台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題,今年組織公司化後仍不見有效改善,監察院審計部調查指出,台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺,原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職,建請台鐵盡速改善,以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」,揭露台鐵3缺問題。「缺信心」,根據台鐵公司統計,現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止,將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人,占現職人員1萬5898人之6.15%;查台鐵公司辦理2023年鐵路特考,預計招考933人,錄取887人,惟實際報到人數僅731人,計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望,存有信心不足情形。「缺人力」,截至2023年10月底止,預算員額缺額計1462人,加計優惠退離978人(其中374人為行車關鍵人力,包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等),及預計於2024年屆齡退休者計212人,台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」,攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案,目前雖逐一經董事會核定,但仍未公布,新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇,台鐵是國營事業最低薪,目前待遇與業界根本無法相比,應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評,交通部與台鐵卻是仍固執己見,如今監院官方認證人力流失影響安全改革,產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式,改善台鐵員工待遇,才能留住人才,確保安全改革順利運行。
「印尼恐怖片之父」血腥懼作嚇壞百萬人 《鬼咧號》超限制級畫面超毛
票房飆賣破億、東南亞恐怖新片《鬼咧號》(Kereta Berdarah)由「印尼恐怖片之父」黎刹曼托瓦尼執導。今(26日)公布正式預告,這台節節失控的列車不僅帶來無處可逃的密閉式恐懼,乘客相繼慘死的血腥畫面更讓人坐立難安,不少外媒和觀眾都盛讚是「靈異版《屍速列車》」。不少外媒和觀眾都盛讚《鬼咧號》是「靈異版《屍速列車》」。(圖/威視電影)歷年來,印尼鐵路曾發生多起重大意外事故,最嚴重曾導致一百五十多人喪生。車廂翻覆出軌、扭曲變形的驚悚畫面不僅是當地民眾無法忘懷的集體創傷,多年來的靈異傳說更是不曾間斷。該片預告曝光後,立刻讓印尼網友感到毛骨悚然、議論紛紛,而電影正式上映時,不僅火車題材令人深感共鳴,片中充滿爆頭、戳眼、碎身、肚破腸流等超限制級畫面,都成功吸引到百萬人興奮朝聖,首週票房更超越賣座驚悚片《破墓》,最終締造億萬票房佳績,觀眾看完紛紛驚嚇直呼:「通勤族惡夢!」、「差點幽閉恐怖症發作!」現年五十六歲的「恐怖片之父」黎刹曼托瓦尼,擁有二十五年豐富的恐怖片製作經歷,以打造印尼最兇厲鬼「坤蒂拉娜」系列聞名。早在2001年,他就曾以小成本恐怖片《Jelangkung》打響知名度,僅憑口碑發酵就讓此片由小規模發行演變成一部排隊夯片,最終在戲院播映長達十年。這次該片預告一出,便吸引大批恐怖迷興奮叫喊:「看到導演名字就想看了」、「他的恐怖片沒失敗過」。現年五十六歲的「恐怖片之父」黎刹曼托瓦尼(左),擁有二十五年豐富的恐怖片製作經歷。(圖/威視電影)劇情描述為了慶祝自己癌症好轉,月兒(哈娜普林蒂娜 飾)邀請妹妹小花(札拉萊奧拉 飾)一同前往深山渡假村散心。當她們搭上直達渡假村的「桑卡拉列車」時,恐怖怪事接踵而至,火車監視器驚見駭人異象,更可怕的是,每次經過隧道,就有一節車廂慘遭血腥浩劫,接著消失不見。原是一趟愜意的森活之旅,最終卻淪為慘絕人寰的「血肉鐵支路」。《鬼咧號》將於6月7日血腥登台。
加拿大「火」車闖入城市鬧區 居民急報警
加拿大安大略省日前發生罕見的鐵路交通意外,一輛載運著枕木的貨運列車,不知為何突然起火燃燒,整輛「火」車就這樣闖入城市的鬧區,嚇壞不少民眾。有機警的民眾隨即報案,警消獲報後抵達現場,以最快的速度將這列著火的列車滅火,最後好在並無造成任何人員傷亡。根據《CBC》報導指出,整起事件發生於21日晚間深夜10點49分,地點則是在安大略省南部,當時一輛隸屬於加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(Canadian Pacific Kansas City Railway,CPKC)的貨運列車正載運著廢棄的枕木。但枕木因不明原因起火燃燒,連帶著整列列車就變成名符其實的「火」車。後續這輛列車闖進了安大略省南端的倫敦市(London)中心,嚇壞了不少當地民眾,而在民眾報案後,該列火車也在市區里奇蒙街(Richmond Street)與帕爾林蔭街(Pall Mall Street)交岔口附近、一個鄰近住宅區範圍的地方停下。警消人員也隨即上前撲滅火勢。倫敦市消防局表示,在列車人員把火車頭與車廂段開後,消防人員約莫花費1.5小時的時間撲滅火勢,之後又將車廂拉回附近的站場進行餘火悶燒觀察,又花費了幾個小時的時間。報導中也提到,整起事件不僅起火原因不明,中間也有不少可疑的點,首先就是,列車上的工作人員難道都不知道起火?為何沒有報警?為何火車最終停在距離住宅區極近的地方?明明枕木上都塗有防火塗層,為何如此輕易的著火?火勢是從單一車廂開始燃燒,還是五個車廂同時燃燒?上述這些問題都還有待相關單位的進行調查,加拿大運輸安全委員會(TSB)也表示會深究查明事發原因。報導中也提到,這些廢棄的枕木是在倫敦市的郊區進行載運的,目前對於枕木起火的原因尚在調查中,但好在整起事件並無造成任何人員傷亡。但軌道與車輛方面的損失約為2.5萬加幣(折合新台幣約60萬元),滅火點附近的辦公大樓損失約為1萬元加幣。
19小時狂搖237次…花蓮災情雪上加霜 民喊有「末日感」
花蓮市明禮路的紅單建築物統帥大樓,23日又因地震而傾斜。(圖/路透)4/3-4/23花蓮地震記錄震不停!全台民眾剛經歷0403花蓮大地震,未料,22日下午5時起,19小時內發生237起餘震,國家級警報聲徹夜狂響,不少花蓮人嚇得奪門而出,露宿車上或到大馬路上避難。根據交通部中央氣象署觀測,0403主震後,至23日已有超過1203起餘震,並提醒1年內都有可能出現餘震。氣象署指出,前天下午5時08分發生規模5.5地震後,震央開始往南移動至花蓮壽豐、鳳林等區域。前氣象署地震測報中心主任郭鎧紋分析,0403花蓮大地震至今,釋放約42顆原子彈的能量,但第一天即釋放了39顆,這兩天狀況看起嚇人,實際上釋放能量少。餘震先前集中在北邊,這2天回到南邊,是正常的應力平衡,民眾不必擔心。震央海轉陸 震源最淺僅1.1公里前天入夜後,花蓮狂震80餘起,包括凌晨2時26分花蓮外海發生規模6.0地震、2時32分壽豐發生規模6.3地震,花蓮市、鹽寮、磯崎最大震度測得5弱,有12個縣市民眾收到國家警報。對此,氣象署地震測報中心主任吳健富指出,花蓮前天下午開始出現的密集地震,從位置與規模分析,皆屬0403花蓮大地震後的餘震。由於餘震不斷且震源極淺,民眾感受強烈,且發生在深夜、背景雜訊小,都讓民眾更加有感。吳健富強調,規模7.2的地震,能量不會短期就釋放完,由921大地震的經驗中可發現,半年、1年都可能有餘震,一般而言,規模、次數會縮小,卻也無法排除有大事件會發生,還是要做好防震準備。另外,0403花蓮大地震後,餘震逾1203起,之前,餘震大多在主震震央的北邊地區,前天下午則密集出現在偏南邊地區,震央從外海轉到陸地,震源也更淺,最淺甚至測得1.1公里。中央大學應用地質研究所教授李錫堤指出,若畫出0403主震及所有餘震的位置,可連成一條帶狀,地震是沿著破裂斷層進行。近1、2天餘震那麼多,其實仍在0403主震的餘震範圍內,是同一個斷層系統應力調整,是好現象,民眾可以放心。至於昨天地震震源極淺,甚至觀測到幾次深度在2公里以內,李錫堤認為,可能只是觀測的誤差,且縱使震源深度淺,只要規模不大,就不會有斷層破裂到地表。米崙斷層被觸發 專家:無跡象因花蓮倒塌建物都位於米崙斷層,擔憂米崙斷層被觸發,台灣東部地震研究中心主任張文彥指出,米崙斷層沒有錯動跡象,花蓮幾棟建築倒塌與此無關,恐是本身結構的問題。不過,也因為餘震太頻繁,也會即時發布地震通報的國家災害防救科技中心LINE官方帳號,從前晚7時許,因推播巨量資訊,致使系統暫時熔斷,直到昨日上午才恢復正常運作。花蓮災情雪上加霜 民眾喊有末日感交通部長王國材表示,前天的大雨導致蘇花公路、鐵路中斷,已經陸續搶通,0403地震後蘇花有6處邊坡要加強,年底前會處理好。他也請陸海空單位各自去詳細檢測場站設施狀況,檢查大致都正常。花蓮近來飽受地震、暴雨侵擾,從小在花蓮長大的吳先生說,雖然早已習慣生活中有地震,但這次真的是前所未見,直呼餘震威力比起以往地震多且大,第一次這麼害怕,市區隨處可見建物鋼筋裸露、水泥塊掉落、牆壁龜裂,重度「末日感」陡升。除花蓮人飽受驚嚇,昨天上午8時4分、8時6分,花蓮又分別發生規模5.8、4.6的餘震,震源深度僅2公里、5公里,雖然雙北震度只有2級和1級,但正值上班尖峰時間,民眾明顯有感。台北捷運也一度全線列車採慢速行駛。
失聯5年移工酒駕遇警遭攔查 光腳逃跑竟闖入鐵警宿舍下場慘
桃園區大林路上一幕驚險追逐戲碼於22日傍晚上演,1名越南籍陳姓移工與友人騎著機車行駛,卻因車身搖晃引起桃園警方的注意,當員警攔查時,陳男假裝合作接受酒測,然而吹氣後被發現酒精濃度超標,竟毫不猶豫地轉身逃竄,竟還意外闖入鐵路警察員工宿舍,最終仍遭警逮捕。據悉,22日傍晚5時50分許,大樹派出所的王靖瀚警員在巡邏途中,發現陳男機車搖擺不定,當上前盤查時便聞到陳男渾身散發酒氣,當場進行酒測檢驗,未料陳男在酒測後心虛突然轉身逃跑,警員見狀迅速追趕,同時呼叫線上警網支援。警方合力壓制成功將陳男逮捕。(圖/翻攝畫面)未料,陳男逃亡中竟誤闖入台鐵警察員工宿舍,引起台鐵警察的陳俊榮及時出現,與地方警力一起將其壓制,面對警方的堅決追捕,陳男力圖逃脫,但最終在台鐵警察的合力下被制服。警方隨後進行酒測,結果顯示陳男的酒精濃度高達0.48毫克,已超過法定標準,進一步調查中,陳男坦承自己已失聯5年,生活在工地打零工,平日常喝含酒精成分的飲料提神,卻不知道這樣的行為已觸法。桃園警方訊後將依陳男涉嫌《公共危險罪移》送桃園檢察署偵辦,同時呼籲,民眾飲用含酒精飲料後切勿駕駛車輛,養成酒後不開車、開車不喝酒的好習慣,勿因酒精而影響行車安全,釀成大禍害人又害己。
遊日注意!日本電車「煩人行為」排行出爐 車上補妝排名第一
日本一間科技公司近期進行了一項「通勤者在搭車時的煩人行為」調查,這項由1174名30歲以上男女(男性795人、女性379人)參與的調查中,日本人最厭惡的第一名是「車上化妝」,第二名則是「不把背包背在胸前」,第三名則是「車廂內飲食」。根據日本媒體報導指出,雖然第一名是化妝這點,有點針對女性的行為,但細看調查結果,男性的第一名與女性的第一名均是化妝,第二名也都是「不把背包背在胸前」,而在第三名的部分,男性第三名是車廂內飲食,女性的厭惡排行第三名則是「耳機漏出聲音」。報導中也提到,在不同年齡層的調查用戶中,化妝與背包的順序可能有所不同,在40歲至60歲的年齡層間,第一名則是背包不背在胸前。日本人之所以這麼在意背包的背法,主要是在上下班通勤尖峰時期,車廂內真的會十分的擠,在這樣的情況下,如果還將背包背在背後,在移動時會影響到不少其他乘客。過去鐵路公司甚至建議,背著背包的乘客進入車廂時,盡量要用手提的方式拿著背包,或是將背包放在雙腿上方。而在這份調查中,除了前三名外,後面十名依序是占用優先座位、用欠缺思考的方式放置行李、講電話、雙腿大開的坐在位置上、硬是要打開或關閉電車門、隨意甩弄濕雨傘、站在車門前不動、大聲喧嘩、進出車廂時強行推擠、惡意占用座位。(圖/翻攝自lasisa)
台中機場捷運再送審 參考桃捷跨越高鐵
台中捷運藍線、綠線延伸彰化及大坑案今年1月獲行政院核定後,橘線(機場捷運)也傳出新進展,台中市交通局指出,市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題修正可行性研究計畫,今年3月再送交通部審議,將採部分地下、部分高架方式規畫,並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動,盼早日獲核定。中捷橘線起點為台中國際機場,沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站,之後延伸至南區、大里等地,終點站為霧峰區民主議政園區,全長29.2公里、將設26座車站,交通局長葉昭甫表示,該案去年9月提報可行性研究至中央審查,市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充,3月底再報交通部審議。葉昭甫指出,這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整,且因該路線規畫在大雅區進入原台中市區時,高架路段必須跨越現有高鐵設施,未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動,相關細節已在修正報告中補充;目前規畫的26座車站中,從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站為高架。葉昭甫強調,修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改,總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本,2021年首度提報可行性研究計畫至中央,去年9月第4度提送後,今年3月修正再報中央,未來將積極爭取中央核定計畫,盼能早日開工、早日通車。葉昭甫指出,從捷運綠線正式營運,市府積極爭取中央核定其他路線,其中藍線已獲核定,未來將與綠線交會,並接續與橘線構成雙十字軸線,讓中捷達到環狀效益;「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動,並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審,盼透過屯區捷運計畫完善台74線東側區域,並連結鐵路與捷運路網,帶動屯區發展。台中捷運橘線起點為台中國際機場,沿途經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站,終點站為霧峰區民主議政園區,全長29.2公里。(圖/台中市府提供/林欣儀台中傳真)
支付寶「猜中口令」領走4.5萬紅包 女子被跨省逮捕…違法原因曝
節日期間,通過微信、支付寶等發紅包、搶紅包,成為許多大陸年輕人向親朋祝福的新方式。不過,一名女子卻通過在支付寶上「猜」口令,領走了人民幣1萬元(約新台幣4萬4941元)紅包,近日卻遭到警方逮捕,引發討論。綜合陸媒報導,2024年2月10日,大年初一,河南省駐馬店市民王先生給父母準備了2萬元紅包,他通過支付寶設定口令「祝爸媽新年快樂」後將該口令紅包發出。令王先生意外的是,在母親領取了其中一個1萬元紅包後,另一個1萬元紅包竟被一個陌生人領走了,於是他趕緊報了警。從事刑偵工作多年的民警邢敬瑤對於盜領支付寶口令紅包這種新型犯罪形式還是第一次遇到,他從支付寶界面看到搶走王先生紅包的是一名外省男性用戶,王先生也曾在支付寶平台給對方留言,但對方並未予以回應。邢敬瑤對支付寶口令紅包規則進行了深入研究,發現口令紅包發送者可以自定義口令內容和紅包數量,任何人只要輸入正確口令,即可領取該口令紅包,但該口令中的紅包未被全部領取的情況下,其他人則不能以同樣的口令設定口令紅包。他判斷由於王先生設置的紅包領取口令過於簡單,有人利用了口令紅包設置規則,盜領了紅包。經聯繫支付寶公司查詢得知,該支付寶持有人為梁某,同時得知梁某在春節前後頻繁使用支付寶進行發、領支付寶口令紅包操作,結合該案件其他線索,民警判定該帳號持有者梁某存在利用支付寶口令紅包規則故意作案嫌疑。民警李泓渤在對梁某個人信息進行研判後報請相關部門批准,將該男子列為上網追逃。2月26日,嫌疑人梁某被南寧鐵路公安局貴港站派出所民警抓獲,3月1日,分局刑偵大隊民警趕赴廣西將嫌疑人梁某帶回。據梁某交代:其支付寶帳號一直被前女友林某使用,分手後也並未要回,對於盜領紅包一事並不知情。民警對梁某提供的情況進行核實後判定,林某具有重大作案嫌疑,通過在網上發布追逃信息,很快就傳來嫌疑人在廣州市天河區棠下派出所民警被抓獲的消息。4月9日,刑偵大隊民警趕赴廣州將林某帶回,林某如實供述了其一直在使用梁某的支付寶帳號,大年初一下午,其在房間休息時閒來無聊就想著能不能搶一些別人的口令紅包,嘗試了很長時間都沒搶到,就在其將「祝爸媽新年快樂」輸入進去時,竟搶到一個面值1萬元的大額紅包,看到王先生在支付寶平台向其索要紅包的留言時,林某始終抱著僥幸心理,沒有把紅包退回。目前,嫌疑人林某已被依法採取強制措施,1萬元紅包已全額退還了受害人,該案正在進一步偵辦中。
宜蘭驚險一幕!轎車撞上鐵路護欄卡住 西線鐵路一度停止通行
宜蘭18日晚發生一起驚險交通事故,1輛轎車在礁溪鄉武暖路平交道撞上護欄,並卡在鐵軌邊坡動彈不得,造成鐵路無法通行,事故經過拖吊車處理後,於晚間排除,並在短時間內恢復鐵路雙向通車,肇事駕駛高姓女子經酒測檢驗,並無酒駕跡象,詳細肇事原因由警方進行調查。據了解,18日晚間7時18分,34歲高女駕駛著小客車沿著武暖路由東往西行駛,一時失神沒注意,不慎撞上平交道內的護欄,導致車輛卡在鐵軌邊坡上,使得西線鐵路暫時無法通行。幸運的是,此次事故並未造成人員傷亡,經過拖吊車的處理,鐵路於晚間9時40分排除,並於9時50分恢復鐵路雙向正常通車,詳細事故原因,警方將進行進一步的調查。警方呼籲,駕駛上路切勿疲勞駕駛,應衡量自己體力狀況,避免因疲勞駕駛而發生交通事故,應有「開車不睡覺,睡覺不開車」、「倦不上道」的觀念,若自己有恍神、注意力不集中,甚至打瞌睡的情況,應在安全地方停靠休息,否則發生交通事故,害己也害人。
蘇花安拚月底補件!環評5月中審查 目標2032年完工
「蘇花安」規畫路線示意圖。(圖/公路局提供)交通部公路總局提出「台9線蘇花公路安全提升計畫(蘇花安)」,先前遭環評委員要求補正再審,環境部16日回應,如果交通部如期在4月底送件,依時程可在5月14日審查。環境部2月審查蘇花安,因多名環評委員質疑蘇花安土石方挖填合理性,並提及早上8時至9時、晚上6時至7時為尖峰時段,不應運輸土石方,要求開發單位檢核土石方挖填數量,評估合理性後補正再審。交通部指出,預計4月底提送環境部補正資料,目標2032年完工。環境部環保司長蔡孟裕16日說明,因有多件環評案待審,詢問環評委員方便審查的時間為5月14日,不是特別因為蘇花安才洽詢、安排,而且5月14日當天是否會審蘇花安,要視交通部送件的時間而定,如果交通部如期在4月底送件,依時程可在5月14日審查。交通部公路局長陳文瑞表示,蘇花安和仁—崇德路段原採用仁水隧道搭配新建2座短隧道方案,考量蘇花公路為東部通往北部廊道,為與台9丁線互為替代廊道,避免形成孤島,選擇新建約10公里長隧道作為推動方案,總經費約820億元,蘇花安補件資料已準備差不多,4月底一定會報到環境部,待環評審查通過及行政院核定後就能施工,以2032年完工為目標。蠻野心足生態協會專員洪碩辰則指出,即使交通部以安全及加速行車速度為由提出蘇花安,但開通後恐迎來更多車流,衍生碳排問題,依然不贊成交通部透過公路建設及增加私有車輛的方式解決交通問題,應提出更具體的策略,以增加鐵路運輸的方式,減少私人車輛碳排,以因應氣候變遷。
屎料未及!台鐵座椅驚見「黃金左手」 就地排泄超荒謬
台鐵自強號305車次13日發生離譜案件,一名詭異乘客陳四下無人之際竟將排泄物大肆抹在列車座椅上,直到清潔人員上車清潔時發現車內奇臭無比,當場看到座位上都慘遭塗抹穢物,直接傻爆眼,甚至也在地上驚見排泄物,警方獲報後也立即循線調閱周邊監視器,目前仍在釐清涉案人身份,詳細肇事原因仍待後續進一步調查釐清。事發當時,列車中午時抵達在台東終點站,清潔員也迅速上車,準備進行清潔工作,卻發現車廂內瀰漫奇臭無比的惡臭,隨後進入眼簾的竟是烙印在座位上的金黃色手印,發現有6座椅慘遭塗抹穢物,甚至還在周圍看見一條金黃色排泄物軟糯的掉在牆邊,讓清潔員當場傻爆眼,憤而通報。台鐵得知消息後,立即暫緩車廂使用,並連忙向鐵路警察報案。鐵路警察調查後也發現,該車廂只有一名旅客搭乘,相關案情行為也清晰可辨,目前正在擴大偵辦、積極調閱監視器,釐清涉案人基本資料當中,詳細原因仍待後續進一步調查釐清。
台鐵自強號地板竟有「黃金」!連座椅也遭殃 車廂僅1乘客台鐵報警緝凶
台鐵第305次自強號列車於13日上午11時01分停靠台東終點站後,清潔員竟發現椅套及地板有大便,且還有大便置地,目前台鐵已經向鐵路警察報案,由於該車箱僅有1名旅客搭乘,相關案情行為清晰可辨,將追查兇手,並求償損失。鐵路警察局表示,經初步檢視監視器,4月13日305次第一車廂到達臺東站前,共計有6處椅背遭抹上穢物,另有1處大便置地。對此,台東機務段派員於14日下午14時20分,攜相關車廂監視器至台東派出所報案,相關筆錄稱將由該段段長至該所製作,並提出毀損罪告訴,相關損失破案後將求償。由於該車箱僅有1名旅客搭乘,相關案情行為清晰可辨,後續再積極調閱監視器釐清。台鐵第305次自強號列車上,有大便置地。(圖/記者爆料網)對此,台鐵公司說明,經查13日第305次自強號座椅遭塗抹穢物,除車上隨行清潔人員立即進行清潔外,行駛至終點台東站時,也立即暫緩該車廂的後續運用,並安排入庫實施清潔及消毒作業。
普悠瑪撞鐵軌落石出軌 清晨6點搶通恢復雙線行車
花蓮3日大地震,至今仍有超過800起餘震,10 日晚間普悠瑪撞上滾落鐵軌的落石,讓路線中斷,200多名旅客也受驚。對此,台鐵說,該區間因非屬落石高風險路段,該路段已在11日6點搶通,恢復雙線正常行車,(和平=和仁)列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵表示,445次普悠瑪自強號於晚間9點10分和平站南端進站時,因擦撞落石致第1車2軸出軌,台鐵公司立即於21:20成立公司本部一級應變小組,並調派搶修車前往現場搶修,而車上146名旅客均安。台鐵指出,查落石地點位於40k+800~40k+900,該區間因非屬落石高風險路段,目前已設置之26處落石告警系統並未包含此處。台鐵人員說,2線道的台9線,路幅12公尺,右側還有4公尺匯入車道,公路跟鐵軌間還有緩衝區,距離4到5公尺,落石可以滾到軌道,不可思議。台鐵也補充,搶修車於4月10日23:50抵達事故地點進行搶修,00:30開通東正線,第246、448、252、288、256、554次6列旅客列車及7556次貨物列車依續通過,已無旅客滯留。台鐵說,出軌列車於4月11日03:32復軌,04:50拖至和平站內,現場進行軌道路線、電車線、號誌等設備檢查,於06:00搶通,恢復雙線正常行車。台鐵表示,由於尚有餘震,該區間(和平=和仁)列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵說,該區間鐵路與山側邊坡間隔有台9線,於台9線與鐵路路線旁均設有鋼軌柵欄阻隔,此次因落石量大,有4塊落石擊壞阻隔侵入路線。針對此次落石侵入軌道之處所,將盡速辦理鋼軌柵欄加固,並加強路線巡查,以維行車安全。
行政院祭出30項救補措施 陳建仁籲民眾爭取補助以重建家園
花蓮天王星大樓因強震嚴重受損,原定於5日展開拆除作業,但6日因餘震及結構問題而一度停工,8日下午恢復施工,拆拆停停也引發安全疑慮。對此,行政院院長陳建仁9日表示,目前已經拆除至9樓,拆除作業必須考慮到餘震及大樓傾斜等問題,進度上稍有延緩,但這是根據專家意見所做出的判斷。同時,陳建仁也宣布,行政院各部會已有30項救(補)助措施,並呼籲災民深入了解相關補助政策,以確保重建家園工作更加順暢。陳建仁坦言,原本預計在兩周內天完成拆除天王星大樓,拆除作業進度稍有延遲,但目前已拆除至9樓,即將進入下一階段第8層樓的拆除作業,他相信所有工程人員都會以安全、迅速、有效的方法,進行拆除作業,希望大家對拆除作業保持耐心,並相信工程專業人員的專業能力。此外,陳建仁也提到,地震發生後,中央第一時間即展開協助救災工作,內政部長林右昌也前往災區,第二天,自己也至花蓮災害應變中心坐鎮討論,並請行政院政委吳澤成作統一聯絡窗口,協助花蓮救災、賑災及紓困,中央與地方一直保持密切合作。陳建仁宣布,行政院各部會已經準備30項救(補)助措施,並呼籲災民深入了解相關補助政策,爭取補助,以確保家園重建工作順利進行。他也強調,台灣在面對強震後所展現的高度韌性,16小時就恢復鐵路雙向通車,並且在不到4天的時間,清水斷橋就能夠恢復通車,也讓國際驚艷,「這是中央跟地方一起努力的結果」。
快幫花蓮多蓋幾條路! 在地商業大老籲:政府勿再虧待花東人
「政府虧待花東民眾!」法務部更生保護會「更生事業群」的友善廠商、花蓮名產「曾記麻糬」老闆董椿霳表示,花蓮大地震造成13人死亡6人失聯,舉國皆哀,各界的救援和捐助紛紛湧進花蓮,讓在地民眾紛常感謝,可是對地震頻繁的花蓮來說,花東民眾最需要的是,多興建幾條能讓他們安全回家、促進經濟繁榮的道路,例如建設蘇花高就是當務之急,不致在天災人禍時交通中斷、影響生計。董椿霳指出,花東地區的農業和商業都不達,工業更不說,60%的經濟來源倚靠北部民眾的消費和支持,地震造成花蓮經濟很大的傷害,現在鐵路和公路雖然可以通行,但公路一天只開放幾個小時,前幾天他到台北開會,搭火車回花蓮時,他坐的車廂只有6個人,前一節車廂竟一個人也沒有,花蓮賴以為生的觀光業慘境可想而知。「曾記麻糬」老闆董椿霳(左2),希望政府替花蓮多蓋幾條道路,不要再虧待花東民眾。(圖/項程鎮攝)「我很懷念蔣經國」,董椿霳感嘆地說,他念國小的時候,蔣經國總統積極建設台灣、平衡城鄉差距,除了規劃建設新中橫,還要在全台建設高速公路,花東民眾都很期盼能夠實現,不料人去政息,現在他58歲了,新中橫和環島高速公路都沒著落,住在西部的民眾難以想像花東民眾在長期交通不便的情形下,日子過得多麼的辛苦。董椿霳非常感嘆,「花東人一樣是國民,應該給我們最基本的行的自由、多興建幾條道路」,才不致在天災或人禍來臨時宛如孤島。「曾記麻糬」老闆董椿霳投入犯罪被害人保護活動長達20餘年,近年還參與更生保護活動,加入監外自主作業、成為合作廠商之一,2023年正式簽約加入更生保護會總會的「更生事業群」,成為友善廠商更生事業體之一,董椿霳歡迎更生人的加入,大家一同打拼,成為事業上的夥伴。