間19時41分消失。國防部表示,農曆春節對國人來說,是相當重要的日子,為使民眾能安全度過佳節,國軍官兵完成戰備輪值規劃,確保國家安全無罅隙,其中肩負臺海空防作戰重要任務的空軍部隊,全體官兵以最高標準,落實各項戰演訓任務,只要命令一下,戰機會在最短時間內升空,防空飛彈完成戰備狀態,確保中華民國空防安全。國防部今(10日)表示,迄上午6時止,偵獲共機5架次、共艦4艘次、空飄氣球8枚持續在臺海周邊活動。(圖/國防部提供)國防部指出,近年來中共持續在我周邊海、空域侵擾,應對共軍機艦繞臺與遠海長航訓練,已成為國軍常態性任務,位處東部第一線的空軍第五聯隊官兵,時刻保持警覺,針對任何侵犯我空域的行為,他們駕駛F-16V戰機升空,快速採取反應,確保領空安全。國防部提到,身處臺海第一線空防的天駒部隊,是由空軍第一、三聯隊輪流駐防,不僅需進行防空攔截及聯合作戰任務,於原駐地的警戒室,仍有官兵24小時輪值,做好立即升空的準備,天駒部隊也因位處澎湖,戰機只要升空就能立即執行戰備,空中攔截、監控任務的壓力不在話下,每位飛官透過平時的勤訓精練,才能在任務來臨時,展現捍衛領空的實力與決心。此外,擔負地區防空作戰重任的防空飛彈部隊,時刻保持高度警戒應處,官兵弟兄姐妹於春節期間戰備不停歇,透過想定目標實施戰備演練,接獲命令隨即進入戰術位置,將天弓三型飛彈發射架迅速展開,進入發射程序,使官兵熟稔程序、步驟及要領,提升整體防空戰力,發揮聯合防空作戰效能。
陸啟用M503西向東航路 法國外長發聲:反對片面改變台海現狀
法國外交部長塞儒內(Stéphane Séjourné)今年2月7日在參議院答覆有關中國片面改變M503航路的質詢時,重申法國反對任何片面改變台海現狀的作為,並反對以武力及脅迫改變現狀;此外,法國重視台海航行及飛越的自由,並再次表明支持台灣參與國際組織。塞儒內外長為首位針對M503航線爭議發聲的歐洲國家外長,外交部對此表達誠摯感謝。外交部表示,法國向來關注印太及台海區域情勢,除近年在與美國、澳洲及日本等國高層會談或多邊聲明中一再強調台海和平穩定的重要性外,更以實際行動多次派遣軍艦通過台海。去年8月法國總統馬克洪(Emmanuel Macron)頒布「七年建軍法」,首度將台灣納入法案內容,是首個以立法方式強調台海自由航行權的主要國家。外交部強調,台灣與法國共享民主、自由、人權及法治等普世價值,未來我國將持續與法國攜手捍衛民主的核心價值,並深化雙方在經貿、科技、新能源及科學研究等領域合作。大陸民航局宣布2月起取消M503偏置航線,將更貼近海峽中線,被認為是對台灣海空權進行施壓。國台辦表示,M503航線是民用航線,啟用該航線是為緩解相關空域航路擁堵、保障航空安全,屬大陸民航空域管理的一項常規工作,「無需與台方協商」,且大陸和台灣同屬一個中國,不存在所謂的「海峽中線」。我國陸委會說明,陸方國際航線航班數較疫情前大為減少,既有M503、W122及W123航線運行並無滯礙或擁擠情況,陸方明顯是出於政治目的,意圖片面改變台海現狀,罔顧區域飛安,「此做法將嚴重破壞兩岸關係,並威脅區域和平穩定」,要求對岸盡速透過兩岸既有機制與我方協商。
震撼彈!才開放赴陸旅遊6月再禁團 業者:失望但配合
原規劃春節後恢復國人赴陸團體旅遊,7日春節連假前卻拋出震撼彈,交通部觀光署發新聞稿,「請旅行業即日(2月7日)起停止招攬前往中國大陸之旅行團。」旅行業品質保障協會理事長張永成表示,「我們支持政府立場,兩岸要對等,雖然失望,但不至於對生意衝擊很大,也會盡力與業者溝通。」中國民航局日前片面宣布,2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置,後續並將啟用連接M503航線的W122、W123航線由西向東飛行,使航線更靠近海峽中線。交通部表示,中國片面宣布改變M503等航路運行方式,衝擊飛航安全。考量情勢變更及國人旅運安全等因素,原規劃恢復兩岸旅遊將不再進行。衡量政府原期待於春節後恢復國人赴陸團體旅遊,然環顧當前情勢,不利於國人赴陸,尚非恢復我方旅行社組團赴陸之時機,「呼籲中國方面能夠改變對我方態度,䆁出善意,儘速開放陸客來臺團體旅遊,以落實恢復兩岸團體旅遊交流之政策。」據了解,針對部分旅行社已招攬成團、出發日期在今年3月1日至5月31日間的團體,仍可出團,6月1日之後的團體不能出團。對此,雄獅發言人賴一青表示,雖航空公司已發放到Q2的大陸機位,所以業者已經陸續招攬到5、6月的團體,不過仍配合主管機關政策,至於報名6月1日後出發之旅客,預計於農曆年後由專人協助挪團、改期等事宜,其他相關規定依照定型化契約辦理。整體而言,她認為對業績影響不大,因為飛大陸的航班運力尚未恢復,航班只是疫情前的3成。旅行業品保協會理事長張永成也表示,疫情期間,政府對旅行業、觀光業有很多幫忙,讓業者度過難關,現在因M503事件,政府解除禁團令,雖然失望,但不至於對生意衝擊太大,回顧2023年生意還是相當好。張永成表示,感謝政府在疫情間的幫忙,所以支持政府立場,兩岸要對等,政府一定是希望要表達態度立場,所以也會請旅行業者應諒解和配合政策,同時也會技術面以不影響旅客權益為原則。
取消偏西飛!國台辦:台灣同屬一中,不存在海峽中線
大陸民航局宣布2月起取消M503偏置航線,將更貼近海峽中線,被認為是對台灣海空權進行施壓。對此,大陸國台辦表示,大陸和台灣同屬一個中國,不存在所謂的海峽中線;陸委會則反嗆陸方罔顧區域飛安、威脅區域和平穩定,呼籲北京盡速與我方透過既有機制進行協商。大陸國台辦發言人陳斌華1月31日在記者會上表示,M503航線是民用航線,啟用該航線是為緩解相關空域航路擁堵、保障航空安全,屬大陸民航空域管理的一項常規工作,「無需與台方協商」。他強調,大陸和台灣同屬一個中國,台灣是中國領土不可分割的一部分,不存在所謂的「海峽中線」。大陸此舉是否在為兩岸航線全面恢復做準備?陳斌華回應指,目前,大陸14個城市每周執飛兩岸航線共500多班客運航班,運送旅客8萬多人次,但因航點有限,兩岸往來仍有較大不便。民進黨當局應盡快取消兩岸航空運輸方面的不合理限制,滿足兩岸民眾特別是台灣民眾的出行需求。陸委會同日發聲明指出,陸方國際航線航班數較疫情前大為減少,既有M503、W122及W123航線運行並無滯礙或擁擠情況,陸方明顯是出於政治目的,意圖片面改變台海現狀,罔顧區域飛安,「此做法將嚴重破壞兩岸關係,並威脅區域和平穩定」,要求對岸盡速透過兩岸既有機制與我方協商。而今年1月1日至26日間,已經有54枚來自大陸的空飄汽球接近或飛越台灣上空。這些是否為「間諜氣球」?陳斌華解釋,空飄氣球多是民間企業的自主行為,其高度都在3000公尺以上,多用於氣象監測等民生用途,由來已久。
中共啟用M503航線 民進黨呼籲回到正常、對等的兩岸關係
中國大陸啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東飛行,未來正常航線距海峽中線最近距離只有7.8公里,民主進步黨31日表達嚴正抗議,並表示我方對兩岸關係承諾不變,但對岸卻無視我方善意,呼籲中共當局回到正常、對等的兩岸關係。民進黨表示,蔡英文總統就任與賴清德當選以來,多次重申對兩岸關係「承諾不變、善意不變」,並希望能在「對等、尊嚴」基礎上進行對話、共同促進雙方人民福祉。民進黨指出,中共的相關作為,不僅忽視雙方曾經的溝通結果,也完全無視於我方對兩岸關係承諾、善意均不變的宣示,更是不斷在片面改變、破壞現狀。中共不負責任的作為,不但嚴重影響飛航安全,更將衝擊區域穩定。中共這樣「軟土深掘」、不斷挑釁的行徑,只會讓台灣社會對北京當局更缺乏好感與認同,繼續傷害兩岸互信與區域安全。民進黨呼籲,中共當局應早日回到正常、對等的兩岸溝通機制,以負責任的態度務實處理攸關生命安危的飛安議題,把相關飛航與人民安全的影響降到最低,而非一意孤行、拒絕溝通,一再以片面措施破壞台海現狀。
逼近海峽中線!陸M503航線「取消向西偏」飛行 國台辦稱:符合兩岸利益
中國民航局昨(30日)宣布,自2月1日起取消M503航線自北向南的「向西偏置」飛行措施,並啟用M503航線由西向東運行的W122、W123銜接航線,此舉意味著陸方航線將更靠近海峽中線。對此,國台辦表示,啟用上述航線是為了緩解航班壓力,有利兩岸航班營運,並稱其「符合兩岸同胞共同利益」。不過軍事專家也示警,中國恐試圖「模糊」台海界線。回顧M503航線爭議,當時台灣政府考量M503航線離海峽中線最近距離僅7.8公里,且東西向連接航路W121、W122及W123可能會影響台灣往返金馬地區的飛航,最終雙方達成共識,決議M503實際航線飛行往大陸方向「向西移6海里」,且採由北向南單向航行,同時停止啟用W121、W122及W123等3條航路。然而,2018年陸方打破雙方約定,不僅開放M503航線「由南向北」飛行,甚至啟用3條西向東的銜接航線,引起台灣政府強烈反彈,當時大陸國台辦也回應,設立和啟用該航線屬於大陸民航空域管理工作「本無須與台方溝通」,且已獲得國際民航組織批准。時隔6年後,中國大陸民航局再度片面宣布,自2月1日起取消M503航線自北向南的「向西偏置」飛行措施,同時啟用M503航線由西向東運行的W122、W123銜接航線。對此,國台辦發言人陳斌華指出,為了緩解航班壓力、減少航班延誤、保障旅客權益及滿足亞太地區航空運輸發展需要,啟用M503航線是大陸民航空域管理的一項常規工作,並稱此舉「有利於改善兩岸航班運營,進一步便利兩岸人員往來,符合兩岸同胞共同利益。」針對陸方此舉,陸委會發布聲明,表達嚴正抗議及強烈不滿,要求陸方立即停止不負責任的飛航行動。
陸啟用M503西向東航路 專家:有法律戰意味
大陸民航局30日取消M503航線自北向南飛行偏置,啟用M503航線W122、W123航線由西向東運行。對此,專家說,這是否認海峽中線和台灣的限航區,有法律戰的意味。也有人認為,此舉也加大了台灣空防監測壓力。據《中央社》報導,國家政策研究基金會副研究員揭仲說,M503航道經過我跟陸方交涉後,距海峽中線25公里,原本只有7.8公里,陸方現在又讓距離變為7公里,如果民航機轉向大一點,就很容易越過中線。揭仲指出,陸方做出此舉,除壓縮台灣空防預警時間,也想否認海峽中線,這也是用技術手段否認台灣法律的限航區,有打法律戰的意味。國防安全研究院國家安全研究所長沈明室指出,「中共用航線的改變執行界於戰爭與和平間的灰色地帶行動」。而這是針對台灣總統大選結果,過去中共軍機就有越界,不過這還是算偶發事件。全球防衛雜誌採訪主任陳國銘也認為,這可以視為陸方對台灣新政府的施壓,估計在520前還會有其他手段,過往M503航線都在討論「木馬屠城記」,怕中共會用軍機偽裝成民航機,進而威脅台灣攻佔機場,但這個可能性很低,因為空運能量有限,而國軍也有反擊能力,要做出此行動代價太高。
陸取消M503飛行偏置 陸委會:一意孤行必承擔嚴重後果
大陸民航局30日晚間突然宣布,取消M503航線自北向南飛行偏置,啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。對此,陸委會跟民航局都做出回應。陸委會說,針對中國大陸民航局片面宣布取消M503航線自北向南飛行偏置,和啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行一事,陸委會表達嚴正抗議及強烈不滿,並要求陸方立即停止不負責任的飛航行動。陸委會表示,眾所周知,疫情過後陸方國際航線尚未全面復航,中國大陸佯稱開通相關航路是為緩解有關區航班增長壓力、保證飛行安全,實則未經兩岸溝通啟用相關航路,不僅罔顧飛安,不尊重台灣,且是刻意以民航包裝對台政治,乃至軍事的不當企圖,並有改變台海現狀的疑慮。陸委會指出,針對中國大陸繼2018年1月4日片面宣布啟用M503北向航路後,再次未經協商公布相關作法,顯蓄意製造兩岸不安,我方強烈抗議,並要求對岸停止2月1日起執行相關航路運作的決定,如陸方一意孤行,必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。民航局指出,2015年我和大陸啟動M503航路,雙方溝通有落差,民航局深表遺憾也嚴正抗議,至於此措施的後續細節,民航局會跟相關機溝商討再對外說明。據了解,M503航路是2015初年劃設的國際民航航路,因為靠近敏感的海峽中線,台灣曾表達反對之意,而2018年初,大陸啟用M503航線,影響春節班機。
陸宣布M503航路不再偏西飛航 羅智強憶1事痛批:蔡政府無能
大陸民航局30日宣布取消M503航線自北向南飛行偏置,並將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。國民黨立委陳以信表示,民進黨政府在兩岸關係上總是「嘴巴說說,沒有動作」,才造成今天大陸單方面調整M503。新科立委羅智強則痛批,當時民進黨痛批前總統馬英九「已無能到把台灣賣光光了」,那現在蔡政府是不是更無能,更賣台?陳以信表示,大陸的單方作為,並沒有經過跟台灣方面的協調,對於空域會造成更大程度的擠壓,等於是實質的取消了海峽中線。另外增加東西向航道,也會增加判別上的難度,從福建的機場西往東飛直衝過來,我國應變時間就會變得非常的短,這是國安極大的挑戰。陳說,民進黨主席賴清德當選總統後,外界起初認為大陸會有「聽其言,觀其行」的時間,但從諾魯的斷交還有M503的單方面調整,似乎沒有觀察期存在,大陸動作一波接一波,從國際到台海,都步步緊逼,未來可能會擴展到外交或兩岸事務,甚至影響到ECFA的存續。陳以信說,民進黨政府在兩岸關係上總是「嘴巴說說,沒有動作」,說要正常交流,開放陸客,都沒下文,才造成今天大陸單方面調整M503,民進黨政府當務之急要落實兩岸交流正常化,互動正常化。羅智強則直言,M503事件再度證明,還馬英九公道者必蔡英文。民進黨在「強烈抗議」的同時,也請正視兩個事實。第一,2015年,大陸宣布新設M503航路,逼近海峽中線,馬英九政府立刻透過兩岸協商機制進行協商,大陸政府讓步。但當時民進黨立委仍痛批「政府已無能到把台灣賣光光了」、要「馬政府儘快下台」,現在M503航線不再偏航,離海峽中線更近,那麼是否意謂蔡政府「更無能」、「更賣台」?羅接著說,第二, 2018年,民進黨政府對M503航線問題,曾強硬表示「凡侵入海峽中線以東區域,威脅我國空防安全者,國軍必定依『國軍經常戰備時期突發狀況處置規定』予以攔截、警告與驅離。」別說M503的商用航線不再偏航,更接近海峽中線,中共軍機都已常態化越過海峽中線,請問民進黨政府,攔截了嗎?驅離了嗎?羅智強表示,當然希望中國大陸尊重海峽中線,也反對中國大陸軍機越過海峽中線威嚇台灣,口頭上的抗議、讉責、反對,都很簡單,但重點是,要拿出做法保持海峽中線的安全默契,這一點馬英九做到了,民進黨做到了嗎?國民黨立委吳斯懷則說,M503航路恢復過去規畫,打破當初的協議,其目的是政治大於軍事,軍事上偏移6海里,微不足道,大陸此次行為,算是恫嚇,給台灣施壓。呼籲民進黨當局,若還要因為意識形態影響台商返鄉過年,會失去更多民心。
未來航班更貼近海峽中線…壓縮台空防縱深 專家解讀互異
大陸國台辦昨晚突拋出取消M503航路由北向南飛行偏置,並啟動W122、W123航路由西向東運行,未來航班將更貼近海峽中線飛行,對此民航專家有不同解讀,有人認為大陸民航局是在權限內做事;也有人分析該舉動「不友善」,在兩岸關係冷淡的當下,陸方已經「想做什麼就做什麼」,沒有要溝通的意思。M503航路貼近海峽中線,從規畫到大陸宣布生效,兩岸已爭執多年,馬政府還在2018年為此拒絕陸籍航空的176班春節加班機申請。後來陸方M503航路上的航班,被安排飛在偏西6海里處,而W122、W123銜接航路,只有運行由東向西繞進大陸。前空軍副司令張延廷曾為文指出,大陸若加大M503航路使用量,不但擴大其使用權及管制權,也象徵其管轄權的擴張,相對壓縮我原有的空中戰略縱深。國家政策基金會副研究員揭仲也認為,中共之舉不但壓縮我空防縱深及預警時間,試圖徹底抹去、否認海峽中線的存在,也形同用技術手段,否定我方依照自身法律所劃設的限航區,具有法律戰的意味。中華戰略學會資深研究員張競則認為從北京啟用相關航路,經6年實際運作,我空防從未漏失空防動態情報,且海峽空域民航活動頻繁密集,南來北往國內外航班,不計其數,而兩岸軍機、無人機與汽球穿梭其間,我空防單位嚴密掌握成效卓著,現在對岸不過將民航航路稍為調整,我方大可不必過度反應。有民航專家表示,大陸劃設M503之前,大家早就知道有其他航路可代替,偏偏要劃一條M503,讓我方覺得受到衝擊,但大陸一切是在合法權限內做事,就算有再多揣測或不滿,台灣也無權干預。不願具名的航空界人士則分析,該舉動擺明了「不友善」,但在兩岸關係冷淡的當下,陸方已經是「想做什麼就做什麼」,沒有要溝通的意思,台灣能談判的籌碼已越來越少,接下來對方或許還會有其他小動作。
23架共機13架越台海中線 國防部回應了
國防部表示,今日下午4時許,陸續偵獲中共蘇愷-30、運-8及無人機等各型主、輔戰機計23架次出海活動,其中13架次逾越海峽中線及其延伸線,進入我中、北部及西南空域,配合共艦執行聯合戰備警巡。國防部強調,國軍運用聯合情監偵手段嚴密警戒,並檢派任務機、艦與岸置飛彈系統適切應處。
驚爆陸3大「灰色地帶作戰」 退將:台灣會斷線
總統大選前從元旦開始,國防部每日都偵獲到中共空飄氣球越海峽中線,且有4天穿過台灣本島上空。國防部指出,經分析研判,近期偵獲空飄氣球,主要目的是以灰色地帶襲擾,企圖運用認知作戰,影響我民心士氣。退役少將栗正傑指出,在正式交戰武統登陸前的動作,稱為灰色地帶作戰,包括軍機到24海浬或濱海作戰區,壓縮我戰略空間;打東沙島,因為沒有老百姓,仇恨值較低;還有切斷海底電纜線,都須因應準備。「他講的灰色地帶侵擾作戰,我覺得更嚴重!」栗正傑17日在《頭條開講》節目指出,什麼叫灰色地帶?就是說正式交戰之前的動作,叫灰色地帶作戰。「正式交戰就是...就是武統台灣了嘛!」那就是正規登陸什麼的,那叫正式交戰。在沒有到達這個動作之前,都叫灰色作戰。栗正傑強調,「包括到哪些呢?我具體跟各位講,譬如說,他軍機如果到你24海浬,或濱海作戰區的話,如果算是灰色地帶,那你打不打?我壓縮你的戰略空間!這是第一個。第二個,下一步,更嚴重,他也是灰色喔,他打東沙島!」「我一直認為說,他們老共如果要採取軍事動作,會打東沙島!」栗正傑直言,「為什麼選東沙島咧?因為東沙我們沒有老百姓在那邊,仇恨值會降低。還有第三個,會很影響的,胡塞組織前兩天,他在紅海宣布一件事情,他要割斷海底電纜線!那老共會不會對我們做這種動作?」栗正傑表示,這都是灰色地帶作戰,所以國防部講的這個是實話,大家特別要提高警覺。賴清德執政以後,你要小心他在這種灰色地帶,他不用到正式武統台灣,之前他都可以做這些動作,那我們應該要如何因應?國防部要提早做好準備動作!
共機晚間出動18架次擾台 國防部回應了
國防部表示,今晚7時50時起,陸續偵獲中共蘇愷-30、運-8等各型主、輔戰機計18架次出海活動,其中11架次逾越海峽中線及其延伸線,進入我中、北部及西南空域,配合共艦執行聯合戰備警巡。國防部表示,國軍運用聯合情監偵手段嚴密警戒,並檢派任務機、艦與岸置飛彈系統適切應處。國防部強調,台海地區的安全與繁榮,攸關全球發展與穩定,是區域各方必須共同承擔的義務與責任。國軍將持續依敵情威脅與自我防衛需求,強化自我防衛能力,肆應區域威脅。