地震重創東部公路…蘇花安擬5月中補環評資料 拚2032年竣工
台9線蘇花改v.s蘇花安對照花蓮大地震重創東部公路,坍方落石阻斷通行,蘇花路廊受損甚深,公路局8日初步檢視並召開首次災修復建會議,也著手修正蘇花安全提升計畫(蘇花安)相關資料,擬5月中旬提送環境部二度闖關環評,拚2032年竣工。公路局表示,近年物料與人工費上漲,初估820億元經費要上修。蘇花公路是花東聯外最重要的交通幹道,但沿路蜿蜒,遇到地震或颱風來襲,經常發生落石坍方,阻礙交通甚至威脅用路人生命。交通部先推動蘇花公路改善計畫(蘇花改),2022年全線通車後,但仍有部分路段有安全疑慮,再提出蘇花安全提升計畫(蘇花安),加強安全。公路局規畫蘇花安3大改善路段,包含宜蘭東澳至南澳段、花蓮和平至和中段、花蓮和仁至崇德段,其中和仁至崇德段包含10.2公里的隧道,並擬以橋梁跨越大清水溪續以2號隧道穿越國家公園,全長共29.9公里。公路局去年12月將環境影響說明書送環境部審查,今年2月首次召開環評審查,委員有意見要求5月底前補件資料。蘇花改工程處長李宗仁說,目前正在補充資料作業,可提早至5月中旬送交通部轉環境部進行審查,但近年物料與人工調漲,經費可能會上修。李宗仁表示,蘇花安計畫若順利通過環評後,將提報建設計畫至行政院,就能委託設計、發包施工、用地取得及都市計畫變更等程序,設計與都市計畫會同步進行,希望縮短行政作業時間,待核定就能動工,目前仍以2032年竣工為目標。他說,蘇花安是將蘇花改未改善的路段都納入,像是這次地震大清水隧道北口斷裂下清水橋的路段,也涵蓋在蘇花安計畫內,且蘇花公路一邊是海、一邊是山,因此邊坡風化嚴重,加上地震或颱風造成落石影響,蘇花安也採取長隧道的施工方案,待蘇花安興建完成銜接,整個蘇花路廊會更安全。至於地震後,台8線中橫公路、蘇花公路雖已全數搶通,但擔心邊坡及道路裂開有危險,公路局昨也展開初步巡檢。公路局表示,短期先以避災的安全設施為重點,今年底將台8線及台9線邊坡修護先做完,再執行中長期計畫。台大土木系教授李鴻源也表示,這次地震有很多土石被搖落,但更多的是已被搖鬆、還沒崩塌,一旦颱風豪雨來襲,就會把山上更多土石帶下來,他強調,「未來20年我們要學著跟大地相處,人不應該去的地方就別去,不該進行的經濟活動就別做」。
行經蘇花遇強震 同行遭落石砸中身亡!貨車司機「1暖舉」感動網
0403規模7.2花蓮大地震撼全台,至今餘震不斷,造成10多人死亡、上千人受傷,更有多棟房屋倒塌受損,引發國際社會關注。據悉,1名貨車司機當天行經蘇花公路時遭遇強震,隨後被落石砸中當場死亡;前方的陳姓貨車駕駛雖然也受到落石撞擊,所幸沒有大礙,驚恐之餘不忘關心同行,並拿出黑傘替死者遮擋遺體。有機通路品牌里仁昨(7日)在臉書分享暖心故事,4月3日上午興運貨運公司的司機陳大哥載著滿滿一車產品,要送往里仁花蓮門市,貨車剛從蘇花公路大清水隧道出來,就發生了嚴重的地震坍方,陳大哥前方那輛車的司機受傷、肋骨斷裂,後方那輛車被落石砸中,司機不幸當場身亡,超過20輛貨車受困在坍方現場。雖然陳大哥的貨車也受到石頭撞擊,很幸運地沒有受傷,貨車也只是輕微受損,驚恐之餘他不忘起身關懷其他司機,同時也找到1把黑傘替罹難者遮擋遺體;大約10點鐘,里仁台北辦公室透過貨運行老闆輾轉聯繫上陳大哥,因為擔心大家受困在坍方現場沒東西吃,便告訴他「可以從車上拿吃的。要吃什麼就自己拿!」同行遭落石砸中身亡,貨車司機「1暖舉」感動網。(圖/翻攝自天天里仁臉書)里仁透露,陳大哥拿了仙草凍、花生仁湯、綠豆湯和糙米米菓分給受困的司機們,讓大家焦急驚慌的心情可以稍微緩解;經過整天的躲落石、等待救援、再回到現場取車,貨車抵達花蓮門市時已經是當天晚上6時左右,陳大哥有著歷劫歸來的感受,忍不住說「真的有菩薩幫忙!」花蓮店長也趕緊送上紅包壓驚。據了解,原本店長希望陳大哥可以好好休息再回台北,但對方說他隔天還要把花蓮農友們的有機蔬果載出來,稍作歇息後便再度驅車離開。里仁強調,「謝謝這麼忠厚、這麼負責的陳大哥!天災無情,但這個世界 因為有他而加倍溫暖!」
蘇花清水便橋「今晚6點」通行 開放3時段「車重上限」曝光
0403花蓮大地震重創台9線蘇花公路,長約25公尺的下清水橋更因此被震垮,交通因此受阻,花蓮淪為孤島,經公路局東區養護工程分局全力搶修,利用一旁日據時期舊橋面增設密排銲接12米長的戰備鋼梁,預計今晚6點開放限重5噸以下小型車通行,崇德段已有大批車輛等候通行,公路單位放行完畢後將實施夜間預警性封閉管制,明起至30日採每天放行3時段。公路局東工分局指出,下清水橋便橋昨已完成密排12公尺長戰備鋼梁及護欄等工作,今天上午鋪設熱拌瀝青混凝土,經專業技師現場協助檢視,橋台結構及承載力尚佳,預計今晚6點完成下清水橋鋼便橋搶修,單線雙向開放小型車通行;5月底前開放大型車通行。 台9線蘇花公路長約25公尺的下清水橋因強震毀損,雙向交通因此受阻,經公路局東區養護工程分局全力搶修,利用一旁日據時期舊橋面增設密排銲接12米長的戰備鋼梁,預計今晚6點開放限重5噸以下小型車通行,崇德段已有大批車輛等候通行。(民眾提供/羅亦晽花蓮傳真)管制時段為今晚6時下清水鋼便橋北上及南下車輛各放行1次,考量車程蘇澳端傍晚5時開放南下,崇德端5時50分開放北上,下清水橋6時先放行北上車輛完全通過後,再放行南下車輛完全通過,之後實施夜間預警性封閉管制。公路局表示,目前台9線158到165公里(大清水至崇德)道路多處邊坡需辦理刷坡及邊坡保護工程,且道路多處仍須持續進行整修、路容整理及邊溝清理等工作,考量用路人行車安全,初期通車進行時段管制,7日到30日每天放行上午7時到8時、中午12時到下午1時、傍晚5時到6時等3個時段,夜間預警封閉管制,管制路段北端為台9線仁水隧道北口(台9線154K+787),南端為崇德管制站(台9線166K+700)。公路局指出,車輛通行下清水鋼便橋路段為單線雙向通行,採紅綠燈號誌管制,北端管制點位於台9線仁水隧道南口(台9線158K+195),南端管制點位於大清水隧道北口內(台9線158K+660),已增設緊急照明及夜間警示設施,請用路人小心駕駛、並依號誌依序通過。
蘇花下清水橋遭震斷「旁邊日治舊橋沒事」 網傻眼嘆:百年來都沒進步?
花蓮3日發生規模7.2強震,各地不斷傳出崩塌災情,其中位於蘇花公路的下清水橋也被震毀,25公尺長的橋面整段掉落谷底,場面十分驚悚,不過就有網友發現,下清水橋旁邊的一座日治時代舊橋竟毫髮無損,讓他相當吃驚。貼文一出,網友紛紛直呼「這是⋯百年來都沒進步的意思嗎?」針對下清水橋修復,交通部公路局表示,預計最快周六(6日)傍晚完成搶通先供小型車通行,5月增設貨櫃便橋供大型車通行,橋梁整體修復需等到今年底才能完成。對此,有網友在臉書曬出大清水隧道的空拍照,發文表示地震後下清水橋被震垮,但一旁日治時期建造的舊吊橋竟安然無恙,讓他忍不住驚呼,「2024年的今天,我們需要利用到近百年前的設施...」貼文曝光後,引起網友留言熱議,「還是以前的人造橋用心!」、「感謝日本政府當年的建設」、「不只一次,已經好幾次了!每當有現代建造的橋斷掉,最後都得靠日本時代建造的橋度過難關」、「日本人紮實的建築技術令人佩服!」、「真是幸好還留有這個舊橋路可當替代。」不過也有人認為,兩者無法相互比較,「運氣啦,遇到地震哪有說什麼東西一定不會壞掉的」、「以前車流量少且蘇花有單線管制少有重車,舊橋也荒廢幾十年,還是要客觀看」、「可能是較靠內陸+跨距較小躲過,不然日本人蓋的龍騰斷橋也是被震垮。」
花蓮強震10死705人受困15人失聯!今搶通九曲洞 救難隊挺進畫面曝
花蓮近海3日早上07:58發生芮氏規模7.2強震,為921後最大規模地震。據中央災害應變中心統計,截至4日晚間20:40止,全國災情累計達2523件,並造成10死、1099傷、705人受困及15人失聯,原預計4日晚間搶通至九曲洞路段作業,因搶災困難,估延至今(5日)下午3時搶通。救難人員冒險挺進的畫面也曝光,可以看見整條道路幾乎都被大量落石、沙土覆蓋,現場險象環生。中央災害應變中心晚間舉行第6次工作會報暨情資研判會議,根據統計資料顯示,全國災情累計達2523件,並造成10死、1099傷、705人受困及15人失聯。其中,失聯者有4名外籍人士,分別為印度籍1人、加拿大籍1人及澳洲籍2人。基隆市消防局特搜隊昨在花蓮太魯閣進行搜救,沿途仍不斷落石,協助民眾脫困過程相當驚險。(基隆市消防局提供/徐佑昇基隆傳真)內政部消防署指出,受困人數增加主因,為搜救人員積極找到失聯者後,將其重新納入計算所致,後續也成功挺進到173K九曲洞位置,當下正在陸續將受困者救援下山。另4日下午已調派直升機分3梯次載送12名高雄市消防人員和300公斤飲用水至天祥晶英酒店,返程後撤傷患2人返回並後送醫療。花蓮縣消防局救災救護第一大隊長吳佳奇稍早也表示,救難隊伍已經挺進到台8線175公里處,4日預計晚間會挺進到九曲洞,由於路況相當惡劣,正在評估山區氣候狀況,若是情況允許,希望能申請空勤直升機支援,將救難人員直接運輸到晶英酒店,從兩側分別推進搜索,進而加快救援進度。基隆市消防局特搜隊昨在花蓮太魯閣進行搜救,沿途仍不斷落石,協助民眾脫困過程相當驚險。(基隆市消防局提供/徐佑昇基隆傳真)交通部則指出,東部路廊疏運受地震衝擊,原預計今晚6時可搶通至九曲洞路段173.5K,但因道路狹小且落石不斷,搶災作業困難,預估今下午3時搶通、救援。至於水電供應部分,經濟部說明,全國曾停電37萬2947戶,現仍有太魯閣台8線及大清水隧道337戶停電,待道路搶通後立即派員搶修;全國曾停水為16萬3366戶,現仍有3776戶停水,部分修復時間尚無法確認,均已調度水車供應用水。基隆市消防局特搜隊昨在花蓮太魯閣進行搜救,沿途仍不斷落石,並在小錐麓古道將罹難連姓男子遺體搬運下山。(基隆市消防局提供/徐佑昇基隆傳真)衛福部也指出,截至4日晚9時止,全國收容處所共有基隆市(1處)、新北市(18處)、台北市(1處)、花蓮縣(11處)等4縣市,共開設31處避難收容處所,共收容安置569人。
太魯閣事故追思會場遭大石砸 王薇君怕爆:早一天晚一天傷亡更慘重
花蓮3日發生7.2強震,9死千人傷,當地災情慘重。對此,中華民國兒童權益促進協會創會理事長王薇君表示,2日是台鐵太魯閣列車事故3週年,許多人在清水隧道參加追思會,「地震若是早一天或晚一天,必定傷亡更為慘重。」王薇君在臉書發文,3日花蓮大地震,而2日是太魯閣列車事故3週年,台鐵與罹難者家屬在清水隧道辦追思會,「當天有台灣和外籍罹難者眾多家屬,有事故救援協助的許多單位代表,有台鐵工作人員,有音樂歌唱人員,有活動廠商及花藝佈置人員,還有交通部長臺鐵董事長及交通部官員臺鐵官員。」王薇君直言,「照片上看到很多超大石頭掉落,這是落石墜落在明隧道的防墜落物的輪胎上,再彈到4/2 大約200多人活動中走動的區域,活動隔天4/3早上廠商要去拆卸吊帳篷,還好吊車早上晚了半小時到現場,結果就被路上的落石擋住了,如果早半小時去就,如果地震是發生在4/4連假,大量車潮返鄉祭祖掃墓,傷亡結果更是無法估算,想到這裡真是害怕。」此文一出,網友紛紛留言「天佑臺灣」、「因為在連假前一天」、「我也有去參加追思活動,昨天看到新聞報導,好險不是同一天,真的49顆星星在保護著我們,天佑台灣」。王薇君在留言區補充,「照片有拍到活動帳篷還在。」
花蓮成孤島!蘇花公路全斷、台鐵停駛3至5天 民航局加開2航班疏運
花蓮外海3日上午7時58分發生芮氏規模7.2強震,為921大地震後最大規模地震,造成花蓮多地災情不斷,不僅多棟民宅倒塌,多段道路也發生落石坍方,台鐵停駛,蘇花公路全線封閉。對此,急著趕回花蓮協助救災的國民黨立委傅崐萁直說「花蓮已成孤島!」,現已向民航局協調今天來回各加開一個班次的班機。花蓮縣政府南南東方25.0公里臺灣東部海域,3日上午07:58:09發生芮氏規模7.2強震,搖晃劇烈,全台均有感,花蓮地區震度達6強為全台最大,花蓮縣更傳出多棟民宅倒塌,蘇花、中橫多段均因地震而發生落石坍方,更有聯結車駕駛遭落石砸中,當場無生命跡象。對此,讓出身花蓮的傅崐萁直說「花蓮已成孤島!」他表示,地震發生後第一時間,他就要立刻趕回花蓮救災,但原先預定開車前往羅東後,轉火車回到花蓮,但台鐵駛往花蓮的列車已全面停駛,鐵路崩毀了,可能要搶修3到5天才能通車。且公路交通也已經中斷,大清水隧道坍方,因此當前也無法走蘇花前往花蓮。傅崐萁說,為協助花蓮鄉親因應震災鐵路、公路中斷,已向民航局協調,今天來回各加開一班次,立榮航空3日規劃台北-花蓮加班機資訊如下:台北-花蓮 航班9281 17:30出發 18:20抵達花蓮-台北 航班9282 18:50出發 19:30抵達
花蓮7.2強震毀公路!蘇花、中橫「全線暫時封閉」搶通時間未知
餘震晃不停!台灣東部外海今(3日)上午7點58分發生規模7.2強震,地震深度僅15.5公里,花蓮最大震度6強,全台明顯搖晃,各地災情陸續傳出,除了蘇花公路傳出土石崩落,「大清水隧道」隧道口大面積塌陷之外,台中市和平區中橫公路也驚傳落石災情,目前蘇花公路及中橫公路全線封閉,搶通時間待評估。台中市和平區中橫公路驚傳土石崩塌,砸毀多部車輛,導致2人受傷。(圖/報系資料照)據了解,地震引起中橫公路全線下起「落石雨」,已知共有6車遭落石砸中,包括18.7公里處有1人受傷,23公里處則有1民眾頭部受傷、意識模糊,救護人員獲報後已立即趕赴現場救援,除了2名傷者外,暫無傳出人員受困消息。另外,蘇花路廊也傳出坍方災情,蘇花公路台九丁線116公里處有落石砸毀車輛,所幸無人受傷;舊蘇花公路澳花隧道北口100公尺處,則有民眾被砸傷、腿部骨折。公路總局東工局表示,目前蘇花路廊及中橫公路全線封閉「只出不進」,目前已進行全線檢查,尚無法判定修復時間。
快訊/花蓮7.2強震!蘇花大清水隧道前路斷了 箱型車險墜
花蓮3日上午7時58分發生規模7.2強震,搖晃劇烈程度,全台有感。而花蓮縣災情慘重,多棟民宅傳出倒塌意外,目前傷亡不明,而蘇花大清水隧道也因此斷裂,恰好還有一台廂型車經過,所幸其在隧道口前停住,並未因此隨著道路斷裂而墜落。
408號太魯閣號列車悲劇釀49死!台鐵局高層3人違失 懲戒判決出爐
408號太魯閣號列車2021年4月2日,在花蓮清水隧道撞上工程車,造成列車翻覆,嚴重事故導致司機員2名、乘客47人身亡,逾200人受傷,台鐵局長張政源、交通部常務次長祁文中兼台鐵代理局長、台鐵局工務處前處長陳仲俊3人被監察院認定有違失遭彈劾,懲戒法院今(16日)宣判,張、陳二人各遭降1級改敘,祁文中則被記過1次。懲戒法院指出,2019年4月26日開工後,交通部、台鐵勞安處等多次稽查與督導,指出工區進場管制機制、安全護欄存在不足,但承包商仍未改善,台鐵、監造、專案管理廠商未盡到應有職責,未督促改善,也未建立妥善的稽核制度,且多名K51標施工人員未受安全講習。懲戒法院認定祁、張、陳3人未能督導下屬告知工地人員台鐵緊急聯絡電話,也未依「職業安全衛生計畫」督導承包商將緊急聯絡電話製成卡片,漠視安全文化,致使事故發生。懲戒法庭第一審第三庭成員包括審判長張祺祥、陪席法官葉麗霞、受命法官周占春,合議庭考慮到承包商違法利用連假施工,及車輛滑落鐵軌施救不當等主因,判張政源、陳仲俊2人降1級改敘,祁文中代理時間短情節較輕,遭記過1次,可上訴。
太魯閣號遺骸鑑識出爐 37件與10名罹難者相符
台鐵太魯閣號2021年發生重大出軌事故,造成49人死亡、213人受傷,日前在事故車廂發現罹難者遺骨,引發軒然大波,各界質疑當初處理太草率,花蓮地檢署今天指出,經統計事故車廂內發現疑似被害人骨骸共計44件,其中37件檢出被害人身分,其餘4件骨骸則因DNA量微致無法檢出,另2件疑似礦物,1件疑似木頭,比對後共計與10名罹難者相符。花蓮地檢署表示,部分骨骸經萃取DNA鑑驗後已用罄,其餘可供發還骨骸,將儘速聯繫被害人家屬並協調骨骸發還等事宜。花檢表示,8月31日起,太魯閣號事故車廂陸續發現被害人骨骸,經桃園地檢署、基隆地檢署先後接獲鐵路警察局報驗後,檢察官9月1日至18日間,分別4度偕同不同機關的鑑識警察人員前往現場勘查,並將疑似被害人骨骸全數送請法醫研究所鑑識比對,以確認是否為被害人骸骨,鑑識結果近日已全數比對完成,將依行政院會議結論,儘速依造冊之被害人家屬資料,個別聯繫被害人家屬。花檢已研擬相關發還、處理作業程序,並請犯罪被害人保護協會花蓮分會協助,逐一撥打電話與被害人家屬聯繫,並個別告知骨骸比對之結果,花檢將依最便利暨尊重被害人家屬意願方式,協議被害人骨骸處理相關事項,將以最便利家屬方式妥善處理。台鐵太魯閣號事故發生於2021年4月2日上午,台鐵408次TEMU1000太魯閣自強號列車,行經清水隧道前,因撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌意外,當時造成49人死亡、213人受傷,這是台鐵近60年來最重大的事故。
注意!大清水、中仁隧道施工 蘇花改14日起交管到11月底
蘇花改中仁隧道去年10月因颱風夾帶豪大雨,湧水量暴增,導致路面積水,恐危及行車安全,將刨除路面,施作排水系統,14日起至11月底交通管制,施工期間改走舊蘇花公路台9丁線;另,蘇花公路大清水災修路段將展開鋼構明隧道搶修工程,11日至15日交管,日、夜間管制放行。公路總局第四區養護工程處南澳工務段長林士智指出,中仁隧道因去年颱風豪大雨湧水量暴增,超出排水設施量能,造成隧道積水,因此斥資1.9億元施作排水箱涵、重新刨鋪路面等工程,在考量交通需求下,北上、南下隧道將依序施作。他說,北上隧道先動工,改善長度為2.7公里,9月14日起至11月30日白天時段有交通管制,不過,期間將逢國慶連假,屆時將視交通狀況彈性調整。第四區養護工程處公布交管時間,中仁隧道將於9月14日上午9時至下午5時封閉北上隧道,9月15日至11月30日,北上隧道每天上午9時至下午4時實施整點放行10分鐘的管制,管制點為卡南橋交通號誌(154K+150),管制期間請用路人改走舊蘇花公路台9丁線。大清水明隧道(台9線159.3公里處)今年1月11日深夜強降雨造成隧道南口上邊坡坍方,壓毀原有明隧道,搶通後新建鋼構明隧道,配合災修工程採管制通行,11日起至15日調整為日、夜間管制,上午9時至下午5時,採單線雙向機動管制,北端管制點為大清水隧道南口(159.2公里處),南端管制點為錦文隧道南口(160.4公里處)。
太魯閣號勘驗發現18片骸骨、2牙齒 還嚇到來台日本學者台鐵局長道歉
太魯閣號事故已超過兩年,卻在列車殘骸中發現9塊遺骸,甚至還有頭蓋骨,以及罹難者遺物,總共18片骸骨(含頭蓋骨)、2顆牙齒、94件乘客物品或遺物,這樣離譜的狀況也嚇到來台推動鐵道安全改革的日本專家,讓他驚訝萬分、難以理解。對此台鐵局長對於只做保存列車,完全沒有把其他事情做好一事道歉。台鐵局長杜微向罹難者家屬致歉。(圖/報系資料照)2021年4月2日清明連假第一天,台鐵408次太魯閣號從開往台東,沒想到沿途經過花蓮清水隧道時,違規停在邊坡的工程貨車竟掉落撞擊列車,導致太魯閣號當場出軌,最嚴重的車頭第8車廂更是擠壓造成罹難者遺體在短時間內四散,總共有49死213傷,成為當年清明連續假期一大陰影。而事隔近兩年半,交通部在台鐵明年公司化前夕,邀請日本JR列車鐵道專家與太魯閣號罹難者家屬團體至富岡基地,安排大家到事故車輛暫存紀念園區追悼罹難者,卻意外發現頭蓋骨,讓日本專家西大學名譽教授安部誠治也嚇到,他表示在現場目睹,驚訝萬分並難以理解。安部誠治說,他了解台鐵很辛苦,但在談預防事故前,應該要去檢討這個狀況,除追究太魯閣事故原因,也應追究為何事隔2年多還會發生遺骸在車廂的狀況,列車要保存搬動時為何沒有檢查。事故列車原封不動保存,就連遺骸也在,讓日本學者嚇到。(圖/台鐵提供)如今重新勘驗後,除了先前提到的罹難者憲兵莊建致的遺物,隨身攜帶著和女友的照片外,還有昨(31)日發現的頭蓋骨,總共18片遺骸、2顆牙齒,非車廂物品94件。台鐵局長杜微今日也在「台日交流鐵道安全改革研討會」中,向罹難者家屬致歉,並認為台鐵只做保存,卻疏於其他更重要的事情,感謝王薇君理事長發現這件事(頭蓋骨),會趕快彌補,並將後續作業完成。而交通部長王國材也表示,他自己好幾次去現場,事故車廂內是很亂的,雖說台鐵的觀念是保留原物就不要再動,但是罹難者遺骸沒有清理乾淨是很嚴肅的事,對罹難者相當不敬。原本的花蓮地檢署檢察官現在已經調到北部,今天也是他去看,希望趕快亡羊補牢,從上到下過程中一定有疏忽掉,給罹難者和其家屬一個清楚的交代。
太魯閣號再發現遺骸、遺物 證實為罹難憲兵莊建致與女友合照
台鐵太魯閣號出軌事件如今已事隔兩年,當時造成49死213傷的悲劇,今(1)日傳出從事故車廂內找到死者頭蓋骨的碎片,當中還有多件遺物,當中包含21歲的罹難者憲兵莊建致的遺物,他當時隨身帶著和女友的照片,而家屬也透露當時弟弟是休假要回台東的家因此罹難。當時莊建致憲兵是最後一名離開列車的罹難者,被深埋4天,當時家屬鏡頭前痛哭找不到弟弟。(圖/翻攝畫面)台鐵太魯閣號出軌造成近60年來最嚴重死傷事故,當時造成49死、213傷的悲劇,今日鑑識人員重新在車廂中採證,發現了9塊罹難者頭蓋骨碎片,還有多件遺物,證實屬於21歲的憲兵莊建致,當時他卡在第六節車廂,受困清水隧道4天,也是此起事件最後離開的罹難者。當年服務於台東憲兵隊台東罹難者莊建致,遺體由台東警方警備車前導下,從花蓮運回台東,車隊特別繞行經過台東憲兵隊及其住家,最後送往台東市立殯儀館。數十名憲兵站在大門外列隊敬禮,並目視車隊通過,由台東警備車引導下,莊姓罹難者遺體車隊緩緩通過憲兵隊前方。不少人也注意到,憲兵隊的跑馬燈也特別打上「莊建致上兵任務結束」,在警車、憲兵隊列車引領、及同袍的注目禮下,陪同他走完人生最後一程,場面莊嚴肅穆。如今找到他的遺骸與過去貼身帶著身邊和女友的合照,莊建致的家屬也接受《ETtoday》訪問,表示當時他在五股憲兵學校受士官訓,要回台東老家因此搭上該班列車,並表示照片應該是弟弟隨身攜帶的,會去領取弟弟的東西。也透露弟弟的女友當時受傷很深,會私下跑去靈骨塔看弟弟,甚至兩人直到出事前兩分鐘都還在傳訊息,認為弟弟女友無法接受這樣的狀況。
台鐵太魯閣號事故2周年 家屬追思會重返現場!聞笛聲潸然淚下
台鐵太魯閣號事故今滿2周年,不少罹難者家屬難掩悲傷情緒,手持桔梗花到事故現場追思親人。台鐵太魯閣號事故今滿2周年,不少罹難者家屬難掩悲傷情緒到事故現場追思親人,當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛,家屬聞聲不禁潸然淚下。台鐵太魯閣號事故今滿2周年,不少罹難者家屬難掩悲傷情緒到事故現場追思親人,當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛,家屬聞聲不禁潸然淚下,「太魯閣的眼淚」發言人王薇君(右)則擁抱家屬給予安慰。台鐵太魯閣號事故慘釀49死、逾3百人輕重傷,今滿2周年,台鐵局下午將在富岡機廠舉辦追思會,但不少罹難者家屬一早就到事故現場追思親人,並在護欄上放置花語為「永恆的愛」的白色桔梗花,當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛,家屬聞聲不禁潸然淚下,列車離開後更相擁而泣,場面哀戚。前年4月2日上午,台鐵408次太魯閣號列車載滿498名乘客,自樹林車站發車開往台東,9時28分行經花蓮縣秀林鄉和仁段時,在清水隧道前,撞上一輛滑落邊坡、橫擋軌道的工程車,造成8節車廂失控出軌,慘釀49人罹難,300多人輕重傷,是台鐵局近74年來最嚴重的死傷事故。今天適逢事故2周年,台鐵局為悼念「0402台鐵第408列車事故」司機員及罹難旅客,今天下午4時將在放置事故車廂的富岡基地舉辦追思活動,不過許多罹難家屬一早在台鐵工務段及「太魯閣的眼淚」發言人王薇君等人陪同下,手捧白色桔梗花,難掩悲傷情緒事故現場,正當現已改點為EMU3000城際列車於9時28分經過事故現場時,家屬聽聞鳴笛聲時,眼匡中的淚水不自覺地流下,列車離開後,王薇君也抱著頻頻哭泣的家屬,給予鼓勵與安慰,場面令人鼻酸。陳姓家屬哽咽表示,這兩年來,只要在事故前1個月的時候,心情起伏很大,就算已經過了2年,對家屬來說「事故彷彿就在昨天發生,心中的傷痛並未因時間遞減」,未來仍會到事故現場追思親人。秦姓家屬則希望現場未來能規劃一處讓家屬悼念親人的地方。王薇君坦言,家屬思念親人的傷痛隨著這天到來特別明顯,因此她都會盡量在這段難熬的時刻,陪伴家屬,讓他們更有力量繼續對台鐵的安全改革努力,讓悲劇不要再重新上演,也希望外界能給予家屬肯定與鼓勵,及中央政府、立法院等單位督促台鐵局盡快推動改革。此外,台鐵太魯閣號出軌事故經花蓮地方法院歷時1年多的審理,去年11月11日審結宣判,9名被告中,1人無罪、8人有罪。被控8罪的主犯、包商李義祥,依過失致死等罪合併判刑7年10月;台鐵花蓮工務段主辦工程司潘堂益判刑8年10月,刑度最重;李的合夥人林長清違反政府採購法判刑2年8月;聯合大地監造主任李進福依過失致死等罪合併判刑7年2月;聯合大地安衛人員張齊富財過失致死判刑4年6月;中琰顧問專案經理郭國振過失致死判刑4年2月;東新營造負責人黃平和判2年6月、東新實際負責人黃文利逃漏稅、偽造文書判刑10月,可易科罰金;案發後逃離現場的李義祥助手華文好則是獲判無罪,也是唯一全身而退的被告。針對判決結果,律師與檢方將提上訴,秦姓家屬也認為司法需要改革,不然很難還給家屬公道,畢竟事故奪走了49條人命,但量刑上過失致死5年最高刑期,「如同1命1個月」,不僅對犯錯者來說不痛不癢,對家屬來說更不公平。