把Hebe當成人生心靈導師 Ella曝低潮「不想辜負別人期望」
「Ella」陳嘉樺主持電台期間限定節目《ELLA'S RADIO SHOW》,邀請好姊妹「Hebe」田馥甄擔任嘉賓,Ella透露Hebe就像她人生的心靈導師,總帶給她很大的啟發跟感動,例如第一集時聊到「人生沒有奇蹟,只有累積」,就是Hebe跟她說的,Hebe則笑說:「這樣主持節目太認真了啦,害我想要開玩笑都不知道怎麼說出口!」Ella認為Hebe是自己的心靈導師。(圖/Hit Fm聯播網提供)Ella認為Hebe現在的狀態很快活,到處去旅行充電,日前Hebe生日也帶著父母去賞櫻,體驗寺廟住宿,Ella也好奇Hebe在每趟旅行中,是否都會更加了解自己或意會到不同轉變?Hebe表示之前去法國體驗熱氣球,怕高的她原本以為搭乘不了,但沒想到熱氣球升空以後,她感受到的是寧靜跟美好,不是懼怕,原來很多事情不要有預設立場,要有勇於嘗試的勇氣。Ella也提到每次唱到新專輯的〈諧星〉都會哭,因為大眾總覺得她能帶來正能量,但事實是她還在自我療癒當中,沒有這麼多能量能分享,但又不想辜負別人的期望,因此曾對人生方向感到迷惘,身為多年姊妹的Hebe,當然一切都看得很清楚,表示:「Ella經歷過高壓時期,必定會成為往後成長的助力,現在只要好好活在當下,追求平靜。」至於歌迷最關心的新專輯,Hebe透露有持續一點一點往收歌方向進行,推出專輯對她來說就像行駛一艘船,有目標跟大致航行的方向,身邊的同事都是她的船員們,途中有風浪也有風景,乘載豐富的景色以後自然會到達目的地,其實她生活的每一天都是在醞釀,這些感觸最後都會放進歌曲裡,投入歌聲裡。
溼地殺手「互花米草」入侵金門 活化石「鱟」岌岌可危
活化石「鱟」4億多年前古生代泥盆紀就已出現在地球上,2019年被國際自然保育聯盟(IUCN)列為瀕危物種,早年族群曾遍布台灣本島北海岸及西海岸,目前僅剩金門及澎湖有成鱟穩定上岸產卵紀錄,但數量非常稀少。金門在地人士疾呼,除因人為影響外,有「溼地殺手」之稱的外來種植物「互花米草」也限縮鱟群的生存空間,盼政府重視。金門縣水產試驗所內設有全台唯一的「鱟生態文化館」,每1隻鱟平均約有25年壽命,要活到第4年才會成年,雄鱟會一輩子附著在雌鱟身上,緊緊相依不分離,又被稱為「夫妻魚」,早年族群曾遍布台灣本島北海岸及西海岸,近幾十年來隨著人類過度捕撈與環境破壞,棲地急遽減少,野生族群數量持續下降。長期關注生態保育的退休老師洪清漳表示,金門早期因處於軍管之下,海岸不得任意進出,有效減少人為干擾,西、北海岸潮間帶均有穩定的鱟族群分布;但自解嚴後隨著,人為開發破壞加劇,金門鱟群的棲地正逐年縮減,縣府雖於2000年初劃設800公頃「金門古寧頭西北海域潮間帶鱟保育區」,但嚴重的人為干擾,如今只剩金城雄獅堡至建功嶼一帶的潮間泥灘環境較適合鱟生存,棲地環境岌岌可危。洪清漳也指出,鱟的棲地除人為破壞外,還遭受有「溼地殺手」之稱的外來種植物「互花米草」大舉入侵有絕大的關聯。互花米草耐鹽、耐淹、又抗風浪,根系可深入地下達60公分,單1植株每年可繁殖逾100株,密集生長的群體不僅會減低水流,也嚴重限縮鱟群等潮間帶生物的生存空間。金門縣府表示,互花米草分布區域為鬆軟泥灘地,加上金門潮汐潮差大,人力移除不易,加上受限於經費編列與多數鄉親擔心破壞潮間帶,反對以重型機具移除,2022年曾委外人力移除,但後續多處區塊無人投標,目前僅先針對重要地區清理,日後將再考量修正標案。對此,洪清漳表示,縣府執行移除的時間、工法不對,結果愈清愈糟糕,互花米草應趁其根淺時立即清除,而非累積一段範圍後再發包移除;另在挖除工法上未將斷根清除乾淨,使得「春風吹又生」,建議未來必須堅持「全面監控、立即根除」,才能將外來強勢植物完全根絕,還給鱟群開闊的棲地。
現役軍人身分曝光!兩岸原已談妥交人突喊卡 2釣客歸期未定
陸軍金防部志願役胡姓中士17日休假時,與吳姓友人自金湖鎮溪邊海岸駕駛波特船出海海釣,因遇大霧迷航、油料耗盡而漂流至福建圍頭並獲大陸海警救援,兩岸聯繫後原定19日接人,未料胡男現役軍人身分曝光,陸方臨時喊停接人計畫,胡、吳何時踏上歸途,仍是未知數。據了解,服役於陸軍金防部金門守備大隊機械化步兵營機步三連的胡姓中士,是金門縣民,平時酷愛釣魚,胡、吳2人於北碇島附近海域因大霧迷航失聯,家屬緊急通報金門海巡協助搜救,整個搜救持續到深夜仍未果。18日清晨5時左右,家屬突然接到失聯2人的電話表示,已經大陸海警救起,平安無虞,陸方也與我方海巡取得聯繫協調如何將人帶回。據知情人士指出,2名金門鄉親被陸方海警救援後,包括海巡署與金門縣府,便分頭循管道與陸方聯繫,金門縣府與福建省台辦、北京的國台辦溝通,希望能協助將人送回,海巡署則透過管道聯絡廈門海事局,請廈門海事局協助聯絡中國海警,溝通將人送回,陸方也都正面回應,告知可派民間船隻來接人。國台辦18日晚發新聞稿指兩岸本是一家人,守望相助理所應當,讓金門縣府與海巡署稍感放心。大陸海警原訂在19日上午,依慣例以「民間對民間」方式將人從海上接回,但後因海面風浪過大,加上我方的漁會、紅會均無適當船隻接運,只得請海巡協助交接人員,陸方也因此更改為廈門海事局派船與我方海巡艇在金門禁限制水域中線交接人員。就在雙方談妥即將交接人員前夕,胡姓中士的現役軍人身分曝光,接人計畫臨時喊卡,海巡署接獲廈門海事局通知,19日確定無法完成人員交接,目前仍積極與陸方聯繫中,胡、吳2人回家之路橫生變數。知情人士研判,昨日未能接回2人的原因可能有三:一是軍人身分敏感,大陸海警較謹慎,須啟動國安相關調查程序;二是陸方一開始曾提出,派民間船隻來接人,但我方是海巡隊的船,屬於官方船隻,為此金門縣府已準備好備案,若陸方真的是以此為由,金門可另派漁業用的「水產試驗所」專船去接人;第三個可能原因,是新聞鬧大了,讓陸方有更多的考量。但他也認為,國台辦既然都已經表態了,即便19日沒有交人,過一兩天完成手續後,應該還是會交人。對此,金防部並未正面回應,僅低調表示,現階段應以人員平安回金為最大考量,其餘不予評論。消息人士透露,海巡署昨傍晚已接獲廈門海事局通知,確定昨日無法完成人員交接,家屬得知後更加心急如焚,希望相關單位能幫忙協調,盡快把人平安接回。
陸船闖我領海6海浬 海巡扯風浪大不取締?退將怒轟「講笑話」
國民黨立委馬文君11日在立法院質詢時關切,日前有3艘大陸大型漁船進入苗栗外海的領海內6浬。海巡署副署長張忠龍證實,的確有3艘大陸漁船在3月6日當天進入領海,但風浪達到7到8級、陣風10級,已經超過巡防艇的耐浪級數,因此全程用雷達監控。退役少將栗正傑質疑,現在問題已不在金門,而是新竹外海陸船進入12海浬領海,那是明文規定,沒有任何模糊空間的,為何我們海巡藉口說風浪大就不派巡艇過去取締?栗正傑12日在《頭條開講》節目強調,現在最明顯的就是,禁限制水域已經被他們抹掉了,當初講的6到4000公尺是依據防衛需求來的,這是海巡署自己的簡報裡面內容講的。現在被抹掉,已經不是金門的問題了,現在是新竹外海發現船(主持人周玉琴:6海浬),還有東部海域發現的船,怎麼去處置?「那你就明正言順要處置囉!」栗正傑質疑,那已經進入我們領海12海浬了,海巡艇已經進入24海浬濱海鄰接區,那依法你就應該執行取締。金門來講,或許兩岸之間還有一些模糊空間,還有一些默契的界線。如果說新竹外海這幾艘船來講的話,那是明文規定,沒有任何模糊空間的,那為什麼不去取締?你能夠藉口說風浪太大就不去嗎?「你不是講笑話給我們自己國民聽!人家漁船可以來,結果我們自己海巡艇不能過去?只派一艘100噸的?」「其他4000噸、3000噸的,不曉得到什麼地方去了?」栗正傑直言,「委員?(指身旁羅智強)這要麻煩你們去監督一下!」
台灣中油再次澄清: 三接海域生態穩定未受工程影響 永安接收站更成為珊瑚的避風港
有關媒體報導第三座液化天然氣接收站工程對當地海域生態造成影響,台灣中油表示,自108年三接施工迄今,均落實環評承諾,並針對藻礁生態持續進行監測,柴山多杯孔珊瑚等群株數皆穩定維持,且會隨季節變動,甚至發現新的群株,保育候鳥小燕鷗也大量繁殖。另外,國內第一座液化天然氣接收站永安接收站建港以來更成為周邊珊瑚生態發展基地;各項科學調查證明,三接海域雖有沙來沙往的正常現象,但整體生態穩定發展並未因施工受到影響,請外界放心。 台灣中油表示,依據監測數據顯示108年至112年殼狀珊瑚藻藻種數穩定維持在21到26種之間,而每季調查柴山多杯孔珊瑚之活群株數亦在70到111群株區間變動;小燕鷗部分,在112年調查發現大量小燕鷗於大潭G3區棲息繁殖,且透過普查結果顯示112年桃園沿海小燕鷗成鳥數為近三年最多(279隻,69巢),因此並無報導所稱施工對藻礁生態造成傷害的問題。 至於環團朋友指三接G2區22株柴山多杯孔珊瑚點位已有2株消失,事實上其中1株在113年1月份調查時就找到了。台灣中油表示,柴山多杯孔珊瑚調查常受調查當日退潮程度、水質是否混濁、風浪、日照是否充足等多種因素影響所觀察到的數量,在台灣中油委託海洋大學普查,陸陸續續都能夠發現柴山新群株的蹤跡,並非像環團所說數量一直在減少,且歷年監測並透過科學化統計分析,柴山多杯孔珊瑚面積也未有縮小趨勢。 此外,永安接收站港防波堤內因水域靜穩,可避免大浪侵襲,故成為周邊珊瑚的天然避風港,加以南防波堤亦保護港域內不受外界河流水的影響,111年台灣中油調查所知永安港域內共有高達130種珊瑚,在目前全球極端氣候、海水升溫情況之下,珊瑚白化問題逐漸受到重視,而液化天然氣接收站港內擁有靜穩的水域以及隔絕外在污染的情況,反而成為發展珊瑚保育的良好基地,目前永安廠亦正積極推動珊瑚方舟計畫,期盼透過液化天然氣接收站特有環境性質,為珊瑚創造一個延續生命之避風港。 台灣中油表示,為配合國家能源轉型政策興建第三座液化天然氣接收站,期盼各界給予支持,讓三接相關工程早日完成,以達成供氣目標。目前,台灣中油已邀請關心藻礁生態的環團朋友參與海洋大學團隊的調查,期待透過理性溝通與討論,共同為生態保育貢獻心力,更期待達成生態環境永續及經濟發展雙贏之目標。
搶內政質詢「頭香」 丁學忠全台語要「管媽」道歉
立院內政委員會今邀請海委會主委管碧玲、陸委會主委邱太三等官員,針對大陸「三無」漁船在金廈海域「撞船」事件,專案報告。登記第一位發言的是來自雲林的國民黨立委丁學忠,這也是他在立院內政委員會的質詢「處女秀」,丁學忠先感謝召委高金素梅以及管碧玲等官員與會,然後說「因他來自雲林鄉下,就全程以台語質詢」。丁學忠雖是首度在立院質詢,先前只有在縣議會備詢質詢經驗,但看得出來他今天有備而來,而且面對在金門撞船事件中立場強硬、又曾是資深立委的海委會主委「管媽」管碧玲,整場質詢頗有「初生之犢不畏虎」的氣勢,不僅沒有被不斷跳針答詢的管碧玲發言「壓制」,還為堅持管碧玲應先對立院公開道歉,氣到連原先準備好的質詢稿都沒用,就直接口頭質詢。丁學忠先質問管碧玲,為何對金門撞船表態都只有「臉書上」,而少見到本尊出面說明?管碧玲則也用台語解釋,為何她會在臉書將專案報告「逕自改名」,但丁回應「你不是應該先與召委溝通協調嗎?」,管碧玲則再重複稍早說法,被丁馬上打斷「你說有解釋,但立委怎麼都不知道你在做什麼,為了行政部門與委員會和諧,我拜託管主委,說一聲抱歉,好嗎」。管碧玲則繼續解釋「我已表達過,召委也同意接受『尚祈諒查』(向高金私訊致意),丁學忠回「你只對召委一個人抱歉,不必對立委說一聲嗎」。管說「我對所有媒體都說過了」。眼見管就是不願意在委員會中公開致歉,高金素梅也忍不住打斷管碧玲,指該私訊「是以管碧玲個人名義,所以我也用高金素梅個人名義回應,因我只是立委的一員,不代表內政委員會召委,其他立委是否接受管主委的歉意『我不清楚』」。眼見高金中斷議程「提點」丁學忠,管碧玲態度又轉趨嚴肅說「這件事如果定義撞船,中國大陸一定會。。。。」,丁學忠則再度打斷她,指「撞船」是海巡署最早提出來,管則沒理丁學忠,跳針回答「我願接受指責,這是我願接受的」,丁嗆「可不可以請你面對問題、解決問題」「你就是要針對標題戰到底?若海巡設定標題,你有什麼好講的」,管碧玲則面帶微笑的說「標題非常重要」「『兩船碰撞』與『撞船』是不一樣的喔』。面對態度漸趨強硬的管碧玲,丁學忠改變戰術,問管能不能提出事發當時的錄影?管碧玲說,海巡署已經不斷表達過歉意(指沒錄影),丁學忠則說連他的選區雲林偏鄉,警員都規定隨身帶密錄器蒐證,海巡署面對大陸、民進黨還說大陸是「敵對國」,一不小心就可能擦槍走火、變成國際問題,海巡署居然沒規定戴密錄器?管碧玲則改口說「這是海巡署執法的問題」,丁學忠說,他不相信在座海巡長官值勤都不帶密錄器,在風浪中就靠一台V8錄影機,這合理嗎?這能讓海巡自保嗎?管碧玲則反嗆「委員你知道我就任後花了90億修理船嗎」,丁則反問「那修好了嗎,我絕對支持海巡執法,但是立委有責任追真相,現在問題是上級機關沒有協助下屬機關」,管碧玲則回「我一肩扛起到現在」,丁則說「一肩扛起就是讓真相公布,讓大眾瞭解」。丁接著再要求管碧玲為竄改專案報告道歉,不然就負責下台,管碧玲也不假辭色的說「這個報告是海巡署傳給我的」「但是我支持海巡署」「我支持海巡這樣改題目」,丁則譴責「你怎麼又讓海巡扛責」?管則笑著說「是我負責,這就不是撞船事件」還跳針的說「我沒有驕傲,請委員支持海巡」。丁學忠似乎也被管不斷繞圈子的答詢激怒,他緊握著手中原先準備好的質詢稿說「這些都不問了,只要主委公開向立院道歉」,管回應「我該表達的全說完了」,丁嗆「所以你的回應就是傲慢」,管回嗆「我就是謙虛為了海巡」,丁說「你如果真謙虛怎麼是這種態度」?管說「我一路受指責,到現在還在被指責」,眼見質詢時間已經到了,丁回嗆「網軍把你保護得很好,你就繼續在臉書上當神吧」。高金素梅則在兩人充滿火藥味的詢答後再次強調,專案報告的名稱就是「金門撞船案」,不論是金門檢察官或者海巡署都認為撞船是事實,撞船也是非常中性的名詞,會議也已經確定專報名稱,明顯對管的態度也不滿意。
陸籍快艇翻覆案仍無共識 徐巧芯提5建議促協商盡速落幕
陸籍快艇越界金門海域翻覆案協商進入第十三天,中方代表團與海巡署之會談已進入第十四輪,由於雙方會談過程之中,針對責任歸屬一事,仍無共識,預計3日中午將會重返談判桌進行新一輪對談。國民黨立委徐巧芯受訪時表示,建議海巡公開通聯記錄、船體撞擊報告、事發細節、案發當下的雷達圖、第一時間向上呈報的報告以便讓協商能夠盡速得到處理。中國大陸籍快艇越界金門海域翻覆案2日進行了2場閉門會議,各進行八十分鐘及一個多小時的討論,據悉,談判桌上雙方針對事故責任歸屬,中方咬定為海巡艇「惡意碰撞」;海巡署則認爲依法取締中方非法越界「三無船」,導致雙方仍無太多共識。徐巧芯建議海巡基層人員公布第一時間向上呈報的報告及雷達圖。她指出,經研究後發現,上述所説的報告中有提及雷達圖,而且早就上交,「所以不要用示意圖的方式來看,而要用雷達」。透過雷達圖,儘管沒有影像,還是可以恢復事發當下的狀況,正因如此,海巡基層人員才能在第一時間寫出縝密報告,例如具體位置在哪、 風浪多高,「不可能是靠人為去記的」、「代表可以從雷達圖推論出事實真相」。徐巧芯指出,海巡人員應當回溯事發狀況,包括送醫時間,如大陸漁船是幾點翻覆、幾點送醫,這些時間點都相當關鍵,也影響到後續雙方溝通、談判時責任的歸屬,尤其海巡署到現在都還沒公開送醫時間。徐巧芯强調,通聯記錄及船體撞擊報告的公開對於談判極爲重要。就她掌握的訊息,事發後第一時間,海巡署基層人員就已上報,她認為在通聯過程中,該人員是如何陳述此事件,應該要公開讓外界知道。徐巧芯認爲,可以對大陸漁船進行相關檢測,以了解它會翻覆,跟海巡署對其之碰撞有無關聯。倘若能把以上所有內容全部公開,即便沒有影像,還是可以更靠近真實些。另外,針對周一立法院內政委員會的質詢過程中,呼籲官方切勿再千篇一律地講些之前就說過的話,而是要提出上述5項具體證據,才有可能讓這件起事件更快處理完成。
將帥無能? 吹哨者爆金廈「海巡門」消失30分鐘有貓膩
國民黨立委徐巧芯今天指出,海巡人員「吹哨者」提供日前發生在金廈海域,中國大陸快艇翻覆釀兩死不幸事件,海巡人員第一時間撰寫的報告內容。凸顯海巡基層人員在事故發生後的認真負責,並立即清楚回報過程,但是, 海巡署高層卻僅提供外界片面資訊,即使到海巡署昨日召開記者會,仍不願意將事實公諸於世,才會引發更多問題。徐巧芯指,吹哨者提供資料顯示,海巡艇24日下午1時5分就請陸船停船受檢,直到1時45分陸方無名船才翻覆,並記載是陸方蛇行躲避,海巡艇碰撞後才翻覆,非常清楚,明顯與海巡署迄今提供時間不同。(圖/徐巧芯辦公室提供)徐巧芯表示,根據海巡吹哨者提供的第一時間報告內容,2月14日12時47分,海巡第12(金門)巡防區田埔雷達監控到一艘大陸船隻,在復國墩東北方4.4海里,也就是金門限制水域外一海里,航向為209,航速20節。12時53分,金門巡防區通第一激動巡邏站巡邏組及復國墩守望哨加強監控。13時5分,我海巡CP-1051艇在北碇東方1.1海里,也就是禁止水域內0.86海里,發現中國大陸籍「無船名」漁船越界捕魚,就先以聲光示意該船停船受檢,當時海象為,風浪為4至5級,陣風7級,浪高1公尺。她說,吹哨者報告在2月14日1時45分前的內容,都與海巡署昨日記者會提供資料相同,但從當天1時45分以後,海巡人員第一時間報告的內容,與海巡署22日記者會內容就開始截然不同。徐巧芯說,海巡人員報告指出,CP-1051艇追趕大陸無名船後,陸方無名船蛇行拒檢,陸方無名船隨即與CP-1051艇發生碰撞,導致陸船翻覆、陸方船員落海,這些內容與海巡署昨日記者會內容並不相同,因為吹哨者說,1時45分陸方無名船船員落海、海巡人員緊急救援。但海巡署記者會指,陸方無名船是在24日下午「1時10分翻覆、人員落海」,海巡署昨日也說1時5分看到陸方無名船,1時8分要求陸方停船受檢,1時10分陸船翻覆,因為過程很短,還要救人因此才來不及準備密錄器,沒有畫面。但吹哨者資料顯示,事件過程,其實是30分鐘。「海巡人員的報告顯示,1時5分就請陸船停船受檢,直到1時45分陸方無名船才翻覆,並記載是陸方蛇行躲避,海巡艇碰撞後才翻覆,非常清楚」徐巧芯說。她因此要問,海巡署從一開始的新聞稿,就說是大陸無名船,因為「蛇行拒檢不慎翻覆、人員落海」,與海巡人員吹哨者提供的資料差異極大,是哪種內容屬實?她還說,當天下午2時7分,我海巡艇返航,將陸方墜海人員送醫,但昨日下午海巡署記者會卻說是,2時40分才將陸方人員送醫,按照海巡署記者會說法,海巡人員其實是延誤將大陸落海船員送醫,但是海巡吹哨者提供的第一時間報告,海巡人員2時7分就已經將大陸落海船員送醫,顯示海巡基層人員確實非常認真,希望大陸人員健康不會有事,讓她非常好奇,海巡署高層為何要更改這些重要的事件時間點?徐巧芯說,當日下午3時33分,金門海巡隊長致電陸方說明事件經過,及搜救狀況,也請陸方提供四位大陸船員資料,並請陸方「低調處理」。吹哨者提供的報告還顯示,包括海巡署長、副署長、主任秘書、督察組組長第一時間都已經收到,幾乎海巡署高層官員第一時間都收到現場基層海巡人員的詳細回報,凸顯基層人員發生事情後勇於負責,相當認真,填寫報告立即處置,但是海巡高層卻讓事發過程「直接消失30分鐘」,還隱匿兩船碰撞、說得不清不楚,產生更多疑點,徐巧芯也問海巡高層究竟為何要隱匿、居心何在?國民黨團接獲海巡吹哨者提供基層海巡人員第一時間,針對金廈大陸無名船翻覆提供的報告,與海巡署提供的報告內容有許多差異,令人不解。(圖/徐巧芯辦公室提供)
指密錄器是海巡SOP 藍委問制服插槽難道放蛋捲?
大陸快艇與我方海巡艦日前在金廈海域追逐時翻覆造成2死,再度引發兩岸情勢緊張,由於海委會主委管碧玲前後公開說法不一,再加上海巡人員執法時沒有蒐證影片,引發爭議。立院國民黨團今天召開記者會,質疑海巡執勤的SOP標準作業程序規定,應該照相或錄影蒐證,海委會和海巡署幾天後才說沒有錄影,到底有沒有隱瞞?從高端疫苗採購到此次陸船翻船事件,只要遇到重大爭議事件,民進黨政府就會有些資料突然不見或突然隱匿,民進黨政府應告訴國人真相,並懲處相關失職人員。國民黨立委徐巧芯說,現在警察執勤都有行車記錄器,為什麼海巡艦艇沒有監視系統?為什麼海巡人員這麼辛苦卻沒有基本配備?如果是沒有裝設監視設備、密錄器,這就完全是政府失職,還是四位海巡人員都剛好忘了開密錄器?還是根本沒有給海巡人員密錄器?如果不給密錄器那海巡人員制服上的插槽是幹嘛的?難道是要放蛋捲嗎?她還說,海巡艇沒有全船監視系統,顯示我國海巡人員配備,遠不如2013年舉國矚目的廣大興事件時的菲律賓海巡單位?當年菲國海巡單位船隻就已經有錄影監視系統,為何海巡署船隻卻還沒有?難道還要海巡人員手持錄影機,在風浪中高速拍攝?若真要下海救人,豈不是很危險?而且海巡署始終不曾主動提及雙方船隻到底有沒有碰撞,海委會主委管碧玲第一時間若能說清楚,就不會造成如今事件越滾越大,危及兩岸關係。國民黨立院黨團書記長洪孟楷指出,海巡機關執法作業規範第九條提到:「海巡人員執行職務,應隨時以照相、錄音、錄影或其它蒐證方式,保全相關事證」。外界現在都質疑,海巡署人員為何沒有按照SOP做?海巡署到底有沒有蒐證影片?海委會第一時間沒有坦白,已經讓國人起疑,海委會應向國人說清楚事件始末,尤其一艘海巡艇有4名海巡人員,就算按照海委會說法,事發突然、救人為先,難道海巡艦上4個人全部都忘記帶密錄器?他強調,國民黨團絕對站在支持執法人員依法執法的立場,也不認為海巡人員會這麼不專業,而是質疑,如此重大的事件,為什麼沒有影像紀錄?民進黨第一時間真有做到他們所謂的「誠實是最好政策」這件事嗎?國民黨團副書記長林思銘指出,立院內政委員會數年前即已經決議,要求海巡署添購密錄器,如果海巡人員還沒有這些器材,就代表海巡署根本藐視國會決議。此外,針對進黨團幹事長吳思瑤批評國民黨為何不譴責大陸、只怪海巡?洪孟楷今則請民進黨不必再扣紅帽子,國民黨團已經表明,支持執法人員依法行政,重點在於真相為何,民進黨團不用遇事就只會扣紅帽子,如果讓兩岸敵意螺旋升高,受害的還是台灣人民。洪孟楷還舉出總統當選人賴清德在小年夜的臉書,賴當時巡視海巡署艦隊分署在鏡頭面前比讚,但民進黨執政8年,遇到海巡弟兄的船上沒有監視系統,沒有秘錄器,發生事情後沒有影音證據,捍衛權益,民進黨政府就只會比讚,這樣說得過去嗎?誰才失職?他也呼籲民進黨團別再當應聲蟲,別再當黨意立委。
過年天氣出爐…明起強烈冷氣團恐襲台 小年夜全台有雨「中部以北濕冷」
今(6日)東北季風影響,北部及東北部天氣較涼,其他地區早晚亦較涼,台灣北部及東半部地區有局部短暫雨,中部地區亦有零星短暫雨,其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴,晚起金門、馬祖轉為有局部短暫雨。農曆春節將至,氣象署提醒,今年春節假期天氣變化頻仍,年假前明(7日)至除夕轉冷易有雨,大年初一至初三雨緩轉乾冷,初四起氣溫回升;此外,春節期間離島航班可能受能見度或海面風浪影響,欲搭機搭船往返的民眾請注意航班資訊。氣象署指出,今年春節假期共7天,明(7日)起受大陸冷氣團或強烈大陸冷氣團逐漸南下以及華南雲雨區東移影響,明(7日)北台灣偏涼有雨,其他地區亦陸續轉為有局部短暫雨的天氣;8日(小年夜)、9日(除夕)各地易有降雨,尤其中部以北及宜花天氣更顯濕冷,南部及台東亦偏濕涼。10日(初一)仍受大陸冷氣團或強烈大陸冷氣團影響,北部、宜花天氣偏冷,其他地區早晚氣溫亦低;水氣減少,西半部雨緩轉多雲,東半部地區及山區仍有局部雨。11日(初二)、12日(初三)各地大多為多雲到晴,僅東半部地區零星降雨,惟在冷氣團及輻射冷卻效應影響下,早晚氣溫仍低,中南部日夜溫差大。13日(初四)、14日(初五)冷氣團減弱,白天氣溫明顯回升,早晚仍偏涼,西半部日夜溫差大;各地為多雲到晴的天氣,僅東半部地區有零星雨;回暖時,西半部清晨易有局部霧,馬祖及金門亦可能有低雲或霧影響能見度,交通往返須注意相關資訊。
網紅雙面刃2/認知作戰再起? 選後作票風向燒不停
網紅愛莉莎莎在本屆總統大選中表態力挺民眾黨總統選人柯文哲,卻在開票當晚質疑選務人員作票,且在社群上轉發來自TikTok的疑似選務瑕疪影片,引發軒然大波,意外再度掀起選務改革的風浪,然而也有人解讀這是境外勢力攪起的認知作戰。一位民眾黨不分區立委提名人針對上述事件表示,以民眾黨立場來說,不可能一個一個去宣傳或是安撫到每一位支持者,不過這次監督選務的立場是受到重視的,但進一步探討事件的原委在於政府無法取得民眾的信任感,民眾對政府選務失去信賴,卻沒有看到政府有更明確的回應,所以選後才會一直有檢討選務制度聲音。然而卻也有人認為這樣的說法有些倒果為因,「太離譜了,這等於助長這股惡風」前台北市議員、網紅「呱吉」邱威傑曾公開批評,當作票風向在燒,但身為民眾黨主席的柯文哲,應有義務安撫支持者,但卻選擇沈默,時隔4天才表示「不可能有大規模作票」,以及檢討台灣選舉發生的選務瑕疵;邱威傑認為,柯文哲所提出電子化投票、不在籍投票的解方,與澄清作票風向並無關聯,且對提升台灣選舉的公信力也沒有幫助,更何況目前台灣最麻煩的投開票方式都會懷疑了,電子化投票就不懷疑了嗎?前台北市議員、網紅「呱吉」邱威傑曾批柯文哲放任作票議題延燒,並指柯提出電子化投票、不在籍投票的解方,無助於提升選舉公信力。(圖/翻攝自呱吉臉書)邱威傑坦言,當他看到疑似作票影片時,他並沒有證據可以證明,但可以合理懷疑「一定是有陰謀在背後」,在台灣的選舉,若要說中國不曾花任何資源,是讓人難以想像的,他相信中國一定是用檯面上、檯面下的手段,利用一些訊息傳播去嘗試影響台灣的選舉,不需要驗票翻盤選舉,只要讓大家認為「台灣民主制度很爛」、「台灣政治不值得信任」。邱威傑也說,台灣選務制度當然可以檢討或修正,但是要有正向的想法去改進,而不是輕易落入作票的思考陷阱,大家可以不相信任何特定的人,但若是對民主制度產生懷疑,會讓人誤以為其他人、其他國家甚至其他制度更好,這是一件危險的事情,「要想想是誰讓你產生這樣的懷疑」。「民眾黨太像一支很鬆散的民兵組織」另一位民眾黨內人士直接將愛莉莎莎事件歸類為支持者的個人意見,不該將她跟民眾黨綁在一起,而且類似的行為國民黨或民進黨也都有,也許是民眾黨是太過鬆散的組織,才被放大檢視。他也表示,現在就是網紅政治的時代,但他們是不是真的有實際影響力,信者恆信,不信者恆不信,民眾黨也不好去做評論,彼此之間的確很難作切割。2024總統大選民眾黨帶起新公民運動,有別與以往政黨造勢場合多由動員而來,許多民眾黨志工及支持者自發性組成「小草」團隊。(圖/黃耀徵攝)該人士指出,觀察近年來網路世界一項滿有趣的現象,過去選舉中民進黨會有很多的志工,尤其是2020年總統大選,有很多志工與自發性支持者,不希望韓國瑜當選,但這次選舉這股自發性力量反而倒向民眾黨。「網軍可能一半是被策動,一半是自發性行為」,以黨的立場只能道德勸說,很難有實際約束行為,尤其民眾都有主觀意識,也可能無意間隨風起舞認為是作票,但這也是民主必經過程,只能這樣看待。
「辣杯杯」陷風波...李李仁首露面 親曝和陶晶瑩心情
一向給人硬漢形象的李李仁在LINE TV、華視的最新戲劇《華麗計程車行》中飾演一位外表柔弱,但努力照顧弟、妹的駕訓班老闆「阿信」。戲外李李仁也是家人最大的避風港,他和老婆陶晶瑩(陶子)經營的副業辣杯杯,日前和股東撕破臉,演變成互告的局面,陶子在直播時甚至激動落淚,李李仁卻雲淡風輕,他說整件事情對一家人生活其實沒影響,「我和老婆還是每天嘻嘻哈哈的。」李李仁妙喻副業風波像打高爾夫,打不好下次再打好即可。(圖/中國時報陳俊吉攝)李李仁坦言他和陶子一開始都沒有想要佔用媒體資源,看到對方去爆料的報導也嚇一跳,「事情現在走到法律程序,就讓法律去處理。有些事情我不懂,只能藉著法律管道去尋求答案,學習經驗,之後有同樣的事情發生,就會知道怎麼處理。」他有智慧地妙喻,遇到事情都像打高爾夫球一樣,每次都以為會進洞,但如果打不好,下一次再打好,認為副業紛爭處理掉就好。事發後網紅陳沂發文酸他們「操作很低端」,李李仁依然不動聲色地說:「我還好耶,不會生氣,看一看就過,她自己也滿常被批評的吧。」他認為對方起碼沒有人身攻擊,「我沒有傷害到任何人,她也不是當事人,我遭到怎樣的對待她也不知道,其實誰講都不對,但我們是公眾人物,要講就去就講,我把自己的事情做好就好。」他很慶幸就算事情發生了,一家人的感情都沒變、每天還是很開心,「對我來說,發生什麼事情都沒關係,可以再彌補,重要的是維持住這個家庭就很好。」李李仁不管遇到多少風浪,家人永遠是他最在乎的。(圖/中國時報陳俊吉攝)
海象差綠島船班頻停航 民怨沸騰急疏運
受東北季風影響,台東往返綠島船班自22日起停航,25日暫復航後,28日又再度停航,造成當地居民生活全亂套,怨聲載道;對此,縣議員王姷力痛斥客輪業者唯利是圖,並提出海象預報資料打臉航行安全疑慮之說,經協調下午加開綠島線來回各1航次。台東離島交通仰賴海、空運,由於每年10月至12月期間東北季風盛行,飛機航班礙於風速過大,時常面臨停飛,客輪船班也受海象不佳及人數過少,以致無法行駛。為此,台東縣政府爭取交通部補助,自2016年起啟動離島淡季固定船班,自11月起至隔年3月,每周開航共10班次;然而近期綠島線船班頻繁停航,居民原定出國、就醫、返工等行程受阻,民怨沸騰。「船公司太過分了!」王姷力指出,船公司曾在浪高達4米的情況下照常開航,只因當時正逢元旦假期,遊客量迎高峰;反觀現處於淡季,業者頻繁以航行安全為由,取消船班,撇除22日至24日寒流期間,屬合理停航外,近1周僅開航2日。因應今年首波寒流來襲,東北季風發威,東部海域海象不佳,台東往返綠島、蘭嶼船班自22日至24日全天候取消,綠島線25日、26日恢復行駛,27日無航班且無預警宣布隔日停航。富岡里長曾阿粉狠批業者拿翹;王姷力則轉發中央氣象署海象預報,顯示28日浪高2米轉3米、風力5至6級,海象因素停航不攻自破。對此,台東縣政府交觀處交通事務科長劉奇朋表示,客輪開航標準以浪高3米、風速8級為限,因上午浪高介於臨界,船長經通盤考量後,決定取消船班,將視下午風浪調整。東部航務中心昨午後發布公告,原定上午9時30分前往綠島航班,經業者協調友船,異動為下午2時開航來回班次。消息一出,眾怒稍稍平息,不過現役客輪老舊,45分鐘的航程,實際耗時逾1小時,王姷力說,樂觀其成業者賺大錢,但不應輕視綠島居民的交通權。
又濕又冷!全台21縣市發低溫特報 氣象署又對北北基宜4縣市發大雨特報
目前入冬以來最強寒流持續發威,中央氣象署還為此對全台21縣市發布低溫特報,其中在離島地區甚至出現1.5度的驚人低溫。而除此之外,由於受東北風影響,中央氣象署還對北北基宜等4縣市發布大雨特報。根據中央氣象署資料顯示,23日、24日寒流影響,各地天氣非常寒冷,有10度以下氣溫發生的機率。今(23)日至明(24)日高雄以北、東半部地區及金門有6度以下或持續10度左右或以下低溫,連江縣有2度以下或持續6度左右或以下低溫(橙色燈號)發生的機率。而在低溫區域部分,中央氣象署針對全台21縣市發布低溫特報,其中新北市、基隆市、臺北市、桃園市、新竹縣、苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、宜蘭縣、金門縣有6度以下氣溫發生的機率,連江縣(註1)有2度以下氣溫發生的機率;新竹市、嘉義市、臺南市、高雄市、花蓮縣、臺東縣有持續10度左右或以下氣溫發生的機率。另外屏東縣有10度以下氣溫發生的機率。在降雨部分,由於受到東北風影響,23日大臺北及宜蘭地區有局部大雨發生的機率,基隆北海岸及臺北市山區已有局部豪雨發生。除了低溫與降雨外,其實氣象署還發布第三個陸上強風特報,中央氣象署表示,由於東北風明顯偏強的關係,臺南以北沿海空曠地區及基隆北海岸、恆春半島、蘭嶼、綠島、澎湖、金門、馬祖易有9至10級強陣風,東半部沿海空曠地區亦有較強陣風,鄰近海域並有較大風浪,呼籲民眾應請特別注意。根據媒體報導指出,氣象署預報員朱美霖受訪時表示,23日從清晨以來幾乎全台有雨,高山地區也有固態降水或降雪的情況發生。23日上午,離島的連江東引出現1.5度低溫、馬祖則是1.7度。而本島最低溫則是出現在苗栗三灣的4.6度,這也是自2023冬以來本島最低溫的紀錄。
澎湖漁船海上起火 8旬老船長跳海逃生獲救
澎湖白沙鄉鳥嶼村一艘漁船,18日晚行經險礁時突故障起火,82歲老船長當機立斷下錨並電話求援後跳海逃生,幸友船「黑曼8」快艇獲報後,根據茫茫夜色的火光定位,全速馳往救援將其救回。2024年1月18日澎湖縣/鳥嶼籍「鳥勝發6」號漁船18日晚在險礁外海竄火,82歲老船長跳海逃生,經友船「黑曼8」快艇趕往救回。(圖/澎湖消防局提供/許逸民澎湖傳真)澎湖縣政府消防局表示,船長吳姓船長跳海逃生時受傷,造成右手虎口處約1*2傷口及胸部挫傷,經鳥嶼91救護車1車3人於18日晚20時38分前往執行救護,將其送往鳥嶼衛生所就醫,但見船長年事已高,為安全起見,並於21時15分,「黑曼8」自用小船載「鳥」船吳船長出鳥嶼漁港前往岐頭港,21時27分抵達,由第七岸巡隊岐頭安檢所弟兄協助搭載救護車,轉送三軍總醫院澎湖分院治療。據警消瞭解,起火的鳥嶼籍「鳥勝發6」號漁船,是18日晚間見風浪轉小,由吳姓老船長單人駕駛出海捕捉魷魚,未料在吉貝南方2.3海浬(近險礁處)故障起火燃燒,火勢一發不可收拾。澎湖海巡隊於18日20時接獲巡防區轉赤崁安檢所通報稱,進港漁船發現位險礁嶼海域1艘漁船火燒船,經查詢該船為「鳥勝發」,於是立即通報3503艇前往前往救援。而吳姓老船長見狀立即下錨,並手機求救後,見漁船頓時陷入火海之中,於是倉皇跳海逃生。友船「黑曼巴」快艇獲報後趕往,在20時25分迅速將人救援上船,並返回鳥嶼就醫。澎湖海巡隊PP-3503巡艇則於20時55分到達現場進行搶救滅火,並於21時40分順利將「鳥」船火勢撲滅。