機車考照新增危險感知影片考題 學者認同:應強制參加安全駕訓
2023年機車事故死亡1824人,占整體交通死亡人數的6成,為降低交通事故,公路局表示,6月5日起機車筆試新增5題危險感知影片考題,讓考生了解道路可能遇到的風險及因應方式,筆試總題數50題不變、85分及格。學者對此表示認同,但也認為不如立法要求強制考生參加機車安全駕訓,對交通安全更有防制成效。目前機車考照除正式的筆試考題,報考前須觀看危險感知影片並答題,若沒達標則須再看影片,最多須看完3輪影片才可報考。去年約65.9萬人次報考,及格率73.75%,公路局發現近年及格率落在70%至77.65%之間。2015年7月機車筆試題庫增至1606題,難度提升,隔年及格率略降為68.88%。公路局指出,6月5日起機車筆試將新增危險感知影片考題,新納入危險感知影片筆試題庫計109題,6月5日起機車筆試原10題情境圖片題,將調整為5題情境圖片題及5題危險感知影片題;其中危險感知影片題由該題庫隨機抽選,以選擇題型式出題,每題2分。公路局監理組長魏武盛說,機車考照筆試之前都是文字呈現包括情境漫畫題或選擇是非題,因此借鏡澳洲、英國危險感知實境影片,納入機車試題,以降低交通事故發生。另筆試線上模擬考系統5月下旬配合改版,提供8國語言筆試及10種語音口試(外加台語、客語),考生可多加利用。陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞說,感知測驗對機車駕照考生一定是好事,但提升安全防制效果不如機車道路安全駕訓課程來的好,目前交通部以補助推動,不是所有人都參加,應立法強制納入,對降低機車事故更有效。
考機車駕照注意了! 6/5起筆試新增「危險感知」影片考題
即將報考機車駕照的朋友們注意,公路局為提升騎乘機車的危險感知能力,降低交通事故發生,自今年6月5日起,機車筆試將新增危險感知影片考題,讓機車受測者了解道路上可能遇到的風險及因應方式。公路局表示,新納入危險感知影片筆試題庫計109題,6月5日起機車筆試原10題情境圖片題,將調整為5題情境圖片題及5題危險感知影片題;其中危險感知影片題由該題庫隨機抽選,以選擇題型式出題,每題2分。筆試總數題則仍維持為50題,及格分數85分。公路局指出,機車受測者可至公路局網站下載危險感知影片試題練習(https://reurl.cc/kr65Y9),試題亦提供8國語言文字(中、英、日、印、泰、越、柬、緬),另外預計於今年5月下旬,筆試線上模擬考系統亦將配合改版,提供機車危險感知影片試題,該模擬考系統提供有8國語言筆試及10種語音口試(外加台語、客語),屆時考生可多加利用該系統(https://reurl.cc/YVx74n),熟悉筆試作答操作。公路局提醒,機車筆試新增危險感知影片試題後,民眾預約考照前仍須完成「機車危險感知教育平臺」體驗,透過筆試及教育平臺體驗相結合的政策,強化機車受測者危險感知應變能力,且更能瞭解用路環境的危險因子。自2019年起,教育平臺上線至今已邁入第5個年頭,累積95部危險感知情境影片,並有300萬人次造訪,公路局提到,將持續優化平臺操作介面及規劃各風險主題情境影片,機車受測者可於筆試前,善加利用教育平臺自我測驗,藉由觀看完整解析說明,瞭解影片所要傳達的交通法規知識及防禦駕駛觀念,以建立正確危險感知思維,增進機車騎乘安全。
淚脫植醫袍1/《植物醫師法》卡10年累慘從業人員 準植醫心死黯然退場
為精準有效使用農藥與維護消費者食用蔬果安全,農業部(前農委會)多年來催生《植物醫師法》,盼望透過植物醫師診斷病蟲害,提出正確的病蟲害防治,然而由於立法過程受到各方掣肘,未具證照資格的「植物醫師」名實不符,他們穿梭於田野為農民解決病害,卻無力面對自己的未來,只能黯然離開工作崗位。2017年農委會即著手在台大、中興、嘉義大學和屏東科大等四校成立植物教學醫院,培養植物醫師儲備人才,及至2021年達到104人的巔峰期,然而《植物醫師法》後來立法闖關失敗,根據農業部2023年最新問卷回報統計目前含返回教學醫院的「在線」人員僅剩約一半,其餘紛紛轉行觀望。具備「準」植物醫師身分的X小姐告訴本刊記者,他從小就對於昆蟲和植物很有興趣,雖然家中長輩認為喜愛花花草草沒有好出路,家裡也沒有大片土地可供自己發展農務,但她還朝農業方面前進,也順利自國立大學昆蟲系畢業,並且投入新興機構「農業教學醫院」實驗室。她說,在農業教學醫院6年的服務經驗與學歷門檻達標,卻一直等不到法源依據、考取證照,「我已經30歲了,沒時間再等下去了」,去年離開教學醫院,準備投入藥廠研發工作。據了解,台灣推動《植物醫師法》立法超10年,該法在2023年在立法院一讀通過,最後在二讀過程卡關。其原因在於「植物醫師」列入法案名稱,遭到醫師公會強烈抗議,農業部雖然妥協修正法案名稱改以《植物診療師法》草案拚2023年底前通過。然而,隨著第10屆立法院休會,第11屆新委員上路「屆期不連續」,立案恐將路遙遙。2023年7月桃園大園區稻田採收在即,竟有除草廠商不慎噴灑除草劑到私有稻作,影響稻米品質,桃園市議員游吾和在現場探詢農民掌握的狀況。(圖/游吾和提供)中興大學植物病理學系教授鍾文鑫說明,《植物醫師法》的觀念源自於日本,最早是指一種治療方法,通常是指使用植物的藥用價值來治療疾病或症狀。在台灣,農業部多年來希望到2050年能拚「零農藥」農業生態,這就需要類似植物醫師的角色配合,以利輔佐農民全方位解決農損。包括使用植物的根、莖、葉、花、果實或種子,以製成藥劑或提取物,接著可用於內部或外部應用,過去在番茄潛旋蛾、沙漠飛蝗、鍬行軍蟲等農害中,植物醫師也多所協助,陪伴農民挺過農災。鍾文鑫說明,該法案卡關多年可能有三項原因:首先,坊間業者擔心,《植物診療師法》一旦通過,可能使販賣農藥的業者消失「主動兜售」權,因而完全受制於人「一輩子的工作就沒了」。第二,植物「醫師」名稱過去也被醫界強烈反對,認為可能形成混淆。第三,最後則是植物醫師業務可能與通過研習的園藝技師、農藝技師混淆。使用有機農藥也是植物診療師推廣工作的重要環節,其中本土黑殭菌經過田間測試,證實具備防治水稻黑椿象的潛力。圖右下為罹染黑殭菌死亡之稻黑椿象蟲體。(圖/台東農改場提供)鍾文鑫進一步表示,其實這三點目前已陸續解套。首先,在名稱上,植物診療師並不在意名稱,只希望與農民溝通順暢,真正照顧農作,因此名稱很快取得共識。第二,目前有不少農藥商與他接觸,表達進修考照的高度意願,合法化並不成問題。第三,目前農林從業者已慢慢對名詞產生共識,比方「樹藝師」是指栽植、管理和研究樹木的專業人員;「園藝治療師」透過植物來療癒人類患者。兩者只要透過研習取得認證資格即可,然而則治療植物疾病的人「植物醫師(診療師)」,立法後必須透過國家考試取得專業證照,因而與前兩者有所區隔。鍾文鑫提醒,在各地鄉間輔導的過程中,農藥商(行)比便利商店還多,相較於農民與農藥商的共生關係,植物診療師最大挑戰就是跟農民互動,除了要摸清楚當地的農作物病徵外,也要捲起褲管走進農田,並以閩南語、客語跟農民解釋病理,如何建立與農民的信任關係,挑戰常常在植病專業之外。
7年百貨也撐不住 專家曝新竹火車站「超慘現況」:商圈全消失
新竹市東區的知名百貨「晶品城購物商場」,年初傳出經營困難,日前也正式宣布將在今天(15日)結束營業,晶品城坐落於新竹火車站的精華地段,於2016年10月開幕,當時吸引多家知名品牌、連鎖餐廳入駐,如今結束7年多的營業時光,讓許多當地人相當惋惜。對此,房產專家Sway也發文分析,直言「新竹火車站是最慘的火車站」。據了解,晶品城為新竹市首座複合式購物中心,地點位於新竹精華地段,營業面積約4400坪,許多知名品牌都曾入駐晶品城,包括星巴克、拿坡里、寶雅、日藥本舖、小蒙牛頂級麻辣養生鍋等等,配有BOT立體停車場,為周遭商圈帶來不少人潮。但日前晶品城經過審慎評估後,決定進行轉型,重新規畫並調整營運方向,因此於本月15日結束營業閉館改裝。房產專家Sway在臉書粉專發文分析。(圖/翻攝自臉書粉專「Sway房市觀測站」)對此,房產專家Sway在臉書粉專「Sway房市觀測站」發文,感嘆「下一個消失的商圈在哪?新竹火車站是最慘的火車站」,新竹火車站附近原先有SOGO、誠品、金石堂、甚至肯德基,如今最後的晶品城也要倒了,商圈通通消失。房產專家Sway表示,新竹人似乎只去停車方便的巨城,先前新竹新光三越倒閉的原因,不少新竹人認為是因為停車難停,「停車像考照的竹北遠百,就得小心了」。房產專家Sway進一步指出,消費商圈是炒房族很難操控的地方,「說該逢低買進佈局,可是沒人就是沒人,每個地方的消費習慣,並不是炒房者可以帶動的」,Sway也以逢甲夜市商圈為例,當初被炒房族無限擴充,結果最後「等到來人不見了,該倒的該冷的,一個也逃不掉」至於下一個消滅或是縮小的商圈會在哪?房產專家Sway觀察後認為有2大重點,就是「娃娃機店」、「情色產業店」,像是不少後站商圈轉型後,變成越南洗頭街、泰舒服街等,對房價是直接性的傷害,「只要入侵,就會像癌症一樣,最後把這個商圈吃光光,成為殘廢破舊」。
反對微罪不檢舉不記點 路權團體3月17日街頭抗爭:人命不應被拿來與民怨度量
行政院上週通過道交條例修正草案並送立法院審查,引發民間強烈反彈。「行人零死亡推動聯盟TVZA」等民團今(11日)召開記者會痛批修正草案戕害用路人生命,將在3月17日於全台進行快閃街頭運動、3月23日於立院門口遊行,要求政府停止大開路權倒車。交通部長王國材1月31日表示「生命價值與民怨是兩難」,2月20日「預告」微罪不開放檢舉、記點;行政院3月7日通過10項最高罰鍰新台幣1200元以下交通違規不開放檢舉、記點,掀起民間譁然。台灣2023年有54萬人因交通傷亡,其中有3023人死亡,依比例約50人有1人會遇到交通事故,且死傷數字均高於人口有1.25億的日本,顯示台灣有修正考照、回訓、道路設計,以及加重處罰的必要。但政府只用不到3個月時間就大開違規之門,讓不分行人、乘客和駕駛等用路人陷於叢林法則的危險之中,TVZA就怒轟人命不應被拿來與民怨度量。陳姓代課老師6日下課騎車返家撞上違停小貨車,頭部重創慘死。(圖/翻攝畫面)TVZA理事長陳愷寧表示,該10項違規不檢舉不記點,對守法駕駛不公、侵害弱勢用路人權益,也將使違規行為常態化,且該10項都會造成嚴重死傷事故。例如違停連續4年造成7000件交通事故,近期也有台北市士林區陳姓國小老師6日騎車自撞卸貨的併排違停小貨車身亡;新竹縣湖口日前發生救護車因道路兩側被違停,導致救護車在醫院旁卻無法順利抵達事件,都顯示違停絕非「微罪」。另外界以為檢舉會害職業駕駛遭吊照失去生計,陳愷寧指出去年吊扣數不升反減,下降1萬多件;吊銷數也減少500件。另造成吊銷、吊照原因多是超速40公里等重大違規,檢舉反而是相對少數。新竹縣救護車遭違停擋住去路。(示意圖/報系資料照)陳愷寧強調,交通改革勢必有陣痛期,但交通部仍無視多個民間團體的堅決反對,一意孤行送交法院,「對話無效,只能走上街頭」。宣布將在台北、桃園、新竹、台中、高雄、台南、雲林等各縣市展開街頭行動,號召3月17日上午10點在各地快閃;3月23日在立院門口舉辦集會遊行,期盼立委擋下不合理法案。TVZA也提出改善道路工程、配套措施規劃、駕訓教育改革、加強交通執法、退回修法草案等5大訴求。「下一代學生行人路權聯盟」副召集人巫愷政也批評交通部,「這些因違規慘死路上的生命比違規人的錢包重要?每年路上多少人因這些微罪傷亡」?「台灣安全駕駛監督聯盟」理事長林美娜指出,違規記點是淘汰不適任駕駛的重要一環,「誰能保證違規微罪不會釀禍、不會出人命,王國材你醉了嗎」?「台灣障礙者權益促進會」副秘書長劉于濟也感歎,連檢舉行政救濟手段都無法幫忙,身障者未來會更常因違停無法搭公車、停車位遭冒用,導致出門更加困難。
客運駕駛人力荒…業者盼開放技術移工 交通部、勞動部回應了
大客車人力荒存在多年,交通部公路局祭出徵才補助計畫,但成效有限,去年7月TPASS上路後,駕駛缺乏問題更是雪上加霜。客運業者建議政府開放技術移工,但交通部態度迴避,僅說持續與勞動部討論。疫情加劇國內大客車駕駛流失,公路局2022年推出公共運輸大客車駕駛擴大徵才穩定就業留才方案,補助駕駛訓練及就業獎勵金等,共招募492人,2023年續推該方案,至12月底招募842人投入駕駛人行列。相較於去年2月公路客運及市區公車駕駛缺員1819人,缺口已有縮小,目前初估尚缺977人。首都客運總經理李建文說,招募駕駛不易,公路局補助多少有幫助,除了業者自身改善勞動條件,最重要政府應盡速通過國道客運、市區公車運價調整,才能給予客運從業人員更多保障。李建文提到,因國道客運不提供站位,TPASS推出後,尤其台北基隆、台北桃園區間的通勤路線,座位無法滿足乘客需求,須招募更多駕駛來增班。建議比照日本開放技術移工,例如在台外國留學生畢業後,政府給予居留權、安排考照與教育訓練,補足人力。目前我國移工開放類別僅止於開放行業的基層技術工及勞力工。針對大客車業盼引入移工,交通部不願多說。據了解,業者早在去年就提出開放技術移工,交通部認為不太可行,持續跟勞動部開會討論但毫無進展。勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組長蘇裕國表示,駕駛應屬機械設備操作人員,若要引進,應循白領的外國專業人士在台規範,須符合相關證照、學經歷資格,且每月平均薪資應達4萬7971元。但目前尚未開放客運業聘雇外國專業人士擔任駕駛,須視目的事業主管機關對於技術性的認定。
機車死亡事故頻傳!6月起機車駕照題庫再增100題 危險感知測驗納筆試計分
機車死亡事故頻傳,據統計2023年機車事故死亡人數為1824人,雖較前一年1889人下降3.4%,但還是佔整體交通死亡人數的6成。為降低機車事故死亡,交通部公路局表示,以前預約機車考照前要先觀看危險感知影片,看完才可報名,6月起則要把影片內容做成考題,題庫增加100題,隨機抽5題危險感知影音圖到筆試中,列入計分,6月正式上路。112年1月至12月交通事故統計於28日出爐,去年整年度機車事故件數有41萬9043件,死亡人數為1824人,相較111年度機車事故38萬9145件、死亡1889人,去年機車事故和死亡人數都出現下滑趨勢,但還是佔整體交通死亡人數的6成。公路局指出,為持續降低機車事故死亡,將研擬約100題的危險感知影片題,強化安全防禦駕駛,而以前預約機車考照前要先觀看危險感知影片,看完才可報名,6月起則納入正式計分項目。屆時增加約100題型,50題是非題內會包含5題情境題與5題危險感知測驗,每題分數皆為2分,筆試85分及格。公路局解釋,危險感知測驗是將道路中常遇到的危險情境,透過互動測驗及影片解析說明,提升受測者騎乘機車的危險感知能力,期能達到安全駕駛及建立防禦駕駛觀念,以降低交通事故發生及傷害。
3姊弟遭撞飛「反人類斑馬線」掀譁然…專家提解方 他嗆交通部:只想著檢不檢舉
彰化3姊弟遭無照74歲老翁駕駛休旅車撞飛,造成2命危1輕傷。公路局雖在事故後將邀請專家學者會勘評估優化該路口,但這起事故只是全台灣「不合理道路設計」縮影之一,也讓長期呼籲中央及地方改善道路設計的人士心寒與憤怒。多次代表民間與公部門會議的交通YouTuber「火花羅」指出,該路段為交通部管轄的彰化台17線及台61乙線路口,但這處路口既有「標準最爛的4線車道」,也缺乏人行道、行人庇護島、行穿線加強補助燈照明等設施,更沒將行穿線退縮。行穿線退縮能降低行人遭遇危險的機率。(圖/翻攝自Cheap臉書)行穿線退縮除了讓路口更方便設置行人庇護島,也能減少轉彎車因死角撞上行人,且以本次事故路口的「斜長行穿線」為例,若行穿線退縮將大幅縮短行人過馬路時間,等同減少遭遇危險的機率。消基會交通委員會召集人李克聰指出,斜高路口的行穿線通常也是斜的,但這會拉長行人穿越時間也有視線死角,導致人車衝突,也容易讓高齡者或行動不便人士,斑馬線走一半變成紅燈。李克聰表示,「行人穿越線最好能90度正視,才不會有死角」。而該處行穿線要退多遠,需視實際勘查測量,而退縮的唯一可能影響是行人過馬路位置離路口有段距離,但這樣穿越馬路才安全。如果是高齡者社區,也可評估設置庇護島。事故路口缺乏足夠照明,容易讓駕駛來不及發現行人。(圖/翻攝畫面)李克聰強調,政府應宣導行人遵守號誌、車輛行經路口減速慢行,也可研議科技執法或其他方式對經過路口未減速車輛開罰,且車輛即使是綠燈,遇到行人闖紅燈或走到一半變綠燈,也要停讓行人。另外,台灣除普遍存在道路設計的工程(Engineering)問題,「交通3E」中另2E執法(Enforcement)、教育(Education)也漏洞百出,考照者無法學習到應有知識,擁有駕照後也無法回訓學習新法規及知識;現行法規的設計及裁罰也跟不上國際潮流,交通部長王國材日前提出「擬微罪不記點」更大開違規之門。火花羅對此怒斥:「行人地獄吵這麼久了,交通部直轄下的省道還是這個垃圾樣,然後一個標準化的道路設計規範都生不出來,整天只放在檢舉不檢舉。我就問你行政院開的道安會報,找了這麼多縣市首長是在開什麼鬼東西?」
74歲老翁無照撞飛3姐弟 「從未考過駕照」去年也曾肇事
彰化3名國小的姐弟闖紅燈過馬路時,遭到一名74歲的蕭姓男子撞飛,雖然警方調查直行車是綠燈,但卻發現老翁根本沒有考過駕照,且去年也曾肇事仍繼續開車上路,如今雖然是綠燈但撞飛三姐弟,兩名姐妹至今仍命危搶救中。彰化縣22日發生一起老翁無照撞飛三名小姐弟的車禍事故,警方調監視器發現小姐弟是闖紅燈過馬路,已經快要通過但遭到老翁開的休旅車撞飛,輕傷的7歲弟弟還原事發經過,透露當時遠遠就看到車燈,本來離很遠因此大姐拉著他與二姐的手快跑,沒想到還是來不及,快到時就被撞到了。老翁經過調查沒有酒駕,當時他是綠燈直行車,看到小孩衝出來已經來不及剎車,並表示當時是要開車返家,但老翁卻沒有汽車駕照,甚至是從未考照過的人,只有機車的駕照。過去違規紀錄曾在去年開車發生車禍,當時無人受傷,警方就發現他無照駕駛開出罰單,沒想到仍繼續無照駕駛。至於老翁是否有超速問題,相關的肇事責任,仍要待進一步釐清。姐妹2人皆已恢復生命徵象,目前姐姐因受有胸部挫傷、腦出血等傷勢而轉院治療中,妹妹則是因血壓偏低,暫時仍在小兒加護病房插管治療。
社區家庭藥局夯藥學系人氣高 少子化衝擊護理系註冊率冷
國內醫療需求增加,帶動醫藥衛生學群等國考科系不減反增,其中受到社區家庭藥局市場興起影響,藥學系深獲高中生青睞,慈濟大學在113學年度新增藥學系;瞄準疫情後中醫保健漸成趨勢,陽明交通大學亦開辦中醫系,唯護理系仍受少子化衝擊影響,112學年度全國註冊率僅7成5,表現不佳。高教資訊平台「大學問」自2023年2月1日到2024年1月3日進行調查,盤點全國2722個科系點閱率排行榜,發現需要通過國考證照考試才能執業的醫藥衛生群科系,最受高中生與家長關注,不受少子化影響。「大學問」依照統計數據分析發現,中醫、護理、藥學、長照等領域都有新設科系,其中包含陽明交大中醫系、慈濟大學藥學系均為首度招生。陽明交大教務長陳永昇表示,校內本就設有傳統醫學研究所,但研究所招生需要大學部生源,再加上疫後國人有感以中醫療效勝於西醫,讓校方對中醫系招生市場更具信心。至於藥學成為熱門科系,「大學問」執行長魏佳卉說,藥劑師的任職不僅限於醫療院所,近年社區家庭藥局市場興起,必須有執照才能開業,相較於其他醫藥衛生科系畢業生,藥學系學子多了能夠自行開業與拓展業務市場的收入機會。魏佳卉也指出,許多選擇藥學系的同學,會以藥劑師考照率高低來選擇大學,同時再加上系所管制,導致長期以來選填藥學系的高中生在志願選填採取「選系不選校」策略。至於護理系方面,即便今年招生名額因應政策要求外加1成,導致護理系大一新生招生名額逼近4000人,創近年新高,但根據教育部統計,112學年全國護理系註冊率僅75.41%。魏佳卉認為,護理系從創立到成熟需10年,與其新設科系,更應鼓勵有志從事護理工作者,選擇臨床實習、考照訓練完整的校系,有效解決護理人才荒。
被爆秘婚王淨 曹佑寧帶女友回家「媽媽叮嚀一句話」
曹佑寧日前被爆出和王淨秘婚,曹佑寧今(16日)出席新戲《華麗計程車行》記者會,否認秘婚「沒有求婚、沒有結婚」,坦言過年有帶王淨跟家人拜年,確實被問爆,媽媽還叮嚀他「呷緊弄破碗」,千萬別太急。曹佑寧受訪時也笑稱「真的結婚了」,與劇中靈魂伴侶程予希穩定交往四年,為求婚下不少苦功,發下豪語「我一定要展現我陳柏文(曹佑寧角色名)的決心,很有誠意地要娶她為妻!」「弟弟」黃冠智多次陪伴在旁練習,化身教官給予「魔鬼訓練」,看到「哥哥」演練求婚的表現不好,還直接拿起報紙K曹佑寧,要他「精神拿出來!」曹佑寧坦言自己非常喜歡求婚戲的拍攝場景,除了浪漫之外,「走到橋上的過程,有一種要上生死台的感覺,但是不管怎麼樣,柏文就是豁出去了,非娶到老婆不可。」曹佑寧跟程予希組CP。(圖/林士傑攝)程予希形容,自己是曹佑寧「人生迷路」時的引導者,永遠的後盾,兩人在劇中從情侶邁入家庭,也有照顧小孩的戲,兩人都坦言不簡單,「只要有小孩在的戲,都需要些幸運哈哈哈!因為小孩狀態的不確定因素比較多,我記得有場戲,光是等小孩子睡著就花了快一小時,但最後還是沒成功,就只能拍局部,靠剪接幫忙,也蠻好奇最後呈現會如何。」曹佑寧也表示,家裡有年紀差比較多的堂弟、堂妹,偶爾也會幫忙顧,當作「練習」。黃冠智劇中直球告白何思靜。(圖/林士傑攝)黃冠智在片花中金句連連,直球告白何思靜,「妳要不要跟我在一起?」、「十個男人九個壞,一個想作怪,我是第十一個,只屬於妳的陳柏翰!」有些台詞還是即興發揮,讓何思靜也感到相當驚喜,而黃冠智除了撩妹有一套,在開導「哥哥」曹佑寧時,唱出「一句話點醒你夢中人」,復刻90年代港片哏,令人印象深刻,黃冠智坦言:「因為劇中兄弟倆有一個設定是『周星馳迷』,所以也和導演、小曹複習了很多周星馳的電影,討論可以有哪些場次可以加入周星馳的哏,讓戲更有趣。」職業設定一開始是職業軍人的他,也為戲加強健身,維持身材。郭子乾跟楊麗音演出計程車行老闆跟闆娘。(圖/林士傑攝)何思靜飾演雅婷,是為個性相當活潑開朗的護士,在醫院與「陳柏翰」相遇,進而展開戀情,為了詮釋護士角色,也特地學習包紮、緊急處理等技能,坦言最喜歡這個角色的地方是「直接」,能夠很直率地面對愛情,與黃冠智已經是第三搭演CP,默契十足。《華麗計程車行》本週日(18日)晚上10點開播。(圖/林士傑攝)郭子乾飾演華麗車行的老闆,雖然不會開車,但對司機視如己出,在劇中對「大舅子」伊正說:「『華麗』二十年來就是做服務的,司機除了開車、交通隊、保險、考照、監理所、牌照、新舊車過戶買賣,在我這邊一次弄好,除了行費,其他的不收,這樣才是真正的服務。」讓伊正聽了忍不住吐槽:「你以為你是政府喔!」而這份照顧司機們的責任感,也是他與楊麗音,希望兒子能接手車行的原因之一。楊麗音是《華麗計程車行》中最豪氣的董娘,個性海派又熱心,形容角色「如果郭哥是華麗計程車行的方向盤,我就是那個引擎。」不只疼愛丈夫與兒子,也對媳婦關愛有加,當程予希遇到委屈,她便向程予希說,「妳嫁進來以後,我才開始有女兒,我的女兒受到委屈,不管是什麼理由,我一定要站我女兒這邊。」戲裡惹哭程予希,戲外也相當賺人熱淚。伊正原本是外商公司的高階主管,沒想到卻遇上中年失業,轉而進入計程車行的世界,才輾轉發現人生另外的新風景,劇中他飾演楊麗音的三哥,被楊麗音笑虧:「不要看我三哥,看起來很像我兒子,不是我的錯,他保養太好了!」伊正也開玩笑回:「因為我在劇中是最會唸書的那個,妹妹就犧牲資源都貢獻給我,感謝妹妹!」李李仁在劇中除了飾演司機,還是駕訓班教練,他坦言接下戲劇的契機有兩個原因,「第一個,我以前自己開過計程車,我在入行的時候開過半年多,第二個原因是因為有郭哥跟麗音姐,一部戲要能夠成功,除了製作團隊之外,大家長很重要,就是這兩位(郭子乾、楊麗音),帶領我們這一群人在嘉義瘋瘋癲癲玩了三個月,我第一次拍戲拍到覺得,快點,我們趕快下嘉義去玩!」
7年前毒駕挨罰9萬!浪子回頭想考駕照 屏東分署勸諭辦分期…慈母幫繳清
屏東一名男子106年間毒駕被屏東監理站裁罰9萬元,另有數筆交通罰單及違反毒品危害防制條例被裁處之罰鍰,近16萬元的罰款自108年起陸續移送至法務部行政執行署屏東分署執行。分署受理後,雖曾多次扣押義務人的存款和薪水,但執行無著,目前適逢分署配合法務部行政執行署展開全國毒駕及酒駕專案強力執行中,執行員希望能為國庫收回這筆欠了 7 年的呆帳,遂致電義務人催繳。執行員確認男子駕照已被吊銷,向義務人勸諭他還年輕,有些工作會希望求職者必須有駕照,建議他去重新考照,男子表示確實很想重新考,但是礙於有罰鍰案件未繳清目前不能考照。執行員向他說明依照現行的法規,如在分署辦妥分期並繳納第一期款項,由分署出具分期筆錄後,監理機關應會同意他重新考照,義務人遂表示願意辦理分期,並會請父母來擔任擔保人。本週二義務人的母親現身分署,她向承辦人表示覺得當分期擔保人實在太麻煩了,便直接將男子近 16 萬元的欠款全數清償。屏東分署表示,無照駕駛只是製造更多的罰單及其他用路人的風險,且因無照駕駛發生事故,在法律上將成為有過失的一方並影響自己的民事求償權利。分署希望男子可以順利考照,用新駕照開始新工作也珍惜家人為他重啟的新生活。毒駕和酒駕一樣危險,分署呼籲響應毒駕酒駕零容忍,不吸食毒品,飲酒吸毒後切勿開車以避免傷人傷己。屏東分署執行員曉諭利害關係後,義務人終於繳清7年前毒駕罰單。(圖/法部務執行署屏東分署提供)
重機騎士提案被交通部打槍 嗆騎國道去投票
YouTuber「通勤之歌」去年11月在公共政策網路參與平台提案,要求交通部高速公路局制定國道開放大型重機進度表,已達到連署門檻,交通部11日回應,暫不採納,待重機騎士改變外界觀感,凝聚共識後再研議。「通勤之歌」不滿說,明天將號召車友騎上國道去投票,用行動展現公民不服從,若被開罰會配合接受。「通勤者之歌」提案指出,大型重機得行駛高速公路經立法院修法通過滿12年,高公局至今沒公告任何一條高速公路供大型重機行駛,成為民主社會笑話。具備大型重機駕照的國民已突破50萬人,高公局變相禁止大型重機使用者法定權利,侵害人權,也打擊國內大型重機產業。交通部表示,高速公路「路權」屬公共政策議題,高公局與相關用路人團體交換意見、徵詢地方政府意見,皆未獲正面支持。2013年至2023年辦理10次電話民意調查,均約6成受訪民眾不贊成開放,另委託運輸學會2次檢核結果,大型重機綜合績效劣於小型車,在秩序指標及行為指標有惡化現象。交通部表示,現階段各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,以強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象。也要求公路局持續檢討修訂駕訓班學科教材等素材,並強化監理考照及違規回訓制度等作為。對提案被拒絕,「通勤者之歌」說可預期,重機是交通工具的選擇,駕照也是交部監理單位發放,交通部卻因部分不守規矩的騎士而約束所有騎士,不合理,外國人騎上國道也被拖吊,對台灣國際形象不好,他將在投票日號召大型重機騎士行駛國道去投票,用行動告訴大眾重機上國道不危險。
馬路三寶潛力股?女考駕照太緊張竟坐副駕 網笑翻:「還沒開始就結束了」
四川省綿陽市一處汽車駕照考場日前發生一場「考照烏龍」。一名女學員將進行科目三考試,因太緊張竟然直接坐到副駕駛座,導致未能通過。地方交警Po出影片提醒,卻笑翻一票網友,稱「考試還沒開始就結束...是考了,但沒完全考!」科目三全稱為「道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目」,該科目分為道路駕駛技能考試和安全文明駕駛常識考試,是大陸駕照考核的一部分。影片中,一台考試車正進行科目三考試,然而輪到該名女學員時她從後座下車後,竟不假思索的走到副駕駛座,打開車門擺上坐墊後入座,關上車門後竟是先還不忘調整座椅,接下來就聽到廣播公告:「未繫安全帶,考試結束,成績不合格。」留下一臉錯愕的女學員。影片一出,網友全笑翻,表示「笑死了很認真地調整座椅扭頭發現方向盤在旁邊」、「還記得當年考駕照比高考還緊張」、「這就和要上考場了,結果忘帶準考證或者是文具一樣」、「這種還是不要上路的好...」針對此烏龍,四川地方交警也分享考照技巧:考前可以先深呼吸、四肢適當活動、伸展一下身體。還可以去翻閱一本書及,放鬆身心。
被撞因無照吃悶虧…高雄82歲嬤奮發報考駕訓班 首次考照就過關
高雄一名82歲蔡姓阿嬤,在騎車買菜的途中遭遇一場交通意外,不慎被一名違規右轉的機車撞上。儘管身上有傷。阿嬤卻因沒有駕照而選擇不報警,只能默默吃下悶虧後自行離去,阿嬤的媳婦得知此事後感到相當不捨,為防止日後發生類似意外,便果斷為她報名機車駕訓班對此,蔡姓阿嬤展現出驚人的毅力,戴上老花眼鏡,請孫女教她如何使用電腦答題並實際到駕訓班進行路考練習,令人驚訝的是,蔡姓阿嬤首次考照就順利過關,成為考場上最受矚目的考生之一,全場掌聲與喝彩不絕於耳。而更讓她振奮的是,自己也成功領到了交通部提供的1300元補助金。高雄區監理所指出,機車考照前參加駕訓班的人,上路違規風險減少56%,肇事風險減少35%。為了鼓勵更多人有駕照再上路,交通部持續提供機車駕訓班學費1300元的補助金。蔡姓阿嬤的事蹟也成為鼓舞人心的典範,她表示將鼓勵身邊的朋友一同報名機車駕訓班,這不僅是對自己的挑戰,更是為了創造一個更安全的道路環境,呼籲更多民眾勇敢迎向學習,提高交通安全意識。