1957年3月17日,菲律賓總統馬格賽賽(Ramon del Fierro Magsaysay)的座機從菲律賓霧宿起飛,在前往馬尼拉的航線上卻悄然失踪,包括總統本人和24名隨眾全都離奇地沒有了蹤影。菲律賓政府對外宣稱,總統罹難於墜機事件,然而班機失蹤的海域,正是發生不少神秘失蹤事件的龍三角海域(Dragons Triangle),又稱福爾摩沙三角(FormosaTriangle)。菲律賓總統馬格賽賽。(圖/翻攝自The Famous People 網頁) 龍三角面積約10萬平方公里,大體位於日本東京灣、關島和台灣東部的雅浦島之間,與百慕達三角遙遙相對。龍三角海域因為時常發生空難與海難事故,因此日本人又稱為惡魔海、魔鬼海(Devils Sea)。時間向前追溯至1952年9月18日,日本漁船「妙神丸」在此觀察到異常的海浪現象,據說當時惡浪翻滾形成了巨大的穹頂。1952年9月23日,多名科學家搭乘一艘日本海防研究艦前往龍三角區域,目的是監控海底的異常活動以從這一角度來解開上述沉船之謎。(圖/達志/美聯社)船在離港後一直保持著很高的航行速度,按理說用這種速度只需一天時間就能到達研究海域。然而在接下來的3天中該船信號全無,於是水上安全廳對外宣布了這艘海防研究艦失蹤的消息。當搜救船隻趕到這片海域時,只找到了一些殘骸和碎片,但是沒有一塊碎片上刻著船隻的名稱,也沒有一個生還者能夠講述他們的遭遇……。(圖/達志/美聯社)據日本保安廳的資料,從1963至1972年之間,就有高達161艘的日籍船隻在此失蹤,在日本民間有傳聞,在龍三角發生與百慕達三角區相同的超空間效應。那些失蹤的飛機和船隻,進入了由「龍三角」海域旋轉質能場形成的時空氣泡之中,因而在現實空間中失去了蹤影。過去曾傳出有一架HK-8日本偵察機在龍三角海域上空失蹤,它傳回的信息頗耐人尋味,道出了彎曲時空中所見到的奇特自然現象。該機在硫磺島附近尚未失去聯繫前,飛行員傳回了這樣一段通話,「天空發生了怪事……天空打開了……」,說到這裡就斷訊了,此後,這架飛機就失去聯絡,機上全部人員也隨之消失無蹤。(圖/達志/美聯社)「天空打開了……」這句話意味著什麼呢?可以想像,飛行員看到的天空肯定不是藍天白雲,難道天幕露出了空洞,白天見到了星星? 人們開始猜想這些在日本龍三角發生的奇怪事件是否是外星人所為。
台鐵408次太魯閣號2日上午行經花蓮清水隧道口,突遭從邊坡滑落的工程車撞上出軌,造成50人不幸罹難、202人輕重傷,成為半世紀以來最嚴重的出軌事故。交通部長林佳龍今(4日)深夜在臉書表示,他在事發第一天就已向府院請辭,但他目前仍會堅守崗位做好善後工作,絕對不會逃避責任,也不會戀棧。林佳龍臉書全文如下:從得知消息到前往事故現場,我祈求上天眷顧,讓乘客平安獲救。然而,壞消息接著傳來,每多一個罹難者,就多一個心碎的家庭,我內心只有更自責,更愧疚。作為交通部長,我責無旁貸,當然必須承擔起一切的責任,辭職下台是容易的事。我先是一個人,才是一個交通部長。在現場,每個人都很努力,想為罹難者、罹難者家屬及生還者多做一點事,盼望了解真相,盼望不會再有這樣的悲劇發生。第一天我即說會承擔一切政治責任,如同今天媒體所報導,佳龍當時即已向總統及院長請辭。這數日的批評,我本應概括承受,我們做得不夠好,我們改革的腳步不夠快,必須接受社會批判。辭職是最基本的負責,我留下的日子不是戀棧,而是求能善後。我在現場看到的是不斷湧入的民間救援力量,這股善念超越所有政治口水,我期盼台灣社會能走出傷痛,回歸理性的國家政策討論。我們能給罹難者最大的補償就是加速改革腳步,讓搭乘台鐵的乘客能得到一份安心。回首這段日子,政府團結一心,克服了不少艱鉅的挑戰,也在疫情衝擊之際,與社會各界攜手共度難關;而總是站在危機最前線的交通部同仁,更是日日夜夜都經歷著數不盡的考驗。儘管我們想努力做到最好,但這次發生的太魯閣列車事故,代表我們的努力還是不夠。目前事故及工安仍待運安會及司法單位調查,但那麼多罹難與身心受創的旅客及家屬,以及全體國人共同受傷的心靈,都令佳龍內心極為痛楚與自責。佳龍會堅守崗位做好善後工作,在搶救的工作暫告一段落之際,不戀棧職位、負起完全責任,辭去交通部長一職。很抱歉因為在第一線協助搶救,不便即時向大家報告這項決定。此刻,佳龍仍會全力協助搶救、搶修、撫卹、疏運及配合調查。未來離開交通部之後,也仍舊會把這些心情帶著,持續用不同的方式,盡力撫平傷亡者及家屬、以及全體國人的共同傷痛。再次向全體國人致歉,也向每一位投入搶救的醫護、警消與協勤、疏運的人員致謝。天祐台灣!(圖/翻攝自林佳龍臉書)
台鐵太魯閣號408車次(樹林往台東),2日上午9時28分發生出軌意外,台鐵表示,當時太魯閣號載著約350名乘客,行經清水隧道前,遭施作「明隧道」的工程車滑落撞擊,釀成出軌悲劇。目前已知包含列車駕駛在內36人死亡、72人受傷,200多人受困,醫院部分也對傷者進行了統計,大量生還者頭部均有撕裂傷。事發之後,當地救援單位急忙進駐搶救,分別將傷者送至花蓮門諾醫院、和仁醫院、花蓮醫院等醫院進行救治,一名目測5歲的男童,在送往醫院急救後,疑似因為傷勢嚴重,頭上包裹著紗布,緊緊抱著母親,而母親也緊抱著男童,讓人看得非常不捨。第5至第8節車廂災情最嚴重,第5節車廂3人OHCA(到院前無呼吸心跳)、第6節車廂3人OHCA、第7節車廂20多人OHCA、第8節車廂10人OHCA,其中單是第7、8節車廂就超過30人無生命跡象。根據《ETtoday》報導指出,花蓮門諾醫院公關課表示,院內目前有9名大人、6名小孩,共計15名傷者,大多是輕傷。而門諾醫院有聽聞部分尚未抵達醫院救治的傷者中,有多人有手、腳外傷,頭部有嚴重撕裂傷。而衛福部次長石崇良表示,有63送到花蓮慈濟醫院,當時中有2人送醫前就無生命跡象,被歸類在檢傷分類第一級「復甦急救」,有8人歸類在第二級「危急」,其餘傷者皆是第三級、第四級的分類,其中明顯死亡的傷者,暫時留在事故現場。
日本311大地震即將10周年,雖然日本當地的復興計畫一直不斷進行中,但還是有不少人沉浸在悲痛的回憶中。在日本東北岩手縣大槌町內,就有一個非常特殊的「風之電話亭」,讓生還者可以在這個電話亭中,傾訴自己對過世親友的思念。根據《路透社》報導指出,這座位於岩手縣大槌町內的「風之電話亭」,其實是設立於311大地震的前夕,當地的園藝師為了紀念罹癌過世的堂兄,便打造了這座電話亭,放上沒有接線的電話,讓在世的人可以透過電話,傾訴自己對過世親友的思念,最後靠著風帶走思念者的悲傷,因此有著「風之電話亭」的稱謂。但是在311大地震之後,這座電話亭開始出現許多訪客,不少人都是因為海嘯的關係失去了親友,67 歲的佐佐木(Kazuyoshi Sasaki)進入電話亭中,不斷的傾訴著自己對失蹤老伴的思念,76歲的大川(Sachiko Okawa)拿著話筒,希望過世的老伴能夠繼續守護著家庭,而大川的孫子也會透過電話,對早已過世的爺爺說述自己的近況。近期由於新冠肺炎在全球肆虐的關係,不少人不幸因病逝世,而當初創作出「風之電話亭」的園藝師,也接獲來自國外的請求,希望能用相同概念,在世界各地設立這樣的電話亭,目前已知在美國北卡羅來納州馬歇爾市也有「風之電話亭」,甚至有自己的粉絲專頁,而介紹中也強調「風之電話亭」的總部是在日本。
位於中央山脈的嘉明湖景色秀麗,又有「上帝遺失在人間之藍寶石」、「天使的眼淚」等美稱,多年來卻頻傳山難事件,也曾有軍機在附近的三叉山墜毀,機上26人全數罹難;更慘的是,當時共98人上山搜救,途中天氣驟變,其中26人不幸死亡。據悉,嘉明湖畔至今仍有一座「無名塚」,就是為了紀念當年的救難英雄。1945年9月10日,日本宣布二次世界大戰戰敗投降後,一架載滿美軍俘虜從菲律賓起飛,在三叉山東北方撞毀撞山失事,機上26人全部罹難,後來又造成由日本軍警、原住民、漢人組成的搜救隊遇難,除了即時撤離的中隊、後隊得以倖免,前隊共26人在途中死亡,生還者僅憲兵曹長後山定1人,史稱「三叉山事件」。三叉山事件罹難者家屬撫碑追思。據了解,當時倖存隊員下山時,因無力將罹難者帶下山,只好把死者手掌剁下燒成灰送回給家屬,因此剩餘骨骸過了數十年,都還遺留在山上。當年在林務局任職的鄧達義回憶,過去曾有人在嘉明湖畔發現骨骸,至少有3、4具,經過調查才得知和「三叉山事件」有關,疑似就是當時罹難者的遺骨。鄧達義表示,從骨骸體型判斷,身材較嬌小的死者為日本人;另外2名死者則是阿美族人,2人被發現時呈現坐姿,很可能是坐在洞口幫忙擋風;當時3人似乎知道有去無回,於是用石頭堵住對外窗口,盤坐於石洞之中凍死。奇怪的是,當法師上山處理時,無論怎麼擲筊,亡魂都不願下山,最後只好把他們安放在原處,並寫上「無名氏」,紀念無名的救難英雄。
彰化縣和美鎮3名男子在春節期間一時心血來潮,15日凌晨駕駛一輛BMW轎車「試車」,途中疑因車速過快失控撞上護欄,造成車主周姓男子及詹姓乘客身亡,全車僅一名杜姓男子生還。車禍發生後,外界原以為當天是周男負責開車,不料如今案情出現大逆轉,真正的肇事者竟是杜男,且他已坦承酒駕釀禍。據了解,這起車禍發生在15日凌晨1時許,該輛白色BMW轎車行經和美鎮嘉卿路一段時,疑因車速過快失控,過彎時不慎撞上護欄,整輛車瞬間扭曲變形,零件、碎片四散,現場一片狼藉。警消獲報趕抵時,發現27歲周男、23歲詹男被拋出車外,已明顯失去生命跡象;至於一臉驚恐的杜男則是輕傷。《蘋果新聞網》報導,杜男第一時間向警方供稱,當時負責開車的是周男,詹男坐在副駕駛座,自己則位於後座;然而警消人員查看對方傷勢後,發現杜男雙腳有疑似遭車體夾住的傷痕,且臉部、胸部也留有疑似被安全氣囊撞擊的痕跡,和一般後座乘客會出現的傷勢不太相同,懷疑案情並不單純。報導指出,雖然警方對杜男說法存疑,但仍不動聲色先讓對方就醫,同時擴大調閱車禍地點附近的監視器,發現3人在事發路段來回多次,曾數度換手開車,後來更進一步掌握到其他關鍵跡證,隨即在正式製作筆錄時出示相關證據,讓杜男百口莫辯,只好坦承酒駕釀禍,訊後依法送辦,檢方裁定25萬元交保。
在韓國步入現代民主社會的路上,過往曾經發生過許多悲劇,像是之前曾經改編成電影的「光州事件」,或是濟州島曾經發生的血腥鎮壓「四三事件」。其中「四三事件」的生還者表示,到現在都還不敢吃魚,因為當年的家族成員遭到軍隊槍殺後,屍首都拋入海中,他憂心吃魚的時候「魚肚內有家人的屍骸」。「四三事件」是濟州島自1948年4月3日至1954年9月21日,民眾與軍警對抗下的血腥鎮壓事件。起因是1945年日軍投降後,朝鮮半島實施北緯38線的南北分治,北邊歸蘇聯,南邊歸美軍管理,而戰時逃亡至海外的人口大量移居到濟州島,導致濟州島上生活條件困難,再加上美軍的腐敗,造成當地民眾怨恨四起。後來南韓李承晚計畫先在南方成立大韓民國政府,但是遭到南朝鮮勞動黨濟州島黨部負責人金達三(김달삼),金達三認為國家不應該一分為二,於是率領3500名武裝成員襲擊濟州島12處警察公署,而軍政高層則要求中央派遣警力進島鎮壓,此時勞動黨也在濟州島煽動民眾,結果造成警民兩邊不斷的發生血腥衝突,這場抗爭持續了7年多,造成3萬多人死亡,3千多人受傷,不少當地婦女也受到軍警嚴刑拷打、性虐、甚至被強迫嫁給軍警。四三事件一直到2000年後,才在南韓政府的主導下開始調查,根據韓國媒體的報導指出,身為四三事件受害者家屬的金妍玉(김연옥)曾在2000年4月3日的追悼儀式上,由孫女上台代為發聲,敘述當時的悲慘情形。當時孫女表示,一直不懂為何奶奶那麼喜歡到海邊看海,後來才知道,原來當時8歲的奶奶,目睹著軍警將他的父母、祖父母、兄弟姊妹槍殺後,屍體就隨意拋入海中。孫女描述金妍玉這一生都不敢吃魚,因為憂心家人的屍骸會被魚吃下肚,而自己吃魚的話,很有可能吃到家人的屍骸。
1984年探險家克利福德(Barry Clifford)在麻薩諸塞州鱈魚角發現海賊船「維達號(Whydah Gally)」的遺址,並且從中發現大量財寶,讓「維達號」成為史上首艘有實際物證證實真實存在於歷史上的海賊船。而近日考古學家從維達號遺址出土了6具遺骸,將有機會查出裡面是否有傳說中的「海盜王子」。據悉,維達號員為18世紀初的奴隸船,後來被著名海盜頭目「黑山姆(Black Sam)」貝拉米(Samuel Bellamy)奪取,由於貝拉米對待俘虜的態度相對寬容,因此讓他博得「海盜王子」的美名。但維達號在1717年行駛到麻薩諸塞州鱈魚角時遭遇嚴重的暴風雨,船隻不敵巨大的風雨觸礁沉沒,當時估計4.5公噸的金銀珠寶隨著船隻沉沒。當時雖然有9名生還者與一些屍體被沖上海岸,但卻不見貝拉米的身影,不少人認為貝拉米就這樣隨著船隻沉沒到海底。1984年,探險家克利福德在達維號沈船附近,打撈到一口刻有「THE WHYDAH GALLY 1716」的船鐘,並且陸續找到10萬多件金銀財寶等物品,不僅確認了達維號沉沒的地點,也證實了達維號並非只是個故事,而是真實存在於歷史中。根據《CNN》報導指出,麻州鱈魚角的維達海盜博物館表示,目前考古學家在沉船附近找到6具遺骸,推測其中可能有「海盜王子」貝拉米的遺骸,而由於博物館方面在2018年就曾在英國找到貝拉米的後代,所以現在有機會靠DNA檢測技術來判斷,裡面是否有「海盜王子」的存在。
協助救援蘇澳籍「永裕興18號」漁船的我國友船「連鴻67號」昨(11)日上午10時左右在國搜中心及美方定翼機的引導下找到「永」船,但在友船大聲呼喊及碰撞船體下依舊無人回應。漁業署今(12)日更新「永」船搜救進度,前天(10)接獲美方傳來定翼機拍攝的「永」船最新照片,發現船上避碰保麗龍墊有移動過之情形,研判船上可能仍有生還者,並第一時間即將信息回饋國搜中心轉美方,美方昨晨再度派出定翼機搜尋「永」船最新位置,並直接將船位通報給前往救援的我國籍友船。但由於現場海域浪高,友船船員無法登上「永」船,只能在附近繞行呼喊,並以船頭碰「永」船船尾製造大聲聲響,但仍無人回應。漁業署指出,由於天候轉為不佳,基於安全考量,友船隨後南下避風,友船船長已配合漁業署引導放置AIS(船舶自動識別系統)發報器於「永」船上,便於後續其他友船接棒搜救,不過AIS回報器最多僅有3至4天訊號,已請外交部及國搜中心洽美方軍艦盡速抵達並登船救援。根據國搜中心消息指出,一艘美國海軍軍艦預定於台灣時間今晚上抵達「永」船所在海域加入搜救,我國海巡署「巡護8號」昨日已自高雄港出港,其他我國籍友船也會視海況許可再次前往察看。另外「永」船救生艇不見蹤影,不排除船上人員已逃生,國搜中心也請美方擴大搜救範圍尋找救生艇。截至今日上午9時止,累計已協調8艘我國籍漁船前往搜尋,美國檀香山搜救中心已派出32架次定翼機協助搜救。
受到新冠肺炎影響,全球各地大鎖國,也促成國內旅遊大熱門,不少景點甚至出現人潮擁擠的情況,要說到景點,位在南投的日月潭,平時就是人來人往的旅遊勝地,吸引觀光客前往遊樂,不過在30年前,日月潭曾發生一起船難,讓57名乘客葬身在潭水深淵,當時釀災的遊艇「興業號」,後來也成為人人口中的「幽靈船」,曾有遊客透露,夜深時常聽見拍打船艙門和窗戶的聲音,宛如罹難者在船艙內呼救!傳言曾有遊客夜半聽見拍打窗戶聲。(圖/報系資料照)據《中時新聞網》報導,1990年8月25日,外商台灣殼牌股份有限公司舉辦兩天一夜的員工旅遊,員工加上眷屬等92人,搭乘只能負載42人的遊艇夜間游湖,超載50人,結果遇到大風翻覆。當天晚間8點左右,2名導遊帶著殼牌公司員工和眷屬乘坐遊覽車,來到日月潭畔,指示遊覽車司機在碼頭邊停車,司機當時納悶,「這麼晚了,不在飯店來碼頭幹嘛?晚間沒有遊湖船班喔」,導遊當時表示,「他們這是殼牌公司的專屬特殊夜間遊船活動,不是搭乘一般的遊船」。一群人下了遊覽車走向碼頭,並登上遊艇「興業號」,準備開始夏夜遊船之旅,但是這92名遊客沒有穿救生衣,就登上只能容納42人的「興業號」,很明顯就是違規超載,而且「興業號」事後證實,根本沒有獲得主管機關檢驗合格與核發執照,加上日月潭風景區的規定,禁止夜間遊船,但業者為了賺這筆大單生意,仍然選擇出航。日月潭還湖遊艇超載,釀成57人罹難、24人獲救。(圖/報系資料照)晚間9點20分左右,「興業號」駛向日月潭松柏崙距蔣公銅像約100公尺處,不過在回到總碼頭途中竟發生狀況,原本是個無風無浪的夜晚,突然颳起了一陣強勁的北風,整艘遊艇就因為重心過高,加上船正在左轉整個傾斜。徐姓船主當下仍然猛打船舵轉彎,造成船隻更加不穩,下一秒,「興業號」瞬間由左往右翻覆,所有人員均在毫無防備的情況下落水!會游泳的遊客,當下遊向500公尺外的岸邊求救,但因為夜間視線不良、「興業號」的救生設備嚴重不足,許多人被困在船艙裡根本無從逃生,根據救難人員回憶,意外發生後,一具又一具大體被打撈出來,許多受困在船中的罹難者,表情十分驚恐,一拉出來都是3、4個抱在一起。原本該是寧靜輕鬆的日月潭發生了台灣史上最嚴重船難,經過幾天的搜救,警消尋獲了56具遺體,但加上獲救的生還者還少一人,是一名年僅11歲的小女孩,外傳小女孩遺體被發現當天正好是她的生日,家長向神明祭拜祈禱之後,沒多久搜救人員就找到小女孩的屍體,這場船難,導致殼牌公司員工、眷屬55人,及2名導遊共計57人不幸罹難溺斃。 遭詛咒的興業號,鬼船陰氣重傳聞多。(圖/報系資料照)不過「興業號」自此就靈異傳聞不斷,有傳言曾有遊客因晚到來不及上船,成了船難倖存者,甚至目睹沉船經過,透露沉船當下看到無數雙蒼白的手,從潭裡冒了上來,一起將遊艇推翻。「興業號」打撈上岸後,擺放在朝霧碼頭幾個月,陸續有人到船前燒冥紙祭拜,當地人原以為是罹難者家屬回來招魂,經詢問之下才發現並不是!原來,這些人都是之前夜遊闖入廢船內遊蕩,回家陸續生病、諸事不順、半夜噩夢,甚至有人失心瘋,大家才發覺可能是闖了禍,於是前來燒紙錢祭拜,甚至傳言曾有人夜半時分,看到一大群鬼魂出沒逛的情況。「興業號」後來被安置在水社堰堤旁,當地人就傳聞,半夜常聽到遊艇內有哭聲,有時還隱約看到魅影幢幢,據說有人不信邪,硬是跑入船艙內過夜,結果回家後神智出現異常,背負57條冤魂的「興業號」彷彿受到了詛咒,放在哪裡,哪邊就出問題,不斷被搬遷位置,最後落腳在已廢棄的水社村北旦地區,靠近台21線旁1條小路上,直到2007年3月25日,這艘鬼船最後是被幾名學生玩膽量遊戲時縱火燒光,沒想到這一把火,反讓當地居民鬆了一口氣。
克羅埃西亞首都薩格勒布附近今(30日)發生一起規模高達6.4級的淺層地震,據傳,這次的地震晃到連其他巴爾幹半島的國家都有感,甚至連北邊鄰國斯洛維尼亞都因此緊急關閉核電廠,而震後的薩格勒布也是滿目瘡痍,到處可見倒落在地上的瓦礫碎石。據《美聯社》報導,這起地震的震央薩格勒布東南部46公里處,而在地震發生後,當地一處小鎮2.5萬人的佩特里尼亞鎮為重災區,據了解,這個小鎮共有7人在地震中喪命,另外至少26人住院,同時還有許多民眾下落不明。(圖/美聯社)在佩特里尼亞鎮,到處可見倒塌的房子,其中一名女子在震後4小時被救出,而搜救隊仍持續尋找生還者,面對這樣的情況,佩特里尼亞鎮鎮長丹波維奇(Darinko Dumbovic)透過電視台發表聲明,他說:「我的城鎮被完全摧毀了,我們有死去的孩子,這就好像當年的廣島一樣,有一半的城市不見了。」一位居民也說:「這真的太可怕了,你不知道該怎麼辦,是要逃跑還是躲在什麼地方之類的。」(圖/美聯社)事實上,作為地中海國家,克羅埃西亞時常會發生地震,但通常地震都不會太大,上一次發生大規模的地震是在1990年代。克羅埃西亞總理普蘭科維奇(AndrejPlenkovic)事後也趕往現場,他表示,軍方已準備500處安置受災居民的收容所,剩下的人將被安置到附近的旅館,同時也強調:「今晚沒有人可以待在寒冷的地方。」據報導,這起地震讓克羅埃西亞鄰國都相當有感,斯洛維尼亞在震央約100公里處一座核電廠,更因此緊急性關閉。
愛琴海強震後已過70小時,土耳其和希臘共有85人喪生,逾千人受傷,重災區伊茲密爾(Izmir)2日再傳出好消息,地震65小時後,搜救隊在倒塌的房屋中尋獲一名3歲的女童。從畫面上看到,身體裹著金色鋁箔保溫毯的3歲女童裴林契克(Elif Perincek)從倒塌公寓大樓的瓦礫堆中被救出來,現場響起如雷歡呼聲,搜救人員以擔架將她送進急救帳蓬中,一旁的搜救團隊成員相互擁抱,他們努力了那麼久終於救出幼年生還者,甚至有隊員忍不住流下英雄淚。強震發生65小時後,3歲小女童被搜救人員從瓦礫堆中拉出。(圖/Reuters)根據安納杜魯新聞社(Anadolu Agency)表示,裴林契克的母親、一對10歲大的雙胞胎姐姐、7歲的哥哥已於震後23小時獲救,但是她的哥哥送醫後不治,搜救人員2日凌晨還救出一名14歲少女許琳(IdilSirin),受困瓦礫堆下58小時的她身上有傷勢,被送醫救治,裴林契克是貝拉克里鎮第106位從倒塌建築中生還獲救的幸運者。這起地震在希臘薩摩斯島和土耳其伊茲米爾省塞費里希薩爾(Seferihisar)都引發小範圍海嘯,整個愛琴海地區都對這起地震有感,尤其土耳其西部海岸地帶,包括第一大城伊斯坦堡,希臘首都雅典也受到波及。這次災情較慘重的土耳其,因為混雜著老舊建物和非法建築,因此強震發生後釀成嚴重災情。儘管當地法令已經趨嚴,對這樣的建物進行強化或予以拆除並且展開都巿更新,但是土耳其的執法效率顯然仍待加強。(圖/翻攝自@ragipsoylu Twitter)
彰化王功外海13浬23日發生火燒船1死1傷意外,高雄籍漁船佑承3號昨天傍晚疑機艙後方電線走火,吳姓生還者回憶,當時李姓船員正在睡覺,由他開船,由於火勢一發不可收拾,2人趕緊跳海逃生,附近漁船將兩人救起後送醫,但李男仍回天乏術。台中海巡隊表示,昨日接獲海巡署第四巡防區指揮部轉台中漁業電台通報指稱,於彰化王功外13浬,有1艘本國籍佑承3號漁船失火,情況危急,請該隊派遣巡防艇前往救援。台中海巡隊獲報後,立即調派線上PP-10060巡防艇馳援,另申請空偵機加入救援行列,佑承3號船上2名船員已由附近作業漁船宏昇昌號先行救起,巡防艇回報抵達王功外13浬,發現火燒漁佑承3號火勢燃燒猛劣,目視船上並無人員。巡防艇與「宏」船會合,並順利將2名船員安全接駁至艇上,其中李姓船員生命跡象微弱,海巡人員實施CPR急救後,由空偵機先行將該傷患成功吊掛後送梧棲童綜合醫院搶救;並將另名蔡姓船員載返台中港海巡基地碼頭送醫,李姓船員經急救後仍回天乏術。倖存吳姓船員回憶說,當機艙後方電線走火所致,起火當時李姓船員正在睡覺,由他開船,因聞到濃烈的塑膠味,急忙前往察看後發現火勢一發不可收拾,2人立即跑向船頭等待救援,後因火勢實在太大,友船無法靠近救援,2人遂套上救生圈先行跳海逃生,後來李姓船員嗆水逐漸體力不支。台中海巡隊指出,佑承3號出港時,船上計柴油1萬2000公升、機油2000公升、2桶20公斤瓦斯,滅火行動直至24日0020時,巡防艇回報現場持續燃燒,加上風勢助燃,火勢逐漸加大,巡防艇於現場警戒並持續噴水救火,早上6時許,船已燒燬完全沉沒海中,現場油汙已逐漸沖散,無油汙染疑慮。台中海巡隊表示,「海域治安、維護漁權、救生救難、海洋保育、海洋事務」為本署五大核心任務,此次接獲火燒船案件通報後,即時由海巡署第四巡防區指揮部緊急調派應處,充分發揮指揮體系「報告快、指揮快、行動快、通訊快」之特點,協調陸、海、空單位啟動緊急應處機制,海巡署籲請民眾若於岸際及海域發生任何危安情事,有需要海巡署服務事項,請利用「118」免費報案電話,海巡署及相關單位將派員立即前往處理。
南投縣武界壩因閘門異常自動開啟,洪水傾瀉而下,當時在管制區野營的盧、賴2家,6人中有4人不幸罹難,當時參與救援行動的楊姓司機今日(15日)出面表示,盧妻事後完全沒有跟救難人員道謝,甚至在家人被洪水沖走後,第一時間竟是要求救難人員先將價值百萬的車子拉起,態度讓人不敢恭維。楊姓男子表示,他是當地導遊,一得知遊客遭大水沖走後,立即取消帶隊行程,馬上投入救援,一到事發地點時,現場僅剩下盧妻,豈料,她竟在家人的遺體都還沒找到的情況下,要求現場救難人員幫她把車子拖上岸。還不停問到,「大哥,能不能把我的車先拉上來,那個100多萬的車子」。事後,還沒有跟救護人員道謝,態度讓人無法想像。
巴拿馬籍活體牲畜貨輪「GULF LIVESTOCK 1」因受到梅莎颱風影響,2日在日本奄美大島附近海域失聯,當時船上載有5800頭牛及43名船員,目前僅找到2名菲律賓籍的生還者與1具遺體,其餘40人尚未尋獲。於4日被救起的生還者受訪時表示,他落海後趕緊抓著漂浮在眼前的牛,之後爬上了救生艇,過了2天才被搜救隊救起。綜合日媒報導,30歲菲律賓籍船員於4日被搜救隊發現並救起,他受訪時表示,當時船的引擎突然停止運轉,他穿著救生衣站在甲板上,接著一陣大浪打了過來,直接把他甩進海裡,等他回過神時,發現前方有頭牛漂浮在海面,他趕緊上前抓住牛不放,支撐了幾分鐘後爬上飄來的救生艇,2天後才被搜救隊發現。紐西蘭外交部表示,GULF LIVESTOCK 1於8月14日離開紐西蘭前往中國河北唐山市,船上載有39名菲律賓籍、2名紐西蘭籍、2名澳洲籍船員與5800頭牛,沒想到卻遇上了梅莎颱風,據船舶動態追蹤網站Marine Traffic的船舶航跡圖顯示,2日晚間,船幾乎是直接朝梅莎颱風中心駛去。日本海上保安廳因受到10號颱風海神影響,一度暫停搜救工作,還有40名船員尚未尋獲。