新車試駕/最帥的BMW 大改款X2就是夠潮
2016年在巴黎車展上首次露面的BMWConcept X2概念車,在量產後至今正式迎來第二代改款。第二代X2採用全新UKL2底盤平台打造,總代理汎德汽車引進兩款車型:入門款X2 sDrive20i MSport(225萬元)、高階款X2 M35i xDrive(289萬元)。為了讓媒體充分體驗全新X2的魅力,汎德特地將車輛移師到離島澎湖進行試駕。第二代BMW X2原廠代號U10,從外貌上很明顯可發現較初代(原廠代號F39)做了大幅度調整,無論車頭、車尾都呈現全新的感覺,可算是目前BMW所有家族中,改得最潮、最酷的一款車。整體視覺更銳利且具運動感,雖然X2定義為跨界跑旅,不過車尾部分確實從過去偏傳統SUV的設計,變更成現在斜背設計,如此一來也較符合BMW X偶數系列家族化的象徵。車尾改為跨界風格的斜背式設計,也更具運動性格(圖/方萬民攝)。招牌的雙腎形水箱護罩隨著家族封個變大,全車系標配含Glare-Free遠光燈防眩的智慧LED頭燈組(圖/方萬民攝)。以入門車型來說,這次所引進的X2 sDrive20i直接將M Sport套件列為標配,所以從外觀上看來已相當具有運動氣息。而高階的X2 M35ixDrive除了將輪圈升級至20吋,全車黑色高光澤套件與M款四出排氣尾管等套件,更是將X2另一面的競技氛圍營造至滿點。這次大改款X2的內裝重點,除了將整體鋪陳設計得更為簡潔外,同時10.7吋中控觸控螢幕也導入全新的BMW Operating System 9,引入了Zero-layer概念,符合現代人使用3C產品的習慣,提供更為直覺化的操作方式。其中的App服務也採用訂閱制,同時也開放車主能自主安裝第三方應用程式。高階的X2 M35i xDrive將輪圈升級至20吋,並搭配紅色煞車卡鉗(圖/方萬民攝)。車室鋪陳及中控台與X1車系相似(圖/方萬民攝)。10.7吋中控觸控螢幕導入全新的BMW Operating System 9系統,操作更直覺化,App服務則採用訂閱制(圖/方萬民攝)。座艙部分,X2 sDrive20i採用Veganza透氣皮質內飾搭配鋁質紋路飾板,營造出視覺上的層次感。而在X2 M35i則是透過Alcantara麂皮材質座椅與M款多功能真皮方向盤,將熱血的駕駛氛圍提升一個檔次。X2既然身為跨界跑旅,勢必也得提供一定的行李廂容量。標準行李廂容量560公升,在40/20/40分離後座傾倒之下,能擴充至1,470公升。後座空間在同級中車算是寬敞,但因車身高度壓低,同時也壓縮了頭部空間(圖/方萬民攝)。行李廂容量為560公升,後座傾倒後能擴充至1,470公升(圖/方萬民攝)。動力方面,X2 sDrive20i搭載了1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,並且具有48V的輕油電系統輔助,可輸出最大馬力156hp和24.48kgm扭力。其中的48V的輕油電系統可另行提供19hp的輔助動力,進而降低渦輪遲滯效應。而X2 M35i則搭載2.0升直列四缸M TwinPower Turbo引擎,最大馬力可輸出300hp、最大扭力為40.8kgm,同時X2 M35i還搭載了xDrive智慧型可變四輪傳動系統,零百加速僅需5.4秒。此外,X2全車系除配備360度環景系統與遠端3D監控外,BMW智慧駕駛輔助套件更包含主動車距定速控制、主動車道維持、變換車道輔助、主動防撞扶助與行人偵測等多項功能。從遠處可完全看出新一代X2帥酷的側面線條(圖/方萬民攝)。搭配的變速系統為7速Steptronic雙離合器自手排變速箱(圖/方萬民攝)。本刊記者首先試駕的車型是X2 sDrive20i MSport,搭載直列三缸1.5升引擎。靜止起步時稍感三缸抖動,但隨即被很好的抑制住,一般駕駛可能不會察覺到。在澎湖車流量較少的情況下,加速表現非常足夠,扭力在1,500rpm時即可輸出。操控精準,提供極高的轉向準確性。轉換到X2 M35i,動力更為強勁,特別是在Boost模式下,提供了10秒的動力最大化,瞬間的扭力全輸出,尤其在澎湖筆直的路段,會讓人想不斷深踩油門。同時,M跑車化動態懸吊系統對路面的反饋更加靈敏直接,這樣的底盤特性,相當適合喜好偶爾熱血一下的車主。X2 sDrive20i配置1.5升三缸渦輪引擎加輕油電動力,綜效輸出為170hp/28.6kgm。M35i xDrive則配置2.0升四缸MTwinPower渦輪引擎,最大輸出為300hp/40.8kgm(圖/方萬民攝)。M跑車化動態懸吊系統對路面的反饋靈敏而直接,很適合偶爾熱血一下(圖/方萬民攝)。規格表(表/王若整理製作)。
逢總統大選年「抱緊美股」? 法人:可布局這兩類基金
華爾街過往每年的5月至10月常會被認為是股市表現最差的六個月,依統計看這30年與近10年的股價起伏與報酬率數據,卻有可能顛覆了「5月賣股走人」的魔咒,中租基金平台總經理蘇皓毅表示認為,今年正逢美國總統大選年,宜緊抱美股,布局側重於引領AI發展的美國大型成長股基金等。永豐投信也看好全球科技業帶動的創新醫療商機,包括「醫療平台、設備、通路」的投資趨勢,將在5月27日開始募集「永豐創新醫療多重資產基金」,在配置上以美國企業為主,並輔以歐洲、亞洲等國家企業進行投資。國泰證券更是觀察到國人投資前進美股的熱潮,首推複委託「美股免低消大優惠」,手續費率大調降,美股金額單門檻自1000美元降至100美元,新制上路後,每次下單的手續費大幅下降,並且不論是電子交易或人工交易都沒有低消門檻。中租基金平台總經理蘇皓毅表示,《霸榮周刊》曾統計過去三十年標普500指數平均單月報酬率顯示,5~10月份上漲機率確實較其他月份低,可見「5月賣股」的說法並非空穴來風。但值得留意的是,若將時間區間拉近至近十年,觀察每年5月進場投資美股至10月份的報酬表現,除了2022股債齊跌年之外,其餘年份皆為正報酬,最高漲幅甚至達12%,可見近年5月賣股魔咒已明顯淡化,甚至是逢震盪進場的良機。蘇皓毅認為,今年適逢美國總統選舉年,根據Schaeffer’s Research統計1948年至今,總統大選年度5~10月期間的美股績效表現,平均報酬率為4.67%,正報酬機率高達89%,明顯優於期中選舉年及非選舉年的63%,在降息預期與總統選舉端牛肉等利多加持下,美股中長線看俏。永豐創新醫療多重資產基金擬任經理人陳世杰則指出,瞄準創新醫療產業帶來的投資機會,是觀察到醫療照護產業較不受到經濟逆風影響,產業相對穩定,而目前已來到升息尾聲,正是布局好時機;醫療產業商機也由傳統的製藥,轉往如遠距醫療、智慧監測、機器人手臂、照護中心等創新的應用商機。陳世杰表示,可透過多重資產投資策略,投資全球具有創新醫療主題概念的有價證券,包含:股票、REITs不動產投資信託受益憑證、債券及ETF等,廣泛參與醫療產業的數位轉型及創新發展機會。申購該檔基金還提供美元、台幣、南非幣與人民幣四種幣別。此外,依國泰證券統計2023全年複委託業務交易金額,高達8,894億元,占全台複委託業務20%,連續八年穩居複委託市場龍頭,且自2019年起陸續推出美股定期投資、美股ETF交易手續費均一價及美股金額單等業界首創服務,至今,國泰證券美股定期定額市占率亦近40%,顯示國人投資美股比率逐漸增加。
泰國免簽證延長至11/11 把握機會衝泰國體驗精彩夜生活
台灣旅客最期待的泰國免簽確定延長了!泰國政府從去年11月10日到今年5月10日,開放台灣旅客免簽證入境泰國,現也宣布從今年5月11日起到11月11日,台灣旅客仍可享赴泰免簽,一次最長可停留30天。而前往泰國不容錯過的行程之一,便是體驗夜間精彩活動,旅遊平台Klook也搜羅泰國5大最新夜間娛樂體驗,包含2023全新啟航的夜遊湄南河豪華郵輪、暢享曼谷百萬夜景的高空酒吧等,讓大家好好把握免簽期間,盡情體驗泰國夜生活!Ocean Sky Pattaya海洋天空郵輪晚宴上有令人臉紅心跳的猛男舞蹈表演。(圖/Klook提供)推薦體驗一「2023全新啟航豪華郵輪」:擁有湄南河上最大三層甲板、可360度飽覽河岸風光的Opulence豪華郵輪,在2023年正式啟航!若於Klook預訂Opulence豪華郵輪晚餐巡遊,可在2小時航程中品嘗豐盛海鮮料理、道地的泰式佳餚,還能吹著涼爽微風,飽覽有「泰國艾菲爾鐵塔」之稱的鄭王廟、金碧輝煌的曼谷大皇宮等曼谷知名景點的夜間風采。推薦體驗二「搭郵輪賞芭達雅絕美夕陽、高顏值猛男表演」:曾因疫情暫停出航的Ocean Sky Pattaya郵輪現已重新啟程,透過Klook預訂Ocean Sky Pattaya海洋天空郵輪晚宴,在欣賞令人屏息的日落美景同時,也能品嘗各式海鮮及異國美食;重開後還特別新增曼妙舞姿的人妖秀、令人臉紅心跳的猛男舞蹈表演,更有與猛男們合影的機會。位於曼谷王權大京都大廈78樓的Sky Beach,是泰國最高的空中酒吧。(圖/Klook提供)想體驗新奇夜生活的旅客,不妨造訪曼谷的Lost & Found酒吧。(圖/Klook提供)推薦體驗三「高空酒吧賞曼谷百萬夜景」:坐落於曼谷王權大京都大廈78樓的Sky Beach酒吧,於2022年盛大開幕,不僅是泰國最高的空中酒吧,也提供旅客飽覽曼谷百萬夜景的絕佳視野,設計上更復刻法國蔚藍海岸的熱帶風情,以搶眼的黃色打造酒吧外觀,營造歡樂舒適的氛圍。此外,Klook也推出獨家優惠,以1,000元有找的價格,讓旅客享盡高空美景與兩杯特色飲品。推薦體驗四「前往充滿活力的LGBTQ音樂酒吧」:想體驗新奇夜生活的旅客,可別錯過曼谷的Lost & Found酒吧,它於2022年重新開幕,不只提供特色飲品及北海道扇貝、松露吐司、炸虎蝦等美味下酒菜,更有一系列從DJ、歌唱、舞蹈到變裝秀等充滿活力的LGBTQ表演,Klook也提供旅客多種飲品和餐點選擇方案。參與Klook曼谷美食觀光巴士除了可以舒適走訪曼谷市區,還能輕鬆品嘗米其林美食。(圖/Klook提供)推薦體驗五「搭觀光巴士飽覽曼谷知名景點」:若不想在曼谷市區忙碌穿梭、轉乘空鐵的旅客,不妨嘗試2022年新推出的曼谷觀光巴士;從擁有百年歷史的華南蓬車站出發,行經金山寺、曼谷大皇宮、鄭王廟等10逾個知名景點,旅客不僅能輕鬆遊歷各景點,還能品嘗有專人服務的米其林美食。下訂Klook曼谷美食觀光巴士旅程,免排隊便能輕鬆摘星!酷航首架巴西航空工業公司E190-E2 客機,亦稱為Explorer 3.0。(圖/酷航提供)E190-E2 機型客艙。(圖/酷航提供)另外新加坡航空公司(SIA)旗下的低成本航空酷航,亦宣布首架巴西航空工業公司(Embraer)E190-E2客機正式投入營運。此機型客艙包括112個2-2單一艙等的座位配置、29英寸的標準座椅間距,以及更大的客艙窗戶,也是目前業界最安靜、最省油的單走道飛機。酷航首架E190-E2客機已於5月7日執飛泰國喀比及合艾首航,喀比以珊瑚礁美景與令人嘆為觀止的海灘而聞名,是遊客遠離城市生活的海島天堂;而位於泰國南部的合艾,融匯了泰國、中國和馬來文化的影響,夜市和街頭小吃也名聞遐邇,新機型的投入也讓大家前往泰國多個目的地與其他國家旅遊更充滿彈性。酷航執行長湯康莊(Leslie Thng)表示,E190-E2機型具有現代化的運營能力和節油特性,成為發展酷航機隊的首選,透過這款新一代的飛機,酷航將可持續強化區域性的業務,並加強在非都市型目的地的連結性。
真的不缺電?桃園2週停電17次 台電再重申「配電事故與缺電不同」
桃園市在近2週停電事故頻傳,4日晚間又傳出中壢、大園區共2,779戶傳出停電;龜山與新北林口區也有6,627戶停電,有民代將停電與缺電連結,台電5日再次強調,配電事故與電源不足是2回事,不能混為一談。針對地方民代再度將近日桃園地區停電事故與「缺電」連結,台電反駁,近期停電事故均能在短時間內透過搶修恢復供電,如果是因缺電所致,則無法經由搶修快速復電。台電說明,4月中旬以來桃園停電多因設備故障及外力因素所致,也再次重申配電事故和電源不足是2件事,不應混為一談;自4月中旬以來,桃園因設備故障及外力影響發生多起事故停電,其中7件為架空線路及地下電纜故障,屬設備因素;有6件受到蛇害、蟻害及鳥類影響以致停電;另4件則為樹竹倒塌壓損或碰觸線路所致。其中包括4月18日桃園天候不佳,雷雨導致樹竹傾斜碰觸高壓線路等2起停電事故。另大園、中壢4日晚間因電纜故障發生停電,經搶修已於1小時內全數復電;林口、龜山5日上午因地下電纜故障發生停電,也已於1個半小時內全數復電。台電強調,桃園近半月來停電事件均為事故所致,也多次對外澄清說明,與電源不足無關。台電解釋,桃園地區配電線路高達1.2萬公里,饋線更多達1,109條。對於停電造成民眾不便,台電深感抱歉。然而電力設備因天候、設備維護、老舊因素等,難免會發生故障停電狀況。台電將加速桃園地區饋線自動化建置,並全面盤點配電設備線路配置及人力支援機制,努力將停電對民眾的影響降到最低。
明揚大火促《工輔法》三讀通過 工廠危險品申報不實!最重可罰500萬
立法院今(7日)三讀通過行政院送請審議的「工廠管理輔導法」修正草案,以強化工廠危險物品管理。本次修法加重工廠負責人違反危險物品申報義務之處罰條款,最高裁罰金額提高100倍至500萬元,促使工廠落實危險物品之申報義務,俾利主管機關適時稽查管理,避免發生環境污染、工安事故。鑒於去年9月22日明揚國際科技股份有限公司大火案,造成重大傷亡,突顯業者未依工廠管理輔導法相關規定辦理申報危險物品或對危險物品數量、配置圖說等申報不實情事,為強化工廠危險物品管理,經濟部研議多項精進作法,包括強化源頭管制、修正相關子法、修正工廠管理輔導法。經濟部與環境部持續優化化學雲勾稽搜尋功能,並以彰濱產業園區作為示範場域,篩選出彰濱產業園區疑似應申報而未申報工廠145家名單,查報有65家廠商須補申報,執行成效良好。為擴大全國應用,經濟部已督導科學園區、科技產業園區及地方政府等主管機關查報疑似應申報而未申報工廠名單,並於6月底前完成抽查,以確保工廠皆已完成申報作業。至於化學雲自動勾稽程式之開發,規劃將於今年7月底前完成,以利主管機關隨時產出疑似未申報危險物品資訊之工廠名單。經濟部指出,修正「工廠危險物品申報辦法」,增加動態申報機制,要求工廠負責人即時更新廠內危險物品變動資訊;修正「工廠危險物品投保公共意外責任保險辦法」,全面提高最低保險金額為現行1倍,總保險金額提高至新台幣7200萬元,以增加對第三人之保障。該二部子法已於今年4月24日發布,並將於6月1日施行。修正工廠管理輔導法第五章罰則部分規定,將違反現行第31條第7款、第8款有關危險物品申報義務之處罰,新增為第28條之14,修正重點,提高罰鍰額度,未依法申報危險物品,現行罰鍰額度為新台幣1萬元以上、5萬元以下,修法後罰鍰額度提高為新臺幣5萬元以上、500萬元以下,俾利主管機關依個案違法情節行使裁罰權限;裁處罰鍰與限期改善併行,現行規定需限期改善,屆期未改善始能裁罰,管制效果不足,修法後可直接處罰並同時命改善或申報,加強促使工廠依法申報之效果。經濟部表示,考量本法修正公布後,尚有子法修法及地方政府宣導等配套待規劃,需要適當作業期間,故修正第39條規定,明定施行日期,由行政院訂定之。
過去65年5月西北太平洋67個颱風生成 專家:今年到現在一個都沒
近期颱風可以說少之又少。對此,氣象專家林得恩說,今年到現在,西北太平洋一個颱風都沒形成,科學家也透露原因。過去65年西北太平洋及南海地區颱風路徑圖。(圖/翻攝林老師氣象站)氣象專家林得恩在臉書粉專《林老師氣象站》發文,「統計過去65年的氣候資料顯示,5月分,西北太平洋及南海地區共有67個颱風生成,發生的頻率佔全年統計總數的3.9%;生成個數雖不算多,但與前1個月相比,快速增加了1.2%,顯見生成數量尚有持續增加的趨勢。」林得恩解釋,「再從颱風運動路徑圖來看,直接或間接影響我臺灣的機會也開始增多,根據統計過去110年的氣象資料顯示,5月分的侵臺颱風個數已增加到9個,佔全年統計總數的0.08%,這與當時環境駛流場的配置及當時颱風的強度大小可能有關。」林得恩說,「今年迄今,西北太平洋及南海地區連1個颱風也還沒形成;從《Nature》的研究發現,颱風發生的頻率,在過去1個世紀裡,有非常明顯的下降」,科學家指出,20世紀以來全球暖化,颱風、颶風和熱帶暴風等數量和上世紀相比,下降了13%。
403強震害東華大學燒20小時損失5億 消防局承諾:爭取經費買乾粉化災車
403強震在花蓮造成重大災害,也害得東華大學理工一館狂燒20小時,整體財損超過5億元,師生們的研究成果都付之一炬,更被質疑是消防局未配有化學災害消防車,才導致火災無法第一時間撲滅,消防局則於6日在議會解釋,表示縣內有8輛油性滅火的泡沫化災車,但無法處理禁水性的化學火災,將爭取經費購置乾粉或其他滅火藥劑的化災車。據了解,東華大學理工學院一館4月3日受地震影響,4樓實驗室因電路系統故震而起火,陸續延燒至化學實驗室,因化學品燃燒不能以水撲滅,故救火行動需等化學物燃燒完畢後方能進行,大火延燒超過20小時,整體財損超過5億,師生們的研究損失更是難以估算。花蓮縣議會6日召開定期大會,並要求縣府在議程開始前,針對0403震災應變處理召開專題報告,民進黨籍議員傅國淵質疑,東華大學火災無法及時撲滅,是否因消防局沒有配備化學災防消防車,這才導致火勢持續延燒,最終才「自己消滅自己」,讓火勢自行燒完。消防局長吳兆遠回應,消防局接獲報案後,立刻派遣6分隊的人力前往搶救,但實驗室櫃子倒塌且堆疊很高,人員僅看到煙卻找不到起火點,且實驗室長期累積化學物品,校方無法給予明確資訊,只知內含禁水性、強酸、強鹼跟有毒性等化學物質。吳兆遠表示,與校方溝通後,確認沒有人員受困館內,並認為化學物品有相對危險性,而校長考量救災安全,建議不要射水,因而請消防人員在周邊戒護,不要讓火勢延燒到其他建物,進而拉長救災時間。吳兆遠提到,縣內有8輛用水和泡沫混合的化災車輛,主要配置在隧道內,針對油性滅火使用,無法處理禁水性的化學火災,並承諾將找預算購置輪式拖拉乾粉滅火設備,配置在轄內有需求的分隊應急,並向中央爭取經費購置乾粉或其他特殊滅火藥劑的設備及車輛。吳兆遠也強調,除了加強消防局處理化學火災的量能,救災結束後也要求轄內有實驗室的高中及大學,填表記錄校內所有的化學實驗材料並送到消防局,同時固定儲存化學物品的櫃子,以免後續地震因倒塌釀災,未來也會加強學校救災演練,1年至少2至3次,幫助校方熟悉災害發生的搶救步驟。
桃園一個月停電近20次 蘇俊賓揭數據喊「系統性問題不是個案」
桃園近一個月以來頻頻停電,讓當地居民苦不堪言,而台電也解釋桃園停電意外,大多是因為設備故障和外力因素所致致,並非供電不足。對此,桃園市副市長蘇俊賓也揭露數據,認為台電不應該用「個案」來搪塞桃園停電。桃園4日晚間大園區及中壢區停電2779戶,5日晚間再度發生停電事故,八德區、大溪區及平鎮區皆受影響,共3205戶停電。若是自4月中旬統計以來,桃園已經發生停電事故將近20次,這也讓當地民眾怒火中燒,希望台電能夠盡快改善。而台電也發聲表示,桃園近期停電事故均能在短時間內透過搶修恢復供電,如果是由於缺電所致,則無法經由搶修快速復電。台電指出4月中旬以來桃園停電多因設備故障及外力因素所致,也再次重申配電事故和電源不足是兩件事,不應混為一談。面對事故停電情形,台電同仁第一時間趕赴現場投入搶修,也已多次對外說明事故狀況及發生原因,盼外界切勿混淆視聽。台電說明4月中旬以降,桃園因設備故障及外力影響發生多起事故停電,其中7件為架空線路及地下電纜故障,屬設備因素;有6件受到蛇害、蟻害及鳥類影響以致停電;另4件則為樹竹倒塌壓損或碰觸線路所致,其中包括4月18日桃園天候不佳,雷雨導致樹竹傾斜碰觸高壓線路等2起停電事故。此外,另大園、中壢4日晚間因電纜故障發生停電,經搶修已於1小時內全數復電;林口、龜山5日上午因地下電纜故障發生停電,也已於1個半小時內全數復電。台電再次重申,桃園近半月來停電事件均為事故所致,也多次對外澄清說明,與電源不足無關。台電表示,桃園地區配電線路高達1.2萬公里,饋線更多達1109條。對於停電造成民眾不便,台電深感抱歉。然而電力設備因天候、設備維護、老舊因素等,難免會發生故障停電狀況。台電同仁也在獲報後皆第一時間趕赴現場投入搶修,竭力縮短復電時間。為縮短復電時間,台電將加速桃園地區饋線自動化建置,並全面盤點配電設備線路配置及人力支援機制,努力將停電對民眾的影響降到最低,讓穩定供電更有感。不過對此,根據《ETtoday新聞雲》的報導,桃園市副市長蘇俊賓則認為,從數據來看,桃園這兩個月停電次數明顯增加,「桃園人口增加的趨勢,不是一天兩天,中央始終沒有正視,積極改善,相關的硬體確實跟不上用電需求」。蘇俊賓認為台電每次都是以個案來說明,但據市府統計近6個月,桃園一共停電了171次,受影響戶數一共29萬4274戶,每次平均1721戶;今年4月份停電次數35次,平均每日1.16次,受影響戶數平均更達到2297戶,跳電的頻次,每次跳電的影響戶數都在增加。蘇俊賓指出,桃園這兩個月發生停電事故的頻率明顯增加,每次影響的用戶也增加,「這是系統性的問題,不是個案」,呼籲要預先部署用電需求,需要重新思考能源價格和結構,以確保能源供應的穩定性,並考慮到輸配電環境的穩定,才能創造一個穩定的用電環境。
用心守護新住民 凱基人壽領先業界推出三大友善服務
台灣新住民含新二代人口已突破百萬,是台灣大家庭的重要成員。然而,由於語言與文化的隔閡,新住民在台生活常面臨溝通障礙、金融知識取得不易及資源匱乏等挑戰。凱基人壽(原中國人壽)前瞻多元族群共融議題,秉持以人為本的精神,從「語言平權」、「通譯員培力」與「二代支持」三大面向出發,領先業界開創有溫度的新住民友善服務,期能成為多元社會中溫暖守護的力量,協助新住民家庭在台安居樂業,發揮保險業安定社會的積極價值。由於金融商品複雜度較高,對母語非中文的新住民而言,要獲得平等的資訊和資源更有難度。根據「新住民在台生活狀況調查」指出,新住民中文聽說能力通常優於讀寫,透過母語或聲音、影像方式溝通將優於書面文字,凱基人壽考量到真人的服務溫度無可取代,2023年與「台灣新住民家庭成長協會」(以下簡稱協會)合作,成為金融業首家推出越南語、馬來語、泰語、印尼語、緬甸語、菲律賓語、日語、韓語及英語等九國語言口譯服務的壽險公司,由具備中文能力的新住民通譯員協助用客戶的母語與其溝通,各地櫃台亦配置多國語言翻譯機提供即時服務,跨越語言障礙。同時,為強化新住民保險保障與風險管理觀念,凱基人壽製作15支多國語言保險知識動畫影片,並首創多語版本的「保戶重要權益提醒」,清楚說明保單重要名詞及保障權益,用心提供新住民語言平權的保險資訊服務。為避免因語言與文化上的隔閡,讓新住民落入金融弱勢的困境,或成為詐騙集團目標,凱基人壽特為新住民通譯員量身訂做金融防詐課程,不僅提升通譯員金融相關知識,以期幫助到更多新住民家庭;更啟動北中南「金融保險進階專班」系列課程,加強通譯員保險知識專業度,提升案件翻譯品質,並進一步輔導培訓有興趣深耕保險業的通譯員,協助拓展就業機會,取得同工同酬的平等權利。來自印尼的通譯員表示,姊妹們來台灣那麼久,從來沒有機會參加如此完整的保險課程,很感謝凱基人壽,會努力學習提升保險專業,也可以幫助更多新住民家庭。根據統計,新住民子女佔了全台學生人數的7%,是台灣未來發展不可或缺的力量。凱基人壽持續支持協會的「新住民子女多元輔導服務」,提供中文教學與課業輔導,幫助幼時因故未能留在台灣成長,甫回台不熟悉中文的新住民子女,儘早融入及適應台灣生活,展開幸福人生。凱基人壽秉持「公平同理,待客如己」的理念,將持續攜手相關機構,協力促進多元族群共融,逐步實踐聯合國永續發展目標「減少不平等」的共好願景,致力成為最受推薦與信賴的保險公司。
波克夏年度股東大會 股神巴菲特:AI像核武器、公司焦點仍是美國
即將年滿94歲的股神巴菲特週六(4日),領導了五小時的波克夏海瑟威年度股東大會問答環節。他於會中承認能力和精力有限,把完全不了解的AI形容像是核武器;確認下任CEO完全接管投資決策;公司焦點仍是美國;正考察投資加拿大,第二季現金升至2000億美元。巴菲特在問答環節時打趣稱,由於他的閱讀速度、體力和運營效率都在下降,比30年前低了很多,可能不會再簽署任何四年期的就業協議。他表示,「如果子公司管理層有更好的人去彙報工作,為什麼要來找我?」被假冒形象等不好的經歷也令巴菲特緊張,他將AI類比於核武器的發明。他表示,對世界如何處理AI沒有任何建議,作為一個對此一無所知的人,他確實認為AI有巨大的潛在好處和巨大的潛在危害,只是不知道結果如何。巴菲特也補充道,確認蘋果仍將是波克夏的最大股票倉位,除非發生真正改變資本配置的戲劇性事件,否則公司將把蘋果作為最大的投資。他還暗示,拋售蘋果源於希望避免未來高的多的稅率,並稱財政赤字將是問題所在,美國政府可能加稅應對。本次股東大會也首度確認下任CEO阿貝爾(Greg Abel)將完全接管投資決策。巴菲特表示,波克夏的資本配置應完全由他來負責。他不希望有200個人每人管理10億美元。阿貝爾也稱,在經歷任何轉型時,波克夏今天所遵循的資本配置原則將繼續存在。巴菲特重申波克夏的投資焦點仍是美國,他說明自己了解美國的規則、弱點、優勢等等,不太了解其他文化。如果波克夏堅持美國本土導向的立場,就不太可能犯重大錯誤。巴菲特也補充道,對於投資日本的回報非常滿意,至於投資印度交給下一任管理層,現在正考察投資加拿大。他不急於為了做交易而交易,「我們只按照自己喜歡的方向揮杆」,預測第二季末現金儲備將升至2000億美元。
台灣貧富差距擴大!30年前16.8倍變66.9倍 學者指出原因
2021年家庭平均財富統計主計總處29日公布民國110年家庭財富分配統計,全國家庭財富由低至高,分為5等分,前、後20%的家庭貧富差距達66.9倍,與30年前公布的16.8倍相較,貧富差距大到超乎想像。主計總處國勢普查處處長潘寧馨坦言,台灣貧富差距有擴大趨勢,但他強調這是高度自由經濟發展的必然結果。主計總處最新統計顯示,平均每戶資產淨值為1638萬元,在最富有20%家庭,平均每戶資產淨值為5133萬元,握有全體近62.68%的財富,反觀最貧窮20%家庭,平均每戶僅77萬元,兩者差距66.9倍。政大金融系教授殷乃平指出,近幾年在全球央行採貨幣寬鬆政策下,房地產皆上漲,各國股市更屢創新高,台股指數站上2萬點大關後,更擴大貧富差距。110年台灣家庭財富吉尼係數為0.606,低於澳洲0.611、英國0.62、日本0.678。吉尼係數是評估所得分配均勻程度的工具,數值越大表示所得分配越不均等。潘寧馨指出,台灣雖然有貧富差距,但其他先進國家貧富差距更嚴重,台灣仍較均勻。潘寧馨也認為,貧富差距的現象與個人理財、資產配置及家庭財富累積有關。舉例來說,30年前不少南部人北漂工作、置產,若是留在南部置產,房地產因地區不同發展,估值就造成財富差距。潘寧馨再舉例,若30年前開始買潛力股或投資基金,不論是運氣好或有遠見,因每個人對理財的選擇不同,又多了一個財富差距的變數,證明高度自由經濟發展下,財富累積的結果會有顯著差異。富有家庭的資產配置是否和大家不同?主計總處指出,110年前20%家庭資產淨值是5133萬元,現金、存款、股票及共同基金所占比率達57.6%,遠高於全體平均47.1%。值得注意的是,後20%平均每戶負債高達405萬元,高負債是導致其落入貧窮的原因。主計總處官員說,這個族群負債太高,平均每戶負債高達405萬元,比全體平均每戶負債220萬元高出甚多,可能來自購屋貸款或是舉債投資金融性資產,這個現象值得注意。相對於主要國家家庭資產差距,澳洲家庭貧富差距為93.1倍、英國109.5倍、韓國140.1倍、法國627.4倍。潘寧馨表示,台灣各階層的民眾都有儲蓄習慣,這是貧富差距倍數相對於其他國家為低的主因。與上次調查相隔超過30年,潘寧馨表示,這個調查工程相當浩大,且不動產以市值估價,預計往後可能10年內、採不定期的方式發布。
捷運、商圈、建設共築房市潛力!力撐翻轉 塭仔圳迎蛻變!首席大案登場
位居機場捷運進入新北市第一站的塭仔圳重劃區,頂著國際門面的光環,近年在新北市政府積極建設下,實質利多不斷兌現。除了吸引上市品牌建商競逐插旗,更受到廣大的自住客青睞。位於塭仔圳第一排的預售指標案「築。滿滿」,以規模廣達 2339 坪的大規模方整基地,由堃達土地開發投資開發,攜手璞園-璞元建設、新東陽營造等建築職人,致力於打造一座好宅社區。觀察近年房地產市場趨勢,軌道經濟、政府利多,已成為購屋置產的要素,特別是公共建設逐步兌現的生活圈更是城市改變的關鍵力量,像是新北市主要行政區,如板橋、三重、中永和一帶,透過交通動線串聯台北市,房價水漲船高,以板橋地區而言,近期有高總價住宅案單價攀上百萬大關,近一年三重地區實價登錄也出現 10 幾筆突破八字頭之預售成交紀錄,中永和地區也不遑多讓,8~9 字頭成為房價新天花板。機場捷運、三大商圈支撐塭仔圳機能。(圖/業者提供)而位於塭仔圳重劃區的「築。滿滿」第二期以高 CP 值的 5 字頭登場,基地周邊擁有機場捷運A5 站,以及幸福、新泰、中平三大商圈,加上宏匯廣場百貨美食,生活機能滿載,而該區域也是新北市市長最重要的政見之一,除鐵腕拆677 間鐵皮工廠,以國家門戶為藍圖,被視為是大台北下一座新興城市生活中心。塭仔圳的公共建設也在逐步推進,日前打通新莊、泰山交通任督二脈的30 米大道領航路通車,五泰輕軌話題持續延燒,且因應重劃區未來大量人口移入,醫療需求增加,輔大醫院旁也留設 2.82 公頃的醫療服務用地,將興建兒童及高齡醫學中心打造「輔大塭仔圳醫院院區」,塭仔圳重劃區預計將於 2026、2027 年陸續配地,各大開發商虎視眈眈搶先布局,屆時房市將進入戰國時代;此外營造成本居高不下,房價堆疊勢不可逆。「築。滿滿」位於塭仔圳首席大基地,為目前線上少見完整街廓。(圖/業者提供)「築。滿滿」以堃達土地開發領航,該建商前身即是最早參與重劃區土地整合的三群聯合建築師事務所,這回以打造接軌國際的新地標為理念,邀請璞園-璞元建設協助建築管理,營造工程則由昇陽建設旗下甲級營造品牌「新東陽營造」建築施工,另禮聘田中純夫、近境制作、六國景觀等職人獻上誠意滿滿的美學建築,以大台北精華區最甜蜜的 5 字頭單價,建築安全、穩固結構讓剛性買盤安心,平面配置也以宜居格局、恰到好處的坪數擘劃,為青年買盤擘劃「買得起的好房子」,並同時享受資產長線增值量能!
缺才焦慮2/外籍員工變身管理層 「最像台灣人的外國人」成製造業生力軍
「印尼、泰國籍的員工在工廠擔任小主管,已經是常態啦!」中科一家工具機廠跟CTWANT記者解釋,最早工廠會選用菲律賓的外籍員工,是英文會通,後來以泰國為主,因為配合好、穩定度高,而近來的確有不少印尼的員工相當活躍,「因為有些是華僑,在台灣念書後就來工作,中文溝通沒問題,也很上進。」善用外籍學生的力量,除了讓因少子化而招生困難的大專院校有喘息餘地,對製造業來說,也是緩解最迫切的缺工問題,在人力配置上能相對穩定。在台灣,缺工不是新聞,但持續缺超過百萬人,從科技廠到傳產製造業都一片怨聲載道,就成了國家競爭危機。104人力銀行最新徵才資料庫顯示,4月工作機會數110.6萬個,再攀歷史新高,也是2023年3月以來,工作機會穩定突破百萬大關,電子資訊、軟體、半導體業就有16.5萬個人才缺口,名列第三大缺工產業。「『人』是台積電最大的資產,我現在特別對這事感受很深,包括我們從全世界找人,用各種方法產學合作。」台積電人力資源副總經理何麗梅大呼「在台積電20幾年,人力資源是最難的一個。」台積電與德國學校產學合作。(圖/台積電提供)因為世界級的缺才暴風圈不斷擴張,以「護國神山」光環加上百萬高薪,台積電是全台畢業生趨之若鶩的公司,甚至在哪開新廠,當地房地產就會被「點石成金」,然而這樣的天子驕子,居然也大喊缺人!何麗梅表示,台積電跟德國Dresden德勒斯登工業大學、科技部簽約,讓他們的學生大三時到台灣的大學讀書,並花2個月在台積電的新人訓練中心實習,畢業後到台積電工作,可以在台灣,也可以在歐洲、美國。「這是個很龐大的工程,但相當有力量。」台灣人才不足,去年就有網友熱議,台積電的印度員工越來越多,「美商主管也是越來越多印度人啊,未來趨勢。」那台灣年輕人都跑哪呢?一頂大老師透露,他有好幾個學生畢業半年都還沒有工作,一方面是看不上其他製造業、覺得不急,有些則是在等「理想中的工作」。國發會數據顯示,台灣2023年產業移工為47.8萬人,比起2016年又多加了10萬人,其中以越南籍最多,約23.6萬人,占總數的45%,其次是菲律賓12.2萬人、印尼9.4萬人及泰國6.8萬人;值得注意的是,越來越多是「高階白領」。去年新竹科學園區的白領外籍員工超過二百人,超過一半在台積電任職;竹科管理局局長王永壯表示,很多來自清大、陽明交大進修碩博士的外籍生,畢業後就留在台灣工作。竹科也有越來越多高階的外籍員工。(圖/聯發科提供)「中階技術工,其實能讓藍領變白領,」日月光半導體人力資源處副總經理李叔霞跟CTWANT記者提到,已有不少外籍員工成為管理階級,「其實我12年前有諮詢過他們,想不想繼續讀書進修,當時幾乎沒有人,但大前年問時,居然有一千多個員工有興趣。」所以後來還需要考試篩選再上課受訓,「如果員工有想要學習的動力,其實成功機率很高。」過去日月光的外籍員工以菲律賓為大宗,大約五百人,李叔霞想起兩年前正修科技大學跑來跟他說,有30幾位即將畢業的印尼學生,非常有意願留在台灣工作,但不知道去哪,「他們的中文非常好,也很適應台灣生活,不留下來真的很可惜。」當時日月光缺乏「二次配工程師」,儘管這群學生讀的是其他的電子科系,日月光就自己編教材,以「先聘後訓」的方式把他們留下來,後來成為公司的種子人員、在台灣落地生根,後續協助招募及訓練來自印尼家鄉的學弟妹,有時相較於海外工程師,反而更具優勢。「他們就像是『最像台灣人的外國人』」李叔霞說。因為這樣的成功經驗,正修科大一躍成為印尼基地總召集學校,教育部核准通過的新型專班有13班、348人,主要為印尼與菲律賓學生,已與科技大廠簽署備忘錄,提供獎學金與就業機會,分為學士後專班與二技專班,涵蓋電子工程、土木工程、機械工程三個系。僑委會委員長徐佳青表示,僑生政策已實施70多年,培育超過16萬名僑生校友,過去散居全球各地的留台僑生,是支持台灣的重要的力量,不過近來政策轉型,擴大技職學校參與招生,2014年起開辦產攜僑生專班,10年內從281人成長至4千多人,總計產攜僑生專班技高端在學人數已突破8000人,以因應國內及海外台商產業人才需求。
山海線分拆送審 台中市政府盼爭取更高專案補助
「台鐵大慶烏日鐵路高架化、台鐵海線雙軌暨部分高架化」為台中市重要的交通工程之一,交通局長葉昭甫表示,感謝中央單位及地方民代對於台中重大鐵道建設的重視,期盼中央儘速核定「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」攜手合作帶動山海線區域整體發展。葉昭甫表示,大台中山海環線計畫規劃內容包含山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里,並新增甲后線鐵路14.3公里。其中山線高架延伸烏日是由大慶車站南側開始高架延伸,烏日車站規劃為高架車站,並在新烏日車站前降回平面;海線雙軌暨部分高架化則包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站,沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。經費分攤方面,山線計畫經費83.4億元(中央補助36.54億元、地方分擔46.86億元);海線計畫經費398.87億元(中央補助229.2億元、地方分擔169.67億元);甲后線計畫經費351.14億元(中央補助164.34億元、地方分擔186.8億元)。「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」依交通部意見指示,山海環線計畫將拆分為山線、海線、甲后線三本報告書,並於2月23日再次提送中央審查,交通部於3月29日將山線及海線計畫轉陳行政院,目前由國發會審議中,盼中央儘速核定。至於「台鐵海線雙軌化可行性研究」於今年1月29日獲行政院核定,市府的山海環線可行性研究後續經行政院核定後,兩案將由交通部鐵道局整合啟動綜合規劃作業,整體考量中部區域鐵路運轉需求,進行資源有效配置及整合,提升海線鐵路容量。葉昭甫強調,山海環線計畫為地方重大建設,需要中央、地方共同努力,市府提出專案補助要求應屬合理,市府願意配合分攤經費,但也考量地方財政能力,希望中央可以多幫忙。
通膨擔憂加劇 華爾街熱議:美債收益率恐創16年新高
隨著通膨擔憂升溫導致聯準會降息日期不斷延後,華爾街熱議美債收益率還有多少上漲空間。債券收益率與價格走勢相反,前者近幾周以來持續攀升。基準的10年期國債收益率今年上漲了80個基點,至4.7%附近,創下五個月新高。一些投資者正準備迎接高於去年創下16年高點5%的10年期美國國債收益率。許多投資者認為債券市場未來將進一步走弱。美國銀行最新的全球研究調查顯示,全球基金經理的固定收益配置已降至2003年以來的最低水位。美國銀行的數據顯示,儘管其他資產管理公司增加了看漲押注,但某些避險基金的美國國債空頭部位仍處於今年最高水平。周四(25日)公佈的數據顯示,第一季不包括食品和能源的核心個人消費支出(PCE)價格指數漲幅遠超預期,進一步證明通膨正在再次升溫。有投資經理人表示,歸根結底就是通膨擔憂在作祟。如果市場沒有看到通膨得到控制的跡象,那麼美國國債收益率沒有理由不會繼續走高。他擔心持續的通膨和強勁的勞動力市場,可能會將10年期美國國債收益率推高至5.25%。當收益率逆轉時,股市也隨之反彈。今年以來,隨著收益率上升,美股年初的漲勢在最近幾周遭遇重挫,標普500指數今年迄今的漲幅從10%以上縮減至6%左右。另外期貨市場顯示,投資者目前預計聯準會今年僅會降息35個基點,而2024年初這一預期為150多個基點。美國的財政狀況是另一個可能推高收益率的因素。評級機構惠譽去年下調了美國信用評級,部分原因是擔心債務水平上升。許多投資者預計持有長期債務所需的補償將上升。不過,天利投資公司(Columbia Threadneedle)的投資組合經理Alex Christensen表示,有理由認為,10年期美國國債收益率重回5%對投資者而言將是一個「水位線」。他表示,自去年12月聯準會出現明顯的鴿派轉向以來,主導市場的論調給通膨趨勢的改變留下了很小的空間。不過,他認為聯準會不太可能轉向加息。