北歐航空推「盲盒航班」 目的地降落前揭曉竟吸逾6千人報名
你曾考慮過在不知道目的地的情況下,就提著行李享受一段未知的旅程嗎?由北歐國家丹麥、挪威、瑞典聯合組成的北歐航空(Scandinavian Airlines,SAS)近日推出「神秘目的地」航班,這個神秘航班最終目的地只有機師知道,而這充滿不確定性的飛行體驗在推出後,居然吸引超過千人報名,引發熱議。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班。(示意圖/達志/美聯社)根據《每日郵報》報導,北歐航空推出這有如盲盒般的「目的地未知」(DestinationUnknown)航班,限時24小時販售,僅限會員以累積的飛行里程數兌換,據了解,這個航班僅限北歐航空EuroBonus會員,且必須以累積里程積分3萬點兌換,年齡必須介於19至81歲,吸引6000人搶訂。另外,旅客行前僅知飛行的時間,但卻不知道班機要飛往何處,航空業者不僅對航班其餘機組員保密,就連航空公司執行長也不曉得,航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用,像是登機證的「目的地」欄位會以「XXX」取代目的地機場縮寫代碼,航程計畫說明也把所有線索悉數隱去,只有駕駛艙的機師們知道航班目的地在何處,而目的地將在飛行過程中的某個時刻宣布。航空業者不僅對航班其餘機組員保密,就連航空公司執行長也不曉得,航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用。(示意圖/達志/美聯社)另外,航空公司事先已向目的地的飯店以優惠價格訂房,當班機飛抵目的地後,旅客就可以到飯店頂樓參加免費入場的雞尾酒會,根據北歐航空執行副總保羅·維爾哈根(Paul Verhagen)表示,「和其他旅客一起踏上神秘的冒險旅程,並在途中建立友誼和聯繫,真是令人興奮的事情,這不僅僅是單純的旅行,更是非凡的旅程,讓您永生難忘」。其實北歐航空推出的「神祕航班」並非首次出現,根據CNBC報導,先前德國的漢莎航空(Lufthansa)也曾推出過「漢莎驚喜」方案,讓旅客可以選擇出發機場、度假主題後,直到機票下訂完成才會得知到底目的地為何處,且旅客事後無法調整或取消行程。另外,匈牙利一間廉航威茲航空(Wizz Air)也曾在2023年展推出神秘目的地航班,從義大利威尼斯出發,載著整架班機的旅客前往沙烏地阿拉伯旅遊。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班,這個神秘航班最終目的地只有機師知道。(圖/翻攝自X)
納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆(2201)汽車日前舉辦法說會,裕隆集團發言人羅文邑表示,納智捷n7在4月份第2季開始大量交車,每月交車量可達1,200至1,500輛,期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢,預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況,羅文邑也提到,「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台,遇上2月春節連假及228國定假日影響,銷量略為減少,不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響,預估今年總銷量約44萬台,年減1.12%。對於中國車市,裕隆表示,今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台,年增10.6%,其中乘用車銷量568.7萬台,年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌,電動車在中國車市開啟新一輪價格戰,加上各款新車即將推出,中國車市呈現穩定成長,根據中汽協預估,2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台,年增3%。而針對是否要引進中國品牌,裕隆則強調,目前沒有計畫。而在今日股價方面,受到台股重挫逾700點,裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元,跌幅3.03%。除此之外,裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震,造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失,且後續餘震不斷,花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力,裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災,更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫,第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體,動員集團旗下車隊資源投入急難救助,前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷,攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體,於災後投入花蓮第一線救助工作,快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源,並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源,搭建災後運輸韌性交通網絡,即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能,鞏固災後運輸網絡外,裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項,並將持續提供符合受災地區需求的援助,期待災區早日重建家園,恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入,裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作,為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能,載送關懷物資及人員,及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情,帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園,鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生,多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生,震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源,目前多依賴臨時工維生,因多半為家庭經濟支柱,甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童,成立小太陽學堂,為鄉內270多位孩童提供安親課輔,也照護弱勢長者,關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示,因地震的關係,受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民,震災前每村約50戶的關懷個案,因地震一下子增加到每村約200戶,且持續增加,在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下,得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會,位於新城鄉的花蓮習藝所,收容超過60位災民入住,災後服務逾1250人次,已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說,自震災發生後,芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容,也協助房舍受損災民進行修繕;另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放,或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
歐弟離婚3年自曝「賣跑車養女兒」 他自嘲單親爸難找對象
男星歐漢聲(歐弟)與前妻鄭雲燦婚後育有9歲和6歲2個女兒。離婚3年的他,目前手上只有《原子少年》一個節目,甚至傳出要賣車養家!歐弟今(17)日探班《原子少年》第二季成員時,感嘆女兒要上學了,要賣車養家。他表示為了照顧小孩,演藝重心近期都放在台灣,每天還親自接送女兒上課,由於目前手頭上僅有一個節目,歐弟感嘆,女兒要上學可能要賣車,「有一些賣掉了!太多了,趕快賣一賣,好貴喔,不敢買了,有些不是限量就可以賣,如果大家有興趣可以去網站看一下,里程數很低喔,賣車送小孩上學」。歐弟笑說各大電視台快找他主持,6點之前收工就可以;被問到女兒未來如果靠爸養可以嗎?他笑說,「沒剩多少了,我買跑車買完了,自己要加油」,他不願公開總共擁有幾台車,但仍不忘誇讚大女兒顏值很高,但不會提前鋪路,「我覺得演藝圈工作是這樣,我自己是家庭辛苦小孩,我知道這一行很重要你要做該做的事,再來才是想做的事,這就是我們家的教育方針,該做的事情一定要做好,才能有可能無後顧之憂,你一定要有正當職業,把演藝圈當興趣,興趣之中才會快樂」。歐弟和前妻離婚後,現在兩人每周都會為了小孩聯絡,目前是全職奶爸,而去年他遭到週刊直擊,喝醉酒身邊出現辣妹,被認為離婚桃花反而更旺,他則否認是桃花,「那個人我根本不認識,我喝太醉了!連電話都沒有留,生疏了生疏了,根本不認識,謝謝大家祝福,有相親的局再找我」,而鄭雲燦身邊接連有陳昊森、周湯豪相陪,他則立馬接話,「我前妻(鄭雲燦)是不是?表示我眼光好」!歐弟感嘆離過婚之後要找對象又更難了,後才正經說「小孩子就夠忙了,隨緣啦」,另外,被問到黃子佼的風波,他先是停頓思考了幾秒,隨後嘆氣表示,「該怎麼說呢…我們沒有私交,以前節目都很紅,啊我沒那麼紅,上的次數沒有那麼多」。身為人父的他有感而發,「作為家長就是要保護好自己的孩子,其他的事情我也不知道說什麼,現在就是在小學一定要告訴他們身體的界線,想要的東西一定要給到最足,這樣就不會受到誘惑」。
欠稅逾7百萬不繳「幫女友還債百萬」 友人幫作保下場慘…賓士遭法拍
嘉義市李姓納稅義務人於101年11月間,以他人名義買進嘉義市西區重慶路房地,其後於102年11月間出售該筆房地,因銷售持有期間未滿1年之房地產,未依規定申報特種貨物及勞務稅,被財政部南區國稅局嘉義市分局裁處補繳稅款及罰鍰707萬餘元,連同欠繳地價稅、交通罰鍰及高速公路通行費等,共計欠繳773萬餘元。經裁處機關通知李男繳納不繳後,於106年10月移送行政執行署嘉義分署執行,嘉義分署執行人員收案後調查義務人名下財產執行,發現其名下雖有4筆土地,但都已設定高額抵押擔保向銀行貸款而無執行實益。執行人員於清查李男資金流向及入出境紀錄時,發現其於欠稅後仍頻繁出國,更在107年欠稅執行期間,清償女友150萬元債務,相關調查資料顯示李男並非無收入及資力解決欠稅,行政執行官於是通知其前來分署報告財產或提出解決方案,但李男未到場也不提出說明,其後執行人員前往李男多處居所也找不到人,嘉義分署於是向臺灣嘉義地方法院聲請拘提李男獲准。執行人員於110年8月30日拘提李男到案,經行政執行官詢問後李男繳納50萬元,其餘欠稅聲則請分期繳納,友人謝女並同意擔任分期繳納的擔保人,李男之後約共繳納270萬餘元,目前尚有476萬餘元未繳。不料,李男於111年5月間因病去世而停止繳納。義務人李男亡故後,執行人員續行調查遺產執行,同時通知擔保人謝女代為繳納,謝女表示無法代為清繳欠稅,但可提供名下1部賓士車拍賣抵繳。謝女賓士車型式為GLA250、2017年出廠,排氣量1991cc、白色SUV休旅車,行駛里程數僅87,871公里,車輛外觀新穎內裝豪華,車況保養極佳。嘉義分署公告於4月2日下午3時30分擴大聯合拍賣會中進行法拍,想要一圓賓士豪車夢的民眾,千萬不要錯過這次撿便宜的機會。嘉義分署呼籲,誠實申報納稅是人民的義務,被移送執行後更應自動清繳,如一時無力完全清償者也應提出確實擔保申請分期繳納。分署對於惡意欠稅者均貫徹公權力強力執行,請民眾千萬勿心存僥倖,否則將因小失大得不償失。
減碳搶天團2/連路跑賽都要種樹補氧 活動主辦方嘆「愛地球成了求生戰」
歐美國家在運動賽事、文化藝術與演唱會活動上力拼減碳之際,台灣從北到南大大小小的場館也卯起來總動員。但有場館業者跟CTWANT記者訴苦,「現在不是走文青愛地球路線,而是求生戰!」面對氣候與環境變遷議題,全球已有超過140個國家宣布推動淨零碳排,但從一開始的鼓勵與倡導,接下來恐強制執行。除了演唱會,高雄市運動發展局科長簡名君告訴CTWANT記者,從2020東京奧運起,奧委會追求 2030 年之後舉辦的奧運賽事都須碳中和,包含要求主辦城市必須減少及補償直接與間接的碳排放。簡名君說,市府近年主辦或協辦的賽事活動,都以永續發展綠色設計為主軸,以3R的Reduce減量、Reuse重用、Recycle回收為目標。像是高雄富邦馬拉松為每一位完成里程碑的跑者種下一棵樹,使用再生材質的獎牌、塑料回收品再製頒獎台及選手跑衣選用環保材質等。不少民眾也發現,近來到藝文場所拿不到紙本節目單,連門票都要無紙化,因為據英國藝術委員會的報告,博物館、戲劇和視覺藝術占文化產業碳足跡的六成,原本被認為是「無煙囪產業」的藝文觀光,在現今的嚴格標準下,都成了汙染的一員。兩廳院最具代表性的水晶燈,已改成LED燈泡。(圖/翻攝自國家兩廳院臉書)2019年,英國國家劇院推出《劇場綠皮書》,針對劇場最容易耗費資源的道具、服裝、舞台布景,以及因交通移動所產生的碳排放,制定了三等級的綠色規範;顯示未來全球各文化場館將會面臨更嚴格的標準,否則不被受邀。為了節能減碳,一開始就要綠建築,無紙化、省電燈具、使用綠電、雨水收集再利用等都已成基本配備。全台從南到北的場館無不絞盡腦汁,盡量摳出能減的二氧化碳。高雄衛武營推出綠色交通政策,搭乘捷運參加活動減10元,以此減低觀眾的交通碳排放。台中國家歌劇院甚至發扇子給民眾,以減少冷氣使用,工作人員吃的便當改為團膳,為減少廚餘還可打包回家。成立超過36年的台北國家兩廳院,是台灣最重要、最指標性的國際級藝術中心,去年還加入由歐盟支持之「永續劇場聯盟」STAGES。兩廳院副總監施馨媛表示,劇場營運上最大碳排是「觀眾的碳足跡」,他們每年有1000多場的演出,所以今年新裝不少汽車充電樁,並鼓勵民眾用共享機車、自行車前來,甚至下雨天常見的塑膠傘套都省掉,設置雨傘除水器。為了減碳,兩廳院引以為傲的華貴水晶燈,也從2022年改用LED節能設備,至今用電量減少12萬度、減少碳排65公噸。接下來要逐步用綠建材更換內外裝潢。「但減碳的困難,在於要創作者跟觀眾有永續觀念,才能讓節目製作永續。」施馨媛說。故宮的文物出國展覽時,運輸前的包裝非常嚴謹。(圖/翻攝自國立故宮博物館臉書)文化部今年啟動「文化產業減碳科研輔導計畫」,預計用五億經費、四年時間協助減碳,但這真不是一件簡單的事,這次採訪罕見出現大量拒訪,不願具名的活動主辦單位向CTWANT記者訴苦,減碳增加成本,吃力不討好,更多是無所適從。他舉例,像是舉辦藝術品與畫展不可或缺的包裝與保護緩衝材料、展品運輸、展覽場域的照明與布置,都是大量排碳,但展品運輸與包裝材料根本省不下來,環保材質極貴,小型公司負擔不起,更何況「哪個藝術家願意自己的作品不是被包裹得誠意十足,漂漂亮亮、還雙手奉上?」展品運輸也很困難,貨運占全球總碳排量8%,電腦大廠宏碁在今年12月的COP28的杜拜現場,就是以減少產品運輸的碳排放為演講題目。今年12月的COP28,國際品牌紛紛展示如何減少碳排放。(圖/翻攝自氣象達人彭啟明臉書)宏碁供應鏈資深主管RiccardoBernasconi表示,必須先收集數據,改變貨運模式,導入電動車、生質燃料, 還要幫包材瘦身、減量減重,設法集中貨品,用最少的貨櫃裝最多的商品,以減少運輸次數和總里程數,為此還在深圳蓋了併櫃中心。「那是大企業在幹的,我們這種小公司怎麼可能做得到」。不願具名的業者提到這就咬牙切齒,前一陣子畫廊協會打算將碳權納入門票計價,以及碳權買畫等計畫,被主管機關打回票稱「與法不符」。看來要做減碳文化經濟,還有很多路要走。
年底買車注意「年份、年式」 德系車1年恐差「這金額」
年底不少人會換車,而有些人會考慮中古車,但除了要考慮車況、里程數等,「年份」和「年式」更要搞清楚,不然德系進口車1年可能差10萬元。據《東森新聞》報導,德系進口車新車要250萬元,不過二手「2014年式」,其實是2013年生產,售價是85萬元,如果是2014年生產,那可能變90到95萬元。據了解,「年份」是出廠時間,「年式」是車廠的在產線的「車款型式」,而出廠時間也會影響價格。中古車業者李寶星說,如果今年生產的車,於7、8月生產,9到10月抵台,那進口證明會寫2023年生產,但它其實是2024年形式。據悉,如果想確認年分,可以看行照、進口證明。報導稱,年底新車或中古車議價空間較大,但買車時可要多注意,如果買2024「年式」的車,是今年生產,那要賣折舊會多加1年,所以也有人會等2024年出廠的車,雖然價格不甜,但轉賣可以賣更高價。李寶星表示,這種出清車,有可能顏色不是消費者愛的,也有可能燈或輪胎規格不一樣,所以要自己去衡量。中古車商店長游若凱也解釋,台灣習慣看出廠年份,但國外都是看年式,因為年式跟款是有關。
Gogoro爆「電池瘟疫」!騎一半突斷電 官方祭3方法供車主排除
台灣電動機車龍頭Gogoro爆發「電池瘟疫」危機,許多車主在臉書社團「Gogoro ClubTaiwan」反映部分電池蓄電量不足或耗電速度異常快速,導致車輛騎到一半突然斷電。對此,業者已成立專案小組並在社團回文或私訊協助車主。據悉,這波斷電危機的電池瘟疫,起始於11月初第一代電池有蓄電量不足情形,造成車主換到半滿電池或有預估里程數不足問題,且情況到同月中下旬越發擴散與嚴重,讓一些以為是天氣低溫造成電池效率降低的車主驚覺有異。近日甚至有車主反映騎到一半突然斷電,且對向剛好有大貨車靠近,差點引發車禍。大量電池在同時間異常,部分車主認為是電池壽命將屆訊號,畢竟第一代推出至今已有8年時間,且機車電池受體積及當前科技限制,耗電快速與充不飽問題的感受比電動汽車更明顯。許多車主為了讓官方重視電池問題,除自主回報斷電外,也集結其他受影響網友反映,甚至有車主呼籲官方開放民眾自購全新電池Gogoro對此回應,有關斷電、電池老舊問題已成立專案小組,同時在社團回文或私訊方式協助處理,如收到充電站有問題,也會要求工程師立刻到場排除,全力協助車主排除障礙;如車主遇到斷電,可撥打0800-365-996由客服派車道路救援,或是「把電池提起後放回」、「將2顆電池交換位置並多試幾次」方式排除,若距離換電站較近,也可手提電池到站換新。 Gogoro表示,安全騎乘體驗是對消費者最重要承諾,非常重視車主提供的每份反饋。「能源網路至今已支援車主完成超過 5 億次的總電池交換次數,每日平均完成超過 40 萬次電池交換。針對此現象,公司已第一時間成立專案小組介入瞭解與處理。車主若於車輛行進間發生問題,請即時聯繫客服人員,我們將提供免費道路救援,全力協助車主排除障礙」。
銀行大規模「清呆卡」 金管會找8業者訂3原則
國內發卡銀行近日陸續掀起清呆卡風潮,並傳出相關爭議事件,金管會周五(24日)找銀行公會及8家主要發卡機構開會,明確要求發卡機構清卡應以不影響持卡人權益為原則。銀行應從3種處理原則中擇一辦理,包括准許原優惠及權益併入卡友所持有同一發卡機構的其他流通卡持續使用等。當日出席會議的8家銀行中,包括前5大發卡行國泰世華、中信銀、北富銀行、台新銀、玉山銀,以及第一銀、聯邦銀、台中銀。對於清卡的「適用條件」, 銀行局表示,須以持卡人於核卡後一定期間以上未開卡或未使用信用卡進行交易為原則,並且參照信用卡業務機構管理辦法第41條規定,於停卡前60日,以書面或事先與持卡人約定之電子文件通知持卡人。如果沒有未使用或未屆期之紅利點數、里程數、回饋金等優惠問題,發卡機構可通知持卡人辦理停卡事宜;若有未使用或未屆期之優惠,金管會要求發卡機構應在不影響持卡人權益下,依3種原則擇一辦理。金管會提出的3原則包括,一、准許原優惠及權益併入卡友所持有同一發卡機構的其他流通卡持續使用。二、可使用原優惠及權益至效期屆滿,或經與持卡人協商同意之其他加速使用其優惠及權益方式。若有爭議,發卡機構應以有利於持卡人權益之方式來處理。三、若卡友尚有紅利等優惠未使用,而發卡機構欲執行停卡,必須取得持卡人同意「不使用權益及優惠」。金管會呼籲,民眾若接到發卡機構通知將停止久未使用的信用卡,但仍有使用該張信用卡需求時,可直接向發卡機構反映;若已無用卡意願,但卡片中還有未兌換的紅利點數等優惠及權益,持卡人應注意使用期限並儘速兌換使用,以保障自身權益。
跨境支付遊世界1/HIVEX搭平台牽線 街口支付率先掃碼日本電支龍頭PayPay
「真的是看到PayPay就可以掃描付款!」「在函館、大沼國定公園……買水蜜桃、霜淇淋都能用,我是不是賺了公司太多回饋!」街口電支(6038)董事長梅驊10月國慶連假飛日本度假,開心地在臉書分享實測文,因為街口支付JKO Pay用戶可直接掃日本最大電支業者的QRcode,完成無現金跨境支付。10月2日首度上線的「HIVEX®跨境支付平台」區塊鏈技術,係由日本軟銀、LINE母公司韓國Naver等投資美商鏈通TBCASoft推出的最新產品,首站台日合作會員有PayPay、街口支付,及正在金管會審核中的玉山銀行Wallet App(搭玉山電支功能)及全支付;一旦核准開通,等於創下三家共約1200萬台灣用戶,享受在日本約450萬家特約商店掃碼消費無國界紀錄。CTWANT記者調查,3日一位民眾在《日本自由行討論區》社團分享,曬出交易明細,「在日本Biccamera買Switch,退稅跟扣除回饋等於只要6904元,台灣賣10480元,雖然保固在日本,但是很划算。」記者從民眾貼出的交易明細了解,實際消費的日幣金額為34533元,折合新台幣為7504元,約4.6匯率,扣除街口幣600元回饋後即6904元。「HIVEX®跨境支付平台」首站台日合作,10月2日率先開通街口支付(左)用戶,接下來玉山銀Wallet App(搭玉山電支)、全支付也會加入。(圖/CTWANT合成)國內目前有10家專營電子支付及銀行等20家兼營電支業者,街口電支2020年率先拓展日本跨境支付,迄今布建逾2萬個據點,像是東京鐵塔、羽田、北海道新千歲機場、大阪海遊館、愛電王EDION、SUGI藥局、計程車車隊(A、C)等,都可看到貼有街口支付,用戶消費只要打開手機App讓店家掃碼就完成付款,即大家所稱的「反掃」。如今隨著HIVEX,街口支付用戶到日本旅遊還可以掃PayPay(即正掃,約逾100萬家商店),只要在日本境內打開街口,App便會自動詢問是否轉成日本版本,會依照當日匯率即時轉換成新臺幣,並直接以換匯後的金額進行帳戶扣款;完成後也會以日文顯示交易完成畫面,方便民眾向店家出示確認。「用戶不僅省了刷信用卡的1.5%手續,我們還趁此推出5%街口幣回饋(上限600 元街口幣)與『街利存』帳戶的3%無上限回饋,這二周交易次數與金額,已創新高。」街口支付商務發展部總監張廷軒說,東京、大阪、京都、北海道、沖繩等國人旅遊城市,都有街口用戶掃PayPay足跡。台新銀行數位金融處資深副總經理黃天麟則說,「街利存帳戶」是今年4月專為街口支付設計的帳戶服務,「用戶申請街利存時,會同步開立Richart母帳戶及街利存專屬帳戶,透過獨立的帳戶設計,能檢視存款、支付、消費金流三大功能,讓用戶不僅存錢享優利、消費還能享回饋。」台新銀行Richart與街口支付今年4月首推的「街利存」服務,提供用戶於街口支付App綁定,即可使用存款、付款、查看帳戶三大便利功能。(圖/台新銀行提供)「現在街利存每日平均申請人數,成長四成,多是在東京、大阪、京都等城市使用,用戶回饋體驗順暢」黃天麟說。為何電支業者要如此大費周章做「跨境支付」?信用卡不是就有這種功能嗎?CTWANT記者採訪到街口電支董座梅驊,他強調,「要讓街口支付的錢包,不用換當地鈔票,就能走遍全世界!」日本是國人最喜歡出國旅遊國家,但日本境內有很多商圈、餐廳或小型商店僅接受現金,不接受信用卡付款,這給了電支業者不小的空間。玉山信用卡暨支付金融事業處資深副總林榮華也持相同看法,「加上日本金融機構陸續撤換ATM機台,未來國人在日本當地ATM提領日圓現鈔將更為不便。」「好多親友說,以前覺得找錢的零錢硬幣很多又不好分辨,現在都可以存進街口支付錢包裡」,「我帶3萬元日鈔去日本出差,因為都用街口支付消費,沒花到現金,但因為有退稅的日鈔,反而帶超過3萬日幣回台灣!」街口支付商務發展部總監張廷軒、行銷總監陳科寰跟CTWANT記者說。剛從日本旅遊返台的理財網紅寶可孟則告訴CTWANT記者,他「刷信用卡為主」用於累積里程數、紅利點數等回饋,「在沒有收現金的店家」他使用街口支付掃PayPay QRcode消費,但在一些風景區像是神社等要收入場門票,還是準備日鈔支付。
中古車交易重大變革!定型化契約將修正增訂 引爆業界反彈
中古車交易將有重大變革。經濟部預告修正中古汽車買賣定型化契約,內容增訂「不得記載排除或限制於交車時未能發現之瑕疵擔保責任」,代表中古車商在交車後,仍需為可能潛在車況瑕疵負責,等同「不只包生,還要包養一輩子」,引發中古車界強烈反彈,認為實務上窒礙難行,應有調整空間。經濟部表示,2011年8月18日公告中古汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項,實施迄今已多年,基於電動汽車之發展,及汽車里程數、價金給付、瑕疵擔保及保固責任、個人資料保護等議題,相關規定須與時俱進,因此依據《消保法》規定,修正定型化契約內容。此次修正草案中,為配合電動汽車發展,增修說明事項、增訂價金及交付方式等,未來一次付清或分期付款之交易模式,均應於契約載明價金總額,不得片面調整價金,也明訂影響車況的重大事項,包含泡水事故的泡水程度分級,以及瑕疵擔保與保固責任。然修正條文也爆發爭議,增訂不得記載排除或限制於交車時未能發現的瑕疵擔保責任。中古車商直言,客戶交車後的車輛缺失,難以認定是客戶行駛造成,或交車前既存缺失,此規定上路勢必造成更多買賣糾紛。中古車商解釋,二手車「一車一況」,幾乎都約定「現況交車」,現行各大中古車業者在車輛售出後多有提供保證或保固服務,但畢竟保證項目與範圍有限,且交車後再以車況有瑕疵,要求中古車商負擔保責任,除責任鑒定難以釐清,車價也恐因轉嫁風險而提高。電動車方面,車廠大多保固電池8年,但台灣車主平均用車周期為10年,超出保固期限的電池有無機會透過政府公正單位檢驗,作為二手交易依據,目前僅規範載明事項,尚無法解決電動車電池逾保固期後的市場問題。格上中古車業務副總經理高秀枝表示,對於相關修法樂見其成,對消費者及正派經營的業者更有保障,尤其納入電動車規範,對未來廣大的電動車中古市場,更有依循準則。
歐洲運動機能服的極限專家CRAFT SPORTSWEAR 全球首間獨立門市盛大開幕
專精戶外通風排汗服飾科技的瑞典高階運動品牌CRAFT SPORTSWEAR,在去年正式進駐台灣市場之後,以優異的專業機能,成為高端運動消費族群,討論度極高的頂級運動服飾選擇;講求通風機能至上的CRAFT ,標榜著在極端氣候下,依舊為使用者提供最佳的體感回饋,因此深受歐洲運動愛好者青睞與推崇;針對炎熱濕悶的夏季,CRAFT特別選用講求通風、排熱、吸濕、速乾的科技面料,冬季面料則主打抗寒、保暖、控溫,體現出品牌在運動機能科技的卓越表現,同時深刻表態北歐嚴峻氣候,造就CRAFT獨樹一格的科技思維。品牌之所以被許多頂尖運動者推崇備至,不僅僅是來自瑞典皇家空軍飛行員的背書,品牌專屬的科技實驗室,不斷針對材料力學與合成纖維的創新,展現最強效的產品機能優勢,提供消費者最菁英級的品質,同時確保產品成份機密,品牌從原物料到生產,堅持百分之百自主,藉此拉開CRAFT與其他品牌,在頂級機能運動服飾領域科技的絕對優勢。CRAFT SPORTSWEAR產品線極為廣泛,從慢跑、訓練,到登山、自行車,皆極具市場競爭力與優異機能表現,自去年正式進駐台灣電商平台,獲得各界廣大得迴響,品牌亦接收到許多北部消費者熱切詢問,台北地區何時會有全系列的旗艦店點,品牌經過近一年的規劃與佈局,在本月正式進駐台北運動品牌激戰區-東區,透過全系列的完整陳列,力求讓消費者全面感受,來自瑞典的北歐極限機能魅力。演藝圈好動份子 郭彥均 黃沐妍 生動演繹CRAFT SPORTSWEAR極機能魅力在演藝圈以愛運動出名的郭彥均與黃沐妍,在本月十號,受知名運動品牌-CRAFT SPORTSWEAR委託,擔任台北東區專賣店的啟幕剪綵嘉賓,在主持人的介紹下,黃沐妍與郭彥均以全身品牌機能服閃亮登場,在訪問中郭彥均表示自己非常喜歡騎乘公路自行車,只要天氣允許都會與車友一同參與長里程車聚,CRAFT的自行車服飾,在專業與半專業的車友之間,擁有非常高的評價與信賴感,郭彥均進一步表示,雖然今天不是穿著車友口中,津津樂道的CRAFT「超透氣神車衣」,但是依舊感受到品牌經典的透氣通風機能科技,即便是瞬間從冷氣房,突然走到室外,依舊感受到之前在冷氣房的體表涼感,對於CRAFT的超強機能科技,真的令人感到十分驚艷,同時郭彥均表示近兩年CRAFT的專業跑鞋,在許多國際重要的馬拉松賽事,有著極高的出鏡率,今天穿了一整天,依舊感受滿滿的舒適感,在一旁的黃沐妍,非常認真地表示,因為自己除了重訓健身之外,也非常積極參與馬拉松,上禮拜收到品牌準備的服裝與跑鞋之後,發現CRAFT不只是服裝領域的專業度十足,專業跑鞋必須具備的中底支撐力、緩震與能量回饋,到外底牽引力與操控性,都表現得非常出色,今年下半年的馬拉松賽事,專業跑者的鞋櫃裡,絕對不能缺少CRAFT的專業跑鞋;原廠代表David,聽到沐妍與彥均在記者會現場,對自家商品的青睞與盛讚,不僅感到十分開心,同時表示CRAFT總部一直期待,有更多追求頂級機能的使用者,加入品牌愛好者的行列,當場表示日後,會定期提供黃沐妍與郭彥均CRAFT的重點新品,讓兩位藝人開心不已,記者會也在盛大剪綵橋段之後,劃下圓滿的句點,黃沐妍與郭彥均在記者會後的專訪表示,非常開心能參與今天品牌的開幕記者會,雖然台灣運動品牌眾多,CRAFT在全球高階運動市場,特別主打通風、散熱與高度延展的布料性,真的很適合激烈與夏季運動時穿著,同時黃沐妍與郭彥均,對於品牌原廠的禮遇,表示日後一定好好向大家推薦CRAFT的超凡機能魅力。CRAFT SPORTSWEAR 慶祝全球第二間專賣店誕生全系列強力機能裝備 強勢登場(圖/CRAFT SPORTSWEAR提供。)(圖/CRAFT SPORTSWEAR提供。)HIT 系列扎實的訓練,是提升運動表現的唯一途徑,高強度的訓練過程,對於身體、心肺、肌肉,都會造成劇烈的反應,同時伴隨強度的提升,身體產生大量的熱能與汗水,為了讓運動者以最佳舒適體感,持續進行高強度訓練,CRAFT HIT系列,透過延展力極佳的再生針織纖維,同時面料織入散熱性強與排水性佳的獨家科技線材,讓訓練者進行的每一組力竭訓練,變得更加舒適自在。(圖/CRAFT SPORTSWEAR提供。)(圖/CRAFT SPORTSWEAR提供。)PRO HIT BLOCKED SPORT W女性在運動過程中,肌肉如果發生過度震盪,會產生明顯的不安度感與被壓迫感,對於女性而言,訓練服飾的衣襬與褲頭,都必須經過特殊的設計,同時布料必須追加止滑、加壓的設計,才能讓女性能夠心無旁騖地進行運動;為了讓性專注投入訓練過程,CRAFT別推出結合加寬的彈力收邊與防滑細節處理的PRO HIT BLOCKED SPORT 系列,特別運用收縮力極強的科技布料,所產生高強度輔助支撐加壓機能,讓女性無懼任何大幅度的肢體動作,盡情享受高強度運動的暢快淋漓。(圖/CRAFT SPORTSWEAR提供。)(圖/CRAFT SPORTSWEAR提供。)第三代 CTM Ultra深受頂尖跑者喜愛的CTM Ultra系列,在CRAFT品牌科技研發部門的精心打造下,定位為高里程數跑者專用的菁英級跑鞋,透過一體式的鞋面,打造出手套型立體鞋艙,給予跑者安定且不侷促的鞋內空間,同時透過不同材質的鞋墊與中底,賦予跑者緩震、反應、回彈的多重優勢腳感加持;外底採用立體顆粒製成,強化在潮濕與各種地況的抓地力與操控力。
福特首款純電跑旅Mustang Mach-E在台亮相 攜手特爾電力Q4完成14快充據點
2023年上半年台灣電動車銷售排行前五名由Tesla Model Y、BMW iX、Tesla Model X、Tesla Model 3、Kia EV6、Volvo XC40 Recharge(與Kia EV6數量相同),而Ford也宣布旗下首款純電跑旅Ford Mustang Mach-E即將登台,此次導入的3款車型及預訂價為208萬的Select、248萬的Premium及268萬的GT,準備搶攻國內電車市場。福特六和表示,此次預訂是首次採全線上訂購方式。車內採用15.5吋直立式中控螢幕,除中央旋鈕以外,其餘無實體按鍵。(圖/Ford提供)根據Ford就S&P Global Mobility資訊顯示,Ford Mustang是過去十年中,全球最暢銷的跑車,在面對燃油轉電能的浪潮下,Ford推出Mustang Mach-E,不僅繼承Mustang家族的性能DNA,並結合數位座艙科技、Level2智駕輔助系統 以及電池能源技術,加速品牌電動化的佈局。此次提供的3款車型動力規格,分別為搭載72kWh標準版續航電池/單電動馬達的Select(288hp/43.8kg-m),以及搭載91kWh增程版續航電池/雙電動馬達的Premium(368hp/59.1kg-m)及GT車型(592hp/87.7kg-m)。此外,Ford Mustang Mach-E全車系皆搭載動態行車切換系統,內建輕聲、樂趣、無拘三種不同模式。值得一提的是,Ford Mustang Mach-E於車身B、C柱配有全新設計的E-Latch電子門鎖,只需輕輕一按,車門即會自動彈開(含防夾功能),可降低車身風阻;車身B柱上設有Ford SecuriCode® 觸控式密碼鎖,車主可透過SYNC®4A娛樂通訊整合系統設定密碼,無須拿出鑰匙,即可輸入密碼解鎖與上鎖車門。車室內採用10.2吋數位化儀錶板,顯示包含可行駛里程數、電量、導航指引、駕駛輔助系統等行車資訊,並搭配Ford與B&O共同開發的音響系統(功率560W、10具揚聲器),Soundbar式設計融合於儀表台造型的音響主體,並自左而右貫穿中控台;中控台則採用15.5吋直立式中控螢幕(配置中央旋鈕),並搭載最新開發的SYNC® 4A娛樂通訊整合系統,包含嶄新的人因觸控介面、優化的聲控系統、無線Apple CarPlay®/Android AutoTM 、原廠衛星導航以及線上車主手冊等多項便利機能。在充電部分,Ford Mustang Mach-E提供150kW CCS2直流快充規格,可於約33分鐘(Select車型)及45分鐘(Premium/GT車型)完成10%至80%快速充電,也可搭配交流慢充符合車主生活用車所需。福特六和與全台Ford經銷夥伴預計在2023年第四季陸續完成14個快充據點,並由Ford展示中心充電策略聯盟夥伴TAIL特爾電力營運,福特六和同步提供車主電池/馬達8年或16萬公里保固。
蔣絜安被撤碩士學位千字文哭訴 薛雲峰斥謊話連篇⋯發7點聲明:職場霸凌
賴清德愛將、民進黨客家事務部主任蔣絜安被爆碩士論文抄襲,遭台大撤銷學位。蔣絜安昨(28日)發表聲明放棄學位,主動向黨主席賴清德請辭主任一職;同時她也反控,薛雲峰趁她論文口試即將屆期的急迫性,強迫她接受「好意」。對此,薛雲峰發表7點聲明回應了。薛雲峰痛批,蔣絜安在臉書上攻訐本人且謊話連篇,蔣絜安說要請他去客家局任職,但強調要「協助」她完成碩士論文,當時心裡想著「協助」而已,頂多校對或看看邏輯、注釋之類,沒想到任職之後,「協助」變「被脅迫」,蔣絜安還要求他在3個月內完成,離譜的是,一完成,蔣絜安竟到處放話說他酗酒、遲到早退、亂搞男女關係等等,強勢逼迫他離職。薛雲峰聲明全文如下:一、關於她說她在中央大學就學期間遇到本人,還「藉著課堂後的學術討論知曉我的論文方向」。事實是,我事前根本不知道她去唸什麼中央碩士專班,且已廿多年沒見過她,何來和她「課後討論」?她既說我是「台大老師身份」,何來失業已久之說?二、事實是:2014年縣市長選完,蔣絜安的前家官鍾肇政,向市府高層要來客家局長的位置給她。如願後,她立即打電話約我在她苗栗娘家見面,她父親、叔父和前夫等人都在場,她說要請我去客家局任職但強調要「協助」她完成碩士論文,我心想「協助」而已,頂多幫她校對或看看邏輯、注釋之類,沒想到任職之後,「協助」變「被脅迫」,她並要求我在三個月內完成。離譜的是,一完成,她竟到處放話說我酗酒、遲到早退、亂搞男女關係等等;強勢逼迫我離職。三、以上本人被職場霸凌一事,不但當時我週遭的同事能幫我作證,過程中,我也主動向市府高層報告;去職前,我把所有資料拷貝一份供市府高層辦公室存查,但那是中央大學的部份,這次台大部份與本人無關。四、由於當時客家局從副局長、祕書、科長到司機工友,一大票人都被她凌虐,因此上述的情況,他們都可以作證我所言不虛。有次,我向某位想要調職到其它單位的科長抱怨,請教如何應付蔣絜安的脅迫,他教我說:1、隨便抄襲他人的文章連標點符號錯漏字都不要改,但不引注來源;2、把注釋張冠李戴,因為她自己和那些要替她護航的師長都不會檢查。這次,她的台大論文出問題,想必就是另一名被她脅迫者暗中所做的自我保護措施。五、她到中央和台大上課用的是公務車,她並要求加班的司機擅改里程數及目的地;她用公費辦鍾老的喪事,斷非蔡英文總統的指示,加上她其它帳目不清的諸多事,目前已由桃園市調處調查中。本人之所以知道,是因為當年的那些相關公務員被傳喚前,都慌張的跑來問我該怎麼辦?我說:實話實說。六、她對屬下極盡苛刻、職場霸凌之能事,從桃園客家局到民進黨客家事務部,一堆屬下對她敢怒不敢言,台大一事讓她羞恥下台之際,她還要污人清白、拖人下水。本人強調,個人至少十來年並無女朋友更遑論與人同居。七、她的臉書發文不但滿紙謊言還限制留言,最後明明是台大要撤銷她的學位,她竟說是「我放棄我的碩士學位、也主動向賴主席辭去客家事務部主任一職」。民進黨最好的作法是在還沒看到她的請辭書之前,主動把她開除;以免落人口實;中央大學也應主動調查並撤銷她的博士班就讀資格。
綠色盒餐節7/14~7/16台北車站盛大展開 邀您食在地饗永續
因應疫後餐飲消費市場轉變並配合減塑及餐飲業永續發展政策,經濟部持續辦理第二屆「盒餐徵選活動」,今年特別以「綠色盒餐」為主題,鼓勵業者運用在地食材,減少食物里程數,同時運用木片、甘蔗、稻殼等植物纖維的環保材質或經洗滌消毒可重複盛裝的循環餐具進行盒餐設計及服務,減少浪費,期望透過活動引導業者逐步改變營業模式、消費習慣,帶動餐飲產業朝綠色永續發展。本次綠色盒餐徵選,經地方政府、專家推薦及業者自行報名,今年共有207家、304個品項參與徵選,透過廚師、美食、餐飲經營等不同領域專家組成評審委員會,從全臺百家參選餐廳中挑選出73家、82品項,不僅有米其林餐盤、綠色餐廳指南及知名老店等具特色盒餐外,也為喜愛美食的饕客們推薦20項精選品項,其中可看見各種多元餐盒料理,包含臺式、異國、原民、清真料理等各樣風味盒餐,甚至還有割包、米線等特色主食融入盒餐元素,盒餐品項豐富美味。今年徵選分成「一般盒餐組」、「循環盒餐組」,餐點都是運用臺灣當地食材,烹飪出的好滋味。(圖/經濟部商業司提供)本次活動報名的業者不僅嚴選在地優良食材研發美味盒餐,更有部分業者為嚮應綠色減碳飲食,特別設計訂製循環餐盒、提供運送服務,希望透過食用在地食材、創造餐飲永續,如米其林餐盤推薦的「膳馨民間創作料理」、原民特色的「芭達桑原住民主題餐廳」、嘉義特色美食「新明津創意美食」、綠色餐飲指南的「友膳廚房及農食憶料理」、具現代設計美學「盒盒」,皆提倡低碳健康飲食,選用產銷履歷在地食材,搭配多樣時令蔬菜,每一口都可以品嚐到食材鮮甜原味。鼓勵業者運用在地食材,減少食物里程數,同時運用經洗滌消毒可重複盛裝的循環餐具進行盒餐設計及服務,減少浪費。(圖/經濟部商業司提供)值得一提的是,有業者為餐點量身訂做可重複清洗的循環餐盒,從餐盒設計包裝、料理的溫度熟度、食物分隔的規劃,全面考量到外送保溫、更考慮到如何將餐點復熱食用。評審委員皆讚揚業者們的理念及堅持,希望透過徵選、行銷推廣活動,讓消費者認識、體驗最優質的綠色盒餐業者。經濟部誠摯邀請您於7月14日至16日來臺北車站多功能展演廳一次品嚐全台美味綠色盒餐!同時也會公告今年入圍業者電子手冊,透過活動行銷、導購等方式推廣綠色盒餐與促進實際消費,讓支持永續環保的民眾可以更容易選購到安心美味的盒餐,更多優質綠色盒餐名單及相關活動訊息詳見下方FB粉絲頁。商業司關心商業大小事 FB:https://www.facebook.com/moeadoc.gov.tw臺灣美食 FB:https://www.facebook.com/GourmetTaiwan
成運駛向國際2/看好市區公車全面電動化 首輛電巴續航有望達到1,000公里
為了達到「2050淨零排放」,交通部日前推出「2030年市區公車全面電動化、2025年35%市區公車電動化」的目標,「絕對有可能實現!」成運汽車總經理吳忠錫向CTWANT記者表示,除了政府和成運汽車準備好以外,客運業者決心汰換也是很重要的一環。成運董座吳定發也告訴CTWANT記者,「目標完成國內示範電巴的量產,今年共有352台成運電動公車領牌上路。根據統計在2030年前,台灣還有16,000台柴巴要更換電巴,因此國內電巴市場仍看好。」「之前有傳言提到補助款下降其實是錯的。」吳忠錫強調,「國發會車體補助370萬,汰換成電動巴士後對空污改善,因此環保署補助160萬,加上與交通政策有關,因此交通局再補助150萬,共680萬。」日前返鄉潮加上走春遊客,嘉義市電動巴士「光林我嘉」線運量成長一倍。(圖/報系資料照)吳忠錫分析,「以一輛電動巴士約1,000萬來計算,扣掉補助以後,業者自付款約320萬,對業者投入購車成本來說不是重擔。」加上電費與油錢相比大幅降低40至50%,而維修費成本經過估算大約又可省下30%至40%。他也補充,「還有旅客享受的低噪音、低震動是燃油車無法給予的。」目前全台共有大約1,300輛電動巴士,有900輛來自中國大陸。不過最難克服的還是里程焦慮的問題,吳忠錫坦言,「加油站到處都是,加油花費的時間也快,基本上加了油以後想跑哪就跑哪,反觀電動巴士就會有里程焦慮的問題。」平均來說,目前一台電動巴士續航力大約250km、最遠的頂多280km,只能針對市區做運行範圍。吳忠錫指出,中國曾經在一輛電動巴士上裝了600度電,只為了讓他行駛400、500公里,「不只裝那麼多電池很危險,加上電池很重,這樣到底是載人還是載電池?對地球也是一種傷害。」因此成運汽車也在今年亮相全球首輛電動城際巴士,搭載LTO電池,根據ARTC的測試,只要109度電就可以跑550公里,甚至未來若裝載136、219度電,更有機會突破1,000公里的續航力。吳忠錫肯定地說,「以現有動力電池搭配快充模式,只要10至25分鐘的時間就能從20%至80%,就能滿足城際運輸。」他也自信地表示,「全世界沒有人敢裝這麼小的電池,卻說自己有這麼高的里程數。」欣欣客運羅斯福路幹線電動公車通車典禮上,展示快充充電樁,可讓電動巴士在25分鐘內充電至80%。(圖/黃耀徵攝)目前成運城際電動巴士預計年底量產,明年1月上路。吳忠錫也分析,客運業者選擇電動巴士有3個好處,包含增加辨識度、透過政府購車補助可降低成本,經常性開銷也可以節省不少。至於目前訂單狀況?吳忠錫保守估計,「有3至4間客運業者與我下訂單,大概明年國內會先有550台。」