搜奇／真實魔鬼大胃王 龍三角半個世紀吞噬日本船隻上百艘
1957年3月17日，菲律賓總統馬格賽賽(Ramon del Fierro Magsaysay)的座機從菲律賓霧宿起飛，在前往馬尼拉的航線上卻悄然失踪，包括總統本人和24名隨眾全都離奇地沒有了蹤影。菲律賓政府對外宣稱，總統罹難於墜機事件，然而班機失蹤的海域，正是發生不少神秘失蹤事件的龍三角海域(Dragons Triangle)，又稱福爾摩沙三角(FormosaTriangle)。菲律賓總統馬格賽賽。（圖／翻攝自The Famous People 網頁） 龍三角面積約10萬平方公里，大體位於日本東京灣、關島和台灣東部的雅浦島之間，與百慕達三角遙遙相對。龍三角海域因為時常發生空難與海難事故，因此日本人又稱為惡魔海、魔鬼海(Devils Sea)。時間向前追溯至1952年9月18日，日本漁船「妙神丸」在此觀察到異常的海浪現象，據說當時惡浪翻滾形成了巨大的穹頂。1952年9月23日，多名科學家搭乘一艘日本海防研究艦前往龍三角區域，目的是監控海底的異常活動以從這一角度來解開上述沉船之謎。（圖／達志／美聯社）船在離港後一直保持著很高的航行速度，按理說用這種速度只需一天時間就能到達研究海域。然而在接下來的3天中該船信號全無，於是水上安全廳對外宣布了這艘海防研究艦失蹤的消息。當搜救船隻趕到這片海域時，只找到了一些殘骸和碎片，但是沒有一塊碎片上刻著船隻的名稱，也沒有一個生還者能夠講述他們的遭遇……。（圖／達志／美聯社）據日本保安廳的資料，從1963至1972年之間，就有高達161艘的日籍船隻在此失蹤，在日本民間有傳聞，在龍三角發生與百慕達三角區相同的超空間效應。那些失蹤的飛機和船隻，進入了由「龍三角」海域旋轉質能場形成的時空氣泡之中，因而在現實空間中失去了蹤影。過去曾傳出有一架HK-8日本偵察機在龍三角海域上空失蹤，它傳回的信息頗耐人尋味，道出了彎曲時空中所見到的奇特自然現象。該機在硫磺島附近尚未失去聯繫前，飛行員傳回了這樣一段通話，「天空發生了怪事……天空打開了……」，說到這裡就斷訊了，此後，這架飛機就失去聯絡，機上全部人員也隨之消失無蹤。（圖／達志／美聯社）「天空打開了……」這句話意味著什麼呢?可以想像，飛行員看到的天空肯定不是藍天白雲，難道天幕露出了空洞，白天見到了星星? 人們開始猜想這些在日本龍三角發生的奇怪事件是否是外星人所為。
04月08日, 2021
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太魯閣號出軌釀50死 林佳龍臉書宣布：已請辭交通部長
台鐵408次太魯閣號2日上午行經花蓮清水隧道口，突遭從邊坡滑落的工程車撞上出軌，造成50人不幸罹難、202人輕重傷，成為半世紀以來最嚴重的出軌事故。交通部長林佳龍今（4日）深夜在臉書表示，他在事發第一天就已向府院請辭，但他目前仍會堅守崗位做好善後工作，絕對不會逃避責任，也不會戀棧。林佳龍臉書全文如下：從得知消息到前往事故現場，我祈求上天眷顧，讓乘客平安獲救。然而，壞消息接著傳來，每多一個罹難者，就多一個心碎的家庭，我內心只有更自責，更愧疚。作為交通部長，我責無旁貸，當然必須承擔起一切的責任，辭職下台是容易的事。我先是一個人，才是一個交通部長。在現場，每個人都很努力，想為罹難者、罹難者家屬及生還者多做一點事，盼望了解真相，盼望不會再有這樣的悲劇發生。第一天我即說會承擔一切政治責任，如同今天媒體所報導，佳龍當時即已向總統及院長請辭。這數日的批評，我本應概括承受，我們做得不夠好，我們改革的腳步不夠快，必須接受社會批判。辭職是最基本的負責，我留下的日子不是戀棧，而是求能善後。我在現場看到的是不斷湧入的民間救援力量，這股善念超越所有政治口水，我期盼台灣社會能走出傷痛，回歸理性的國家政策討論。我們能給罹難者最大的補償就是加速改革腳步，讓搭乘台鐵的乘客能得到一份安心。回首這段日子，政府團結一心，克服了不少艱鉅的挑戰，也在疫情衝擊之際，與社會各界攜手共度難關；而總是站在危機最前線的交通部同仁，更是日日夜夜都經歷著數不盡的考驗。儘管我們想努力做到最好，但這次發生的太魯閣列車事故，代表我們的努力還是不夠。目前事故及工安仍待運安會及司法單位調查，但那麼多罹難與身心受創的旅客及家屬，以及全體國人共同受傷的心靈，都令佳龍內心極為痛楚與自責。佳龍會堅守崗位做好善後工作，在搶救的工作暫告一段落之際，不戀棧職位、負起完全責任，辭去交通部長一職。很抱歉因為在第一線協助搶救，不便即時向大家報告這項決定。此刻，佳龍仍會全力協助搶救、搶修、撫卹、疏運及配合調查。未來離開交通部之後，也仍舊會把這些心情帶著，持續用不同的方式，盡力撫平傷亡者及家屬、以及全體國人的共同傷痛。再次向全體國人致歉，也向每一位投入搶救的醫護、警消與協勤、疏運的人員致謝。天祐台灣！（圖／翻攝自林佳龍臉書）
04月04日, 2021
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太魯閣號生還幼童頭包紗布讓人心疼 目前傷亡急送醫統計曝光
台鐵太魯閣號408車次（樹林往台東），2日上午9時28分發生出軌意外，台鐵表示，當時太魯閣號載著約350名乘客，行經清水隧道前，遭施作「明隧道」的工程車滑落撞擊，釀成出軌悲劇。目前已知包含列車駕駛在內36人死亡、72人受傷，200多人受困，醫院部分也對傷者進行了統計，大量生還者頭部均有撕裂傷。事發之後，當地救援單位急忙進駐搶救，分別將傷者送至花蓮門諾醫院、和仁醫院、花蓮醫院等醫院進行救治，一名目測5歲的男童，在送往醫院急救後，疑似因為傷勢嚴重，頭上包裹著紗布，緊緊抱著母親，而母親也緊抱著男童，讓人看得非常不捨。第5至第8節車廂災情最嚴重，第5節車廂3人OHCA（到院前無呼吸心跳）、第6節車廂3人OHCA、第7節車廂20多人OHCA、第8節車廂10人OHCA，其中單是第7、8節車廂就超過30人無生命跡象。根據《ETtoday》報導指出，花蓮門諾醫院公關課表示，院內目前有9名大人、6名小孩，共計15名傷者，大多是輕傷。而門諾醫院有聽聞部分尚未抵達醫院救治的傷者中，有多人有手、腳外傷，頭部有嚴重撕裂傷。而衛福部次長石崇良表示，有63送到花蓮慈濟醫院，當時中有2人送醫前就無生命跡象，被歸類在檢傷分類第一級「復甦急救」，有8人歸類在第二級「危急」，其餘傷者皆是第三級、第四級的分類，其中明顯死亡的傷者，暫時留在事故現場。
04月02日, 2021
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讓風帶走你的悲傷 311生還者透過5「風之電話亭」傾訴過世親友思念
日本311大地震即將10周年，雖然日本當地的復興計畫一直不斷進行中，但還是有不少人沉浸在悲痛的回憶中。在日本東北岩手縣大槌町內，就有一個非常特殊的「風之電話亭」，讓生還者可以在這個電話亭中，傾訴自己對過世親友的思念。根據《路透社》報導指出，這座位於岩手縣大槌町內的「風之電話亭」，其實是設立於311大地震的前夕，當地的園藝師為了紀念罹癌過世的堂兄，便打造了這座電話亭，放上沒有接線的電話，讓在世的人可以透過電話，傾訴自己對過世親友的思念，最後靠著風帶走思念者的悲傷，因此有著「風之電話亭」的稱謂。但是在311大地震之後，這座電話亭開始出現許多訪客，不少人都是因為海嘯的關係失去了親友，67 歲的佐佐木（Kazuyoshi Sasaki）進入電話亭中，不斷的傾訴著自己對失蹤老伴的思念，76歲的大川（Sachiko Okawa）拿著話筒，希望過世的老伴能夠繼續守護著家庭，而大川的孫子也會透過電話，對早已過世的爺爺說述自己的近況。近期由於新冠肺炎在全球肆虐的關係，不少人不幸因病逝世，而當初創作出「風之電話亭」的園藝師，也接獲來自國外的請求，希望能用相同概念，在世界各地設立這樣的電話亭，目前已知在美國北卡羅來納州馬歇爾市也有「風之電話亭」，甚至有自己的粉絲專頁，而介紹中也強調「風之電話亭」的總部是在日本。
03月07日, 2021
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奇案／嘉明湖畔藏無名塚！3救難勇士「端坐石洞」凍死 擲茭曝心願：不想下山
位於中央山脈的嘉明湖景色秀麗，又有「上帝遺失在人間之藍寶石」、「天使的眼淚」等美稱，多年來卻頻傳山難事件，也曾有軍機在附近的三叉山墜毀，機上26人全數罹難；更慘的是，當時共98人上山搜救，途中天氣驟變，其中26人不幸死亡。據悉，嘉明湖畔至今仍有一座「無名塚」，就是為了紀念當年的救難英雄。1945年9月10日，日本宣布二次世界大戰戰敗投降後，一架載滿美軍俘虜從菲律賓起飛，在三叉山東北方撞毀撞山失事，機上26人全部罹難，後來又造成由日本軍警、原住民、漢人組成的搜救隊遇難，除了即時撤離的中隊、後隊得以倖免，前隊共26人在途中死亡，生還者僅憲兵曹長後山定1人，史稱「三叉山事件」。三叉山事件罹難者家屬撫碑追思。據了解，當時倖存隊員下山時，因無力將罹難者帶下山，只好把死者手掌剁下燒成灰送回給家屬，因此剩餘骨骸過了數十年，都還遺留在山上。當年在林務局任職的鄧達義回憶，過去曾有人在嘉明湖畔發現骨骸，至少有3、4具，經過調查才得知和「三叉山事件」有關，疑似就是當時罹難者的遺骨。鄧達義表示，從骨骸體型判斷，身材較嬌小的死者為日本人；另外2名死者則是阿美族人，2人被發現時呈現坐姿，很可能是坐在洞口幫忙擋風；當時3人似乎知道有去無回，於是用石頭堵住對外窗口，盤坐於石洞之中凍死。奇怪的是，當法師上山處理時，無論怎麼擲筊，亡魂都不願下山，最後只好把他們安放在原處，並寫上「無名氏」，紀念無名的救難英雄。
03月05日, 2021
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彰化BMW試車釀2死！「案情大逆轉」肇事者竟是後座乘客 自撞原因曝光
彰化縣和美鎮3名男子在春節期間一時心血來潮，15日凌晨駕駛一輛BMW轎車「試車」，途中疑因車速過快失控撞上護欄，造成車主周姓男子及詹姓乘客身亡，全車僅一名杜姓男子生還。車禍發生後，外界原以為當天是周男負責開車，不料如今案情出現大逆轉，真正的肇事者竟是杜男，且他已坦承酒駕釀禍。據了解，這起車禍發生在15日凌晨1時許，該輛白色BMW轎車行經和美鎮嘉卿路一段時，疑因車速過快失控，過彎時不慎撞上護欄，整輛車瞬間扭曲變形，零件、碎片四散，現場一片狼藉。警消獲報趕抵時，發現27歲周男、23歲詹男被拋出車外，已明顯失去生命跡象；至於一臉驚恐的杜男則是輕傷。《蘋果新聞網》報導，杜男第一時間向警方供稱，當時負責開車的是周男，詹男坐在副駕駛座，自己則位於後座；然而警消人員查看對方傷勢後，發現杜男雙腳有疑似遭車體夾住的傷痕，且臉部、胸部也留有疑似被安全氣囊撞擊的痕跡，和一般後座乘客會出現的傷勢不太相同，懷疑案情並不單純。報導指出，雖然警方對杜男說法存疑，但仍不動聲色先讓對方就醫，同時擴大調閱車禍地點附近的監視器，發現3人在事發路段來回多次，曾數度換手開車，後來更進一步掌握到其他關鍵跡證，隨即在正式製作筆錄時出示相關證據，讓杜男百口莫辯，只好坦承酒駕釀禍，訊後依法送辦，檢方裁定25萬元交保。
02月20日, 2021
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濟州島「四三事件」生還者不敢吃魚 憂心「魚肚內有家人屍骸」
在韓國步入現代民主社會的路上，過往曾經發生過許多悲劇，像是之前曾經改編成電影的「光州事件」，或是濟州島曾經發生的血腥鎮壓「四三事件」。其中「四三事件」的生還者表示，到現在都還不敢吃魚，因為當年的家族成員遭到軍隊槍殺後，屍首都拋入海中，他憂心吃魚的時候「魚肚內有家人的屍骸」。「四三事件」是濟州島自1948年4月3日至1954年9月21日，民眾與軍警對抗下的血腥鎮壓事件。起因是1945年日軍投降後，朝鮮半島實施北緯38線的南北分治，北邊歸蘇聯，南邊歸美軍管理，而戰時逃亡至海外的人口大量移居到濟州島，導致濟州島上生活條件困難，再加上美軍的腐敗，造成當地民眾怨恨四起。後來南韓李承晚計畫先在南方成立大韓民國政府，但是遭到南朝鮮勞動黨濟州島黨部負責人金達三（김달삼），金達三認為國家不應該一分為二，於是率領3500名武裝成員襲擊濟州島12處警察公署，而軍政高層則要求中央派遣警力進島鎮壓，此時勞動黨也在濟州島煽動民眾，結果造成警民兩邊不斷的發生血腥衝突，這場抗爭持續了7年多，造成3萬多人死亡，3千多人受傷，不少當地婦女也受到軍警嚴刑拷打、性虐、甚至被強迫嫁給軍警。四三事件一直到2000年後，才在南韓政府的主導下開始調查，根據韓國媒體的報導指出，身為四三事件受害者家屬的金妍玉（김연옥）曾在2000年4月3日的追悼儀式上，由孫女上台代為發聲，敘述當時的悲慘情形。當時孫女表示，一直不懂為何奶奶那麼喜歡到海邊看海，後來才知道，原來當時8歲的奶奶，目睹著軍警將他的父母、祖父母、兄弟姊妹槍殺後，屍體就隨意拋入海中。孫女描述金妍玉這一生都不敢吃魚，因為憂心家人的屍骸會被魚吃下肚，而自己吃魚的話，很有可能吃到家人的屍骸。
02月16日, 2021
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美國打撈海賊沈船出土6遺骸 疑為傳說中的「海盜王子」
1984年探險家克利福德（Barry Clifford）在麻薩諸塞州鱈魚角發現海賊船「維達號（Whydah Gally）」的遺址，並且從中發現大量財寶，讓「維達號」成為史上首艘有實際物證證實真實存在於歷史上的海賊船。而近日考古學家從維達號遺址出土了6具遺骸，將有機會查出裡面是否有傳說中的「海盜王子」。據悉，維達號員為18世紀初的奴隸船，後來被著名海盜頭目「黑山姆（Black Sam）」貝拉米（Samuel Bellamy）奪取，由於貝拉米對待俘虜的態度相對寬容，因此讓他博得「海盜王子」的美名。但維達號在1717年行駛到麻薩諸塞州鱈魚角時遭遇嚴重的暴風雨，船隻不敵巨大的風雨觸礁沉沒，當時估計4.5公噸的金銀珠寶隨著船隻沉沒。當時雖然有9名生還者與一些屍體被沖上海岸，但卻不見貝拉米的身影，不少人認為貝拉米就這樣隨著船隻沉沒到海底。1984年，探險家克利福德在達維號沈船附近，打撈到一口刻有「THE WHYDAH GALLY 1716」的船鐘，並且陸續找到10萬多件金銀財寶等物品，不僅確認了達維號沉沒的地點，也證實了達維號並非只是個故事，而是真實存在於歷史中。根據《CNN》報導指出，麻州鱈魚角的維達海盜博物館表示，目前考古學家在沉船附近找到6具遺骸，推測其中可能有「海盜王子」貝拉米的遺骸，而由於博物館方面在2018年就曾在英國找到貝拉米的後代，所以現在有機會靠DNA檢測技術來判斷，裡面是否有「海盜王子」的存在。
02月14日, 2021
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我國籍友船接近「永裕興18號」 大聲呼救、碰撞船體仍無任何反應
協助救援蘇澳籍「永裕興18號」漁船的我國友船「連鴻67號」昨(11)日上午10時左右在國搜中心及美方定翼機的引導下找到「永」船，但在友船大聲呼喊及碰撞船體下依舊無人回應。漁業署今(12)日更新「永」船搜救進度，前天(10)接獲美方傳來定翼機拍攝的「永」船最新照片，發現船上避碰保麗龍墊有移動過之情形，研判船上可能仍有生還者，並第一時間即將信息回饋國搜中心轉美方，美方昨晨再度派出定翼機搜尋「永」船最新位置，並直接將船位通報給前往救援的我國籍友船。但由於現場海域浪高，友船船員無法登上「永」船，只能在附近繞行呼喊，並以船頭碰「永」船船尾製造大聲聲響，但仍無人回應。漁業署指出，由於天候轉為不佳，基於安全考量，友船隨後南下避風，友船船長已配合漁業署引導放置AIS(船舶自動識別系統)發報器於「永」船上，便於後續其他友船接棒搜救，不過AIS回報器最多僅有3至4天訊號，已請外交部及國搜中心洽美方軍艦盡速抵達並登船救援。根據國搜中心消息指出，一艘美國海軍軍艦預定於台灣時間今晚上抵達「永」船所在海域加入搜救，我國海巡署「巡護8號」昨日已自高雄港出港，其他我國籍友船也會視海況許可再次前往察看。另外「永」船救生艇不見蹤影，不排除船上人員已逃生，國搜中心也請美方擴大搜救範圍尋找救生艇。截至今日上午9時止，累計已協調8艘我國籍漁船前往搜尋，美國檀香山搜救中心已派出32架次定翼機協助搜救。
01月12日, 2021
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是誰在拍窗？近百人夜遊日月潭 恐怖鬼船奪57命
受到新冠肺炎影響，全球各地大鎖國，也促成國內旅遊大熱門，不少景點甚至出現人潮擁擠的情況，要說到景點，位在南投的日月潭，平時就是人來人往的旅遊勝地，吸引觀光客前往遊樂，不過在30年前，日月潭曾發生一起船難，讓57名乘客葬身在潭水深淵，當時釀災的遊艇「興業號」，後來也成為人人口中的「幽靈船」，曾有遊客透露，夜深時常聽見拍打船艙門和窗戶的聲音，宛如罹難者在船艙內呼救！傳言曾有遊客夜半聽見拍打窗戶聲。（圖／報系資料照）據《中時新聞網》報導，1990年8月25日，外商台灣殼牌股份有限公司舉辦兩天一夜的員工旅遊，員工加上眷屬等92人，搭乘只能負載42人的遊艇夜間游湖，超載50人，結果遇到大風翻覆。當天晚間8點左右，2名導遊帶著殼牌公司員工和眷屬乘坐遊覽車，來到日月潭畔，指示遊覽車司機在碼頭邊停車，司機當時納悶，「這麼晚了，不在飯店來碼頭幹嘛？晚間沒有遊湖船班喔」，導遊當時表示，「他們這是殼牌公司的專屬特殊夜間遊船活動，不是搭乘一般的遊船」。一群人下了遊覽車走向碼頭，並登上遊艇「興業號」，準備開始夏夜遊船之旅，但是這92名遊客沒有穿救生衣，就登上只能容納42人的「興業號」，很明顯就是違規超載，而且「興業號」事後證實，根本沒有獲得主管機關檢驗合格與核發執照，加上日月潭風景區的規定，禁止夜間遊船，但業者為了賺這筆大單生意，仍然選擇出航。日月潭還湖遊艇超載，釀成57人罹難、24人獲救。（圖／報系資料照）晚間9點20分左右，「興業號」駛向日月潭松柏崙距蔣公銅像約100公尺處，不過在回到總碼頭途中竟發生狀況，原本是個無風無浪的夜晚，突然颳起了一陣強勁的北風，整艘遊艇就因為重心過高，加上船正在左轉整個傾斜。徐姓船主當下仍然猛打船舵轉彎，造成船隻更加不穩，下一秒，「興業號」瞬間由左往右翻覆，所有人員均在毫無防備的情況下落水！會游泳的遊客，當下遊向500公尺外的岸邊求救，但因為夜間視線不良、「興業號」的救生設備嚴重不足，許多人被困在船艙裡根本無從逃生，根據救難人員回憶，意外發生後，一具又一具大體被打撈出來，許多受困在船中的罹難者，表情十分驚恐，一拉出來都是3、4個抱在一起。原本該是寧靜輕鬆的日月潭發生了台灣史上最嚴重船難，經過幾天的搜救，警消尋獲了56具遺體，但加上獲救的生還者還少一人，是一名年僅11歲的小女孩，外傳小女孩遺體被發現當天正好是她的生日，家長向神明祭拜祈禱之後，沒多久搜救人員就找到小女孩的屍體，這場船難，導致殼牌公司員工、眷屬55人，及2名導遊共計57人不幸罹難溺斃。 遭詛咒的興業號，鬼船陰氣重傳聞多。（圖／報系資料照）不過「興業號」自此就靈異傳聞不斷，有傳言曾有遊客因晚到來不及上船，成了船難倖存者，甚至目睹沉船經過，透露沉船當下看到無數雙蒼白的手，從潭裡冒了上來，一起將遊艇推翻。「興業號」打撈上岸後，擺放在朝霧碼頭幾個月，陸續有人到船前燒冥紙祭拜，當地人原以為是罹難者家屬回來招魂，經詢問之下才發現並不是！原來，這些人都是之前夜遊闖入廢船內遊蕩，回家陸續生病、諸事不順、半夜噩夢，甚至有人失心瘋，大家才發覺可能是闖了禍，於是前來燒紙錢祭拜，甚至傳言曾有人夜半時分，看到一大群鬼魂出沒逛的情況。「興業號」後來被安置在水社堰堤旁，當地人就傳聞，半夜常聽到遊艇內有哭聲，有時還隱約看到魅影幢幢，據說有人不信邪，硬是跑入船艙內過夜，結果回家後神智出現異常，背負57條冤魂的「興業號」彷彿受到了詛咒，放在哪裡，哪邊就出問題，不斷被搬遷位置，最後落腳在已廢棄的水社村北旦地區，靠近台21線旁1條小路上，直到2007年3月25日，這艘鬼船最後是被幾名學生玩膽量遊戲時縱火燒光，沒想到這一把火，反讓當地居民鬆了一口氣。
01月04日, 2021
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克羅埃西亞發生6.4強震！瓦礫堆遍佈 鎮長嚇傻：好像當年的廣島
克羅埃西亞首都薩格勒布附近今（30日）發生一起規模高達6.4級的淺層地震，據傳，這次的地震晃到連其他巴爾幹半島的國家都有感，甚至連北邊鄰國斯洛維尼亞都因此緊急關閉核電廠，而震後的薩格勒布也是滿目瘡痍，到處可見倒落在地上的瓦礫碎石。據《美聯社》報導，這起地震的震央薩格勒布東南部46公里處，而在地震發生後，當地一處小鎮2.5萬人的佩特里尼亞鎮為重災區，據了解，這個小鎮共有7人在地震中喪命，另外至少26人住院，同時還有許多民眾下落不明。（圖／美聯社）在佩特里尼亞鎮，到處可見倒塌的房子，其中一名女子在震後4小時被救出，而搜救隊仍持續尋找生還者，面對這樣的情況，佩特里尼亞鎮鎮長丹波維奇（Darinko Dumbovic）透過電視台發表聲明，他說：「我的城鎮被完全摧毀了，我們有死去的孩子，這就好像當年的廣島一樣，有一半的城市不見了。」一位居民也說：「這真的太可怕了，你不知道該怎麼辦，是要逃跑還是躲在什麼地方之類的。」（圖／美聯社）事實上，作為地中海國家，克羅埃西亞時常會發生地震，但通常地震都不會太大，上一次發生大規模的地震是在1990年代。克羅埃西亞總理普蘭科維奇（AndrejPlenkovic）事後也趕往現場，他表示，軍方已準備500處安置受災居民的收容所，剩下的人將被安置到附近的旅館，同時也強調：「今晚沒有人可以待在寒冷的地方。」據報導，這起地震讓克羅埃西亞鄰國都相當有感，斯洛維尼亞在震央約100公里處一座核電廠，更因此緊急性關閉。
12月30日, 2020
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愛琴海強震後傳好消息 3歲女童「活埋瓦礫堆65小時」奇蹟獲救
愛琴海強震後已過70小時，土耳其和希臘共有85人喪生，逾千人受傷，重災區伊茲密爾（Izmir）2日再傳出好消息，地震65小時後，搜救隊在倒塌的房屋中尋獲一名3歲的女童。從畫面上看到，身體裹著金色鋁箔保溫毯的3歲女童裴林契克（Elif Perincek）從倒塌公寓大樓的瓦礫堆中被救出來，現場響起如雷歡呼聲，搜救人員以擔架將她送進急救帳蓬中，一旁的搜救團隊成員相互擁抱，他們努力了那麼久終於救出幼年生還者，甚至有隊員忍不住流下英雄淚。強震發生65小時後，3歲小女童被搜救人員從瓦礫堆中拉出。（圖／Reuters）根據安納杜魯新聞社（Anadolu Agency）表示，裴林契克的母親、一對10歲大的雙胞胎姐姐、7歲的哥哥已於震後23小時獲救，但是她的哥哥送醫後不治，搜救人員2日凌晨還救出一名14歲少女許琳（IdilSirin），受困瓦礫堆下58小時的她身上有傷勢，被送醫救治，裴林契克是貝拉克里鎮第106位從倒塌建築中生還獲救的幸運者。這起地震在希臘薩摩斯島和土耳其伊茲米爾省塞費里希薩爾（Seferihisar）都引發小範圍海嘯，整個愛琴海地區都對這起地震有感，尤其土耳其西部海岸地帶，包括第一大城伊斯坦堡，希臘首都雅典也受到波及。這次災情較慘重的土耳其，因為混雜著老舊建物和非法建築，因此強震發生後釀成嚴重災情。儘管當地法令已經趨嚴，對這樣的建物進行強化或予以拆除並且展開都巿更新，但是土耳其的執法效率顯然仍待加強。（圖／翻攝自@ragipsoylu Twitter）
11月02日, 2020
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彰化外海驚傳火燒船！ 船員跳海逃生仍釀1死
彰化王功外海13浬23日發生火燒船1死1傷意外，高雄籍漁船佑承3號昨天傍晚疑機艙後方電線走火，吳姓生還者回憶，當時李姓船員正在睡覺，由他開船，由於火勢一發不可收拾，2人趕緊跳海逃生，附近漁船將兩人救起後送醫，但李男仍回天乏術。台中海巡隊表示，昨日接獲海巡署第四巡防區指揮部轉台中漁業電台通報指稱，於彰化王功外13浬，有1艘本國籍佑承3號漁船失火，情況危急，請該隊派遣巡防艇前往救援。台中海巡隊獲報後，立即調派線上PP-10060巡防艇馳援，另申請空偵機加入救援行列，佑承3號船上2名船員已由附近作業漁船宏昇昌號先行救起，巡防艇回報抵達王功外13浬，發現火燒漁佑承3號火勢燃燒猛劣，目視船上並無人員。巡防艇與「宏」船會合，並順利將2名船員安全接駁至艇上，其中李姓船員生命跡象微弱，海巡人員實施CPR急救後，由空偵機先行將該傷患成功吊掛後送梧棲童綜合醫院搶救；並將另名蔡姓船員載返台中港海巡基地碼頭送醫，李姓船員經急救後仍回天乏術。倖存吳姓船員回憶說，當機艙後方電線走火所致，起火當時李姓船員正在睡覺，由他開船，因聞到濃烈的塑膠味，急忙前往察看後發現火勢一發不可收拾，2人立即跑向船頭等待救援，後因火勢實在太大，友船無法靠近救援，2人遂套上救生圈先行跳海逃生，後來李姓船員嗆水逐漸體力不支。台中海巡隊指出，佑承3號出港時，船上計柴油1萬2000公升、機油2000公升、2桶20公斤瓦斯，滅火行動直至24日0020時，巡防艇回報現場持續燃燒，加上風勢助燃，火勢逐漸加大，巡防艇於現場警戒並持續噴水救火，早上6時許，船已燒燬完全沉沒海中，現場油汙已逐漸沖散，無油汙染疑慮。台中海巡隊表示，「海域治安、維護漁權、救生救難、海洋保育、海洋事務」為本署五大核心任務，此次接獲火燒船案件通報後，即時由海巡署第四巡防區指揮部緊急調派應處，充分發揮指揮體系「報告快、指揮快、行動快、通訊快」之特點，協調陸、海、空單位啟動緊急應處機制，海巡署籲請民眾若於岸際及海域發生任何危安情事，有需要海巡署服務事項，請利用「118」免費報案電話，海巡署及相關單位將派員立即前往處理。
09月24日, 2020
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闖管制區野營釀4命 救難人員曝：生還者只在乎100萬的車子
南投縣武界壩因閘門異常自動開啟，洪水傾瀉而下，當時在管制區野營的盧、賴2家，6人中有4人不幸罹難，當時參與救援行動的楊姓司機今日（15日）出面表示，盧妻事後完全沒有跟救難人員道謝，甚至在家人被洪水沖走後，第一時間竟是要求救難人員先將價值百萬的車子拉起，態度讓人不敢恭維。楊姓男子表示，他是當地導遊，一得知遊客遭大水沖走後，立即取消帶隊行程，馬上投入救援，一到事發地點時，現場僅剩下盧妻，豈料，她竟在家人的遺體都還沒找到的情況下，要求現場救難人員幫她把車子拖上岸。還不停問到，「大哥，能不能把我的車先拉上來，那個100多萬的車子」。事後，還沒有跟救護人員道謝，態度讓人無法想像。
09月15日, 2020
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CTWANT 即時新聞》貨輪直衝颱風中心翻覆！船員落海緊抓「漂浮牛隻」獲救...40人尚未尋獲
巴拿馬籍活體牲畜貨輪「GULF LIVESTOCK 1」因受到梅莎颱風影響，2日在日本奄美大島附近海域失聯，當時船上載有5800頭牛及43名船員，目前僅找到2名菲律賓籍的生還者與1具遺體，其餘40人尚未尋獲。於4日被救起的生還者受訪時表示，他落海後趕緊抓著漂浮在眼前的牛，之後爬上了救生艇，過了2天才被搜救隊救起。綜合日媒報導，30歲菲律賓籍船員於4日被搜救隊發現並救起，他受訪時表示，當時船的引擎突然停止運轉，他穿著救生衣站在甲板上，接著一陣大浪打了過來，直接把他甩進海裡，等他回過神時，發現前方有頭牛漂浮在海面，他趕緊上前抓住牛不放，支撐了幾分鐘後爬上飄來的救生艇，2天後才被搜救隊發現。紐西蘭外交部表示，GULF LIVESTOCK 1於8月14日離開紐西蘭前往中國河北唐山市，船上載有39名菲律賓籍、2名紐西蘭籍、2名澳洲籍船員與5800頭牛，沒想到卻遇上了梅莎颱風，據船舶動態追蹤網站Marine Traffic的船舶航跡圖顯示，2日晚間，船幾乎是直接朝梅莎颱風中心駛去。日本海上保安廳因受到10號颱風海神影響，一度暫停搜救工作，還有40名船員尚未尋獲。
09月09日, 2020
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