陸籍快艇翻覆案 海委員:籌補建置密錄器與360度監視設備
陸籍快艇翻覆案持續延燒,由於執法過程中,迫於高速及海浪影響,執勤人員來不及拿取蒐證器拍攝,導致事后無法提供有效證據,引發雙方各説各話之囧境。對此,立法院內政委員會排定下週一(4日)進行專題報告。海巡會表示,將專案籌補密錄器及建置全時360度監視錄影設備,提前於2024年完成密錄器編裝率100%目標。一艘中國大陸籍快艇日前越界到金門海域捕魚,爲躲避海巡署的查緝加速逃離,不料翻覆釀2死2生還。生還者被救起返回中國大陸後向當地媒體透露,乘坐船隻急轉彎不會翻船,翻覆是因爲遭到台灣海巡艇衝撞頂翻,掀起輿論戰。中方代表團與海巡署2日將進行第13輪協商,目前針對事后處理方針仍在洽談中,尚未對外發表任何共識。海委會表示,依據「台灣地區與大陸地區人民關係條例」規定,大陸船舶未經許可不得進入我禁止、限制水域,本案該快艇除有越界、拒檢事實,且屬「三無船舶」,本為兩岸協同執法共同取締對象,雙方對該類船舶均會加強取締,海巡署取締於法有據。至於執勤同仁未及蒐證乙情,因有司法機關調查及相關人證與物證,仍可還原事實。海委會指出,中國海警局於2月18日午間宣布在金廈海域執行巡查行動,中國海警等2艘即於隔天19日16時許針對航經限制水域外之國籍「初日號」遊輪進行登檢,對我方施壓意圖明顯。對此,海巡署將會持續密注當地海域情勢,秉持「依法執行、不升高衝突」等原則,妥適應處海上狀況。海委會也提到,因海巡署CP艇未配置全船監視系統,自發現越界陸船蛇行、開始廣播、趨近到快艇翻覆,前後約5分鐘,執法過程中因高速追逐狀況,船身受海浪影響劇烈晃動,海巡人員須高度專注維持平衡,致該名負責蒐證人員未即拿取蒐證器材(手持式攝影機)完成蒐證程序。為避免類案再生,將專案籌補密錄器及建置全時360度監視錄影設備於CP艇,確保蒐證作業完備。海委會强調,立法院內政委員會於2019年決議,考量海巡人員執法環境特殊,建議海巡署應於二個月內研議配發密錄器予基層人員,期間雖陸續籌補1358台,惟目前配發所屬使用密錄器,未採用執勤人員每人一台方式配發,未來將改採每人一台方式配發。
葉門「胡塞武裝」將劫持貨輪變「觀光景點」! 登船1次31鎂僅限男性
伊朗支持的葉門反政府武裝組織「青年運動」(Houthi movement,又譯「胡塞組織」、「胡塞武裝」),曾在紅海劫持「銀河領袖號」(Galaxy Leader)貨輪並監禁其船員,如今2個多月過去,他們竟然把貨輪改造成一個收費的「觀光景點」,並吸引挺巴勒斯坦的葉門人前來參觀。據《法新社》的報導,去年(2023年)11月19日,由日本營運的以色列貨輪「銀河領袖號」穿越紅海期間遭到胡塞組織的武裝分子挾持,武裝分子乘坐直升機游繩至貨輪的甲板上,並挾持25名船員作人質。據悉,這是1艘英國公司的貨輪,但該公司由1名以色列富豪擁有,被劫持當天,該艘貨輪正被一家日本公司包租。對此,以色列政府指控挾持事件是由伊朗所指使,而以軍也證實船上並無以色列人。葉門反政府武裝組織「青年運動」。(圖/達志/美聯社)銀河領袖號現停泊在葉門第4大城、靠近紅海的荷台達(Hodeida)外海,船上插著葉門和巴勒斯坦國旗,以及寫著反美國和反以色列標語的橫幅。目前每週開放5次限男性參觀團乘木船前來登船,每人每趟收費約1美元(約合新台幣31元)。來自胡塞組織控制的葉門法定首都沙那(Sanaa)的遊客海達利(Zubair al-Haidari)耗費了5小時的路程,好不容易來到這裡參觀這艘「以色列船隻」。他告訴《法新社》:「我們的武裝部隊在支持受壓迫的巴勒斯坦和加薩兄弟方面,表現的相當出色,我們深感自豪和榮幸。」胡塞武裝也不甘示弱地嗆聲,只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊(Gaza Strip),該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。(圖/達志/美聯社)包括海達利在內約有10名參觀者邊咀嚼著具有成癮性的阿拉伯茶(Arabian tea),邊用手機拍照留念。當中還有些人在船上跳起葉門傳統彎刀舞,並吟唱讚美胡塞組織的歌謠。不過這些人表示,他們完全沒看過銀河領袖號上的25名船員,這些船員的國籍包括保加利亞、菲律賓、烏克蘭和墨西哥,但他們的命運目前仍不得而知。自巴勒斯坦準政府及軍事組織哈瑪斯(Hamas)於去年10月7日與以色列爆發衝突以來,胡塞武裝便透過伊朗的軍援,發射導彈或出動無人機攻擊航經紅海和亞丁灣(Gulf of Aden)任何與以色列有關的船隻,這導致這條全球關鍵貿易航道備受威脅。另1艘英國油輪「馬林羅安達號」(Marlin Luanda)26日被胡塞武裝發射的反艦飛彈擊中。 於是美國於去年12月19日宣布組建10國海上防衛部隊,佈署艦艇或人員在紅海巡邏以保持航道暢通,美軍和英軍也襲擊了胡塞武裝多個軍事基地,華府更於美東時間17日重新將胡塞武裝列入「特別指定全球恐怖組織」(Specially Designated Global Terrorist,SDGT)名單。對此,胡塞組織也不甘示弱地嗆聲,只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊(Gaza Strip),該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。
海運亂象加劇!巴拿馬運河乾涸 馬士基:改採「陸橋」通行
世界知名的丹麥航運跨國企業集團「馬士基」(Maersk)本週通知客戶,由於中美洲的巴拿馬運河(panama canal)正面臨乾旱引發的低水位,因此來自大洋洲(澳洲、紐西蘭)的貨運船隻將不再通過此運河,改採「陸橋」(land bridge)和鐵路的方式運行。綜合《路透社》、CNBC的報導,聖嬰現象加劇了巴拿馬的旱災,導致運河的運輸時段減少,迫使油輪和穀物運輸商必須繞道更遠的路線以避免擁堵。 全球最大的貨櫃航運公司之一馬士基也指出,巴拿馬運河管理局(ACP)根據人工湖「加通湖」(Gatun Lake)當前和預計的水位,降低了允許通過之船隻的數量和重量。加通湖必須靠降雨補給水量,使船隻得以通過運河的水閘系統。中美洲的巴拿馬運河(panama canal)正面臨乾旱引發的低水位。(圖/達志/美聯社)巴拿馬運河管理局預計今年2月過境船隻減少到18艘,但後來將日均通過量將增加至24艘,不過仍低於先前1日可通行36艘船隻的數量。該公司在給客戶的咨詢報告中表示:「以前航經巴拿馬運河的船隻現在將不得進入運河,改採用一座利用鐵路運輸貨物的陸橋。」該公司還取消了前往哥倫比亞卡塔赫納(Cartagena)的航線。報導補充,每年有40%的美國貨櫃運輸通過巴拿馬運河,每年總共運輸約2700億美元的貨物。此外,加薩戰爭爆發後,葉門叛軍「胡塞武裝」(Houthi)開始對海灣地區船隻展開襲擊,進一步擾亂全球航運網絡,馬士基和赫伯羅特(Hapag Lloyd)等航運商正在撤離紅海。如今巴拿馬運河的旱災恐加劇全球通膨壓力。
情勢惡化!伊朗軍艦進紅海 刺激國際油價上漲
美軍摧毀葉門激進組織「青年運動」的船隻後,伊朗1日宣布出動一艘軍艦進入紅海令情勢惡化,這是外界最不願意看到的局面,刺激國際油價在2024年首個交易日盤中大漲逾2%。國際期油2日盤中每桶大漲2.5%,倫敦布蘭特報78.97美元,紐約西德州報73.43美元,均為四個交易日裡首次上漲。馬士基(Maersk)一艘貨船31日航經連接紅海和亞丁灣之間的曼德海峽,遭青年運動4艘快艇攻擊,美國海軍隨後擊沉其中3艘,擊斃10名武裝份子。支持青年運動的伊朗1日派出驅逐艦艾布士號(Alborz)進入紅海。雖然伊朗官媒未提到該軍艦執行的任務內容,僅表示定期執行紅海勤務來維持船隻航線,但已令區內局勢更緊張。因為由美國主導聯軍執行的「繁榮守護行動」(OPG)已讓多國軍艦聚集在紅海與亞丁灣一帶,讓人擔心美伊雙方在如此狹小海域裡擦槍走火的機率增加。一旦發生衝突,將觸發難以想像的後果。許多航運商12月因紅海航行存在威脅而停止航行紅海與蘇伊士運河,選擇繞行更遠的南非好望角航線,讓每個貨櫃運費最高上漲至1萬美元。德國最大航運公司赫伯羅德(Hapag-Lloyd)12月底表示繼續避開通過蘇伊士運河。路透報導,馬士基貨船遭攻擊後,已有數家航運商避開紅海航線,選擇其他航行時間更長而增加航運成本的航線。Bernstein資深能源分析師貝佛里奇(Neil Beveridge)說,任何在中東地區的衝突惡化,肯定會刺激布蘭特期油的風險溢價進一步上升,但目前區內仍未出現重大影響。雖然專家認為目前油市供過於求,尤其美國產油量與出口量均不斷上升,讓油價有往下跌的壓力,但伊朗軍艦進入紅海的消息,仍然刺激國際油價上漲。市場擔心伊朗直接介入後,除了可能在紅海與美國等聯軍發生衝突外,更擔心最後導致伊朗威脅波斯灣的荷莫茲海峽航行安全,將影響到中東每天約1,800萬桶石油經此航道的出口,從而嚴重影響全球石油供應。
日7旬翁划船出海潛水打魚 海上漂流3天奇蹟獲救!
日本沖繩縣一名70多歲男子,日前為了潛水打魚,獨自划船出海後,就從此失聯,男子的朋友因為擔心便向警方通報此事。而海岸警衛隊接獲通報後,立刻展開搜救,不過卻都沒有發現男子身影,直到6日上午一艘潛水船航經渡嘉敷島時,發現該名男子漂流在海面上,立刻將他救起,所幸男子被救起後,生命徵象穩定並無生命危險。根據《琉球放送》等日媒綜合報導,日本沖繩縣那霸市一名70多歲男子,3日上午到瀨長島海岸,獨自一人划船出海,準備潛水打魚。之後他就完全失聯,友人因為擔心,便在5日向警方通報此事。海岸警衛隊接獲通報後,立刻展開搜救行動,但遲遲都沒有發現該名男子身影。直到6日上午9點,一艘潛水船在渡嘉敷島沿岸,發現在海上漂流的男子,立即將他救起,所幸男子被救起後,生命徵象穩定,並無生命危險,目前那霸海岸警衛隊正對此次意外進行詳細的調查。
缺氧窒息! 外籍貨輪密閉船艙釀3死
1艘載運煤炭的賴比瑞亞籍貨輪「MSXT ECHO(回音號)」6日晚間航經花蓮外海發出救援訊號,3名大陸籍船員在密閉船艙內昏迷,由直升機吊掛緊急送醫後仍不治,因貨輪提前時間到港、體積龐大,暫無船席,9日才可靠泊現場勘驗,檢方先相驗遺體,初步確認死因為缺氧窒息,下周一解剖。這艘賴比瑞亞籍貨輪6日晚間8時行經花蓮港東北約12浬處,向花蓮港通報有3名大陸籍船員於密閉船艙內昏迷,請求緊急後送。因貨輪船長230米、吃水13.5米,超過花蓮港靠泊限制,無法就近停靠,海巡署第六海巡隊前往救援,但因貨輪船舷過高不易吊掛人員。國搜中心改派遣空勤直升機前往,當晚10時許陸續吊掛接送3名船員至花蓮港23號碼頭,分送3家醫院急救,但到院時已呈現心肺功能停止狀態,3名死亡船員分別是27歲劉姓、54歲姚姓及33歲李姓男子。花蓮地檢署昨偕法醫到醫院相驗遺體,初步確認缺氧窒息,檢方訂於下周一解剖。花蓮地檢署主任檢察官蔡勝浩說,因貨輪比預定時間提前進港,加上船體龐大,暫時沒有可容納的船席,目前還在和平港外約10浬處等待,和平港要到10日才有靠泊的位置,花蓮港也只有一個碼頭可容納,但目前有其他貨輪使用中,最快9日中午貨輪才有辦法進港。檢方目前要求回音號回到花蓮港附近一處海象穩定區域,由海巡隊派員先登船,封鎖案發現場,並訪談船東、掌握船上人數及職務,等待船舶進港後,將與勞檢、鑑識單位登船勘驗,釐清原因。
接見加拿大國會訪談團 蔡英文:盼支持台灣加入CPTPP
蔡英文總統今(6)日上午接見加拿大國會議員訪問團,期盼透過台加「投資促進暨保障協議」(FIPA)的簽署,也希望加拿大支持台灣加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」(CPTPP),一起創造更大的成長及繁榮。訪團則回應,他們也期盼「投資促進及保障協議」可以盡快完成,並由加拿大部長級官員來台簽署。蔡英文指出,這是今年第二個加拿大國會議員訪團。今年4月,第一個加拿大訪團來到總統府時,特別帶來一份「加中關係特別委員會」的報告,充分展現加拿大國會跨黨派對台灣的支持。今年5月的G7峰會上,加拿大和其他國家領袖,共同發表聲明,強調台海的和平穩定是國際社會安定繁榮的重要因素。6月時,加拿大軍艦「蒙特婁號」也和美國軍艦共同航經臺灣海峽,以實際行動展現維護印太區域自由開放的決心。蔡英文提到,今年初雙方已共同宣布啟動臺加「投資促進暨保障協議」的談判程序,期待透過這項協議的簽署,持續深化雙方經貿合作關係。加拿大是CPTPP非常重要的成員,也是明年度的主席。她告訴大家,「台灣已經做好準備」,包括完善許多國內法規,來遵守高標準的國際經貿規範。蔡英文也希望加拿大能持續支持台灣加入CPTPP,一起創造更大的成長及繁榮。訪團此行將參訪新竹科學園區,她相信對於雙方產業合作,將會有許多幫助,並期待未來在訪賓支持下,一起促進各項台加友好合作,讓雙方關係不斷提升。
俄羅斯2艘護衛艦現蹤台灣東部海域! 罕見接近我國24浬鄰接區
俄羅斯2艘守護級護衛艦(Steregushchiy-class corvette)昨(27日)下午在宜蘭東澳外海約26浬處現蹤,接近我國24浬鄰接區,狀況時屬罕見,引發台灣及日本高度關注。對此,國防部昨晚也證實,偵獲2艘俄羅斯籍護衛艦航經我東部海域,至深夜11時左右,自蘇澳外海向東南方向脫離我應變區。據悉,守護級護衛艦是俄羅斯海軍的新一代多用途匿蹤護衛艦。國防部續稱,國軍運用聯合情監偵手段,全程掌握俄艦動態,並檢派任務機、艦及岸置飛彈系統,嚴密監控應處。
美第七艦隊飛彈驅逐艦路過台灣海峽 國防部:全程掌握動態
美國第7艦隊今發出新聞稿「第七艦隊驅逐艦過境台灣海峽」。(圖/摘自美軍第7艦隊官網)美國第7艦隊今發出新聞稿「第七艦隊驅逐艦過境台灣海峽」,並公布勃克級飛彈驅逐艦「米利厄斯號」(USS Milius)通過台海時的照片。我國防部表示,美艦通過台灣海峽北駛期間,國軍全程掌握相關動態,狀況均正常。第7艦隊表示,於台灣4月16日,米利厄斯號例行性地通過台灣海峽,途經國際法規定的航行和飛越自由海域。第7艦隊強調,米利厄斯號通能通過海峽中任何沿海國領海以外的走廊,而米利厄斯號過境台海,表明了美國對印太地區自由開放的承諾,美軍能在國際法允許的任何地方飛行、航行和行動。國防部稍早證實,美驅逐艦1艘航經台灣海峽由南向北行駛,而美艦通過台灣海峽北駛期間,國軍全程掌握我周邊海、空域相關動態,狀況均正常。
日籍帆船主機故障困白水湖 漂流2日海巡隊急救援
日本籍帆船「RIOLAMAⅡ」昨日晚間於嘉義縣白水湖西方13浬處主機發生故障,因海象不佳請求救援。海巡署布袋海巡隊接獲通報後,發現船長半澤透已在海上漂流2日,立即將船隻拖帶至安全水域布袋商港停泊。布袋海巡隊昨日晚間20時許接獲海巡署第5巡防區指揮部通報,有日籍船隻疑似主機故障,又遇海象不佳,當時風力5至6級,陣風8級,浪高2至3公尺,因情況危急遂請求救援。布袋海巡隊立即派遣PP-3569巡防艇緊急出勤,於22時抵達該船隻通報海域位置,經查船上只有船長半澤透1人。他透露11日自桃園竹圍漁港出發南下,原本預計進布袋遊艇港短暫修整,再接續前往安平遊艇港,然而航經嘉義外海時因主機故障動力不足,風力強勁海象不佳且天色昏暗、水文不熟有迷航情形,無法靠自身動力從外海切至岸際,已在海上漂流2日。海巡隊研判該船有安全顧慮,因此將其拖帶至安全水域布袋商港停泊。半澤透獨自航行,出港後又遇海象轉差,神情疲憊。海巡署得知他的船上飲用水與食物僅剩不多,後續主動提供麵包與礦泉水充飢。海巡署呼籲,海象瞬息萬變,提醒漁民朋友及從事海上遊憩活動的民眾,出海前務必留意中央氣象局預報資料及落實各項航前檢查,以降低海上故障機率及遇難風險。
蔡麥會登場山東艦近台?邱國正:海軍軍艦目視監控 暫無異常
國防部昨晚證實,中國大陸第一艘國產自製002型航艦山東艦編隊,已經穿越巴士海峽,經台灣東南海域,展開首次西太平洋航訓;航行過程中,國軍海、空兵力及陸基雷達系統全程掌握動向、嚴密監控。由於這是共軍山東號首次前往南海演訓、再加上蔡總統在美與美國眾議院議長麥卡錫會晤,時機敏感,引發國人關切。國防部長邱國正今天在立院受訪表示,山東號目前在東岸鵝鑾鼻距離200海里左右,至於航行是否有異狀,邱國正認為,共軍山東號第一次前往南海,應是訓練的一環,但確實時機敏感,軍方也在研判有無特殊用意。他說,航母演訓不外乎飛機起降,但目前國軍還沒發覺有戰機起降。山東艦編隊穿越巴士海峽,也會航經台灣東南海域,國軍在目視可及範圍內跟監,海軍拉法葉、成功級軍艦都在監視山東艦,最近維持約5、6海浬。山東號航空母艦,是中國大陸自主設計、研發、建造的一艘常規動力航空母艦,近來因前往南海,經過台灣周邊沿海,引發注目。(圖/報系資料照、周志龍攝)媒體追問,山東號此刻前往南海,是否與未來共軍大規模海上軍演有關?邱國正說,軍人對特殊狀況都當成可能,不排除,但可能性多大還是要看徵候,看狀況,並研判目的、目地何在,才能推斷可能性大小。此外,因中共海巡艦近來也在台海周邊出沒,外界研判不排除因「蔡邁會」中共抗議下、不排除將台灣沿海「內海化」的可能性,媒體也追問邱國正,未來是否有可能陸方海巡艦也要求登上我方船隻檢查?邱國正回應,海委會跟交通部都已對外做說明,維護主權是大家共同的國安責任,中共海巡登我方船隻檢查當然不允許,國防部會配合海委、交通部會共同維護我方船隻安全。至於目前共軍在台海周邊的動向,是否比裴洛西來訪更嚴重或比較沒那樣嚴重?邱國正說,國軍對特殊狀況都有應處規範,對外雖不多講,但不代表沒準備,國軍也會持續監控,雖有很多可能性都有腹案,但不便對外說太多。
霧鎖前線1/四鄉五島獨西莒沒肉? 幕後政治角力軍方不敢多說
前線馬祖離島西莒守軍「無肉」風波,震驚國人,國防部雖緊急啟動運輸機「千里送肉」、陸軍總司令陸軍司令徐衍璞上將更親赴西莒安撫駐軍,但為何馬祖「四鄉五島」軍民號稱同島一命,各島都沒傳出缺肉,獨西莒守軍沒肉可吃?迄今外界仍有議論。立委質疑,是有心人士為了打擊連江縣政府而操作缺肉風波,未料流彈不慎打到國防部。事件爆發後,民進黨連江縣黨部主委李問在臉書發文痛批,民生物資缺乏,不是部隊的問題,而是貨船公司航班協調的問題,以及縣府是否積極協調的問題。國民黨籍的馬祖立委陳雪生在立院質詢國防部長邱國正時反擊,綠營人士欲將問題甩鍋連江縣政府,但明明馬祖民間沒缺肉,來往各離島間的貨輪也未全停擺,不該沒肉;而且,若西莒守軍缺肉不說,馬祖民間哪能得知?他認為,關鍵仍在離島軍方副食品供應若臨時「有缺口」,應設法解決。陳雪生的國會辦公室主任王冠予解釋,民進黨指連江縣府放任貨運多日未到西莒運補,未積極介入協商,但當地貨輪主管機關是交通部航港局,貨輪是否航經西莒,則由船公司依當地貨運訂單、油耗成本、當地海象等市場機制決定。理論上說,若連江縣府得知西莒官兵向台灣訂購副食品無法運到西莒、真的多日缺肉,自掏腰包租貨輪代送,非完全不可行,但縣府沒有獲得軍方反應,且連江各島都沒傳出缺肉,縣府不可能「越俎代庖」,怪罪連江縣府並不公允。台馬之間與馬祖各離島間的貨運,主要靠新華輪、明福輪、東引88號等三貨輪負責,圖為新華輪(圖/翻攝自陳竑任臉書)長期來往台馬、熟悉馬祖政情人士則透露,台灣朝野政治惡鬥歪風近年漸吹向馬祖,不少議題被放大渲染,西莒守軍缺肉就是一例,若軍方處理時還得想到「顏色」而欲言又止,國軍形象受損就怪不得人。馬祖列島由36個大小島嶼、礁嶼組成,「四鄉五島」是指有軍民的南竿鄉(南竿島)、北竿鄉(北竿島)、莒光鄉(東莒島、西莒島)、東引鄉(東引島)。因馬祖特有花崗岩地形,民生物資自產受限,僅東引、南竿有養豬場,各島雖也自種蔬菜,馬祖三寶「高麗菜、大白菜、白蘿蔔」頗有名,但離自給自足仍有距離。此外,海巡署進駐馬祖後,因防疫查走私更嚴格,罰金動輒10萬元起跳,兩岸漁民「海上市集」換貨大減,冷凍肉類、蔬果、雞蛋得靠航行台馬及各島的貨船轉運。西莒傳出缺肉風波,陸軍總司令徐衍璞上將親赴西莒慰勞島上駐軍,並加發加菜金。(圖/翻攝自青年日報)本刊調查,往返台馬及馬祖各離島民間貨輪主要有新華輪、明福輪、東引88號3艘,航行台馬交通船及海巡艦也能少量運貨,儘管二、三月海象非太差,但新華輪2月下旬因吊桿大修停航(現已恢復營運),明福輪二月底停泊南竿,進行四月起旅遊旺季前歲修保養,僅東引88號平均二到三日會靠泊各島,但若某離島訂單少,船公司就可能停班,不繞道該離島,以節省油料。馬祖當地盛傳,西莒守軍缺肉,是因貨輪還有運費協調等問題待解,連兩班未靠泊西莒,守軍庫存副食品用完,副食品中心的台灣冷凍肉品無法運抵,三月四日、五日主菜肉食全數改軍用肉罐頭烹調,阿兵哥五日放假離營,「覺得好玩的心態下」在沙灘「練字」抱怨都吃罐頭,被居民拍到,最後卻演變成「西莒守軍20日沒吃肉」風暴。陳雪生指出,外島官兵主副食品都由馬祖國軍各島守備大隊,向台灣的國軍副食品中心下訂,定期由台馬間貨輪運補,馬祖各島民間雖都能買到肉,但若駐軍缺副食品不說,不主動向民間採買,連江縣府哪能得知軍中的事?要避免類似事件再被誇大,軍方應有緊急規定,一旦副食品運補未到位,守軍即可先向在地攤商採購。
長榮航空5/24改選董事 截止日前「無」股東提名單
長榮航空(2618)預定5月24日召開股東會暨全面改選9席董事,由於至受理提名期間無股東向公司提出董事候選人名單;另根據經濟部函釋,倘董事候選人名單係由「董事會」提出者,不受公告受理期間內提出之限制。市場對此解讀,讓外界聯想應該與長榮集團「海空分治」規劃有關係。至於負責經營國內航線的立榮航空(2621),未來是否也納進海空分治版圖內,目前仍為立榮航大股東的星宇航空董事長張國煒在3月1日即表態說「立榮航經營權不關我的事,有人想買再說」。據CTWANT調查,張國煒與星宇航營運團隊目前以拓展國際航線航點為主,「建立國內航線不是很困難的事情,未來星宇航自己做就可以」知情人士跟記者透露說。長榮航空現任董事9席中,6席普董為董事長林寶水(代表長榮海運)、陳憲弘(代表長榮海運)、總經理孫嘉明(代表長榮物流)、吳景明(代表長榮國際)、張明煜(代表長榮國際)、戴錦銓(代表長榮國際儲運)。3席獨立董事,其中一名為公益性獨立董事簡又新,以及許順雄、吳宗寶。從現任長榮航空董事成員與代表公司來看大股東關係,主要為大哥張國華與老三張國政;接下來待董事會公告提名董事候選人名單時,是否會如外界猜測將由張國政主導的海空分治第二階段,答案屆時將可揭曉。
大排長榮恐再現? 烏克蘭貨輪航向中國「擱淺蘇伊士運河」
烏克蘭貨輪「榮光號」(MV Glory)今(9日)載運6.5萬噸穀物,航經埃及蘇伊士運河時意外擱淺,目前尚不清楚貨輪擱淺原因及影響,運河管理局已派拖船試圖救援。但據傳,載滿玉米的榮光號疑似因惡劣天氣擱淺。
中共廈門艦逼近警戒區遭警告 反嗆「24浬線不存在」
一艘由馬紹爾群島註冊的LADT NEETI貨輪,11月10日航經台灣東部海域時錄到兩岸海軍正在對話,我國馬公艦廣播「你即將進入我24浬警戒區」要求對方適時調整航向,卻遭到廈門艦反嗆「你所謂的24浬線不存在,請注意你的用語」,強調其為正常航行,雙方互報航向後對話便結束。