「五一行動聯盟」51上凱道 提5訴求籲國會正視勞工權益
長期關注勞工勞動環境的「五一行動聯盟」將於5月1日舉行大遊行,提出5大訴求「薪資提升要落實」、「工作權利要保障」、「集勞關係要升級」、「退休權益要安心」、「醫護血汗要解決」呼籲國會三黨提出修法草案,以改善日益惡化的勞動環境。為完善保障勞工之相關法律,數十個工會及NGO團體發起的「五一行動聯盟」將由全國產業總工會江健興理事長、新竹縣產業總工會劉興德理事長作為領隊,從起點凱達格蘭大道遊行至終點立法院。五一行動聯盟22日行前記者會時表示,選前在勞團要求下,三黨總統候選人針對勞工退休保障、企業併購協商、集體勞動三權、青年及非典型勞動,以及零碳轉型與勞動權益等勞工最關注的五大議題,都有正面回應。 「令聯盟憂心與質疑的是,賴清德準總統曾在2017年擔任行政院長期間主導勞基法修惡,違背勞基法保護勞工的精神,又主張在新科技出現,產生新工作模式之下,未來政府要擬定一部新勞動法令,以協助企業發展。」五一行動聯盟指出,此番發言,讓聯盟憂心,新政府恐又要對保護勞工的勞動法令下手,無視企業法遵意識不足、屢屢違反勞動法令的現實,朝向鬆綁、加大勞動彈性化來修法。因此,聯盟要向即將就職的準總統賴清德喊話,切勿重蹈當年勞基法修法強渡關山修惡之覆轍。五一行動聯盟強調,此次遊行的主軸為「薪資提升要落實」、「工作權利要保障」、「集勞關係要升級」、「退休權益要安心」、「醫護血汗要解決」五大方向訴求,同時要國會提出具體的修法建議書,要求政府正視廣大勞動者心聲。江健興強調,目前國會呈現三黨不過半,各黨應當正視並落實對於勞工的訴求,此次五一行動聯盟要求政府正視勞工的的心聲,同時公開呼籲藍綠白三黨,針對聯盟所提訴求,修法、審查,改善日益惡化的勞動環境。
男子獨登鹿谷鳳凰山墜谷困10天 機智「1舉動」救了自己
台中54歲莊姓男子4月12日騎機車前往南投鹿谷山區鳳凰山登山健走,未料登到「黑點石洞」處,不慎跌落10米深溪谷,因未帶手機受困10日,為了自救他破壞居民引用水管,居民無水可用上山查看,才發現有人受困,南投縣消防局獲報出動救援,深夜將莊男送秀傳醫院醫治。南投縣消防局勤務指揮中心於昨(21日)下午5時51分接獲1名農民報案求助,指稱他在鳳凰眼發現1名受困溪谷的登山客,該名男子腳、臀受傷難以行走,鹿谷分隊接獲報案後,立即群呼義消並整備SKED相關搬運裝備前往救援。經了解,受困的莊姓男子10天前獨自1人從台中騎機車前往鹿谷山區鳳凰山登山健走,自鳳凰村田底巷土地公廟往鳳凰眼的登山步道一直往上,登到「黑點石洞」處,因體力不支,不慎跌落10米深溪谷,疑腰、臀及腳部受傷,無法行走。莊男因沒有隨身攜帶手機的習慣,無法對外求救,也因此受困10天,幸其意識清醒,後來他利用曾從事水電相關工作的經驗,採摘山中姑婆芋的莖,並利用身上隨身攜帶的瑞士刀鋸開附近居民引水用的水管,用植物的莖塞住水管,迫使村民無水可用上山查看,莊男也因此得救。鹿谷分隊出動的勤務車及救護車於16時52分抵達車行終點,在步行約1個小時路程後,於17時56分接觸到莊男,經搜救人員量測血壓、血氧及評估其呼吸、意識狀況後,其生命徵象穩定、意識清楚,但右腳、左臀受傷疼痛難以行走,經給予補充水分及衣物保暖後,即以SKED將傷患搬運下山,約在21時06分將他搬運至救護車停駐處,再由救護車後送秀傳醫院治療。
台中機場捷運再送審 參考桃捷跨越高鐵
台中捷運藍線、綠線延伸彰化及大坑案今年1月獲行政院核定後,橘線(機場捷運)也傳出新進展,台中市交通局指出,市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題修正可行性研究計畫,今年3月再送交通部審議,將採部分地下、部分高架方式規畫,並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動,盼早日獲核定。中捷橘線起點為台中國際機場,沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站,之後延伸至南區、大里等地,終點站為霧峰區民主議政園區,全長29.2公里、將設26座車站,交通局長葉昭甫表示,該案去年9月提報可行性研究至中央審查,市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充,3月底再報交通部審議。葉昭甫指出,這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整,且因該路線規畫在大雅區進入原台中市區時,高架路段必須跨越現有高鐵設施,未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動,相關細節已在修正報告中補充;目前規畫的26座車站中,從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站為高架。葉昭甫強調,修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改,總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本,2021年首度提報可行性研究計畫至中央,去年9月第4度提送後,今年3月修正再報中央,未來將積極爭取中央核定計畫,盼能早日開工、早日通車。葉昭甫指出,從捷運綠線正式營運,市府積極爭取中央核定其他路線,其中藍線已獲核定,未來將與綠線交會,並接續與橘線構成雙十字軸線,讓中捷達到環狀效益;「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動,並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審,盼透過屯區捷運計畫完善台74線東側區域,並連結鐵路與捷運路網,帶動屯區發展。台中捷運橘線起點為台中國際機場,沿途經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站,終點站為霧峰區民主議政園區,全長29.2公里。(圖/台中市府提供/林欣儀台中傳真)
十年磨一劍1/黃仁勳點名這家機器視覺供應商 所羅門棄IC通路16年打造驚世絕活
台股上二萬點後,開始出現高價股小妖股,四月間最精采的,莫過於所羅門(代碼)在輝達GTC(GPU Technology Conference)大會前,所羅門股價是39.85元,大會後就連拉4根漲停板,3月27日遭到分盤交易,每5分鐘撮合一次,股價卻越關越大尾,直衝100元,主管機關加重處置祭出每20分鐘撮合一次,仍澆不熄投資狂熱,股價最高在4月12日衝上116元。所羅門為何成了機器人概念股的天選之人?「這次輝達在GTC推出的機器人開發工具Isaac Perceptor,最進步的地方,是原本機器人所走的路徑是固定的,但是現在只要給出起點跟終點,機器人就會自行尋找最佳的路徑,就算原本的路徑上出現了障礙物,機器人也能重新規劃新的路線。而這其中的關鍵,就是機器人視覺功能。」知識力科技執行長曲建仲分析。所羅門所研發的「AccuPick」視覺解決方案,大幅加速機器手臂及終端使用者無痛導入產線應用。(圖/所羅門提供)而獲執行長黃仁勳點名,就是獲得輝達認證的機器視覺供應商所羅門。所羅門並非新創公司,而是一間1973年成立的老牌電子零組件代理商,1989年又跨足光電LCD模組、IC智慧卡,爾後在1994年又切入電腦周邊領域,再增加半導體IC通路業務。隨著股價表現也隨著業務起起伏,在股票論壇中,一度被股民戲稱為甚麼都做、倒了也不奇怪,股價甚至在2005年跌到最低4.02元,跟1990年剛掛牌最高來到140元相比,等於只剩下零頭,如今終於鹹魚翻身,創下1998年以來高點。所羅門榮譽董事長陳健三曾說,他看到產業趨勢正在重演,「日本在追歐洲和美國,而台灣、韓國在追日本,至於台灣早晚會遇到中國追上來。」因此決定壯士斷腕,2008年在金融海嘯前,處分包括ST、On、Systech、Freesale等半導體IC通路業務,變現18億美元,並將公司轉型到人工智慧的重責大任,交棒給原本在外資券商上班的長子陳政隆。1971年次的陳政隆,在美國學成歸國後,一度回到所羅門上班,但覺得沒有發展空間,2年後就到一家位於香港的美商管理顧問公司上班,接下來就轉戰外資券商擔任產業分析師,待過瑞士信貸、德意志證券、瑞銀及巴黎證券等。所羅門在陳健三2009年破釜沉舟,放棄原本熟悉的半導體IC通路業務,由陳政隆,肩負著公司轉型的重任轉向自動化,尤其在擔任產業分析師時,就對於產業面消息相當靈通,他因此發現,自動化將是未來產業必走之路,而因為應用端眾多,沒有一個標準可循,因此反倒是有很多發展空間。所羅門在2009年與洛克威爾自動化共同簽署合作,成為其切入自動化領域的開端。(圖/報系資料)接任董事長後的陳政隆,在成立2013年成立傳動事業處,代理了包括機器視覺Vision、機械手臂Robot以及傳動Motion等產品線後發現,3D視覺能讓機器人做出更精細動作,且這以軟體為主,不需要太大的設備投資,因此決定投入。3D視覺應用廣泛,但就是沒有一個標準,有時客戶已只能說出個感覺,剩下就要自己發想。之後的所羅門就開始切入AI+3D領域,積極朝整合物聯網、工業視覺、機械手臂及系統整合,搶進工業4.0默默耕耘著。2016年在一次跟鞋廠的聊天中,穿鞋帶成為話題,陳政隆跟研發團隊討論後發現,技術不難,重點在於光學的精準度,花了半年打造出穿鞋帶機,完成了運動鞋品牌大廠Adidas認為的不可能的任務。所羅門成功開發全球首台自動穿鞋帶機,成功完成業界認為的不可能任務。(圖/翻攝自所羅門官網)在這次輝達GTC大會之前,其實所羅門早就已在採用 NVIDIA Metropolis for Factories平台加速產品開發,加上公司自行研發的AI演算法。陳政隆表示,「NVIDIA提供的完整平台可以加速所羅門開發應用,我們也希望透過與NVIDIA的合作,能將生成式AI快速運用在工業領域上。」而所羅門機器視覺技術也獲得包括Dell、Toyota、3M、西門子、Omron、香奈兒、臉書、亞培等歐、美、日、東南亞知名企業紛紛採用。接下來所羅門還會有甚麼樣的驚人發展,也是外界持續關注的焦點。
原來「半馬」真是「伴馬」 肯亞選手表示不解為何被參賽:我是簽約配速員
2024北京半程馬拉松傳出有三名非洲選手在終點線前「放水」,讓中國選手何杰奪冠,引起輿論譁然,主辦單位15日表示正在調查。其中一名肯亞選手15日向外媒坦言自己讓何杰贏得比賽,數小時後又改口稱自己和其他2名非裔選手都是受僱的「配速員」,不是正式選手。2024北京半程馬拉松於4月14日舉行,根據轉播畫面顯示,中國馬拉松名將何杰與2名肯亞選手、1名衣索比亞選手同為領先群,但何杰稍微落後。然而,三名非裔選手臨到終點前明顯放慢速度,跑在何杰身旁,肯亞選手馬納蓋特(Willy Mnangat)甚至對何杰揮手示意,並指著終點線,要何杰加快速度。這段離譜畫面網路瘋傳,引發中國網友痛批:「半馬變『伴馬』」、「也太假了」、「把體育精神按在地上羞辱」。據英國BBC體育頻道非洲分台15日報導,馬那蓋特向該頻道表示自己其實是「配速員」。他說該場賽事中,有四名跑者簽約成為何杰的「配速員」,要協助他打破1小時2分33秒的中國紀錄,只不過其中一名跑者未能跑到終點。何杰最終成績為1小時3分44秒,未如願打破紀錄,三名非洲跑者則各慢何杰1秒,同列第二名。馬那蓋特表示:「我去那裡不是為了參賽的,那對我來說不是一場競爭激烈的比賽。」檢視轉播畫面,可以看到馬那蓋特等人的號碼布與其他選手相同,並未依慣例註明「配速員」字樣,且最後仍站上了頒獎台。馬那蓋特說:「我不知道他們為何要把我的名字寫在號碼布上,而不是註明『配速員』。我的職責是配速,幫助那個人贏得比賽,可惜他沒達成打破全國紀錄的目標。」然而,馬那蓋特當天稍早接受《南華日報》訪問時說法不同。他表示自己讓何杰奪冠,因為和何杰是「朋友」:「他來過肯亞,我也曾在無錫馬拉松(為他配速),所以我們是朋友」。25歲的何杰來自中國寧夏省,是中國男子馬拉松國家隊成員、杭州亞運會冠軍,同時也是現任中國男子馬拉松紀錄保持者,在世界田徑總會的男子馬拉松選手排名全球第77名。世界田徑總會(World Athletics)向BBC表示已得知此一事件,也了解到當地政府已展開調查,「世界田徑總會認為,在這項運動中誠信是首要考量,但調查正在進行中,我們不便提供進一步的評論。」據陸媒綜合報導,何杰是本屆北京半馬贊助商「特步」的簽約運動員。網傳截圖顯示,何杰在粉絲群裡表示自己也是這起事件的「受害者」,他「不需要這個冠軍去證明自己」。北京半馬組委會15日發布通報稱,關於網友反映男子組比賽結果的問題,組委會已成立專項調查組進行調查。北京市體育局亦表示,已收到市民打市政熱線電話投訴,會由相關單位進行調查。
砸千億優化中山高竹苗車道 陳建仁視察喊2032完工解3成塞車苦
行政院長陳建仁15日表示,壅塞已久的國道1號南桃園至北苗栗段,已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設計畫,完工後將改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並轉移中長程車輛3成以上改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁15日前往新竹縣視察「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設進度時說明,近年桃園、新竹和苗栗沿線廊帶產業開發,吸引大量人口遷入,車流量持續成長,導致國道1號桃竹苗路段出現常態壅塞狀況。陳建仁回顧,除了五楊(五股至楊梅)高架拓寬工程2013完工通車,發揮臺北到桃園之間便捷的運輸功能外, 2020年5月行政院已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」可行性評估、2023年底核定建設計畫,即將動工。交通部高速公路局趙興華局長則表示,國道1號五楊高架南下楊梅端終點,因車道不平衡,連續假期經常自此出現壅塞,因此規劃拓寬工程分成兩段:於新竹系統以北採2至3車道拓寬,新竹系統以南則分流國3,採單車道進行拓寬,同時考量高架及平面間車流轉換需求,也規劃於竹北交流道北側設置出口轉接道,除可提升整體運輸效能外,並可完善緊急救災動線,兼顧效率與安全。趙興華補充,此工程規劃採「半半施工」,將先做南下線,再做北上線,施工期程總共約6年,預計2026年初開工、2032年8月底完工,斥資粗估新台幣1,314億。完工後有望改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並粗估能轉移中長程3成以上汽車,改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁樂觀表示,期盼此工程能如期、如質、如實地完成,有效紓解當地壅塞的車潮,同時未來再搭配「桃竹苗大矽谷推動方案」聯外路網建置規劃,將能使周邊交通路網更加完整,為桃竹苗地區的民眾帶來便捷通暢、省時安全的道路網絡。
廣東國道傳意外!潭江特大橋「橋墩鋼鐵支架」倒塌 2死1傷1失聯
大陸廣東省國道G240線新會會城至牛灣段改建工程第4標段,潭江特大橋北岸橋墩鋼鐵支模(架)13日下午4時許發生倒塌意外,造成2人死亡、1人失聯和1人輕傷。事故發生後,國道G240相關施工路段已停工,江門市、新會區兩級成立事故處置指揮部,全力開展搜救工作,進行事故調查和隱患排查。綜合陸媒報導,4月13日16時許,國道G240線新會會城至牛灣段改建工程第4標段,潭江特大橋北岸橋墩鋼鐵支模(架)發生倒塌,造成2人死亡、1人失聯和1人輕傷。江門市新會區交通運輸局表示,事故原因正在調查中,「現在多個工作組同步進行,分別負責事故調查、善後處理、現場救援,海上搜救等工作。」《新京報》報導,失聯者許先生的家屬透露,56歲的許男是湖南長沙人,今年來到江門務工。事發當天下午4點左右,家屬接到電話,得知他在工地上出事了,「我現在還在施工現場看搜救情況,希望能夠快點找到我的家人。」據了解,中鐵上海工程局承建的潭江特大橋為國道G240廣東新會段改擴建項目的控制性工程,通車後兩岸通行時間將從半小時縮短為10分鐘。目前該橋的鋼棧橋已經建成,主橋水中樁基基本完成。國道G240起點位於河北保定,終點在廣東台山,連接華北和粵港澳大灣區珠江西岸城市江門。
屎料未及!台鐵座椅驚見「黃金左手」 就地排泄超荒謬
台鐵自強號305車次13日發生離譜案件,一名詭異乘客陳四下無人之際竟將排泄物大肆抹在列車座椅上,直到清潔人員上車清潔時發現車內奇臭無比,當場看到座位上都慘遭塗抹穢物,直接傻爆眼,甚至也在地上驚見排泄物,警方獲報後也立即循線調閱周邊監視器,目前仍在釐清涉案人身份,詳細肇事原因仍待後續進一步調查釐清。事發當時,列車中午時抵達在台東終點站,清潔員也迅速上車,準備進行清潔工作,卻發現車廂內瀰漫奇臭無比的惡臭,隨後進入眼簾的竟是烙印在座位上的金黃色手印,發現有6座椅慘遭塗抹穢物,甚至還在周圍看見一條金黃色排泄物軟糯的掉在牆邊,讓清潔員當場傻爆眼,憤而通報。台鐵得知消息後,立即暫緩車廂使用,並連忙向鐵路警察報案。鐵路警察調查後也發現,該車廂只有一名旅客搭乘,相關案情行為也清晰可辨,目前正在擴大偵辦、積極調閱監視器,釐清涉案人基本資料當中,詳細原因仍待後續進一步調查釐清。
完成114.3公里畢騎 高雄大華國小34生畢業了!
高雄市大華國小近10年來堅持畢業生「畢騎」傳統,應屆畢業生13日出發台東參加畢騎,34名同學全數通過考驗,苦練7個月的畢業生們總共完成114.3公里的「畢騎」挑戰,收下最特別的「畢業禮」。今年畢騎,畢業生們在7個月前,先行完成多達17次的漸進式訓練,從一開始的基礎單車騎乘,慢慢轉移至公路上的練習,從平路的30公里公路騎乘,到破百公里的長程訓練,除了在平坦的道路上練習,還騎行上月世界、台三線的山路練習,大華國小總人數240人的畢騎團隊,由34位畢業生為核心,18位學弟妹、13位學長姐應援,175位親師依專業、能力分組成陪騎、補給、交管、醫護與維修組等,以確保所有學生畢騎安全。畢騎挑戰在當日上午6時準時出發,路線規畫是由台東火車站前騎到成功海濱公園,之後再騎回台東火車站前,全長114.3公里。雖然挑戰的路途上,有畢業生喊著不想騎了要放棄,不過,有著同學們的加油打氣,以及大家的陪伴,34名畢業生最後都完成這項大華國小最具傳統的畢騎挑戰,畢業生們在終點接受同學、老師與家長們的歡呼鼓勵,讓抵達終點的畢業生相當感動。大華國小畢業生楊子萱表示,畢騎當天與每次訓練都讓自己精疲力盡,尤其上坡氣喘吁吁,還有那永無止境的直線加速,騎到腦袋空白直接進入到無我的狀態,原本認為參加畢騎對自己來說是遙不可及的事,不過最後完成了畢業前邁向成功的最終挑戰,為自己留下很難忘的回憶。
台鐵自強號地板竟有「黃金」!連座椅也遭殃 車廂僅1乘客台鐵報警緝凶
台鐵第305次自強號列車於13日上午11時01分停靠台東終點站後,清潔員竟發現椅套及地板有大便,且還有大便置地,目前台鐵已經向鐵路警察報案,由於該車箱僅有1名旅客搭乘,相關案情行為清晰可辨,將追查兇手,並求償損失。鐵路警察局表示,經初步檢視監視器,4月13日305次第一車廂到達臺東站前,共計有6處椅背遭抹上穢物,另有1處大便置地。對此,台東機務段派員於14日下午14時20分,攜相關車廂監視器至台東派出所報案,相關筆錄稱將由該段段長至該所製作,並提出毀損罪告訴,相關損失破案後將求償。由於該車箱僅有1名旅客搭乘,相關案情行為清晰可辨,後續再積極調閱監視器釐清。台鐵第305次自強號列車上,有大便置地。(圖/記者爆料網)對此,台鐵公司說明,經查13日第305次自強號座椅遭塗抹穢物,除車上隨行清潔人員立即進行清潔外,行駛至終點台東站時,也立即暫緩該車廂的後續運用,並安排入庫實施清潔及消毒作業。
半馬變伴程?北京馬拉松遭疑造假 3非洲選手「護送」陸選手奪冠
北京半馬拉松於4月14日登場,男子組由馬拉松全國紀錄保持者何傑奪冠,成績為1小時03分44秒,但卻疑似爆出造假爭議,因為在終點線前出現原本領先的3名非洲選手明顯「護送」何傑的詭異畫面,且最終3名選手成績均為1小時03分45秒,僅落後何傑1秒,奪得第二、三及四名。對此,網友們紛紛喊有「放水」、「造假」質疑。綜合報導,北京半馬14日在天安門廣場起跑,這項國際級比賽總共有2萬人參賽,分男女組項目,冠軍可獲4萬元人民幣(約新台幣17萬元)獎金,男子組賽事中,由馬拉松全國紀錄保持者何傑奪冠,還創造了歷屆北京半馬國內男子選手的最佳成績,但賽後卻爭議不斷。因為在男子組賽事中,可看到在最後衝刺階段時,「奪冠」的何傑原本落後,但3名非洲選手卻明顯放棄衝刺,「放軟手腳」的在何傑旁邊跑,且畫面顯示,其中1名非洲選手,更指著終點的方向給何傑看,另名非洲選手還直接用揮手示意,要何傑來到左側位置,好讓他可以更加方便的第1個衝過終點,之後他還伸手攔住隊友,示意讓何傑先跑。對此,有參與賽事的網友在社交平台表示,在看過衝刺部份的影片後,認為以4人的步伐來看,3名非洲選手在終點前是明顯放水,沒有全力衝刺,何傑不可能感受不到,還有人批「簡直違背比賽的精神」、「半程馬拉松變『伴程』馬拉松」。目前主辦單位及何傑等均暫未有回應。
7.2強震第6天星國夫妻持續失聯 搜救犬Wilson勇敢跳巨石尋異味畫面曝光
7.2強震重創東台灣,並造成13人罹難、千人受傷悲劇,至今還有6人失聯,包括澳洲籍新加坡夫妻仍下落不明,有生還者募集2人曾出現在砂卡噹步道的五間屋到三間屋之間,搜救隊8日出動7人3犬挺進,搜救犬Wilson更持續穿梭在巨石之間找尋異味,希望能盡快尋獲失聯者。據了解,該對夫妻於3日清晨6時許搭乘觀光巴士,原定於8時抵達終點站天祥,但2人在砂卡噹步道下車,後經生還者證實2人出現在五間屋和三間屋之間,搜救隊員將此處列為搜救熱點,並出動7人3犬前往救援。根據現場畫面,首度出任務的搜救犬Wilson憑藉嬌小體型不斷穿梭在巨石當中,並針對大崩壁的石洞、樹洞找尋,希望能藉由靈敏嗅覺發現異味、找到失聯者,目前在五間屋沒有收穫,搜救人員則不放棄任何希望,正往三間屋挺進中。而Wilson是領犬員曾景麟的搜救犬,去年底在台北市考試中通過IRO國際搜救犬評量中級評量認證,而此次花蓮震災是在牠的首戰,並在此次震災中屢屢立功,5日就曾發現2名罹難者遺體,曾景麟5日受訪時曾表示,這次的搜救任務是團隊的重要里程碑,也是訓練成果的最好驗證。
失蹤新加坡夫婦證實砂卡礑下車!巴士內影像曝光 搜救隊全力搜尋
花蓮大地震已過數日,然而仍有7名人士失蹤,其中包括砂卡礑步道上的游姓一家5口、和仁礦區的蕭姓男子,以及來自澳洲的新加坡夫妻Sim Hwee Kok和Neo Siew Choo,警方搜救隊發布的影像顯示,新加坡夫妻於3日清晨6時30分搭乘太魯閣線觀光巴士,並在砂卡礑站下車,時間為7時20分,之後失聯。根據災害應變中心指出,新加坡夫妻於當日搭乘觀光巴士,原定於8時抵達終點站天祥,但2人途中下車,地點不明,通訊中斷,當局已確認巴士上的影像,顯示2人在砂卡礑下車後往步道方向走,而同車也有其他乘客下車。截至目前,失蹤人數仍為6人,其中砂卡礑步道上的游姓一家已找到3具遺體,包括21歲的胡姓女子,另外2人因被土石重壓尚未被救出。內政部消防署特種搜救隊長陳義豐表示,砂卡礑是搜救的重點地區,搜救隊將持續在該區域進行搜尋;同時,土耳其無人機搜救隊也加入搜救行動,希望透過無人機的協助,能夠更快地找到所有失聯者。
花蓮7.2強震確認13死失聯9人! 新加坡夫妻搜救協尋中
0403花蓮強震,根據統計,截至今(6)日下午3時止,全台已累計13死、1135人傷、9人失聯。「砂卡礑步道」昨日發現2具罹難者遺體,今日特搜隊員找到第3具罹難者遺體,卻認為 21歲游女。此次震災死亡人數累計13人,另外目前仍有9人失聯,其中警方發現新加坡夫妻檔當天搭上太魯閣觀光巴士,卻在中途下車,警方聯繫上司機,但司機表示無法確認2人下車地點。據了解,砂卡礑步道至今共6人失聯,搜救隊員昨天發現1男1女遺體,為游父和大女兒;今天上午尋獲第3具遺體,距離第1、2具遺體有25公尺遠,特搜人員進一步挖掘,從死者身上找到21歲胡女證件,本次地震死亡人數已累計至13人。另外,有新加坡、澳洲雙國籍之夫婦 2 人,今上午家屬提供2人合照以利協尋,警方查出地震當天4 月 3日早上6時30分,他們搭乘310 次太魯閣線觀光巴士(車號:KKB-1759),巴士預計 8 時抵達終點站天祥,但 2 人卻在途中下車,今日下午1時 許警方聯繫上失聯的巴士司機,司機表示無法確定 2人確切下車地點,警方仍持續利用手機定位追蹤。
花蓮強震新加坡夫妻失聯 警:清晨搭「太魯閣觀光巴士」中途下車
0403花蓮大地震,截至今(6)日上午仍有12人失聯,臉書「花蓮地震救災即時資訊」PO文協尋一對持澳洲護照新加坡籍夫妻Neo Siew Choo、Sim Hwee Kok,男方姊姊提供2人合照,著急尋人。對此,警方表示2人當天清晨搭乘「310次太魯閣線觀光巴士(車號:KKB-1759)」,終點站為天祥,不過他們途中下車、地點不詳。臉書「花蓮地震救災即時資訊」PO文,指出持澳洲護照的一對新加坡夫妻男子Sim Hwee Kok及女子Neo Siew Choo,從強震發生後失聯至今,今天清晨管理員PO文放上新加坡夫妻兩人合照「我們終於找到其中一位先生的姐姐,拿到他們夫妻的照片,現在正在設法請他們聯繫認識的朋友們,看看能不能找出他們有任何的通訊紀錄或者地震當時所在地點的資訊。」對此,警方表示,初步調查該對夫妻有澳洲、新加坡雙重國籍,2人在4月3日6時30分搭上「310次太魯閣線觀光巴士(車號:KKB-1759)」,原本巴士預計8時抵達終點站天祥,但2人途中下車地點不詳,目前巴士司機及車輛皆於天祥地區無法下山,通訊中斷,無法調閱車內影像。警政署表示,已家屬聯繫上,預計今日搭機來台,但出發班機、時間、住所及人數皆尚未確定,警方已主動告知,如若來台行程安排確定,將提供必要協助並陳報相關單位。