「你在大聲什麼」平偉又出事啦! 欠房租被趕出門又打鄰居遭提告傷害
貢獻出「你在大聲什麼啦」、「公道價8萬1」、「先拆坐墊」等經典網路梗圖的前富堡車行老闆陳平偉又惹事了。最近他傳出積欠14個月的房租,遭房東掃地出門,還因為推擠鄰居致傷,遭鄰居提出傷害告訴,警方也證實已受理報案。陳平偉之前在台北市經營機車行,遭民眾質疑維修費灌水,他表示修理機車「公道價8萬1」,還嗆民眾及現場媒體「你在大聲什麼啦」意外走紅網路。後來他因為受不了「平偉」盛名拖累,改名「陳昭州」,並改經營經營二手車行。不過最近他傳出積欠14個月的房租,遭房東掃地出門,還因為推擠鄰居致傷,遭鄰居提出傷害告訴。28歲黃姓男子與陳平偉同租在新北樹林龍興街一棟公寓,之前雙方曾有口角糾紛,陳平偉對黃男提出妨害名譽告訴,雙方因此產生嫌隙。2日黃男出門時,雙方又在樓下大門相遇,黃男表示陳平偉故意擋住大門,不讓他順利離開,他只好繞道闖過,但陳平偉卻突然伸手推擠,造成黃男遭到撞擊牆面,頭、頸部都受到挫傷。黃男自行就醫後,4日持驗傷單前往三多派出所提出傷害告訴,警方目前已傳喚陳平偉到案說明。此外,房東江小姐表示陳平偉租屋狀況非常糟糕,不但積欠房租,還不肯搬走,到處騷擾其他房客,只好將他的行李清出門外,並且更換門鎖,「他房租目前是處於租約到期又積欠14個月,他也承認,我們現在還在走法律程序。要他離開他不走,我們後來只好請搬家公司幫他全部搬出去。」陳平偉則出面反駁指控,表示是黃男推他,阻擋他進房間,還用肩膀來頂他。還指稱:「應該是房東叫他設局叫人來弄我。」
千萬法拉利衝撞國道護欄!駕駛竟是「鋼鐵大廠富三代」…3年連毀2名車
國道1號南向195.3公里今(2日)上午驚傳車禍事故,一名32歲張姓男子駕駛要價近2千萬的「法拉利296 GTB」行經在彰化段時,突失控自撞護欄,安全氣囊當場爆開、車輛嚴重毀損,所幸張姓駕駛並未受傷,也無波及人車。對此,張姓駕駛的驚人背景也被起底,原來他竟是名列全球前5大、台灣某不銹鋼管大廠的第三代接班人。據了解,該起意外發生於上午7時許,張男開著法拉利行駛在國道上時,不知何原因突自撞護欄,整輛車橫停在外側路肩及輔助車道,不僅安全氣囊全都彈出,就連後保險桿、輪胎也被撞毀,超跑專家粗估,該輛肇事法拉利的維修費用,恐高達250萬至300萬元。一名張姓男子今(2日)上午於國1彰化段自撞護欄,要價近2千萬的法拉利被撞爛。(圖/記者爆料網)由於車禍發生時恰逢上班尖峰,一度還造成國1大塞車,警方獲報到場協助後,已於上午8時33分排除事故恢復全線通行,經查並未發現張男有酒駕情事,詳細肇事經過仍待進一步調查釐清。事實上,這並非張男第一次毀壞名車,2021年間他駕駛價值千萬的藍寶堅尼URUS,行經國道1號員林、北斗路段時,車子突然起火燃燒,整台車陷入火海燒成廢鐵,而如今該名駕駛的驚人身家也被起底,據《東森新聞網》報導,原來張男竟是名列全球前5大、台灣某不銹鋼管大廠的第三代接班人,據悉愛車成癡的他,家中車庫猶如「超跑停車場」,雄厚的資本實力令人驚嘆。
不甩工安指引險奪6命 王鴻薇游顥同轟高鐵螺絲鬆
國民黨立委王鴻薇、游顥2日聯合舉行記者會,踢爆日前台灣高鐵發生重大工安疏失,險些造成6名工作人員遭高壓電擊喪生。王鴻薇說明,4月9日當天上午,高鐵0621次南下列車進入彰化路段一處隧道時,列車內部突然全黑,全車突然暫停行駛達5分鐘,雖然高鐵推稱因電力異常暫時停車,但高鐵公司沒說的是,當日不久前高鐵公司不甩夜間才能斷電檢修規定,竟在大白天於烏日基地進行「電力開關」維修,一旦稍有不慎,不僅工程人員可能沒命,所有乘客也遭曝險境。王鴻薇直言,還好維修後的開關啟動作業,有依照SOP流程進行,6名工作人員皆有以接地棒防護,否則2萬5千伏特,即使沒碰觸都會有電到的感覺了,若真的遭電擊,還曝險3次,後果真的不敢想像。王鴻薇怒批,在記者會之前,高鐵公司對此案漠不關心,也從未積極指示、要求相關單位儘速檢討改善「高鐵螺絲到底有多鬆」?游顥接著表示,上個月27日高鐵遭爆列車長規避酒測照常值勤醜聞後,自己的辦公室也收到更多誇張訊息,包含高鐵列車長不光規避酒測,負責酒測的監督調派員也涉及放水,甚至進一步傳出幫那位爭議列車長代測酒測,恐怕涉及犯法。游顥揭露,根據檢舉人向自己陳述,代測人行為相當嫻熟,懷疑行之有年,高鐵公司應該揭露,究竟此類行為還有多少件?是否陳痾多年?游顥重批,高鐵公司是否因為預算不必到立法院接受審查,就不甩外界和國會監督為所欲為。游顥強調,高鐵公司最大股東是交通部,高鐵更是國人重要公共資產,必須受到全民檢視。對此,本刊記者聯繫高鐵公司多次,至2日午間尚未針對立委質疑有進一步澄清回應。
屏東紙漿廠修復後無主管機關?縣府說明係施工與主管單位點交中
屏東縣台糖紙漿廠原料倉庫,2019年曾舉辦「台灣設計展」並由總統蔡英文開幕剪綵,一度掀起熱潮,但這座被寄予厚望成為屏東文創產業熱點的倉庫,卻驚傳成為蚊子館,還不清楚由哪個單位管理。前屏東縣長潘孟安任內完成縣民公園、屏東總圖及勝利星村3個景點的建設,其中縣民公園內紙漿廠倉庫除耗費巨資修護,也成功舉辦台灣設計展,卻在展演結束後成為室內空間上千坪、當地最大的蚊子館。據《TVBS》報導,倉庫修護時由縣府城鄉處負責,完成後交由文化處營運管理,但文化處認為倉庫正進行維修及設計規劃,質疑問題地5年前才整修,如今為何要再維修並推給城鄉處,認為應待完成設計規劃、整修及確定用途後,才能確定主管機關。對此,城鄉處除否認相關情事,亦明確表示目前是由文化處負責,形成2單位互相踢皮球情況,後續可能要由縣長周春米裁定倉庫歸屬單位。屏東縣府去年1月宣布紙漿廠倉庫將在同年5月完工招商,同時將跳脫過去商業模式,成為獨特的藝文空間,預計會有15個餐飲櫃位及預留共創空間、裝置藝術等區域,未料時隔1年多成為蚊子館。縣府表示,C倉庫前半部工程因應後續招商,係由城鄉處負責施作,完工後交由文化處招商,目前正在點交的尷尬期,才會發生誤解。
越挖洞越大...基隆安樂區2000戶停水 自來水公司漏夜搶修預計明4時恢復
基隆市安樂區基金一路200號前今(25)日上午發現有自來水滲漏,原先自來水公司以滲漏的水量估計,應該是用戶管線破損,但下午實際開挖找漏後,由於當地管線複雜,被迫必須關閉直徑400mm的輸水主幹管進行維修,並自晚間8時起開始進行幹管更換工程,停水影響的範圍近半個安樂區,估計將有2000戶受到影響。基隆市安樂區25日上午出現自來水滲漏狀況,台灣自來水公司第一區管理處副處長陳昭賢表示,在接獲安樂區公所通報後,立即派員趕赴現場。25日下午回報時,以滲漏的水量並不大的情況,估計可能是終端用戶的輸水管道出現破損,才認為應不致造成當地大規模停水。陳昭賢解釋,自下午1時許自來水公司派工開挖找漏後,由於當地的管線複雜,到了晚間,發覺必須先關閉當地直徑400mm的輸水主幹管才方便維修,於是緊急發布停水公告,自晚間8時起進行相關的維修,預計到26日凌晨4時前可以完成維修。但因為關閉輸水主幹管,也造成基隆市安樂區大規模的停水,影響的區域包括了七安產業道路、內寮澳底產業道路、基金一路、基金三路、基金二路、基金公路、基隆港西岸聯外道路、安樂端、武崙街、武嶺街、武聖街、武訓街、武隆街、麥金路包含各巷弄等一帶。至少包括了半個安樂區的用水都受到影響。陳昭賢表示,這次的停水直接影響戶數約2000戶。陳昭賢強調,考量夜間至凌晨用水量少,加上家戶都有水塔,相信將不致造成太多用戶的不便,一區處將全力搶修,希望提前完工。
新北環狀線修繕至少1年以上 民眾崩潰:以為最多1個月
捷運環狀線因0403花蓮大地震嚴重受損,新北市長侯友宜24日在議會接受質詢時坦承,橋和站到板新站一段受損嚴重,預估至少要修繕1年以上,讓民眾聽聞哀嚎「這麼久!」盼市府能夠盡速處理。靠捷運從中和到板橋通勤的上班族吳小姐說,她就住在中和站旁邊,原本搭乘環狀線只要約莫15分鐘,就可以到位於板橋站附近的公司上班,但地震後不會騎車、開車的她,只能靠著親友載送上下班,或是提早出門搭公車,「之前聽說維修大約1個月,想說還好,沒想到今天卻傳出至少要修1年,居然這麼久!」住在中原站附近的陳先生說,上下班時間常塞車,他平常都靠環狀線轉乘捷運到台北市萬華地區上班,現在捷運停駛,只得改騎車上班,聽聞要停駛1年,驚訝「以為最多1個月」,但也認為市府確保捷運安全才通車是好事,「安全才是最重要的」。新北捷運局說明,環狀線受地震影響停駛,依受損狀況規畫三階段恢復營運,第一階段(板橋-新北產業園區)及第二階段(中和-大坪林)已恢復營運,至於第三階段(中和-板橋)正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中,務求符合耐震規定、並確保不會再次發生,以保障市民行的安全,相關作業均積極辦理中,在恢復營運通車前,板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。新北捷運公司說,中和-大坪林站區間恢復營運,班距為10分鐘。第一、二階段恢復營運後,整體運能恢復約70%,新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車,可轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌,恢復便利轉乘服務。
「全世界沒人能解決停電問題!」台電總經理王耀庭接受慰留負責到底
台電總經理王耀庭20日無預警請辭,經濟部長王美花、政務次長兼台電代理董事長曾文生慰留後,台電22日臨時舉行記者會,王耀庭表示接受慰留,「我之所以提辭呈,主要是因為我要對台電負責,但我留下來,也是一樣要為台電負責」,今天無論換掉誰,都沒辦法解決停電問題,但他要為2.8萬名台電同仁捍衛尊嚴、能抬頭挺胸,就算自己萬箭穿心也願意承擔。王耀庭表示,當時提辭職是希望喚起民眾的重視與善良,他也知道現在接受慰留會有民眾酸言酸語,但他從學校畢業後進台電工作36年來,做到今天的位置,就是要保護台電同仁,所以選擇繼續為台電負責。王耀庭表示,厭惡台電被當成政治工具在操作,讓同仁在現場工作遭受壓力,甚至在維修時還不敢看民眾的眼神,惶恐地拚命做,先前地震時有同仁冒著生命危險在落石不斷的地方施作,15日的調度危機時,同仁甚至整天沒吃飯,還只能用「哈哈哈」自嘲,讓他很感慨。「停電這議題,換掉1000個我,也沒辦法解決!」王耀庭表示,全世界任何人坐在這個位子,都沒人可以解決這問題,因為這是必然發生,就像你開車,能保證開在路上不會拋錨嗎?這是機率問題,科學事情要用科學方式來解決。怎麼可能只要晶圓廠、不要電廠?但電廠設置計畫處處受阻,需要五到十年的規劃,王耀庭表示,不給台電時間,卻等到電不夠時才來罵台電來得及嗎?像是2017年推出非核家園政策,台電一開始就有規劃,但環評卡關、地方政府不給證照;變電所不能動工,電線東拉西拉補破網、只為了短期目標去做,完全不像一個正常的電力系統;為了漂亮不要電線桿所以下地,卻沒辦法每年打開檢修,這些都是日常碰到的困難瓶頸,誰來幫我們。
行政疏怠藉口1/不顧用路安全嫁禍電動車免徵稅費 立委行政不該推諉
近年來政府極力朝淨零碳排的永續經營方向靠攏,祭出免徵牌照稅與燃料費政策,鼓勵民眾換用電動車,目前全台電動車已突破市占率5%,上述政策影響到地方政府稅收規模,同時關乎道路養護的燃料費直接少10億元規模,政府重視環保既是美意,也應該顧及到用路人的道路安全。化名「小毛」的讀者向本刊投訴,今年4月9日他開著特斯拉「Model Y」上中山高速公路,由高雄岡山北上台南永康約10幾分鐘車程中,雖然見到前方路面破損,然而因為高速行駛中閃避不及,只好硬生生地壓了過去,左前輪直接碾過一些跳石,當下自己聽到蹦蹦兩聲,儀錶板均顯示正常。然而,開到目的地後下車,地上滿是藍綠色的液體,拖回原廠檢查才知道是大電池的冷卻液管壞了。 小毛氣憤表示,目前車子是不到3年的新車仍在保固期,竟得花上70萬元換整組電池,而且保險公司還不理賠,車廠只冷眼稱管線損害來自人為因素;高速公路局則推稱因為道路養護經費嚴重不足,養護品質因而受到影響。高雄男子小毛(化名)9日因行經路面顛簸高速公路路面,底盤疑遭跳石彈起損壞,維修費噴了新台幣70萬元,令他直呼不能接受。(圖/讀者提供)國道高速公路局表示,以2023年而言,高速公路局自車輛燃料費所撥補的養護費核撥破百億元,然而扣除基本人力開銷,再均分到超過一千公里的高速公路路面,實上能投入的單位養護經費並不高,加上近期電動車免牌照稅、免燃料費上路後,未來養護經費只會愈來愈少,道路的品質維護很不容易。無獨有偶,不只高速公路路面品質堪憂,「阿敏」(化名)小姐去年3月下班時騎乘重型機去安親班接孩子,行經台中市龍井區龍津橋附近,因為紐澤西護欄褪色未上新漆,她一時不察撞上,幸虧只有手腳皮肉傷。阿敏說,所幸自己是專業重機玩家,做好了全套防護措施,沒有大礙,不過車損修了一個月噴10萬、孩子當然也沒接成。雖然她自知超速理虧,國賠也沒有成功,但原本該保護車流的紐澤西護欄竟10年沒維護了,實在匪夷所思。台中市龍井區紐澤西護欄因年久失修,反光效果降低,引發騎士不慎碰撞摔車。(圖/讀者提供)對此,台中市府交通局也感無奈地表示,以2023年獲核養護經費來說,台中分到21億,在六都已屬不少。然而台中市道與鄉道合計就長達近3,000公里,更別說不時須支援省道緊急維護。他坦言,經費對於柏油路面維護已屬非常吃力,紐澤西護欄維護的確實會是一個安全破口。對此,民進黨立委林俊憲表示,一般道路養護費一年若只修一次尚屬可接受範圍,但是道路沿途各家管線自行其是,自來水、台電、中華電信等每個單位挖一次,多次回填之後品質就爛多了,然而養護單位也兩手一攤,最後乾脆推說重修經費不足,無異行政怠惰,涉及用路人安全絕不能馬虎。林俊憲呼籲,以維護路面平整度是各道路養護單位的責任,切莫把燃料費短收怪到電動車,合理化自己疏忽,實在要不得。
能源政策致台電財務危機 張善政點名賴政府:務實面對
近期頻繁出現的停電、跳電、限電等問題,引發社會關注。儘管台電總經理王耀庭表示,已動員大量人力搶修線路、維持國家電力穩定,但仍被外界誤解,將請辭總經理,以示負責。對此,桃園市長張善政20日晚表示,台電 上位的能源政策,使其財務結構出問題,呼籲賴清德新政府要從實面對過去八年錯誤的能源政策。 張善政表示,不覺得台電總經理辭職,以後停電就都不會發生,台電是上位錯誤能源政策的受害者之一,總經理辭職於事無補,且台電的董事長已懸缺超過兩年,是由經濟部次長代理,也無法理解這樣情況的原因。「其實台電在過去都是很努力的,但上位的能源政策,讓台電的財務結構出問題,也無法適當維修基礎設施,這是最大的問題。」張善政公開呼籲,賴清德新政府未來要從實面對過去八年,錯誤的能源政策,好好檢討才是根本之道。張善政强調,國家整體能源政策走向錯誤的道路,不是一個台電總經理可以解決的問題,也不該只讓台電承擔。呼籲未來的新內閣,以開闊心胸檢討能源政策,三天兩頭的無預警停電,不應該成為新政府給人民的見面禮,經濟部若一再堅持沒有缺電,只會讓人民更加反感。台電總經理王耀庭辭職一傳出,各大組織機關紛紛進行關心及慰留。其中行政院長陳建仁更是致電進行慰問並稱,重視王耀庭的專業及指揮調度能力,鼓勵王耀庭別受謠言動搖,應為台電的名譽與未來繼續留任。經濟部爲此表示,發電機組受地震影響故障,台電同仁也快速反應調度,把電力的挑戰轉化為持續穩定供電;各地的事故性停電,也持續減少,將持續慰留王耀庭總經理,為國家留著人才。
力挺總經理留任!工會痛批「放大炒作」 台電:配電凹成缺電「不公平」
台電15日發生電力供應吃緊的情形,再加上近期桃園地區接連發生停電事故,台電總經理王耀庭也於20日宣布請辭負責,目前經濟部仍在慰留中。而為此,台電工會則發出聲明力挺總經理,痛批有心人士在刻意放大炒作。台電方面也表示,地區事故停電有明顯減少,有心人士要將配電凹呈缺電,對台電十分不公平。根據媒體報導指出,在台電總經理王耀庭宣布請辭負責後,台電工會就發出聲明表示,在3日花蓮地震後,台電大約在1小時內就恢復了全台7成的供電、2小時內就恢復9成的供電,之所以會如此迅速恢復,也是有賴於台電調度得宜。而近幾日發生小規模停電事故,台電也在第一時間就投入維修,卻被外界解讀為正在進行「分區輪流停電」。台電工會認為,這是有心人士在刻意放大炒作。而對於王耀庭的請辭,台電工會表示,王耀庭一直王總經理一直敢於任事、勇於承擔,深受長官器重、同仁愛戴,是一名好主管。先前303事件中已導致2名主管下台,台電工會認為「難道這次又要平白無故犧牲一名優秀的領導者嗎?」台電本身也在20日下午說明,表示每一次的停電都會造成不便,台電會持續做到更好,但認為外界不該將台電作為政治攻防工具「滑著3C產品使用著便利的電力,卻對台電酸言酸語,這對身處在前線的台電人十分不公平」。台電也提到,3日的花蓮地震造成發電機組設備損害,後續影響到37萬用戶,台電在短短時間內動員超過6500人次進行維修,甚至在地震發生後4小時完成95%的復電,地震後12小時也做到99.7%的復電比例。而近期引發爭議的區域設備故障情況,台電分析,在2012年時還曾發生過類似的案例超過2萬次,後續到2023年時已經下降到6133次,是10年來改善幅度最大的一年。台電表示,部分政治口水將配電事故詮釋成缺電,對電業員工不公平,並請外界在看到台電職員深入重災區,在斷垣殘壁間搶修的身影時,除了繼續鞭策台電進步外,也給台電人打拚精神一些公道。
柯志恩接掌高雄市黨部主委 國民黨誓言2026重返執政
國民黨立委柯志恩20日在黨主席朱立倫的見證底下,正式接任高雄市黨部主委,外界解讀為參選下屆高雄市長的起手式。朱立倫表示,柯志恩接任高雄市黨部主委,將創造國民黨內造化非常重要的一步,未來有信心高雄在柯志恩帶領下,2026一定要重返執政贏回來,市議會過半、基層里長大贏。過去國民黨於高雄市在韓國瑜的帶領下,直搗民進黨大本營,成功將綠地翻轉藍天,終止綠營在該地的長期壟斷。好景不長,後來受徵召參選總統的韓國瑜敗選后慘遭臨罷免,成功讓民進黨候選人陳其邁接替市長一職。對於國民黨而言,2028總統、立委選戰要在原先選票上擴張,高雄市的耕耘不可忽視,因此決議派重兵駐點,進行長期選區耕耘。先前曾今透露未來希望在高雄置產及長居的柯志恩正式接任黨部主委后表示,目前國民黨沒錢沒人,市黨部的電梯只能限重3個人搭,維修費要150萬,黨部大樓也遭黨產會封查,直言「壓力很沉重」。柯志恩表示,高雄是我的不歸路,但如今身兼多職的她不僅是立法委員、智庫執行長,同時也擔任台美國會聯誼會會長,到今年7月前她還是召委,但她承諾7月之後,一定會隨時在高雄看到她。朱立倫表示,柯志恩接下主委後,首要任務是拿到更多選票,柯志恩同時也兼任智庫執行長,所以很多福國利民的法案,會由智庫負責研擬交給地方,或者交給立法院來推動,有信心2026國民黨在柯志恩的帶領之下,高雄市一定要重返執政贏回來。有關2026是否由柯志恩來挑戰市長大職,朱立倫表示,國民黨一定是秉持腳踏實地,現在所做的就是每一天把事情做好,不要忘了還有2年多,民眾在觀察就是柯志恩有沒有好好在立法院表現、有沒有好好擔任主任委員,有沒有好好跟議員一起努力打拚?
女兒為開車露營考駕照 親爹丟「這本」要求看完…網友齊點頭:要仔細看
一名女孩為了開車去野外露營,想盡辦法考到了汽車駕照,女孩的父親承諾可以借車給女兒開,但同時也丟了一本「車主手冊」給女兒,要求女兒把它看完。面對如此讓人傻眼的要求,卻有不少網友表示「要仔細看完它」。一名網友在臉書社團「爆廢1公社」發文,內容中表示,自家的堂妹為了能夠去露營,還為此考到汽車駕照。日前阿北(堂妹的父親)同意可以把車子借他開,但同時丟了一本「車主手冊」給堂妹,要堂妹看完。為此,堂妹還笑稱「我爸做了一件喪心病狂的事情」,網友也表示「不是,真的有人會看這個嗎?這超厚一本」。不少網友在看到這篇貼文後,紛紛留言表示「帶去蓋泡麵很方便!」、「記得一邊開一邊看,立刻就學會了」、「我覺得蠻好看的」、「會不會突然來個抽考」、「剛考到駕照直接挑戰歐系車?」,甚至有網友直言「剛考上(新手?!)去露營(偏僻山路!?)借別人的車(性能不熟!?)!!我怎麼覺得你們這群最精彩刺激的部分是路途中,而不是露營中」。而也有網友認真地解釋「我會耶,而且我還會去找給修車技師看的維修手冊!」、「要看,得看」、「跟別人借了一個價值數十萬、並且操作不當有可能致人於死的器具,正常人應該都會稍微翻一下操作手冊」、「連看完這本的信心都沒有,哪來的勇氣跟別人借車?」、「以前的車不看還沒差,現在的車一堆電子設備,不看還不知道有什麼功能」。據了解,車主手冊為汽車出廠時所檢附的車輛使用說明書,其中除了包含各項行車安全的知識外,同時也明確性的展示汽車的各項功能。而其中也包含了遭遇緊急危難狀況時的簡易處理方式,對於一輛車十分陌生的情況下,車主手冊可以快速的幫助用戶了解到車子的初步全貌。
桃園連3天無預警大停電 台電道歉了:將加速建置自動化饋線系統
桃園連續3天無預警大停電,引發民怨。對此,台電表示,停電造成民眾不便,深感抱歉,電力設備因天候、設備維護、老舊因素等,雖難免會發生故障停電狀況,惟台電同仁獲報後皆第一時間趕赴現場投入搶修,竭力縮短復電時間。為加速復電時間,台電將加速桃園地區饋線自動化建置,努力將停電對民眾的影響降到最低,讓穩定供電更有感。台電指出,今18日上午8時左右由於大雷雨影響,導致樹竹傾斜碰觸高壓開關,分別造成龍潭區中正路、中興路一帶5332戶及三林里、大平里、民有路一帶4605戶停電,由於屬自動化饋線,在台電立即轉供之下,5分鐘內就復電八成以上用戶,並在10時前全數復電;另外,7時14分由於地下電纜異常,造成桃園區桃鶯路17戶停電,由於地下電纜修復難度較高,台電必須先花費較長時間巡查故障點,再鑽入到人孔內進行地下線路維修,致使復電時間較久,於14時59分全線復電。台電說明,若停電饋線非屬自動化饋線,或饋線上自動化開關建置具數較少,發生異常或故障時,需耗費較多人力及時間,逐站巡查確認故障設備位置與原因,容易影響復電時效;因此,台電將加速建置自動化饋線系統,經由安裝自動線路開關、監控設備及調度系統,如發生事故時可自動偵測、隔離故障點,便可快速將正常線路先行復電,縮短整體停電時間,將停電影響降至最低。此外,台電也將全面盤點配電設備線路配置及人力支援機制,平時可協助辦理重點線路、設備巡視檢測作業,如遇突發事故時亦可機動調派人力支援搶修,以縮短搶修時間。台電強調,電力系統結構複雜,光是配電系統就包含43萬公里線路、逾百萬具變壓器、供電開關、以及上千萬個絕緣礙子等設備,當某一處設備遭遇到天災外力或設備本身故障,就可能引起饋線跳脫、造成小範圍的區域停電。無論事故停電原因為何,台電同仁第一時間皆至現場積極查修、盡速復電,為降低對民眾用電影響,也希望外界能看見台電努力與改善的成果。
泓德能源攜星舟快充搶百億充電商機 總座:拼3年1千座朝IPO發展
看好電動車充電商機,智慧能源品牌泓德能源(6873)於2021年成立「星舟快充」提供全方位充電營運商服務,今年首度參與17日開跑的台灣國際智慧移動展,不僅展出由星舟快充提供從投資、選址、建站、營運、設備到維修的「一站式充電營運解決方案」,提供投資加盟及彈性租賃的合作模式,以及以TITAN為名的自有品牌「充電樁設備」與「充電專用園區」,同時與士林電機(1503)聯合展出,表達雙方合作表後光儲充解決方案的決心。星舟快充打造不同規模的充電站,有與連鎖通路合作位於市區內的站點,有鄰近交流道的複合式充電專用園區。(左起)泓德能源董事長謝源一、總經理周仕昌。(圖/泓德能源提供)台灣目標2040年禁售燃油車,因此積極拓展電動車市場,但要普及電動車,就得先布建足夠的充電樁,才能減緩車主的里程焦慮問題。觀察目前電動車數量,台灣2023年新售純電小客車2.4萬輛,總量為5.8萬輛;預估2030年單年銷售量將成長至11萬至18萬輛,總量則為52萬至71萬輛,等於路上每10台車就有1台是純電小客車,銷售占比達30至40%。而星舟快充目標今年裝設248座電動車充電站,泓德總經理周仕昌表示,「3年1,000 座充電站目標不變,未來也朝IPO發展。」泓德能源總經理周仕昌表示,因應電動車銷量不斷提高,充電設備與相關服務也必須大幅提升,才能滿足車主需求。參考電動車的銷量預估,充電設備累計至2030年預計有146億至200億的規模,至2030單一年度,充電費用則預估有96億至130億的收入。泓德能源看好充電市場商機,成立星舟快充,展開「充電站建置與營運」、「充電設備銷售與保修」以及「充電站加盟與代管服務」。為加速全台充電網絡佈建,星舟快充已與台灣聯通、城市車旅、新光三越、全家、全聯福利中心等連鎖業者及通路商合作於全台設置充電站點。同時看準電動車市場的發展潛力,推出「投資加盟」及「彈性租賃」的充電營運解決方案,降低業主進入充電市場門檻,針對擁有土地或營業場域的業主量身打造合作方案,提供充電站建置、代管營運、軟硬體設備和引流行銷等資源,共同搶攻電動車充電商機。星舟快充開放建商物業和系統整合商經銷設備,並提供安裝建置和彈性託管服務,使業主能專注於設備銷售,由星舟快充確保設備長期穩定運行。自有品牌TITAN充電樁設備包含7kW輕型交流充電樁,支援藍芽網路及OCPP1.6J協定,適合家用及社區場域;180kW、360kW高效直流充電樁具高度擴展性,CCS1及CCS2充電規格可靈活配置,最多可容納6台充電終端,適合商用及公共場域。不僅如此,泓德能源將與士林電機在台灣成立合資公司,展開在地化生產與銷售通路合作,共同將表後光儲充解決方案應用在各種不同場域中。未來,雙方也將一起跨足國際市場,首要目標即瞄準日本市場,並與日本在地大型商社合作,共同開發表後光儲充解決方案應用場域。
車用零件大廠東陽月出貨2000櫃 看好AM市場斥資42億元擴廠
車用零件大廠東陽(1319)疫後首度參加AMPA(台北國際汽機車零配件展),東陽副總吳介中表示,過去AM(汽車零件售後維修市場)日均出貨櫃數約60至70櫃,不過目前提升至日均80櫃、月出貨櫃數2,000櫃;東陽為滿足市場增長需求,今年含買地、建廠、設備資本支出規劃達42億元,新產能預計下半年陸續開出。現場除了展示自家主力產品塑膠件(保險桿、水箱護罩)、鈑金件(引擎蓋、葉子板)、風扇總成等,也展出近年的新產品AGS(Active Grille Shutter)主動式進氣柵欄,此項產品能達到優化抗風阻及節能效果,其中運轉馬達為東陽自行研發並取得專利,目前開發超過百項歐、美、日熱銷車款,產品皆通過CAPA認證,而且已獲得保險公司使用,更添東陽在AM市場業績成長動能。東陽在汽車零件售後維修市場擁有亞、美、歐3大市場認證產品,並通過保險公司使用,認證數居同業之冠,而且品項齊全超過5萬種產品規格,能夠同時滿足客戶成單成櫃、一次購足的需求。吳介中表示,目前看4月AM狀況仍不錯,雖然季節性不明顯,但應該與北美車險大廠擴大採納AM部件有關。因應未來市場成長需求,東陽規畫今年資本支出將達42億元,除了10億元覓地建廠外,32億元投入設備、模具及廠房。吳介中預期,今年擴產後保險桿產能年增5%至968萬片、塑膠前欄件產能年增33%至950萬片、鈑金葉子板產能年增6%至520萬片。東陽日前公布2024年3月自結合併稅前淨利5.90億元,較去年同期成長79%,創史上新高,繼今年1月創高後,3月再度改寫史上最賺單月;前3月自結累計合併稅前淨利為14.98億元,為去年同期累計的2.4倍,Q1獲利更突破史上單季新高,累計稅前EPS 2.48元。