高鐵「集電弓異常」今年第8起!桃園-新竹緊急停駛 車上一片漆黑
台灣高鐵619車次列車今天上午8點18分行經桃園-新竹路段時,因集電弓自動下降,導致車上一片漆黑只剩緊急照明,並滑行在隧道內停下來。隨後又在8點41分恢復行駛。網友表示,「道岔問題西門子的鍋,那電力系統是誰的鍋」。這已經是台灣高鐵集電弓不到70天以來第8起異常,且都在竹苗路段。台灣高鐵表示,609車次今天上午8時18分行經桃園-新竹路段時,出現列車集電弓異常降弓。為確保營運安全,啟動路線告警。除609車次外,另有2台行經該區域營運列車(205、606車次)一度暫時停車。台灣高鐵表示,經確認路線安全無虞後,609車次已於上午8時41分重新啟動發車,全線恢復正常運轉。此事件造部分次列車略有延誤,造成不便,請旅客見諒。網友表示,「第幾個又啦」、「公司化治百病」、「集電弓偶爾下降沒關係」、「道岔問題西門子的鍋,那電力系統是誰的鍋」、「之前說可能竹苗風大,現在看起來好像不單是風的問題」。高鐵今年1月25日、2月9日、2月11日、2月20日、2月23日、2月26日、3月5日等7天,在新竹、苗栗隧道群都有發生集電弓出現異常訊號,導致降弓。不料這次又在清明連假疏運期間再度發生集電弓異常。
3天出包3次「延誤37分鐘」 高鐵列車集電弓自動下降「臨時停車」
9日才出包2次的台灣高鐵,於11日上午又傳出延誤事件,高鐵803車次列車再次傳出集電弓自動下降事情,造成列車臨時停車。雖然目前已經排除狀況,但有列車因此造成40分鐘的延誤。根據媒體報導指出,台灣高鐵表示,803車次今(2/11)日上午7時08分行經苗栗路段時,出現列車集電弓異常降弓。為確保營運安全,啟動路線告警。而目前列車在緊急停駛後,目前狀況已排除,運轉陸續恢復中。台灣高鐵也表示,除了803車次列車外,另外行經該區域的508車次列車也因此短暫停車。後經由確認無誤後,2車次已經於7點39分重新發車。據了解,高鐵才因為新竹站的道岔訊號異和集電弓自動下降,在9日發生嚴重大誤點。當時高鐵就曾表示,將協助旅客辦理延遲退費。列車抵達旅客訖站時間較時刻表原訂時間延遲30分鐘以上未滿60分鐘者,將退還實收票價50%;延遲60分鐘以上者,將退還全額實收票價。旅客可於即日起一年內,持原車票至各車站售票窗口辦理。
台鐵電車線斷落元凶抓到了!被剝落「陸橋水泥塊」砸中 台鐵怒喊求償
台鐵台南善化站今(29日)下午1點多發生電車線斷落事故,造成善化站北端東及西線分別斷落100公尺及1.2公里電車線,另有5組西線懸臂損壞,導致台鐵中斷8小時、雙線行車要到明天才能恢復。而造成電車線斷落確定為從光文陸橋脫落的巨型水泥,台鐵表示,將會對養護單位求償。台鐵局表示,經查在善化站北端橫渡線電車線上方,有一塊長1.1公尺、寬18公分巨型水泥塊,認為水泥塊自光文陸橋樑體剝落後,撞擊電車線的主吊線,主吊線再影響電車線張力造成下垂,且剛好下行的115次自強號進站時被其集電弓勾到,進而引發一連串事故,並導致列車卡住、乘客一度受困,以及傳出另輛8792次新自強號試運轉時因電車線故障,造成三支集電弓遭撞飛。台鐵局強調,光文陸橋樑為地方政府的橋樑,目前正在聊解橋梁的維養單位,並要其單位為該起事件中受影響乘客,以及針對電車線、車輛和營運等損失求償。
普悠瑪無預警故障又遇火車無法開門 台鐵1天傳4故障
台鐵3天出6包。(圖/簡立欣製表)台鐵又出狀況,昨日竟一連4包!上午一輛普悠瑪號因為電務異常、失去動力,在花蓮富源和瑞穗之間停了將近46分鐘,未料,基隆=八堵之間也在上班上學尖峰時刻號誌故障,下午則是火車到站車門打不開。昨晚9時20分左右,又傳出頭城=龜山間的軌道,因熱脹冷縮導致出現約0.5公分裂縫,影響5列次。短短3天台鐵連出6個狀況,專家學者表示,交通部高層最近講了很多新方向、新夢想,好像把台鐵放在最後,現在應該要回到現實面,高層有責任解決台鐵人力及設備問題,進而提振台鐵士氣。台鐵406次普悠瑪號昨日上午9點58分在花蓮富源=瑞穗間K62附近,發生機車無動力,經台鐵緊急連絡司機員,發現是ATP地上感應子故障,列車剛好停在「中性區間」導致無法啟動,經台鐵重新升降弓後恢復動力,繼續行駛,事故共影響3列次、延誤46分鐘,約234人符合退票資格。 台鐵局電務處長周祖德指出,台鐵全台共有26個變電站,每個變電站服務路線長約40公里,由於各站電壓不同,因此站與站之間會有一段約3公尺的絕緣體沒有通電,稱為「中性區間」,昨日列車剛好停在這3公尺的區間上。周祖德說,平時列車要經過中性區間,通過前會將列車斷電,列車滑過後重新通電,以免前、後集電弓收到的電壓不同,沒想到昨日列車剛好停在這裡,集電弓升上去吃不到電,「這樣的情況機率真的非常小。」無獨有偶,昨日早上7點上班上學尖峰時刻,台鐵基隆-八堵之間也傳出號誌異常,北部上、下行部分列車延遲,經查是號誌黃燈故障,上午8點時修復,影響2列次累積延誤22分。另外台鐵224次自強號下午停靠宜蘭南澳站時1到6節車廂車門打不開,僅7到9車廂開啟,10多位旅客只好從花蓮新城下車,改搭177次自強號折返南澳,台鐵已全額退票,並追究相關疏失人員給予懲處。這是繼本月1日「邊坡工程鋼軌樁斷裂,砸中行駛中太魯閣號車頭」及「施工圍籬板撞擊車廂連結器解鎖拉桿導致車廂分離」之後,台鐵在3天內共出6次狀況。消基會交通委員會召集人李克聰表示,這陣子台鐵內部勢必士氣低落,也影響專注度,他建議台鐵局長、甚至交通部長近日應多與基層員工對話,正視台鐵人力不足、設備老舊等問題,並提高風險管理規格。
高鐵傳「軌道異常」列車緊急停在苗栗 南港至台中部分車次延誤
台灣高鐵675車次今(17日)晚間7時許於新竹、苗栗間,因列車集電弓接觸電車線障礙物造成自動下降,導致南港到台中路段部分列車延誤,目前已派員處理中,造成不便敬請見諒。
台鐵松山-台北之間電車線故障 網曝火車進站時傳爆炸聲響
台鐵稍早表示,台鐵松山站-台北站地下化區間晚間傳出故障事件,今(3日)晚間8點26分開始,台北站至松山站間南下/北上僅維持東線單線通行,預計晚間11點30分修復完畢。根據了解,有網友指出,當時乘車接近台鐵台北站時,突然聽到巨大爆炸聲響,事發後由工作人員目視檢查列車集電弓,不過詳細事發原因仍待台鐵確認。
差半公尺就被電車線擊中 駕駛:能活著說話真好
台鐵256車次太魯閣自強號8日23時51分行經花蓮和平站時,集電弓意外斷落,砸中行駛中的太魯閣號駕駛艙玻璃,2側也因與高壓電線接觸,呈現焦黑狀,所幸未傳出傷亡。列車駕駛吳長智指出,當時離擊中的位置只差半公尺,「能活著說話真好。」吳長智駕駛256車次太魯閣自強號,從樹林駛往花蓮,在通過花蓮和平站時,發現電車線三腳架疑似垂倒,在列車通過的瞬間也應聲斷落,先是擊中車皮,才傳出爆炸聲響。他指出,駕駛艙玻璃被敲出破洞,自己的手也被玻璃碎片輕微割傷。車頭2側呈現焦黑狀。(圖/擷取自楊春妹臉書)根據《ETtoday新聞雲》報導,吳長智透露,當時太魯閣號以130公里時速行駛,並載著300多位乘客,幸好有緊急煞車,否則電車線被高速拖行,以至於纏繞上車底或車輪,可能將導致更嚴重的事故。吳長智表示,當下告訴自己一定要保持冷靜,立即緊急剎車,確保乘客的安全。他說,「緊急事故發生當下,司機員是首當其衝,第一個受傷的一定是我們,還能活著說話真好。」事故發生,台鐵人員疏散民眾下車。(圖/擷取自楊春妹臉書)
太魯閣號遭集電弓砸裂!窗破車頂毀 今東部幹線至少延誤20分
台鐵太魯閣自強號8日深夜23時51分通過和平站,集電弓突然斷落,導致電車線也一起扯落,台鐵隨即成立一級應變小組,並派員到場維修。台鐵說明,全部修復預計要到今(9日)晚間9時許,行經和平-漢本路段的列車,將以柴電機車牽引,預估每列車至少延誤20分鐘。自樹林開往花蓮的太魯閣號256車次,昨(8日)深夜通過和平站時,集電弓突然斷落,使30多組懸臂組、平衡錘1組、終端2組連帶受損;和平站內的東主、西主正線電車線斷落,擊中行駛中的太魯閣號,導致停駛且車頭玻璃滿佈裂痕,車頂也有損毀。對此,台鐵隨即派遣花蓮站一組DMU(9輛)至和平站接駁太魯閣號上的旅客,於9日上午1時45分抵達,比原時刻整整晚了1時30才抵達花蓮站。而後方的則554次停在南澳站,原先將以公路接駁的方式,載旅客度過失事路段,但深夜花蓮公路汽車司機難尋,便派出和平電力分駐所維修車,並調度花蓮分駐所人員前往支援。台鐵表示,已利用非電力機車牽引通過,但今每列車估至少延誤20分鐘;若對號列車延誤超過45分鐘,行經該路段旅客可於一年內至各站辦理退費。