和牛過期風波爆不完 專家指出「這原因」嘆:恐不只2店家賣過期和牛
近日,台中標榜「日本和牛」的知名燒肉店「和牛EMPEROR」、「御帝和牛」紛紛爆出售過期肉醜聞,就連知名和牛品牌「滋賀一世」也疑似傳出將過期肉品重新包裝在販賣的傳聞。對此,中華和牛國際交流協會理事長潘豪彬表示,有些餐廳為了節省成本會進口一整頭牛,但是口感不好的部位不易銷售,自然就有可能放到過期,還繼續販售。據《TVBS》報導,面對近期屢屢傳出和牛肉過期販售事件,中華和牛國際交流協會理事長潘豪彬表示,在台灣開放和牛進口後沒多久,這類販售過期肉品的消息便時有耳聞,只是沒有人出面爆料,事情就這麼掩蓋在檯面下。潘豪彬指出,原本進口冷藏和牛的保存期限只有短短兩個月,再加上和牛熱門部位價格十分高昂,如菲力一公斤要價5至6000元。但若直接進口一整頭牛,平均下來每公斤大概只要1800元左右,價格相對便宜許多。然而,和牛熱門部位十分好賣,但如脖子這樣口感較差的部位,銷量就差上許多,賞味期限內賣不出去,自然就很容易放到過期。潘豪彬還表示,曾聽過有不肖業者會使用醃製方式蓋過過期肉臭味,再繼續賣給客人吃,「有餐廳會把臭的部分,變色部分先削掉、先去掉,用醃製方式調醬汁,讓牛肉泡在醬汁裡面,讓它把味道蓋掉。」雖然也有業者表示,是將進口的冷藏肉品改成冷凍儲存,就可以將保存期限延長到2年。不過潘豪彬指出,衛福部有規定的轉凍過程跟標準,業者必須取得食品加工許可,才有資格做轉凍。而準備檢驗以及認證要件太麻煩,有不少餐廳業者不熟知法規或者貪圖方便,就容易出現冷藏肉過期繼續販售情形,呼籲中央應該加以稽查保障民眾食安。
SM新男團RIIZE六月首登台 TEEN TOP 天地新專輯預購開跑
韓國新生代人氣團體RIIZE是由SM娛樂於2023年9月4日推出的男子團體,出道至今僅用短短7個多月的時間,獲得眾多重要音樂獎項的肯定,包括MAMA獎、Melon音樂獎等年度新人獎。日前他們宣布將舉辦世界巡迴「2024 RIIZE FAN-CON 'RIIZING DAY’」 ,台北站確定要在6月15日於新北市工商展覽中心舉行。TEEN TOP成員天地發行第二張個人迷你專輯,他也將於7月來台與粉絲互動。(圖/Fu Entertainment、Trendx entertainment提供)RIIZE首張單曲專輯《Get A Guitar》發行首週即銷售超過百萬張,成為史上第二位出道專輯首週銷量突破百萬的男子團體,冬季單曲《Love 119》在發行不到一個月的時間內,也在Spotify上獲得了超過一千萬次的串流播放量。RIIZE還被美國葛萊美列為「2024年值得關注的25位藝人」之一,是唯一上榜的K-pop男子團體。英國獨立搖滾專業周刊NME與美國告示牌Billboard亦分別將他們的歌曲列入「2023年最佳K-pop歌曲TOP25」。「2024 RIIZE FAN-CON 'RIIZING DAY’ in Taipei」將於6月15日於新北市工商展覽中心舉行,票價為VIP$6300 /$5519 /$3919等三種、每人限購四張、全區實名制,4月28日中午12點於KKTIX全面啟售。出道15年的實力派偶像組合TEEN TOP的成員天地,近期將發行他的第二張個人迷你專輯《a precious memory》,4月26日(五)預購正式起跑。他透露主打歌〈A Book of Memories〉MV值得期待,因為有與女性演員合作拍攝的部分,想帶給粉絲不同以往的視覺感受。想起當時MV拍攝過程,他笑說:「只想說團員們在哪裡?!看到他們才會有安全感,單獨跟女性演員對戲好害羞啊。」天地除了帶來個人最新專輯外,還宣布即將在7月來台與粉絲近距離互動,至於活動形式與內容,天地表示:「先保密!一定會帶來驚喜給台灣的Angel們。希望台灣的Angel們都可以來參加,讓我們一起創造屬於我們的專屬回憶。」
特斯拉Q1營收年減9% 提前推平價車衝股價逾10%
23日週二美股盤後,美國電動車大廠特斯拉公布2024年一季度業績,儘管營收和獲利低於預期,不過執行長馬斯克透露,平價車款將更快投產,帶動盤後股價一度飆升近12%。分析師指出,平價Model 2是特斯拉銷售成長的關鍵,馬斯克曾在2020年表示,希望2030年特斯拉能銷售2,000萬輛汽車,將是全球最大汽車製造商豐田汽車當前銷量的2倍。特斯拉週一跌3.4%至142.05美元,刷新2023年1月以來的15個月新低,所幸週二收漲1.8%,終止了7日連跌的局面。根據財報顯示,特斯拉第一季營收同比下降9%至213億美元,低於市場預期的233億美元,是2020年新冠疫情擾亂運營以來的近4年首次同比下滑,也是2012年以來最大降幅,主要受到全球對電動汽車的需求放緩。值得注意的是,特斯拉維持2025年下半年開始投產「新車型」的承諾,將加速推出更平價的車型以及專用機器人出租車Robotaxi產品。
特斯拉中國全系降價近2000美元 多家機構下調目標價「最低123美元」
特斯拉在歷經電動車銷量下滑、裁員、Cybertruck延遲交車、自動駕駛方面「碰壁」等一系列事件影響下,股價持續下跌,約15家機構的分析師下調了對特斯拉的12個月目標價。而在經歷令人失望的第一季銷售導致的庫存增加後,特斯拉也在中國和美國兩個主要市場陸續進行降價。繼美國市場降價之後,特斯拉在中國將其所有車型的價格下調了近2000美元,以應對銷量下降和電動汽車價格戰加劇的問題。周日(21日),特斯拉中國官方網站顯示,改款Model 3起價下調了14000元人民幣(約新台幣6.3萬元),至231900元人民幣(約新台幣14.4萬元)。經過此輪降價後,Model 3後輪驅動版起步價已經低於小米SU7 Pro的起售價24.59萬元人民幣(約新台幣108萬),但依然比小米SU7標準版貴1.6萬元人民幣。值得注意的是,特斯拉才在上周五(19日)將其Model Y、Model X和Model S汽車在美國的售價下調了2000美元。與此同時,該公司上周六還將其全自動駕駛輔助軟體(FSD)在美國的價格下調至8000美元。特斯拉本月報告稱,由於降價未能刺激需求,其第一季全球汽車交車量出現近四年來首次下降,而全球最大汽車市場中國的競爭對手正在推出更便宜的車型。利空消息不斷,特斯拉將於周二(23日)公佈最新一季財報,市場一致預期特斯拉首季營收225.2億美元、年減3.46%。日前,高盛(Goldman Sachs)年內第三次下調了特斯拉的目標價,該行分析師Mark Delaney維持對特斯拉的中性評等,並將目標股價從190美元下調至175美元。他稱,未來汽車定價和毛利率仍是影響特斯拉股價的關鍵因素。此外,FSD能否帶來持久盈利仍是未知數。德意志銀行(Deutsche Bank)將特斯拉評級從買入下調至持有,目標價從189美元下調至123美元;巴克萊(Barclays)將特斯拉的目標股價從225美元下調了20%,至180美元,該行認為特斯拉即將發佈的第一季財報將成為該股的負面催化劑。
市值反超特斯拉! 美石油巨擎埃克森美孚股價今年已漲逾21%
截至上周五(19日)美股收盤,美國最大石油公司埃克森美孚(EM)的總市值時隔一年多,重新超過了電動汽車製造商特斯拉。年初至今,埃克森美孚累漲21.02%,市值最新報4745.1億美元;而特斯拉股價年內累跌40.82%,市值報4683.2億美元,兩家公司在美國公司市值榜上分別位於第13名和第14名。特斯拉近期發佈的報告顯示,公司第一季共交車38.68輛,是自2022年第三季以來首次跌破40萬輛,遠低於分析師先前平均預期的44.9萬輛,年減超過8.5%。反觀埃克森美孚,這家美國最大的油氣公司加快了在蓋亞那(Guyana)和二疊紀盆地(Permian Basin)的石油開發,終止了十多年的產量連跌紀錄。媒體分析稱,兩家公司市值的交叉可能表明,公路交通的電氣化或許要比許多人想像中更具挑戰性。由於較高的車輛成本以及充電困難的限制,電動汽車的市場滲透率有所放緩。歐洲汽車製造商協會(ACEA)的數據顯示,歐盟市場3月純電新車銷量下降11.3%至13.44萬輛,其中德國的電動汽車銷量下降了29%。曾經的特斯拉「大客戶」美國汽車租賃公司赫茲(Hertz)計劃出售其三分之一的電動汽車,並重新對燃油車進行投資。而埃克森美孚不僅得益於全球石油需求創紀錄的提振,在俄烏、中東衝突導致的供應鏈阻塞下,股票變得更具吸引力。值得一提的是,這家能源公司還在去年通過回購和派息向投資者回饋了320億美元,約佔其年底市值的8%。
國產房車凋零?2/休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年,國產車市場越來越難經營,除了主動安全科技的提升,加上法規更加嚴格下,導致造車成本增加,更挑戰消費者對於售價的接受度;還有一個關鍵問題,就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量,其實非常壓縮車廠的生存空間,因此現在對於舊世代的車款,目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起,車廠陸續推出更多房車以外的選擇,國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款,4門房車的市場已明顯萎縮,包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida,當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型,搭配1.6與1.8升引擎;2012年導入2代車款,並改名為BIG Tiida,提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎;2017年小改款後改稱i Tiida,僅針對外型進行改變,導入V-Motion設計語彙,其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處,皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年,雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規,但即將上路的新版噪音法規更嚴格,原廠無意改良引擎,因此產線正式在2023年7月停工,裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息,只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出,不僅可以說是現代的「起家車」,全球年平均銷售量更達42萬台,也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵,不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下,銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後,Hyundai持續引進休旅車,包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等,搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等,更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者,也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。(圖/方萬民攝)至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。(圖/黃耀徵攝)
國產房車凋零?1/八大車廠分食20萬汽車銷量難生存?「這3款」成最後選擇
2023年車市需求強勁,全年銷量合計476,987輛,年增11%,其中,進口車的比例也上升至47%,達到224,489輛的表現,意味著國產車在市場上的表現逐漸被壓縮。有專業人士向CTWANT記者透露,國內八大車廠包含和泰車(2207)、三陽工業(2206)、裕隆日產(2227)、中華汽車(2204)、本田、納智捷、MG及福特,每年要分食大約20萬輛的汽車銷量,對於車廠的生存並不容易。 值得注意的是,國產房車曾經在20年前撐起國內車市、滿足家庭需求,是許多爸爸們車庫裡的愛車,不過隨著休旅車崛起,國產房車陸續退場,今年3月底Mitsubishi Grand Lancer庫存銷售完畢,正式告別台灣後,接下來僅剩3款國產房車可以選。 國內所剩的3款國產房車為和泰車(2207)旗下的Toyota Vios、Toyota Altis及裕日車(2227)旗下的Nissan Sentra。其中,只有Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。 Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。(圖/和泰車)Vios搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣,搭配CVT變速箱,最大動力107hp/14.3kgm,且平均油耗17.5km/L。在2023年總銷量達到6,427台,相較2022年的6,368台還有小幅的成長,占總體市場比例1.4%,仍維持一定的市場競爭力。 而曾稱霸市場、被網友稱為「神A」的Toyota Altis,雖然冠軍寶座已由自家神車Corolla Cross接手,不過觀察2023車市前十強車款,Altis仍以全年度累計15,535輛的優異表現,坐穩房車冠軍,且拿下全年第四名,僅落後亞軍Toyota RAV4及季軍Honda CR-V。 Altis在市場上共推出7款車型,售價落在72.5萬元至93萬元,和泰指出,Altis搭載1.8升自然進氣四缸引擎,最大輸出140hp/17.5kgm,搭配CVT無段變速系統;Hybrid車款則採用1.8升四缸引擎搭配油電動力系統,擁有最高122hp馬力輸出,如以台北101到高雄85大樓,僅需要不到1/2油桶的量。 而被網友稱為「仙草」的Nissan Sentra不僅是裕隆轎車市場的熱門車款,也是國產房車罕見的選擇,在2023全年度領牌成績為4,534輛,相較2022年減少20%,除了受到休旅車崛起影響以外,產品週期太長也是因素之一。 日前裕日車表示將在今年4月推出小改款,而16日也正式發出新聞稿迎來全新Sentra,不僅降價2.6萬元,配備更升級包含ProPILOT LV2半自動輔助駕駛、12.3吋智慧影音多媒體系統、全新鷹眼式LED尾燈、EPKB電子駐煞車系統附Auto Hold功能等,為房車市場注入全新話題。全新改款Nissan Sentra正式上市,具備3大新亮點、10大新升級。(圖/裕日車提供)而對於Grand Lancer的停產以及整體國產房車市場的衰退,裕日車內部人士也告訴CTWANT記者,「房車車型有較為舒適的乘坐感,同時也比較省油節能,因此仍會持續滿足對應有以上需求的消費者。」 和泰內部人士也向CTWANT記者表示,「近年來,SUV車型的需求持續攀升,是汽車市場主要趨勢之一。但市場上仍有一定比例的房車需求,我們將持續觀察市場狀況,並與原廠檢討產品規劃,推出符合顧客需求的商品。」
特斯拉CEO馬斯克:經濟狀況不樂觀 全球裁員+Model車系在美降價
最近一段時間,特斯拉CEO馬斯克在X發文表示,對經濟狀況不樂觀,該公司需裁員約10%,且將暫停全球應徵。而據特斯拉美國官網最新顯示,Model Y系列價格下調至42990美元起,Model S系列降至72990美元起, Model X價格降至77990美元起。降價及大裁員背後,透露出特斯拉正在承壓的現實情況。據特斯拉剛剛公佈的2024第一季銷量數據,公司報告期內,在全球共交車38.68萬輛、年減8.5%,季減20.2%,創過去5季新低。而這也是特斯拉自2022年第三季以來,首次單季銷量跌破40萬輛。對於銷量的下滑,特斯拉將原因歸結於Model 3的煥新、紅海危機導致航運改道以及德國工廠遭到縱火破壞等。此外,馬斯克在內部郵件中稱,經過多年發展,特斯拉在全球各地擁有了大規模的生產車廠,但他們發現一些崗位的職責出現重疊,而裁員是為了減少職能重疊和降低成本的必要性。據悉,特斯拉本次裁員的範圍並不侷限於北美地區,歐洲和亞洲也有涉及。若按照特斯拉目前的全球員工14.5萬人測算,此次裁員合計1.45萬人,預計為特斯拉自2017年以來最大規模的裁員。近期,華爾街約15家機構的分析師下調了對特斯拉的12個月目標價。德意志銀行的分析師表示,特斯拉第一季交車數據甚至遠低於41.4萬輛的華爾街最低預期。而且,交車量和生產量之間的差距證實,在已知的生產瓶頸之外,可能還存在嚴重的需求問題。此外,據特斯拉美國官網最新顯示,特斯拉Model Y價格下調至42990美元,長續航版價格下調至47990美元,高性能版價格下調至51490美元;特斯拉Model S價格下調至72990美元,Model S Plaid價格下調至87990美元;Model X PLAID價格下降到92990美元。受到以上消息影響,特斯拉股價近期迎來重挫,截至周五(19日),特斯拉股價下跌1.92%,收盤價為147.05美元,本周總跌幅約14%,今年以來已跌超40%。最新總市值4683億美元,與2023年年末相比,蒸發超3000億美元。
納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆(2201)汽車日前舉辦法說會,裕隆集團發言人羅文邑表示,納智捷n7在4月份第2季開始大量交車,每月交車量可達1,200至1,500輛,期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢,預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況,羅文邑也提到,「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台,遇上2月春節連假及228國定假日影響,銷量略為減少,不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響,預估今年總銷量約44萬台,年減1.12%。對於中國車市,裕隆表示,今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台,年增10.6%,其中乘用車銷量568.7萬台,年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌,電動車在中國車市開啟新一輪價格戰,加上各款新車即將推出,中國車市呈現穩定成長,根據中汽協預估,2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台,年增3%。而針對是否要引進中國品牌,裕隆則強調,目前沒有計畫。而在今日股價方面,受到台股重挫逾700點,裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元,跌幅3.03%。除此之外,裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震,造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失,且後續餘震不斷,花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力,裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災,更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫,第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體,動員集團旗下車隊資源投入急難救助,前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷,攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體,於災後投入花蓮第一線救助工作,快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源,並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源,搭建災後運輸韌性交通網絡,即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能,鞏固災後運輸網絡外,裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項,並將持續提供符合受災地區需求的援助,期待災區早日重建家園,恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入,裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作,為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能,載送關懷物資及人員,及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情,帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園,鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生,多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生,震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源,目前多依賴臨時工維生,因多半為家庭經濟支柱,甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童,成立小太陽學堂,為鄉內270多位孩童提供安親課輔,也照護弱勢長者,關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示,因地震的關係,受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民,震災前每村約50戶的關懷個案,因地震一下子增加到每村約200戶,且持續增加,在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下,得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會,位於新城鄉的花蓮習藝所,收容超過60位災民入住,災後服務逾1250人次,已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說,自震災發生後,芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容,也協助房舍受損災民進行修繕;另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放,或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」,特別為民眾排名出最省油的小客車,第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車,每公升汽油平均可以行駛26.9公里;機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁,受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解,全年銷量合計476987輛,年增11%,也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中,TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上,這兩家也是大出風頭,省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ,第二名是LEXUS的LBX HYBRID,每公升汽油可跑26.4公里,第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16),可跑25.2公里;第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E,國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR,TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID,第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出,每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A,可跑20.9公里,第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL),使用柴油,每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名,採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試,以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均行駛80.7公里,亞軍是HONDA的MONKEY125,可跑78.3公里,第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19,可跑78公里。能源署強調,這次公布的能源效率測試值,是在實驗室的特定環境與條件下測得,民眾在道路上行駛時,因受天候、路況、塞車、使用空調系統,甚至駕駛習慣等因素影響,實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數,會低於該指南所公布之能源效率測試值。
亞洲發燒星/全昭霓演《寄生獸》遇瓶頸求救具教煥 期待能有第二季:想見菅田將暉
改編自岩明均原著日本漫畫的韓國影集《寄生獸:灰色部隊》,上線3天便登上Netflix非英語影集排行榜全球冠軍,女主角全昭霓透露第一次演出怪物「海德」時,有點不知所措,只好硬著頭皮打電話給不熟的具教煥求救,好在對方很親切。片尾彩蛋的「泉新一」令觀眾相當驚喜,就連全昭霓也很興奮,期待第二季與日版寄生獸相遇。《寄生獸:灰色部隊》以韓國社會為背景,延續原著《寄生獸》的宇宙擴展打造一個新故事,全昭霓飾演的超市員工「鄭秀仁」受到重傷,大腦無法被寄生獸完全掌控,她與寄生獸努力共存,並且和具教煥演出的小流氓「薛強祐」成為夥伴。當被問及與角色的相似度,全昭霓表示:「比起相似之處,我更集中於角色和我有多大的不同。我不像秀仁那樣孤獨,也不是沒有活下去的慾望。從這些方面來看,相似度應該不會很高。」全昭霓特地對共演的具教煥表達感謝。她說:「第一次演海德的時候有些迷茫。雖然和具教煥前輩不熟,但還是打了電話傾訴我的擔心,他也給了建議。」曾與延尚昊導演合作《屍速列車:感染半島》的具教煥安撫她,需要指導的時候,延尚昊會看著辦的,不必多慮。具教煥接到全昭霓的電話後,大方給予建議,讓全昭霓安心不少。(圖/Netflix提供)果然延尚昊在導戲時,親自示範寄生獸的活動方式,幫助演員想像如何在人類與寄生獸之間轉換,他會展示當寄生獸出現時如何扭動頭部,以及當寄生獸控制人類全身之後,該如何猛烈地擺動身體,他還要求全昭霓把聲音調整到最低。全昭霓分享一開始演員們對於扭頭動作都感到很害羞,不過拍了幾次後,就變得有趣了,還會看誰做得比較好。延尚昊親自示範寄生獸的活動方式,包括如何扭動頭部,以及身體的擺動方式。(圖/Netflix提供)《寄生獸》漫畫銷量逾2千5百萬冊,全昭霓稱讚:「原作非常有趣,我從頭到尾看了兩遍,動畫片也看完了。」看過後她完全理解為何這部作品如此出名。日版《寄生獸》的男主角作為《寄生獸:灰色部隊》的彩蛋出現在最後一幕,菅田將暉飾演的「泉新一」飛抵韓國拜會全力消滅寄生獸的灰色部隊,這段不只是觀眾,連全昭霓也很驚喜,「當初根本沒想到我們的作品會有新一,看到這個名字的時候嚇了一跳。我覺得這真的是意想不到的樂趣」。延尚昊曾說若是迴響很好,將有第二季,全昭霓對此相當期待,「如果就這樣進入第二季的話,最期待的就是見到新一」。菅田將暉飾演的「泉新一」作為彩蛋出現,讓觀眾又驚又喜。(圖/翻攝自Netflix)
泓德能源攜星舟快充搶百億充電商機 總座:拼3年1千座朝IPO發展
看好電動車充電商機,智慧能源品牌泓德能源(6873)於2021年成立「星舟快充」提供全方位充電營運商服務,今年首度參與17日開跑的台灣國際智慧移動展,不僅展出由星舟快充提供從投資、選址、建站、營運、設備到維修的「一站式充電營運解決方案」,提供投資加盟及彈性租賃的合作模式,以及以TITAN為名的自有品牌「充電樁設備」與「充電專用園區」,同時與士林電機(1503)聯合展出,表達雙方合作表後光儲充解決方案的決心。星舟快充打造不同規模的充電站,有與連鎖通路合作位於市區內的站點,有鄰近交流道的複合式充電專用園區。(左起)泓德能源董事長謝源一、總經理周仕昌。(圖/泓德能源提供)台灣目標2040年禁售燃油車,因此積極拓展電動車市場,但要普及電動車,就得先布建足夠的充電樁,才能減緩車主的里程焦慮問題。觀察目前電動車數量,台灣2023年新售純電小客車2.4萬輛,總量為5.8萬輛;預估2030年單年銷售量將成長至11萬至18萬輛,總量則為52萬至71萬輛,等於路上每10台車就有1台是純電小客車,銷售占比達30至40%。而星舟快充目標今年裝設248座電動車充電站,泓德總經理周仕昌表示,「3年1,000 座充電站目標不變,未來也朝IPO發展。」泓德能源總經理周仕昌表示,因應電動車銷量不斷提高,充電設備與相關服務也必須大幅提升,才能滿足車主需求。參考電動車的銷量預估,充電設備累計至2030年預計有146億至200億的規模,至2030單一年度,充電費用則預估有96億至130億的收入。泓德能源看好充電市場商機,成立星舟快充,展開「充電站建置與營運」、「充電設備銷售與保修」以及「充電站加盟與代管服務」。為加速全台充電網絡佈建,星舟快充已與台灣聯通、城市車旅、新光三越、全家、全聯福利中心等連鎖業者及通路商合作於全台設置充電站點。同時看準電動車市場的發展潛力,推出「投資加盟」及「彈性租賃」的充電營運解決方案,降低業主進入充電市場門檻,針對擁有土地或營業場域的業主量身打造合作方案,提供充電站建置、代管營運、軟硬體設備和引流行銷等資源,共同搶攻電動車充電商機。星舟快充開放建商物業和系統整合商經銷設備,並提供安裝建置和彈性託管服務,使業主能專注於設備銷售,由星舟快充確保設備長期穩定運行。自有品牌TITAN充電樁設備包含7kW輕型交流充電樁,支援藍芽網路及OCPP1.6J協定,適合家用及社區場域;180kW、360kW高效直流充電樁具高度擴展性,CCS1及CCS2充電規格可靈活配置,最多可容納6台充電終端,適合商用及公共場域。不僅如此,泓德能源將與士林電機在台灣成立合資公司,展開在地化生產與銷售通路合作,共同將表後光儲充解決方案應用在各種不同場域中。未來,雙方也將一起跨足國際市場,首要目標即瞄準日本市場,並與日本在地大型商社合作,共同開發表後光儲充解決方案應用場域。
塑膠袋使用量不減反升 擬評估擴大限塑範圍
環境部2002年起實施限塑政策,民眾在14類場所需付費取得購物用塑膠袋即是其一,但立委發現,國內塑膠袋使用量不減反升,要求評估擴大限用購物用塑膠袋範圍。環境部回應,會討論將有開發票店家、傳統市場、夜市、早餐店納入限塑範圍的可行性,明年針對各方有共識的部分,公布草案。台灣2002年起實施限塑政策,針對購物用塑膠袋、免洗餐具、飲料杯、塑膠托盤及包裝,採取禁止、限制運作及鼓勵自備的方式,減少垃圾產生量及處理量。但環境部17日在立法院社福及環衛委員會指出,因國人消費習慣性及市場攤販未納管,購物用塑膠袋用量超過全國整體用量50%以上。民進黨立委林月琴質疑,塑膠袋、餐具使用量及內銷量近年創新高,減塑政策沒有打中核心;民進黨立委林淑芬也表示,根據經濟部統計,2011年塑膠袋生產量為19.3萬公噸,其中內銷量為14.2萬噸,2021年生產量已攀升到31.6萬噸,其中內銷量20萬噸,國內塑膠袋生產、內銷量分別成長1.6至1.5倍,奇怪怎麼越限塑,塑膠袋使用越多?林淑芬指出,行政院國家永續發展委員會曾訂定,2020年每年每人使用塑膠袋量為400個,到2030年每人每年使用量則是100個。但據了解,2022年每人每年使用量卻是430個,建議環境部評估擴大限用購物用塑膠袋範圍、已限用單位進一步實施禁用、擴大使用兩用袋。環境部長薛富盛表示,多數塑膠袋用量來自傳統市場、攤販、夜市,某種程度來說,確實是漏網之魚,14處塑膠袋使用量卻只占不到2成,坦言減塑政策沒有打到痛點,但目前正在討論將開發票店家納入限塑對象,傳統市場、早餐店則是下一波。環境部資源循環署組長李宜樺補充,今年會分別針對開發票店家、傳統市場、夜市、早餐店評估,且徵詢相關業者、民眾意見,如果各界認為有場所可納入限塑範圍,會放入草案並在明年預告2至3個月,若期間未收到意見,便正式公告。
限塑22年用量「不減反增」 2025擬擴大管制:發票店家、傳統市場、夜市、早餐店
環境部2002年起實施限塑政策,要求民眾在14類場所需付費取得購物用塑膠袋。但有立委發現,22年來國內塑膠袋使用量不減反升,要求評估擴大限用購物用塑膠袋範圍。環境部回應,會討論開發票店家、傳統市場、夜市、早餐店納入限塑範圍的可行性,2025年會針對各方有共識的部分公布草案。據《中時新聞網》報導,環境部17日到立法院社福環衛委員會,報告「限塑政策執行成效及家戶與一般事業廢棄物減量知檢討與策進作為」,表示2002年起實施限塑政策,針對購物用塑膠袋、免洗餐具、飲料杯、塑膠托盤及包裝,採取禁止、限制運作及鼓勵自備的方式,減少垃圾產生量及處理量。環境部指出,限塑政策中,購物用塑膠袋限制使用對象共14類對象,管制後,與2020年使用量相較,每年減少108億個,但因國人消費習慣性及市場攤販未納入管制,購物用塑膠袋用量依然超過全國整體用量50%以上。已從2023年起,推動全國各縣市42處「減塑市場」,每月每處可減少10%塑膠袋用量,今年會擴大辦理。民進黨立委林月琴表示,環境部升格前曾訂出2030年全面禁用4項一次性塑膠製品,升格後卻稱禁限用不再是唯一方向,質疑政策轉彎,尤其塑膠袋、餐具使用量及內銷量近年創新高,也質疑環境部推動減塑政策「沒有打中核心」。民進黨立委林淑芬也表示,根據經濟部統計,2011年塑膠生產量為19.3萬公噸,其中內銷量為14.2萬噸,2021年生產量已攀升到31.6萬噸,其中內銷量20萬噸,國內塑膠袋生產、內銷量分別成長1.6至1.5倍,問「怎麼越限用越多?」林淑芬指出,行政院國家永續發展委員會曾訂定,2020年每年每人使用塑膠袋量為400個,到2030年每人每年使用量則是100個,但據了解,2022年每人每年使用量卻是430個,建議環境部評估擴大限用購物用塑膠袋範圍、已限用單位進一步實施禁用、擴大使用兩用袋。環境部長薛富盛表示,6成以上塑膠袋用量來自於傳統市場、攤販、夜市,某種程度來說,確實是漏網之魚,目前推動減塑的14處塑膠袋使用量卻只占不到2成,坦言現行減塑政策「沒有打到痛點」,但他也表示對這些場所立刻施行限塑,會影響民眾日常生活,需要時間宣導。但目前正在討論將開發票店家納入限塑對象,傳統市場、早餐店則是下一波。環境部循環署長賴瑩瑩則表示,今年會討論購物用塑膠袋限制使用的對象,及分階段實施的時程,明年提出草案;環境部資源循環署組長李宜樺補充,會分別針對開發票店家、傳統市場、夜市、早餐店評估,且徵詢業者、民眾意見;如果各界認為特定類型的場所可納入限塑範圍、已決定上路時間,會放入草案並在明年預告一段時間,期間如未收到意見,便正式公告。
創意私房擁20萬偷拍片 業者「附受害人個資」靠1手法海撈數億
主持人黃子佼存有上百部偷拍影片,其中7部竟是未成年少女,全都是購買而來,也讓「創意私房」論壇再度浮上檯面,深入追查發現,裡頭擁有20萬片庫,而且內容五花八門、應有盡有,影片還附有當事人的資料,刺激買家購買,上架12年賺進數億的黑心錢,背後的行銷手法也曝光了。渣男心理操控術「PUA」是「Pick upArtist」的簡稱,由美國夜店文化發展出的理論,專門教男生如何利用SOP攻略女性,後來演變成利用「暗黑心理學技巧」來玩弄女性,也衍生出各領域中的權力不平等關係,透過情緒勒索威脅對方。據《鏡週刊》報導,影片之所以附上被害人個資,是要讓買家方便去騷擾對方,藉機侮辱、嘲笑,製造出反差效果,原來鄰家女孩私底下很不一樣,滿足交不到正妹女友的心理缺憾。還有人會進行「性勒索」,或是從中佔便宜。購買影片的男性會員,大多數是宅男,現實生活和女生有互動障礙,在女生面前地位卑微,只好靠得知影片中的被害人個資,產生高高在上的感覺,觸發發「女生有把柄在我手上」的莫名快感。更可惡的是,有些男性還會故意把影片傳給當事人,讓對方手足無措。一名資深會員爆料,有附上女主角個資的銷量比沒附的增加5倍。業者這麼做,是為了刺激買家購買衝動,還會透露如何約到受害人,傳授秘訣,藉此創造買家、賣家、受害人3方互動感,產生「可以在現實世界碰觸到她」的錯覺。《CTWANT》提醒您:若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害,請打110報案再打113找社工。